Universidad del Azuay Departamento de Posgrados Maestría...

Universidad del Azuay Departamento de Posgrados

Maestría en Gestión de Mantenimiento

“Análisis comparativo de los costos y tiempos de ejecución del

mantenimiento preventivo del equipo móvil de las dos plantas industriales de

la Empresa Cementera Nacional UCEM S.A. entre la ejecución del

mantenimiento en el propio taller y la ejecución mediante tercerización”

Trabajo de graduación previo a la obtención del título de:

Magister en Gestión de Mantenimiento

Autor:

Ing. Sebastián Cantos Rojas

Director:

Ing. Luis Felipe Sexto M.Sc.

CUENCA – ECUADOR 2018

Cantos Rojas, ii

DEDICATORIAS

Primeramente, a Dios que me ha permitido realizar y culminar este trabajo de investigación.

A mi familia, lo esencial en mi vida, mi Esposa Gabby e Hijos, Marce, Romina y Ariadna,

que han sido fuente de inspiración, apoyo incondicional, y sobre todo paciencia en este

tiempo de maestría y tesis.

Gracias a ustedes por su confianza y por creer en mí y en mis capacidades, por todo el

tiempo que les dejé en ausencia para dedicarlo a mis estudios, que a la larga será beneficio

de ustedes, Mi Familia.

A mi madre pilar fundamental, que siempre me ha brindado todo su apoyo, confianza y

deseos de superación y éxito.

A mi tío Rubén, mami Lucha y mi hermano Vladimir, que con su apoyo y soporte han sabido

infundir a la finalización de este proyecto.

A todos ustedes. Gracias Totales

Sebastián

Cantos Rojas, iii

AGRADECIMIENTOS

Mi agradecimiento imperecedero al Ing. M.Sc. Luis Felipe Sexto, por su esfuerzo,

dedicación, apoyo y orientación en este trabajo de titulación, por todos sus conocimientos

impartidos que dan realce a mi formación académica.

A todos y cada uno de los docentes que estuvieron en el programa de la Maestría de

Gestión de Mantenimiento, versión II, por el apoyo y los conocimientos adquiridos, que sin

lugar a duda serán de gran beneficio para mi persona como profesional.

Agradezco de igual manera a la empresa UCEM S.A. por haberme dado las facilidades con

la información necesaria para el desarrollo de la presente tesis, a todos y cada uno de sus

diferentes gerentes de área que de una u otra manera han sido de aporte significativo con

sus conocimientos a fin de obtener resultados positivos.

Sebastian

Cantos Rojas, iv

RESUMEN

El presente trabajo de investigación tiene como objeto el análisis comparativo de los costos y

tiempos de ejecución de mantenimiento preventivo del equipo móvil de las dos plantas

industriales de la Unión Cementera Nacional UCEM S.A. entre la ejecución del mantenimiento

preventivo en el propio taller y la ejecución mediante tercerización.

Con un análisis y un estudio comparativo constituido referente a tiempos y costos de

mantenimiento preventivo del equipo móvil, nos permite que de la mejor condición posible se

pueda evidenciar las políticas, estrategias y escenarios de mantenimiento que resulte

beneficioso tanto a nivel operacional como contable la ejecución de mantenimiento.

Para la realización del análisis se obtuvo históricos de mantenimiento del año 2017 y parte

del 2018, además de observaciones realizadas en campo, es decir, en la empresa cementera

UCEM S.A. con sus plantas industriales de Guapán y Chimborazo.

De esta manera se puede contar con la información necesaria para obtener los resultados

que vinculen con los objetivos planteados.

Palabras Clave: Costos de mantenimiento, Tiempos de mantenimiento, Estrategias,

Mantenimiento Preventivo, Escenarios.

Cantos Rojas, v

ABSTRACT

Cantos Rojas, vi

INDICE DE CONTENIDOS

DEDICATORIAS ................................................................................................................................. II

AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................................ III

RESUMEN ........................................................................................................................................ IV

ABSTRACT ........................................................................................................................................ V

INDICE DE CONTENIDOS .................................................................................................................. VI

ÍNDICE DE TABLAS .......................................................................................................................... VII

ÍNDICE FIGURAS ............................................................................................................................. VII

ÍNDICE DE ECUACIONES................................................................................................................. VIII

CAPITULO I ................................................................................................................................... - 1 -

1.1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ - 1 -

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... - 1 -

1.3 OBJETIVOS ........................................................................................................................ - 2 -

1.3.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................... - 2 - 1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................................... - 2 -

1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN .............................................................................. - 3 -

1.5 ANTECEDENTES ................................................................................................................. - 3 -

1.6 MARCO TEÓRICO .............................................................................................................. - 3 -

TERMINOLOGÍA DEL MANTENIMIENTO ...................................................................................................... - 3 - TÉRMINOS RELATIVOS AL ELEMENTO ........................................................................................................ - 4 - TIPOS Y ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ................................................................................................ - 6 - TÉRMINOS RELATIVOS AL TIEMPO ............................................................................................................ - 7 - SOPORTE Y HERRAMIENTAS DEL MANTENIMIENTO ....................................................................................... - 8 - GESTIÓN DE COSTOS ............................................................................................................................. - 9 - EFICACIA Y EFICIENCIA .........................................................................................................................- 10 - MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD .......................................................................................................- 10 - CONFIABILIDAD OPERACIONAL ..............................................................................................................- 11 - LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LA TERCERIZACIÓN ...............................................................................- 12 - VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA TERCERIZACIÓN .......................................................................................- 13 - PREPARACIÓN DEL CONTRATO DEL MANTENIMIENTO ................................................................................- 19 - INDICADORES PRINCIPALES DE DESEMPEÑO ..............................................................................................- 23 -

CAPITULO II ................................................................................................................................ - 27 -

2.1 METODOLOGÍA APLICADA DE ESTUDIO .......................................................................... - 27 -

2.1.1 Modalidad básica de la investigación ...................................................................... - 27 - 2.1.2 Población y muestra ................................................................................................. - 28 - 2.1.3 Muestra .................................................................................................................... - 31 -

2.2 LIMITACIONES ................................................................................................................ - 32 -

2.3 RECOPILACIÓN DE DATOS ............................................................................................... - 38 -

2.3.1 Tiempos del proceso de mantenimiento preventivo – Equipo Móvil ........................ - 38 - 2.3.2 Costos de mantenimiento preventivo – Equipo Móvil .............................................. - 50 -

CAPITULO III ............................................................................................................................... - 55 -

3.1 ANÁLISIS, COMPARACIÓN E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS .........................................................- 55 - 3.1.1 Análisis, comparación e interpretación de tiempos del mantenimiento preventivo - 55 - 3.1.2 Análisis, comparación e interpretación de costos mantenimiento preventivo ......... - 60 -

Cantos Rojas, vii

3.2 CONCLUSIONES GENERALES ......................................................................................................- 74 - 3.3 RECOMENDACIONES ...............................................................................................................- 76 - 3.4 REFERENCIAS .........................................................................................................................- 77 - 3.5 ANEXOS ................................................................................................................................- 79 -

Índice de Tablas

TABLA 1. TIPOS Y ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ...................................................................................... - 6 - TABLA 2. COMPOSICIÓN DE LOS COSTOS DEL MANTENIMIENTO ........................................................................ - 9 - TABLA 3. POBLACIÓN Y MUESTRA – PLANTA GUAPÁN ..................................................................................- 28 - TABLA 4. POBLACIÓN Y MUESTRA – PLANTA CHIMBORAZO ............................................................................- 29 - TABLA 5. DISTRIBUCIÓN DE FLOTA VEHICULAR – PLANTA GUAPÁN ..................................................................- 30 - TABLA 6. DISTRIBUCIÓN DE FLOTA VEHICULAR – PLANTA CHIMBORAZO ...........................................................- 30 - TABLA 7. MAQUINARIA PESADA – PLANTA GUAPÁN .....................................................................................- 33 - TABLA 8. TRANSPORTE PESADO – PLANTA GUAPÁN .....................................................................................- 34 - TABLA 9. VEHÍCULOS LIVIANOS – PLANTA GUAPÁN ......................................................................................- 35 - TABLA 10. VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS – PLANTA CHIMBORAZO ..............................................................- 36 - TABLA 11. EQUIPO PESADO – PLANTA CHIMBORAZO ....................................................................................- 37 - TABLA 12. ACCIONES BÁSICAS DE MANTENIMIENTO ......................................................................................- 39 - TABLA 13. PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE LIVIANO ...............................................- 40 - TABLA 14. PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN .............................................................................................- 41 - TABLA 15. EMISIÓN DE O.T. Y APROBACIONES ............................................................................................- 42 - TABLA 16. TIEMPOS DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..............................................................- 46 - TABLA 17. PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ..........................- 47 - TABLA 18. PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA .........................- 48 - TABLA 19. TIEMPO TOTAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO .........................................................................- 49 - TABLA 20. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE LIVIANO ...................................................- 50 - TABLA 21. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ..............................- 51 - TABLA 22. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – PLANTA CHIMBORAZO .................................................- 53 - TABLA 23. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ............................- 54 - TABLA 24. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO - EXTERNO ...................................................................................- 56 - TABLA 25. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO – INTERNO ...................................................................................- 58 - TABLA 26. COMPARACIÓN DE TIEMPOS DE MANTENIMIENTO .........................................................................- 59 - TABLA 27. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ...........................- 59 - TABLA 28. COSTOS DE MANTENIMIENTO – TRANSPORTE LIVIANO ...................................................................- 61 - TABLA 29. COSTOS DE MANTENIMIENTO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ..............................................- 63 - TABLA 30. ALTERNATIVAS Y ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ......................................................................- 64 - TABLA 31. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – MAQUINARIA PESADA .................................................- 66 - TABLA 32. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE LIVIANO .................................................- 68 - TABLA 33. COSTOS DE MANTENIMIENTO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ..............................................- 70 - TABLA 34. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – BUSES Y CAMIONES ....................................................- 72 - TABLA 35. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – MAQUINARIA PESADA .................................................- 73 -

