LOGO Andrés Cruz Parra Grace González Perero Gisella Tomalá González .
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE INGENIERIA...
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE GRADUACIÓN SEMINARIO TRABAJO DE GRADUACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE INGENIERO INDUSTRIAL AREA SISTEMAS PRODUCTIVOS TEMA “ANALISIS DEL PROCESO PRODUCTIVO DE ENERGIA CON PROPUESTA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO EN HORNOS DE REFINERIA CAUTIVO DE E.P. PETROECUADOR.” AUTOR PERERO RODRIGUEZ JULIO JAVIER DIRECTOR DE TESIS ING. IND. MAQUILON NICOLA RAMON Msc. 2010 – 2011 GUAYAQUIL – ECUADOR
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE GRADUACIÓN
SEMINARIO
TRABAJO DE GRADUACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL
AREA SISTEMAS PRODUCTIVOS
TEMA
“ANALISIS DEL PROCESO PRODUCTIVO DE
ENERGIA CON PROPUESTA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO EN HORNOS DE REFINERIA
CAUTIVO DE E.P. PETROECUADOR.”
AUTOR PERERO RODRIGUEZ JULIO JAVIER
DIRECTOR DE TESIS ING. IND. MAQUILON NICOLA RAMON Msc.
2010 – 2011 GUAYAQUIL – ECUADOR
ii
“La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestos en esta
Tesis corresponden exclusivamente al autor”
.............................................
PERERO RODRIGUEZ JULIO JAVIER
C.I. 0912680915
iii
DEDICATORIA
A Dios por ser quien ha estado a mi lado en todo momento
proporcionándome la fe, fortaleza, salud y la esperanza para permanecer
luchando día tras día y seguir adelante rompiendo todas las barreras que
se me presenten.
A mi esposa, Carmen de la Cruz, quien me brindó su amor, cariño,
estímulo y su apoyo constante. Su comprensión y paciente espera para
terminar mi tesis son evidencia de su gran amor. ¡Gracias!
A mis hijos Christian y Bryton, quienes me prestaron el tiempo que le
pertenecía para terminar este trabajo. ¡Gracias, hijos!
A mis padres, Rosa Rodríguez y Florencio Perero quienes me
enseñaron desde pequeño a luchar para alcanzar mis metas, por
brindarme una educación llena de valores y enseñarme que la
perseverancia y esfuerzo son el camino para lograr objetivos. Mi triunfo es
el de ustedes, ¡Los amo!
A mis hermanos y a mi segunda madre, Mariana, a mi segundo padre,
Don José De La Cruz. (QEPD) quien siempre me motivó a seguir
adelante y a quien prometí que terminaría mis estudios. Promesa
cumplida.
A los que nunca dudaron que lograría este triunfo. ¡Gracias!
iv
AGRADECIMIENTO
Definitivamente, GRACIAS A DIOS. Por permitirme llegar a este
momento tan importante de mi vida y lograr otra meta más en mi carrera.
A la Facultad de Ingeniería Industrial de la Universidad de Guayaquil,
por haberme dado la posibilidad de crecer profesionalmente, mi
compromiso de superación constante en beneficio de las nuevas
generaciones.
A mi guía del trabajo Ing. Ramón Maquilón Nicola Msc. Por su gran
aporte y tiempo.
A mis amigos y compañeros por sus valiosas criticas y enseñarme a
enfrentar los obstáculos y superarlos.
A todos los catedráticos que creyeron en este proyecto mi
imperecedera gratitud.
INDICE GENERAL
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1. Antecedentes del problema 3
1.1.1. Planteamiento del problema 4
1.2. Objetivos 5
1.2.1. Objetivo general 5
1.2.2. Objetivos específicos del problema 5
1.3. Justificativos 6
1.4. Marco teórico 7
1.4.1. Marco histórico 7
1.4.2. Marco referencial 7
1.4.3. Fundamentación teórica 7
1.5. Hipótesis 17
1.6. Metodología 17
1.7. Antecedentes de la Empresa. 18
1.8. Datos generales de la empresa 20
1.8.1 Localización de Refinería La libertad Planta Cautivo 23
1.8.2. Ubicación geográfica de Planta Cautivo. 24
1.8.3. Identificación Código Internacional Industrial Uniforme
C.I.I.U.
24
1.8.4. Filosofía Estratégica 25
1.8.5. Objetivos de la Empresa, General y Especifico 26
1.9. Descripción de los productos que elabora la Empresa 27
1.10. Organigrama general de la Empresa 32
1.10.1. Organigrama del departamento de No Catalítica de
Refinería. 32
1.11. Manual de funciones del área a desarrollar. 33
vi
CAPITULO II
SITUACION ACTUAL
2.1. Capacidad de producción. 38
2.2. Recursos productivos 40
2.3. Descripción del proceso de producción en la Unidad de
Destilación Cautivo, y flujos de proceso y operaciones 43
2.4. Registro de problemas 62
CAPITULO III
ANALISIS Y DIAGNOSTICO
3.1. Análisis de datos e identificación de problemas (Diagrama
Caua-Efecto, Ishikawa, Pareto, FODA, etc.) 65
3.1.1. Análisis de datos. 65
3.1.2. Identificación del problema 76
3.2. Impacto económico de los problemas 92
3.3. Diagnostico. 94
3.4. Alternativas de solución a los problemas 99
CAPITULO IV
PROPUESTA
4. Planteamiento de alternativas de solución al problema de
Energía en Hornos de Refinería Cautivo. 103
4.1. Ishikawa de energía a los hornos. 103
4.2. Planteamiento de las alternativas de solución 107
4.3. Objetivos. 108
4.3.1 Objetivo general 108
4.3.2 Objetivo especifico. 108
4.4. Justificativo de la propuesta. 109
4.5. Metodología. 109
4.6. Desarrollo de la alternativa. 110
vii
CAPITULO V
EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
5.1 Plan de inversión y Financiamiento. 142
5.1.2. Costo de operación 143
5.1.3. Inversión total 143
5.2. Financiamiento de la propuesta. 144
5.2.1. Amortización de la inversión del crédito financiado 144
5.2.2. Interés anual del crédito financiado 146
5.2.3. Balance económico de flujo de caja. 146
5.3. Evaluación financiera (Coeficiente beneficio/costo, TIR,
VAN, Periodo de recuperación del capital. 149
5.3.1. Tasa interna de retorno (TIR). 149
5.3.2. Valor actual neto (VAN). 152
5.3.3. Periodo de recuperación de la inversión. 153
5.4. Coeficiente beneficio/costo. 154
5.5. Resumen de criterios económicos 155
CAPITULO VI
PROGRAMACION PARA PUESTA EN MARCHA.
6.1 Planificación de actividades para la implementación de la
propuesta. 156
6.2. Cronograma de implementación. 157
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
7.1 Conclusiones. 159
7.2 Recomendaciones 160
Glosario de términos 161
Anexos 163
Bibliografía 184
viii
INDICE DE CUADROS
No. PAG.
1 Refinerías construidas en la provincia de Santa Elena. 22
2 Refinerías de La Libertad en operación actual. 22
3 Determinación de la estructura de CIIU. 25
4 Productos actuales de Refinería Cautivo Durante el proceso
de Rubber - Mineral - Diesel.
39
5 Productos actuales de Refinería Cautivo Durante el proceso
de Diesel mezcla.
40
6 Descripción actual de maquinaria y equipo de Refinería
Cautivo. 41
7 Tipos de combustible procesado por Refinería Cautivo para
sectores industriales actual.
48
8 Resumen del diagrama de flujo actual. 56
9 Resumen de diagrama de operaciones actual. 62
10 Variaciones de presión en las bombas de combustible. 74
11 Flujos obtenidos del proceso actual en planta cautivo. 75
12 Datos ponderados de equipos. 80
13 Resumen de equipos 80
14 Recursos humanos. 81
15 Resumen de recursos humanos. 81
16 Detalle de combustible 81
17 Resumen de combustible. 82
18 Método de trabajo. 82
19 Resumen de método de trabajo. 82
20 Medio ambiente. 82
21 Resumen de medio ambiente. 83
22 Total de errores. 83
23 Operaciones capacidad competitiva. 86
24 Capacidad administrativa. 87
25 Capacidad financiera. 87
26 Capacidad tecnológica. 87
ix
27 Talento humano. 88
28 Resumen de operaciones. 89
29 Matriz Foda. 91
30 Costo total de impacto económico de los problemas. 94
31 Eficiencia actual de hornos en Refinería La Libertad. 107
32 Planteamiento de las alternativas de solución. 108
33 Resumen del sistema de energía a Hornos de Planta
Cautivo. 110
34 Resumen de diagrama de flujo propuesto. 124
35 Resumen de cuadros # 10 y # 40 flujos de operaciones. 125
36 Partes de la bomba. 126
37 Programa de mantenimiento para las nuevas bombas Viking 136
38 Record de mantenimiento para las nuevas bombas. 137
39 Orden de trabajo para las nuevas bombas. 138
40 Costo de capacitación. 139
41 Planificación de la capacitación 141
42 Inversión inicial. 142
43 Costos de operaciones. 143
44 Inversión Total. 143
45 Datos del crédito financiado. 144
46 Amortización del crédito financiado. 145
47 Intereses anual. 146
48 Ahorro de pérdidas. 147
49 Costos de operación anual. 148
50 Balance económico de flujo de caja. 149
51 Interpolación para comprobación del TIR. 150
52 Calculo por interpolación para determinar el TIR. 151
53 Comprobación del valor actual neto VAN. 153
54 Periodo de recuperación de la inversión. 154
x
No. INDICE DE GRAFICOS. Pág.
1 Organigrama del departamento de no catalíticas 32
2 Diagrama de recorrido actual de crudo al proceso 44
3 Diagrama de recorrido actual del combustible a hornos H -
2 A y H - 2 B
45
4 Diagrama de flujo del proceso actual de hornos de refinería
cautivo
50
5 Diagrama de operaciones del proceso actual de hornos de
refinería cautivo
58
6 Diagrama de variaciones de temperaturas del horno H - 2 A
y H - 2 B.
67
7 Diagrama de variaciones de temperaturas de chimenea del
horno H - 2 A.
67
8 Diagramas de Temperaturas del Horno H - 2 B. 68
9 Temperaturas de chimenea del horno H - 2 B 69
10 Termografías de la zona de convección de horno H - 2 A. 70
11 Termografías de la zona de radiación de horno H - 2 A. 71
12 Termografías de la zona de radiación de horno H - 2 B. 72
13 Termografías de la zona de convección de horno H - 2 B. 73
14 Termografías de la zona de cadera de horno H - 2 A. 73
15 Flujos de gasolina 76
16 Diagrama de Ishikawa de pérdida de energía. 78
17 Diagrama de Pareto. 84
18 Daño de sello mecánico. 95
19 Canastilla de la bomba. 95
20 Daños producidos en rodete de la bomba. 96
21 Generador 4 operativo. 97
22 Generador 3 dañado. 97
23 Válvulas con fugas. 99
24 Ejemplo de fuegos altos. 99
25 Ishikawa de pérdida de energía del problema en estudio. 104
xi
26 Modelo de la bomba Viking para combustible. 111
27 Gráficos para selección de bombas. 113
28 Curvas para selección de bombas. 114
29
Isometría del recorrido del combustible a hornos H - 2 A y
H - 2 B 115
30 Instalación de las bombas. 116
31 Diagrama de flujo propuesto para el encendido de los
hornos de refinería cautivo
120
32 Partes de la bomba 126
33 Grafico de GANTT. 158
xii
ÍNDICE DE ANEXOS
No. Pág.
1 Simbología empleada en el diagrama de proceso de
flujo 162
2 Diagrama de Ishikawa. 163
3 Tipos de hornos de proceso 164
4 Grafico de horno tipo caja 165
5 Partes de horno tipo caja 166
6 Diagrama esquemático de la combustión 167
7 Ejemplo de fuegos de quemadores 168
8 Partes de quemadores y campana 169
9 Corte transversal de la bomba 170
10 Tipos de válvulas de aguja, partes de válvula 171
11 Ubicación geográfica de Planta Cautivo 172
12 Organigrama general de EP. Petroecuador La Libertad 173
13 Diagrama de recorrido del proceso actual de Planta
Cautivo. 174
14 Diagrama de recorrido de Gasolina - Rubber Solvent 175
15 Diagrama de recorrido de Destilado - Mineral - Diesel
Liviano 176
16 Diagrama de recorrido de Diesel Pesado V - 3 177
17 Características del combustible Fuel oíl # 4 178
18 Proforma de precio de las válvulas de aguja 179
19 Proforma de precio de las Bombas rotativas Viking 180
20 Proforma de precio de las bombas centrifugas para
residuo
181
RESUMEN
TEMA: “Análisis del proceso productivo de energía con propuesta para optimizar el rendimiento en Hornos de Refinería Cautivo de E.P.Petroecuador.” AUTOR: Perero Rodríguez Julio Javier. El objetivo de la realización de esta tesis es plantear y presentar la propuesta de cambio por reposición vs. Mantenimiento de las bombas y válvulas de combustible para los hornos de proceso de Refinería Cautivo de La Libertad, este cambio agilitará los procesos productivos y un mejor rendimiento en la destilación. A lo largo de los capítulos, encontraremos una descripción del proceso de energía en los hornos H – 2 A y H – 2 B, de Planta Cautivo. El marco teórico con los conceptos de: hornos, bombas, válvulas, las termografías de los hornos, técnicas de ingeniería, métodos, análisis de procesos y actividades, permitieron determinar el problema en el sistema de energía actual, y darle la solución propuesta. Se plantea los manuales de procedimientos para la operación de los nuevos equipos. Esta obra presenta la alternativa de solución, cambiar a bombas rotativas reciprocarte tipo Viking y válvulas de aguja para vapor y combustible al sistema de energía. La idea se refleja directamente en la propuesta del análisis económico que se incluye en esta tesis, así mismo la propuesta económica está estructurada de tal manera que se considere la adquisición la de los equipos nombrados. Con una inversión inicial de $ 216.950,25 obteniendo un retorno en el tercer año de $ 284.618,47. Con un ahorro económico del 5%, dando un coeficiente de Beneficio /Costo promedio de 2,14, en el quinto año del proyecto se obtiene un retorno de $ 464.798,56. Superior a la inversión inicial. Las conclusiones de esta obra se presenta en el ultimo capitulo. Se puede constatar que la misma tesis junto con sus capítulos sirvió de guía para la elaboración de las recomendaciones.
Perero Rodríguez Julio Javier. Ing. Maquilón Nicola Ramón. Msc.
C.I. 0912680915 Director de Tesis.
PROLOGO
Capítulo I.- Generalidades se plantea los antecedentes, los objetivos
general y especifico del problema, justificativos, marco teórico, histórico y
referencial la fundamentación teórica, hipótesis, metodología, los
antecedentes de la empresa, datos generales, ubicación geográfica, CIIU,
filosofía estratégica, los objetivos de la empresa, descripción de los
productos que elaboran, organigrama general y del departamento de no
catalíticas de refinería y también el manual de funciones del área a
desarrollar.
Capítulo II.- Se recopila información de la situación actual, la capacidad
de producción de la empresa los recursos productivos y su estado,
descripción del proceso de producción en la unidad de Destilación
Cautivo, se determinan los flujos de proceso y operaciones actuales y se
registran los problemas.
Capítulo III.- Se realiza el análisis de datos e identificación de los
problemas aplicando las herramientas (Ishikawa, Pareto, Foda,
Termografías de los hornos), se determina el problema, impacto
económico, diagnostico, y alternativas de solución a los problemas
encontrados.
Capítulo IV.- Se plantean la alternativa de solución al problema de
energía de Hornos H – 2 A y H -2 B, en planta Cautivo. Su objetivo
general y específico, la metodología empleada y el desarrollo de la
alternativa del cambio de bombas y válvulas.
Capitulo V.- Determina la evaluación económica y financiera, la inversión
inicial, los costos de las operaciones, financiamiento, balance económico
2
de flujo de caja, TIR, Van, el análisis costo beneficio de la propuesta y los
criterios económicos que sustentan la inversión, los cálculos se los realizó
en Excel y por formulas manual.
Capítulo VI.- Se realiza la programación para la puesta en marcha y un
cronograma de implementación en el diagrama de Gantt.
Capítulo VII.- Detalla las conclusiones y recomendaciones que se debe
considerar para la viabilidad del proyecto.
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1. Antecedentes del problema.
La condición de productores de combustibles determinó que en las
Refinerías de Petróleo, sus eficiencias térmicas y costos energéticos
resulten factores prioritarios en el diseño y operación de sus
instalaciones; las refinerías de Petroecuador no han sido una excepción,
por lo cual existe un importante potencial de ahorro de energía y
optimización de costos energéticos.
Al enfocar directamente la situación actual de eficiencia energética en
las operaciones y procesos de las refinerías de Petroecuador se ha
procurado establecer la forma práctica y efectiva de aprovechar tales
potenciales, implementando programas de ahorro y sistemas de gestión
energética con metodologías apropiadas y resultados comprobados.
En este mundo globalizado de la era moderna la condición de
productores de combustibles determinó que en las refinerías de petróleo,
sus eficiencias térmicas y costos energéticos nos resulten factores
prioritarios en el diseño y operación de sus instalaciones, las refinerías de
Petroecuador no han sido una excepción, por lo cual existe un importante
potencial de ahorro de energía y optimización de costos energéticos.
Sabemos que los procesos productivos deben agilitarse para obtener
un mejor rendimiento en la destilación. Para Refinería Cautivo la forma
más importante de energía es el calor, por lo tanto la importancia
Generalidades 4
económica y ambiental de los procesos de combustión se orienta al
ahorro energético.
En vista de los problemas de temperaturas y la dependencia de
hidrocarburos para calentar el hogar del horno se ha generado la
necesidad de identificar y aplicar medidas que contribuyan a mejorar la
operación y reducir perdidas de energía en este equipo de la empresa.
1.1.1. Planteamiento del problema.
Ubicación del problema en contexto.
“Análisis del proceso productivo de energía y propuesta para optimizar
el rendimiento en hornos de Refinería Cautivo de la Empresa Pública de
Petroecuador.”
Situación conflicto.
El problema surge de las fallas operativas del horno, de la bomba de
combustible, las válvulas de vapor y combustible lo cual crea pérdidas de
energía (calor) y no ocurre un intercambio adecuado al momento de
calentar el crudo para la destilación.
Causas del problema, consecuencias.
Las causas de que el proceso de energía en el horno no esté
realizando su trabajo de intercambio de calor en la zona de radiación se
deben a fallas de operación de los quemadores, y la presión del
combustible en la bomba y en contadas ocasiones a falta del vapor
suministrado y energía eléctrica que alimenta al horno.
Lo que ocasiona que no se utilice su capacidad instalada. Una
problemática es utilizar la bomba de combustible para calderas y hornos.
Generalidades 5
Delimitación de la investigación.
El área de acción de este trabajo se realizará en Refinería Cautivo en
el área de los hornos de proceso.
Se tomaran las variables de producción de la planta. Determinando los
puntos críticos procurando alternativas de solución para optimizar los
recursos de esta planta y de la empresa procurando el menor gasto
posible.
1.2. Objetivos.
1.2.1. Objetivo general.
Analizar el proceso productivo de energía y diseñar una propuesta para
optimizar el rendimiento en hornos de Refinería Cautivo de E.P.
Petroecuador.
1.2.2. Objetivos específicos.
Identificar la capacidad de los recursos productivos hornos.
Analizar el proceso actual de operación.
Determinar el procedimiento y alternativas de solución.
Analizar técnica y económicamente el sistema de mejoramiento
para hornos.
Presentar la propuesta para optimizar la operación de los equipos y
establecer la utilidad de este trabajo.
Generalidades 6
1.3. Justificativos.
Según los últimos datos de la Agencia Internacional de Energía. El
incremento de la demanda energética se mantendrá a largo plazo. El país
consiente que esta energía es no renovable, demanda que se tomen
medidas para producir de forma sostenible, (hacer más con menos).
Los parámetros termodinámicos que rigen la destilación son
temperatura y presión del sistema, una de estas temperaturas de
transferencia la da principalmente los hornos en las zonas de conducción,
convección y radiación.
Es de considerable importancia mantener una temperatura constante
durante el proceso de intercambio de energía.
El aumento del rendimiento equivale a una mejora, que es equivalente
a un ahorro en combustible, lo que conseguimos optimizando la
combustión en hornos de manera que no perturban el proceso de
calentamiento. Ya que la reacción frente a situaciones de mala
combustión ocurre en fracciones de segundo, aspecto que lo diferencia
sustancialmente de otros sistemas. Para nuestro análisis se considero
que en el área de calderas existen dos calderas nuevas piro-tubulares con
su propio sistema de aprovisionamiento de combustible.
Será favorable para los operadores de Refinería Cautivo porque
permitirá realizar sus actividades de una manera técnica y solucionar los
problemas antes y durante el proceso de producción y cumplir la
programación de producción.
Ofrecer combustibles de calidad procurando reducir el impacto
ambiental.
Generalidades 7
1.4. Marco teórico.
1.4.1. Marco histórico.
Se tomará como referencia las termografías tomadas el 15 de Abril del
2010 a los hornos de proceso H – 2 A y H – 2 B de Refinería Cautivo.
Curso TYRO (Training Your Refinery's Operators), curso obligatorio
para todo el personal que desee formar parte de esta institución. Trata de
la operación y refinación de plantas industriales.
1.4.2. Marco referencial.
Material de recomendaciones y nociones para la selección e
instalación de bombas para la Refinería Estatal de Esmeraldas dictado en
el centro de capacitación de Petroecuador de la ciudad de Esmeraldas
por el fabricante de bombas Dr. Miguel Assuage (Venezolano).
1.4.3. Fundamentación teórica.
El petróleo en el ecuador. una producción de la Unidad de Relaciones
Institucionales de Petroecuador. De Byron Galarza. Es una síntesis de
hechos y descripciones destinada a facilitar la comprensión de todas las
personas de las diferentes etapas históricas y técnicas del petróleo.
Del libro Desarrollo Gerencial “Herramientas Estadísticas Básicas Para
el Mejoramiento de la Calidad”. De Hitoshi Kume, de la editorial norma
herramientas de la ingeniería.
Diagrama de Proceso de las Operaciones.
Un diagrama del proceso de la operación es una representación gráfica
de los puntos en los que se introducen materiales en el proceso y del
Generalidades 8
orden de las inspecciones y de todas las operaciones, excepto las
incluidas en la manipulación de los materiales; puede además
comprender cualquier otra información relevante para el análisis, que
tiene por objetivo dar una imagen clara de toda la secuencia de
acontecimientos del proceso, estudiar las fases del proceso en forma
sistemática, mejorar la disposición de los locales y del manejo de
materiales.
A continuación se describe la simbología empleada para la
clasificación de las acciones durante un proceso dado. Ver anexo No. 1.
Simbología empleada en el diagrama de proceso de la operación.
Diagrama de Proceso de Flujo.
A diferencia del anterior diagrama éste es una representación gráfica
de la secuencia de todas las operaciones, los transportes, las
inspecciones, las esperas y los almacenamientos que ocurren durante un
proceso. Además se incluye la información que se considera deseable
para el análisis, con el objetivo de proporcionar una imagen clara de toda
secuencia de acontecimientos del proceso. Mejora la distribución de los
locales y el manejo de los materiales. Disminuye las esperas, estudia las
operaciones y otras actividades en su relación recíproca, además elimina
el tiempo improductivo y escoge operaciones para su estudio detallado.
Diagrama de Ishikawa
El Diagrama de Ishikawa, también llamado diagrama de causa-efecto,
es una de las diversas herramientas surgidas a lo largo del siglo XX en
ámbitos de la industria y posteriormente en el de los servicios, para
facilitar el análisis de problemas y sus soluciones en esferas como lo son;
calidad de los procesos, los productos y servicios. Fue concebido por el
ingeniero japonés Dr. Kaoru Ishikawa en el año 1943. Se trata de un
Generalidades 9
diagrama que por su estructura ha venido a llamarse también: diagrama
de espina de pescado, que consiste en una representación gráfica
sencilla en la que puede verse de manera relacional una especie de
espina central, que es una línea en el plano horizontal, representando el
problema a analizar, que se escribe a su derecha.
La mejor manera de identificar problemas es a través de la
participación de todos los miembros del equipo de trabajo en que se
trabaja y lograr que todos los participantes vayan enunciando sus
sugerencias. Los conceptos que expresen las personas, se irán
colocando en diversos lugares. El resultado obtenido será un Diagrama
en forma de Espina de Ishikawa. Ver anexo No. 2. Diagrama Ishikawa.
Diagrama de Pareto.
El Análisis de Pareto es una comparación cuantitativa y ordenada de
elementos o factores según su contribución a un determinado efecto. El
objetivo de esta comparación es clasificar dichos elementos o factores en
dos categorías: Las "Pocas Vitales" (los elementos muy importantes en su
contribución) y los "Muchos Triviales" (los elementos poco importantes en
ella).
Identifica los elementos que más peso o importancia tienen dentro de
un grupo, enfoca y dirige el esfuerzo de los componentes del grupo de
trabajo hacia un objetivo prioritario común, su utilización fuerza al grupo
de trabajo a tomar decisiones basadas en datos y hechos objetivos y no
en ideas subjetivas.
FODA.
El es una herramienta de análisis estratégico permite analizar
elementos internos o externos de programas y proyectos. El foda, se
representa a través de una matriz de doble entrada, llamada matriz foda.
Generalidades 10
En esta matriz se desarrollara parte de este trabajo de estudio y se
presentará por niveles. En el nivel horizontal se analiza los factores
positivos y los negativos.
Las Fortalezas son todos aquellos elementos internos y positivos que
diferencian al programa o proyecto de otros de igual clase.
Las Oportunidades son aquellas situaciones externas, positivas, que se
generan en el entorno y que una vez identificadas pueden ser
aprovechadas.
Las Debilidades son problemas internos, que una vez identificados y
desarrollando una adecuada estrategia, pueden y deben eliminarse.
