Webinar EUROCLIMA - LEDS LAC Financiamiento climáco...

WebinarEUROCLIMA-LEDSLAC"Financiamientoclimá=coy

movilidadurbanasostenibleenAméricaLa=na"

EUROCLIMA es financiado por:

Agenda

1.   Financiamientoclimá/coparaciudadesresilientesydebajasemisiones.SilviaBrugger.AsesoraTécnicadelaAsistenciaTécnica,EUROCLIMA.

2.   Elfinanciamientoclimá/co:catalizadorparalamovilidadsostenibleenlasciudadesla/noamericanas.CarlosFelipePardo.ConsultordelaAsistenciaTécnicadeEUROCLIMAyDirectorEjecu/vodeONGDespacio,Colombia.

3.   EldesplieguedelamovilidadeléctricaenAméricaLa/na.AlejandroMoreno.OficialdePrograma,ONUMedioAmbiente.

4. Movilidadurbanasostenible:unaexperienciadeColombia.Floren/noMárquez.AsesorAmbientalenlaUnidaddeMovilidadUrbanaSostenible(UMUS),MinisteriodeTransporte,Colombia.

Introducción.-AnaMaríaMajano.CoordinadoradelaSecretaríaLEDSLAC,CentroAgronómicoTropicaldeInves/gaciónyEnseñanza(CATIE).-JanKarremans.DirectordelaAsistenciaTécnica,EUROCLIMA.

AsistenciaTécnicadeEUROCLIMA

Las opiniones expresadas en esta presentación son del autor y no reflejan necesariamente la opinión de la Unión Europea.

EUROCLIMA-LEDSLACSeriedeWebinars

Webinar 3: Financiamiento climático y movilidad urbana sostenible en América Latina

Martes 2 de mayo 2017 08:30 – 10:00 CST (hora en Costa Rica)

Financiamiento climático para ciudades resilientes y de bajas emisiones.

Silvia Brugger

Asesora Técnica, Asistencia Técnica EUROCLIMA


Contenido

1.   Importanciadelfinanciamientoclimá/coparaciudades.2.   Ciudadesytransporteen(I)NDCsdeAméricaLa/na.3.   Fuentesdefinanciamientoclimá/coparaproyectos

urbanos.4.   Principalesretosyopcionesparamejoraraccesode

ciudadesafinanciamientoclimá/co.5.   Preparaciónparafinanciaciónclimá/ca–LosCasosPiloto.6.   EUROCLIMA+ymovilidadurbanasostenible.


•   70%depoblaciónenciudadesen2050anivelglobal.•   Responsablede70%detodaslasemisionesCO2.•   Altavulnerabilidaddeciudadesanteelcambioclimá=co.•   Transporteurbanocomosectorclaveparami=gación.•   Co-beneficiosenmovilidadurbanasostenible.•   Necesidaddeinversionessignifica/vasparainfraestructurasostenible.

Fuente:BID

Importanciadelfinanciamientoclimá/coparaciudades

US$4.5-5.4billonesporañoanivelglobal,inclusoUS$0.4-1.1billonesparaasegurarqueinfraestructurasearesilienteydebajasemisiones.


Ciudadesytransporteen(I)NDCsdepaísesla/noamericanos

16

10 9

533 1 3 4 3

7 7 63 2

Paísesla/noamericanosqueindicanaccionesen(I)NDCsconreferenciaalcontextourbano

Mi/gación Adaptación

Algunospaísesdelaregióndefinieronaccionesespecíficasdedesarrollourbanoensus(I)NDCs:CHI,COL,COS,SAL,URU

TransportecomosectorpriorizadoenMi/gación:ARG,BRA,COS,SAL,GUA,PERAdaptación:COL


Principalesfuentesdefinanciamientoclimá/coparaproyectosurbanos

Financiamientodefondosclimá/cosparaproyectosurbanos,2010-14enUS$millones

Fuente:ODI2015

Fondosclimá=cosmul=laterales:US$842Maprobadosparaproyectosurbanosen2010-2014(ODI).Ø   60%paratransporte.Ø   89%parapaísesde

ingresomedio.