Índice Figuras

FIGURA 1. CONFIABILIDAD OPERACIONAL ..................................................................................................- 11 - FIGURA 2. RAZONES PARA LA EXTERNALIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO.............................................................- 14 - FIGURA 3. TIEMPOS DE APROBACIONES .....................................................................................................- 43 - FIGURA 4. PROCESO DE APROBACIONES POR TIEMPOS .................................................................................- 43 - FIGURA 5. EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO ...............................................................................................- 44 - FIGURA 6. CIERRE DE ORDENES DE TRABAJO ...............................................................................................- 45 - FIGURA 7. TIEMPOS DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO .............................................................- 46 - FIGURA 8. TIEMPOS REGISTRADOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO .............................................................- 49 -

Cantos Rojas, viii

FIGURA 9. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE LIVIANO ..................................................- 51 - FIGURA 10. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ...........................- 52 - FIGURA 11. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – PLANTA CHIMBORAZO ..............................................- 53 - FIGURA 12. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ..........................- 54 - FIGURA 13. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO - EXTERNO .................................................................................- 56 - FIGURA 14. DESFASES DE MANTENIMIENTO ...............................................................................................- 57 - FIGURA 15. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO - INTERNO .................................................................................- 58 - FIGURA 16. TIEMPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO – TRANSPORTE Y MAQUINARIA PESADA ........................- 60 - FIGURA 17. COSTO DE MANTENIMIENTO SIN DESCUENTO Y CON CONVENIO .....................................................- 62 - FIGURA 18. DIFERENCIA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .............................................................................- 62 - FIGURA 19. DIFERENCIA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .............................................................................- 63 - FIGURA 20. AHORRO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .................................................................................- 64 - FIGURA 21. DIFERENCIA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .............................................................................- 65 - FIGURA 22. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ........................................................................- 65 - FIGURA 23. DIFERENCIA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .............................................................................- 67 - FIGURA 24. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ........................................................................- 67 - FIGURA 25. DIFERENCIA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .............................................................................- 69 - FIGURA 26. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ........................................................................- 69 - FIGURA 27. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ........................................................................- 70 - FIGURA 28. RELACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ...............................................................................- 71 - FIGURA 29. COMPARACIÓN DE COSTOS .....................................................................................................- 72 - FIGURA 30. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ........................................................................- 73 - FIGURA 31. COMPARACIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO INTERNO / EXTERNO ............................................- 74 -

Índice de Ecuaciones

ECUACIÓN 1. COSTE DEL PERSONAL INTERNO ...............................................................................................- 24 - ECUACIÓN 2. COSTE DEL PERSONAL EXTERNO ..............................................................................................- 24 - ECUACIÓN 3. COSTE TOTAL DE CONTRATACIÓN ............................................................................................- 24 - ECUACIÓN 4. COSTE DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................................................- 25 - ECUACIÓN 5. HORAS PROGRAMADAS CONTRA HORAS TRABAJADAS ..................................................................- 25 - ECUACIÓN 6. ORDENES DE TRABAJO PLANEADAS Y PROGRAMADAS ..................................................................- 25 - ECUACIÓN 7. EXTENSIÓN DEL MANTENIMIENTO ...........................................................................................- 25 - ECUACIÓN 8. MANTENIMIENTO PREVENTIVO EJECUTADO SEGÚN PROGRAMA.....................................................- 26 - ECUACIÓN 9. PORCENTAJE DE COSTES POR MANTENIMIENTO PREVENTIVO .........................................................- 26 - ECUACIÓN 10. INDICADORES ORGANIZACIONALES ........................................................................................- 26 -

Cantos Rojas, - 1 -

CAPITULO I

1.1 Introducción La "Unión Cementera Nacional, UCEM S.A.", se creó como efecto de la fusión de las

compañías Industrias Guapán S.A. y Cementos Chimborazo C.A., con el objetivo de fortalecer

la industria cementera nacional y reflejar en el mercado una mayor capacidad de producción

y venta; esta creación se encuentra sustentada en escritura pública e inscrita en el Registro

Mercantil del Cantón Riobamba el 18 de noviembre de 2013.

El domicilio principal de la UCEM S.A., está ubicada en la ciudad de Riobamba y cuenta con

oficinas en Azogues, Loja y Quito.

Considerando uno de los principales objetivos y políticas de la empresa será la

optimización de los recursos y la disminución de costos en los diferentes procesos para

obtener los resultados adecuados, en términos producción y servicio que se oferta. El

disponer del área del mantenimiento, mismo que es el responsable de garantizar la

confiabilidad y de mantener la funcionalidad de los equipos, permitirá mejorar los procesos y

políticas de mantenimiento que respalde y sostenga los planes a corto y largo plazo.

Como parte del desarrollo de las actividades del mantenimiento del equipo móvil que

se dispone actualmente y es mediante la tercerización con proveedores, a lugar que los

tiempos y costos de mantenimiento se vean incrementados por temas de aprobaciones,

cotizaciones, mantenibilidad, disponibilidad, confiabilidad.

El presente trabajo de investigación describe el análisis comparativo de los costos y

tiempos de ejecución de mantenimiento preventivo del equipo móvil de las dos plantas

industriales de la Unión Cementera Nacional UCEM S.A. entre la ejecución del mantenimiento

en el propio taller y la ejecución mediante tercerización.

Este trabajo enfoca al tener las políticas de mantenimiento bien enfocadas para cada

clase de actividades de mantenimiento, simplificando así los costos y tiempos de ejecución

de los planes de mantenimiento que se dispone para el equipo móvil.

1.2 Planteamiento del problema

Dentro del proceso de mantenimiento del equipo móvil, es decir, maquinaria pesada,

transporte pesado y vehículos livianos de las dos plantas de la empresa UCEM se realiza por

tercerización con proveedores, lo que ocurre que el tiempo y costo de mantenimiento se vean

incrementados por temas de cotizaciones y aprobaciones a nivel administrativo, y en lo

Cantos Rojas, - 2 -

referente a mantenimiento se ven involucrados los tiempos por mantenibilidad, disponibilidad,

confiabilidad y revisiones finales de las unidades de transporte.

Con el contexto antes indicado, y cumpliendo con las políticas y objetivos que tiene la

empresa y que es la reducción de los costos de producción y operación, se plantea dentro

del área de mantenimiento de equipo móvil de la empresa, ejecutar los mantenimientos

preventivos de la flota vehicular internamente y no de la forma actual en la que se lleva, es

decir, mediante tercerización; esta propuesta se basa principalmente en que la forma que se

lleva el mantenimiento, existe un aumento de costos y tiempos de aprobaciones y ejecución

de las tareas de mantenimiento, viéndose afectado los presupuestos de mantenimiento y los

tiempos de disponibilidad, utilización y mantenibilidad, sin dejar de mencionar la confiabilidad

y la eficiencia que se tiene en los proveedores externos, mismos que son bajos por el nivel

de cumplimiento.

Es así, si la ejecución del mantenimiento se haría de forma interna, los costos y los

tiempos se verían reducidos por el control interno del área de equipo móvil y por la realización

directa de las tareas de mantenimiento sin aprobaciones dilatadas por políticas internas de la

empresa.

El desarrollo de la investigación es menester para la gestión y la reducción de costos y

tiempos de mantenimiento preventivo de la unidad móvil de la UCEM -CEM “Planta Guapán”

– “Planta Chimborazo”.

1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo general

• Analizar los costos y tiempos de ejecución de mantenimiento preventivo del equipo

móvil de la empresa UCEM S.A. – Guapán/Chimborazo.

1.3.2 Objetivos específicos Para alcanzar el objetivo general, se ha planteado los siguientes objetivos específicos:

• Analizar los costos y tiempos de mantenimiento por tercerización con proveedores

definidos actualmente.

• Comparar los tiempos y costos de mantenimiento obtenidos por el análisis con la

ejecución en el propio taller.

• Seleccionar la política de mantenimiento a emplear para el equipo móvil de la

empresa UCEM. S.A.

