Universidad Distrital Francisco José de Caldas Diseño...
56
1 Universidad Distrital Francisco José de Caldas Diseño metodológico para la integración de un sistema de transporte provisional, previo a la inclusión en el sistema integrado de transporte público. Por Javier Sebastián Gómez Roa Director Interno José Ignacio Rodríguez Co- Director Interno Cesar Asdraldo Vargas Director Externo Rodrigo Perilla Ramírez Bogotá, 9 de Diciembre de 2015
Transcript of Universidad Distrital Francisco José de Caldas Diseño...
1
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
Diseño metodológico para la integración de un sistema de
transporte provisional, previo a la inclusión en el sistema
integrado de transporte público.
Por Javier Sebastián Gómez Roa
Director Interno José Ignacio Rodríguez
Co- Director Interno Cesar Asdraldo Vargas
Director Externo Rodrigo Perilla Ramírez
Bogotá,
9 de Diciembre de 2015
2
Contenido Definición del Problema ................................................................................................ 4
Objetivos ...................................................................................................................... 5
Introducción .................................................................................................................. 6
Justificación del Proyecto ............................................................................................. 8
Regulaciones Legales del Proyecto .............................................................................. 9
Capitulo I. Diagnostico Transporte Público Colectivo (TPC) ....................................... 10
A. Diagnostico empresas de Transporte Público Colectivo (TPC) ........................ 10
B. Esquema Operativo Mínimo ............................................................................. 10
C. Prestación del servicio (frecuencias) ................................................................ 10
D. Hábitos de conducción ..................................................................................... 11
E. Parque Automotor ............................................................................................ 11
Capitulo II. Proceso de los agentes relacionados al proyecto ..................................... 12
A. Delimitación entes relacionados al proyecto ..................................................... 12
B. Parámetros de Seguimiento y Control SITP Provisional ................................... 12
C. Diagrama de flujo participantes del proyecto .................................................... 13
D. Parámetros de recolección y recepción de documentos solicitados ................. 13
E. Directrices para la consolidación de la información .......................................... 14
F. Análisis de la información recolectada ............................................................. 14
G. Control de la información relacionada a la documentación de los vehículos .... 14
H. Trazabilidad de la información .......................................................................... 15
I. Asignación de códigos provisionales ................................................................ 15
J. Señalización de los vehículos .......................................................................... 15
Capitulo III. Implementación SITP Provisional ............................................................ 16
A. Inicio de la operación ....................................................................................... 16
B. Cronograma de lanzamiento de las rutas de los vehículos ............................... 18
Capitulo IV. Supervisión y Control SITP Provisional ................................................... 19
A. Manual para el control y supervisión de la operación ....................................... 19
Introducción ......................................................................................................... 19
Supervisión Centro De Control ............................................................................ 19
Reportes .............................................................................................................. 20
Reporte de flota al inicio de la operación se debe reportar en cada ruta .............. 20
Reporte de vehículos varados ............................................................................. 20
Reporte de Accidentes ........................................................................................ 21
Reporte Atracos ................................................................................................... 21
Reporte de Novedades que afecten rutas ............................................................ 21
3
Control De Programas De Operación .................................................................. 22
Verificación De Accidentes E Incidentes .............................................................. 22
Controles De Paso ............................................................................................... 23
Verificación Hábitos De Conducción .................................................................... 23
B. Consolidación información controles de operación ........................................... 24
C. Trazabilidad información controles de operación.............................................. 24
D. Análisis controles de operación ........................................................................ 24
Capitulo V. Resultados, evaluación y recomendaciones ............................................. 25
A. Análisis de resultados, alcances e impactos. ................................................... 25
B. Evaluación y cumplimiento de los objetivos de la pasantía .............................. 25
C. Conclusiones y recomendaciones .................................................................... 26
Anexo 1. Formato de presentación de documentos para habilitación de vehículos. .... 27
Anexo 2. Control Estado de vehículos por empresa. .................................................. 27
Anexo 3. Cuadro de control asignación de códigos a Empresa TPC .......................... 27
Anexo 4. Cronograma inicio de operación rutas SITP Provisional .............................. 31
1Anexo 5. Registro reporte diario por empresa. .......................................................... 47
Anexo 6. Bitácora Novedades SITP Provisional ......................................................... 48
Anexo 7. Control de programas de operación ............................................................. 48
Anexo 8. Formato de control de recepción programas quincenales de operación. ...... 49
Anexo 9. Formato de reporte de incidentes y accidentes SITP Provisional ................. 49
Anexo 10. Formato Control de Paso SITP Provisional ................................................ 50
Anexo 11.Codigos hábitos de conducción SITP Provisional ....................................... 50
Anexo 12. Toma hábitos de conducción en vía ........................................................... 53
Anexo 13. Formato de envió hábitos de conducción. .................................................. 53
Anexo 14. Control de recepción programas de operación ........................................... 54
Anexo 15. Diagrama de flujo Entes relacionados con el proyecto ............................... 55
4
Definición del Problema
El transporte público en la ciudad de Bogotá ha sido un problema para la
ciudadanía desde sus inicios, principalmente por la falta de organización,
control y planeación alrededor del tema, ocasionando que el transporte en
Bogotá fuera un sistema deficiente, incómodo y en algunas partes de la ciudad
inexistente y creando así un problema social de gran envergadura y difícil de
solucionar.
A raíz de esto el distrito creo Transmilenio S.A., una empresa diseñada con el
fin de servir de ente de control y vigilancia al transporte público de la ciudad
comprendido en ese momento por los Buses Troncales y más tarde por los
buses Zonales; ahora el gobierno distrital decidió incluir a los vehículos del
Transporte Público Colectivo (TPC) y en un futuro cercano el Transporte
Publico Intermunicipal. Estas decisiones de asignar a Transmilenio S.A. como
ente de control se tomaron a través de un acto netamente administrativo, en el
cual no se dictaron los parámetros de cómo se realizaría la implementación del
sistema provisional en el que se incluiría a los vehículos pertenecientes al
hasta su inclusión directa al SITP.
5
Objetivos
• Diagnostico de la situación actual de los buses de transporte público colectivo
de la ciudad de Bogotá.
• Definir los pasos a seguir para los agentes relacionados en el proyecto.
• Identificar las variables críticas que puedan influir en la implementación del
sistema provisional de regulación y control del transporte público convencional.
• Estandarizar los procesos concernientes a la implementación y a la
supervisión provisional del sistema.
• Socializar el proyecto con TRANSMILENIO S.A., así como con todos los
entes participantes en el proyecto.
6
Introducción
El primer paso realizado para lograr la organización del transporte público en
Bogotá fue la aprobación de la Ley 105 de 1993, en la cual se estableció como
uno de los principios rectores del transporte en Bogotá la intervención del
estado en la planeación, control, regulación y la vigilancia del transporte y de
las actividades a él vinculadas.
Además de esto para poder garantizar la protección a los usuarios, se aprobó
la Ley 336 de 1996, del Estatuto Nacional de Transporte en la cual se señala
como prioridad esencial del estado, la protección de los usuarios, y ordena
exigir y verificar las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad en la
prestación del servicio, dándole prioridad a la utilización de medios de
transporte masivo.
En esta Ley, también se establece que las autoridades que conforman el sector
y el sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y
control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción y ejercerán sus
funciones con base en los criterios de colaboración y armonía propios de su
pertenencia al orden estatal.
Esta flota de vehículos del servicio de transporte público colectivo que no se
han integrado al “SITP” han obligado a la administración distrital a diseñar un
mecanismo provisional de operación, bajo la premisa de una
complementariedad con los servicios del Sistema Integrado de Transporte
Publico de la ciudad, lo cual requiere que dicho mecanismo este gobernado por
TRANSMILENIO S.A. como ente gestor del “SITP”.
Este mecanismo provisional será el encargado de finalizar la transición del
servicio público de transporte terrestre automotor colectivo al “SITP”, para su
reglamentación la alcaldía aprobó el Decreto 190 de 28 de Mayo de 2015, en el
cual se definen los lineamientos y otras disposiciones a tener en cuenta. Al ser
este un caso externo a lo que inicialmente fue presentado en el “SITP” original
no existe un plan a seguir ni una directriz de cómo implementar este
mecanismo provisional, además este plan fue un acto administrativo
apresurado, enfocado al cumplimiento de fechas y no basándose en la
realidad, por esto tampoco fue posible realizar una correcta planeación que
permitiera una correcta implementación del plan provisional y las actividades
necesarias para que entre en vigencia están siendo improvisadas y de afán
debido a las fechas presentadas en el decreto.
Luego de la finalización de esta etapa provisional y que todos los buses de la
ciudad hayan migrado definitivamente al “SITP”, está contemplado implementar
el mismo sistema del plan provisional con los buses intermunicipales que
ingresan y salen de Bogotá, así la ciudad tendrá un verdadero sistema
integrado de transporte público, por todo esto es importante dejar registro a
7
medida que se realiza el esquema provisional para crear una metodología que
ayude tanto a TRANSMILENIO S.A. como a las empresas de transporte
intermunicipal, que tendrán que ajustarse a estos nuevos lineamientos y reglas.
Esta metodología permitiría una transición mucho más fácil y mucho más
rápida, lo cual se traduciría tanto en beneficios financieros, como en beneficios
para los habitantes de Bogotá y de las ciudades aledañas.