Fuentesprincipalesparaciudades:CTF,FMAM,FVC,NAMAFacility,IKI,LAIFyBancosMul=lateralesdeDesarrollo.

Financiamientoclimá/codefuentespúblicascomofacilitadorycatalizadorparaapalancarinversionesdeotrossectoresatravésdegaran^as,blending,asistenciatécnica,capacitaciones.


Elegibilidad

Principalesretosyopcionesparamejoraraccesodeciudadesafinanciamientoclimá/co(1/2)

ü  Nuevoparadigmadecooperaciónentreciudadesygobiernosnacionales

ü  Colaboracionesconsectorprivadoysociedadcivil

ü  Modalidadesdeaccesodirecto

Fuente:Germanwatch

Accesodeciudadesafuentesinternacionalesdefinanciamientoclimá/co


Principalesretosyopcionesparamejoraraccesodeciudadesafinanciamientoclimá/co(2/2)

ü  Salvaguardasü  Solvenciacredi=ciaü  Garan^as,segurosü  Programasde

Readiness

ü  Asistenciatécnicaparapreparacióndeproyectos

ü  Intercambiodeexperiencias

Fuente:BancoMundial

Requisitos Costosdetransacción CapacidadesElegibilidad

ü  Coordinacióninter-departamental

ü  Planeslocalesdecambioclimá=co

ü  Co-beneficiosü  Intermediarios

financieros


Preparaciónparafinanciaciónclimá/ca–LosCasosPilotoLaAsistenciaTécnicadeEUROCLIMAapoyaalospaísesmiembrosconlaelaboracióndepropuestasdefinanciamientoclimá/co.

•   Unconjuntodeaccionespuntualesllevadasacaboporunpequeñogrupodepaísesparamejorarelaccesoalfinanciamientodemedidasclimá/cas.

•  EUROCLIMAnofinancialaspropuestas,soloapoyasuformulacióndirigidaafuentesnacionaleseinternacionales.

•  Lospaísesconformaron4gruposo“4CasosPiloto”facilitandolacooperaciónsur–sur.

•   CasosPiloto2“Transporteyges/ónurbana”.•   Laspropuestasfueronescogidasporlos18paísesenbasea

suspolí=casyprogramasdeacciónclimá=cos.

•  Guíacomoinstrumentoesencialparaiden/ficaryanalizarfuentesdefinanciamiento.


EUROCLIMA+ymovilidadurbanasostenible


Para mayor información: Silvia Brugger [email protected]

Muchasgraciasporsuatención







Elfinanciamientoclimá/co:catalizadorparalamovilidadsostenibleenlasciudadesla/noamericanas

CarlosfelipePardo

ConsultordelaAsistenciaTécnicadeEUROCLIMADirectorEjecu=vo,Despacio


ASI*-LaEstrategiadeTransporte

SHIFTCAMBIAR

Cambiar a modos más amigables ambientalmente

•   Gestión de la demanda de transporte

•   Mejoramiento de condiciones para peatones, ciclistas, transporte público

•   Cambio modal hacia transporte no motorizado y público

•   …

AVOID/REDUCEEVITAR/REDUCIR

Reducir o evitar viajes o necesidad de viajar

•   Integración de transporte y planificación de usos del suelo

•   Logística inteligente •   Tele-trabajo, soluciones

tecnológicas de compras, transacciones

•   …

IMPROVEMEJORAR

•   Lubricantes de baja fricción •   Presión de llantas óptima

•   Llantas de baja resistencia al rodar •   Límites de velocidad •   Conducción racional •   Cambio a combustibles alternativos •   Híbridos / eléctricos •   (no resuelve congestión,

accidentes…..)