Las Amenazas son situaciones negativas, externas al programa o
proyecto, que pueden atentar contra éste, por lo que llegado al caso,
puede ser necesario diseñar una estrategia adecuada para poder
sortearla. En síntesis:
Las fortalezas deben utilizarse
Las oportunidades deben aprovecharse
Las debilidades deben eliminarse y
Las amenazas deben sortearse.
Hornos de Proceso.
Una de las alternativas de análisis para el problema de las bombas y
los hornos se basa en conocer cómo funcionan y los tipos que existen. El
horno es un equipo Industrial que se utiliza para calentar un fluido,
mediante la generación de energía calorífica liberada por la combustión
controlada de un combustible. Diseñados para transferir calor y calentar
productos de petróleo, químicos, otros líquidos y gases que fluyen a
Generalidades 11
través de los tubos, los fluidos de petróleo incluyen gasolina, nafta, aceite
destilado, gas oíl, etc. Ver anexo No. 3. Tipos de hornos.
La parte inicial del calentamiento del fluido es hecho en la sección de
convección del hogar mientras que el calentamiento posterior es hecho en
la sección radiante. Cada sección tiene un banco de tubos en donde los
fluidos atraviesan. Anteriormente los diseños de hornos tenían solamente
un solo banco de tubos que fallaba prematuramente porque los
diseñadores no comprendían la importancia del proceso de radiación. Los
tubos cercanos a los quemadores sufrían sobrecalentamiento.
Actualmente los diseñadores de hornos estiman que el 70% de energía es
transferida a los fluidos en la sección radiante de un horno típico de
procesos. Ver anexo No. 4. Partes de horno.
Generalmente la sección de convección está diseñada a menudo para
temperaturas de 650 °C si existiera combustión retardada en la sección
convectiva las temperaturas podrían alcanzar los 1100 °C ocasionando
daños a los tubos. El sobrecalentamiento causa la formación de “coqué” a
partir del hidrocarburo en el lado interno del tubo; esto reduce la
conductividad termal ocasionando que los fluidos del proceso no
absorban adecuadamente el calor, resultando en sobrecalentamiento y
falla de tubos. El diseño de un horno de procesos generalmente gira
alrededor de los quemadores; estos pueden ser desde uno o más de cien
quemadores dependiendo de los requerimientos del proceso. En las
refinerías de petróleo el número promedio de los quemadores en hornos
varía. Ver anexo No. 5. Partes de hornos tipo caja.
Combustión.
Es una reacción química de oxidación con desprendimiento de energía
calorífica donde intervienen el combustible, oxigeno y temperatura de
ignición. Para que se produzca la combustión debe haber una
Generalidades 12
combinación química, los productos finales una vez producida la
combustión debe ser químicamente distintos a los productos iníciales. Ver
anexo No. 6. Diagrama esquemático de la combustión.
Variables que Inciden en la Combustión.
Temperatura.
Es garantizada por el calor liberado en la cámara de combustión y
suministro continúo de Aire y Combustible a temperatura estable, tanto en
el quemador como en el piloto.
Tiempo y velocidad.
Es garantizado por el correcto dimensionamiento de la cámara de
combustión y las muflas de los quemadores.
Turbulencias.
Depende del diseño del quemador y accesorios, ángulos deflectores,
comburentes (aire) y los tipos de tiro, tiro forzado y tiro inducido, Planta
Cautivo solo posee tiro natural que lo da la presión atmosférica y el clima.
Tiro Natural.
Es producido por la altura de la chimenea y la diferencia de densidad
entre el aire Atmosférico y los gases de combustión.
Tiro Forzado.
Se usa un ventilador mecánico para suministrar el aire de combustión a
los quemadores. En este caso el tiro ya no depende la chimenea porque
Generalidades 13
el aire que es forzado a través de los quemadores expele los gases de
combustión.
Tiro Inducido.
Es una presión negativa producida al descargar los gases de efluentes
fuera del horno con un ventilador localizado entre el horno y la chimenea.
Tiro Balanceado.
Se produce descargando aire con una ligera presión positiva en la
mufla de los quemadores mediante un ventilador, los gases de
combustión son succionados por otro ventilador luego de que hayan
cedido calor en el precalentado.
Para que se produzca la combustión se necesita oxígeno, el cual se
encuentra en el aire, el que desperdiciando los gases que se encuentran
en pequeña proporción, está constituido por 23 % de oxígeno y 77% de
nitrógeno.
El calor se transmite por:
Radiación de 60 – 70 % del calor transferido en el hogar,
Convección, por los gases calientes hacia la chimenea.
Conducción, a través de la pared del tubo.
Quemadores.
Son los dispositivos usados para quemar el combustible con el
oxidante que, generalmente es aire, de tal forma de convertir la energía
química del combustible en energía térmica. Existen muchos factores que
se consideran a la hora de diseñar los quemadores para un horno de
procesos debido principalmente a que existe una amplia variedad de
Generalidades 14
combustibles, oxidantes, geometrías del hogar, regulaciones ambientales
que definen los límites de las emisiones contaminantes en un entorno
determinado , tamaño de los créditos de calor , los requerimientos de la
transferencia de calor que deberán incluir cosa como: temperatura de
llama, velocidad de llama, distribución de calor, etc. Ver anexo No. 7.
Fuegos de quemadores.
De acuerdo a estudios realizados, el 89,6% de quemadores en las
refinerías son de tiro natural, el 8% son de tiro forzado sin
precalentamiento de aire y el 2.4% son de tiro forzado con
precalentamiento de aire. Para nuestro análisis consideraremos las
campanas del quemador como un accesorio adicional, así como los
pilotes de gas del quemador. Ver anexo No. 8. Partes de quemadores y
campana.
Bombas de proceso.
Una bomba es uno de los elementos más simples y de uso más
frecuente en cualquier planta de procesos. Su propósito es transferir la
energía mecánica suministrada por otro equipo (un motor o una turbina) al
fluido que bombea, llevándolo desde un estado de baja energía hasta uno
de mayor energía, la cual se manifiesta principalmente en forma de
presión. Como se puede apreciar en el grafico, pueden existen diferentes
tipos de bombas.
Una bomba centrífuga es una turbo-máquinas hidráulica “generadora”
(el fluido absorbe energía) en la cual el fluido entra axialmente y sale en
dirección perpendicular al eje de rotación. Inicialmente la energía es
transmitida como energía mecánica a través de un eje, para
posteriormente convertirse en energía hidráulica. El flujo entra a la
bomba a través del ojo del rodete y gana energía a medida que las
paletas del rodete lo transportan hacia afuera en dirección radial. Esta
Generalidades 15
aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y
cinética. La forma de caracol de la voluta genera un incremento gradual
en el área de flujo, disminuyendo la energía cinética adquirida para
convertirla en presión estática. Ver anexo No. 9. Corte transversal de la
bomba.
Principales características de las bombas de paletas
En la gran variedad de las bombas de paletas encontramos las
siguientes características:
Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una
presión máxima de 200 bar.
Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.
El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto al
rotor. Esta excentricidad determina el desplazamiento (caudal).
Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo tanto,
no se entregará líquido al sistema. Esto permite regular el caudal
de las bombas de paletas.
Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas.
Las bombas de paletas constan de, anillo excéntrico, rotor, paletas,
tapas o placas extremo.
Partes de bomba de paletas
1. Abertura de entrada.
2. Abertura de descarga.
3. Zona de aspiración.
4. Zona de impulsión.
5. Distancia entre los ejes del
rotor y estator.
Generalidades 16
La aspiración se produce al incrementar el volumen de la cámara
durante el giro. Cuanto menores son las tolerancias entre el extremo de la
paleta y el anillo y entre estas y las placas de presión, mejor será el
rendimiento de la bomba.
Vida útil de las bombas de paletas.
La vida útil de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando
se haga periódicamente una revisión y esto por la siguiente razón:
Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas
permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden
pegarse dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se
deben a los residuos de los productos transportados y como
consecuencia la bomba no trabajará.
Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las
piezas móviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus
guías.
Válvulas de agujas.
Características generales.
Su funcionamiento consiste en sellar el flujo, empujando una aguja
axial dentro de un asiento, tienen una acción gradual de cierre.
Son de mayor costo que las válvulas tipo compuerta o mariposa, pero
son más adecuadas para controlar el flujo por estrangulamiento ya que
posen una mayor precisión para realizar ajustes ya que el hilo del vástago
es más fino que las de compuerta. Ver anexo No. 10. Tipos de válvulas de
aguja.
Generalidades 17
Su diseño es aerodinámico y son resistentes al desgaste, son
generalmente usadas para instrumentar, medir y en aplicaciones que
involucren altas presiones y/o altas temperaturas. Se usan
ocasionalmente para disipar el golpe de ariete unidas a un actuador
eléctrico o hidráulico.
Por ejemplo en las centrales hidráulicas se utilizan las válvulas de
aguja como bypass a la válvula de mariposa o esférica de entrada a las
turbinas. Primero se opera con la válvula de aguja, que puede trabajar
mejor que la principal a grandes diferencias de presión sin cavitación, y
una vez que la válvula principal está a presiones equilibrada se realiza su
obertura evitando un golpe de ariete de la instalación.
1.5. Hipótesis.
El propósito de este estudio permitirá optimizar los procesos de
operación de los hornos, procurando un alto rendimiento de los equipos.
1.6. Metodología.
Para la primera parte de este trabajo utilizaré la investigación científica
que es la búsqueda intencionada de conocimientos o de soluciones a
problemas de carácter científico.
La investigación será ejecutada internamente en la empresa con la
colaboración interna de los trabajadores inmersos en el proceso de
producción. Las actividades son las siguientes: Medir, Comparar los
resultados obtenidos. Interpretar los resultados en función de los
conocimientos actuales, teniendo en cuenta las variables, Realizar
encuestas (para buscar el objetivo), Realizar comparaciones, Tomar
decisiones y obtener conclusiones, en función de los resultados obtenidos
haciendo participe al personal de la creación de una nueva técnica.
Generalidades 18
Para la muestra se utilizará la recolección de datos en el campo con la
colaboración del personal técnico.
La Observación.- mediante la observación directa se logro reconocer
datos de interés para la investigación, por conductas y procedimientos
repetidos y empíricos, se logro tener una mejor idea de las tareas que se
realizan en el área y las condiciones en que se realiza el trabajo.
Tomaré de referencia las termografías realizadas a los hornos de
Planta Cautivo, el consumo de combustible, y las variaciones de
temperaturas de los hornos, optimizando los mismos recursos y mejorar el
resultado.
En la segunda parte de este trabajo se enfocará el primer principio del
Dr. Deming y su influencia en el sector industrial, “Constancia en el
propósito de mejorar productos y servicio”. Este principio es válido y
seguirá siendo válido de por vida, pues la mejora en productos y servicios
nunca acabará, investigar, desarrollar e innovar permanentemente.
Este concepto de competitividad lo llevaremos al trabajo de tesis. Y
del método de mantenimiento total productivo, tomaremos las técnicas de
diagramas de operaciones proceso, diagramas de flujos, diagrama de
actividades múltiples en la operación del encendido de los hornos.
Aplicaremos la técnica Cambio por Reposición Vs. Mantenimiento.
1.7. Antecedentes de la empresa
La empresa británica llego al país en 1922. Al termino de la Primera
Guerra Mundial surgió "La Compañía Anglo Ecuadorian Oíl field Ltda.,
como compañía inglesa y se registra en el Ecuador el día 20 de
Noviembre de 1923". Obtiene la concesión de 98 minas que ocupan un
área de de 38.842 hectáreas en la península tomadas en arrendamiento.
Generalidades 19
Y durante 67 años explota, comercializa y refina el crudo de la Península
de Santa Elena. (Fecha tomado libro historia de petróleo en Ecuador).
Para el año 1967, la Compañía Anglo proclama que los yacimientos de
la Península de Santa Elena están casi agotados, por lo que su
operación no es rentable, por ello, determino que desde esa fecha se
dedicará a la refinación, mediante la importación de mezclas de crudos y
al monopolio en la distribución dé gasolinas dé 64 y 80 octanos.
La empresa en el año 1948, tenía 200 trabajadores en el puerto de La
Libertad; siendo este el inicio de un proceso que transformaría social,
económica y culturalmente a esta ciudad, a la península y al Ecuador
entero. La Anglo Ecuadorian Oíl fields construyó la ciudadela Las
Acacias, como lugar de residencia de los obreros petroleros. Hasta la
década de 1960, La Libertad iba desde Las Acacias hasta la escuela
Mendoza, y desde el malecón hasta el cementerio. En 1927 el Muelle de
190 metros de extensión entra en servicio hasta la actualidad esta
operativo, se destaca que se ha realizado su respectiva readecuación de
acuerdo a las exigencias de puerto seguro con una extención actual de
322,5 metros.
La unidad de destilación atmosférica cautivo forma parte del área de
procesos de la Refinería La Libertad, con una operación en la península
de Santa Elena de más de 41 años es un centro de refinación, decano de
la zona litoral y del País. Forma parte Refinería La Libertad, el segundo
en operación por su capacidad de producción distante de ser un complejo
precario. En el mes de noviembre de 1989, al concluir los contratos de
operación se revertieron al Estado Ecuatoriano las instalaciones de la
Refinería Anglo Ecuadorian Oíl Fields Ltda. Y en el siguiente año
refinería Repetrol (ex Gulf).
La planta Cautivo procesa 9.200 Barriles de petróleo por día, en esta
unidad de destilación se encuentra una torre estabilizadora no operativa.
Generalidades 20
La mayor parte del crudo procesado es extraído del Oriente
Ecuatoriano. Posee una planta desalinizadora que trata el agua de mar
para consumo interno de la planta y sus utilidades procesa 150 m3
aproximadamente 943 barriles por día de agua.
La carga anual promedio de la Planta Cautivo es de de 3'240.000
barriles. Actualmente el petróleo es uno de los productos más importantes
de nuestro país, ya que viene hacer el factor predominante en la
estabilidad de nuestra economía. Aunque es un recurso natural no
renovable se ha convertido en el principal producto que se negocia en el
mercado nacional y mundial.
1.8. Datos generales de la empresa.
A principios del siglo XX y finales del siglo XIX la población nativa de la
libertad vio nacer lo que actualmente es La Empresa Pública de
Hidrocarburos Refinería La Libertad antes (A.E.O), desde ese entonces
llegan a nuestro país inmigrantes de todas partes como Chinos,
Jamaiquinos y Americanos, atraídos por las posibilidades de trabajo que
brindaba la petrolera Anglo, así nace la capital económica de la actual
provincia de Santa Elena.
La producción y comercialización de petróleo tuvo que ver mucho en el
crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), En la actualidad, Empresa
Pública de Hidrocarburos del Ecuador. E.P. Petroecuador creada el 6 de
Abril del 2010.
Es la institución que se encarga de los procesos que intervienen con el
petróleo ecuatoriano, esto lo realiza mediante sus Gerencias de
Exploración y Producción, Transporte y Almacenamiento, Refinación,
Comercialización, Seguridad Salud y Ambiente, la Gerencia de
Desarrollo Organizacional y la nueva gerencia de seguridad y ambiente.
Generalidades 21
Para tener una concepción del auge de la empresa industrial se realizo
una investigación de campo con personajes de la zona y determinar el
número de empresas que hubo en este lugar.
A continuación se detalla en este cuadro las refinerías construidas en
Santa Elena, y la capacidad inicial instalada de cada una de ellas.
La Refinería Gulf adjudicó sus instalaciones en febrero del año 1978 a
la compañía Repetrol y más tarde esta pasa a manos del estado en
Agosto de 1990 con el nombre de Planta Cautivo.
Las unidades de destilación desde el año 1998 entraron en un proceso
de sistematización de sus instalaciones y equipos de acuerdo a las
regulaciones y requerimientos de las instalaciones petroleras y normas
vigentes en el País, además intervienen en la distribución de combustibles
para la región litoral y para el sistema de poliductos.
La unidad de destilación Cautivo construida en 1968 producía 5.000
barriles por día. (Bpd). Cuando empezó sus operaciones, Hoy procesa
9.200. B.p.d.
Refinerías construidas en Santa Elena.
Las razones por la que conviene analizar los problemas de refinería
cautivo, es precisamente que a estos procesos de industrialización se
pretende automatizarlos por medio del registro de datos generados a
partir de las refinerías, con el único fin de mantener reportes actualizados
del estado de las operaciones que diariamente se realizan.
A continuación planteamos en el cuadro No. 1, las Refinerías de la
zona peninsular en total se construyeron 9 refinerías que en su debido
momento fueron operativas.
Generalidades 22
CUADRO No. 1
REFINERIAS CONSTUIDAS EN LA PROVINCIA DE SANTA
ELENA
CAPACIDAD
EN B.P.D.SECTOR/LUGAR AÑO
REFINERIA TIGRES 4000 ANCON 1943
LA CAROLINA OIL COMPANY 4000 CAROLINA 1954
FOSTER Y STRATFORD 7000 CAROLINA 1940
4000 LAS ACACIAS 1956
5000 LAS ACACIAS 1956
20000 LA CARIOCA 1968
5000 CAUTIVO 1969
5000 CAUTIVO 1970REFORMING
REFINERIAS CONSTRUIDAS EN SANTA ELENA
NOMBRES DE REFINERIAS
CRAKING TERMICO
UNIVERSAL
PARSONS
GULF
Fuente: Investigación directa Elaborado por: Julio Perero Rodríguez. B.P.D. (Barriles por día).
Refinerías en operación actual.
La evolución tecnológica y las exigencias de seguridad dieron lugar a la
modernización, por ello en este otro cuadro se detalla las plantas que
están operativas y su capacidad actual de proceso hasta la presente
fecha de la realización de este trabajo. En el cuadro No. 2 observaremos
las unidades en operación y la cantidad que procesan en barriles por día.
(B.p.d.).
CUADRO No. 2
REFINERIAS DE LA LIBETAD EN OPERACIÓN ACTUAL
B.P.D.
26000
10000
9000
TOTAL DE PROCESO 45000
UNIVERSAL LAS ACACIAS
CAUTIVO CAUTIVO
B.P.D.
REFINERIAS EN OPERACIÓN ACTUAL
NOMBRE DE REFINERIAS SECTOR/LUGAR
PARSONS LAS ACACIAS
Fuente: Unidad de Producción de Empresa .Publica. Refinería La .Libertad Elaborado por: Julio Perero Rodríguez. B.P.D. (Barriles por día).
Refinería Cautivo comenzó sus operaciones de producción, como
empresa del estado el 27 de Agosto de 1990.
Generalidades 23
Conjuntamente con las otras unidades de destilación Parsons y
Universal. Actualmente a la fecha 30 de Junio del 2010 en nomina
enrolados a la empresa, considerados entre contrato temporal, plazo fijo
y personal estable trabajan 324 empleados, actualmente se está
realizando una auditoria de personal con la finalidad de que cada
trabajador cumpla un perfil para cada puesto, por lo que 52 personas de
este distrito fueron cambiados a otras gerencias
1.8.1. Localización de Refinería La Libertad, Planta Cautivo.
Refinería La Libertad está diseñada para procesar 45.000 Barriles Por
Día de Operación, posee un área total de aproximadamente 6688 m2.
Está situada en la Provincia de Santa Elena, Cantón La Libertad, en la
calle 27-E de la Ciudadela las Acacias.
Planta Cautivo.
Es otra planta ubicada dentro del complejo de La Libertad, con la que
se completa todo el sistema de esta área. Esta unidad de destilación
primaria se encuentra ubicada en la vía a Cautivo - Ballenita posee una
área de acción que dista de la comunidad circundante en 1 Km2.
Actualmente existe un área de arborización de aproximadamente 14 has.
Que tiene la finalidad de oxigenar con árboles las zonas adyacentes de la
empresa y sitios cercanos.
Planta Cautivo tiene su propio terminal marítimo de carga y una isla de
carga para despacho de auto tanques.
Este complejo industrial cuenta con sus propios generadores eléctricos,
está integrada por cinco calderos de 150 libras de presión cada una, tiene
su propia tanquería para productos y su propia línea submarina para el
despacho de diesel, fuel oíl No. 6.
Generalidades 24
1.8.2. Ubicación geográfica de planta cautivo.
El desarrollo de este trabajo se realizará en planta cautivo que es parte
de la Refinería la Libertad. Ver anexo No. 11. Ubicación geográfica de
planta cautivo.
Limites:
Al Norte: Ciudadela Chuyuipe.
Al Sur : Ciudadela Las Colinas.
Al Este : Vía Cautivo-Ballenita.
Al Oeste: Océano Pacifico.
Para tener acceso a este centro industrial se solicita la respectiva
autorización al área administrativa, que se encuentra ubicada en la
entrada principal de las otras plantas.
Para una visita guiada se da una charla de inducción de seguridad
industrial. Por lo tanto el ingreso es con pantalón largo y camisa manga
larga y si es posible, botas de seguridad. Lo que sí es obligatorio para los
estudiantes que realizan sus pasantitas en la Empresa.
1.8.3. Identificación con Código Internacional Industrial Uniforme
(CIIU).
La finalidad de CIIU es establecer una clasificación uniforme de las
actividades económicas productivas, cuyo propósito es obtener un
conjunto de categorías de actividades que se puedan utilizar.
Planta Cautivo de La Libertad se encuentra en la sección D, división
23, grupo 2, clase 0, subclase 0, actividad individual 00, para esta
categoría el código CIIU da la clasificación D-2320.0.00.
Generalidades 25
En esta clase se incluye la producción de combustibles líquidos y
gaseosos (por ejemplo, etano, butano y propano), aceites de alumbrado y
grasas lubricantes y otros productos a partir del petróleo crudo y de
minerales bituminosos, incluso productos de su fraccionamiento.
Ver cuadro No. 3. Determinación de la Estructura del C.I.I.U. Esta
aplicación fue tomada de la Revisión # 2 de la superintendencia de
compañías.
CUADRO No. 3
DETERMINACION DE LA EXTRUCTURA DE CIIU.
SECCION D
DIVISION D23
GRUPO D232
CLASE D2320
SUBCLASE D2320.0
ACTIVIDAD
INDIVIDUALD2320.0.00
INDUSTRIAS MANUFACTURERAS.
FABRICACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS O GASEOSOS (GASOLINA,
DIESEL, ETANO, BUTANO O PROPANO, COMBUSTIBLES PARA
CALDEROS).
FABRICACION DE COQUE, PRODUCTOS DE LA REFINACION DE
PETROLEO Y COMBUSTIBLE NUCLEAR.
FABRICACION DE PRODUCTOS DE LA REFINACION DEL PETROLEO.
FABRICACION DE PRODUCTOS DE LA REFINACION DEL PETROLEO.
FABRICACION DE PRODUCTOS DE LA REFINACION DEL PETROLEO.
Fuente: Superintendencia de compañía. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
1.8.4. Filosofía estratégica.
El cambio de razón social de Petroíndustrial a, Gerencia de refinación
de La Empresa Pública Petroecuador Refinería la Libertad, está dando
lugar para que la misión de este complejo industrial sea redefinida. Los
noveles directivos de la marina que a la presente fecha están a cargo de
la administración de los recursos petroleros no presentan la nueva
reestructuración por lo tanto se presenta la anterior hasta que la empresa
lo determine, de la misma manera la visión no presenta propuesta alguna
Generalidades 26
diferente por ser una empresa pública del estado y para esta gerencia de
refinación, la misión y visión reza como dice a continuación.
Misión de EP. Petroecuador. Refinería La Libertad
Industrializar hidrocarburos, para atender la demanda nacional de
derivados, bajo sistemas de gestión de calidad, con talento humano
competente, seguridad, cuidado ambiental y utilizando los recursos en
forma eficiente y transparente.
Visión al 2015 de EP. Petroecuador. Refinería La Libertad.
Al 2015, ser una organización con alto nivel de desempeño en
industrialización de hidrocarburos, bajo estándares internacionales de
calidad para satisfacer la demanda del país, con talento humano
calificado y comprometido, garantizando el desarrollo sustentable.
Estrategia operativa
Las estrategias operativas de Refinería La Libertad para el año 2010
son; Operar al 95% de capacidad y programa de paros programados en
las unidades Parsons 22 días, Universal 21 días, y Cautivo 21 días y
procesamiento de crudo de 280 API.
1.8.5. Objetivos de la Empresa: General y Especifico
Objetivo general.
Reducir el costo de refinación optimizando los procesos dando
alternativas en la distribución de planta y por lo tanto se busca
incrementar la producción de derivados del petróleo, con la mejor calidad
Generalidades 27
optimizando el recurso propio disponible y como valor agregado,
Incrementar la responsabilidad socio – ambiental y seguridad integral.
Objetivos específicos. El objetivo específico del estudio está
resaltado en negrita.
Optimizar los procesos administrativos y operativos
Mejorar la confiabilidad, disponibilidad de las plantas
industriales para sus procesos.
Cumplir la programación anual para la producción de
derivados.
Proponer mejoras para las ampliaciones a la infraestructura de
refinación.
Sugerir mejoras a la seguridad integral en las instalaciones de
procesos.
Precautelar la salud ocupacional del personal.
1.9. Descripción de los productos que elabora la Empresa.
En esta unidad de destilación se obtienen los siguientes productos de
la refinación del petróleo (crudo). L.P.G (gas licuado de petróleo).,
Gasolina, Nafta, Rubber Solvent, Mineral Turpentine, Diesel Liviano y
Diesel Pesado y Fuel Oíl No. 4 (residuo). A continuación se detalla de una
forma generalizada.
Gas licuado de petróleo (L.P.G).
El gas licuado de petróleo es una mezcla de propano y butanos, en
proporción variables, los cuales son dos componentes del gas natural. A
temperatura ambiente y presión atmosférica, la mezcla de propano y
butanos esta en forma gaseosa, pudiendo licuarse a esa presión si se
enfría hasta -44 0F.
Generalidades 28
Las condiciones para licuar dichas mezclas son más moderadas que
las requeridas para licuar el metano.
El LPG es almacenado y transportado generalmente en forma líquida.
Posee mayor poder calorífico que el LNG (Gas Natural Licuado), siendo
sus vapores más pesados que el aire, por lo que tiende a almacenarse en
las partes más bajas de los espacios cerrados, no así el gas natural o el
metano que son más livianos que el aire.
Gasolina.