8
Justificación del Proyecto
Debido a que TRANSMILENIO S.A. debe cumplir con las fechas establecidas
en el decreto 190 de 2015, se tomó la decisión de iniciar el diseño
metodológico para la correcta implementación del sistema provisional del
transporte público colectivo, con miras a que el proceso no se convirtiera en
una prueba de ensayo y error, y se volviera demorado y confuso; además de
todo se quiere dejar registro metodológico ya que este proceso deberá ser
repetido cuando se quiera incluir los buses intermunicipales en el “SITP” por lo
cual es importante una buena documentación del proceso que se está llevando
actualmente para con base en esto crear una metodología que se pueda
aplicar al momento de la integración de los vehículos de transporte
intermunicipal al SITP.
9
Regulaciones Legales del Proyecto
El esquema del SITP Provisional se encuentra reglamentado en el marco del
Decreto 190 de 2015 “Por el cual se definen los lineamientos para la
finalización de la etapa de transición del transporte público colectivo al SITP”,
conforme a la resolución 347 del 16 de junio de 2015, en la que se adopta el
reglamento de operación de las rutas del transporte público provisional, las
empresas del Transporte Público Colectivo adoptaron mediante resolución 518
de 18 de julio de 2015 expedida por la Secretaria Distrital De Movilidad, el
convenio para participar en el esquema provisional de rutas de transporte
público de la ciudad.
10
Capitulo I. Diagnostico Transporte Público Colectivo (TPC)
A. Diagnostico empresas de Transporte Público Colectivo (TPC)
Para el inicio de la implementación del esquema provisional, se realizó una
verificación del estado y la cantidad de empresas aun operando, en esta
revisión se encontró que la ciudad contaba aun con 63 empresas
pertenecientes al TPC, y que la gran mayoría de estas empresas no contaban
con un esquema operativo mínimo ni las condiciones adecuadas para una
prestación del servicio eficiente y eficaz.
Además se identificó que al momento del inicio del proyecto, la flota de estas
empresas alcanzaba los 6491 vehículos con Tarjeta de Operación (TO) activa,
dentro de los cuales una gran mayoría ya había cumplido el tiempo de vida útil,
por lo cual era necesario sacarlos de circulación y no permitirles la participación
en el esquema provisional.
De estas 63 empresas pertenecientes al TPC funcionando aun, solo 55 de ellas
se acogieron al convenio presentado por la secretaria de movilidad, en el que
se les autorizaría continuar con la prestación de transporte público terrestre en
la ciudad de Bogotá, de manera provisional hasta su desmonte definitivo,
dándole a TRANSMILENIO S.A. la facultad de Ente Gestor para supervisar y
controlar la operación.
B. Esquema Operativo Mínimo
Toda empresa de transporte, debe tener un esquema operativo mínimo, en el
que se pueda identificar claramente un responsable de la operación durante
todo el tiempo de la misma, esto con el fin de consolidar la información,
verificar el cumplimiento de las frecuencias, disponibilidad del parque
automotor y responder a posibles contingencias que se puedan presentar como
accidentes e incidentes.
Al verificar en estas empresas la existencia de estos esquemas operativos, se
encontró que en su gran mayoría no contaban con una persona responsable de
esto, la información no se centralizaba y los protocolos de operación nunca se
cumplían, ya que los únicos con información relevante eran los despachadores
de las cabeceras, quienes no poseían la autoridad ni el conocimiento para
reportar los eventos que se presentaban.
Debido a esto en la Resolución 347 se obligó a las empresas a diseñar un
esquema operativo, en el que se centralizara la información y esta pudiera ser
transmitida de manera veraz al Ente Gestor.
C. Prestación del servicio (frecuencias)
Para la prestación del servicio, estas empresas no contaban con estudios de
frecuencias ni de ocupación visual, lo cual impedía una buena `prestación del
servicio ya que dependía de cada empresa, del número de vehículos afiliados y
11
de los despachadores, el envío de los vehículos, lo cual creaba intervalos entre
estos demasiado grandes o que pasaran varios por un punto al mismo tiempo.
Debido a esto TRANSMILENIO S.A. realizo una nueva distribución de las rutas,
basándose en estudios previamente realizados, definiendo unos parámetros de
operación que mejoraran la calidad del servicio y en la que se evitara tanto el
paralelismo como la llamada guerra del centavo.
D. Hábitos de conducción
Las empresas prestadoras del servicio en el TPC poseen un modelo de
contratación, en la que los conductores obtienen de sueldo según los ingresos
obtenidos por el vehículo, debido al paralelismo que existía en los trazados de
las rutas, estos conductores debían competir para recoger la mayor cantidad de
pasajeros posible.
Debido a esto aunque el servicio a percepción del usuario era rápido, también
lo hacía bastante peligroso ya que estos conductores al estar impulsados por el
dinero no utilizaban los paraderos, las luces de emergencia del vehículo, no
cerraban las puertas y ni siquiera esperaban a que la gente finalizara de
ascender al vehículo. Además las empresas operadoras quienes debían ejercer
control, al verse lucradas también por los ingresos de los vehículos no tomaban
las acciones correctivas pasando por alto faltas graves e impulsando a estos
conductores a continuar realizando manejo peligroso.
E. Parque Automotor
Todas las empresas de transporte deben tener muy claro cuál es el parque
automotor con el que cuentan, esto con el fin de realizar las programaciones,
rotaciones y asignaciones de ruta necesarias para una correcta operación. En
cuanto a las empresas pertenecientes al TPC encontramos que poseían una
gran desorganización en el tema del parque automotor disponible, tenían
vehículos autorizados a transitar con documentación vencida y deficiencia en
legibilidad de los mismos, lo cual no permitía un control adecuado ni unos
parámetros de seguridad operacional mínimos en la prestación del servicio.
12
Capitulo II. Proceso de los agentes relacionados al proyecto
A. Delimitación entes relacionados al proyecto
El esquema del SITP Provisional, tiene tres (3) entes relacionados, la
Secretaria Distrital de Movilidad, Transmilenio S.A. y las empresas
pertenecientes al TPC.
La Secretaria Distrital De Movilidad es la encargada de dictar los lineamientos
bajo los cuales se realizara la transición, esta fue la encargada de emitir el
decreto 190 del 28 de mayo de 2015 "Por el cual se definen los lineamientos
para la finalización de la etapa de transición del Transporte Público Colectivo al
SITP, establecida mediante Decreto 156 de 2011 y se dictan otras
disposiciones".
A partir de este decreto, Transmilenio S.A. emitió la resolución 347 del 16 de
junio de 2015 "Por medio de la cual se adopta el reglamento de operación en el
marco del Decreto 190 de 2015" Por el cual se definen los lineamientos para la
finalización de la etapa de transición del transporte público colectivo al SITP.
A través de esta resolución, Transmilenio S.A. como Ente Gestor de esta
transición definió el reglamento al cual las empresas interesadas en participar
en el esquema se debían acoger para poder participar y así tener autoridad
para realizar el control y la supervisión de la operación.
Las empresas pertenecientes al TPC se convirtieron así en el tercer ente
relacionado en esta transición, estas son las encargadas de la prestación del
personal, los vehículos y las instalaciones necesarias para continuar con la
operación provisional del sistema hasta su completa implementación.
B. Parámetros de Seguimiento y Control SITP Provisional
El control y vigilancia del SITP Provisional es la parte final de la implementación
del sistema, en esta TRANSMILENIO S.A. tendrá que velar por que las
empresas operadoras presten los servicios según los parámetros definidos por
la Subgerencia Técnica y de Servicios, esta función de control y supervisión de
la operación según la resolución Nº. 347 de 16 de Junio de 2015 le
corresponde a la Dirección Técnica de Buses.
Para lograr llevar a cabo el control y seguimiento de esta operación la dirección
técnica de buses asigno un equipo de trabajo especial, en este se incluyeron
técnicos de control con años de experiencia dentro de la empresa así como un
profesional líder de proyecto con amplio conocimiento de los controles y
procedimientos que se deben llevar a cabo, además de esto el Ente Gestor
diseño cinco (5) procesos para llevar a cabo la supervisión de la operación,
todos estos complementándose para crear un control integral, como se puede
ver a continuación:
13
Grafica 1 Supervisión y Control de la operación
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
C. Diagrama de flujo participantes del proyecto El diagrama de flujo de los participantes del proyecto se diseño de acuerdo a toda lña
dinámica que se llevó a cabo para lograr el inicio de la implementación del esquema,
en este se contempla el papel de las empresas habilitadas a operar, el Ente Gestor y
la Secretaria Distrital de Movilidad (Anexo 15.)
D. Parámetros de recolección y recepción de documentos solicitados
Para poder iniciar el proceso de habilitación de los vehículos aspirantes a
participar en el esquema SITP Provisional, a las empresas se les requería que
los vehículos contaran con toda la documentacion de ley y que esta se
encontrara vigente.
Con este fin se envió un comunicado a las empresas solicitando los
documentos a ser presentados (Tarjeta de operación, licencia de tránsito,
SOAT, revisión técnico mecánica, póliza contractual y extracontractual) y la
manera en la que estos debían hacerse llegar al Ente Gestor.
Con el fin de realizar una recolección organizada de esta información se
definieron los siguientes parámetros de entrega de los documentos:
Radicar en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A. en formato digital
(C.D.).
Fecha límite de radicación de documentación 31 de julio de 2015
Un archivo por vehículo (PDF), en el que se encuentre una imagen de
cada uno de los documentos solicitados.
Nombrar cada archivo únicamente con la placa del vehículo al que
pertenecen dichos documentos.