Mejorar la eficiencia energética de modos de transporte y tecnologías

Fuente:GIZ


Fuente:Despacio,2016

Evitar–Cambiar–Mejorar


Financiamientoclimá/cocomocatalizador

•   Financiamientoclimá=coesuncatalizadorparaelsectordemovilidadurbana–  Montospequeñosperoefec=vosparagenerarcambioseninversionesgrandes

–  Posibilidaddeinnovar(notanfácilconfinanciacióntradicional)

–  Posibilidaddeintegrarconotrossectoresyotrasorganizaciones


¿PorquélosCasosPiloto?

•   Apoyarenlaformulación•   Expertotécnicoporcada

áreatemá=ca•   Conjuntodecasospiloto•   3expertosenfinanzasdel

clima:Buscarentrefondosexistentesycómoseaplica

•   Coordinarconinicia=vasexistentes

•   Estudiotemá=co5:seccióntransporte.


AvancesenlapropuestadeParaguay

•   Componentesdelapropuesta–  MejorarlaEficienciaEnergé=cadelaFlotaVehicular–   EvitaremisionesdeGEIyCCVCatravésderenovacióndebusesymecanismofinanciero

–   FortalecerelMonitoreo,ReporteyVerificacióndeemisiones

•   Iden=ficacióndeac=vidadesyavanceenformulación.

•   Iden=ficacióndeposiblesfuentesdefinanciación.


AvancesenlapropuestadeCostaRica

•   Iden=ficacióndeac=vidadesyavanceenestudios.•   Discusiónsobreposiblesfuentesdefinanciación.•   Apoyoen:

–   Experienciasinternacionalesderenovacióndeflota–   Experienciaslocalesenmecanismosregulatoriosyfinancieros


Procesodeelaboracióndepropuestasdefinanciamiento

Consultores

PuntoFocal+Equipo

interins/tucionalen17países

FuentesdeFinanciamiento

Mapeodefuentesde

financiamiento(domés=coeinternacional)Finalizacióny

validacióndefichasdemedidas

priorizadas

Retroalimentaciónsobrefuentesdefinanciamiento

Desarrolloyvalidacióndelapropuestadefinanciamiento

Presentacióndelaspropuestasdefinanciamiento

1

2

3

4

5

Estudios,AsesoríayCapacitaciones


Para mayor información: Carlosfelipe Pardo [email protected]








El despliegue de la movilidad eléctrica en América Latina

Alejandro Moreno Coordinador EUROCLIMA,

ONU Medio Ambiente


Flotaglobaldevehículossetriplicaráen2050

Hoy existen 890 millones y se estima que más de

2,500 millones en 2050

90% del crecimiento será en países emergentes y en desarrollo Oportunidad para la promover innovación

0

0,5

1

1,5

2

2,5

2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Mile

s de

millo

nes

de v

ehíc

ulos

d

e pa

saje

ros

liger

os

OECD Non-OECD

§ Motorización baja en países desarrollados

§ América Latina entre continentes con mayor aumento de motorización

§ Pocos países tienen estrategias para preparar este escenario

§ Alto riesgo de incumplimiento del Acuerdo de París


Stockglobaldevehículoseléctricos

§ En 2015 la flota mundial de vehículos eléctricos es de 1.3 millones

§ 90% ventas: China, USA, Holanda, Noruega, UK, Japón, Alemania

§ Impulsores: reducción costos baterías + políticas/incentivos + estándares de emisiones y eficiencia en vehículos

Fuente: Agencia Internacional de la Energía, IEA 2016

§ Disrupción tecnológica en el sector automotor

§ + 200 nuevos modelos vehículos eléctricos/ híbridos salen al mercado de 2016-19

§ 10-30% del mercado en 2030

§ Mayor penetración en ciudades grandes/ medias

§ Velocidad del despliegue dependerá de políticas e incentivos

McKinsey,2016


Reducciónconstantecostodebaterías:14%poraño

Fuente: Agencia Internacional de la Energía, IEA 2016

0

200

400

600

800

1000

1200

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1600

1800

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2030

2014US$perkWh

Range RangeAverage Tesla Nissan MiEV FordFocuselect BMWi3 Bloomberg


Polí/caseincen/vosenLa/noamérica

§ Existen varios incentivos fiscales y no fiscales a nivel país en la región que buscan promocionar la movilidad eléctrica

