vol. 64 i-DRIVE全15モデル フルラインナップ!!...i-DRIVE全15モデル...
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i-DRIVE全15モデル フルラインナップ!! 「裏山鹿」インプレも再収録 i-DRIVEはGTフルサスの全モデルにラインナップされる。各モデルの特徴とともに 過去に試乗したモデルのインプレッションも再編集してお届けしよう。 上り向き下り向き高価 Since1979 最先端を 突き進むGTの歴史 1998年に登場した初 代 i-DRIVE の 心 臓 部。 スイングアーム部の円 形リンクによってBB をフローティングする という画期的な構造 DHレーサー「LOBO DH」。当時の主力で あ っ た LTS フ ル サ スを、軽量なサーモ プラスチックフレー ムに搭載して話題に ゼネラルモータース社 との協力で、世界最大 級の風洞実験室によっ て生まれた、幅22㎜ の超エアロフレーム 「スーパーバイクⅡ」 トレイルモンキー ノリさんのMTBインプレ 「裏山鹿！」 GT SANCTION編（2009年12月号掲載） ハイマウントピボットらしい素直なサ ス特性が感じられた。また明確な下り 向けのジオメトリーでありながら、ペ ダリングも意外なほど軽快だった トレイルモンキー ノリさんのMTBインプレ 「裏山鹿！」 GT FORCE編（2009年2月号掲載） トレイル的な観点からはアルミ バイクのパッケージにバランス の良さを感じた。カーボンバイ クは好みの方向性にチューニン グする可能性の広がりがある 安価 92 93 92 93 創始者であるゲイリー・ターナーの名からGT と命名。創業のきっかけは、当時ドラッグマ シンのコンストラクターであった氏が息子の ためにBMXフレームを製作したことだった。 1979年に事業を始め、80年代のBMXシーン には欠かせないビッグブランドに成長。1987 年からはMTBも積極的にリリースして、90年 代半ばにはジュリアナ・フルタドやマイク・ キングなどのヒーローを輩出。同時期にロー ドバイクでも米国チームをサポート。アトラ ンタ五輪男子1㎞TTで銀メダルも獲得した。 「同じリアトラベル量のフォースと比べると、リアサスの自然な動きはサンクシ ョンのほうが好印象。素直な動きでペダリングのいやな感触がない。プロペダル を強く設定しなくても違和感なくペダリングができた。同じリアトラベル量でも 明らかに異なる乗り味の違いに驚き。コーナリングではシュッとスピードが伸び る感覚があり、コントロール性もいい。コーナーの出口では特に気持ちよさが実 感できた。フォークのトラベル量が変更できるので、上りや平地ではフォークを コーナリングの気持ちよさは秀逸 下りはもちろん、 上りも軽快に走れる万能さ リア152㎜トラベルのフリーライドバイク。ロングトラベル対応 の強固なガセット入りフレームや前後スルーアクスルハブで高い走 破性を誇る。1.0は内装変速クランク「ハマーシュミット」を搭載。 フリーライドバイクの 常識を覆す軽快な走り SANCTION 1.0／522,900円 2.0／312,900円 DH レーサーの FURY と同じ FOC テクノジーによる軽量カーボ ンフレームを採用した上位モデル。リア152㎜トラベルなの はサンクションと同じだが、ジオメトリーやコンポなどはペダ リングも考慮したもの。カーボンプロは12.1㎏でとても軽量だ。 ハードなロングライドで 威力を発揮するエンデュランスバイク FORCE CARBON PRO／732,900円 CARBON EXPERT／522,900円 CARBON SPORT／417,900円 リア8.65インチ（約220㎜）トラベルのDHレーサー。 カーボンの積層を計算して非常に強固に仕上げられた FOC テクノロジーカーボンフレームで多くの勝利を獲得。 ペダリングの加速も鋭い最新DHレーサー FURY 837,900円 「コギの印象が良く、フレームの剛性感もしっかりしていた。前 後サスがいい形で動いているけど、それでいて作動感を主張しな いものになっていた。逆にストローク量を生かすには、しっかり と荷重移動をするといい。ジオメトリー的に見ても、気持ちよく 上って、下れるというものになっている。どのフィールドでも楽 しめる、オールマウンテン的な枠組みのなかにあるジオメトリー テクニシャンの走りにも機敏に 反応する適度なリジッド感 アスリートのために開発されたカーボンXCレーサー。