14
Adicionar en formato Excel la relación de los números de identificación
de cada documento y la fecha de vencimiento del mismo de toda la flota
de vehículos a ser presentada a TRANSMILENIO S.A. (Anexo 1.)
E. Directrices para la consolidación de la información
Para la correcta consolidación de la información entregada por las empresas en
forma de C.D., se creó una única carpeta y se le nombro como “Documentación
Vehículos SITP Provisional”, dentro de esta se creó una carpeta adicional para
cada una de las empresas que suscribieron convenio, en cada una de estas
carpetas se descargó la información entregada por cada empresa, para luego
poder llevar a cabo la verificación de los documentos de cada vehículo.
F. Análisis de la información recolectada
TRANSMILENIO S.A. debía realizar la revisión de los documentos de cada
vehículo y enviar las observaciones respectivas a cada empresa para fueran
subsanadas y remitidas nuevamente, con el fin de habilitar el vehículo a operar
en el esquema provisional, para esto se destinó un equipo de trabajo dedicado
a revisar la documentación de cada vehículo de cada empresa, verificando que
la información de los documentos digitalizados coincidiera con la del archivo
presentado por cada empresa en formato Excel (Anexo 1.), verificando de esta
manera la siguiente información:
Placa del vehículo en todos los documentos
Número de tarjeta de operación
Vigencia de la tarjeta de operación
Tipología del vehículo
Número de la licencia de transito
Número del SOAT
Vigencia del SOAT
Número del documento técnico mecánica
Vigencia de la técnico mecánica
Número de la póliza contractual
Vigencia de la póliza contractual
Número de la póliza extracontractual
Vigencia de la póliza extracontractual
Adicionalmente en caso que uno de los documentos se encontrara vencido,
este vehículo se inhabilitaba y debía ser reportado para que la empresa lo
subsanara.
G. Control de la información relacionada a la documentación de los
vehículos
Toda la documentacion de los vehículos se requirió fuera radicada en las
oficinas de TRANSMILENIO S.A. en medio magnético y cumpliendo con las
especificaciones ya mencionadas, esta se digitalizo y se guardó toda en una
base de datos principal, esta base de datos se consolido en un cuadro
15
especialmente diseñado, en el cual se encontraba el estado de la
documentacion de cada empresa (Anexo 2.), a partir de este se creó un
registro de toda la flota habilitada a operar, en la que se encontraba la
información de todos los vehículos y los documentos de los mismos.
H. Trazabilidad de la información
Para la correcta trazabilidad de toda esta información obtenida, se hizo uso de
los sistemas de información Cordis y Royal utilizados por TRANSMILENIO S.A.
para la gestión de correspondencia, a través de estos se realizó un registro de
cada uno de los oficios radicados por las empresas, y los C.D. recibidos en
estos, luego de ser guardados en la base de datos principal, se archivaron con
el número de radicado perteneciente como soporte en caso de ser requeridos
en el futuro.
I. Asignación de códigos provisionales
La asignación de códigos provisionales del SITP Provisional, se llevó a cabo de
acuerdo a los inicios de ruta programados por la Subgerencia Técnica y de
Servicios de TRANSMILENIO S.A., estos se planearon con base en las
empresas que mostraron mayor voluntad de acoplamiento al nuevo esquema.
Con base en estos inicios de ruta, la Dirección Técnica de Buses solicito a la
Secretaria Distrital de Movilidad el Registro Distrital Automotor (RDA), esto con
el fin de realizar una proyección de la cantidad de vehículos que cada empresa
tenía registrados ante el distrito y así poder asignar un rango de números entre
los cuales se encontraría la asignación de los códigos para cada empresa, de
esta manera, se creó un cuadro de control de asignación de códigos para las
empresas participantes. (Anexo 3.)
J. Señalización de los vehículos
El control de la señalización de los vehículos, tal como se especifica en el
Artículo 2 de la resolución 347 de 2015, le correspondió a la Subgerencia de
Comunicaciones, esta fue la encargada de realizar la convocatoria para que los
contratistas presentaran sus propuestas, luego de realizar el respectivo estudio,
se realizó la selección del contratista más idóneo para esta tarea, a quien se le
entrego el arte respectivo y con quien cada una de las empresas se entendió
para coordinar el cronograma de señalización de sus vehículos, el cual
normalmente se llevó a cabo en los días en los que los vehículos se
encontraban en pico y placa y en los patios de las empresas.
Debido a que no todos los vehículos de las empresas se encontraban
habilitados para operar, debido al vencimiento de las tarjetas de operación en
algunos casos o a la previa postulación al fondo de chatarrizacion del distrito, la
Dirección Técnica de Buses se encargó de comunicarle a la Subgerencia de
Comunicación los vehículos autorizados a operar por empresa y el código
provisional correspondiente a cada uno de estos.
16
Capitulo III. Implementación SITP Provisional
A. Inicio de la operación
Para las actividades de inicio de operación del esquema Provisional del SITP
se tuvo en cuenta las obligaciones generadas por la Resolución 347 del 16 de
junio de 2015, que en sus artículos 2, 3 y 4 asigna a las responsabilidades
para las áreas involucradas dentro de la entidad, lo cual se presenta en la
siguiente gráfica:
Grafica 2 Distribucion responsabilidades Resolucion 347 de 2015.
Autor: Rodrigo Perilla Ramirez
Teniendo en cuenta lo anterior se dio inicio a la operación el 18 de julio con la
ruta ZP169, y se empezó a trabajar considerando la capacidad de demarcación
de 600 vehículos semanales según información entregada por la subgerencia
de comunicaciones.
Para el inicio del control y seguimiento de la operación, se asignó al proyecto la
nueva oficina del Portal 20 de Julio, esta fue entregada a la Dirección Técnica
de Buses el día 17 de agosto, desde esta fecha todas las actividades
relacionadas con el control de la operación del nuevo esquema se manejan
desde este punto.
•ARTÍCULO 3°
•Socialización del esquema provisional
•Implementación de señalética para la flota
Subgerencia de comunicaciones
•ARTÍCULO 4°
•Publicará la documentación pertinente al proceso
•Cronograma de ejecución de las actividades
•Puesta en marcha del reglamento
Subgerencia Técnica y de
Servicios
•ARTÍCULO 2°
•Desarrollará un programa de sensibilización para la comprensión del reglamento
Dirección Técnica de Buses
RESOLUCIÓN No. 347
(16 de junio de 2015)
17
En la siguiente tabla se describen las actividades de supervisión y control
realizadas por el personal asignado:
Personal Asignado Actividades Realizadas Observaciones
Técnicos de Supervisión Centro de
Control
Comunicación con las
empresas Recepción y
diligenciamiento de bitácora
Solicitud de apoyo en caso de contingencias
Supervisión en tiempo real
Realizan dos turnos, teniendo cubierta la operación de las 06:00 horas a las 20:00 horas de lunes a viernes, quedando los fines de semana sin cubrimiento total
Analista de operaciones
Control Programas de Operación
Informes de Accidentes e Incidentes
Para esta actividad se requiere la asignación de por lo menos un analista mas
Identificación de incumplimientos en parámetros de operación
Generación de informes de incumplimiento
Coordinador Aforadores
Controles de paso
Verificación hábitos de conducción
Control aleatorio, rotación de descanso los fines de semana
Reporte de prestación en la ilegalidad
Reporte de demanda
Grafica 3 Actividades realizadas personal esquema SITP Provisional.
Autor: Javier Sebastian Gomez Roa
Debido a la falta de experiencia y preparación de los funcionarios de las
empresas se hizo necesario programar diferentes capacitaciones para los
18
temas de seguridad operacional y control operativo, citando al personal que
interviene en la operación, estas capacitaciones se programan según la fecha
de inicio de las rutas.
Por otra parte la Dirección Técnica de Buses se ha visto en la necesidad de
programar reuniones periódicas con la dirección de control y vigilancia de la
SDM con el fin de crear canales efectivos para adquirir sinergia y trabajar en
conjunto en los temas de supervisión al esquema, de esta manera se
coordinaron las siguientes actividades:
Grafica 4 Esquema de colaboracion SDM y TRANSMILENIO S.A
Autor: Javier Sebastian Gomez Roa.
B. Cronograma de lanzamiento de las rutas de los vehículos
El cronograma fue generado por parte de la Subgerencia Técnica y de
Servicios, en el cual están programadas 153 rutas para hacer parte del
esquema provisional, de las cuales aparecen asignadas a empresas un total
de 134 únicamente y con fecha de finalización de implementación el pasado 7
de noviembre (Anexo 4.), la Dirección Técnica de Buses ha realizado
supervisión y control a medida que se va realizando el inicio de cada ruta.
Cabe señalar que debido a la proliferación de vehículos prestando rutas
ilegales la labor supervisión de la operación para las rutas que no cuentan con
la señalética se dificulta, dado que en campo no se logra identificar tales
vehículos.
19
Capitulo IV. Supervisión y Control SITP Provisional
A. Manual para el control y supervisión de la operación
Para el control y supervisión de la operación se diseñó un manual, en el cual se
registraron todas las actividades que permiten el correcto funcionamiento del
área y que sirven de guía para las personas que quieran conocer cómo se lleva
a cabo la tarea de control y supervisión así como de guía para la posible
implementación de nuevos esquemas de transporte provisionales.