Este combustible se lo obtiene en la torre pre-destilación T – 1 y es
una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo, que se utiliza como
combustible en motores de combustión interna que se encienden a base
de una chispa. La especificación más característica, es el índice de
octano; MON: motor octane number, RON: research octane number, o el
promedio del MON / RON, que indica la resistencia que presenta el
combustible al detonar.
El octanaje indica la presión y la temperatura a la que puede ser
sometido un combustible carburado, es decir; mezclado con aire antes de
auto- detonarse, al alcanzar su temperatura de auto-ignición. Existen
diferentes tipos de gasolina comercial que se clasifica en función del
octanaje, por ejemplo, la gasolina más vendida en Ecuador tiene un MON
mínimo de 80 y un RON mínimo de 90.
Nafta
Este producto se lo obtiene en la torre de destilación atmosférica T – 2
en el domo de la torre, específicamente es una gasolina más pesada que
la gasolina natural, Este término se aplica a varios líquidos volátiles e
inflamables obtenidos por destilación y empleados como disolventes para
Generalidades 29
grasas, gomas y resinas, en especial para la fabricación de barnices y
ceras y para la limpieza en seco de textiles. La nafta de es un destilado
bruto del petróleo más ligero y con un punto de ebullición más bajo.
Uno de los objetivos de la refinación es liberar a la nafta de
compuestos de azufre, que comunican mal olor y producen gases
corrosivos. Las naftas son como disolventes. Están entre la gasolina y el
combustible JP1 ó Diesel. Las naftas se clasifican en ligeras y pesadas.
Las naftas ligeras eran anteriormente las gasolinas.
Rubber Solvent.
En la torre pre-flash T – 1 se procesa el Rubber Solvent es un líquido
inflamable es un Líquido Transparente Incoloro con un ligero olor a
hidrocarburo puede liberar vapores que forman mezclas inflamables a la
temperatura de ignición o más alta. Los vapores son más pesados que el
aire y puede acumular cargas estáticas que pueden producir una
descarga eléctrica que ocasione fuego. Se recomienda no presurice,
corte, suelde, perfore, pulverice, o exponga estos recipientes al calor,
llamas, chispas, electricidad estática u otras fuentes de ignición; estos
pueden explotar y causar lesiones o muertes.
Son utilizados en la preparación de diluyentes, fabricación de pinturas,
ceras para pisos, lacas y barnices, en la industria de llantas como agentes
de vulcanización del caucho, lavado en seco, en la industria química para
la preparación de diversos productos de limpieza de equipos y
maquinaria.
Mineral Turpentine.
Este Producto se obtiene mediante el proceso de destilación
atmosférica en la torre T – 2 en el primer stripper. Están constituidos por
Generalidades 30
fracciones de hidrocarburos livianos que destilan entre los 40 a 205° C. La
constitución química de las fracciones componentes hacen que estos
productos tengan una alta presión de vapor y por consiguiente una alta
volatilidad, de aspecto blanquecino transparente.
Son utilizados en la preparación de diluyentes, fabricación de pinturas,
ceras para pisos, lacas y barnices, en la industria de llantas como agentes
de vulcanización del caucho, lavado en seco, en la industria química para
la preparación de diversos productos de limpieza de equipos y
maquinaria.
Diesel Liviano.
El diesel liviano, es un corte entre el mineral y el diesel pesado. Es la
segunda fracción importante que se obtiene en la destilación atmosférica
del petróleo, es la conocida como destilados medios que comprenden los
productos Diesel 1, los componentes de este producto son hidrocarburos
aromáticos la apariencia de este producto es blanco y transparente tiene
una buena combustión, anteriormente se lo Comercializaba como
kerex pero por su bajo precio fue sacado del mercado.
Se utiliza como diluyente en la preparación de capa de rodadura de las
carreteras. En la comercialización de los combustibles marinos es usado
como diluyente para ajuste de la viscosidad en la preparación de los IFO
(Fuel Oíl Intermedio); En el transporte de hidrocarburos por poliductos se
utiliza como interfaces para la separación de productos.
Diesel Pesado.
La segunda fracción importante que se obtiene en la destilación
atmosférica del petróleo, es la conocida como Diesel 2. Tiene una buena
combustión, con llama blanca amarillenta. Por su alto poder calorífico, es
Generalidades 31
utilizado como combustible de uso industrial, especialmente en la
industria de la cerámica y, en las áreas rurales es de uso doméstico. En la
comercialización de los combustibles marinos es usado como diluyente
para ajuste de la viscosidad en la preparación de los IFO (Fuel Oíl
Intermedio), se lo utiliza como combustible automotriz.
Fuel oíl No. 4.
Las fracciones remanentes de la destilación atmosférica y de otros
procesos como la destilación al vacío, craqueo térmico y catalítico,
representan aproximadamente el 40 % de la cantidad del petróleo que
ingresa a una Refinería para su procesamiento, a éstas fracciones se las
conoce con el nombre genérico de "residuo". La composición química de
estas fracciones la conforman moléculas grandes con ciclos de doble
enlace, pobres en hidrógeno que se oxidan fácilmente, con tendencia a
formar resinas y asfáltenos, de ahí que este producto contenga en gran
cantidad complejos oxigenados, compuestos con azufre y nitrógeno. Las
resinas y compuestos asfálticos le confieren el color negro y viscosidad
alta.
En el mercado interno se comercializa el Fuel Oíl No. 4, cuya
viscosidad fluctúa entre los 4000 y los 5000 Segundos Redwood, es un
combustible netamente industrial, orientado especialmente a la industria
pesada como son las fábricas de cemento, laminado de hierro, ingenios
azucareros y otras, también es utilizado para la producción de vapor de
agua en las turbinas de generación de electricidad.
El sector naviero internacional utiliza este producto para consumo de
máquinas principales, diluido con Diesel 1 o Diesel 2, combustible
conocido como IFO que es utilizado como búnkeres combustible para las
termoeléctricas así como también los buques tanques y cargueros y para
otras industrias, de allí la importancia de este producto final.
Generalidades 32
1.10. Organigrama General de La Empresa
Del organigrama general de la empresa pública, se tomara la Gerencia
de Refinación de EP Petroecuador del distrito La Libertad. Ver Anexo No.
12. Organigrama general de la empresa.
1.10.1. Organigrama del Departamento de No Catalítica de Refinería
La Libertad.
El organigrama del departamento de No Catalítica está determinado
como a continuación se detalla. Del organigrama general de la empresa
tomamos Intendencia de Operaciones, Coordinación Sénior de No
Catalíticas (N.N.C). Planta Cautivo, Supervisores de operación no
catalítica, Técnico líder de operaciones no catalíticas, y Técnico de
operaciones no catalíticas. El intendente de esta unidad también tiene
injerencia en el departamento de Calderería y Generación y en el
departamento de Almacenamiento y transporte. Estos últimos no son
objeto de este análisis para nuestro estudio. Ver Grafico No. 1.
Organigrama del Departamento.
GRAFICO No. 1
ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DE NO CATALITICAS
Fuente: Intendencia de Operaciones No Catalítica. Elaborado: Julio Perero Rodríguez.
Generalidades 33
1.11. Manual de funciones del área a desarrollar.
Dentro de la intendencia de producción encontramos el departamento
de operaciones que se encarga de la coordinación directa de la operación
de las tres plantas de refinación de la empresa.
Refinería Cautivo trabaja las 24 horas los 365 días del año, en turnos
9 – 3 que significa que trabajan 9 días seguidos y descansan 3 en cuatro
turnos de guardia compuesto por un supervisor, un tablerista, y un
operador de campo en cada turno.
Funciones:
Denominación del área: Producción.
Nombre del puesto: Intendente de Refinación.
Actividades:
Programar, coordinar, supervisar y ejecutar las actividades de las
unidades de operación.
Revisar los programas de trabajo, manuales de operación,
instructivos y demás procedimientos necesarios para el
funcionamiento eficiente de la unidad.
Estudiar y proponer modificaciones necesarias para mejorar los
rendimientos, eficiencia, optimización de las plantas y mejorar las
condiciones de los equipos.
Coordinar la ejecución de pruebas de funcionamiento y rendimiento
de los procesos, sistemas o equipos según sea requerida.
Prever y solicitar los químicos y otros insumos requeridos para las
plantas.
Coordinar con las otras áreas de refinería los paros programados de
mantenimiento.
Generalidades 34
Denominación del área: Coordinación Sénior.
Nombre del puesto: Coordinador Sénior De No Catalítica.
Actividades:
Coordinar la ejecución de cursos de capacitación técnica para el
personal de su área.
Coordinar y realizar un cronograma de mantenimiento de
emergencia y programado para la Planta.
Coordinar y supervisar el trabajo del personal a su cargo.
Cumplir y hacer cumplir las normas del sistema de gestión a su
cargo.
Cumplir y hacer cumplir reglamentos y disposiciones de la
Refinería.
Elaborar informes sobre el estado de la planta y las necesidades de
la misma para el jefe inmediato.
Elaborar listados de trabajo requeridos para el funcionamiento de la
planta como apoyo a mantenimientos programados.
Elaborar requisiciones de materiales a bodega, necesarios para la
operación de la planta.
Elaborar órdenes de trabajo para que se realice el mantenimiento e
instalación de equipos en el área.
Elaborar, revisar y actualizar los instructivos de operación.
Realizar seguimiento sobre las condiciones ambientales de
efluentes gaseosos y líquidos que se generan en la planta.
Supervisar el funcionamiento de la planta controlando al personal
asignado para que el proceso cumpla con los parámetros técnicos.
especificados.
Supervisar las novedades de los turnos para verificar el
funcionamiento de las plantas y la calidad de los combustibles
producidos.
Generalidades 35
Denominación del área: Operaciones.
Nombre del puesto: Supervisores de No Catalítica.
Actividades:
Cumplir y hacer cumplir las normas del sistema de calidad
Realizar recorrido minucioso de la planta en general, para conocer
las condiciones operativas de la de la planta.
Coordinar con el técnico líder de operaciones de tablero el control
de las variables de proceso.
Realizar ajustes de variables de procesos en base a los análisis.
Recibir el turno de trabajo, analizando las condiciones de la planta
según el informe del relevo mediante la revisión de la bitácora.
Supervisar y apoyar en los trabajos de mantenimiento en equipos
rotativos y estáticos.
Realizar actividades inherentes al área.
Coordinar con el técnico líder de operaciones y técnico de
operaciones las acciones para mantener la planta operativa.
Supervisar que la toma de datos en campo sea correcta.
Ingresar órdenes de trabajo al sistema.
Recopilar la información de los técnicos de operaciones, para llenar
la bitácora de funcionamiento y condiciones de la planta.
Denominación del área: Operaciones.
Nombre del puesto: Técnico líder de operaciones no catalíticas.
Actividades.
Monitorear y controlar las variables del proceso de la unidad de
acuerdo al instructivo de operación desde el panel de control,
Generalidades 36
verificando parámetros (presión, temperatura, flujo, nivel) del
sistema de la planta.
Realizar ajustes y analizar tendencias para la toma de acciones
correctivas.
Revisar las novedades del turno anterior para constatar las
condiciones de operación.
Registrar en la bitácora las novedades de operación, ajustes
realizados y el estado actual de la planta.
Reportar al jefe inmediato anomalías en cuanto a parámetros de
operación de la planta.
Cumplir las normas del sistema de gestión de calidad.
Denominación del área: Operaciones.
Nombre del puesto: Técnico de operación no catalítica.
Actividades.
Inspeccionar y supervisar el funcionamiento de equipos y
componentes de la planta para verificar si existen novedades.
Controlar los parámetros de operación, Bombas, vapor y
combustibles.
Verificar la existencia de combustible en los tanques para operación
de los hornos.
Preparar y controlar la dosificación de químicos necesarios para
controlar la corrosión.
Verificar la presencia de condensados en la emisión de gases a
hornos o tea.
Verificar el funcionamiento de hornos.
Elaborar informes de sus actividades y novedades de su área.
Registrar las variables de los procesos de los equipos de la planta.
Realizar cambio de bombas en caso de ser necesario.
Generalidades 37
Cumplir las normas de sistema de gestión de calidad.
Verificar el abastecimiento de materiales y equipos para la
operación de la planta.
Colaborar y dar soportes en los paros emergentes o programados.
CAPITULO II
SITUACION ACTUAL
2.1. Capacidad de producción.
La unidad de procesos Cautivo, refina crudos de 27 hasta 28,5
grados API. Y crudo local de hasta 32 grados API, en la presente fecha
tiene la capacidad de procesar 9.200 barriles por día.
De la destilación primaria esta Refinería y por encargo de la unidad se
programa que los primeros quince días del mes se obtengan productos
con las especificaciones de Rubber–Solvent, Nafta, Mineral Turpentine,
Diesel Pesado y Residuo o Fuel Oíl No. 4.
Esta programación está sujeta a cambios en las fechas ya que si
durante los quince días no se completa la cuota de estos productos se
debe continuar con este proceso algunos días más, esto ocurre porque
durante el proceso existen inconvenientes que son objeto del análisis de
esta tesis. Los restantes días del mes esta unidad debe procesar
Gasolina, Nafta, Diesel–Mezcla y Fuel Oíl No. 4. Los productos de esta
planta mas las otras unidades de destilación cubren la mayor parte de la
demanda de las provincias de Guayas, El oro, Manabí, Cañar, Morona
Santiago, Azuay, Galápagos, Loja y Santa Elena.
De la destilación se obtienen los productos que a continuación se
detalla, el LPG que es mínimo porcentaje se lo quema en los hornos, en
las calderas, en la Tea, los puntos de drenaje de los despojadores y de
los tanques de almacenamiento. Se los acumula en unas piscinas de
Situación Actual 39
captación o separadores de aceite API, donde se acumula todo los
residuos de los productos, son tratados para luego ser reenviados al
proceso.
Cantidad de productos que procesa Refinería Cautivo en la
Actualidad.
Para detalle de los productos que elabora refinería cautivo a
continuación el cuadro No. 4 muestra las cantidades que se obtienen
durante el proceso de Rubber-Mineral-Diesel. Las unidades están dadas
en barriles por día (Bpd). Donde se identifica en la primera columna los
productos, la segunda la cantidad y en la tercera las unidades en barriles
por día. El total de barriles procesados es de 9.400 barriles por día.
CUADRO No. 4
PRODUCTOS ACTUALES DE REFINERIA CAUTIVO DURANTE EL
PROCESO DE RUBBER – MINERAL – DIESEL
PRODUCTOS OBTENIDOS EN PLANTA CAUTIVO
PRODUCTOS CANTIDAD UNIDAD
NAFTA 940 B.P.D.
RUBBER SOLVENT 460 B.P.D.
MINERAL TURPENTINE 100 B.P.D.
DIESEL LIVIANO 1130 B.P.D.
DIESEL PESADO 1120 B.P.D.
FUEL OIL No. 4 5550 B.P.D.
TOTAL DE PRODUCTOS PROCESADOS 9412 B.P.D.
Fuente: Flujos proporcionados en Planta Cautivo Elaborado: Julio Perero Rodríguez. B.p.d. (Barriles por día).
En el cuadro No. 5 observaremos las cantidades de los productos que
se obtienen cuando la planta está en el proceso de diesel mezcla, las
unidades están dadas en barriles por día. Con una carga de producción
de 9400 barriles por día, esta es la carga total de producción diaria de
este centro industrial. En el cuadro se observa que el mineral Turpentine y
el Rubber solvente ya no se están procesando, en su lugar ahora se
procesa gasolina ligera y diesel No. 1.
Situación Actual 40
CUADRO No. 5
PRODUCTOS ACTUALES DE REFINERIA CAUTIVO DURANTE EL
PROCESO DE DIESEL MEZCLA
PRODUCTOS OBTENIDOS EN PLANTA CAUTIVO
PRODUCTO CANTIDAD UNIDAD
NAFTA 900 B.P.D.
GASOLINA 780 B.P.D.
DIESEL No. 1 1080 B.P.D.
DIESEL LIVIANO 930 B.P.D.
DIESEL PESADO 320 B.P.D.
FUEL OIL No. 4 5400 B.P.D.
TOTAL DE PRODUCTOS PROCESADOS 9410 B.P.D. Fuente: Flujos Proporcionados en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez. B.P.D. (Barriles por día)
2.2. Recursos productivos
Recurso humano.
El recurso humano que labora en la Refinería Cautivo, es de 32
personas distribuidas entre los Departamento de Operaciones,
Almacenaje y Transferencia, Generación eléctrica y Vapor, Facilidades de
Refinación Industrial. Para operaciones son 12 operadores, almacenaje
son, 8 medidores, generación son 4 operadores, facilidades de refinación
son 4 personas. Los turnos de operación son de 8 horas cada turno,
trabajan 9 días consecutivos y descansan 3 días. Todos los años tienen
15 días de vacaciones.
Recurso Maquinaria y Equipo.
A continuación describiremos los equipos con que cuenta actualmente
Planta Cautivo, y el estado de operación en que se encuentran. Las
torres, separadoras, intercambiadores de calor, bombas, válvulas, hornos
y calderas. En estos equipos no fueron considerados los tanques de
almacenamiento, los generadores eléctricos, las torres de enfriamiento,
los compresores de aire. Que no inciden para nuestro análisis. En el
Situación Actual 41
cuadro No. 6. Se muestra la descripción actual de maquinaria y equipo
de refinería cautivo.
CUADRO No. 6
DESCRIPCIÓN ACTUAL DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE
REFINERIA CAUTIVO.
ESTADO
T-1 Torre de pre-destilación bueno
T-2 Torre de fraccionamiento. regular
SEPARADOR/ACUMULADOR
V-1 Despojador de kerosene (stripper) bueno
V-2 Despojador de diesel liviano (stripper) bueno
V-3 Despojador de diesel pesado (stripper) regular
V-4 Tanque de reflujo de torre T-2 bueno
V-5 Tanque de reflujo de torre T-1 bueno
V-6 Separador de crudo/agua bueno
V-7 Desalador nuevo
V-15 Tambor de gás bueno
INTERCAMBIADORES/ENFRIADORES
E-2 Intercambiador de crudo/diesel liviano regular
E-4 A Intercambiador de crudo/residuo regular
E-5 Intercambiador de crudo/diesel pesado bueno
E-6 A Intercambiador de crudo/residuo bueno
E-6 B Intercambiador de crudo/residuo bueno
E-7 A Intercambiador de crudo/kerosene de reflujo bueno
E-7 B Intercambiador de crudo/kerosene de reflujo bueno
E-8 Enfriador de kerosene bueno
E-9 Enfriador de tope de Torre T-1 bueno
E-10A Enfriador de tope de torre T-2 bueno
E-10B Enfriador de tope de torre T-2 bueno
E-14 Enfriador de diesel liviano bueno
E-15 Enfriador de diesel pesado bueno
E-100 Condensador de tope de la torre T-2 bueno
E-200 Condensador de tope de la torre T-1 bueno
E-302 Enfriador de kerosene de reflujo bueno
E-16 Enfriadores atmosféricos de residuo malo
E-17 Enfriadores atmosféricos de residuo malo
E-18 Enfriadores atmosféricos de residuo malo
E-19 Post-Enfriador de kerosene malo
E-20 Post-Enfriador de diesel liviano malo
TORRES:
Situación Actual 42
BOMBAS ESTADO
P-1 A Bomba de carga de crudo bueno
P-1 B Bomba de carga de crudo bueno
P-11A Bomba de fondo de la torre T-1 bueno
P-11B Bomba de fondo de la torre T-1 bueno
P-3 A Bomba de reflujo de tope de la torre T-1 bueno
P-3 B Bomba de reflujo de tope de la torre T-1 bueno
P-4 A Bomba de fondo de la torre T-2 bueno
P-4 B Bomba de fondo de la torre T-2 bueno
P-5 A Bomba de reflujo lateral de torre T-2 bueno
P-5 B Bomba de reflujo lateral de torre T-2 bueno
P-9 A Bomba de reflujo de tope de la torre T-2 bueno
P-9 B Bomba de reflujo de tope de la torre T-2 bueno
PQ-1 Inyección de sosa cáustica al crudo bueno
PQ-3Inyección de amoníaco en las líneas superiores
de T-1 y T-2regular
PQ-4Neutralizador orgánico a la línea superior de
T-2 de reflujoregular
PQ-5Inyección de sosa cáustica DICHEM 2P4 sulfito
a las calderasregular
PQ-10Kerosene del despojador hasta el tanque de
recepción directabueno
P-12Diesel liviano del despojador hasta el tanque de
recepción directa.bueno
P-13Diesel pesado del despojador hasta el tanque
de recepción directabueno
P-14 Bomba de desechos (Inyección slop a la planta) bueno
P-15 Inyección de kerosene en la línea de residuo.
P - R-1 Bomba de combustible a calderas y hornos malo
P - R-2 Bomba de combustible a calderas y hornos regular
CANTIDAD
16 Valvula de vapor 1/2 pulgada malo
16 Valvulas de combustible 1/2 pulgada malo
H-2 A Calentador de crudo regular
H-2 B Calentador de crudo regular
# 1 Caldera Pequeña malo
# 2 Caldera Pequeña regular
# 3 Caldera Pequeña regular
# 4 Caldera Pirotubular nuevo
# 5 Caldera Pirotubular nuevo
Valvulas
Hornos
Calderas
Fuente: Refinería Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Situación Actual 43
Recursos materiales
Dentro de los recursos materiales en el área de Planta Cautivo
nombramos la estación de operación, de donde se controlan los flujos y
presiones de la planta, el edificio de seguridad industrial, el área de los
compresores y las bombas, la subestación de generación de vapor, y el
edificio de energía eléctrica, y una isla de carga para tanqueros, en esta
área circundante se encuentra el centro de capacitación de la empresa
que fue remodelando.
Recursos financieros.
La intendendencia de refinación tiene un presupuesto de 1.5 millón de
dólares. Para el departamento de operaciones con las tres unidades No
Catalíticas, le corresponde 700.000 de dólares anual. Ya que el
presupuesto de reparaciones y mantenimiento lo maneja la intendencia de
mantenimiento. Este valor es repartido entre las plantas de destilación..
2.3. Descripción del proceso de producción en la unidad de
destilación cautivo. Y flujos del proceso.
Diagrama de recorrido del crudo desde los tanques a planta.
En el grafico No. 2, se observa el recorrido del crudo que fluye por
gravedad desde los tanques de almacenamiento No. 88, 103, 188 y M-18
de crudo liviano hasta las bombas de carga P-1A y P-2B.a una distancia
de 900 metros. De allí pasa a intercambiar calor con intercambiador de
diesel liviano en E – 4 y E -2 a una distancia de 15 metros. Luego sigue
intercambiando calor con los vapores de cima en E – 7 A/B a una
distancia de 20 metros, continua intercambiando calor en E – 5 a una
distancia de 10 metros y con el diesel pesado que es más caliente, de allí
va al separador V – 6, a una distancia de 10 metros donde se drena el
Situación Actual 44
agua y lodo que trae el crudo, luego pasa al desalador V – 7, a una
distancia de 5 metros, donde es lavado el crudo para eliminar las sales y
minerales para luego enviar al proceso en T – 1, a una distancia de 45
metros, las bombas de fondo de T–1, P 11 –A/B envían el crudo hasta los
hornos, a una distancia de 15 metros y de allí al Fraccionador. T – 2. A
una distancia de 25 metros. En el anexo No. 13. Observaremos el
diagrama de recorrido del proceso actual de planta cautivo.
GRAFICO No. 7
DIAGRAMA DE RECORRIDO ACTUAL DE CRUDO AL PROCESO
Fuente: Flujos Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Combustible a Hornos.
En el grafico No. 3, se observa el recorrido del combustible para los
hornos desde los tanques de aprovisionamiento de combustible # 112 y #
114, a una distancia de 90 metros, a las bombas P1 – R1 y P1 – R2,
para luego precalentarlo en un serpentín de vapor a una distancia de 10
Situación Actual 45
metros y de pasa suministrando combustible primero a calderas No. 1,
No. 2 y No. 3, a una distancia de 3 metros, luego a hornos H -2 A y H – 2
B, a una distancia de 10 metros para retornar a los tanques de
combustibles 112 y 114, a una distancia de 80 metros.
La línea azul muestra el recorrido del combustible a los hornos y la
línea naranja el retorno a los tanques.
GRAFICO No. 3
DIAGRAMA DE RECORRIDO ACTUAL DEL COMBUSTIBLE A
HORNOS H – 2 A y H – 2 B.
Fuente: Flujos Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Descripción del proceso de refinación del crudo en Planta Cautivo.
El flujo de crudo desde las bombas de carga se divide en dos
corrientes, una corriente controlada por FRC-7, intercambia calor con la
corriente de diesel liviano en el intercambiador E-2 mientras que el resto
intercambia calor con el flujo lateral en los intercambiadores E-7A y E-7B.
Situación Actual 46
Luego se combinan las corrientes antes de pasar hasta un recipiente
separador horizontal y cilíndrico V-6, desde el cual pueden drenarse el
agua según se requiera. Entonces se lo precalienta mas todavía por
medio de un intercambio de calor con otros productos, para luego fluir
hasta la torre de pre destilación T-1. Ver anexo No. 14. Diagrama de
recorrido de Gasolina – Rubber Solvent.
El crudo reducido desde el fondo de la torre T-1 se bombea mediante
las bombas, P-11A o P-11B en un flujo dividido hasta los calentadores
H-2A y H-2B; el flujo hasta el H-2A se controla mediante FRC-10 y el flujo
hasta H-2B se regula mediante LRC-5 del fondo de la torre T-1.
Los flujos de tope de T-1 y T-2 pasan respectivamente, hasta los
condensadores E-100 y E- 200 y los enfriadores E-9, E-10A y E-10B
hasta los acumuladores V-5 y V- 4. Desde estos acumuladores, bombas
de reflujo P-3A, P-3B y P-9A y P-9B entregan la cantidad requerida de
reflujo para mantener las temperaturas del tope de las torres en T-1 al
TRC-3 y en T-2 al TRC-4. A la salida de T-1 los controladores de nivel
LC-6 y LC.7 en los recipientes V-5 y V-4 permiten que el exceso de
productos de tope fluyan hasta el almacenamiento, y las corrientes se
combinan para fluir hasta los tanques de recepción directa 307 y 308.