§ Falta visión integrada:

Estrategias Nacionales de Movilidad Eléctrica


Sugerenciasparaacelerarlamovilidadeléctricaenlaregión


Transportepublicoeléctrico:prioridadestratégicaenAméricaLa/na


Beneficiosdelosbuseseléctricos

§ Contaminación en ciudades vinculada a grandes vehículos diésel (buses)

§ Seguridad energé;ca: reducción de importaciones de diésel

§ Estabilidad de precios: costo electricidad aumenta menos que diésel

§ Predic;bilidad de rutas, alta u;lización y cercanía a personas

§ Demuestra beneficios de movilidad eléctrica en resto del transporte

0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%

Material Par;culado 2.5

Fuente:CleanAirIns=tuteforLa=nAmerica,2014


Para mayor información: Alejandro Moreno [email protected]








Oportunidades de financiación climática para movilidad urbana sostenible: experiencias en Colombia

Florentino Márquez Ospina

Asesor Ambiental Ministerio de Transporte


PND(Crecimiento

Verde)

COP21(INDC+ICLEI)

PNCC ECDBC(PAS)

HABITATIII

NAMAs

PMR

CTF GEF

GCF

OCDE

Marcodepolí/ca

Opcionesdecofinanciación

¿Cómoengranarlapolí/capúblicaconlasopcionesdefinanciación?


PND(Crecimiento

Verde)

COP21(INDC+ICLEI)

PNCC ECDBC(PAS)

HABITATIII

OCDE

Marcodepolí/ca


¿Cómoengranarlapolí/capúblicaconlasopcionesdefinanciación?


CumbredelClima-Conferenciadelaspartes(COP21)Elroldelosgobiernossubnacionales

Acuerdoglobalparaenfrentarelcambioclimá/co,vigenteyjurídicamentevinculanteenel2020.Par=cipanlos195paísesfirmantesdelaConvenciónMarcodelasNacionesUnidassobreelCambioClimá=co

Definicióndeabajohaciaarribadeloccompormisosdemi=gaciónnacionalesquepermitanquea2050latemperaturaglobalnosuperelos2°C.

ElcompromisodeColombia(INDC)esreducirel20%deGasesEfectoInvernaderoa2030o30%conayudainternacional.Estosoloselograconel

compromisodelosgobiernossubnacionales.

El4dediciembreelAreaMetropolitanadelValledeAburra(PlanMaestrodelaBicicleta)ylaAlcaldíadePasto(SupermanzanaspaseoRuibamba)presentaronsusproyectosenunavitrinadecooperantes.htp://tap-poten=al.org/


OCDE:RECOMENDACIONESDELCOMITÉDEPOLÍTICAAMBIENTAL

Controldecontaminaciónatmosféricaderivadadelconsumodecombus=blesfósiles.[C(85)101]Reduccióndeimpactosambientalesdelusodeenergíaenhogaresyestablecimientoscomerciales[C(77)109/FINAL]Evaluaciónytomadedecisionesparaintegracióndepolí=casdetransporteyambiente[C(2004)80]Limitacióndeltráficoymejoramientodebajocostodeambientesurbanos[C(74)218]MejorareldesempeñoambientaldelGobierno[C(96)39/FINAL]

EPCOEnvironmentalPolicy

Commitee


Controldecontaminaciónatmosféricaderivadadelconsumodecombus=blesfósiles.[C(85)101]Reduccióndeimpactosambientalesdelusodeenergíaenhogaresyestablecimientoscomerciales[C(77)109/FINAL]Evaluaciónytomadedecisionesparaintegracióndepolí=casdetransporteyambiente[C(2004)80]Limitacióndeltráficoymejoramientodebajocostodeambientesurbanos[C(74)218]MejorareldesempeñoambientaldelGobierno[C(96)39/FINAL]