Introducción
El control y vigilancia del SITP Provisional es la parte final de la implementación
del sistema, en esta TRANSMILENIO S.A. tendrá que velar por que las
empresas operadoras presten los servicios según los parámetros definidos por
la Subgerencia Técnica y de Servicios, esta función de control y supervisión de
la operación según la resolución Nº. 347 de 16 de Junio de 2015 le
corresponde a la Dirección Técnica de Buses.
Para lograr llevar a cabo el control y seguimiento de esta operación la dirección
técnica de buses asigno un equipo de trabajo especial, en este se incluyeron
técnicos de control con años de experiencia dentro de la empresa así como un
profesional líder de proyecto con amplio conocimiento de los controles y
procedimientos que se deben llevar a cabo, este equipo de trabajo de presenta
a continuación:
Imagen 1 Organigrama SITP Provisional Dirección Técnica de Buses
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Supervisión Centro De Control
Se debe instalar un centro de control, que esté atento en todo momento a
prestar ayuda y a servir de canal de comunicación entre las empresas
PROFESIONAL
LIDER PROYECTO
AUXILIARES EN VIA (10)
TECNICOS DE SUPERVISION (2)
COORDINADOR PERSONAL VÍA (1)
AUXILIAR DE OFICINA (1)
PROFESIONAL
UNIVERSITARIO
20
prestadoras de los servicios y los entes gubernamentales necesarios en caso
de una contingencia.
Asignación de personal
Para el control y supervisión del centro de control provisional, se deben asignar
dos técnicos de control, quienes deben realizar la supervisión de la operación
en tiempo real, apoyar las contingencias que se presenten, mantener
comunicación con las empresas prestadoras del servicio y registrar en bitácora
cualquier posible anomalía que se presente o que sea reportada.
Comunicación
Para la comunicación con las empresas, se debe asignar un número de
teléfono fijo, y un número de teléfono celular, a los cuales las empresas se
puedan comunicar y realizar todos los reportes que sean pertinentes.
Adicionalmente con el fin de mantener una buena comunicación entre las
empresas y el centro de control, se debe dividir en grupos las empresas y se le
debe asignar a cada una de estas una ventana de tiempo para que realice los
reportes respectivos, estos deben ser realizados como mínimo dos veces al
día, en caso que esto no suceda se entenderá como omisión de información.
Para llevar un correcto control de si las empresas realizaron el reporte, se
diseñó un formato en el cual dejar el registro. (Anexo 5.)
Solicitud de Apoyo
Con el fin de poder realizar una mejor supervisión, el centro de control debe
poder apoyarse en el Centro Maestro de Control del SITP, el cual posee enlace
directo con canales oficiales de la policía, los bomberos y ambulancias para
apoyar de manera inmediata cualquier contingencia, también se debe poner a
disposición la utilización del personal de apoyo en vías y de personal
motorizado en caso de contingencias extremas.
Reportes
Para realizar un reporte de manera efectiva es necesario tener en cuenta que
se debe contar con la información completa de lo que se va a reportar, para
esto se deberán tener en cuenta los distintos casos en los que se deben
realizar reportes y la información requerida en cada uno de estos casos, para
esto se presenta a continuación la información mínima requerida en cada caso:
Reporte de flota al inicio de la operación se debe reportar en cada ruta:
Número de vehículos con los cuales está rodando la ruta.
Número de vehículos faltantes especificando la razón por la cual
no están operando y en caso de ser necesario enviar correo
relacionando los vehículos faltantes.
Reporte de vehículos varados:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
Hora
21
Dirección: lugar donde queda varado
Causa: tipo de falla mecánica que presenta el vehículo
Trasbordo: si llevaba usuarios a que móvil se realiza la
transferencia
Si el vehículo espera grúa o se desplaza por sus medios a
reparación
Hora en que vuelve a trabajar
Reporte de Accidentes:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
Hora
Contra quien fue la novedad (Placas o datos de la persona si fue
un accidente con heridos o un fallecimiento)
Datos del conductor (nombre y cedula)
Dirección del incidente o accidente
Resolución de la novedad (valor conciliación y a favor de quien,
se realiza tramite de transito etc.)
Ambulancia
Policía que atiende el caso (chaleco).
Reporte Atracos:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
Hora
Afectados
Datos del conductor (nombre y cedula)
Dirección del incidente
Resolución de la novedad (Presencia policía, denuncias de
usuarios, etc.)
Chaleco del policía si el caso es atendido.
Reporte de Novedades que afecten rutas:
Manifestaciones
Congestión vehicular
Accidentes externos
Desvíos
Todos estos reportes realizados por las empresas diariamente deben ser
registrados en la bitácora diseñada para este fin, de esta manera en caso de en
el futuro necesitar información sobre algún caso en específico, se pueda revisar
verificar fácilmente la información, adicionalmente esta bitácora proveerá de
indicadores sobre el comportamiento de las empresas, los vehículos y los
conductores de los mismos. (Anexo 6.)
22
Control De Programas De Operación
Los controles de programas de operación deben ser entregados en un formato
en el que se encuentre toda la información que se requiere para realizar el
análisis de la operación, este formato debe ser diligenciado durante toda la
quincena por cada empresa para cada una de las rutas que opera. (Anexo 7.)
Las empresas enviaran de manera quincenal a TRANSMILENIO S.A. los
controles de los programas de operación de las rutas operadas por la empresa,
estos deberán ser presentados en medio magnético en formato (Excel) además
deberán estar nombrados por cada empresa como Control de operación,
nombre de la empresa y fecha a la que corresponde el informe; de la siguiente
manera “Control de operación Empresa Mes Día inicial - Día final”, además el
asunto del correo estará nombrado de la misma forma. Dentro de este archivo
se encontrara una (1) hoja por cada una de las rutas que opera la empresa, en
esta única hoja por ruta deben encontrarse todos los días de la quincena.
Adicionalmente en una hoja anexa dentro del mismo archivo se encontrara el
informe de accidentes e incidentes y una hoja en la que se relacione la
asignación del parque automotor por ruta para la quincena siguiente.
Para el control de la recepción de todos estos archivos se utilizara el formato
de Excel presentado en el Anexo 8.
Estos controles de operación deberán ser analizados por el Ente Gestor para
definir que los parámetros operativos reales enviados por la empresa coincidan
con los establecidos para la operación, también se realizaran análisis
aleatorios por rutas comparando la información entregada por las empresas y
la recopilada por el personal de aforos en las vías en el estudio de control de
paso.
Verificación De Accidentes E Incidentes
Los formatos de control de accidentes e incidentes deben ser entregados por
las empresas quincenalmente, en el mismo libro en el que se entregan los
controles de programas de operación, pero en una hoja distinta, estos informes
le permiten al Ente Gestor verificar los hechos de los accidentes ocurridos de
ser necesario, así como realizar el análisis respectivo a los mismos y obtener
los indicadores necesarios para los análisis de accidentalidad. (Anexo 9.)
Estos formatos, le sirven también al Ente Gestor para realizar la verificación de
los choques presentados entre vehículos pertenecientes al sistema y cuales
efectivamente fueron o no reportados por los operadores, adicionalmente se4
realiza una verificación de estos informes con los reportes realizados vía
telefónica, esta verificación debe arrojar una completa concordancia, en caso
de no ser así se comunicara a la empresa su falta y se avanzara en el debido
proceso sancionatorio.
23
Controles De Paso
Los estudios de control de paso, son determinantes para un correcto control de
la operación, estos permiten evidenciar falencias en las frecuencias y en los
intervalos en las rutas operando, adicionalmente estos le permiten al Ente
Gestor verificar la cantidad de vehículos operando en las rutas y realizar una
comparación con los vehículos programados, esto con el fin de garantizar unos
intervalos de operación que cumplan con los estándares mínimos
adicionalmente permite evidenciar puntos de alto tráfico y que pueden alterar el
funcionamiento normal de la operación, también permiten realizar análisis de
demanda.
Estos estudios se realizan tomando la hora de paso de cada uno de los
vehículos de cierta ruta en puntos determinados de la ciudad, para esto el
equipo de aforadores diligencia un formato (Anexo 10.) especialmente
diseñado en el que se recolecta toda la información del estudio, esta se digita y
posteriormente se analiza, en caso de encontrar inconsistencias entre los
estudios de control de paso y las programaciones realizadas por la
Subgerencia Técnica y de Servicios, se comunica a la empresa para que tome
las medidas necesarias al respecto y adicionalmente se inicia el debido
proceso sancionatorio de acuerdo a lo establecido en la Resolución 347 de
2015.
Verificación Hábitos De Conducción
La verificación de los hábitos de conducción es uno de los estudios que más le
permite a TRANSMILENIO S.A. evidenciar las falencias de los conductores,
este estudio permite que el Ente Gestor loe informe a las empresas sobre el
comportamiento de los mismos y los errores más comunes que cometen al
momento de operar.
Este estudio adicionalmente permite mejorar la percepción que tienen los
ciudadanos del sistema, ya que la manera en la que se conducen estos
vehículos es probablemente es aspecto más visible del sistema y uno de los
que más se critica.
Para este fin se diseñó un formato en el que se le asignaron códigos (Anexo
11.) a las infracciones que más cometen los conductores, adicionalmente se
diseñó un formato para la recolección de la información (Anexo 12.), este se
diligencia utilizando los códigos anteriormente nombrados, los cuales son
bastante útiles ya que al momento de identificar la violación de una norma se
puede identificar con facilidad, adicionalmente se doto al personal con cámaras
fotográficas, esto con el fin que las empresas al momento de llamar a
descargos a su conductor puedan presentar las pruebas pertinentes del caso,
esto no quiere decir que el solo reporte de los aforadores no sea válido, la
versión de ellos también registrada en el formato, hará las veces de material
probatorio en caso de ser requerido, la fotografía es solo un valor adicional.