リア 100 ㎜トラベルで、唯一i LINK ではなくリーフスプリング構造 のドッグボーンを採用し、よりシャープなペダリング感を得て いる。マラソンカーボンチームは10.8㎏の超軽量モデルだ。 高トラクションで荒れたヒルクライムも余裕 MARATHON CARBON TEAM／732,900円 CARBON PRO／522,900円 CARBON EXPERT／365,400円 フォースカーボンのアルミフレーム 版で、そのコンセプトは同じである。 カーボンモデルが軽さを生かして上 りも下りも万能に対応する性格であ るのに対して、こちらはアルミフレ ームの安定感のある走りが楽しめる。 コギを重視しつつ下りでの走破性も ほしい DH マラソンや、やや下り重 視のトレイルライドにもオススメ。 コギの軽さを生かしつつ 下りも思いっきり楽しめる FORCE 1.0／365,400円 2.0／260,400円 3.0／197,400円 アルミフレームで手頃な価格のニュ ーモデル。リア120 ㎜の扱いやすい トラベル量だ。I-DRIVE ならではの 軽快さで、トレイルライドだけでな くエンデューロレースにも対応。全 車種ともフロント 15 ㎜スルーアク スルで、高いダウンヒル性能を発揮。 オールマウンテン系の 2010新モデル登場！ SENSOR 1.0／312,900円 2.0／260,400円 3.0／176,400円 だ。ヘッドアングルは数値的 には寝気味ではあるけど、実 際に乗るとクロカン的にハン ドルの軸を意識してハンドル を切る感じが GT らしい伝統 的味付け。BBハイトが高め でシングルトラックの中での 軽快な動きに繋がっている」 短くすれば XC バイク的な感覚で 軽快に走れる。また 1.0 に採用さ れている内装変速のハマーシュミ ットはじつに変速が素早く、これ が i-DRIVEとの相性がいい」 2 MODELS IMPRESSION THE WORLD MTB STORY THE ABILITY OF i-Drive SUSPENSION SETTINGS Part2 Real MTB! That's 64 vol. GARAGE 3719 SHARE THE TRAIL DANN`s Riding TECHNIQUE
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i-DRIVE全15モデルフルラインナップ!!
「裏山鹿」インプレも再収録
i-DRIVEはGTフルサスの全モデルにラインナップされる。各モデルの特徴とともに過去に試乗したモデルのインプレッションも再編集してお届けしよう。
上り向き
下り向き
高価
Since1979 最先端を突き進むGTの歴史
1998年に登場した初代i-DRIVEの心臓部。スイングアーム部の円形リンクによってBBをフローティングするという画期的な構造
DHレーサー「LOBO DH」。当時の主力であったLTSフルサスを、軽量なサーモプラスチックフレームに搭載して話題に
ゼネラルモータース社との協力で、世界最大級の風洞実験室によって生まれた、幅22㎜の超エアロフレーム
「スーパーバイクⅡ」
トレイルモンキー ノリさんのMTBインプレ「裏山鹿！」 GT SANCTION編（2009年12月号掲載）
ハイマウントピボットらしい素直なサス特性が感じられた。また明確な下り向けのジオメトリーでありながら、ペダリングも意外なほど軽快だった
トレイルモンキー ノリさんのMTBインプレ「裏山鹿！」 GT FORCE編（2009年2月号掲載）
トレイル的な観点からはアルミバイクのパッケージにバランスの良さを感じた。カーボンバイクは好みの方向性にチューニングする可能性の広がりがある
安価
9293 9293
創始者であるゲイリー・ターナーの名からGTと命名。創業のきっかけは、当時ドラッグマシンのコンストラクターであった氏が息子のためにBMXフレームを製作したことだった。1979年に事業を始め、80年代のBMXシーンには欠かせないビッグブランドに成長。1987年からはMTBも積極的にリリースして、90年代半ばにはジュリアナ・フルタドやマイク・キングなどのヒーローを輩出。同時期にロードバイクでも米国チームをサポート。アトランタ五輪男子1㎞TTで銀メダルも獲得した。