Cantos Rojas, - 3 -

1.4 Justificación de la investigación

El servicio de mantenimiento cuenta con una flota de transporte cuyas funciones

primordiales son transporte y movimiento de materia prima en lo que respecta a transporte

pesado y vehículos livianos para logística y servicios generales de las plantas cementeras.

Es de considerar que es de vital importancia que, para todo el transporte y movimiento

de materia prima, es primordial asegurar la disponibilidad y confiabilidad de la flota de

transporte.

En esta investigación se permitirá definir una correcta política de mantenimiento efectiva,

disminuyendo los costos y tiempos de ejecución de las actividades de mantenimiento, además

garantizar su confiabilidad, disponibilidad y evitar así la demora y detención de los diferentes

procesos productivos, por ende, también servirá para el control de todos los gastos de

mantenimiento del equipo móvil.

1.5 Antecedentes El mantenimiento preventivo del equipo móvil actualmente se realiza en el taller de

mantenimiento propio de la empresa para el transporte y maquinaria pesada y de manera

externa para transporte liviano, con este contexto nace el interés del problema planteado para

que mediante una moderna gestión del mantenimiento incluya todas las actividades

destinadas a determinar objetivos, políticas y estrategias de mantenimiento para que con ello

facilite una buena planificación, programación y control de la ejecución del mantenimiento,

teniendo en cuenta factores de confiablidad, mantenibilidad y a la par el costo que involucra

estos aspectos y que con una buena gestión se logre un equilibrio entre los costos y niveles

de confiabilidad, siempre buscando una mejora continua y los aspectos económicos para la

empresa.

Las estrategias de mantenimiento deben estar siempre alineadas con los planes y

políticas de la empresa y de manera vinculada con las áreas de mantenimiento para que así

se cumplan con los objetivos del mantenimiento, con esto se podrá definir a un mediano y

largo plazo una mejora continua.

1.6 Marco teórico

Terminología del mantenimiento

Para efectos de conocimiento y conceptualización del presente documento se tiene

presente la terminología fundamental en el ámbito del mantenimiento, es así que se basa de

Cantos Rojas, - 4 -

forma primordial la utilización de la Norma UNE – EN 13306:2001, esta norma conlleva el

título de terminología del mantenimiento. (AENOR, UNE -EN 13306 - Terminologia del

Mantenimiento, 2002)

Términos fundamentales

Mantenimiento: Combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y de

gestión, durante el ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo o devolverlo a un

estado en el cual pueda desarrollar la función requerida.

Gestión del mantenimiento: Todas las actividades de la gestión que determinan los

objetivos del mantenimiento, las estrategias y las responsabilidades, y las realizan por medio

de planificación del mantenimiento, control y supervisión del mantenimiento, mejora de los

métodos en la organización incluyendo los aspectos económicos.

Objetivos del mantenimiento: Metas asignadas y aceptadas para las actividades de

mantenimiento.

• Estas metas pueden comprender, por ejemplo, la disponibilidad, la reducción de

costes, la calidad del producto, la protección del medio ambiente, la seguridad

Estrategia de mantenimiento: Método de gestión utilizado con el fin de lograr los objetivos

del mantenimiento.

Plan de mantenimiento: Conjunto estructurado de tareas que comprende las actividades,

los procedimientos, los recursos y la duración necesaria para ejecutar el mantenimiento.

Función requerida: Función o combinación de funciones de un elemento que se consideran

necesarias para proporcionar un servicio dado.

Sostenibilidad del mantenimiento: Capacidad de una organización de mantenimiento de

disponer del soporte de mantenimiento apropiado en el lugar necesario para desarrollar la

actividad de mantenimiento requerida en un instante dado, o durante un intervalo de tiempo

determinado.

Términos relativos al elemento

Elemento: Cualquier parte, componente, dispositivo, subsistema, unidad funcional, equipo o

sistema que pueda considerarse individualmente.

Cantos Rojas, - 5 -

• Un número dado de elementos, por ejemplo, un conjunto de elementos o una

muestra, pueden por sí mismos considerarse como un elemento.

Activo: Un elemento considerado formalmente como contable.

Propiedades de los elementos

Disponibilidad

Capacidad de un elemento de encontrarse en un estado para desarrollar una función

requerida bajo unas condiciones determinadas en un instante dado o bien durante un intervalo

de tiempo determinado, asumiendo que se proveen los recursos externos requeridos.

• Esta capacidad depende de la combinación de aspectos de la fiabilidad, la

mantenibilidad y la sostenibilidad del mantenimiento.

• Los recursos externos requeridos distintos de los recursos de mantenimiento no

afectan la disponibilidad del elemento.

Fiabilidad

Capacidad de un elemento de desarrollar una función requerida bajo unas condiciones

dadas durante un intervalo de tiempo determinado.

• El término “fiabilidad” también se utiliza para designar el valor de la fiabilidad, y puede

definirse a su vez como una probabilidad.

Mantenibilidad

Capacidad de un elemento bajo unas condiciones de uso dadas para mantenerse en, o

ser devuelto a un estado en el cual pueda desarrollar una función requerida, cuando el

mantenimiento se ejecuta bajo condiciones determinadas y utilizando procedimientos y

recursos preestablecidos.

Conformidad

Cumplimiento por parte de un producto, proceso o servicio de las condiciones

especificadas.

Cantos Rojas, - 6 -

Durabilidad

Capacidad de un elemento de desarrollar una función requerida bajo unas condiciones

dadas de uso y de mantenimiento hasta que se alcance un estado límite.

• Un estado límite de un elemento puede caracterizarse por el fin de la vida útil, por su

inadecuación por cualquier razón económica o tecnológica, o por otros factores

relevantes.

Tipos y estrategias de mantenimiento En la tabla 1, está definido los tipos y estrategias de mantenimiento que se tiene bajo el

enfoque de la norma UNE EN 13306, en donde se tiene denominado los mantenimientos

antes de la detección de una avería en comparación después de la detección de una avería.

Tabla 1. Tipos y Estrategias de Mantenimiento

Bajo estas especificaciones se estructura dos tipos de mantenimientos, preventivo y

correctivo con sub clasificaciones en cada una de ellas y que son mencionadas y descritas a

continuación.

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento ejecutado a intervalos predeterminados o de acuerdo con unos

criterios prescritos, y destinado a reducir la probabilidad de fallo o la degradación de

funcionamiento de un elemento.

Cantos Rojas, - 7 -

Mantenimiento programado

Mantenimiento preventivo ejecutado de acuerdo a un programa de tiempo

establecido, o a un número de unidades de uso definido.

Mantenimiento sistemático

Mantenimiento preventivo ejecutado de acuerdo a unos intervalos de tiempo

establecidos, o a un número de unidades de uso, pero sin investigación previa de la condición

del elemento.

Mantenimiento basado en la condición

Mantenimiento preventivo basado en la monitorización del funcionamiento y/o de los

parámetros del elemento, y las acciones subsiguientes.

Mantenimiento predictivo

Mantenimiento basado en la condición ejecutado siguiendo una previsión

consecuencia del análisis y evaluación de los parámetros significativos de la degradación del

elemento.

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento ejecutado después del reconocimiento de una avería, y destinado a

llevar un elemento a un estado en el que pueda desarrollar una función requerida.

Mantenimiento de urgencia

Mantenimiento correctivo que es ejecutado sin dilación después de que la avería se

ha detectado, con el fin de evitar consecuencias inaceptables.

Términos relativos al tiempo

Tiempo de disponibilidad

Intervalo de tiempo durante el cual un elemento se encuentra en un estado de disponibilidad.

Tiempo de indisponibilidad

Intervalo de tiempo durante el cual un elemento se encuentra en un estado de indisponibilidad.

Cantos Rojas, - 8 -

Tiempo de funcionamiento

Intervalo de tiempo durante el cual un elemento está desarrollando su función requerida.

Tiempo requerido

Intervalo de tiempo durante el cual el usuario demanda que el elemento se encuentre en

condición de desarrollar una función requerida.

Tiempo de mantenimiento

Intervalo de tiempo durante el cual el mantenimiento se ejecuta sobre un elemento bien

manual o automáticamente, incluyendo los retrasos técnicos y logísticos.

Tiempo de mantenimiento preventivo

Parte del tiempo de mantenimiento durante el cual se ejecuta el mantenimiento preventivo

sobre un elemento, incluyendo los retrasos técnicos y logísticos inherentes al mantenimiento

preventivo.

Tiempo de mantenimiento correctivo

Parte del tiempo de mantenimiento durante el cual se ejecuta el mantenimiento correctivo

sobre un elemento, incluyendo los retrasos técnicos y logísticos inherentes al mantenimiento

correctivo.

Tiempo de mantenimiento activo

Parte del tiempo de mantenimiento durante el cual se ejecuta el mantenimiento de forma

activa sobre un elemento, bien manual o automáticamente, excluyendo los retrasos técnicos

y logísticos.

Retraso logístico

Tiempo acumulado durante el cual el mantenimiento no puede ejecutarse debido a la

necesidad de adquirir recursos de mantenimiento, excluyendo cualquier retraso

administrativo.