24
Luego de la recolección de la información, esta es enviada a cada empresa
haciendo uso de un formato especialmente diseñado para este fin (Anexo 13.),
con el fin que cada una aplique la respectiva sanción y tome las acciones
correspondientes según lo dispuesto en el reglamento interno de trabajo, estas
acciones deben ser reportadas al Ente Gestor en un periodo no mayor a 5 días
hábiles luego de recibida la comunicación, esto con el fin de poder verificar la
información remitida por la empresa y dar continuación al proceso de cada
conductor.
B. Consolidación información controles de operación
Para la consolidación de los informes de controles de operación presentados
por las empresas participantes del esquema del SITP Provisional, se diseñó un
formato en el cual llevar el control por ruta de cada uno en el momento de su
llegada.
Estos controles de programas de operación deben ser enviados por cada
empresa de manera quincenal desde el inicio de la operación de cada ruta por
lo cual en caso de no ser recibidos por el Ente Gestor, se tomara esta falta
como Omisión de Información, lo cual es considerado como una falta grave
según lo contemplado en la resolución 347 de 2015.
C. Trazabilidad información controles de operación
Para la trazabilidad de la información, se diseñó un formato a ser diligenciado
al momento de la recepción de cada control de programas de operación, este
formato se presenta en el Anexo 14.
D. Análisis controles de operación
Todos estos controles de operación, son analizados por la Dirección Técnica
de Buses con el fin de determinar indicadores sobre la operación y falencias de
la misma.
Con estos controles, se estudia la cantidad de viajes realizados por ruta en
cada periodo quincenal, y se compara con los programados por la Subgerencia
Técnica y de Servicios, adicionalmente, se compara con la información
obtenida en la bitácora del esquema, y con esta información consolidada se
obtienen indicadores de accidentalidad por empresa y por ruta.
25
Capitulo V. Resultados, evaluación y recomendaciones
A. Análisis de resultados, alcances e impactos. Este proyecto, teniendo en cuenta la documentación de información llevada a
cabo y el ámbito en el que se desarrolló, se puede considerar bastante
importante para el transporte público de la ciudad e inclusive del país, esto
debido a que al tener un sistema de transporte caótico se hace necesario
implementar todas las formas de control y supervisión que sean posibles en
orden de mejorarlo.
Para lograr implementar de manera correcta las formas de control y supervisión
requeridas para mejorar el funcionamiento y la operación de un sistema, es
indispensable tener unas guías claras y un sistema diseñado previamente, de
esta manera no se tendrá que crear sobre la marcha.
Teniendo en cuenta lo anterior este tipo de transiciones de un sistema de
transporte tradicional sin una supervisión real del estado a un sistema con
constante supervisión y control, también es traumático para las empresas
relacionadas, debido a la poca preparación del personal de las mismas y a la
poca rigurosidad a la que estaban acostumbradas, por lo cual lo consignado en
este trabajo es una guía valiosa para cualquier empresa que en un futuro se
deba ver acogida a un esquema de este tipo, tanto como para el control de la
operación como para toda la implementación del sistema.
Debido a que para la ciudad de Bogotá la movilidad es un tema neurálgico en
este momento, este trabajo puede ayudar a la implementación de futuros
sistemas de transporte provisionales que se deseen integrar al sistema de la
ciudad, adicionalmente teniendo en cuenta que el transporte intermunicipal y el
transporte de rutas escolares no se encuentra controlado de manera correcta
creando desorden en el tráfico, este trabajo sería una guía adecuada al
momento de pensar en iniciar una transición.
B. Evaluación y cumplimiento de los objetivos de la pasantía
Todos los objetivos planteados dentro de este proyecto se cumplieron a
cabalidad, como se puede evidenciar en el trabajo entregado. Cabe señalar
que el diseño metodológico para la integración de un sistema de transporte
provisional, abarca múltiples etapas, algunas de estas no fueron contempladas
desde un inicio dentro de este proyecto, debido principalmente a la magnitud
del mismo y a la cantidad de tiempo que se requiere para la continuación del
proceso de documentación.
Cada uno de los objetivos planteados, fue desarrollado y alcanzado haciendo
uso de la información obtenida en la realización de la pasantía y sobre la cual
se diseño el manual de control y supervision, ademas del diseño de todos los
formatos de control de información que se diseñaron y que se encuentran en
uso dentro de la institución en este momento.
26
Adicionalmente debido a que la presión por implementar el sistema era muy
alta, tanto para el Ente Gestor del proyecto TRANSMILENIO S.A. como para
todas las empresas relacionadas en el mismo, todas las fechas contempladas
en el cronograma presentado inicialmente se adelantaron, teniendo en cuenta
esto la documentación y el diseño de todos los parámetros necesarios para
alcanzar cada uno de los objetivos se llevó a cabo antes de lo previsto.
C. Conclusiones y recomendaciones Para la implementación de un esquema provisional de transporte, es
importante realizar un estudio a profundidad de las modificaciones necesarias a
realizar al mismo previo al inicio de cualquier modificación al sistema ya
establecido, esto podría ser un complemento de valor al trabajo aquí
presentado.
Adicionalmente al ser un proyecto de gran envergadura, y con tantos entes
involucrados, es importante realizar una revisión exhaustiva del marco jurídico
sobre el cual se va a trabajar, los soportes legales para las sanciones a las
empresas y el debido proceso que se debe seguir para aplicar de manera
correcta toda la normatividad, esto debido a que por la naturaleza operativa de
este proyecto, la realización de este en el área del Ente de control y
supervisión, y el inicio de documentación posterior a las disposiciones de la
Secretaria Distrital de Movilidad, este estudio no pudo ser llevado a cabo sino
se basó principalmente en los documentos ya presentados por esta institución.
Es recomendable además diseñar un cronograma que rija a las partes
participantes del proyecto, esto con el fin que no se creen confusiones ni malos
entendidos al momento del inicio de la implementación, los tiempos para la
misma, las necesidades para la correcta implementación y los requisitos
mínimos para el inicio de la operación, de esta manera los interesados sabrán
que pasos se deben realizar y en qué momento del proyecto, así como la
presentación ante todos los interesados el equipo de trabajo y las funciones de
cada uno de los mismos, de este modo los interesados sabrán de quien es
competencia cada ítem de la implementación y no habrá perdida de
información.
Para una segunda parte, es recomendable la continuación de la documentación
de los procesos que se llevan a cabo en el esquema de control y supervisión
del SITP provisional, esto con el fin de llevar un registro de cómo se realizan
estos controles, el proceso que se le debe realizar a los hallazgos de hábitos
de conducción, el manejo de las PQR que se presentan y que son
responsabilidad de las empresas prestadoras de los servicios, así como de los
posibles indicadores que pueden ser obtenidos y comparados con los valores
históricos, como los accidentes presentados, el cumplimiento de las
frecuencias y de los intervalos de las rutas a operar.
27
Anexo 1. Formato de presentación de documentos para
habilitación de vehículos.
PLACA
TARJETA DE OPERACIÓN TIPO
LOGÍA
LICENCIA DE
TRANSITO SOAT
TECNO -MECÁNIC
A
PÓLIZA CONTRACTU
AL
PÓLIZA EXTRACONTRA
CTUAL
NUMERO
VIGENC
IA NUMERO
NUMERO
VIGENC
IA
NUMERO
VIGENC
IA
NUMERO
VIGENC
IA NUMERO
VIGENCIA
Formato 1 Presentación y verificación de documentos Autor: Rodrigo Perilla Ramirez
Anexo 2. Control Estado de vehículos por empresa.
ESTADO
EMPRES
A
RADICADO
SIN
TO NO
SDM
OBSERVACIONE
S
AHORA SIN TO
AHORA CON
BUSES OK
BUSES QUE
PUEDEN
FUNCIONAR
BUSES QUE NO PUEDE
N FUNCIO
NAR
TOTAL BUSES
PRESENTADOS
Formato 2 Control Estado de Vehículos por empresa Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 3. Cuadro de control asignación de códigos a
Empresa TPC
Empresa # Vehículos
Código Inicial
Código Final
ASIGNADOS De
ASIGNADOS Hasta
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA NACIONAL LTDA.