Se mantiene la presión sistemática mediante controladores de presión
PC-1 (en V-5) y PC-2 (en V-4) los que permiten que el gas excesivo se
desfogue hasta el recipiente de gas V-15. Normalmente esta cantidad es
muy reducida y se la elimina pasándola hasta los pilotes de gas de los
quemadores de los calentadores.
Se extraen tres productos laterales de la torre T-2; destilado de la
bandeja 8. Diesel liviano de la bandeja 12. Y diesel pesado de la bandeja
16. Cada corriente fluye hasta su despojador individual, para que luego
pase la corriente de destilado por el enfriador E-8A y E-8B y por el
Situación Actual 47
post-enfriador hasta los tanques 101, 103 o 115 o hasta la línea de
producción de diesel. Ver anexo No. 15. Recorrido de destilado- mineral -
diesel liviano.
Se enfría previamente la corriente tanto del diesel liviano como la de
diesel pesado, por medio de intercambiadores con petróleo crudo que
ingresa, antes de pasar a los enfriadores E-14 y E-15, para después
combinarse las corrientes antes de pasar a los tanques de recepción.
La torre T-2 está dotada así mismo con una corriente de reflujo lateral
que se toma de la línea de destilado, de la bandeja 8 que conduce al
despojador V-1 y se bombea con las bombas P-5A y P-5B atravesando
los intercambiadores E-7A y E-7B y el enfriador E-302 para regresar a la
bandeja 3 de la torre T-2. Ver Anexo # 16. Diagrama de recorrido de
diesel pesado v – 3 y Reflujo Lateral.
El residuo desde el fondo de T-2 se bombea con P-4A o P-4B a través
de los intercambiadores de crudo-residuo E-6A, E-6B y E-11, enfriadores
E-4A y E-4B y los enfriadores atmosféricos E-16A, E-16 B y E-16C hasta
los tanques de recepción.
Existe una conexión para inyección de destilado desde la línea de
producción hasta la línea de residuo para regular la viscosidad del
residuo, según se requiera. Ver anexo No. 16. Diagrama de recorrido de
residuo.
Para impedir la corrosión dentro del sistema, se prevén instalaciones
para la inyección de inhibidores (amoniaco, sosa cáustica) en las líneas
de topé correspondiente a las torres T-1 y T-2 de sosa cáustica antes de
las bombas P-1A y P-1B, y después de las descargas de las bombas de
fondo de T-1 se inyecta demulsificante a la salida de P-11A o P-11 B.
Situación Actual 48
Tipos de combustibles para sectores industriales.
En el cuadro No. 7, se determina los sectores industriales que se
favorecen con la producción de Refinería Cautivo, en el lado de productos
están los combustibles de Refinería Cautivo y en el sector cual es el
mercado de consumo, el diesel 1 es más ligero que el diesel 2 que es
utilizado por el sector automotriz y también industrial.
CUADRO No. 7
TIPOS DE COMBUSTIBLES PROCESADO POR REFINERIA CAUTIVO
PARA SECTRORES INDUSTRIALES ACTUAL
PRODUCTOS SECTOR
Rubber Solvent Industrias de Caucho
Gasolina Pesca Artesanal
Nafta base Eléctrico
Mineral Turpentine Industria de pinturas
Diesel # 1 Industrial
Diesel # 2 Automotriz, Industrial, Eléctrico, Naviero
Fuel oíl # 4 Sector eléctrico, Naviero Fuente: Oficina operaciones. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Diagramas de Flujos de Proceso de Hornos de Refinería Cautivo
Actual.
Un diagrama de flujo es una representación gráfica de los pasos que
seguimos para realizar un proceso; partiendo de una entrada y después
de realizar una serie de acciones llegamos a una salida.
En nuestro diagrama de flujo presentamos la información de la forma
más clara, ordenada y concisa del proceso, formado por una serie de
símbolos unidos por flechas, cada símbolo representara una acción
específica las flechas entre los símbolos representan el orden de
Situación Actual 49
realización de las acciones que nos indica dónde comienza el proceso y
todas las actividades que se realizan, tomando los tiempos de espera. En
el diagrama de flujo del proceso no se considero las calderas piro-
tubulares ya que estas no utilizan el combustible que va al horno
directamente.
A continuación se detalla en los diagramas de flujo de operaciones y
diagrama de proceso las actividades que se realizan para las operaciones
de proceso de los hornos H – 2 A y H – 2 B.
Se determinara las operaciones, inspecciones, demoras, transporte y
recorrido, durante la operación de encendido de los hornos de proceso, el
tiempo esta medido en minutos y la distancia en metros.
El procedimiento de operación de encendido se realiza cuando hay
fallas en los quemadores, y también durante el proceso de operación. En
el siguiente diagrama del método actual se considero la forma en que el
operador realiza en la actualidad sus actividades, valorando las perdidas y
los problemas que se presentan en estas actividades.
Para el encendido de los hornos es necesaria la colaboración de otra
persona además del supervisor que se encarga de supervisar las
actividades de toda la planta. Ver gráfico No. 4.
Situación Actual 50
GRAFICO No. 4
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO ACTUAL DE HORNOS DE
REFINERÍACAUTIVO.
OPERACIÓN
TRANSPORTE
TOTAL
1 38 15
216 4
3 16 4
4 16 4
5 6 1
6 1 8
7 6 1
8 8 2
9 58 2
1015 10
11 1 5
12 1 10
13 10 4
14 5 3
15 1 0,25
16 1 15
TIEMPO
186
ELABORADO POR: JULIO PERERO RODRIGUEZ INSPECCION 21 69
HORA: 08h00
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO ACTUAL DE PLANTA CAUTIVO
OPERACIÓN: ENCENDIDO ACTUAL
PRODUCTO: HORNOS T H -2A. Y T H - 2BRESUMEN DE METODO ACTUAL
267,5
DEPATAMENTO: OPERACIONES PTA. CAUTIVO 27 11
ACTIVIDADES NUMERO
APROBADO POR: ING. RAMON MAQUILON NICOLA. DEMORA 13
DIAGRAMA #: 1 120
FECHA DE TERMINA: 01 - 07 - 2010 HORA: 17h00 181 533,5
FECHA INICIO: 01 - 07 - 2010 ALMACENAJE
OBSERVACION:PARA ESTA OPERACIÓN SE TRABAJA CON
1 AYUDANTE PARA ENCENDER LOS QUEMADORESDISTANCIA TOTAL (MTS). 801 METROS
ACTIVIDADES
OP
ER
AC
IÓN
TR
AN
SP
OR
TE
INS
PE
CC
ION
DE
MO
RA
ALM
AC
EN
AJE
DIS
TA
NC
IAACTIVIDADES EN MINUTOS
INSPECCIONAR LIMPIEZA EN EL AREA DE
HORNOS H - 2A Y H - 2B
VERIFICAR CONECCIONES DE MANGERAS DE
VAPOR A LOS QUEMADORES DE LOS HORNOS
VERIFICAR CONECCIONES DE MANGERAS DE
COMBUSTIBLE
VERIFICAR SERPENTIN DE CALENTAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE
ABRIR A 50% VALVULA TRC-1 EN CASETA DE
CONTROL
CHEQUEAR LINEAS DE CONDENSADO A
HORNOS
SUBIR ESCALERA DE TANQUES 112 Y 114
INSPECCIONAR NIVEL DE TANQUE DE
COMBUSTIBLE 112 Y 114
BAJAR ESCALERA DE TANQUES 112 Y 114
ABRIR VALVULA DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE A HORNOS A Y B
COORDINAR CON OPERADOR DE CALDERA EL
ENVIO DE COMBUSTIBLE A HORNOS.
SE ENVIA COMBUSTIBLE A HORNOS
CHEQUEAR PRESION DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE SEA ADECUADA
INSPECCIONAR QUE CIRCULE COMBUSTIBLE A
TKS. 112 Y 114
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON
VAPOR
Situación Actual 51
17 1 2
18 1 0,25
19 9 2
20 5 7
21 10 1
22 3 1
23 0,5 0,5
24 0,5 0,5
25 3 1
26 1 0,25
27 0,5 1
28 0,5 2
29 0,5 1
30 0,5 2
31 1 10
32 0,5 1
33 1 0,25
3415 10
35 9 2
36 0,5 0,5
37 0,5 0,5
38 3 1
39 1 0,25
40 0,5 1
41 0,5 2
42 0,5 1
430,5 2
44 1 0,25
45 9 2
46 3 3
47 0,5 0,5
48 0,5 0,5PRENDER EL MECHERO
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
PRENDER EL MECHERO
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
SE HACE AJUSTE A VALVULA DE VAPOR
PRINCIPAL A 92 PSI
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 1 (SE FORMA LLAMA)
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 1
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
SE COORDINA CON OPERADOR DE CALDERA
(SE NECESITA MAS PRESION DEL
COMBUSTIBLE)
SE HACE AJUSTE AVALVULA DE VAPOR
PRINCIPAL
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
QUEMADOR NO PRENDE
SE CIERRA VALVULA DE COMBUSTIB SE DEJA
CON VAPOR
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR
DE SOFOCAMIENTO
INSPECCIONAR TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE A
LOS HORNOS
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE
DIESEL GASOLINA
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
CHEQUEAR LAS VALVULAS DE LOS
QUEMADORES DE H -2 A
Situación Actual 52
49 3 1
50 1 0,25
51 0,5 1
52 0,5 2
53 0,5 1
540,5 3
55 8 0,25
56 8 2
579 1
5815 5
591 1
60 1 0,25
61 0,5 15
62 0,5 2
63 1 0,25
64 9 2
65 5 3
66 3 1
67 0,5 0,5
68 0,5 0,5
69 3 1
70 1 0,25
71 0,5 1
72 0,5 1
73 0,5 1
740,5 3
75 8 1
76 8 1
77 0,5 2
78 0,5 1
790,5 3
SE COORDINA POR RADIO CON OPERADOR DE
TABLERO ABRIR A 50% VALVULA TRC-2 DEL H-
2 B
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 8 (SE FORMA LLAMA)
BAJAR DEL HORHO H-2A
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
8
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 8
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 8
SE HACE AJUSTE A VALVULA DE VAPOR
PRINCIPAL PARA MANTENER 92 PSI
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON
VAPOR
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
CHEQUEAR LAS VALVULAS DE LOS
QUEMADORES DE H -2 B
SE COORDINA CON OPERADOR DE CALDERA
PARA MANTENER PRESION DEL COMBUSTIBLE
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 1 (SE FORMA LLAMA)
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR
DE SOFOCAMIENTO
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE
DIESEL GASOLINA
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
8
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 8
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 8 (SE FORMA LLAMA)
Situación Actual 53
80 9 0,25
81 12 1
82 5 5
83 10 120
84 3 0,5
85 0,5 0,5
86 0,5 1
87 1 0,25
88 3 1
89 0,5 2
90 0,5 1
91 0,5 2,5
92 6 1
93 6 1
94 0,5 3
95 0,5 1
96 0,5 4
97 7 0,25
98 10 2
99 15 1
100 5 4
101 1 0,25
102 3 1
103 0,5 1
104 0,5 1
105 0,5 1
106 0,5 2
107 7 1
108 6 1
109 0,5 2
110 0,5 1
111 0,5 2
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 A
ESPERA DE TIEMPO PARA LLEGAR A TEMP. DE
OPERACION 250 ªC
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL
HORNO H - 2 A
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
PRENDER EL MECHERO
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 B
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3
DEL H - 2A
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
3
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 3
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 3
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 3 (SE FORMA LLAMA)
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 3
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 3 (SE FORMA LLAMA)
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 6
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 6 (SE FORMA LLAMA)
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL
HORNO H - 2 B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6
DEL H - 2A
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3
DEL H - 2 B
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 3 Y # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 6
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 6 (SE FORMA LLAMA)
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6
DEL H - 2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
6
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 6
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
3
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 3
Situación Actual 54
112 7 0,25
113 6 0,25
114 3 1
115 0,5 3
116 0,5 1
1170,5 2
118 4 1
119 0,5 1
120 0,5 1
1210,5 2
122 10 1
123 1 0,25
124 8 2
125 7 0,25
126 3 1
127 2 1
128 0,5 1
1290,5 2
130 0,5 1
131 0,5 2
132 0,5 1
1330,5 3
134 10 1
135 1 0,25
136 7 0,25
137 4 1
138 0,5 1
139 0,5 1
1400,5 2
141 3 1
142 0,5 1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 5
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 5 (SE FORMA LLAMA)
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 4 (SE FORMA LLAMA)
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 4
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 A
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 2
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 2
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 2 (SE FORMA LLAMA)
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
5
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 5
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 5
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
5
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 2 (SE FORMA LLAMA)
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 5
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 5 (SE FORMA LLAMA)
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
2
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 2
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 2 Y # 5
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
2
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 2
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
4
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 4
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
7
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 7
Situación Actual 55
143 0,5 1
14410
5
1451 5
146 5 2
147 1 1
148 1 1
149 10 1
150 10 5
151 1 0,25
152 7 0,25
153 10 1
154 10 4
155 1 1
156 0,5 1
157 0,5 1
158 0,5 1
159 3 1
160 0,5 1
161 0,5 1
1620,5 3
1633 5
1648 5
165 2 1
166 0,5 1
167 1 7
168 6 1
169 0,5 1
170 1 5
171 1 0,25
172 10 1
173 10 1
SE REGULA QUEMADOR # 2 (SE APAGA)
FALTA PRESION DE COMBUSTIBLE
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 7
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 B
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 A
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 B
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 B
SE REGULA QUEMADORES EN EL HORNO
HORNO H - 2 B
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 A
SE COORDINA CON OPERADOR DE CALDERA PARA
MANTENER PRESION DEL COMBUSTIBLE EN 102 PSI
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 7
SE REGULA QUEMADORES EN EL HORNO
HORNO H - 2 A
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 7 (SE FORMA LLAMA)
HORNO H- 2B PIERDE ENERGIA TIENE PROBLEMAS EN
LA COMBUSTION DE LOS QUEMADORES
SE ESPERA POR PROBLEMAS EN EL HORNO H -
2 A POR FALTA DE PRESION EN COMBUSTIBLE
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 7
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR
# 7
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
4
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 4
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 4
OPERADOR DE CALDERA COMUNICA QUE NO HAY
MAS PRESION
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 2
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR
# 2
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 4 (SE FORMA LLAMA)
SE ESPERA QUE SE REGULE HORNO H- 2B
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR
# 7
HORNO H- 2B SE CONTROLA QUEDA OPERANDO CON
6 QUEMADORES
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
7
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 7
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 7
Situación Actual 56
174 10 1
175 1 1
176 1 1
177 38 4
178 10 1
179 10 2
180 20 24
181 20 30
801 267,5 13 69 186 0TOTALES
SE COMUNICA QUE SE NECESITA MAS
PRESION DE COMBUSTIBLE PARA HORNOS H -
2A Y H-2B
SE DESMANTELA CAMPANA Y QUEMADOR #
1 PARA LIMPIEZA
SE COLOCA CAMPANA Y QUEMADOR # 1
LIMPIOS
OPERACION DE FRACCIONAMIENTO COMIENZA A
ESTABILIZARSE
VALVULAS DE CONTROL TRC- 1 Y TRC-2 SE
PONEN EN AUTOMATICO SE BUSCA
TEMPERATURA DE 320GRADOS C
SE INSPECCIONA QUEMADOREES
SE DETECTA CHORREO DE COMBUSTIBLE EN
CAMPANA DE QUEMADOR # 1 DE H-2A
SE PROCEDE A PARAR DE URGENCIA
QUEMADOR # 1
Fuente: Actividades de Flujos de Operación de Hornos en Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Resumen de diagrama de flujo de operaciones actual.
El diagrama expuesto anteriormente muestra el análisis de encendido
de los hornos H 2 A Y H 2 B, tomado de una jornada normal de trabajo.
En el cuadro No. 8 se presenta el resumen. En total se presentan 181
actividades y se emplean 533.5 minutos.
CUADRO No. 8
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE FLUJO ACTUAL
TOTAL
93
ALMACENAJE
181 533,5 801
186
ACTIVIDADES CANTIDADTIEMPO
( MINUTOS)
DISTANCIA
(METROS)
87
241,5
267,5
11
69
379,5120
27
21
13
OPERACIONES
TRANSPORTE
INSPECCION
DEMORA
Fuente: Actividades de Flujos de Operación de Hornos en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Situación Actual 57
El encendido de los quemadores se lo realiza de forma alternada hasta
llegar a una temperatura de 200 oC. Los Hornos H 2 A Y H 2 B se
encuentran unidos por la líneas de combustible y vapor por lo que se
encienden los dos para llegar a la temperatura de operación que necesita
la planta.
Diagrama de Operaciones del Proceso Actual de Hornos de
Refinería Cautivo.
En el diagrama del proceso de la operación identificaremos las
inspecciones y las operaciones, excepto las de transporte, demora y
almacenamiento, consideraremos necesario para el análisis, el tiempo
requerido.
El objetivo de este diagrama de las operaciones del proceso es dar
una imagen clara de toda la secuencia de los acontecimientos del
proceso.
Estudiaremos las fases del proceso en forma sistemática, con el fin de
disminuir las demoras, estudiar las operaciones para eliminar el tiempo
improductivo. Finalmente, estudiaremos las operaciones y las
inspecciones en relación unas con otras dentro de un mismo proceso.
El grafico No. 5. Diagrama de operaciones del proceso actual de
hornos de refinería cautivo se consideró las operaciones e inspecciones
así como el tiempo requerido para estas actividades que son objeto de
este análisis, durante el proceso de operación de encendido de los hornos
H – 2 A y H – 2 B.
Situación Actual 58
GRAFICO No. 5
DIAGRAMA DE OPERACIÓNES DEL PROCESO ACTUAL
DE HORNOS DE REFINERIA CAUTIVO
1 15 38
2 4 16
3 4 16
4 4 16
5 8 1
6 2 8
7 2 58
8 10 1
9 4 10
10 3 5
11 15 1
12 2 1
13 2 9
14 7 5
15 1 10
16 1 3
17 0,5 0,518 0,5 0,519 1 320 1 0,5
21 2 0,5
22 1 0,5
23 2 0,5
24 1 0,5
25 2 926 0,5 0,527 0,5 0,528 1 329 1 0,5
30 2 0,5
31 1 0,5
32 2 0,5
33 2 9
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 1 (SE FORMA LLAMA)
SE HACE AJUSTE A VALVULA DE VAPOR PRINCIPAL A
92 PSI
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 1
SE CIERRA VALVULA DE COMBUSTIB SE DEJA CON
VAPOR
SE HACE AJUSTE AVALVULA DE VAPOR PRINCIPAL
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL MECHERO
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL MECHERO
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 1
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON VAPOR
CHEQUEAR LAS VALVULAS DE LOS QUEMADORES DE
H -2 A
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR DE
SOFOCAMIENTO
INSPECCIONAR TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE A
LOS HORNOS
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE DIESEL
GASOLINA
ABRIR VALVULA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE A
HORNOS A Y B
INSPECCIONAR LIMPIEZA EN EL AREA DE HORNOS H -
2A Y H - 2B
VERIFICAR CONECCIONES DE MANGERAS DE VAPOR
A LOS QUEMADORES DE LOS HORNOS
VERIFICAR CONECCIONES DE MANGERAS DE
COMBUSTIBLE
CHEQUEAR LINEAS DE CONDENSADO A HORNOS
INSPECCIONAR NIVEL DE TANQUE DE COMBUSTIBLE
112 Y 114
TIEMPO EN
MINUTOSDIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO
ACTUAL
DISTANCIA EN
METROS
VERIFICAR SERPENTIN DE CALENTAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE
ABRIR A 50% VALVULA TRC-1 EN CASETA DE CONTROL
CHEQUEAR PRESION DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
SEA ADECUADA
INSPECCIONAR QUE CIRCULE COMBUSTIBLE A TKS.
112 Y 114
Situación Actual 59
34 3 3
35 0,5 0,536 0,5 0,537 1 338 1 0,5
39 2 0,5
40 1 0,5
41 3 0,5
42 2 8
43 1 9
44 1 1
45 15 0,5
46 2 0,5
47 2 9
48 3 5
49 1 3
50 0,5 0,551 0,5 0,552 1 353 1 0,5
54 1 0,5
55 1 0,5
56 3 0,5
57 1 858 1 8
59 2 0,5
60 1 0,5
61 3 0,5
62 1 12
63 5 5
64 0,5 365 0,5 0,5
66 1 0,5
67 1 3
68 2 0,5
69 1 0,5
70 2,5 0,5
71 1 6
72 1 6
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 3
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 3
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 3
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 3 (SE FORMA LLAMA)
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6 DEL H - 2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 6
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 8 (SE FORMA LLAMA)
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 A
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL HORNO H -
2 A
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL MECHERO
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3 DEL H - 2A
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 1
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 1 (SE FORMA LLAMA)
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 8
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 8
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE DIESEL
GASOLINA
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL MECHERO
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 1
SE HACE AJUSTE A VALVULA DE VAPOR PRINCIPAL
PARA MANTENER 92 PSI
SE COORDINA POR RADIO CON OPERADOR DE
TABLERO ABRIR A 50% VALVULA TRC-2 DEL H-2 B
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON VAPOR
CHEQUEAR LAS VALVULAS DE LOS QUEMADORES
DE H -2 B
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR DE
SOFOCAMIENTO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 8
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 8
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 8 (SE FORMA LLAMA)
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 8
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 1
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL MECHERO
PRENDER EL MECHERO
Situación Actual 60
73 3 0,5
74 1 0,5
75 4 0,5
76 2 10
77 1 15
78 4 5
79 1 3
80 1 0,5
81 1 0,5
82 1 0,5
83 2 0,5
84 1 7
85 1 6
86 2 0,5
87 1 0,5
88 2 0,5
89 1 3
90 3 0,5
91 1 0,5
92 2 0,5
93 1 4
94 1 0,5
95 1 0,5
96 2 0,5
97 1 10
98 2 8
99 1 3
100 1 2
101 1 0,5
102 2 0,5
103 1 0,5
104 2 0,5
105 1 0,5
106 3 0,5
107 1 10
108 1 4
109 1 0,5SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 4
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 5
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 5
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 5
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 5 (SE FORMA LLAMA)
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 4
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 A
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 2 Y # 5
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 2
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 2
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 2
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 2 (SE FORMA LLAMA)
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 2
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 2 (SE FORMA LLAMA)
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 5
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 5
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 5
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 5 (SE FORMA LLAMA)
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 6
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 6
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 6 (SE FORMA LLAMA)
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 2
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 2
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3 DEL H - 2
B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 3
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 3
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 3
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 3 (SE FORMA LLAMA)
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6 DEL H - 2A
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 6
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 6 (SE FORMA LLAMA)
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 3 Y # 6
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 B
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL HORNO H -
2 B
Situación Actual 61
110 1 0,5
111 2 0,5
112 1 3
113 1 0,5
114 1 0,5
115 1 1
116 1 1
117 1 10
118 5 10
119 1 10
120 4 10
121 1 1
122 1 0,5
123 1 0,5
124 1 0,5
125 1 3
126 1 0,5
127 1 0,5
128 3 0,5
129 5 3
130 1 2
131 1 0,5
132 1 6
133 1 0,5
134 1 10
135 1 10
136 1 1
137 4 38
138 1 10
139 2 10
140 24 20
141 30 20
267,5 69 621
SE INSPECCIONA QUEMADOREES
SE DETECTA CHORREO DE COMBUSTIBLE EN
CAMPANA DE QUEMADOR # 1 DE H-2A
SE PROCEDE A PARAR DE URGENCIA QUEMADOR #
1
SE DESMANTELA CAMPANA Y QUEMADOR # 1 PARA
LIMPIEZA
SE COLOCA CAMPANA Y QUEMADOR # 1 LIMPIOS
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR # 2
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 7
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR # 7
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 A
VALVULAS DE CONTROL TRC- 1 Y TRC-2 SE PONEN
EN AUTOMATICO SE BUSCA TEMPERATURA DE
320GRADOS C
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 7
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 7
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 7
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 7 (SE FORMA LLAMA)
SE REGULA QUEMADOR # 2 (SE APAGA) FALTA
PRESION DE COMBUSTIBLE
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 2
SE REGULA QUEMADORES EN EL HORNO HORNO H -
2 B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 4
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 4
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 4
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 4 (SE FORMA LLAMA)
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 B
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 7
SE CIERRA COMBUSTIBLE A QUEMADOR # 7
SE CIERRA VALVULA DE VAPOR A QUEMADOR # 7
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 A
SE REGULA QUEMADORES EN EL HORNO HORNO H -
2 A
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES DEL H
- 2 B
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A QUEMADOR
# 4
SE REGULA VALVULA DE COMBUSTIBLE AL
QUEMADOR # 4 (SE FORMA LLAMA)
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 7
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR # 7
CRUDO AL FRACCIONADOR
Fuente: Información de campo Actividades de Operación de Hornos en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Situación Actual 62
Resumen del Diagrama de Operaciones del Proceso Actual. El diagrama anterior muestra el análisis de las operaciones e
inspecciones de encendido de los hornos H 2 A Y H 2 B, tomado de una
jornada normal de trabajo. El cuadro No. 9, presenta el resumen donde
se detalla la cantidad total de operaciones e inspecciones, el tiempo en
minutos y la distancia en metros de todas las actividades realizadas que
serán consideradas para nuestro estudio.
CUADRO No. 9
RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIONES ACTUAL
ACTIVIDADES
TOTAL
21 69 241,5
141 336,5
OPERACIONES 120 267,5 379,5
621
CANTIDADTIEMPO (
MINUTOS)
DISTANCIA
(METROS)
INSPECCION
Fuente: Información de campo Actividades de Operación de Hornos en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
2.4 Registro de los problemas.
Problema No. 1: Escasa organización del personal de
mantenimiento.
Origen:
Área de mantenimiento en Planta Cautivo.
Causa:
No existe una planificación de mantenimiento.
Deterioro de los equipos.
Falta de mantenimiento preventivo a equipos.