• Los retrasos logísticos pueden ser, por ejemplo, debidos a los desplazamientos a

instalaciones desatendidas, a la espera en la llegada de repuestos, especialistas,

equipamiento de ensayo e información, y a la inexistencia de condiciones

medioambientales apropiadas.

Soporte y herramientas del mantenimiento

Soporte del mantenimiento

Recursos, servicios y gestión necesarios para ejecutar el mantenimiento.

Cantos Rojas, - 9 -

• El soporte puede incluir, por ejemplo, personal, equipos de ensayo, talleres,

repuestos, documentación, herramientas, etc.

Ámbito del mantenimiento

Posición en una organización en la que los niveles especificados de mantenimiento se

ejecutan sobre un elemento.

• Ejemplos de ámbitos del mantenimiento son: el campo, el taller de reparación, el

fabricante.

• Los ámbitos del mantenimiento se caracterizan por la habilidad del personal, los

medios disponibles, la ubicación, etc.

• Los niveles de mantenimiento se caracterizan por la complejidad de la tarea de

mantenimiento.

Gestión de costos

Conceptualmente, los índices de gestión financiera deberían abarcar 5 tópicos, cada

uno conformado por tres subcomponentes, como es indicado a continuación: (Lourival, 2000)

Tabla 2. Composición de los Costos del Mantenimiento

Cantos Rojas, - 10 -

Eficacia y eficiencia

Es importante comenzar por definir los siguientes conceptos:

• Eficacia: Capacidad de lograr los objetivos y metas programadas con los recursos

disponibles en un tiempo predeterminado. (Macchio, La efectividad de las actividades

de mantenimiento, 2014)

• Eficiencia: Capacidad de alcanzar los objetivos y metas programadas con el mínimo

de recursos disponibles y tiempo, logrando su optimización.

Mantenimiento y confiabilidad

El objetivo de mantenimiento es asegurar la competitividad de la empresa, en esa medida

es necesario aumentar la confiabilidad de los equipos; es decir disminuir la cantidad de fallas

que generan interrupciones no programadas, de tal manera entregar la disponibilidad

requerida por operaciones, asegurando los niveles de calidad, seguridad y medioambiente.

(Macchio, La efectividad de las actividades de mantenimiento, 2014)

• La función del mantenimiento: es asegurar que todo activo físico continúe

desempeñando las funciones deseadas.


Confiabilidad: probabilidad de que un determinado equipo opere bajo las condiciones

preestablecidas sin sufrir fallas. Para lograr el objetivo de mantenimiento es necesario

desarrollar una gestión eficiente y efectiva.

Confiabilidad operacional

La confiabilidad de los equipos no es únicamente responsabilidad del área de

mantenimiento. Es importante generar una conciencia sistémica dentro de la organización,

para comenzar a madurar la gestión de mantenimiento y así lograr la optimización de la

confiabilidad. (Macchio, La efectividad de las actividades de mantenimiento, 2014)

Se define la confiabilidad operacional (CO) como la capacidad de una instalación o

un sistema integrado por: procesos, tecnología, y gente para cumplir su función dentro de los

límites de diseño y bajo un contexto operacional específico.

La confiabilidad operacional está determinada por los siguientes factores:

Figura 1. Confiabilidad Operacional

• Confiabilidad de equipos

• Mantenibilidad de equipos

• Confiabilidad humana

• Confiabilidad de procesos


La gestión de mantenimiento y la tercerización

Sólo una organización con una eficiente gestión de mantenimiento, podrá optimizar el

proceso de planificación y programación de las tareas de mantenimiento, de forma de

minimizar: (Macchio, La Tercerización del Mantenimiento, 2014)

• Demoras por materiales y/o repuestos faltantes.

• Demoras por documentación técnica faltante.

• Demoras por falta de herramientas.

• Demoras por descoordinación con producción.

• Demoras por incorrecta asignación de especialidades por técnico.

El área de planificación y programación deberá establecer las tareas, con sus respectivas

frecuencias, determinar las prioridades, tanto para las tares ejecutadas por personal propio,

como por contratistas.

Al analizar la necesidad de mano de obra por especialidad, podrá surgir la necesidad de

tercerizar.

Siempre es conveniente conservar centralizada la gestión en la propia empresa, y así

poder tener el control de los trabajos realizados por terceros.

Todas las ineficiencias y errores en la gestión impactarán negativamente en el resultado

del trabajo realizado por el contratista, todo lo que no se haya previsto inicialmente implicará

demoras y sobrecostos.

Tercerización del mantenimiento

Las grandes interrogantes, son:

¿Por qué tercerizar?

¿Cuándo resulta conveniente tercerizar?

Podrá ser conveniente tercerizar en las siguientes situaciones:

• Déficit de mano de obra: reparaciones puntuales.

• Sobrecarga puntual: overhaul de equipos y paradas de planta.


• Necesidad de mano de obra especializada, esto puede variar según el tipo de

industria, puede incluir: electrónica, rebobinado de motores eléctricos, soldadura,

tornería, etc.

• Aumentar la eficacia, enfocando el personal propio en tareas específicas o en equipos

más críticos.

• Por alta especialización: ensayos no destructivos, análisis de vibraciones,

termografía, electrónica, soldadura calificada, etc.

• Tareas de baja complejidad: limpieza, lubricación, etc.

• Servicios de equipos en garantía.

• Diagnóstico de fallas.

• Mano de obra para overhaul o paradas de planta.

La tercerización podrá ser una decisión estratégica o una política de la empresa u

organización, para no incrementar la dotación de personal propio, o para enfocar el personal

propio en ciertas tareas críticas.

La tercerización puede justificarse económicamente, analizando los costos de tercerizar

determinados trabajos en comparación con ejecutarlos con personal propio, por ejemplo, para

tareas de alta especialización o de mano de obra especializada, habría que considerar el

costo anual para la empresa de tener el/los técnicos especializados, todos los costos de

capacitación, entrenamiento y certificación que sean necesarios, equipos y herramientas

especiales necesarios para realizar las inspecciones o trabajos. (Macchio, La Tercerización

del Mantenimiento, 2014)

Ventajas y desventajas de la tercerización

El uso de la subcontratación trae consigo diversos beneficios, entre estos destacan:

• Las tareas de alta especialización, por la capacitación y certificaciones necesarias.

• Las tareas de reparación puntuales.

• Las reparaciones dentro de un overhaul o parada de planta.

• Permite enfocarse en lo que es realmente importante: la actividad que hace a la

empresa ganar dinero.

• Disminuir los costos, ya que se puede pagar menos por ciertas funciones, por

ejemplo, la limpieza.

• Algunas empresas de outsourcing cuentan con tecnología que no es tan accesible

para la empresa que desea usarla.

• Permite tener una organización esbelta.

• Da pie a la innovación ya que se pueden obtener nuevas ideas.

• Puede mejorarse la imagen de la empresa al contratar servicios especializados.


• Se delegan algunos procesos correspondientes al área de recursos humanos como

negociaciones y reclutamiento. (Samantha, 2015)

Figura 2. Razones para la externalización del mantenimiento

Fuente: (Garcia, 2003)

A pesar de ser una herramienta eficiente puede conllevar algunos inconvenientes de los

cuales algunos se mencionan a continuación:

• Puede que la reducción de costos no sea suficiente.

• Existe la posibilidad de que a los clientes les desagrade el servicio de la función que

se subcontrató.

• No muchas empresas de outsourcing están lo suficientemente capacitadas para

ejecutar las funciones que se les delega.

• En caso de que la empresa subcontratada no lleve a cabo bien la tarea encomendada

se puede ver afectada alguna de las tres áreas principales de la empresa:

operacional, administrativa y financiera.

• Al no estar preparada la empresa para delegar una tarea, puede haber un choque

cultural de la misma.

• En algunos casos se pierde el contacto directo con el cliente. (Samantha, 2015)

Se debe analizar minuciosamente si es conveniente tercerizar:

• Servicios de equipos en garantía. Esto tiene como principales desventajas: pérdida

del aprendizaje en el equipo y puede llevar a sobre mantenimiento o mantenimiento

insuficiente, según las condiciones operativas.

• Las tareas de baja complejidad: como limpieza, puede tener la desventaja de perder

la componente de inspección visual.

• Tercerizar la lubricación, puede llevar a que sea realizada por personal de muy baja

calificación y/o apliquen buenas prácticas de lubricación.

https://www.gestiopolis.com/analisis-critico-de-la-reduccion-de-costos-en-la-empresa/


• Diagnóstico de fallas, desventajas: pérdida de Know-How (saber hacer) de los

equipos. Se generará dependencia de un contratista externo. (Macchio, La

Tercerización del Mantenimiento, 2014)

Tipos de outsourcing

A continuación, se presentan dos maneras de tipificar el outsourcing, la primera es

con respecto a su finalidad que puede ser táctico o estratégico: (Samantha, 2015)

Outsourcing táctico

Este tipo de subcontratación se considera como tal una simple externalización de una

función no tan primordial para la empresa y generalmente la razón principal para

implementarlo es debido a la necesidad de reducir costos.