COONAL 283 0001 0300 0001 0296
BUSES AMARILLOS Y ROJO S.A. - BARSA 53 0301 0370 0301 0355
COMPAÑÍA METROPOLITANA DE TRANSPORTES S.A. 248 0371 0650 0371 0621
28
COMPAÑÍA NACIONAL DE
MICROBUSES, S.A. COMNALMICROS 282 0651 0950 651 0917
COMUNITARIA DE TRANSPORTES DE
SUBA S.A. - COTRANSUBA 44 0951 1000 0951 0999
COOP. INTEGRAL DE TRANSPORTES LA
FLORIDA LTDA 43 1001 1050 1001 1050
COOPERATIVA DE CONDUCTORES Y
TRANSPORTADORES DE LA EMPRESA
VECINAL DE SUBA LTDA. - COCEVES 29 1051 1100 1051 1084
COOPERATIVA CONTINENTAL DE
TRANSPORTADORES LTDA. 150 1101 1300 1101 1249
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
AURES LTDA. COOTRAURES LTDA 81 1301 1400 1301 1338
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
BUSES VERDES LTDA. 106 1401 1530 1401 1526
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
CERRO NORTE LTDA. -
COOTRANSCENORTE 33 1531 1580 1531 1580
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
CIUDAD BOLÍVAR. COOTRANSBOLIVAR 48 1581 1650 1581 1618
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
DE FONTIBÓN- COOTRANSFONTIBO
N 21 1651 1680 1651 1676
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
DEL NORTE - COOTRANSNORTE 66 1681 1750 1681 1749
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
SOCORRO. COOTRANSOCORRO 42 2071 2120 2071 2083
29
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
UNIDOS DEL DISTRITO CAPITAL
SANTAFÉ DE BOGOTÁ -
COOTRAUNIDOS 30 2121 2160 2121 2149
COOPERATIVA DISTRITAL INTEGRAL
DE TRANSPORTES LTDA. - COODILTRA 54 2161 2230 2161 2230
COOPERATIVA INTEGRAL DE
TRANSPORTADORES DE BOSA -
COOTRANSBOSA 41 2231 2280 2231 2271
COOPERATIVA INTEGRAL DE
TRANSPORTADORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPENSILV
ANIA CITP 309 2281 2700 2281 2645
COOPERATIVA NACIONAL DE
TRANSPORTADORES - COPENAL 106 2681 2800 2681 2787
COOPERATIVA NACIONAL
MULTIACTIVA DE LA CONFEDERACIÓN DE TRABAJADORES DE
COLOMBIA LTDA COONALCETECE 32 2801 2850 2801 2835
COOPERATIVA TRANSPORTADORA
BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKENNED
Y 210 2851 3100 2851 3090
COOTRANSNIZA LTDA 242 3101 3350 3101 3346
EMPRESA VECINAL DE SUBA EVETRANS
S.A. 64 3351 3430 3351 3413
EXPRESO BOGOTANO S.A.-
EXBOSA 54 3431 3500 3431 3484
EXPRESO SUR ORIENTE, S.A.-
EXPRESUR 67 3501 3580 3501 3580
FLOTA USAQUÉN S.A. 54 3581 3660 3581 3656
LÍNEAS ESPECIALES DE TRANSPORTE
ANDINO TRANSANDINO S.A. 37 3661 3700 3661 3694
LÍNEAS ESPECIALES TRANSNUEVOMILENI 25 3701 3750 3701 3731
30
O
NUEVA COOPERATIVA DE
BUSES AZULES LTDA. 40 3751 3800 3751 3785
NUEVA TRANSPORTADORA
DE BOGOTÁ S.A. 108 3801 3950 3801 3914
SOCIEDAD IMPORTADORA Y DISTRIBUIDORA
AUTOMOTORA, S.A.- SIDAUTO 191 4001 4210 4001 4176
SOCIEDAD TRANSPORTADORA DE LOS ANDES S.A.
SOTRANDES 106 4211 4340 4211 4323
SOCIEDAD UNIVERSAL
AUTOMOTORA DE TRANSPORTES, S.A. 164 4341 4550 4341 4524
TRANSPORTE AUTOMOTOR
MODERNO PUBLICO ASOCIADO DISTRITO CAPITAL. TAMPA DC 41 4601 4647 4601 4646
TRANSPORTES BERMÚDEZ S.A. 65 4648 4750 4648 4750
TRANSPORTES CARROS DEL SUR TRANSCARD S.A. 69 4751 4850 4751 4840
TRANSPORTES DISTRITO CAPITAL
TDC S.A 43 4851 4900 4851 4897
TRANSPORTES FLOTA BLANCA 43 4901 4950 4901 4944
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN 306 4951 5300 4951 5300
TRANSPORTES PANAMERICANOS
S.A. 301 5301 5650 5301 5618
TRANSPORTES RADIO TAXI
CONFORT S.A. TRANSCONFORT 102 5651 5800 5651 5798
TRANSPORTES SANTA LUCIA S.A. 101 5801 5950 5801 5914
TRANSPORTES URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES
BLANCOS S.A. 162 5951 6150 5951 6150
UNIÓN COLOMBIANA DE BUSES S.A.
UCOLBUS 104 6151 6300 6151 6254
31
UNIÓN TRANSPORTADORA NORTE Y SUR S.A. 65 6301 6400 6301 6359
BUSES ROJOS LTDA 10 6401 6450 6401 6415
COOP DE TRANSP LOS MOLINOS 37 6451 6500 6451 6493
COOP. AHORRO/CREDITO
TRANSPORTADORES PANAMERICANOS 10 6501 6550 6501 6510
COOP. DE TRANSPORTES DE
BOGOTÁ LTDA 14 6601 6650 6601 6615
COOPERATIVA INTEGRAL DE
TRANSPORTADORES DE CORABASTOS
COOTRANSABASTOS 22 6651 6700 6651 6670
EXPRESO IMPERIAL S.A. 4 6701 6710 6701 6706
SERVICIO TRANSPORTES
URBANOS DE LUJO S.A. 6 6741 6750 6741 6747
COOPERATIVA MULTIACTIVA ZONAL DE TRANSPORTES
BOSA LTDA. COOPZOBOSA 45 6751 6800 6751 6791
Formato 3 Cuadro de control asignación de códigos a empresas. Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 4. Cronograma inicio de operación rutas SITP
Provisional
N°
Código
TPC
Código
Provisional SITP
INICIO OPERACIÓN PREVISTA
INICIO OPERACIÓN REAL
IMPLEMENTADA
PLAN DESMONTE
Nueva Empresa Asignada 1
Nueva Empresa Asignada 2
1 145 ZP-145
31/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
2 183 ZP-183
31/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
32
5 491 ZP-491
23/10/2015
23/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA COOPERATIVA
DE BUSES AZULES LTDA.
8 743 ZP-743
31/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
10
C108A
ZP-C108
A
10/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES BERMÚDEZ
S.A.
11
C46 ZP-C46
31/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
12
C87 ZP-C87
23/09/2015
23/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
BUSES AMARILLOS Y
ROJO S.A. - BARSA
SERVICIOS TRANSPORTES URBANOS DE LUJO -
TRANSERVILUJO
13
445 ZP-445
23/09/2015
23/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
BUSES AMARILLOS Y
ROJO S.A. - BARSA
14
227 ZP-227
16/09/2015
16/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
15
232 ZP-232
16/09/2015
16/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
16
236 ZP-236
15/08/2015
15/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
33
17
238 ZP-238
19/09/2015
19/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
BUSES ROJOS LTDA
18
239 ZP-239
12/09/2015
12/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
19
240 ZP-240
19/09/2015
19/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
BUSES ROJOS LTDA
20
C70 ZP-C70
19/09/2015
19/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
21
E41 ZP-E41
12/09/2015
12/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA METROPOLITA
NA DE TRANSPORTE
S S.A.
22
93 ZP-93 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES,
S.A. COMNALMICR
OS
23
98 ZP-98 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES,
S.A. COMNALMICR
OS
24
126 ZP-126
03/10/2015
03/10/2015
SI DESMONTE 2015
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES,
S.A. COMNALMICR
OS
25
128 ZP-128
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES,
S.A. COMNALMICR
OS
26
E56 ZP-E56
03/10/2015
03/10/2015
SI REVISI
ÓN AGOST
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES,
34
O NOVIEMBRE
S.A. COMNALMICR
OS
27
C141 ZP-
C141 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COMUNITARIA DE
TRANSPORTES DE SUBA
S.A. - COTRANSUBA
28
P64 ZP-P64
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOP. AHORRO/CRE
DITO TRANSPORTA
DORES PANAMERICAN
OS
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
29
84B ZP-84B
10/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOP. DE TRANSPORTES DE BOGOTÁ LTDA
FLOTA USAQUÉN S.A. TRANSPORTE
S DISTRITO CAPITAL
31
796 ZP-796
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
CONDUCTORES Y
TRANSPORTADORES DE LA
EMPRESA VECINAL DE SUBA LTDA. -
COCEVES
32
31 ZP-31 17/10/2
015 17/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA CONTINENTAL
DE TRANSPORTADORES LTDA.
33
35 ZP-35 17/10/2
015 17/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA CONTINENTAL
DE TRANSPORTADORES LTDA.
34
E63 ZP-E63
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA CONTINENTAL
DE TRANSPORTADORES LTDA.
35
P56 ZP-P56
07/09/2015
07/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES AURES
LTDA. COOTRAURES
LTDA
COOP DE TRANSP LOS
MOLINOS
35
36
P58 ZP-P58
07/09/2015
07/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES AURES
LTDA. COOTRAURES
LTDA
COOP DE TRANSP LOS
MOLINOS
37
C4 ZP-C4 31/10/2
015 31/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
38
33 ZP-33 12/09/2
015 12/09/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES BUSES VERDES LTDA.
39
200 ZP-200
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES BUSES VERDES LTDA.
40
P17 ZP-P17
26/09/2015
01/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES BUSES VERDES LTDA.