EPCOEnvironmentalPolicy

Commitee

OCDE:RECOMENDACIONESDELCOMITÉDEPOLÍTICAAMBIENTAL


PND2014–2018:OBJETIVOSDELSECTORElPND/enecomoobje/vosavanzarhaciauncrecimientosostenibleybajoencarbono,protegeryasegurarelusosostenibledelcapitalnaturalymejorarlacalidadambiental,lograruncrecimientoresilienteyreducirlavulnerabilidadfrentealosriesgosdedesastresycambioclimá/co.

Arwculo30.FinanciaciónSistemasdeTransporte

Arwculo31.ApoyoalosSistemasdeTransporte.

Arwculo32.OtrasFuentesdeFinanciaciónparalosSistemasde

Transporte

Art.204:Eswmulosparaelusodelabicicletaylostricimóvilesno

motorizados

Ar^culo170.ImplementacióndePlanesdeAcciónSectorialde

Mi=gación

Ar^culo175.Creaelregistronacionaldeemisionesdegases

efectoinvernadero


LalíneabasedeemisionesdeGasesEfectoInvernaderomuestraelcrecimientodelasemisionesdelsectortransporte(quehoyaportael16%delinventario)enunescenariodepocaambiciónenmateriadeimplementacióndepolí/cas.En2050seemi/rán97MMTonCO2eq

Estrategia Colombiana de Desarrollo Bajo en Carbono - ECDBC


Plandeacciónsectorialdemi/gacióndecambioclimá/co(PAS)

TransporteNoMotorizado

TransportePúblicodePasajeros

DesarrolloUrbanoOrientadoalTransporte

RenovacióndeFlotay

Chatarrización

TODNAMA

Op=mizaciónoperacionaldeproyectosSITMySETP

Construcciónderedeseintercambiadoresmodales

Corredoresférreos

Mejoramientodenavegabilidadríos

GEFbuseseléctricos

Logís=cayTransportedeCarga Mejoramientodecargaurbana

MejoramientodevehículosBolsasdeCarga

Pogramaderenovacióndevehículos

Programas AccionesGruposdePolí=ca

Cargosporconges=ónycontaminación

Mul=modalidadeIntermodalidad

Diversificacióndetecnologías

MetrodeBogotá

Tranvías,tram

Triciclos

Ges=óndeDemandadeTransporte

CarbonPricing–Fondodecompensación

Promoción:FMB,Seminarios,Talleres.

NAMAenTNM-GIZ.

SITPs Transporteprivadodepasajeros


NAMAs

PMR

CTF GEF

GCF



Financiaciónclimá=camundial

USD$392milmillonesen2014(39%ensectorpúblico)

www.climatefinancelandscape.org

PortafoliodeproyectosMintransporte

USD$84millones2015-2017


NAMAFacility:DesarrolloOrientadoporelTransporte

•   Firmamemorandodeentendimiento(DNP,Mintransporte,Minambiente,Minvivienda,Findeter,CCAP)

•   €14,7millonesaprobadosporelNAMAFacility(GranBretañayAlemania).

•   Primeraconvocatoriaserecibieron6propuestas

•   2016–SemI:Serealizarásegundaconvocatoria

Cali–CorredorVerde• Transformacióndelan=guocorredorférreoeindustrialdelaciudadenunCorredorVerdecontransportemasivoyparqueslineales.

Medellín–EstaciónMetroEntreRíos• Construccióndelanuevaestacióndemetro“Entreríos”parapotencializarelredesarrollodelazonacircundante

Manizales-Carrera23• Redesarollodelcentrohistóricoconalamedapeatonalqueconectaestacionesdecableytransportepúblico.