Personal de planta realiza mantenimientos correctivos.
Efecto:
Situación Actual 63
Paros imprevistos no programados en equipos como bombas,
quemadores de hornos, trampas de vapor, válvulas etc.
Problema No. 2: Falta de personal calificado.
Origen:
Departamento de Seguridad Industrial en Refinería Cautivo.
Causa
Reubicación y despido de personal.
Deterioro de equipos de protección.
Personal de planta realiza labores de contingencia en caso de
incendio relegando su función principal.
Efecto:
Riesgo latente a falta de seguridad. Un incendio en una unidad de
proceso pone en peligro al personal y los equipos.
Problema No. 3: Paralización de generador eléctrico (mal estado).
Origen:
Generación Eléctrica y Calderería.
Causa:
Variaciones de Voltaje y amperaje.
Fallas en motores eléctricos de bombas.
Pérdida de Energía en Hornos.
Efecto:
Fallas en la operación de toda la planta, productos salen fuera de
especificación y se pierde la producción en el tiempo que dure la
emergencia.
Situación Actual 64
Problema No. 4: Tanques de crudo con sedimentos. (Falta de
limpieza).
Origen:
Almacenamiento y transporte.
Causa:
Perdida de carga de crudo a planta.
Fallas en las tomas de medidas.
Riesgo de incendio en hornos.
Efecto:
Paradas de emergencia de la planta a falta de la materia
prima, los equipos pueden sufrir severos daños por las
variaciones de temperatura y se pierde la producción en el tiempo
que dure la parada.
Problema No. 5: Bajo rendimiento de energía de Hornos H – 2 A y
H – 2 B. (variaciones de temperatura).
Origen:
Departamento de producción.
Causas:
Las bombas no están realizando su trabajo de energía.
Los quemadores del horno no se optimizan.
Las válvulas de vapor del horno no son adecuadas.
Las válvulas de combustible no son de aguja.
El combustible no llega con suficiente presión a los quemadores.
Efecto:
Productos de la destilación salen fuera de especificaciones.
CAPITULO III
ANALISIS Y DIAGNOSTICO
3.1. Análisis de datos e identificación de problemas.
3.1.1. Análisis de datos.
Después del seguimiento a los problemas de la Refinería Cautivo,
podemos determinar que el problema de energía de los hornos H – 2 A y
H – 2 B. son los que necesitan un mayor análisis, las causas de pérdidas
de energía son.
Por combustible, de acuerdo a los análisis de laboratorio, los resultados
indican que existe alto contenido de azufre y metales pesados, los cuales
al mezclarse con residuos carbonosos se depositan en la superficie
externa de los tubos tanto de la zona de radiación, como en la de
convección, esto provoca la disminución del área de transferencia de
calor y por lo tanto mayor consumo de combustible para alcanzar la
temperatura de operación respectiva.
El gas residual que se utiliza en la Refinería Cautivo, es de bajo poder
calorífico por la composición de inertes y bajo porcentaje de metano y
etano, este problema obliga al uso de fuel oíl.
El aire de combustión, la falta de capacitación al personal operativo, en
el manejo de la relación entre el aire primario y secundario, para optimizar
y garantizar la combustión completa es otra de las causas de las
variaciones de energía por combustión en los hornos de proceso de este
centro industrial.
Análisis y diagnostico 66
La falta de presión y flujo en la bomba para combustible que se
utilizada para calderas y hornos es la principal causa para que el proceso
de combustión falle.
En los siguientes cuadros determinaremos las variaciones de energía
por las causas anteriormente nombrada de los Hornos H – 2 A y H – 2 B,
en un día normal de operación.
Variaciones de energía (temperatura) en horno H – 2 A.
Se tomó aleatoriamente el día 1 de Julio del 2010 para nuestro análisis,
al momento de la toma de los registro la planta está produciendo Rubber,
Mineral, Diesel, desde las 00h00 hasta las 22h00.
Con una carga a la planta de 9400 barriles por día. Están en operación
las calderas No. 5 y No. 1 y los hornos H – 2 A y H – 2 B.
En el momento que sucede esta variación se efectúo cambio de
calderas de la No. 1 por la No. 3, por lo que la bomba de combustible
tuvo una variación de presión y flujo, se la ve reflejada por las variaciones
de temperaturas tanto del hogar del horno como en la chimenea.
Para una mejor comprensión observaremos en el grafico No. 6, la
variación de temperatura de 04h00 hasta las 16h00, determinamos que
en este horario a las 05h00 se realizó el encendido de la caldera No. 3,
por lo que la presión y el flujo del combustible a los hornos tuvo
variaciones por lo tanto las temperaturas del horno H – 2 A, variaron.
Desde 344º C a 350º C, lo que incide en todo el proceso de energía en la
Planta Cautivo ya que a mas temperatura se consume más combustible y
los productos tienden a variar por las altas temperaturas. Esta diferencia
la determinaremos en los siguientes capítulos con la tabulación y
recolección de datos.
Análisis y diagnostico 67
GRAFICO No. 6
DIAGRAMA VARIACIONES DE TEMPERATURAS DEL HORNO H – 2 A
Fuente: Cuadros de temperatura de Horno H -2 A de Planta Cautivo en un día normal de operación Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
En el gráfico No. 7 observamos la perdida de energía en la cima de la
chimenea de horno H – 2 A, por las variaciones de temperaturas
anteriormente nombradas, observamos que la variación se encuentra en
el mismo horario.
GRAFICO No. 7
DIAGRAMA DE VARIACIONES DE TEMPERATURAS DE CHIMENEA
DEL HORNO H – 2 A
Fuente: Cuadros de temperatura de Chimenea de Horno H -2 A de Planta Cautivo en un día normal. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 68
Variación de energía (temperatura) en el horno H – 2 B.
En el gráfico No. 8, a continuación se muestra una variación mayor de
las temperaturas en el horno H – 2 B, esto se debe a que el combustible
pasa primero por el horno H – 2 A, nótese que las temperaturas
sobrepasan los 3450C debido a que perdió flujo y presión, al llegar a este
horno y por lo tanto la válvula automática del horno abre y envía mas
combustible el problema es que el horno por esta variación gano
temperatura y tarda en bajar esta temperatura, debido a que las válvulas
de control del combustible no reaccionan rápido por los desgastes de la
operación y por lo que no son las adecuadas.
GRAFICO No 8
DIAGRAMA DE TEMPERATURAS DEL HORNO H – 2 B
Fuente: Cuadros de temperatura de Horno H -2 B en Planta Cautivo en un día normal de operación
Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
En el gráfico No. 9, la temperatura de la chimenea de este horno H – 2
B, sube por las variaciones antes mencionadas, por lo tanto se debería
tomar una acción correctiva de este sistema y optimizar los procesos de
producción. Procurando que por estas variaciones no se pierda la
producción y la calidad de los derivados de los combustibles.
Análisis y diagnostico 69
GRAFICO No. 9
TEMPERATURAS DE CHIMENEA DEL HORNO H – 2 B
Fuente: Cuadros de temperatura de Chimenea de Horno H -2 B en Planta Cautivo en un día normal.
Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Termografías de hornos H – 2 A.
El equipo de termografías es FLIR T400 Western. A continuación se
presenta las termografías de la zona de convección tomadas el día 15 de
Abril del 2010. A los hornos de proceso de Planta Cautivo con la
colaboración del departamento de inspección técnica. En los gráficos No
10, 11, 12 y 13.
En las primeras fotos la parte amarilla muestra la zona de mayor
pérdida de temperatura, existe mayor concentración de calor por deterioro
del aislante. Y las altas temperaturas que existen por las variaciones
mencionadas anteriormente lo que causas que exista deterioro en la zona
de radiación del horno.
En el cuadro se presenta el resultado de las temperaturas alcanzadas
en grados centígrados. En (Sp3), (Sp1), (Ar1) y (Ar2), y el diagrama
muestra la variación gráficamente.
Análisis y diagnostico 70
GRAFICO No. 10
TERMOGRAFIA DE ZONA CONVECCIÓN DEL HORNO H -2 A
Ar1 Temperatura
máxima*121.4 °C
Ar2 Temperatura
máxima109.7 °C
Sp1 Temperatura 76.1 °C
Sp2 Temperatura 110.0 °C
Sp3 Temperatura *123.6 °C
Delta T Valor 45.3
Imagen Modelo de
cámara
FLIR T400
Western
Imagen Lente de la
cámaraFOL18
Emisividad 0.85
Zona Convección
lado Oeste
Fuente: Departamento de inspección técnica de Refinería Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
El análisis de termografías de la zona de radiación del horno H – 2 A
muestra altas temperaturas en Ar2 y Sp3 en el caso de esta termografías,
los fuegos del horno se encontraban altos, llegaban a la zona de
convección del horno, los fuegos en esta zona no deben llegar a la zona
de convección por que ocasiona desgaste de los tubos en esta zona
ocasionando pandeo y daños en los puntos de apoyo de los tubos.
Análisis y diagnostico 71
GRAFICO No. 11
TERMOGRAFIA DE ZONA RADIACIÓN DEL HORNO H - A
Ar1 Temperatura
máxima
95.0 °C
Ar2 Temperatura
máxima
107.7 °C
Sp1 Temperatura 71.8 °C
Sp2 Temperatura 67.5 °C
Sp3 Temperatura 107.8 °C
Delta T Valor 23.2
Imagen Modelo de
cámara
FLIR T400
Western
Imagen Lente de la
cámara
FOL18
Emisividad 0.85
Zona Radiación
Lado Norte
Fuente: Departamento de inspección técnica de Refinería. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
El horno de crudo H2A de la Planta Cautivo se encuentra en regular
estado de funcionamiento, debido a que presenta envejecimiento y
desprendimiento de fibra cerámica en la parte baja de la zona de
convección, y en la parte baja de la zona radiación lado Este en sector
donde se encuentran las mirillas y ventana de acceso. Además presenta
un incremento ligero de temperatura en la zona de radiación del lado
Norte y Sur. Líneas de entrada y salida de producto en contacto con los
módulos del horno no poseen aislamiento térmico.
Análisis y diagnostico 72
Termografías del Horno H – 2 B.
El horno de crudo H2B de la Planta Cautivo se encuentra en regular
estado de funcionamiento, debido a que presenta un incremento de
temperaturas en sectores localizados debido a un posible deterioro o
envejecimiento del refractario y fibra cerámica tanto en la zona de
radiación como en la zona de convección de los lados norte, sur, este y
oeste. Líneas de entrada y salida de producto en contacto con los
módulos del horno no poseen aislamiento térmico.
GRAFICO No. 12
TERMOGRAFIA DE ZONA RADIACIÓN HORNO H – 2 B.
Fuente: Departamento de inspección técnica de Refinería La Libertad. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 73
GRAFICO No. 13
TERMOGRAFIA DE ZONA CONVECCIÓN HORNO H – 2 B
Ar1 Temperatura
máxima *126.0 °C
Ar2 Temperatura
máxima *125.9 °C
Sp1 Temperatura 115.1 °C
Sp2 Temperatura 83.8 °C
Sp3 Temperatura 50.6 °C
Delta T Valor 10.9
Imagen Modelo de
cámara
FLIR T400
Western
Imagen Lente de la
cámara FOL18
Emisividad 0.85
Zona Convección
Lado Sur Fuente: Departamento de inspección técnica de Refinería La Libertad. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
GRAFICO No. 14
TERMOGRAFIA DE ZONA DE CADERA DEL HORNO H - 2 A
Fuente: Departamento de inspección técnica de Refinería La Libertad. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 74
Ar1 Temperatura
máxima
108.8 °C
Ar2 Temperatura
máxima
*129.5 °C
Sp1 Temperatura 101.3 °C
Sp2 Temperatura 38.7 °C
Sp3 Temperatura 81.7 °C
Delta T Valor 7.6
Imagen Modelo de
cámara
FLIR T400
Western
Imagen Lente de la
cámara
FOL18
Emisividad 0.85
Zona Cadera
Lado Sur Fuent
e: Departamento de inspección técnica de Refinería La Libertad. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Presiones de la bomba de combustible a hornos
A continuación en el cuadro No. 10, se observa las variaciones de la
presión de la bomba de combustible antes de la entrada a las calderas y
después de las calderas, antes de llegar a los hornos de proceso.
CUADRO No. 10
VARIACION DE PRESIONES EN LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE
HORAS ENTRADA SALIDA
00h00 90 88
02h00 90 87
04h00 90 89
06h00 89 86
08h00 90 90
10h00 91 89
12h00 91 87
14h00 90 87
16h00 90 86
18h00 90 85
20h00 90 88
22h00 91 89
PRESIONES (PSI)
Fuente: Refinería cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 75
Flujos de los Productos Obtenidos en Planta Cautivo.
En este cuadro No 11, observamos las variaciones de los flujos de los
productos, para ejemplo tomaremos la gasolina estos flujos fueron
tomados de la hoja de reportes diarios de la planta cautivo en un día
normal de operaciones y la cantidad total procesado de los mismos en el
cual se observa que existe una variación considerable, la cual va a incidir
en el producto final estas variaciones se manifiestan por las pérdidas de
energía (calor) de los hornos, por lo que determinamos que estas
temperaturas inciden en el producto final.
CUADRO No. 11
FLUJOS OBTENIDOS DEL PROCESO ACTUAL EN PLANTA
CAUTIVO (EN BARRILES POR DIA)
HORA GASOLINA NAFTA DIESEL 1DIESEL
LIVIANO
DIESEL
PESADOFUEL OIL
00h00 850 920 1256 1100 297 4870 9293
02h00 860 930 1280 1100 298 4865 9333
04h00 860 925 1250 1050 279 4900 9264
06h00 860 910 1300 1150 276 4800 9296
08h00 813 846 1256 1050 201 4985 9151
10h00 813 846 1200 1050 251 4922 9082
12h00 813 846 1260 1100 251 4948 9218
14h00 813 846 1236 1030 295 4960 9180
16h00 837 894 1268 1100 250 4911 9260
18h00 837 900 1265 1120 230 4860 9212
20h00 837 895 1245 1100 299 4880 9256
CANTIDAD DE PRODUCTOS PROCESADOS ACTUAL EN B.P.D.
PRODUCTOSCANTIDAD
TOTAL
PROCESADO
Fuente: Cuadros de Flujos en Planta Cautivo en un día normal de operación Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 76
Ejemplo de variación de flujo de gasolina.
Para determinar gráficamente cuanto es la variación de la gasolina en
un día normal de operación tomamos como referencia cualquiera de los
datos en este ejemplo se tomo los flujos de la gasolina y lo
representaremos en el gráfico No. 15, observaremos que de 08h00 a
14h00 bajo el flujo de la gasolina, esto se debe a las variaciones de
energía de los hornos que estamos analizando, y también influye en la
calidad del producto final del proceso de la destilación.
GRAFICO No. 15
FLUJOS DE LA GASOLINA
Fuente: Cuadros de Flujos de Planta Cautivo en un día normal de Operación. Elaborado: Julio Perero Rodríguez.
1.1.2. Identificación del problema.
Insuficiente rendimiento de energía de Hornos H – 2 A y H – 2 B.
(variaciones de temperatura).
Origen:
Departamento de producción.
Análisis y diagnostico 77
Causas:
Las bombas no están realizando su trabajo de energía.
Manteniendo una presión y flujo constante.
Los quemadores del horno no se optimizan
Las válvulas de vapor del horno no son adecuadas.
Las válvulas de combustible no son adecuadas.
El combustible no llega con suficiente presión a los quemadores.
Pilotes de gas no se optimizan.
Efecto:
Productos de la destilación salen fuera de especificaciones.
Ishikawa de energía de hornos
El Diagrama de Causa y Efecto es un instrumento eficaz para el
análisis de las diferentes causas que ocasionan el problema de los
hornos. Su ventaja consiste en el poder visualizar las diferentes cadenas
Causa y Efecto, que pueden estar presentes en el problema, facilitando
los estudios posteriores de evaluación del grado de aporte de cada una
de estas causas. Analizaremos los problemas de fallos en los equipos,
estas pueden ser atribuidas a múltiples factores. Cada uno de ellos puede
contribuir positiva o negativamente al resultado. Por lo tanto se necesarita
recoger la mayor cantidad de causas para comprobar el grado de aporte
de cada uno e identificar los que afectan en mayor proporción.
Para una conceptualización de los problemas de energía de los
Hornos H -2 A y H – 2 B de Refinería Cautivo, se presenta el diagrama de
Ishikawa de la perdida de energía de hornos de proceso de la siguiente
manera. Donde se analizo a más de los equipos, operadores,
combustible, método de trabajo y medio ambiente. Ver grafico No. 1
Análisis y diagnostico 78
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Análisis y diagnostico 79
Análisis de Pareto. El Análisis de Pareto es una comparación cuantitativa y ordenada de
elementos o factores según su contribución a un determinado efecto. El
objetivo de esta comparación es clasificar dichos elementos o factores en
dos categorías:
Los "Pocos Vitales" (los elementos muy importantes en su contribución)
y los "Muchos Triviales" (los elementos poco importantes en ella).
En el estudio se determinaron una serie de características que
ayudaran a comprender la naturaleza de las herramientas. Identificaremos
los elementos de más peso o importancia que tienen dentro de un grupo.
Se consideraron la falta de presión de la bomba de combustible,
cavitaciones, las válvulas de combustible y de vapor que no son las
adecuadas para el trabajo de los hornos de proceso de calentamiento del
crudo, también consideraremos las fugas en los accesorios (codos,
nudos), los combustibles con diferentes viscosidades.
Las diferentes formas de trabajo, también son considerados para este
análisis en los cuadros a continuación determinaremos una ponderación
de 0 a 1 y una calificación de 1 a 5 y la decisión de cambio de equipos
desde bajo, media, alta.
Comenzaremos estudiando los equipos, recurso humano, combustible,
método de trabajo, y medio ambiente.
En cuadros desde No. 12, hasta el No. 21, muestran los datos
ponderados con los resúmenes respectivos para el análisis que serán
considerados para este estudio.
Análisis y diagnostico 80
CUADRO No. 12
PARTES ACTIVIDAD PONDERACION CALIFICACION IMPACTO
DESGASTE DE QUEMADOR 0,08 3 0,24
FORMACION DE COQUE 0,05 3 0,15
DERRAMES 0,03 2 0,06
LIMPIEZA 0,04 1 0,04
BOQUILLAS NO ORIGINALES 0,05 3 0,15
SUB TOTAL 0,25 2,2 0,55
DESGASTE DE TORNILLO SIN FIN 0,08 3 0,24
NO SON DE AGUJAS 0,09 5 0,45
ACTUAL SON DE COMPUERTA 0,05 3 0,15
DESGASTE DE ASIENTOS 0,06 3 0,18
SUB TOTAL 0,28 2,75 0,77
PERDIDA DE PRESION 0,09 4 0,36
USO MULTIPLE 0,1 4 0,4
VARIADOR DE VELOCIDAD 0,08 2 0,16
SUB TOTAL 0,27 3,33 0,9
FUGAS EN NUDOS , CODOS 0,04 1 0,04
FALTA DE LIMPIEZA 0,08 2 0,16
ACUMULACION DE CARBON 0,08 1 0,08
SUBTOTAL 0,2 1,33 0,27
TOTAL 1 2,40 0,62
QU
EM
AD
OR
ES
VA
LV
ULA
SB
OM
BA
SA
CC
ES
OR
IOS
DATOS PONDERADOS DE EQUIPOS
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 13
RESUMEN DE EQUIPOS
PONDERACION CALIFICACION
QUEMADORES
BOMBAS
ACCESORIOS
0,25
0,28
0,27
0,2
2,2
2,75
3,33
EQUIPOS
1,33
0,55
IMPACTO
0,77
0,9
0,27
DECISION
VALVULAS
BAJA
MEDIA
ALTA
BAJA
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 81
CUADRO No. 14
PARTES ACTIVIDAD PONDERACION CALIFICACION IMPACTO
FALTA DE ENTRENAMIENTO 0,09 3 0,27
EDUCACION 0,18 2 0,36
EXPERIENCIA 0,25 3 0,75
SELECCIÓN 0,16 2 0,32
SUB TOTAL 0,68 2,5 1,7
CONCENTRACION 0,08 2 0,16
ATENCION AL TRABAJO 0,05 2 0,1
ORGANIZACIÓN 0,03 1 0,03
SUB TOTAL 0,16 1,66 0,27
FATIGA 0,07 2 0,14
ENFERMEDAD 0,09 1 0,09
SUB TOTAL 0,16 1,5 0,24
TOTAL 1 1,89 0,74
SA
LU
D
RECURSO HUMANO
HA
BIL
IDA
DT
UR
NO
S
RO
TA
TIV
O
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 15
RESUMEN DE RECURSO HUMANO
PONDERACION CALIFICACION
1,5 0,24 BAJA
0,27 BAJATURNOS
ROTATIVOS0,16 1,66
SALUD 0,16
IMPACTO DECISION
HABILIDAD 0,68 2,5 1,7 MEDIA
RECURSO HUMANO
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 16
PARTES ACTIVIDAD PONDERACION CALIFICACION IMPACTO
BAJAS TEMPERATURA 0,25 1 0,25
PRESENCIA DE AGUA 0,35 1 0,35
VARIOS PRODUCTOS 0,15 2 0,3
SUB TOTAL 0,75 1,33 0,3
VARIACIONES DE PRESION 0,25 1 0,25
SUB TOTAL 0,25 1 0,28
TOTAL 1 1,17 0,0
DETALLE DE COMBUSTIBLE
VISCOSIDAD
PRESION
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 82
CUADRO No. 17
RESUMEN DE COMBUSTIBLE
PONDERACION CALIFICACION
COMBUSTIBLE
1,7 MEDIA
IMPACTO DECISION
VISCOSIDAD 0,68 2,5
PRESION 0,16 1,66 0,27 BAJA Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 18
PARTES ACTIVIDAD PONDERACION CALIFICACION IMPACTO
FALTA DE MANUALES 0,45 1 0,45
CONDICIONES DE TRABAJO 0,29 2 0,58
SUB TOTAL 0,74 1,5 1,11
FALTA DE PREPARACION 0,26 2 0,52
SUB TOTAL 0,26 2 0,52
DESCONOCI
MIENTO DEL
EQUIPO
METODO DE TRABAJO
FALTA DE
PROCEDIMIEN
TO DE
ENCENDIDO
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 19
RESUMEN DE METODO DE TRABAJO
PONDERACION CALIFICACION IMPACTO DECISION
FALTA DE
PROCEDIMIENT
OS
METODO DE TRABAJO
DESCONOCIMIE
NTO DEL
EQUIPO
0,74 1,5 1,11 BAJA
0,26 1,75 0,52 BAJA
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 20
PARTES ACTIVIDAD PONDERACION CALIFICACION IMPACTO
CONTAMINACION AMBIENTAL 0,45 1 0,45
SUB TOTAL 0,45 1 0,45
CALOR LATENTE 0,3 1 0,3
SUB TOTAL 0,3 1 0,30
MAYOR 65 DECIBELES (A) 0,25 2 0,5
SUB TOTAL 0,25 2 0,5
MEDIO AMBIENTE
GENERACION
DE GASES
RADIACION
RUIDO
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 83
CUADRO No. 21
RESUMEN DE MEDIO AMBIENTE
PONDERACION CALIFICACION
MEDIO AMBIENTE
IMPACTO DECISION
GENERACION
DE GASES 0,45 1 0,45 BAJA
RADIACION0,3 1 0,3 BAJA
RUIDO0,25 2 0,5 BAJA
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Cuadro total de errores.
Para hacer más evidente los defectos que aparecen con mayor
frecuencia se ordenó los datos de la tabla en orden descendiente de
frecuencia. Observe que la categoría “otros” siempre debe ir al final, sin
importar su valor. De esta manera, si hubiese tenido un valor más alto,
igual debería haberse ubicado en la última fila. En el cuadro No. 22, se
muestra los tipos de problemas más frecuentes que existen en este
equipo y que se debe considerar para el análisis.
CUADRO No. 22.
CUADRO TOTAL DE ERRORES
TIPO DE ERRORNUMERO
ERRORES
ERRORES
ACUMULA
DO
%
DEL
TOTAL
BOMBAS DE COMBUSTIBLE 3,3 3 18
VALVULAS DE AGUJA 2,8 6 15
HABILIDAD 2,5 9 13
VISCOSIDAD 2,5 11 13
QUEMADORES 2,2 13 12
RUIDO 2 15 11
DESCONOCIMIENTO 1,8 17 9
TURNOS 1,7 19 9
OTROS 0 19 0
TOTAL 18,7 100
71
82
91
ACUMULADO
TOTAL
18
33
46
100
59
100
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 84
Grafico de Pareto.
Podemos ahora representar los datos en un histograma como el
siguiente: Donde resulta evidente cuales son los tipos de errores más
frecuentes. Podemos observar que los 2 primeros tipos de defectos se
presentan en el 70 % de fallas. Por el Principio de Pareto, concluimos
Que:
La mayor parte de los defectos encontrados pertenece sólo a 2 tipos de
defectos (los “pocos vitales”), de manera que si se eliminan las causas
que los provocan desaparecería la mayor parte de los defectos. Como se
muestra en el gráfico No. 17.
GRAFICO NO. 17
DIAGRAMA DE PARETO.
NUMERO DE ERRORES; 0
ACUMULADO; 100
0102030405060708090100110
0
20
Bom
ba d
e CO
MBU
STIB
LE
Valv
ula
de a
guja
Habi
lidad
Visc
osid
ad
Que
mad
ores
Ruid
o
Desc
onoc
imie
nto
turn
os
otro
sNU
ME
RO
DE
ER
RO
RE
S
TIPO DE ERRORES
DIAGRAMA DE PARETO
Fuente: Operación en Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis foda.
El análisis foda ha alcanzado una gran importancia dentro de la
dirección estratégica de la empresa. Su objetivo consiste en concretar, en
Análisis y diagnostico 85
un gráfico o una tabla resumen, la evaluación de los puntos fuertes y
débiles de la empresa (competencia o capacidad para generar y sostener
sus ventajas competitivas) con las amenazas y oportunidades externas,
en coherencia con la lógica de que la estrategia debe lograr un adecuado
ajuste entre sus capacidad interna y su posición competitiva externa.