41
C47 ZP-C47
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES
CERRO NORTE LTDA. -
COOTRANSCENORTE
42
C78 ZP-C78
21/09/2015
21/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES
CERRO NORTE LTDA. -
COOTRANSCENORTE
43
P41 ZP-P41
22/08/2015
22/08/2015
SI 31 DE
AGOSTO
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES CIUDAD
BOLÍVAR. COOTRANSBO
LIVAR
36
44
P40 ZP-P40
22/08/2015
22/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES CIUDAD
BOLÍVAR. COOTRANSBO
LIVAR
45
P81 ZP-P81
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DE FONTIBÓN-
COOTRANSFONTIBON
46
C92 ZP-C92
05/09/2015
05/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DEL
NORTE - COOTRANSNO
RTE
47
C93 ZP-C93
05/09/2015
05/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DEL
NORTE - COOTRANSNO
RTE
48
P50 ZP-P50
05/09/2015
05/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DEL
NORTE - COOTRANSNO
RTE
49
505 ZP-505
10/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES LA NACIONAL
LTDA. COONAL
50
121 ZP-121
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES LA NACIONAL
LTDA. COONAL
51
161 ZP-161
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES LA NACIONAL
LTDA. COONAL
52
169 ZP-169
18/07/2015
18/07/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES LA
37
NOVIEMBRE
NACIONAL LTDA. COONAL
53
501 ZP-501
03/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA NACIONAL LTDA. COONAL
54
C65 ZP-C65
03/10/2015
05/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA NACIONAL LTDA. COONAL
56
P4 ZP-P4 03/10/2
015 02/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES
SOCORRO. COOTRANSOC
ORRO
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
57
261 ZP-261
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES
UNIDOS DEL DISTRITO CAPITAL
SANTAFÉ DE BOGOTÁ -
COOTRAUNIDOS
58
P23 ZP-P23
29/08/2015
29/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DISTRITAL
INTEGRAL DE TRANSPORTE
S LTDA. - COODILTRA
59
923 ZP-923
03/10/2015
02/10/2015
SI DESMONTE 2015
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES DE BOSA -
COOTRANSBOSA
60
133 ZP-133
31/08/2015
31/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
38
61
C16 ZP-C16
31/08/2015
31/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
62
140 ZP-140
24/08/2015
24/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
63
141 ZP-141
24/08/2015
24/08/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
64
P15 ZP-P15
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
COOPERATIVA MULTIACTIVA ZONAL DE TRANSPORTES BOSA LTDA. COOPZOBOSA
65
5 ZP-o5 28/09/2
015 02/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA NACIONAL DE TRANSPORTA
DORES - COPENAL
66
136 ZP-136
28/09/2015
07/11/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES BUSES VERDES LTDA.
68
C74 ZP-C74
03/10/2015
NO
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA NACIONAL
MULTIACTIVA DE LA
CONFEDERACIÓN DE
TRABAJADORES DE
COLOMBIA LTDA
COONALCETECE
39
69
C10 ZP-C10
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
70
C2 ZP-C2 26/09/2
015 26/09/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
71
C8 ZP-C8 12/09/2
015 12/09/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
72
C9 ZP-C9 26/09/2
015 26/09/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOPERATIVA TRANSPORTA
DORA BOGOTÁ
KENNEDY - COOTRANSKE
NNEDY
73
254 ZP-254
21/09/2015
21/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
COOPERATIVA DISTRITAL
INTEGRAL DE TRANSPORTE
S LTDA. - COODILTRA
74
C35 ZP-C35
21/09/2015
21/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
75
E4 ZP-E4 26/09/2
015 02/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
76
SE5 ZP-SE5
26/09/2015
19/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
40
77
597 ZP-597
21/09/2015
21/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
78
150 ZP-150
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOTRANSNIZA LTDA
79
313 ZP-313
17/10/2015
NO DESMONTE 2015
EMPRESA VECINAL DE
SUBA EVETRANS
S.A.
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES DE CORABASTOS COOTRANSAB
ASTOS
80
316 ZP-316
17/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
EMPRESA VECINAL DE
SUBA EVETRANS
S.A.
81
C56 ZP-C56
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
EXPRESO BOGOTANO S.A.-EXBOSA
82
ZONA
FRANCA
ZP-07 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
EXPRESO BOGOTANO S.A.-EXBOSA
FLOTA USAQUÉN S.A.
83
686 ZP-686
05/09/2015
05/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
EXPRESO SUR ORIENTE, S.A.-
EXPRESUR
84
E48 ZP-E48
16/09/2015
NO
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
EXPRESO SUR ORIENTE, S.A.-
EXPRESUR
85
345 ZP-345
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
FLOTA USAQUÉN S.A.
41
86
P46 ZP-P46
07/11/2015
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
LÍNEAS ESPECIALES
DE TRANSPORTE
ANDINO TRANSANDINO
S.A.
LÍNEAS ESPECIALES
TRANSNUEVOMILENIO
87
P47 ZP-P47
26/10/2015
26/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
LÍNEAS ESPECIALES
DE TRANSPORTE
ANDINO TRANSANDINO
S.A.
LÍNEAS ESPECIALES
TRANSNUEVOMILENIO
91
119 ZP-119
07/11/2015
07/11/2015
SI
COOPERATIVA NACIONAL DE TRANSPORTA
DORES - COPENAL
97
C60 ZP-C60
10/10/2015
10/10/2015
SI
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
100
E31 ZP-E31
19/10/2015
17/10/2015
SI DESMONTE 2015
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
102
361 ZP-361
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
103
364 ZP-364
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
104
365 ZP-365
17/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
105
20 ZP-20 17/10/2
015 17/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD IMPORTADOR
A Y DISTRIBUIDOR
A AUTOMOTORA
, S.A.-
42
SIDAUTO
106
387 ZP-387
17/10/2015
17/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
SOCIEDAD IMPORTADOR
A Y DISTRIBUIDOR
A AUTOMOTORA
, S.A.- SIDAUTO
107
C42 ZP-C42
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD IMPORTADOR
A Y DISTRIBUIDOR
A AUTOMOTORA
, S.A.- SIDAUTO
108
C43 ZP-C43
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD IMPORTADOR
A Y DISTRIBUIDOR
A AUTOMOTORA
, S.A.- SIDAUTO
109
C140 ZP-
C140 26/09/2
015 03/10/2
015 SI
31 DE AGOST
O
SOCIEDAD TRANSPORTADORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES
110
C28 ZP-C28
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD TRANSPORTADORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES
111
C34 ZP-C34
10/10/2015
10/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
SOCIEDAD TRANSPORTADORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES
112
152 ZP-152
26/09/2015
05/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD UNIVERSAL
AUTOMOTORA DE
TRANSPORTES, S.A.
113
E21 ZP-E21
12/09/2015
12/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD UNIVERSAL
AUTOMOTORA DE
TRANSPORTES, S.A.
43
114
P94B ZP-
P94B 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD UNIVERSAL
AUTOMOTORA DE
TRANSPORTES, S.A.
115
Z9 ZP-Z9 12/09/2
015 12/09/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
SOCIEDAD UNIVERSAL
AUTOMOTORA DE
TRANSPORTES, S.A.
116
P27 ZP-P27
07/11/2015
07/11/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTE AUTOMOTOR
MODERNO PUBLICO
ASOCIADO DISTRITO CAPITAL.
TAMPA DC
117
500 ZP-500
10/10/2015
10/10/2015
SI DESMONTE 2015
TRANSPORTES BERMÚDEZ
S.A.
118
502 ZP-502
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES BERMÚDEZ
S.A.
119
C105 ZP-
C105 03/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES CARROS DEL SUR
TRANSCARD S.A.
120
C106 ZP-
C106 03/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES CARROS DEL SUR
TRANSCARD S.A.
121
C108B
ZP-C108
B
10/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES CARROS DEL SUR
TRANSCARD S.A.
122
783 ZP-783
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES DISTRITO
CAPITAL TDC S.A
123
83 ZP-83 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
TRANSPORTES FLOTA BLANCA
44
NOVIEMBRE
124
84A ZP-84A
10/10/2015
31/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES FLOTA BLANCA
125
582 ZP-582
19/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES URBANOS
SAMPER MENDOZA
BUSES BLANCOS S.A.
126
C20 ZP-C20
03/10/2015
03/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
127
C21 ZP-C21
03/10/2015
NO
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
128
C22 ZP-C22
03/10/2015
NO
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
129
C24 ZP-C24
10/10/2015
NO 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
130
C61 ZP-C61
10/10/2015
10/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
131
C62 ZP-C62
17/10/2015
17/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
132
C63 ZP-C63
17/10/2015
17/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
134
229 ZP-229
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
45
MBRE
135
536 ZP-536
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
136
551 ZP-551
26/09/2015
NO
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
137
C50 ZP-C50
26/09/2015
05/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
138
C54 ZP-C54
26/09/2015
05/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
139
SE10 ZP-
SE10 26/09/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES
PANAMERICANOS S.A.
EXPRESO IMPERIAL S.A.
140
234 ZP-234
23/09/2015
23/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO
RT
141
446 ZP-446
23/09/2015
23/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO
RT
142
E67 ZP-E67
23/09/2015
23/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO
RT
143
850 ZP-850
17/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIE
TRANSPORTES SANTA
LUCIA S.A.
46
MBRE
144
SE8 ZP-SE8
17/10/2015
17/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
TRANSPORTES SANTA
LUCIA S.A.
145
578 ZP-578
31/10/2015
31/10/2015
SI DESMONTE 2015
TRANSPORTES URBANOS
SAMPER MENDOZA
BUSES BLANCOS S.A.
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES DE BOSA -
COOTRANSBOSA
146
581 ZP-581
03/10/2015
03/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES URBANOS
SAMPER MENDOZA
BUSES BLANCOS S.A.