Outsourcing estratégico

En el outsourcing estratégico se pretende crear una relación estable con la empresa

a la cual se le es delegada una función, se considera una alianza estratégica la cual se va

consolidando de acuerdo a la interdependencia de la tarea delegada con respecto a las

demás que componen a la empresa, debido a que se busca mejorar la calidad de la función

delegada, mejorar algún servicio y/o aumentar la capacidad de la misma.

La segunda manera de clasificarlo es de acuerdo con su naturaleza:

Co-Sourcing

Este tipo de outsourcing se presenta cuando tanto la empresa que delega la función

como la que presta el servicio comparten las responsabilidades y en algunos casos los riesgos

de la prestación del mismo.

In-House

Se presenta cuando los servicios solicitados se realizan dentro de las instalaciones

de la empresa que las solicitó.


Off-Shoring

Se le conoce también como deslocalización y se denomina así cuando se solicita la

contratación de servicios a una empresa que se encuentra en el extranjero, es utilizada

cuando ésta ofrece menores costos con respecto a los nacionales.

Off-site

Ocurre cuando los servicios son generados en las instalaciones correspondientes a

la empresa que los está prestando.

Niveles de outsourcing

Partes complementarias

Consiste en la compra de piezas o sub piezas que componen al producto final, a otra

empresa especializada en la manufactura de dichas piezas, generalmente se aplica cuando

la empresa no tiene la capacidad para producirlas o como estrategia para disminuir costos.

Individual

Este nivel de outsourcing se aplica cuando sólo es necesario delegar la función o

conjunto de tareas de un trabajador o administrador, se utiliza principalmente para aquellos

puestos o actividades que son utilizadas por la empresa de manera regular, pero que no

necesita que el empleado se encuentra de tiempo completo en la misma.

Funcional

Se utiliza el outsourcing a nivel funcional cuando es necesario delegar una función o

tareas que requiera un conjunto de conocimientos o habilidades técnicas de manera

especializada.

Proceso

Comprende la delegación de un proceso entero a otra empresa que se especializa en

el conjunto de tareas que éste requiere, se utiliza regularmente en el área de recursos

humanos con el proceso de reclutamiento.


Áreas en las que se aplica el outsourcing

Finanzas y contabilidad

Algunas de las funciones que comprende esta área se delegan debido a que se

considera que en lo relativo a la administración, no son el núcleo de las operaciones

organizacionales, algunas de esas funciones comprenden: la nómina de sueldos, sistemas

financieros, declaración de impuestos, presupuestos, créditos, tesorería, entre otros.

Administración de capital e inversiones

Generalmente la ocupan las empresas dedicadas a invertir, ya que pueden delegar

esa parte de los servicios financieros, así como también los fondos de cobertura y los fondos

de inversión.

Administración inmobiliaria

Involucra una responsabilidad por ciertas funciones como servicio al cliente, cafetería,

arrendamiento de estacionamientos, seguridad física, recuperación en caso de desastres,

entre otras.

Recursos humanos

Se considera el área donde ha habido mayor movimiento y ha recibido más atención,

entre las funciones que se subcontratan están: la nómina de sueldo, el reclutamiento, la

capacitación, administración de quejas y sugerencias y administración de beneficios para el

personal.

Logística

Involucra las funciones no primordiales para la empresa con respecto a la

administración de adquisiciones y proveedores como son: entregas, inventario, empaque,

instalaciones, administración del almacén, mantenimiento o limpieza, servicios de

recepcionista, entre otros. (Samantha, 2015)

Proceso de decisión del outsourcing

El proceso que conlleva tomar una decisión para la implementación de la

externalización comprende seis pasos, los cuales se enlistan a continuación:

https://www.gestiopolis.com/outsourcing-fundamentos-para-una-aplicacion-exitosa/https://www.gestiopolis.com/outsourcing-fundamentos-para-una-aplicacion-exitosa/


I. Hacer

En este paso el responsable del proceso debe comprometerse a seleccionar y a

implementar la mejor decisión, se empieza con un vistazo a grandes rasgos los objetivos a

alcanzar y los cambios que generará en la organización, sobre de eso se genera una

estrategia.

II. Selección de actividades

Se deben identificar las tareas o funciones que se van a externalizar y sobre de eso

buscar y a analizar empresas especializadas en dicha actividad, posteriormente se hace una

selección preliminar.

III. Escoger la empresa

Este paso es muy específico, ya que se analiza un grupo de empresas que se analiza

una por una con respecto a criterios específicos dependiendo de las necesidades de la

empresa y la experiencia y/o nivel de especialización de la empresa que proveerá el servicio,

también se empiezan a detallar las cláusulas del contrato.

IV. Contrato

La finalidad de este paso es negociar el documento de manera que ninguna de las

dos partes necesite consultarlo, ya que en éste se detallaran los acuerdos a los que se

lleguen, también se le agregan restricciones y las obligaciones de ambas partes.

V. Transición

A estas alturas ya se ha seleccionado la empresa y se ha detallado el contrato, por lo

que ahora se presenta un plan de transición en el cual se estipulan las medidas de progreso

que debe tener la empresa que se contrata.

VI. Administrar y mejorar

Debido a que el outsourcing requiere de una estructura debe ser revisado por ambas

partes, por lo que se debe poner a alguien a cargo para vigilar la operación, se establece un

sistema de estándares para medir la eficiencia del servicio y comprobar que se están

cumpliendo los objetivos planteados. Posteriormente se elabora un sistema de

retroalimentación y sobre de ello se realizan evaluaciones. (Samantha, 2015)


Preparación del Contrato del Mantenimiento

Norma 13269:2002

Esta norma es una herramienta de trabajo destinada a las partes que deseen preparar

un contrato de mantenimiento. (AENOR, UNE - ENV 13269 - Guia para la preparacion de

contratos de mantenimiento, 2003)

Introducción

El valor del mantenimiento para los propietarios de los elementos no puede ser sobre

enfatizado. Un mantenimiento adecuado protege el valor del capital invertido y asegura que

se logre la disponibilidad requerida. (AENOR, UNE -EN 13306 - Terminologia del

Mantenimiento, 2002)

En virtud y, en consecuencia, es importante que los contratos de mantenimiento de

desarrollen de forma cuidadosa y estructurada.

El propósito de la norma es:

1. Promover relaciones transfronterizas entre contratantes/contratistas de

mantenimiento, y crear una clara relación entre el contratante y el contratista de

mantenimiento para los servicios de mantenimiento.

2. Mejorar la calidad de los contratos de mantenimiento de tal modo que se

minimicen los litigios y los ajustes.

3. Destacar el objeto y campo de aplicación de los servicios de mantenimiento e

identificar opciones para su suministro.

Cuando se use la norma experimental debería seguirse un enfoque basado en los tres pasos

siguientes:

Paso 1: El contratante debería decidir qué servicios de mantenimiento se ejecutarán

por la organización propia y cuales se contratarán externamente, es decir, que

servicios de mantenimiento deberían comprarse a un contratista de mantenimiento, y

por lo tanto estarían sujetos a un contrato de mantenimiento.

Paso 2: Unas fases de calificación previa sigue a cualquier decisión de contratar una

parte o todo el mantenimiento, y es durante este periodo cuando el contratante

identificará cualquier contratista o contratistas con la capacidad para llevar a cabo las

tareas de mantenimiento requeridas.


Paso 3: El contrato puede prepararse usando la guía de la norma experimental UNE

13269 -2002, y el contratista de mantenimiento seleccionarse, bien por negociación

de precios, o bien mediante un proceso competitivo de oferta.

Actividades y fases de mantenimiento previas al contrato de mantenimiento

Las actividades pueden dividirse, de forma amplia, en aquellas requeridas antes de la firma

del contrato, y en aquellas requeridas después de la firma del mismo.

Actividades precontractuales

Estas actividades constan de las acciones requeridas antes de la preparación y para preparar

un contrato.

Tales actividades pueden comprender:

• La identificación del servicio de mantenimiento requerido

• La preparación de una política y estrategia de mantenimiento para su

implementación.

• La toma de decisión acerca del suministro del servicio de mantenimiento por la

organización propia o mediante su contratación externa.

• La decisión sobre el tipo de contrato de mantenimiento que puede resultar apropiado,

y la preparación de la especificación requerida.

• La identificación de los contratistas de mantenimiento capaces de llevar a cabo las

tareas requeridas.

• La preparación del contrato.

• La petición de oferta y/o la negociación de un precio

• La evaluación de las ofertas recibidas y la selección del contratista de mantenimiento

elegido.

Actividades contractuales

Estas actividades constan de aquellas acciones a llevar a cabo por el contratista de

mantenimiento y de aquellas que el contratante llevara a cabo después de la firma del

contrato.

Debería existir una relación satisfactoria entre cada parte para asegurar el devenir

armonioso del contrato.