Lo importante es pensar lo que es necesario buscar para identificar y
medir los puntos fuertes y débiles, las oportunidades y amenazas de la
empresa, cuestiones clave que son reunidas en una tabla.
Las fortalezas y debilidades internas resultan importantes puesto que
pueden ayudarnos a entender la posición competitiva de nuestra empresa
en un entorno de negocio concreto. Un primer paso, por tanto, consiste en
analizar el ambiente competitivo que rodea a nuestra empresa.
En esta matriz FODA por columnas estableceremos el análisis del
entorno (1ª columna: Amenazas, 2ª columna: Oportunidades) y por filas el
diagnóstico de la empresa (1ª fila: Puntos fuertes, 2ª fila: Puntos débiles).
Así establecemos 4 cuadrantes que reflejan las posibles estrategias a
adoptar por la empresa:
1-1....Estrategias defensivas
1-2....Estrategias ofensivas
2-1....Estrategias de supervivencia
2-2....Estrategias de reorientación
Operaciones para del análisis de foda.
En el siguiente cuadro ponderamos las actividades en el departamento
de operaciones. Para nuestro análisis les dimos la siguiente valoración.
Bajo de 1 a 4.
Análisis y diagnostico 86
Medio de 5 a 7.
Alto de 8 a 10.
Impacto A = alto de 8 a 10.
Impacto M = medio de 5 a 7.
Impacto B = bajo de 4 a 1.
Se destaca que estos impactos son relevantes para nuestro análisis y
serán considerados en el resumen para plantear la matriz foda. En los
cuadros No. 23 al No. 27, se presenta una ponderación para el análisis de
foda.
CUADRO No. 23
CUADRO DE OPERACIONES CAPACIDAD COMPETITIVA.
10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1
1 9 A
2 9 A
3 9 A
4 5 M
5 7 M
6 7 M
7 9 A
OPERACIONES EN EL PROCESO DE ENERGIA DE HORNOS EN REFINERIA CAUTIVO.
SITIO ESTRATEGICO
CALIDAD, EXCLUSIVIDAD PARA PROCESAR
CAPACIDAD DE OPERACIÓN
PARTICIPACION EN LA OPERACIÓN DE PROCESO
COSTO DE MANTENIMIENTO
IMPACTOOPORTUNIDAD
CICLO DE VIDA OPERATIVA
DEBILIDAD AMENAZACAPACIDAD COMPETITIVA
FORTALEZA
INVERSION EN EQUIPOS
Fuente: Flujos Planta Cautivo Elaborado: Julio Perero Rodríguez
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 87
CUADRO No. 24
CAPACIDAD ADMINISTRATIVA
10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1
1 7 A
2 3 B
3 7 M
4 5 M
5 5 A
6 4 M
OPORTUNIDAD AMENAZA IMPACTO
REGULACIONES DEL MEDIO AMBIENTE
USO DE PLANES ESTRATEGICOS
EMPRESAS NUEVAS
PARTICIPACION DE OTROS DEPARTAMENTOS
COMUNICACIÓN Y COORDINACION
HABILIDAD
CAPACIDAD ADMINISTRATIVAFORTALEZA DEBILIDAD
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 25
CAPACIDAD FINANCIERA
10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1
1 2 B
2 5 M
3 7 M
4 8 A
5 7 M
OPORTUNIDADCAPACIDAD FINANCIERA
FORTALEZA
UTILIZACION DE PRESUPUESTO
RENTABILIDAD (RETORNO DE INVERSION)
COSTOS DE OPERACIÓN
CAPACIDAD PARA MANTENER COSTOS DE OPERACIÓN
CAPITAL PROPIO
AMENAZA IMPACTODEBILIDAD
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
CUADRO No. 26
CAPACIDAD TECNOLOGICA
10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1
1 8 A
2 9 A
3 8 A
4 9 A
5 5 M
6 8 A
7 7 M
8 8 M
OPORTUNIDADCAPACIDAD TECNOLOGICA
VARIACION DE LA PRODUCTIVIDAD
DOS HORNOS PARA PROCESO
CALIDAD DEL PRODUCTO ENTREGADO
PERSONAL PREDISPUESTO AL TRABAJO
CAPACITACION DE PERSONAL
HABILIDAD TECNICA
CAPACIDAD INSTALADA
NIVEL DE TECNOLOGIA UTILIZADA
FORTALEZA DEBILIDAD AMENAZA IMPACTO
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Análisis y diagnostico 88
CUADRO No. 27
TALENTO HUMANO
10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1 10-8 7-5 4-1
1 4 B
2 4 B
3 5 M
4 5 A
5 8 A
6 5 M
7 5 M
8 8 A M
9 7 M
10 5 B
ACCIDENTABILIDAD
RETIROS, RENUNCIAS
INDICES DE DESEMPEÑO
AMENAZA
NIVEL ACADEMICO
EXPERIENCIA TECNICA
ESTABILIDAD
ROTACION DE PERSONAL
NIVEL DE REMUNERACION
AUSENTISMO
MOTIVACION
TALENTO HUMANOFORTALEZA DEBILIDAD OPORTUNIDAD IMPACTO
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Resumen de operaciones.
Para un examen más conciso en el cuadro de resumen No. 28 se
muestran las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas para
plantear nuestra matriz Foda, la cual nos muestra que La calidad y
exclusividad para procesar crudos, los dos hornos de proceso, y la
capacidad de operación son las fortalezas que recibieron mayor
calificación y deben ser considerados. Las oportunidades como el sitio
estratégico y la participación dentro del proceso deben aprovecharse en
conjunto con las fortalezas.
Las debilidades como las variaciones de la productividad y los
accidentes deben tener toda nuestra atención para resolverlos, el
ausentismo debe considerarse para no tener demoras en los procesos y
llegar a la optimización de la planta.
Análisis y diagnostico 89
CUADRO No. 28
RESUMEN DE OPERACIONES
8
8
9 7
9 7
8 7
4 5
9 AUSENTISMO 8
9 7
8 7
9 7
8 5
8
CALIDAD Y EXCLUSIVIDAD PARA
PROCESAR CRUDOS
CAPACIDAD INSTALADA
DOS HORNOS PARA PROCESO
PARTICIPACION EN EL PROCESO
COSTOS DE OPERACIÓN
ROTACION DE PERSONAL
NUEVAS EMPRESAS
REGULACIONES DEL MEDIO AMBIENTE
CICLO DE VIDA OPERATIVA
CAPACIDAD DE MANTENER COSTOS
OPERATIVOS
HABILIDAD TECNICA
COSTO DE MANTENIMIENTO
ACCIDENTABILIDAD
INVERSION DE EQUIPOS
FORTALEZA DEBILIDADES
VARIACION DE LA PRODUCTIVIDAD
RETIROS, RENUNCIASCAPACIDAD DE OPERACIÓN
CAPACITACION DE PERSONAL
9
8
EXPERIENCIA TECNICA
OPORTUNIDADES AMENAZAS
TECNOLOGIA UTILIZADA
PERSONAL PREDISPUESTO AL TRABAJO
SITIO ESTRATEGICO
Fuente: Departamento de operaciones de Planta Cautivo. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Matriz FODA.
Lo importante de este análisis es pensar en lo que es necesario buscar
para identificar y medir los puntos fuertes y débiles, las oportunidades y
las amenazas del proyecto.
Análisis y diagnostico 90
Las fortalezas y debilidades internas resultan de vital importancia, ya
que nos permiten entender la viabilidad del proyecto en el entorno
concreto en que éste se tiene que llevar adelante.
Un primer paso, por tanto, consiste analizar el ambiente en que está
inmerso el proyecto. Se debe, posteriormente, determinar las variables o
factores críticos de éxitos apropiados a utilizar. Una vez determinadas las
variables o factores críticos se debe realizar un proceso de benchmarking
o análisis comparativos con otros proyectos o programas. Este proceso
permitirá identificar nuevas oportunidades.
La importancia en la realización de este análisis, consiste en poder
determinar de forma objetiva, en que aspectos la empresa o institución
tiene ventajas respecto de su competencia y en qué aspectos necesita
mejorar para poder ser competitiva.
Los objetivos y las estrategias se establecen con la intención de
capitalizar las fuerzas internas y de superar las debilidades.
Por último en el cuadro No. 29, planteamos las estrategias a adoptar.
Análisis y diagnostico 91
CUADRO No. 29
MATRIZ FODA
1 1
2 2
3 3
4 4
5
6
1
2
3 3
4
5
1 1 1
2
3 Baja presion de bomba de combustible
3
5
6
8
7
ESTRATEGIA (FO) ESTRATEGIA (FA)
Zona de radiacion (baja)
Falta de mantenimiento
Dos hornos para el Proceso
Capacidad instalada de 12.140 B.p.d.
4
Renuncia de personal calificado
Falta de capacitacion de personal
AMENAZAS
Falta de termocuplas para tomar
muestras de las temperaturas
Optimizar rendimiento de los Hornos
Regular emisiones de gases
3
2
1
DEBILIDADES
Cambiar valvulas de vapor y
combustible
Estudio tecnico para ampliar
zona de radiacion
2
Estandarizar Flujos Operacionales
Capacitacion tecnica de personal
Capacidad de respuesta de
tecnicos
Procesa crudos de viscosidades (25 -
35 API)
OPORTUNIDADES
Incrementar capacidad de
operación de H 2 A y H 2 B
Hornos son rentables con
mantenimiento preventivo
Bomba de combustible solo para
hornos
Nueva refineria del Pacifico
Planificacion de mantenimiento
para hornos
4
1
2
FORTALEZA
Mayores regulaciones ambientales
Realizar mantenimiento periodico de
planta
Torre pre-flash optimiza la operación
Productos refinados altamente
competitivo
Hornos pequeños reaccionan
mas rapido
ESTRATEGIA (DO)
Deficiente iluminacion de area de hornos.
MATRIZ FODA DE ENERGIA DE HORNOS
DE REFINERIA CAUTIVO Declinacion de eficiencia y
productividad (falta de recrusos)
ESTRATEGIA (DA)
Capacidad Intalada
Refineria Cautivo es planta pequeña.
Cerca de calderas.
5
Sitio estrategico (fuera de la ciudad)
Incentivo a los trabajadores
Variaciones de temperatura
Valvulas de vapor y combustible no
adecuada
Personal predispuesto al trabajo
5
2
Optimizar fuegos de hornos
Fuente: Planta Cautivo en un día normal de Operación. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 92
3.2. Impacto Económico de los Problemas.
Problema No. 1. Escasa organización del personal de
mantenimiento.
Los problemas de organización de mantenimiento de Refinería Cautivo,
tienen una incidencia de costos por daño de las bombas de proceso y de
los sellos mecánicos cuyo valor es de $ 85.000 anuales solo por daños de
sellos y empaquetaduras.
Fuente: Datos del sistema A – S 400 de Refinería La Libertad.
Problema No. 2. Falta de personal calificado.
El problema identificado en el Departamento de Seguridad Industrial en
Refinería Cautivo se lo determino en un siniestro de los equipos de la
planta un accidente puede ocurrir ocasionando daños irreparables a la
Planta por ejemplo un incendio en las bombas por daños de sellos
mecánicos de Refinería Cautivo, ocasionaría un prejuicio en equipo de
alrededor de $50.456 por cada bomba a más de la perdida por producción
de la planta. Y lo más importante una pérdida humana. Cuya pérdida es
irreparable. Estos valores se certifican en el anexo No. 20. Sistema A – S
400 de Refinería La Libertad. (Portal interno de compras).
Problema No. 3. Paralizaciones del generador eléctrico.
El departamento de Generación Eléctrica y Calderería. Tiene un gasto
mensual por mantenimiento del motor del generador de 4 galones diarios
por 30 días, el galón de aceite tiene un valor comercial de 14.5 dólares
entonces el costo mensual es de $ 1.740 y un gasto anual de 20.880
dólares anuales. Solo por cambio de aceite y filtros a mas de los
mantenimientos periódicos a los generadores.
Análisis y diagnostico 93
Fuente: Datos del sistema A – S 400 de Refinería La Libertad.
Problema No. 4. Tanques de crudo con sedimentos. (Falta de
limpieza).
El problema del departamento de almacenamiento y transporte. Se
determino por la limpieza de los tanques de crudo cuyo valor es de de $
7.200 dólares cada tanque.
Fuente: Departamento de transporte y almacenamiento de Refinería La
Libertad.
Problema No. 5. Bajo rendimiento de energía de Hornos H – 2 A y
H – 2 B. (variaciones de temperatura).
El rendimiento de energía de los hornos incide en el producto final del
proceso porque es esta temperatura por la que se rigen los procesos de
operación el origen de este problema está identificado en el departamento
de producción en el área de Hornos, el costo de este problema se lo
determina en el cambio de válvulas de los quemadores y combustibles de
los Hornos, y que las bombas de combustible.
El costo unitario de una bomba rotativa de paletas con variador de
velocidad de 15 hp, es de $ 96.533,75 Como se necesita una bomba de
relevo, las instalaciones y el adecentamiento del piso la inversión
asciende a $ 193.067,5. En el anexo No. 19 se presenta la proforma de
las nuevas bombas que se las solicitó en el sistema A – S 400 de
Refinería La Libertad. (Portal interno de compras).
El costo unitario de las válvulas de aguja es de $ 130. Cada horno tiene
8 quemadores con su respectiva válvula de vapor para atomizar
combustible y otra para limpieza, las válvulas de limpieza no requieren ser
Análisis y diagnostico 94
cambiadas, entonces determinamos que cada horno necesita 16 válvulas
por lo tanto serian 32 válvulas, la inversión es de $ 4.160. Como se
muestra en el anexo # 18. Donde se presenta la proforma de estos
equipos.
Fuente: Sistema A – S 400 de Refinería La Libertad. (Portal interno de
compras).
Impacto económico total de los problemas descritos.
El cuadro No. 30, muestra el costo total anual de los problemas
planteados en esta empresa industrial en un año de operación es de:
CUADRO No. 30
COSTO TOTAL DEL IMPACTO ECONÓMICO DE PROBLEMAS
85.000,00$
150.000,00$
20.880,00$
7.200,00$
193.067,50$
4.160,00$
460.307,50$
Válvulas de Hornos
Total.
Problemas de mantenimiento
Problemas de incendios
Generación eléctrica
Almacenamiento y transporte
Bombas
Fuente: Sistema A – S 400 Portal interno de compras de Refinería La Libertad. Elaborado: Julio Perero Rodríguez.
3.3. Diagnostico.
Problema No. 1. Escaza organización del personal de
mantenimiento
Los problemas por la organización de mantenimiento se dan por la falta
de un mecánico de guardia en la Refinería Cautivo, como antecedente a
este problema determinamos que las otras unidades de refinación tienen
Análisis y diagnostico 95
un personal de mantenimiento para las plantas con su respectivo
ayudante. Esta persona es la encargada de revisar y verificar el
correcto funcionamiento de los equipos de la planta.
Como el sistema de trabajo de esta Refinería es de 9 a 3 lo que
significa que trabaja nueve días seguidos y descansa 3 días en turnos de
07h00 a 15h00 de 15h00 a 23h00 y de 23h00 a 07h00. La jornada laboral
de cada turno es de 8 horas diarias las 24 horas del día lo que significa
que se necesitan 4 personas para mantenimiento.
A continuación obsérvese dos de los problemas más frecuentes
ocasionados en la planta cautivo por falta de un mecánico de guardia. En
el gráfico No. 18, una bomba en que los sellos mecánicos y la
empaquetadura fallaron, en este caso se procede al cambio de bomba y
luego comunicar al departamento de mantenimiento para reparación.
En gráfico No. 19 el supervisor de un turno muestra la escoria de la
canastilla de la bomba que tuvo daños de sellos mecánicos. Estos son
unos de los problemas que con más frecuencia se presentan en la Planta
Cautivo. El gráfico No. 20, muestra los rodetes dañados.
GRAFICO No. 18 GRAFICO No. 19
DAÑO DE SELLO MECANICO CANASTILLA DE BOMBA
Fuente: Planta Cautivo Fuente: Planta Cautivo. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 96
GRAFICO No. 20
DAÑO PRODUCIDO EN RODETE DE BOMBA
Fuente: Departamento de Mantenimiento de Refinería La Libertad. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Problema No. 2. Falta de personal calificado.
La problemática de seguridad industrial se debe a la falta de
preparación académica de este personal ya que debido a la
restructuración de la empresa, esta determina el perfil del personal que se
necesita para ocupar los cargos estratégicos.
El personal de seguridad ha sido entrenado práctica y técnicamente
para estar preparado para combatir siniestros es así que cuando existen
casos aislados de incendios en gasolineras el equipo de seguridad es
llamado prestar su contingente.
En el caso anterior si el operador de campo no se percata de la bomba
pudo haberse inflamado y causar daños mayores provocando un
incendio.
Problema No. 3. Paralizaciones del generador eléctrico.
El departamento de generación y calderería. Esta dentro de Planta
Cautivo. Cuando el generador deja de funcionar la empresa tiene
convenio con la Corporación Nacional de Electrificación. C.N.E.L para
Análisis y diagnostico 97
suministrar energía eléctrica del sistema de interconectado nacional de
alto voltaje, a cambio de combustible diesel para los generadores de
C.N.E.L.
El problema de la generación eléctrica se debe que el generador
principal trabaja las 24 horas del día ya que el generador alterno no
funciona.
En caso de una falla eléctrica total todas las bombas, se pararán en el
acto, esto producirá una situación seria. En este caso de debe cuidar al
horno, para lo cual siempre y cuando el departamento de Generación se
conecte con C.N.E.L. lo que impedirá que las calderas no dejarán de
funcionar es decir se tendría vapor para inyectar en los tubos del horno y
poder mover el crudo del mismo.
En los gráficos No. 21 y No. 22 los generadores 3 y 4 obsérvese que
para ayudar a enfriar el generador se utiliza un electro ventilador.
GRAFICO No. 21 GRAFICO No. 22
GENERADOR 4 OPERATIVO GENERADOR 3 DAÑADO
Fuente: Planta Cautivo Fuente: Planta Cautivo. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Análisis y diagnostico 98
Problema No. 4. Tanques de crudo con sedimentos. (Falta de
limpieza).
El problema del departamento de almacenamiento y transporte. Se
presenta por los lodos y sedimentos que se depositan en el fondo de los
tanques de almacenamiento de crudo y de los productos terminados, este
problema es de importancia porque para desaguar un tanque de crudo se
sebe esperar 24 horas después de haber recibido.
En ocasiones el crudo baja a planta con un poco de agua o sedimento
(lodo), si un tanque de crudo baja con agua o lodo a planta esta sufre una
contrapresión del proceso e inciden en las condiciones de esta refinería,
la consecuencia la planta se paraliza, si ocurre que se pierde la carga de
crudo debe comenzarse sin pérdida de tiempo, poner la planta en
circulación cerrada. Apagar los fuegos del horno. Si la pérdida de la carga
de crudo va a ser prolongada, se deberá realizar una parada de
emergencia.
Problema No. 5. Bajo rendimiento de energía de Hornos H – 2 A y
H – 2 B. (variaciones de temperatura).
El bajo rendimiento de los hornos H -2 A y H – 2 B, tiene su origen en
la combustión, interna de los quemadores cuya causa provoca
alteraciones en la transmisión de energía en la zona de Radiación y
Convección. Como antecedente determinamos que el sistema actual bebe
mejorar ya que el combustible antes de llegar a los Hornos pasa por las
calderas de vapor 1, 2 y 3.
Esto resta flujo y presión antes de la entrada a los quemadores de
horno por lo que requieren menos vapor para combustión, pero al
aumentar la presión los fuegos del horno aumentan como se vio en el
cuadro No. 10, variaciones de presión en las bombas de combustible. La
Análisis y diagnostico 99
temperatura que muestran las variaciones de presiones por estar dos
equipos conectados a la misma línea de combustible, al subir los fuegos
aumenta la temperatura y la cantidad de flujos de proceso como se
observó en el grafico No. 15, flujos de gasolina.
Los fuegos altos también dañan los tubos del horno como se observa
en el grafico No. 24. La regulación de las válvulas de combustible y vapor
es un problema que debe ser corregido en el grafico No. 23, se observa
desgate y fuga por lo que no se puede controlar porque las válvulas son
de compuerta. La operación de Hornos de Refinería de Cautivo, depende
también de los pilotes de gas y campanas del quemador, los registros de
aire deben estar libre para el ingreso de oxigeno.
GRAFICO No. 23 GRAFICO No. 24
VALVULAS CON FUGAS EJEMPLO DE FUEGOS ALTOS
Fuente: Planta Cautivo Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
3.4. Alternativas de solución a los problemas.
Problema No. 1. Escasa organización del personal de
mantenimiento
Los cambios de personal de la empresa deben realizarse con un
análisis más profundo y no solo considerar la parte académica sino
Análisis y diagnostico 100
también la experiencia técnica del trabajador. Ya que existen buenos
técnicos de carrera en puestos de trabajo estratégicos. Por el contrario
sean estos los que preparen al personal más nobel.
Una alternativa para solucionar los problemas de mantenimiento de
esta planta es proponer un plan de mantenimiento donde se determinara
el tipo de mantenimiento preventivo y correctivo a realizar, para esto
contar con el personal ocasional de mantenimiento los días laborables de
lunes a viernes.
Problema No. 2. Falta de personal calificado.
Este problema surgió de la preparación académica, por lo tanto es
importante que la empresa no pierda los técnicos de carrera promoviendo
estudios técnicos y superiores en el centro de capacitación ubicado en
Refinería Cautivo, se sugiere una programación de capacitación técnica
de acuerdo a las necesidades de la empresa y por departamentos,
también por especialidades con la finalidad de revalidar los títulos del
personal de seguridad y todo el personal de la empresa. Fomentando así
la preparación académica rumbo a la excelencia como empresa.
Problema No. 3. Paralizaciones del generador eléctrico.
En nuestro análisis no se profundizo este tema ya que para el
presupuesto del 2011 está considerado comprar 2 generadores Caterpillar
nuevo, con un valor de 1.052.500 dólares cada uno.
Problema No. 4. Tanques de crudo con sedimentos. (Falta de
limpieza).
La limpieza de los sedimentos de los tanques que reciben la
producción y los de materia prima (crudo), pueden optimizarse y lograr
Análisis y diagnostico 101
una operatividad si se elabora un plan de limpieza anual de los tanques y
realizar una planificación estratégica para que estos no interrumpan en el
proceso productivo de la empresa. Por lo menos una vez cada 2 años se
debe introducir en la planificación, estos tanques y no cuando hayan
acumulado mucho sedimento (lodo).
Problema No. 5. Bajo rendimiento de energía de Hornos H – 2 A y
H – 2 B. (variaciones de temperatura).
La economía de explotación es preponderante en el estudio de un
horno, por lo tanto el rendimiento es de mayor importancia.
El problema de la energía de los hornos coexiste en las bombas de
combustible lo cual se puede solucionar, promoviendo la optimización de
las calderas nuevas piro-tubulares 4 y 5, y dejar de operar con las
pequeñas 1, 2 y 3, entonces el flujo y presión de combustible sería lo más
regular posible. Hacia los hornos de proceso.
El problema con quemadores en la industria hidrocarburífera y
petroquímica a menudo es visto más como un arte que como una ciencia.
Y es básicamente un asunto científico; ya que, los principios de física,
química, mecánica de fluidos, hidráulica están inmersos en la combustión.
Las válvulas de aguja y las de globo son muy parecidas en su función y
característica de controlar los flujos y presión lo que difiriere el uno de la
otra es el valor de $ 5,00, se sugiere cambio inmediato, ya que el
operador de campo puede ocupar el tiempo disponible para apoyo de las
actividades de mantenimiento.
Estudiar la posibilidad de incorporación de sistema aprovechador del
calor residual en el proceso de incineración, Los vapores y desechos que
requieren incineración son fuente de calor aprovechable.
Análisis y diagnostico 102
Es esencial que la solución a este problema se realice en una forma
sistemática y organizada. Este problema se desarrollara en la segunda
parte de este estudio.
CAPITULO IV
PROPUESTA
4. Planteamiento de alternativa de solución al problema de Energía
en Hornos de Refinería Cautivo.
Como se determinó en el capitulo anterior, el estudio de un horno por
rendimiento es el de mayor importancia. El continuo aumento del precio
de los combustibles está obligando a los ingenieros y técnicos de plantas
industriales, a intensificar el control y consumo de energía, por lo que
consideré de utilidad las recomendaciones siguientes:
En el diagnostico de los problemas del capítulo 3 se estableció que la
mayor pérdida de energía en los hornos existe por las variaciones de
presión en las bombas de combustible al horno, el aislamiento térmico y la
combustión del horno. Lo que desarrollaremos en este capítulo.
Al enfocar directamente la situación actual de eficiencia energética en
las operaciones y procesos de la Refinería de Cautivo de E.P.
Petroecuador. Se procuró establecer la forma práctica y efectiva de
aprovechar tales potenciales, implementando un programa de ahorro y
sistema de gestión energética con metodología apropiada y resultados
comprobados.
4.1. ISHIKAWA DE ENERGÍA A LOS HORNOS
Para cumplir tal objetivo se elaboró un Ishikawa de este problema
proporcionado los fundamentos teóricos necesarios, estableciendo los
criterios técnicos adecuados y la experiencia de los operadores en este
Propuesta 104
campo. El gráfico No. 25, presenta los resultados del trabajo desarrollado
en el Ishikawa, aquí se enfoca en forma individual los campos de acción
que representan oportunidades directas e inmediatas de optimización
energética, diseñando en forma conjunta el sistema de organización de la
gestión energética que permita formular la optimización, planificar su
ejecución y mantener los resultados, favoreciendo mayores niveles de
eficiencia energética en todas las instalaciones de la Planta Cautivo.