147
732 ZP-732
17/11/2015
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES URBANOS
SAMPER MENDOZA
BUSES BLANCOS S.A.
148
E74 ZP-E74
10/10/2015
10/10/2015
SI 31 DE
AGOSTO
UNIÓN COLOMBIANA DE BUSES S.A.
UCOLBUS
149
P91 ZP-P91
10/10/2015
10/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
UNIÓN TRANSPORTADORA NORTE
Y SUR S.A.
150
P94A ZP-
P94A 10/10/2
015 10/10/2
015 SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
UNIÓN TRANSPORTADORA NORTE
Y SUR S.A.
152
314 ZP-314
26/09/2015
26/09/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
COOP. INTEGRAL DE TRANSPORTES LA FLORIDA
LTDA
153
C66 ZP-C66
17/10/2015
17/10/2015
SI
REVISIÓN
AGOSTO
NOVIEMBRE
TRANSPORTES FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN
Tabla 1 Cronograma de inicio de operación rutas SITP Provisional Autor: Subgerencia
Técnica y de Servicios
47
1Anexo 5. Registro reporte diario por empresa.
MES
GRUPO DÍA D L M M J V S D NOMBRE COMPLETO DE LA EMPRESA
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8
GRUPO #1 REPORTE
MAÑANA: 06:00 A 07:00.
REPORTE TARDE: 13:00 A 14:00
GRUPO #2 REPORTE
MAÑANA: 07:00 A 08:00.
REPORTE TARDE: 14:00 A 15:00
GRUPO #3 REPORTE
MAÑANA: 08:00 A 09:00.
REPORTE TARDE: 15:00 A 16:00
GRUPO #4 REPORTE
MAÑANA: 09:00 A 10:00.
REPORTE TARDE: 16:00 A 17:00
GRUPO #5 REPORTE
MAÑANA: 10:00 A 11:00.
REPORTE TARDE: 17:00 A 18:00
Formato 4 Registro Reporte Diario por Empresa Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
48
Anexo 6. Bitácora Novedades SITP Provisional
BITÁCORA NOVEDADES SITP PROVISIONAL
EMPRESA
FECHA
HORA
MÓVIL
RUTA
CONDUCTOR
TIPO NOVEDAD
DIRECCIÓN
REPORTA
NOMBRE
OBSERVACIONES
PLACAS
PUNTO INICIO
PUNTO RETORNO
BARRIO/ZONA
CLAVE
Formato 5 Bitácora Novedades SITP Provisional Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 7. Control de programas de operación EMPRESA
: GRUPO EMPRESARIAL Fecha: (D/M/A)
RUTA:
Día
RUTA DÍA FECHA
HORA INICIO
DE VIAJE
TABLA ID DEL
VEHÍCULO
TIPO DE VEHÍCULO
CABECERA NUMERO DE
VIAJE
NOVEDADES EN
OPERACIÓN
Formato 6 Control de Programas de Operación Autor: Rodrigo Perilla Ramirez
49
Anexo 8. Formato de control de recepción programas
quincenales de operación.
Empresa
Ruta
Viajes
Octubre Noviembre Diciembre
Quincena 1
Quincena 2
Quincena 1
Quincena 2
Quincena 1
Quincena 2
Formato 7 Control de recepción programas quincenales de operación Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 9. Formato de reporte de incidentes y accidentes
SITP Provisional
FORMATO DE REPORTE DE INCIDENTES Y ACCIDENTES SITP PROVISIONAL
EMPRESA:
Fecha: (D/M/A)
RUTA:
________________________ Día
FECHA HORA
Tipo Reportado por
Empresa
Ruta Numero
Provisional Vehíc
ulo
Placa
DIRECCIÓ
N
Sentido
Descripción
del suces
o
No. lesionados no
valorados
No. lesionados
valorados
No. lesionados trasladad
os
No. víctim
as fatale
s
Gravedad
afectados
Conciliación
Valor
A favor de
Formato 8 Reporte de Incidentes y Accidentes SITP Provisional Autor: Dirección Técnica de Buses
50
Anexo 10. Formato Control de Paso SITP Provisional
Formato 9 Toma de Control de Paso en Vía Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 11.Codigos hábitos de conducción SITP Provisional
HÁBITOS DE CONDUCCIÓN SITP PROVISIONAL
Códigos y Descripción de la Infracción
1
El Operador NO activa luces de emergencia durante el tiempo de la parada.
2
El Operador NO utiliza las señales direccionales: en giro, en cambio de carril, adelantamiento o cruce.
3
El Operador NO cambia el rutero de forma segura establecido en el Anexo No. 2 Manual del Operador.
4 El Operador NO transita por su respectivo carril.
UBICACIÓN
BARRIO
RUTA
AFORADOR
OBSERVACIONES:
RUTA Nº MÓVIL OBSERVACIONES
CONTROL DE PASO SITP PROVISIONAL
FECHA
DÍA
HORA INICIO
HORA FINAL
HORA DE
PASO HH:MMRUTA Nº MÓVILOBSERVACIONES
HORA DE
PASO HH:MM
51
5
El Operador adelanta a otros vehículos en intersecciones, en las proximidades de pasos de peatones, con visibilidad desfavorable, por la berma o derecha del vehículo, o cuando la maniobra ofrece peligro.
6
El Operador sale en persecución de un tercero ante un conflicto en el tráfico o un accidente.
7
Recoger o dejar usuarios en puntos de la vía diferentes a los paraderos de estación y/o paradero de la ruta o servicio asignado.
8
Portar armas de cualquier naturaleza (con referencia al conductor)
9 Abandono del vehículo por parte del conductor sin razón justificada.
10
No seguir o desconocer las instrucciones dadas por autoridad policial o de tránsito.
11 Pasar el semáforo en rojo
12 Transitar con exceso de velocidad.
13 Invasión de cebra. 14
Conducir peligrosamente o bruscamente el vehículo con relación al frenado y al arranque poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros.
15 Manejo peligroso con otro bus y/o particulares.
16 No portar cinturón de seguridad o usarlo inadecuadamente
17 Colocar el vehículo en movimiento con la(s) puerta(s) abierta(s).
18 Abrir la(s) puerta(s) con el vehículo en movimiento.
19 El Operador bota basura por la ventanilla.
20 Uso de equipo electrónico (celulares, walkman, etc.).
21
Omitir o Negarse a dar información operacional solicitada por inspectores o personal a cargo de la operación (el conductor)
22
No usar el uniforme por parte del conductor o utilizarlo incompleto.
23 Deficiente presentación personal.
24
Incorrecta aproximación a las plataformas y/o paraderos asignados a la ruta o servicio.
25
Obstruir a los inspectores en el ejercicio de sus funciones.
26
Comprar productos a vendedores ambulantes estando en recorrido.
27
Fumar y/o comer en el interior del vehículo (con referencia al conductor)
28
Maltrato verbal o físico hacia los pasajeros o funcionarios del Sistema, agredir a supervisores o cualquier personal de la empresa operadora (con referencia al conductor).
52
29 Abastecer combustible con pasajeros a bordo.
30 No recoge usuarios en los paraderos establecidos.
31 Producir un accidente por acto de irresponsabilidad
32
No seguir o desconocer las instrucciones dadas por la autoridad policial o de tránsito.
33
Cambiar de conductor en recorrido por otro conductor sin previa autorización.
34 Presentarse en estado de embriaguez a prestar servicio.
35
Operar en horarios o servicios que no le hayan sido autorizados.
36
NO cumplir instrucciones del personal de TRANSMILENIO S.A o personas a cargo de la operación.
37
Rehusar el trasporte a pasajeros sin motivo justificado o sin causa justificada.
38
Operar con luces interiores apagadas durante el periodo nocturno.
39 Estacionar fuera de los lugares establecidos por la empresa.
40 Alterar el recorrido de un servicio sin la previa
autorización o instrucción de la
empresa.
41 Recoger usuarios por la puerta de atrás.
42 Móvil sin tabla de ruta y con usuarios abordo
Formato 10 Códigos Hábitos de Conducción Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
53
Anexo 12. Toma hábitos de conducción en vía
HÁBITOS DE CONDUCCIÓN SITP PROVISIONAL
UBICACIÓN FECHA
BARRIO DÍA
RUTA HORA INICIO
AFORADOR
HORA FINAL
HORA DE PASO
RUTA
PLACA
CÓDIGO PROVISION
AL VEHÍCULO
CÓDIGO INFRACCI
ÓN DESCRIPCIÓN EVENTO
EVIDENCIA
Formato 11 Toma hábitos de conducción en vía. Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 13. Formato de envió hábitos de conducción.
ID
EMPRESA
CÓDIGO INFRAC
CIÓN
DESCRIPCIÓN
INFRACCIÓN
EVIDENCIA
VISUAL
EVIDENCIA
FOTOGRÁFICA
UBICACIÓN EVENTO FEC
HA INSTANTE
CÓDIGO PROVISI
ONAL
PLACA
RUTA PROVISI
ONAL
REPORTADO POR
OBSERVACIONES
GENERALES
BARRIO
DIRECCIÓN
Formato 12 Formato de presentación hallazgos hábitos de conducción
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
54
Anexo 14. Control de recepción programas de operación
Formato 3 Control de recepción programas de operación Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
RUTA
DENOMINACIÓN
FECHA DE
INICIO
EMPRESA
2 1 2 1 2 1 2
55
Anexo 15. Diagrama de flujo Entes relacionados con el
proyecto
56
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