Las acciones del contratista de mantenimiento pueden cubrir:

• El suministro de los recursos de mano de obra material, material y equipo para

complementar el trabajo requerido por el contrato, dicho suministro puede incluir la

subdivisión del trabajo en tareas separadas.

• La preparación de un programa de trabajo y la ejecución del trabajo de acuerdo con

dicho programa y los requisitos del contrato.

• La provisión de la gestión requerida para controlar el programa de trabajo y la mano

de obra en cada fase.

• La emisión de los documentos de cobro

• La gestión de los posibles cambios en el contrato

Las acciones del contratante pueden cubrir:

• El control del presupuesto del control y la validación de los documentos de cobro del

contratista de mantenimiento.

• El consentimiento a cualquier trabajo suplementario que pueda requerirse o bien a

otras variaciones sobre el contrato.

• Los requisitos de aseguramiento de la calidad y la gestión global para asegurarse que

el contratista cumpla los requisitos del contrato.

• La verificación del desarrollo del contrato

• Los pagos

Elementos del contrato

Estipulaciones técnicas

Verificación

El propósito es aportar información específica sobre las condiciones/requisitos que

deben cumplirse para la aceptación del trabajo por el contratante.

El contenido propuesto se basa en objetivos y condiciones medibles, en tal forma, la

información debería incluir:

1. Quien verifica.

2. Como se verifica (procedimientos)

3. Cuando se verifica

4. Que se verifica (parte de las tareas)

5. Modos de aceptación


Información técnica

Es útil y preciso para el contratista de mantenimiento, recibir información sobre la

condición de los elementos a mantener.

Durante el mantenimiento la condición de los elementos puede alterarse, y el cliente

necesita información sobre la condición alterada del equipo.

Debería incluirse una lista de comprobaciones de toda la información técnica

relevante que debe intercambiarse entre el cliente y el contratista:

Definición de información técnica, contratista de mantenimiento y contratante, como,

medios de registro, procedimientos, corrección de errores, cuando, fecha y hora, que

información, trabajo desarrollado, repuestos instalados, horas extras, retrasos, daños

reparados, etc.

Repuestos/materiales y consumibles

Trata principalmente de la exposición de la estrategia de suministro de los repuestos,

materiales y consumibles, allí donde se requieran.

La información que se debe involucrar es la siguiente:

• Responsabilidad del suministro

• Propietario

• Calidad requerida

• Fuente del suministro, originales o no.

• Responsabilidad y ubicación del almacenamiento

• Disponibilidad y plazo de entrega.

Estipulaciones organizativas

La norma establece que el contrato debe regular y detallar los siguientes aspectos:

1. Las condiciones de ejecución de los trabajos, con el detalle de los servicios y

medios que cada parte debe aportar.

2. Seguridad y salud laboral. El contrato debe establecer la formación requerida, los

permisos necesarios para el personal de la empresa contratada, y la obligación

de las partes de respetar todos los requerimientos legales en materia de

seguridad y salud.


3. Aseguramiento de la calidad, deben indicarse las medidas adoptadas para

asegurar la calidad del servicio que se presta (obtención y mantenimiento de

acreditaciones, desarrollo de procedimientos, auditorías internas y externas,

medidas de control, etc.)

4. Supervisión/Gestión, debe establecerse tanto el organigrama del personal

implicado, con indicación de sus responsabilidades, como los interlocutores de

las partes y la forma de realizar las comunicaciones.

5. Registros, debe indicarse las periodicidades de la emisión de determinados

informes y su contenido. El objetivo es documentar toda la actividad de

mantenimiento. (AENOR, UNE - ENV 13269 - Guia para la preparacion de

contratos de mantenimiento, 2003)

Indicadores principales de desempeño

Norma UNE-EN-15341

Indicadores de mantenimiento

Para la selección de indicadores, se basa fundamentalmente en definir los objetivos

a alcanzar en cada nivel que se tenga dentro de la empresa. (AENOR, UNE - EN 15341 -

Indicadores principales de desempeño, 2008)

A nivel de compañía, el requisito consiste en identificar la forma en que se puede

gestionar el mantenimiento para mejorar el rendimiento global, en este caso, se debe

determinar el medio eficaz de mejorar el mantenimiento.

También, es preciso mencionar que, a nivel de sistemas, los objetivos de mantenimiento

se pueden dirigir a algunos factores de rendimiento en particular, tales como:

• La mejora de disponibilidad

• La mejora del coste efectivo del mantenimiento

• El control de los servicios contratados

A nivel de equipo o tipos de máquinas, puede ser deseable un mejor control de los costes

de mantenimiento.

Por último, se ha de considerar que los objetivos también pueden consistir en dar

consejos sobre las decisiones relativas a inversiones, duración de utilización, la elección de

una estrategia, tal como el recurrir a contratistas, etc.


Indicadores económicos

Coste total del mantenimiento: Se calcula y se obtiene sobre una base anual y se refiere

sólo a actividades de mantenimiento realizadas sobre un bien o un activo. Incluye los costes

relativos a:

• Remuneraciones, salarios y horas suplementarias del personal de gestión.

• Repuestos y materiales consumibles cargados a mantenimiento.

• Herramientas y equipos, no amortizados o alquilados

• Costos administrativos de mantenimiento

• Formación y entrenamiento del personal

• Depreciación de las inversiones realizadas en equipos de mantenimiento, talleres y

almacenes de piezas repuestos.

E8 - Coste del personal interno: Costo del personal interno incluyendo costos salariales,

costos del personal directo, es decir, del personal que trabaja a pie de obra o en los talleres

realizando actividades de mantenimiento.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

Ecuación 1. Coste del personal interno

E9 – Coste del personal externo: Coste del personal externo dedicado a actividades de

mantenimiento.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜

Ecuación 2. Coste del personal externo

E10 – Coste total de contratación: Suma de las facturas del contratista por sus actividades

de mantenimiento realizadas en el activo o en el bien.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

Ecuación 3. Coste total de contratación


E16 – Coste del mantenimiento preventivo: Coste del mantenimiento realizado a intervalos

predefinidos o de acuerdo con criterios establecidos, destinado a reducir la probabilidad de

fallo o la degradación del funcionamiento de un bien.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑃𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

Ecuación 4. Coste del mantenimiento preventivo

Indicadores técnicos

• Horas programadas contra horas trabajadas: Expresa en porcentaje, la relación

entre el número de horas empleadas en los trabajos de mantenimiento planeados y

programados, y el número de horas totales trabajadas.

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑃𝑙𝑎𝑛𝑒𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑦 𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑎𝑠∗ 100

Ecuación 5. Horas programadas contra horas trabajadas

• Ordenes de trabajo planeadas y programadas: Expresa en porcentaje, la relación

entre el número de órdenes de trabajo planeadas y programadas, y el número de

órdenes de trabajo totales abiertas.

𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑦 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑎𝑠∗ 100

Ecuación 6. Ordenes de trabajo planeadas y programadas

• Extensión del mantenimiento: Expresa en porcentaje, la relación entre el número

de horas dedicadas al mantenimiento y el número de horas de desocupación del

personal u horas disponibles para mantenimiento.

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑑𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑎 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙∗ 100

Ecuación 7. Extensión del mantenimiento

• Mantenimiento preventivo ejecutado según el programa: Expresa en porcentaje,

la relación entre el número de horas empleadas en los trabajos de mantenimiento

preventivo planeado y programado, y el número de horas totales ejecutadas en los

trabajos de mantenimiento preventivo.


𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑎𝑑𝑜 𝑦 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜∗ 100

Ecuación 8. Mantenimiento preventivo ejecutado según programa

• Porcentaje de costes por mantenimiento preventivo: Es la relación entre coste

total de mantenimiento preventivo y el coste total de mantenimiento.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜∗ 100

Ecuación 9. Porcentaje de costes por mantenimiento preventivo

• Indicadores organizacionales: Es la relación entre las ordenes de trabajo realizadas

y el total de órdenes de trabajo programadas.

Objetivo: 90% o más,

Intervalo: Mensual

# 𝐷𝑒 𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑅𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠

# 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐷𝑒 𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠∗ 100

Ecuación 10. Indicadores organizacionales


CAPITULO II

2.1 Metodología Aplicada De Estudio

El enfoque de este presente trabajo de investigación se realizó mediante muestreo, es

decir, utilizando un método de observación científica en la que se basa en conocer la realidad

mediante la percepción directa de los objetos y fenómenos, de igual manera se hizo referencia

a un análisis cualitativo, porque se tomó información documentada existente del equipo móvil

de la empresa.

La observación, como método científico, nos permite obtener conocimiento acerca del

comportamiento del objeto de investigación tal y como éste se da en la realidad, es una

manera de acceder a la información directa e inmediata sobre el proceso, fenómeno u objeto

que está siendo investigado. (Universidad de Granada. 2006).

La clase de este estudio mediante observación y registros de datos se llevó a cabo para

el posterior estudio y análisis de las diferencias entre la ejecución de mantenimiento

preventivo de forma interna o por tercerización.

Se procedió con una observación directa, mismo que se puso en contacto directo con el

hecho que trata la investigación, es decir, con la observación y registro de costos y tiempos

de ejecución del mantenimiento.