TambiénpresentaronpropuestasMontería(conexiónmercado–parquelineal),Pasto(Supermanzanas)yBucaramanga(QuebradalaIglesia)


Alianzaparapreparacióndemercadosdecarbono-PMR

3USDMillonesaprobadosporelPMR(Alianzaparapreparacióndemercadosdecarbono)parapreparacióndesistemasdemovilidadurbana.•   Componente1:DesarrolloNAMAacreditablede

eficienciaenergé=caentransportepúblico.•   Componente2:FondodeCompensación

NacionalparaelsectordelTransporte.•   Componente3:NormadeDesempeñode

Vehículos•   Componente4:OperacióndelaEn=dadde

Ges=ónparaColombia–MBI.•   Componente5:MarcoMRV•   Componente6:Comunicaciones,Desarrollode

capacidadesyges=óndelconocimiento.


Recursos de crédito Clean Technology Fund (CTF)

•   40USDMillonesparapromocióndetecnologíaslimpias

•   20USDMillonesparainfraestructuradetransporteconpotencialdemi/gacióndeGEIsen4SETPs

LineadeBusesHíbridosparaelSITPDTF-1.%EA/168comprados–metamásde700pararutaspioneras


FondoGlobaldelMedioAmbienteparatecnologíasvehiculares

Seprevieron2,4USDMillonesdelGEFparapilotajedesistemasmotriceseléctricosenbusesar=culados.Elentegestordelsistemadetransporte,Transmilenio,seibaencargardelaejecucióndelproyecto,conuncomitédeseguimientoenelquetambiénpar=ciparánMinambiente,Mintransporte,BIDSecontabaconapoyodedesarrolladorestecnológicos(BYD,Volvo,Siemens)yoperadoresprivadosdeflotasdebuses.ElcambiodealcaldeimplicóqueTransmileniodesis=eradesuintencióndeejecutarelproyectoenelmarcodelPlandeAscensoTecnológicodeldistrito,dadalainestabilidadfinancieraactualdelosoperadoresprivados.

ProyectoFracasado!


Conesteportafoliodeinicia/vasestamosexplorandomedidasdeeficienciaenergé/cadesdeambosflancos:elaprovechamientomáximodelaenergíadisponibleenvehículosylareduccióndedemandaenergé/ca

1/3deahorrospotenciales(consumoeficientedeenergé=cos)

2/3deahorrospotenciales(cambiomodalydisminucióndeviajes)

Paralograrsostenibilidadintegralhayqueponerloshuevosenvariascanastas.


Retos de política para el financiamiento climático.

Demostrarreduccionesrealesdeemisionesyconsumosenergé=cosenunsistemaabiertoycomplejo.ParaellosetrabajaenladefinicióndesistemasdemonitoreoparafinanciaciónbasadaenresultadosInnovarenplaneamientourbanodesdeelentendimientodelasdinámicassocialesyeconómicasregionalesqueinclusodesdibujan.Lasituaciónfiscalesdi}cilysevaaponerpeorsilaluchacontraelcambioclimá=coviadesfosilizaciónesdecididaycontundente.

Oportunidades Loscompromisosnacionaleseinternacionalesdeluchacontraelcambioclimá=coabrennuevasoportunidadesdefinanciación.ElTransporteurbanoesestratégicoporsuscobeneficiossocialesyeconómicos.Lospatronesdeconductayloscompromisose^cosyespiritualesdelosindividuosrepercutenenlaeficienciaenergé=cadelasociedad.Hayqueempezarencasa.


Elfinanciamientoclimá/coimplicare-evaluarnuestrosparadigmasdelasciudadesdelfuturo

Algunosdicenqueelúnicocrecimientosostenibleposibleeseldecrecimento.Enestesen/do,¿quéimplicaríaelfinanciamientoparaeldecrecimiento?


Para mayor información: J.C. Florentino Márquez Ospina [email protected] / [email protected]




Descargue las presentaciones de hoy www.ledslac.org

www.euroclima.org Para mayor información: Jan Karremans Director de la Asistencia Técnica, EUROCLIMA [email protected] www.euroclima.org

J.C. Florentino Márquez Ospina [email protected] [email protected]

Alejandro Moreno [email protected]

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