「同じリアトラベル量のフォースと比べると、リアサスの自然な動きはサンクションのほうが好印象。素直な動きでペダリングのいやな感触がない。プロペダルを強く設定しなくても違和感なくペダリングができた。同じリアトラベル量でも明らかに異なる乗り味の違いに驚き。コーナリングではシュッとスピードが伸びる感覚があり、コントロール性もいい。コーナーの出口では特に気持ちよさが実感できた。フォークのトラベル量が変更できるので、上りや平地ではフォークを
コーナリングの気持ちよさは秀逸下りはもちろん、上りも軽快に走れる万能さ
リア152㎜トラベルのフリーライドバイク。ロングトラベル対応の強固なガセット入りフレームや前後スルーアクスルハブで高い走破性を誇る。1.0は内装変速クランク「ハマーシュミット」を搭載。
フリーライドバイクの常識を覆す軽快な走り
SANCTION1.0／522,900円2.0／312,900円
DHレーサーのFURYと同じFOCテクノジーによる軽量カーボンフレームを採用した上位モデル。リア152㎜トラベルなのはサンクションと同じだが、ジオメトリーやコンポなどはペダリングも考慮したもの。カーボンプロは12.1㎏でとても軽量だ。
ハードなロングライドで威力を発揮するエンデュランスバイク
FORCE CARBON PRO／732,900円CARBON EXPERT／522,900円CARBON SPORT／417,900円
リア8.65インチ（約220㎜）トラベルのDHレーサー。カーボンの積層を計算して非常に強固に仕上げられたFOCテクノロジーカーボンフレームで多くの勝利を獲得。
ペダリングの加速も鋭い最新DHレーサー
FURY 837,900円
「コギの印象が良く、フレームの剛性感もしっかりしていた。前後サスがいい形で動いているけど、それでいて作動感を主張しないものになっていた。逆にストローク量を生かすには、しっかりと荷重移動をするといい。ジオメトリー的に見ても、気持ちよく上って、下れるというものになっている。どのフィールドでも楽しめる、オールマウンテン的な枠組みのなかにあるジオメトリー
テクニシャンの走りにも機敏に反応する適度なリジッド感
アスリートのために開発されたカーボンXCレーサー。リア100㎜トラベルで、唯一i LINKではなくリーフスプリング構造のドッグボーンを採用し、よりシャープなペダリング感を得ている。マラソンカーボンチームは10.8㎏の超軽量モデルだ。
高トラクションで荒れたヒルクライムも余裕
MARATHON CARBON TEAM／732,900円CARBON PRO／522,900円CARBON EXPERT／365,400円
フォースカーボンのアルミフレーム版で、そのコンセプトは同じである。カーボンモデルが軽さを生かして上りも下りも万能に対応する性格であるのに対して、こちらはアルミフレームの安定感のある走りが楽しめる。コギを重視しつつ下りでの走破性もほしいDHマラソンや、やや下り重視のトレイルライドにもオススメ。
コギの軽さを生かしつつ下りも思いっきり楽しめる
FORCE 1.0／365,400円2.0／260,400円3.0／197,400円
アルミフレームで手頃な価格のニューモデル。リア120㎜の扱いやすいトラベル量だ。I-DRIVEならではの軽快さで、トレイルライドだけでなくエンデューロレースにも対応。全車種ともフロント15㎜スルーアクスルで、高いダウンヒル性能を発揮。
オールマウンテン系の2010新モデル登場！
SENSOR 1.0／312,900円2.0／260,400円3.0／176,400円
だ。ヘッドアングルは数値的には寝気味ではあるけど、実際に乗るとクロカン的にハンドルの軸を意識してハンドルを切る感じがGTらしい伝統的味付け。BBハイトが高めでシングルトラックの中での軽快な動きに繋がっている」
短くすればXCバイク的な感覚で軽快に走れる。また1.0に採用されている内装変速のハマーシュミットはじつに変速が素早く、これがi-DRIVEとの相性がいい」
2 MODELS IMPRESSION THE WORLD MTB STORYTHE ABILITY OF i-DriveSUSPENSION SETTINGS Part2
RealMTB!
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64vol.
GARAGE 3719SHARE THE TRAIL DANN`s Riding TECHNIQUE
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