Además, es de tipo participante, porque la investigación del participante se incluye en el

hecho o fenómeno observado para conseguir la información desde adentro.

La observación es sistemática o estructurada, ya que se realizó con la ayuda de

documentación existente en la empresa, tales como fichas, cuadros, tablas, y registros de

mantenimiento.

2.1.1 Modalidad básica de la investigación

Para la realización del trabajo de investigación se procedió a identificar los procesos

investigativos y las modalidades de investigación:

Investigación de campo: en esta parte de la investigación se recogió información

relevante para ser analizado y estudiado, en este sentido se trabajó directamente en el

ambiente de trabajo o en su contexto natural, esto es las plantas industriales de UCEM –

Planta Guapán/Chimborazo.


Investigación experimental: en esta parte de la investigación se realizó mediante

un estudio y análisis de los datos obtenidos en la investigación.

Investigación comparativa: esta parte se hizo referencia a su utilización debido a

que es una parte importante para el objetivo principal de la investigación, el cual se realiza la

comparación entre dos grupos, y su objetivo es comparar los comportamientos de los eventos

en los grupos observados, esta comparación implica encontrar semejanzas y diferencias.

2.1.2 Población y muestra

Para la realización del presente trabajo de investigación, el cual es el análisis

comparativo de los costos y tiempos de ejecución de mantenimiento preventivo del equipo

móvil de la empresa UCEM, entre la ejecución en el propio taller o mediante tercerización, se

considera todo el equipo móvil de la empresa, es decir, maquinaria pesada, transporte pesado

y transporte liviano.

La flota vehicular de UCEM S.A esta compuesta por: camionetas, jeep, camiones

pequeños, maquinaria y transporte pesado que suman un total de 135 unidades, 68 unidades

para planta Chimborazo y 67 para la planta Guapán, mismos que contribuyen al desempeño

de las diferentes áreas de la empresa cementera, así como sus diferentes frentes de

explotación de materia prima.

En el siguiente cuadro se muestra la población del equipo móvil que se utilizó para el

análisis correspondiente.

Tabla 3. Población y Muestra – Planta Guapán

CATEG. DESCRIPCIÒN CANT

Excavadora 5

Retroexcavadora 1

Manipulador telescópico 2

Cargadora 3

Tractor 2

Volquete - Camion 1

Barredora 1

Camión 3

Camión MIXER 8

Volquete 7

Cabezal 3

Camioneta 19

Jeep 11

Furgoneta/Ambulancia 1

67TOTAL

PLANTA GUAPAN

MA

QU

INA

RIA

PES

AD

ATR

AN

SPO

RTE

PES

AD

OV

EHIC

ULO

S

LIV

IAN

OS


En el siguiente cuadro se representa los datos poblaciones para planta Chimborazo.

Tabla 4. Población y Muestra – Planta Chimborazo

La distribución de la flota vehicular en las diferentes áreas de la empresa, tanto de planta

Guapán como Chimborazo se presentan en las siguientes tablas:


CARGADORA FRONTAL 6

EXCAVADORA 5

FUERA DE RUTA 2

MOTONIVELADORA 1

PERFORADORA 2

RODILLO COMPACTADOR 1

GRUA 1

TRACTOR DE ORUGAS 8

VOLQUETA 8

AMBULANCIA 1

BARREDORA 1

BUS 2

CAMIÓN 3

CAMIONETA 20

JEEP 4

65TOTAL

EQU

IPO

PES

AD

OV

EHIC

ULO

S LI

VIA

NO

S Y

PES

AD

OS

PLANTA CHIMBORAZO


Tabla 5. Distribución de Flota Vehicular – Planta Guapán

Tabla 6. Distribución de Flota Vehicular – Planta Chimborazo

DESCRIPCIÒN CANT

COMERCIALIZACION 6

CONTROL DE CALIDAD 1

DEPARTAMENTO MEDICO 1

EQUIPO MOVIL 2

GEOLOGIA Y MINAS 4

GERENCIA DE COMPRAS 1

GERENCIA DE OPERACIONES 1

GERENCIA DE PRODUCCION 1

GERENCIA DE T.H. 1

GERENCIA FINANCIERA 1

GERENCIA GENERAL 2

GERENCIA JURIDICA 1

HORMIGONERA 13

MANTENIMIENTO ELECTRICO 1

MANTENIMIENTO MECANICO 2

MANTENIMIENTO PROGRAMADO 1

SEGURIDAD INDUSTRIAL 1

SERVICIOS GENERALES 8

PRODUCCION PLANTA 19

TOTAL 67

PLANTA GUAPAN


CARGADORA FRONTAL 6

EXCAVADORA 5

FUERA DE RUTA 2

MOTONIVELADORA 1

PERFORADORA 2

RODILLO COMPACTADOR 1

GRUA 1

TRACTOR DE ORUGAS 8

VOLQUETA 7

AMBULANCIA 1

BARREDORA 1

BUS 2

CAMIÓN 3

CAMIONETA 20

JEEP 4

64TOTAL

EQU

IPO

PES

AD

OV

EHIC

ULO

S LI

VIA

NO

S Y

PES

AD

OS

PLANTA CHIMBORAZO


2.1.3 Muestra

La muestra correspondiente para el trabajo de investigación se toma como referencia

a todo el equipo móvil de la empresa UCEM S.A. con sus plantas industriales de Guapán y

Chimborazo, el mismo se realiza en su totalidad por la disposición del mismo análisis, el cual

se basa en el análisis y comparación de costos y tiempos de ejecución de mantenimiento

preventivo del equipo móvil.

Para el muestreo y análisis posterior se debe hacer una recopilación de los datos

históricos de mantenimiento que se han registrado hasta la fecha y partir de esta con registros

medidos en campo mediante la investigación.

Operacionalización de variables

Mediante la observación se recoge la información de cada uno de los conceptos o

variables definidas en el modelo planteado, sean estas variables dependientes o

independientes.

Para los factores de diseño que se considera en la elaboración de la investigación se

menciona las siguientes:

➢ Planes de mantenimiento con actividades

➢ Frecuencias de mantenimiento

➢ Duraciones de los mantenimientos

➢ Cantidad de especialistas necesarios

➢ Materiales y recambios en cada actividad.

Estos factores han sido designados de acuerdo con la influencia que tendrán en las

variables consideradas en el proyecto de investigación, es decir, en los costos y tiempos de

mantenimiento como variables dependientes.

La unidad de respuesta en el caso de la investigación está estrictamente ligado al área

de mantenimiento y presupuesto de la empresa.

Las variables dependientes correspondientes y las cuales son objetos de estudio y

análisis, son los costos y tiempos de mantenimiento, estas variables han sido consideradas

para su selección por ser críticas dentro del mantenimiento del equipo móvil por ser

resultantes de un análisis de funcionalidad y confiabilidad de los equipos de mantenimiento.


Como variables independientes, se tienen las tareas de mantenimiento preventivo y por

ende los planes de mantenimiento de acuerdo a las frecuencias de recambio, de igual manera

se considera como variable independiente los materiales y costos fijos que se utiliza en cada

mantenimiento preventivo.

Recolección de la información

La recolección de información se realizó de acuerdo al método de observación, que

en este caso se trata de observación científica directa con un análisis cualitativo tipo

participante, ya que el mismo se basara en la obtención de datos observables.

Se hizo una guía de observación mediante registros y datos históricos que se han

tenido hasta la fecha y a partir de ello, se basa la observación en campo para los valores

posteriores de la investigación.

La gran parte de la información y los registros correspondientes se encontraron en el

lugar donde se estableció el trabajo de investigación, es decir, los datos de la investigación

fueron obtenidos en la empresa UCEM S.A., de esta manera se permitió tener un buen manejo

de las variables definidas anteriormente y posterior para el respectivo análisis estructurado.

Procesamiento y análisis de la información

Con el marco de referencia antes descrita y con la oportuna tabulación de datos, se

procedió a realizar el análisis y comparación de los resultados obtenidos.

El análisis y estudio obtenido es de vital importancia para poder establecer las

conclusiones y recomendaciones que serán de utilidad para los procedimientos y políticas de

mantenimiento que serán utilizamos en la empresa UCEM S.A.

2.2 Limitaciones

La presente investigación se desarrolló en la flota de vehículos de la empresa cementera

UCEM S.A. con sus dos plantas industriales localizadas en las ciudades de Riobamba y

Azogues, empresa que fabrica y comercializa cemento puzolanico.

La investigación contempla o está enfocado para el análisis y estudio de la flota vehicular

que se menciona a continuación, esto es para las plantas industriales de Guapán y

Chimborazo.


Para la planta industrial Guapán se definió tres categorías en el equipo móvil, es decir,

Maquinaria Pesada (X), Transporte Pesado (Y), Vehículos Livianos (Z).

Tabla 7. Maquinaria Pesada – Planta Guapán

ITEM CÓDIGO TIPO MARCA MODELO AÑO

1 X-12 Excavadora CATERPILLAR 322 2006

2 X-14 Retroexcavadora CATERPILLAR 430D 2004

3 X-21 Manipulador telescópico CATERPILLAR TH580B 2005

4 X-22 Excavadora CATERPILLAR 330C 2006

5 X-24 Manipulador telescópico GROVE TR600E 2006

6 X-26 Cargadora CATERPILLAR 966H 2007

7 X-27 Excavadora CATERPILLAR 330DL 2008

8 X-28 Excavadora CATERPILLAR 330DL 2009

9 X-29 Cargadora CATERPILLAR 966H 2009

10 X-32 Tractor CATERPILLAR D6T XL 2010

11 X-33 Excavadora NEW HOLLAND E385 ME 2013

12 X-34 Tractor CATERPILLAR D8T 2013

13 X-35 Cargadora SEM 638

MAQUINARIA PESADA - X


Tabla 8. Transporte Pesado – Planta Guapán

ITEM CÓDIGO TIPO MARCA MÓDELO AÑO

1 Y-14 Barredora DULEVO 200 QUATTRO 2013

2 Y-19 Camión CHEVROLET NLR 55E TM 2.7 2013

3 Y-20 Camión MIXER KENWORTH T460 2014



6 Y-42 Volquete MACK CV713 2004





11 Y-49 Tracto camión MACK CXN613 2004





16 Y-56 Camión HINO GDIJLU 2006

17 Y-65 Camión HINO XZU413L-HKMMD 2008

18 Y-75 Camión MIXER RENAULT Kerax 380.35 6x4 HD 2007

19 Y-78 Camión MIXER MACK GU813 2012

20 Y-80 Camión MIXER MACK GU813 2012

21 Y-82 Camión MIXER MACK GU813E 2014

22 Y-83 Camión MIXER MACK GU813E 2014

TRANSPORTE PESADO - Y


Tabla 9. Vehículos Livianos – Planta Guapán

ITEM CÓDIGO TIPO MARCA MÓDELO AÑO

1 001_ Jeep TOYOTA RUNNER 4X4 T/A 2004

2 002_ Jeep MITSUBISHI MONTERO 5P 2001

3 003_ Camioneta TOYOTA Stout II 4x2 2002

4 006_ Camioneta Doble Cabina TOYOTA HILUX 4X4 CD AA 2008

5 007_ Jeep TOYOTA Runner 4x4 2007

6 009_ Jeep TOYOTA Land Cruiser PRADO 3P.SUMO T/M 2004

7 010_ Camioneta Doble Cabina TOYOTA HILUX 4X2 2006

8 014_ Camioneta Cabina Simple TOYOTA Hilux 4X2 2007

9 015_ Camioneta TOYOTA Stout II 4x2 chasis 2002

10 018_ Camioneta Tipo Cajón TOYOTA Land Cruiser 2004

11 020_ Camioneta TOYOTA Stout II 4x2 Chasis 2002

12 021_ Jeep TOYOTA Land Cruiser PRADO 3P. 2004

13 022_ Camioneta TOYOTA Hilux 4x4 Cabina simple 2005


15 025_ Camioneta Doble Cabina TOYOTA HILUX 2007

16 026_ Camioneta Doble Cabina TOYOTA HILUX 4 X 4 AA BPT 2008


18 033_ Jeep CHEVROLET Tahoe 2013

19 034_ Camioneta CHEVROLET DMAX 3.0 4X4 D - DIESEL 2014



22 039_ Camioneta CHEVROLET DMAX 3.0 4X4 C/S - DIESEL 2014

23 040_ Jeep CHEVROLET SUZUKI GRAND VITARA SZ 2.4 4X4 2015

24 041_ Camioneta CHEVROLET Dmax C/D 3.0 Turbo Diesel 2014

25 042_ Camioneta CHEVROLET Dmax C/D 3.0 Turbo Diesel 2014

26 043_ Jeep MITSUBISHI Montero 3.5 2008

27 044_ Camioneta FORD Explorer Sport Trac 4x4 2010

28 045_ Camioneta TOYOTA Hilux 4x4 CD TM 2017

VEHICULOS LIVIANOS - Z


Para la planta industrial Chimborazo se definió en dos categorías de equipo móvil, los mismos

se detallan y se nombran a continuación.

Tabla 10. Vehículos Livianos y Pesados – Planta Chimborazo


1 T1R076 AMBULANCIA FORD ECONOLINE CAMIONETA CARGO VAN 4.6 L 2008

2 T1R005 BARREDORA NILFISK

3 T1R023 BUS HINO 7961 GD1JPTZ 2005

4 T1R024 BUS HINO 7961 GD1JPTZ 2005

5 T1R019 CAMIÓN HINI 4613 XZU412L-HKMMW 2006

6 T1R078 CAMIÓN HINO XZU413L-HKMMD3 2011

7 T1R091 CAMIÓN HINO XZU413L-HKMQD3 2011

8 T1R002 CAMIONETA CHEVROLET 3500 LUV D-MAX C/D V6 4X4 T/M 2006

9 T1R010 CAMIONETA MAZDA 2600 BT-50 CD 4X4 ACTION GAS 2,6 FL 2010

10 T1R011 CAMIONETA MAZDA 2600 BT-50 CD 4X2 ACTION GAS 2.6 FL 2010



13 T1R014 CAMIONETA MAZDA 2200 B2600 CABINA DOBLE 5TD AC 2005

14 T1R017 CAMIONETA CHEVROLET 2400 LUV D-MAX 2.4L CD TM 4X2 2010

15 T1R021 CAMIONETA CHEVROLET 2400 LUV D-MAX 2.4L CD TM 4X2 2010

16 T1R043 CAMIONETA TOYOTA 2400 HILUX 4X4 CD 2003

17 T1R079 CAMIONETA CHEVROLET 3,5L LUV D-MAX 3.5L V6 CD GSL TM 4X4 2011

18 T1R084 CAMIONETA CHEVROLET 3,0L LUV D-MAX DIESEL TM 4X2 2012

19 T1R086 CAMIONETA CHEVROLET 2999 D-MAX CRDI FULL AC 3.0 CD 4X4 TM DIESEL 2015



22 T1R092 CAMIONETA TOYOTA NEW HILUX 2016

23 T1Z016 CAMIONETA TOYOTA HILUX 2006

24 T1Z023 CAMIONETA TOYOTA STOUP 1999

25 T1Z027 CAMIONETA TOYOTA HILUX 2008

26 T1Z029 CAMIONETA TOYOTA STOUP 2005

27 T1Z046 CAMIONETA CHEVROLET LUV D-MAX 2017

28 T1R001 JEEP SUZUKI 2700 GRAND VITARA SZ 2,7L V6 5P TA 4X4 2010

29 T1R008 JEEP TOYOTA 2700 ELP LAND CRUISER PRADO 3P 2008

30 T1Z037 JEEP CHEVROLET GRAND VITARA SZ 2015

31 T1Z004 JEEP CHEVROLET GRAN VITARA 2004

VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS


Tabla 11. Equipo Pesado – Planta Chimborazo


1 T1B006 CARGADORA FRONTAL CATERPILLAR 938H 2007

2 T1B051 CARGADORA FRONTAL DRESSTA 560 C 1999

3 T1B052 CARGADORA FRONTAL KOMATSU WA380-5 2003

4 T1B056 CARGADORA FRONTAL CATERPILLAR 966H 2012

5 T1B064 CARGADORA FRONTAL JOHNDEERE 744K 2014

6 T1-X-006 CARGADORA FRONTAL CATERPILLAR 966F 1996

7 T1B062 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL 2012

8 T1B063 EXCAVADORA JOHNDEERE 350G 2014

9 T1-X-013 EXCAVADORA CATERPILLAR 0330CT 2003

10 T1-X-017 EXCAVADORA CATERPILLAR 0330CT 2003

11 T1-X-020 EXCAVADORA CATERPILLAR 330 CL 2005

12 T1B057 FUERA DE RUTA CATERPILLAR 730 2012

13 T1B058 FUERA DE RUTA CATERPILLAR 730 2012

14 T1B059 GRUA GROVE RT540E 2011

15 T1-X-018 MOTONIVELADORA CATERPILLAR 140H 2005

16 T1-X-016 PERFORADORA ATLAS COPCO ECM-580 2004

17 T1-X-025 PERFORADORA ATLAS COPCO ECM-580 2006

18 T1-X-019 RODILLO COMPACTADOR CATERPILLAR CS533E 2005

19 T1B002 TRACTOR DE ORUGAS KOMATSU D275AX-5 2005

20 T1B053 TRACTOR DE ORUGAS KOMATSU D155AX-5 2004

21 T1B054 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8T 2012

22 T1B061 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8T 2012

23 T1-X-004 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8N 1996

24 T1-X-010 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8R 1999

25 T1-X-015 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D8R II 2005

26 T1-X-023 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D6N 2006

27 T1-Y-015 VOLQUETA MACK CV713 2004







EQUIPO PESADO


2.3 Recopilación de datos

En relación a los objetivos planteados y establecidos para la presente investigación s

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