GRAFICO No. 25
ISHIKAWA DE PÉRDIDA DE ENERGIA DEL PROBLEMA EN ESTUDIO
DERRAMES
CAVITACIONES
QUEMADORES
BOMBAS
METODO DE TRABAJOMANTENIMIENTO
DESGASTE DE TORNILLO SIN FIN
FUGAS EN NUDOS, CODOS
CAMBIO DE EQUIPO
VALVULAS NO SON DE AGUJA USO DE BOMBAS PARA
CALDERAS Y HORNOS
VARIACIONES DE PRESION
MALA OPERACIÓN
FALTA DE PERSONAL
PERDIDA DE ENERGIA
EN HORNOS H -2A, H-
2B
PROGRAMA DE
MANTERNIMIENT
BOMBAS
FALTA DE MANUAL DE
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
CREACION DE MANUAL DE
OPERACIÓN DE QUEMADORES
DESGASTE DE BOQUILLA
FORMACION DE COKE
Fuente: Pagina 78 del Diagrama de Problemas de Energía. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Al enfocar estos campos se decidió la conveniencia de analizar la
incidencia del vapor en el trabajo de los hornos y el aislamiento térmico
analizando en conjunto los aspectos vinculado con la gestión energética:
Propuesta 105
Incidencia del vapor y el aislamiento térmico en Hornos de
Refinería Cautivo H -2 A y H – 2 B.
Sistema de generación de vapor.
El sistema de generación de vapor de Planta Cautivo está constituido:
Un Sistema de Tratamiento de Desmineralización de Agua.
Un Sistema de Agua de Alimentación a Calderas.
Sistema de Calderas.
Sistema de Distribución de Vapor.
En la Refinería de Cautivo existe un deficiente sistema de recuperación
de condensado, siendo este un factor de aporte a la pérdida de energía
en estas plantas.
Sistemas de Calderas:
Las calderas pequeñas de Refinería Cautivo son de tipo piro tubular de
baja presión (150 psi). De vapor saturado. El combustible que utilizan las
calderas de Refinería Cautivo es Fuel Oíl (Residuo atmosférico). Se
suministra calor adicional procedente de los gases de combustión de las
turbinas de generación eléctrica. Se requiere la optimización de las
calderas nuevas de Refinería Cautivo.
Pérdidas y Rendimiento por las bombas de combustible a Hornos
H – 2 A Y H – 2 B.
Cuando un líquido fluye a través de una bomba, sólo parte de la
energía comunicada por el eje del impulsor es transferida al fluido. Existe
fricción en los cojinetes y las juntas, no todo el líquido que ingresa al rotor
Propuesta 106
sale en la descarga, no todas las partículas de fluido reciben de forma
efectiva la acción del impulsor y existe una pérdida de energía debido a la
fricción y los choques. En este sentido, pudiera decirse que existen tres
tipos de pérdidas en una bomba: pérdidas hidráulicas, pérdidas
mecánicas y pérdidas volumétricas.
Las pérdidas hidráulicas disminuyen la energía específica útil que la
bomba comunica al fluido y son de dos clases: superficie y de forma. Las
pérdidas de superficie se producen por el rozamiento del fluido con las
paredes de la bomba y/o álabes, mientras que las pérdidas de forma se
generan por el desprendimiento de la capa límite.
Cuadro comparativo actual de eficiencia de los hornos en
Refinería La Libertad.
En el siguiente cuadro, se observa que la mayoría de los hornos trabaja
en un rango de 60% de eficiencia cuando una eficiencia normal para un
horno esta en el orden del 75%. De igual manera se observa que el
porcentaje de exceso de aire para combustión es demasiado alto (49% a
58%) que produce un descenso en la temperatura de llama, (la emisividad
tiene una relación a la temperatura a la cuarta potencia) por consiguiente
se necesita más cantidad de combustible para alcanzar la temperatura de
operación.
El exceso normal de aire está en el orden de 25 a 30% lo que equivale
a un exceso de oxígeno de 3 a 4%. En el cuadro No. 31, se muestra la
eficiencia de hornos de Refinería La Libertad datos tomados de referencia
del departamento de inspección técnica.
En la Refinería Cautivo muchos tramos de tubería que carecen de
aislamiento térmico y otros donde no existe una adecuada colocación del
mismo. Hay que considerar que se pierde 0.45 (Kcal. /m2)*∆T.
Propuesta 107
CUADRO No. 31
EFICIENCIA ACTUAL DE HORNOS EN REFINERIA LA LIBERTAD
HORNOEFICIENCIA
(%)
EXCESO
AIRE (%)
PARSONS 69,8 58,4
UNIVERSAL 79,5 45,5
H2B 61,1 45,5
H2A 65.60 45.58
REFINERÍA LA LIBERTAD
MONITOREO NOVIEMBRE 2009
Fuente: Departamento de Inspección técnica Refinería La Libertad Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
4.2. Planteamiento de las alternativas de solución
Del análisis de las alternativas de solución al problema de energía de
Hornos H – 2 A y H – 2 B. Se logró el cuadro No. 32, aquí se presenta, las
causas que provocan la pérdida, como la falta de bombas sólo para los
hornos de proceso, válvulas inadecuadas de combustible, vapor y los
métodos de trabajo. Como soluciones a estas causas se propone el
cambio de estos equipos con la elaboración de sus respectivos manuales
de procedimientos.
En el recuadro derecho planteamos utilizar las técnicas del cambio por
reposición vs. Mantenimiento y la aplicación de las técnicas del
mantenimiento total productivo para la elaboración de los nuevos
manuales. El cambio de las bombas de combustible marca Viking cuyo
valor es de $ 193.067,50 mediante la adquisición de este equipo de
tecnología y el cambio de las válvulas de compuerta por las de aguja por
un valor de $ 4.160,00 se independizará el sistema de combustible a los
hornos y calderas.
Lo cual incide en todo el proceso de energía en el cuadro se detalla el
problema, causa, soluciones y técnicas a desarrollarse como solución a la
alternativa planteada.
Propuesta 108
CUADRO No. 32
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.
PROBLEMA CAUSA SOLUCIONES
*Valvulas no son
adecuadas para
combustible y vapor
4.- Programa de control de los
nuevos equipos.
Perdida de Energia
en Hornos de
Proceso de
Refinereia Cautivo.
2.- Diseñar la instalacion de las
nuevas bombas
*Falta de bombas solo
para Hornos de
Proceso
c). Aplicación de las tecnicas de
T.P.M. para elaboracion de los
manuales de Programacion,
Mantenimiento y Capacitacion.
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
TECNICAS
1.- Caracteristicas de diseño de
las nuevas bombas
a). Selección y compra de la
bombas.
b). Cambio por Reposicion Vs.
Mantenimiento de Bombas para
Combustible a hornos.
3.- Diseñar Manuales de
procedimiento para utilizacion
de bombas
5.- Capacitacion del
personsonal para la operación
de las nuevas bombas.
*Variaciones de las
temperaturas del
proceso
*Falla en la operación
fuegos altos daños en
tubos de hornos.
Fuente: Información Directa. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
4.3. Objetivos.
4.3.1. Objetivo General.
Optimizar el rendimiento de los hornos H – 2 A y H – 2 B para mejorar
el proceso de destilación del crudo en Refinería Cautivo de La Libertad.
4.3.2. Objetivos Específicos.
Comprar las bombas Viking # 1 y Viking # 2.
Diseñar la implementación de las Bombas
Diseñar manuales de procedimiento para la utilización de las
nuevas bombas.
Propuesta 109
Elaborar un programa de control de las nuevas bombas Viking.
Elaboración de un plan de capacitación.
4.4. Justificativo de la propuesta.
La implementación, elaboración del diseño y ejecución de las nuevas
bombas así como el cumplimiento de los objetivos específicos, mejorara
la energía de los Hornos en la Refinería Cautivo, ya que la nueva
instalación permitirá optimizar la eficiencia de los equipos reduciendo las
variaciones en los intercambios de temperaturas.
Se cumplirá con el cronograma de programación establecido. Los
estudios de tiempos movimientos, propuesto permitirán la reducción de
los tiempos improductivas en la transferencia de energía.
4.5. Metodología.
En esta parte del estudio se considero el Cambio por Reposición Vs.
Mantenimiento como parte de las actividades del Mantenimiento Total
Productivo, los diagramas de flujos y la participación del personal de
producción en las actividades de mantenimiento, siendo el recurso
humano uno de los procesos de mayor impacto en la mejora continua.
Ayudaran a implementar el Programa de Ahorro de Energía propuesto, el
propósito es involucrar al operador en el cuidado del equipo a través de
un alto grado de formación preparación profesional, respecto a las
condiciones de operación y conservación de las áreas de trabajo.
Resumen del sistema de energía en los Hornos de Planta Cautivo.
En el cuadro de resumen No. 33, se presenta las características del
sistema de energía a los hornos, actual y el propuesto donde
determinamos en síntesis el resumen del porque realizaremos el cambio
Propuesta 110
de las válvulas y bombas de combustible. Las que inciden antes y
después del proceso.
CUADRO No. 33
RESUMEN DEL SISTEMA DE ENERGIA A HORNOS DE PLANTA
CAUTIVO.
BOMBA ACTUAL
CAUDAL BOMBA
PRESION BOMBA
TEMP. DE BOMBA
REVOLUCIONES
VIDA UTIL BOMBA
TIPO DE BOMBA
TIPOS DE VALVULAS
VISCOSIDAD
CARGA TOTAL
SISTEMA PROPUESTO
(Ventajas)
Se mantendria obsoleta
tecnologia
Se lograria tener tecnologia
actualizada
No se cumple con la
programacion
Se cumple con el trabajo
ProgramadoFacil adquisicion de repuesto
9200 B.p.d. 9600 B.p.d.
Centrifuga Bombas Viking
Facil detección de averiasRespuestos discontinuos
Libre de mantenimientoMantenimientos periodico
90 a 100 P.s.i.
80º C a 110º C
55 Hz.
Cumplio vida Util
Aguja.
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE ENERGIA A LOS HORNOS
200 P.s.i.
200 G.p.m.
640 R.p.m.
380 a 600 G.p.m.
CARGA PROMEDIO EN
C/HORNOS A y B4400 Barriles por dia 6000 Barriles por dia
Hasta 20 años
Rotativas desplazamiento +
De -45o
C hasta 430o
C
CARACTERISTICASSISTEMA ACTUAL
(Desventajas)
EFICIENCIA EN
HORNOS EN %65% 90%
3500 Seg. Redw 3000 a 6000 seg. Redw
Centrifuga
Compuerta
Fuente: Información Directa. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
4.6. Desarrollo de alternativa.
Solución No. 1.
Características de diseño de las nuevas bombas.
Las bombas serán diseñadas y construidos para un mínimo servicio
de 20 años, y al menos 3 años de operación interrumpida. Abarcaran
Propuesta 111
el 5% de rendimiento gracias a los rodetes de paletas y diseño hidráulico
diferente. Las bombas serán capaz de operar continuamente al menos
105 % de velocidad de diseño, capaz de operar en condiciones de
emergencia tienen una región de operación preferida de 70-120 %.
La capacidad de diseño deberá estar dentro de la región de 80-110
%. Los motores y componentes eléctricos serán adecuados para la
clasificación del área especificada (clase, grupo y división). Todos los
equipos serán diseñados para permitir un económico mantenimiento.
El tipo de bombas rotativas recomendada es Viking ver gráfico No. 22.
Para combustible fuel oíl No. 4, Ver anexo No. 17, características del
combustible fuel oíl No. 4, el servicio de operación es continuo. La energía
que se dispone para el accionamiento es de 220 Voltios y la empresa
proveedora dispone de partes para repuesto. Instale los
manómetros/sensores seguida de las conexiones de la succión y
descarga de la bomba para monitorear las presiones. Tome extremas
precauciones al levantar la bomba. Se deben utilizar dispositivos de
levantamiento apropiados cuando sea posible. Los ojos de levantamiento
instalados en la bomba deben ser utilizados sólo para levantar la bomba,
y no la bomba con el motor y/o base.
GRAFICO No. 26
MODELO DE LA BOMBA VIKING PARA COMBUSTIBLE
Fuente: Proveedores de bombas. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 112
Cualidades técnicas:
Caudal: de 46 m3/h o de 200 U.S GPM.
Altura manométrica total: hasta 165 m
Presión máxima de servicio: hasta 200 P.s.i.
Temperatura de servicio admisible: de –45 hasta 430 °C.
Velocidad máxima: 640 RPM a 2,76 a 1 (por cada 2,75 da una
vuelta aumentando su par motor.
Reductor de velocidad de 1765 a 640 R.p.m.
Prevista para los servicios severos y continuos.
Bridas de 3 pulgadas de succión y descarga.
Los materiales de fundición.
Acero inoxidable austenítico 18/10/2,5*.
Acero inoxidable austenítico 20/25/4 +Cr*.
Acero inoxidable austeno-ferritico 26/5/2+Cr*.
* Los valores indicados son los porcentajes en Cr (cromo).
Rotor: Semiabierto, de fundición gris de grano fino, hidráulica y
mecánicamente balanceado. Posee paletas compensadoras del empuje
axial.
Disco de desgaste: Recambiable, de fundición gris, permite recuperar
los ajustes necesarios para el óptimo funcionamiento del rotor.
Eje de acero: S.M SAE 1045. Correctamente dimensionado elimina
flechas perjudiciales y asegura un giro sin vibraciones.
Rodamientos: a bolillas, calculados para servicio pesado y continuo en
las condiciones de trabajo más desfavorables.
Propuesta 113
Cierre mecánico: asegura absoluta hermeticidad, tanto para evitar la
salida de líquido como para impedir la entrada de aire, condición de
fundamental importancia en las bombas autocebantes.
Sentido de giro: es el indicado en la bomba por una flecha. No debe
hacerse girar en seco pues se dañaría el cierre mecánico.
Lubricación: la bomba sale de fábrica con grasa en los cojines para un
servicio de 3 meses. Cuando se ponga lubricante no se emplee en
exceso; debe usarse grasa adecuada en los rodamientos y grasa
insoluble en el cierre mecánico.
Caballete de soporte: es el elemento de apoyo de la bomba, Contiene
el alojamiento de los cojinetes. Es del tipo reforzado, ejecutado en hierro
fundido.
En los gráficos No. 27 y No 28 se presentan los diagramas de
selección de las bombas. Cuanto menores son las tolerancias entre el
extremo de la paleta y el anillo y entre estas y las placas de presión, mejor
será el rendimiento de la bomba.
GRAFICO No. 27
GRAFICO PARA SELECCIÓN DE LAS BOMBAS
Fuente: Proveedores de bombas. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 114
GRAFICO No. 28
CURVAS PARA SELECCIÓN DE LAS BOMBAS
Fuente: Proveedores de bombas. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Solución No. 2.
Diseñar Instalación de las Bombas de Combustible.
La bomba debe ser instalada en una forma que permita el acceso
seguro para procesos de mantenimiento de rutina y para inspecciones
durante la operación, para comprobar la presencia de fugas de líquido.
El tapón del tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión, siempre
debe apuntar hacia el lado de succión de la bomba. Si la rotación de la
bomba se invierte, la posición de la válvula de alivio de presión debe ser
cambiada. Las válvulas de alivio de presión no pueden ser utilizadas para
controlar el flujo de la bomba ni para regular la presión de descarga. A
continuación se presenta el modelo de bomba Viking para combustible.
Isometría del recorrido del combustible a Hornos.
Una isometría es una aplicación matemática entre dos espacios
métricos que conserva las distancias entre los puntos. Como se demostró
en el cuadro # 8 en el diagrama de recorrido del combustible los hornos,
Propuesta 115
desde los tanques de combustible 112 y 114 a las bombas, pasa
suministrando combustible primero a calderas 1, 2 y 3, a una distancia de
3 metros, luego a hornos H -2 A y H – 2 B, a una distancia de 10 metros
para retornar a los tanques de combustibles 112 y 114.a una distancia de
80 metros, a continuación presento la isometría propuesta.
En el grafico No. 29, se determina la isometría del combustible desde
los tanques 112 y 114 que son de combustible, la línea es de 3 pulgadas
y entra a un pre calentamiento antes de llegar a los hornos luego retorna
por una línea de 2 pulgadas hasta los tanques de combustible. La línea
azul muestra la trayectoria del combustible de salida y la línea naranja el
retorno del exceso desde los hornos a los tanques. Nótese que el sistema
propuesto de combustible ya no pasa a las calderas 1, 2 y 3.
GRAFICO No. 29
ISOMETRIA DEL RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE A HORNOS H – 2
A Y H – 2 B.
Fuente: Investigación de Campo. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
El gráfico No. 30, propone la forma de instalación de las nuevas
bombas para el combustible a los hornos.
Propuesta 116
GRAFICO No. 30
INSTALACIÓN DE LAS BOMBAS
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Indicaciones.
1. Válvula de seccionamiento.
2. Conexión “Y” para purgas de venteo de la bomba.
3. Válvula Check.
4. Manómetro para medición.
5. Fije correctamente la bomba en una base metálica y recibida en
concreto.
6. Tramo corto posterior al reductor, que debe ser mínimo dos veces el
diámetro del tubo.
7. Tuerca unión o bridas (asegúrese que la tuerca unión este bien
sellada).
8. Reductor excéntrico que amplía el tubo de succión a por lo menos
un tamaño comercial mayor.
9. Tramo recto lo más corto posible, pero no menor a 6 veces el
diámetro del tubo para estabilizar el flujo.
10. Válvula compuerta para mantenimiento.
11. Base para sostener el tubo.
Conexiones eléctricas.
1. Es necesario que el motor eléctrico cuente con una protección por
sobre corriente, independientemente del interruptor termo
magnético o de cuchillas.
Propuesta 117
2. Todos los motores eléctricos salen de la planta listos para
conectarse al voltaje especificado por el usuario, en caso de
requerir un cambio en la conexión del voltaje, verificar en la placa
del motor la nueva conexión.
La bomba debe ubicarse de manera que haya espacio suficiente para
el acceso, ventilación, mantenimiento e inspección con amplia altura para
izar piezas, y lo más cerca posible del suministro de líquido a bombear.
Ver Isometría del recorrido del combustible gráfico No. 29.
Fundación.
El método correcto para la instalación de las nuevas bombas es como
a continuación se detalla. El incumplimiento de lo indicado con relación a
las fundaciones e instalación correctas podrá dar lugar a averías.
1. La placa de asiento debe montarse sobre una fundación firme de
hormigón de calidad o acero rígido, de grosor apropiado.
2. Instalar la placa de asiento sobre piezas de empaquetadura
uniformemente distribuidas, adyacentes a los pernos de anclaje.
3. Nivelar con cuñas, colocadas entre la placa de asiento y las
empaquetaduras.
4. La bomba y el accionamiento salen de fábrica ya alineados, sin
embargo, se debe comprobar el alineamiento de la bomba y de los
semiacoplamientos del motor.
5. Si la bomba es accionada por medio de una transmisión de eje por
junta cardán, será necesario descentrar el eje de la bomba en
relación con el accionamiento, con el fin de optimizar la vida del
cojinete de la transmisión de eje por junta cardán.
6. El soporte, para los cojinetes de la transmisión de eje por junta
cardán no deben mostrar frecuencias resonantes en el rango de 0.8
a 1.2 N, (N = velocidad de funcionamiento de la bomba).
Propuesta 118
Inyección de cemento
Inyéctense de cemento los pernos de anclaje. Después de añadir las
conexiones de tuberías y de verificar otra vez el alineamiento del
acoplamiento, inyéctese de cemento la placa de asiento observando las
buenas prácticas de ingeniería.
La inyección de cemento proporciona un contacto sólido entre el
conjunto de bomba y la fundación, impide el movimiento lateral de los
equipos vibratorios y amortigua las vibraciones resonantes. Los pernos de
anclaje solo deben apretarse completamente cuando la inyección de
cemento se ha curado.
Alineamiento inicial
Expansión térmica
Normalmente la bomba y el motor deberán alinearse a temperatura
ambiente con una tolerancia por la expansión térmica que ocurra a la
temperatura de operación. En las instalaciones de bombas donde se
produzcan altas temperaturas del líquido bombeado, la unidad debería
operarse a la temperatura real de operación, pararse y verificar
inmediatamente el alineamiento.
Métodos de alineamiento
Tanto la bomba como el accionamiento deben estar aislados
eléctricamente y desconectados los semiacoplamientos. Se debe verificar
el alineamiento. Aun cuando la bomba sale de fábrica ya alineada, es muy
probable que se altere el alineamiento durante el transporte o manejo. Si
es necesario, alinear el motor con la bomba, nunca la bomba con el
motor.
Propuesta 119
El alineamiento se logra añadiendo o eliminando cuñas de debajo de
las patas del motor y haciendo mover el motor en sentido horizontal. En
algunos casos, cuando no se pueda conseguir el alineamiento, será
necesario mover la bomba antes de reiniciar el procedimiento.
Tuberías de succión y de descarga
Las conexiones para tuberías llevan cubiertas protectoras para impedir
que entren cuerpos extraños durante el transporte y la instalación.
Succión y de descarga
Se deben sacar estas cubiertas de la bomba antes de conectar las
tuberías. Para minimizar las pérdidas por fricción y el ruido hidráulico en
las tuberías, la tubería debe ser una o dos veces mayor que la succión y
descarga de las bomba. Normalmente, las velocidades por la tubería
principal no deberían ser superiores a 2 m/s (6 ft/seg) en la succión y 3
m/s (9 ft/seg) en la descarga.
Diagrama de Flujo Propuesto del Proceso Energía de Planta
Cautivo.
Una vez implementado el estudio de tiempos y movimientos, la
situación actual de la planta en el diagrama de flujo propuesto se ha
resumido las actividades que ocasionaban merma de tiempo por la mala
combustión en los hornos debido a las pérdidas de energía por válvulas y
por variaciones de la presión del combustible empleado. Las actividades
para el encendido de los hornos se han resumido a 144 y el tiempo total
para el encendido se ha reducido a 4 horas y 30 minutos, las operaciones
de encendido son 73, los transporte 27, las inspecciones se redujeron a
13 y las demora son solamente 1 Optimizando el encendido de los hornos
como se demuestra en gráfico No. 31, diagrama de flujo propuesto.
Propuesta 120
CUADRO # 39
DIAGRAMA DE FLUJO PROPUESTO PARA EL ENCENDIDO DE LOS
HORNOS DE REFINERÍA CAUTIVO.
OPERACIÓN
TRANSPORTE
1 38 15
2 16 4
3 16 4
4 6 1
5 1 8
6 6 1
7 8 2
8 58 2
9 1 5
10 5 3
11 1 0,25
12 1 15
13 1 0,25
14 9 2
15 5 7
16 10 1
DIAGRAMA DE FLUJO PROPUESTO DEL PROCESO DE PLANTA CAUTIVO
OPERACIÓN: ENCENDIDO PROPUESTO
PRODUCTO: HORNOS T H -2A. Y T H - 2BRESUMEN DE METODO PROPUESTO
ACTIVIDADES NUMERO TIEMPO
73 129,5
13
45
DEPATAMENTO: OPERACIONES PTA. CAUTIVO 27
DIAGRAMA #: 1
APROBADO POR: ING. RAMON MAQUILON NICOLA. DEMORA 1 70
ELABORADO POR: JULIO PERERO RODRIGUEZ INSPECCION 13
CHEQUEAR LINEAS DE CONDENSADO A
HORNOS
DISTANCIA TOTAL (MTS). 801 METROS
FECHA INICIO: 20 - 09 2010 HORA: 08H00 ALMACENAJE
HORA: 12H30 114 257,5
SUBIR ESCALERA DE TANQUES 112 Y 114
ACTIVIDADES
OP
ER
AC
IÓN
TR
AN
SP
OR
TE
INS
PE
CC
ION
DE
MO
RA
OBSERVACION:PARA ESTA OPERACIÓN SE TRABAJA CON
1 AYUDANTE PARA ENCENDER LOS QUEMADORES
FECHA DE TERMINA: 20 - 09 - 2010
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA
VERIFICAR SERPENTIN DE CALENTAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE
ALM
AC
EN
AJE
DIS
TA
NC
IA
ACTIVIDADES EN MINUTOS
INSPECCIONAR LIMPIEZA EN EL AREA DE
HORNOS H - 2A Y H - 2B
VERIFICAR CONECCIONES DE MANGERAS DE
VAPOR Y COMBUSTIBLE A LOS QUEMADORES
DE LOS HORNOS
INSPECCIONAR NIVEL DE TANQUE DE
COMBUSTIBLE 112 Y 114
BAJAR ESCALERA DE TANQUES 112 Y 114
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR
DE SOFOCAMIENTO
ABRIR A 50% VALVULA TRC-1 EN CASETA DE
CONTROL
SE ENVIA COMBUSTIBLE A HORNOS
ABRIR VALVULA DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE A HORNOS A Y B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON
VAPOR
INSPECCIONAR TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE A
LOS HORNOS
TOTAL
Propuesta 121
17 3 1
18 0,5 0,5
19 3 1
20 1 0,25
21 0,5 1
22 0,5 1
23 1 0,25
24 9 2
25 0,5 0,5
26 0,5 0,5
27 3 1
28 1 0,25
29 0,5 1
30 0,5 1
31 1 0,25
32 9 2
33 3 3
34 0,5 0,5
35 3 1
36 1 0,25
37 0,5 1
38 0,5 2
39 0,5 1
40 8 0,25
41 8 2
42 1 1
43 1 0,25
44 0,5 15
45 0,5 2
46 1 0,25
47 9 2
48 5 3
49 3 1
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
SE HACE AJUSTE AVALVULA DE VAPOR
PRINCIPAL
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE
DIESEL GASOLINA
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
PRENDER EL MECHERO
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2A
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 8
SE HACE AJUSTE A VALVULA DE VAPOR
PRINCIPAL A 92 PSI
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 1
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
8
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 8
BAJAR DEL HORHO H-2A
SE COORDINA POR RADIO CON OPERADOR DE
TABLERO ABRIR A 50% VALVULA TRC-2 DEL H-
2 B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
CALENTAR Y DRENAR QUEMADORES CON
VAPOR
CHEQUEAR LAS VALVULAS DE LOS
QUEMADORES DE H -2 B
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
ABRIR DAMPER DE LA CHIMENEA H - 2 B
DRENAR HOGAR DEL HORNO A CON VAPOR
DE SOFOCAMIENTO
EMPAPAR MECHERO CON UNA MEZCLA DE
DIESEL GASOLINA
Propuesta 122
50 0,5 0,5
51 3 1
52 1 0,25
53 0,5 1
54 0,5 1
55 8 1
56 8 1
57 0,5 1
58 9 0,25
59 12 1
60 5 5
61 10 70
62 3 0,5
63 0,5 0,5
64 0,5 1
65 1 0,25
66 3 1
67 0,5 1
68 6 1
69 6 1
70 0,5 1
71 7 0,25
72 10 2
73 15 1
74 5 4
75 1 0,25
76 3 1
77 0,5 1
78 0,5 1
79 7 1
80 6 1
81 0,5 2
82 0,5 1
83 7 0,25
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 1
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
1
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 1
PRENDER EL MECHERO
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3
DEL H - 2A
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 8
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
8
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 8
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 A
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL
HORNO H - 2 A
ESPERA DE TIEMPO PARA LLEGAR A TEMP. DE
OPERACION 250 ªC
ENCENDER FOSFORO Y DIRIGIRLO AL
MECHERO
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
3
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 3
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6
DEL H - 2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
6
SE REGULA VALVULA DE VAPOR AL
QUEMADOR # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 3
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 6
DEL H - 2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 6
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 3 Y # 6
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 6
SE INSPECCIONA FUEGOS DE HORNO H -2 B
SE REALIZA AJUSTE A QUEMADORES DEL
HORNO H - 2 B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
INTRODUCIR MECHERO A QUEMADOR # 3
DEL H - 2 B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
3
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
Propuesta 123
84 6 0,25
85 3 1
86 0,5 1
87 4 1
88 0,5 1
89 10 1
90 1 0,25
91 8 2
92 7 0,25
93 3 1
94 0,5 1
95 0,5 1
96 0,5 1
97 10 1
98 1 0,25
99 7 0,25
100 4 1
101 0,5 1
102 3 1
103 0,5 1
104 10 1
105 1 0,25
106 7 0,25
107 10 4
108 1 1
109 0,5 1
110 3 1
111 0,5 1
112 1 0,25
113 1 1
114 38 4
548 129,5 13 45 70 0
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
2
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 2
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 2
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
5
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 5
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 A
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
SE CIERRA LOS REGISTROS DE AIRE DE
QUEMADOR # 2 Y # 5
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 4
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 A
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
5
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 5
SE INSPECCIONA FUEGOS DE QUEMADORES
DEL H - 2 B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
7
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 7
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2 B
VALVULAS DE CONTROL TRC- 1 Y TRC-2 SE
PONEN EN AUTOMATICO SE BUSCA
TEMPERATURA DE 320GRADOS C
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
7
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 7
BAJAR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2A
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
4
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
2
SE REGULA QUEMADORES EN EL HORNO
HORNO H - 2 B
ABRIR VALVULA DE VAPOR AL QUEMADOR #
4
SE ABRE VALVULA DE COMBUSTIBLE A
QUEMADOR # 4
SUBIR ESCALERA DEL HORHO H-2B
SE INSPECCIONAN HORNOS Y QUEDAN
OPERATIVOS
TOTALESFuente: Investigación de campo en Departamento de Producción.
Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 124
Resumen de cuadro de Diagrama de Flujo Actual y Propuesto.
En el cuadro No. 34, muestra el resumen del diagrama de flujo
propuesto de cambio de las válvulas de combustible y vapor y la
optimización de la bomba de combustible da el resultado esperado. Y el
cuadro No. 8, muestra el diagrama actual, nótese que el número de
operaciones se redujo a 73 y las inspecciones se redujeron a 13 y el
propuesto admite solo una demora.
RESUMEN DE DIAGRAMA DE FLUJO ACTUAL
TOTAL
120
27
21
13
OPERACIONES
TRANSPORTE
INSPECCION
DEMORA
181
ALMACENAJE
87
241,5
267,5
11
69
379,5
533,5 801
186
ACTIVIDADES CANTIDADTIEMPO
( MINUTOS)
DISTANCIA
(METROS)
93
Fuente: Actividades de Flujos de Operación de Hornos en Planta Cautivo Cuadro No. 8. Elaborado: Julio Perero Rodríguez.
CUADRO No. 34
RESUMEN DE DIAGRAMA DE FLUJO PROPUESTO.
TOTAL
DISTANCIA
(METROS)
OPERACIONES 73 129,5
ACTIVIDADES CANTIDADTIEMPO
( MINUTOS)
266,5
TRANSPORTE 27 13 87
INSPECCION 13 45 184,5
DEMORA 1 70 10
ALMACENAJE
114 257,5 548 Fuente: Investigación de campo en Departamento de Producción. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
A continuación se presenta un cuadro comparativo de resumen donde
se observa que la cantidad de operaciones se reducen en 47 operaciones
Propuesta 125
menos las inspecciones se reducen en un numero de 8 se eliminan las
demoras en 12 en total se reducen 67 actividades de las 181 del total del
sistema actual. Se optimiza el tiempo de operación en 276 minutos es
decir 4.6 horas y la distancia del nuevo sistema se reduce en 253 metros
como se observa en cuadro No. 35.
CUADRO No. 35
RESUMEN DE CUADROS # 10 Y # 40 FLUJOS DE OPERACIONES
CANTIDAD TIEMPO DISTANCIA
120 379,5 73 266,5 47 138 113
27 87 27 87 0 -2 0
21 241,5 13 184,5 8 24 57
13 93 1 10 12 116 83
0 0 0
181 801 114 548 67 276 253
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMAS FLUJOSDE OPERACIONES ACTUAL Y PROPUESTO
257,5TOTAL
DIFERENCIA
70
DISTANCIA
(METROS)
129,5
13
533,5
CANTIDADTIEMPO
( MINUTOS)
45
DEMORA 186
ALMACENAJE
TRANSPORTE 11
INSPECCION 69
ACTIVIDADES CANTIDADTIEMPO
( MINUTOS)
DISTANCIA
(METROS)
OPERACIONES 267,5
Fuente: Investigación de campo en Departamento de Producción. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Solución No. 3.
Diseñar Manuales de Procedimientos para utilización de bombas.
a) Arranque y Operación de las Bombas rotativas Viking # 1 y # 2.
b) Procedimiento de Parada.
c) Procedimiento para Cambio de bombas.
d) Procedimientos de impacto ambiental, seguridad e Higiene
Industrial.
e) Procedimiento de arranque Post- Mantenimiento.
f) Procedimiento de Entrega-Retiro a Mantenimiento de Bombas
Nuevas.
Propuesta 126
Equipo Bomba Rotativa Viking.
Localización: Planta Cautivo.
Partes de la bomba.
El operador puede prolongar la vida útil de las bombas rotativas y bajar
la frecuencia del mantenimiento y los costos en el gráfico No. 32 y cuadro
No. 36 se presentan las partes de la bomba; siguiendo cuidadosamente
los procedimientos de arranque y parada que a continuación se presenta.
GARFICO No. 32
PARTES DE LA BOMBA
Fuente: Proveedores de bombas. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
CUADRO No. 36
PARTES DE LA BOMBA
1 13 24
2 13 B 25
3 14 26
8 19 31
11 22 34
12 23 35
Tuerca del Casquillo de
Prensaestopa
Tapa para Envuelta Cojiente
Cubierta, Valvula de AlivioEspiga para bridas
Tuerca para Bridas
Tapon Macho Roscado
Contratuerca
Prensaestopa
Tornillo de Cabeza para
soporte
Tornillo de Cabeza para
Valvula de Alivio
Pasador de Rueda
Intermedia
Engranaje InternoBuje de Soporte
Sello Mecánico de Cartucho
Sello Mecánico
Rotor y Eje
Tuerca para Cabeza
Valvula de Alivio Interna
Junta de Cabeza
Engrasador
Soporte y Buje
Junta de Soporte
Carcaza20
18
154
9
10
Arandela de sujección
Envuelta cojinete
Casquillo de prensaestopa
Collar Seprador de
Rodamiento (Exterior)
Sello de Labio para Envuelta
Cojinete (2 necesarios)
Tornillo de Cabeza del
Casquillo de Prensaestopa
Arandela Rodamiento (2-
Necesarios)
28
29 Cabeza
Espiga para Cabeza307
6
5
Collar Separador
Rodamiento (Interior)
32 Junta Valvula de Alivio
33
NOMBRES DE LAS PIEZAS
Junta de Brida
16
17
21
Buje de Engranaje27
Fuente: Proveedores de bombas. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 127
Procedimientos de Arranque Propuesto:
Ejecutante Responsable:
Operador de planta.
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de autorización:
Jefe de producción.
Jefe de Operaciones.
Acción coordinada con:
Taller eléctrico de Refinería La Libertad.
Mantenimiento de Plantas. (Solicita asistencia de mecánico de
Guardia).
Inspección Técnica. (Realizar Verificación).
Seguridad Industrial.
Operador debe Chequear antes de la operación.
1. Revisar que la lubricación de la bomba y los cojinetes del motor
tenga el correcto nivel de aceite.
2. Asegurarse que los filtros de succión estén debidamente limpios,
libre de impurezas.
3. Que esté en condiciones de funcionamiento el motor.
4. La bomba no debe funcionar nunca en seco.
5. Chequear que esté cerrado todo el drenaje de la carcaza de la
bomba.
6. Poner en servicio el medidor de presión. (manómetros)
7. Abrir totalmente la válvula de succión y ventear cualquier gas de la
carcaza.
8. Tratar de girar con la mano el eje de la bomba para verificar que no
esté trabada.
Propuesta 128
9. Como el líquido a operar es muy viscoso deben operar las camisas
o líneas de calentamiento.
10. Abrir una vuelta la válvula de descarga, para calentar la bomba.
11. Ponga en marcha la bomba.
12. Si la presión es normal y la carga del motor es normal abra la
válvula de descarga lentamente.
13. La válvula de descarga no debe permanecer cerrada por mucho
tiempo. Por calentamiento del líquido, por la excesiva fricción de la
agitación del liquido entre el rotor y el linner que puede ser causa de
desprendimiento de material dañando la bomba.
14. Recuerde chequear la bomba regularmente especialmente
lubricación de cojinetes, calentamiento, ruidos anormales, fugas de
productos, presiones de succión y descargas, limpieza del sello
mecánico, vibraciones cavitación, etc.
Consideraciones durante la operación de las bombas Viking debe
verificarse.
El consumo de amperaje del motor.
No debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el
gasto o caudal.
La bomba no debe trabajar en seco.
No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente
pequeños.
No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de
empaque.
No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.
Inspeccionar el sistema (según su uso).
Parar la bomba o avisar inmediatamente cuando perciba algún daño
para dar mantenimiento al equipo, evitando daños mayores,
especialmente en los sellos mecánicos, que pueden ocasionar incendios,
Propuesta 129
fugas de producto, perdidas de producción y alto costo de mantenimiento
o daño irreparable.
Posible falla de la bomba de alimentación a los quemadores de los
Hornos H -2 A y H – 2 B. (La parada de esta bomba puede ser causada
por).
Cavitación.
Falla de energía eléctrica.
Falla de vapor.
Fallas mecánicas
Procedimiento de Parada Propuesto.
Ejecutante responsable:
Operador de planta.
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de Autorización:
Jefe de producción.
Jefe de operaciones.
Acción coordinada con:
Taller eléctrico de Refinería.
Mantenimiento de Plantas.
Inspección Técnica.
Seguridad industrial.
Actividades.
1. Cierre la válvula de descarga para evitar un golpe de ariete en la
válvula check que se haya en la descarga.
Propuesta 130
2. Apagar y bloquear todas las posibles fuentes de energía. Esto
significa bloquear la electricidad. Pare la bomba.
3. Dependiendo porque razón la bomba fue parada, lleve a cabo
cualquier instrucción que pueda ser dada.
4. Si es necesario desmontar la bomba y trabajar en ella, asegúrese
que esté debidamente aislada del proceso, de manera que no exista
peligro alguno para los mecánicos.
5. Verifique el estado de los accesorios de entrada y salida, tales
como válvulas, manómetros, filtros, etc.
Procedimiento Para Cambio de Bombas Propuesto.
Ejecutante responsable:
Operador de planta
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de Autorización:
Jefe de producción.
Jefe de operaciones.
Acción coordinada con:
Taller eléctrico de Refinería.
Mantenimiento de Plantas. (Solicitar asistencia de mecánico de
guardia).
Inspección Técnica. (Realizara verificación).
Asumiendo que la bomba A esta en servicio y la bomba B entra en
operación, se procede de la siguiente manera.
1. Arrancar la bomba de relevo B, de acuerdo al procedimiento de
arranque, desde el punto 1 hasta el 11., la bomba a sido arrancada
y la presión de descarga es normal.
Propuesta 131
2. Cuando se abre la válvula de descarga de la bomba B, cerrar
lentamente la válvula de descarga de la bomba A para evitar
cualquier turbulencia del fluido.
3. Cuando la válvula de descarga de la bomba B está totalmente
abierta y la descarga de la bomba A totalmente cerrada y la bomba
B trabaja satisfactoriamente, parar el motor de la bomba A, recordar
que la válvula de descarga no debe permanecer cerrada por mucho
tiempo.
4. Chequear la bomba B regularmente siguiendo el procedimiento de
arranque numero 14.
5. Seguir cualquier instrucción del jefe de operaciones para cerrar las
válvulas de la bomba A.
La bomba de relevo para cualquier servicio debería dejarse con la
válvula de succión abierta y la bomba bajo presión de succión.
Procedimientos de impacto, seguridad e Higiene Industrial
Propuesto.
Ejecutante responsable:
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de Autorización:
Jefe de operaciones.
Operador de Planta.
Acción coordinada con: Seguridad industrial.
Actividad.
Mantener siempre limpia la bomba, los accesorios y el área de trabajo,
elimine todo rezago de hidrocarburos.
Propuesta 132
Procedimiento de arranque Post- Mantenimiento Propuesto.
Ejecutante responsable:
Operador de planta
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de Autorización:
Jefe de producción.
Jefe de operaciones.
Acción coordinada con:
Taller eléctrico de Refinería.
Mantenimiento de Plantas.
Seguridad industrial e Inspección Técnica.
Actividades.
Una vez realizado el mantenimiento y habiéndose culminado con la
alineación del equipo motor - bomba, se procede a la prueba de la bomba
con el personal de operaciones.
1. Probar el equipo, siguiendo el procedimiento para cambio e
involucrar al personal responsable.
2. Verificar conjuntamente mientras la bomba está funcionando a
prueba con, (operadores de planta, eléctrico de Refinería, mecánico
de guardia, inspección técnica, seguridad industrial). Temperatura,
Vibración, Ruidos, Funcionamiento del sello mecánico, Verificar
niveles de lubricación, Temperatura de salida en el sistema de
enfriamiento, Condiciones de régimen operacional, Presiones de
succión y descarga, Caudal, Cavitación, Funcionamiento del motor.
3. La bomba es entregada a operaciones mediante acta de entrega
recepción.
Propuesta 133
Procedimiento de Entrega-Retiro a Mantenimiento de Bombas
Nuevas Propuesto.
Ejecutante responsable:
Técnico de mantenimiento. (Mecánico de guardia).
Grados de Autorización:
Supervisor de mantenimiento.
Jefe de mantenimiento.
Acción coordinada con:
Jefe de operaciones.
Operador de plantas. (Emite permiso de trabajo).
Taller eléctrico de Refinería. (Realiza bloqueo eléctrico).
Seguridad industrial e Inspección Técnica.
Actividades.
1. La unidad de producción, emite y entrega el permiso de trabajo.
2. Seguridad industrial, deberá emitir y entregar el certificado de
inspección de seguridad, mecánicos retiraran y trasladaran la
bomba al taller de mantenimiento de plantas.
3. Se procede con el mantenimiento preventivo de la bomba rotativa
de proceso y una vez corregida la falla se procede al arranque
siguiendo el procedimiento de arranque Post-Mantenimiento.
Solución # 4.
Programa de control de las nuevas bombas Viking A y B.
El objetivo del mantenimiento planificado es el de eliminar los
problemas del equipamiento a través de acciones de mejora, prevención y
predicción.
Propuesta 134
Para una correcta gestión de las actividades de mantenimiento es
necesario contar con bases de información, obtención de conocimiento a
partir de los datos, capacidad de programación de recursos, gestión de
tecnologías de mantenimiento y un poder de motivación y coordinación
del equipo humano encargado de estas actividades. El mantenimiento
progresivo es uno de los pilares más importantes en la búsqueda de
beneficios en una organización industrial.
El JIPM (instituto Japonés de Mantenimiento de Plantas) le ha dado a
este pilar el nombre de "Mantenimiento Planificado". Algunas empresas
utilizan el nombre de mantenimiento preventivo o mantenimiento
programado. Consiste en la necesidad de avanzar gradualmente hacia la
búsqueda de la meta "cero averías" para una planta industrial.
Introducción.
Las bombas sufren desgaste tal como cualquier otra máquina. Para
mantener la bomba en su rendimiento original y para reducir los costos de
mantenimiento al mínimo deben hacerse pruebas periódicas de la altura
total desarrollada y el caudal o gasto entregado por las bombas.
Una reducción notoria de uno o ambos valores con respecto a los datos
de la placa de la bomba indicara un posible desgaste interior y la bomba
podrá ser programada para abrirse e inspeccionarse. Una falla total de las
partes del ajuste, que se desgastan, resultara en un tiempo de paro
considerable y los costos de mantenimientos excesivos.
Mantenimiento.
Las bombas Viking Serie 125 y 4125 están diseñadas para que
funcionen durante mucho tiempo y sin problemas bajo unas condiciones
muy diversas y con un mantenimiento mínimo. Los siguientes puntos le
ayudarán a mantener la bomba en servicio durante mucho tiempo.
Propuesta 135
Programa de control de chequeos.
Se recomienda adoptar un plan y programa de control acorde con estas
instrucciones para el usuario, que incluyan lo siguiente:
1. Todo sistema auxiliar instalado debe ser supervisado.
2. Los prensaestopas deben ajustarse correctamente para que den
escapes visibles con alineamiento concéntrico del casquillo para
impedir temperaturas excesivas en la empaquetadura.
3. Verifique que no haya escapes por las juntas y sellos.
4. Verifíquese el nivel del lubricante en el cojinete y compruébese si se
debe efectuar un cambio de lubricante.
5. Chequéese si la condición de servicio está dentro del rango seguro
de operación para la bomba.
6. Compruébese la vibración, el nivel de ruido y la temperatura
superficial en los cojinetes para una operación satisfactoria.
7. Verifíquese que se haya eliminado la suciedad y el polvo de zonas
alrededor de holguras, alojamientos de cojinetes y motores.
8. Compruébese el alineamiento del acoplamiento y, si es necesario,
alinéese otra vez.
Inspección de rutina (diaria/semanal).
Efectúense los siguientes chequeos y tómense las medidas necesarias
para remediar cualquier desviación:
1. Compruébese el comportamiento de operación. Asegúrese que el
ruido, la vibración y las temperaturas de cojinetes son normales.
2. Compruébese que no haya fluido anormal ni tampoco fugas de
lubricante (juntas estáticas y dinámicas) y que los sistemas de
obturación, si los hay, estén llenos y operen normalmente.
3. Verifique que las fugas por la junta del eje esté dentro de los límites
razonables.
Propuesta 136
4. Chequéese el nivel y estado del aceite lubricante. En bombas
lubricadas con grasa. Compruébense las horas de funcionamiento
desde que se efectuó la última recarga o cambio completo de grasa.
Inspección periódica (semestral).
1. Inspecciónense los pernos de anclaje para determinar la seguridad
de fijación y la corrosión.
2. Chequéense los registros de funcionamiento de la bomba, hora tras
hora, para determinar si se debe cambiar el lubricante de cojinetes.
3. Verifíquese si el alineamiento del acoplamiento es correcto así
como el desgaste de los elementos accionadores.
Las inspecciones que deben realizarse, a continuación se presenta un
cuadro de control anual que debe realizarse para las nuevas bombas
Viking. Cuadro No. 37.
CUADRO No. 37
PROGRAMA DE CONTROL DE LOS NUEVOS EQUIPOS
BOMBA "A" BOMBA "B"
ACTIVIDADES ACTIVIDADES
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
TOMA DE
VIBRACION
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRA
ANALISIS DE
ACEITE
TOMA DE
VIBRACION
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRA
TOMA DE
VIBRACIONTOMA DE
VIBRACION
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRA
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRA
ANALISIS DE
ACEITE
PROGRAMA DE CONTROL PARA LAS NUEVAS
BOMBAS VIKING. 2011
ENERO
FEBRERO RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRAANALISIS DE
ACEITE
ALINEAMIENTO Y
PERNOS DE ANCLAJE
ALINEAMIENTO Y
PERNOS DE ANCLAJE
ANALISIS DE
ACEITE
TOMA DE
VIBRACION
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRATOMA DE
VIBRACION
RUIDO REVOLUCION Y
TEMPERATUIRA
PLANTA CAUTIVO
TOMA DE
VIBRACION
TOMA DE
VIBRACION
ANALISIS DE
ACEITE
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 137
Cuadro de Record de Mantenimiento para las Nuevas Bombas.
Como ya determinamos la programación a continuación en el cuadro
No. 38, se presenta un cuadro de Record de Mantenimiento, donde se
registrara el tipo de chequeo tanto en el campo como el realizado en el
taller, en los cuadros de la derecha se reportara el estado en que se
encuentra el equipo a la fecha de realización de este análisis.
CUADRO No. 38
RECORD DE MANTENIMIENTO PARA LAS NUEVAS BOMBAS
BUENO REGULAR MALO OTRO
LINEAS Y VALVULAS
CUBREACOPLES
ACOPLE: LAINAS
LINEAS DE ENFRIAMIENTO DE LA BOMBA
VASO DE LUBRICACION
LINEAS FLUSHING
ANILLOS DE DESGASTE DE CARCAZA
INTERIOR DE CARCAZA
SELLO
BUENO REGULAR MALO OTRO
IMPULSOR
ANILLOS DE DESGASTE DEL IMPULSOR
SELLO MECANICO
CAMISA
EJE
RODAMIENTO AXIAL
RODAMIENTO RADIAL
RETENEDORES
OTROS
0⁰ 90
⁰
180
⁰
270
⁰
0⁰ 90
⁰
180
⁰
270
⁰
OBSERVACIONES
REALIZADO POR
RECORD DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LAS BOMBAS VIKING
ESTADO
FECHA:
CHEQUEO EN CAMPO
CHEQUEO EN TALLER
REPUESTOS INSTALADOS
DATOS DE ALINEACION
REVISADO POR
ESTADO
F
I
N
A
L
ALINEACIONMEDICION TOLERANCIA
PERMITIDA
AXIAL
RADIAL
I
N
I
C
I
A
L
AXIAL
RADIAL
MEDICIONALINEACION
TOLERANCIA
PERMITIDA
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 138
Cuadro de Orden de Trabajo.
A continuación se presenta el cuadro No. 39, de las ordenes de trabajo
qué deben realizarse, en el cual se anotaran el número de orden, la fecha
los permisos de trabajo requeridos antes del mantenimiento, el estado en
que se encuentra el equipo, el detalle del traba que se va realizar. En el
casillero de falla observada se anotara el tipo de falla o trabajo que
deberá realizarse, en el recuadro derecho se registra el operador que
recibió el equipo, deberá anotar nombre, hora y fecha.
CUADRO No. 39
ORDEN DE TRABAJO PARA LAS NUEVAS BOMBAS.
URGENTE
X
REQUERIDO A LAS
HORAS DEL HORAS DEL
X
NOMBRE HORA FECHA
ACEPTADO POR
REGISTRADO POR
DETALLE DE TRABAJO REALIZADO
FALLA OBSERVADA Y/O TRABAJO REQUERIDO
PROXIMA PARADAPRIORIDAD
AUTORIZADO POR:
ORDENADO POR:
DISPONIBLE A LAS
EL EQUIPO SE ENCUENTRA
EN OPERACIÓN
CARGA REDUCIDA
NO OPERANDO
PARA: MANTENIMIENTO DE PLANTAS
PERMISOS DE TRABAJOS REQUERIDOS
FECHA:
ESPECIFICACION:BOMBA
Viking "A"
AISLAMIENTO
MECANICO
DESGASIFICACION PROTECCION
ESPECIAL CONTRA
INCENDIOGENERALLOCAL
AISLAMIENTO
ELECTRICOSOLICITADO POR: Unidad de
producción.
REFINERIA CAUTIVO.
ORDEN DE TRABAJO
No. 001
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Propuesta 139
Solución No. 5.
Capacitación del Personal Para Operar las Bombas.
El programa de capacitación que se propone estará dirigido para el
personal tanto operativo como administrativo de la Refinería La Libertad.
El número de operadores de planta cautivo que se propone para la
capacitación son 16 personas de planta y 4 mecánicos de guardia que
trabajan en las otras unidades de Refinación. Se invitara a 5 trabajadores
del personal de mantenimiento de plantas para esta capacitación. El
número de días que se propone para esta capacitación es de 12, cuyo
valor representa, $ 2200,00 pago a facilitador, costo de material de apoyo
$ 250,00 valor de la capacitación es de $ 80,00 cada uno $ 2000,00
capacitación a personal, $ 500,00 coffe-break. Total $ 4.950,00. estos
valores se presentan en el cuadro No. 40.
CUADRO No. 40
COSTO DE LA CAPACITACION
$ 2.200,00
$ 250,00
$ 500,00
$ 2.000,00
$ 4.950,00
FACILITADOR
MATERIAL DE DIDACTICO
COSTO DE CAPACITACION
TOTAL
COFFE BREAK
COSTO POR PERSONA $ 80,00 (25 OPERADORES)
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez
Los trabajadores no siempre tienen experiencia en algún trabajo previo,
por lo que, con la capacitación se mejora el desempeño en el trabajo.
La capacitación debe encuadrarse en un proceso continuo que permita
mejorar los conocimientos y habilidades del personal de la empresa,
adaptando a los trabajadores al puesto de trabajo siendo estos más
eficientes en las operaciones encomendadas.
Propuesta 140
El presente programa está diseñado para proveer a los participantes de
habilidades y conocimientos necesarios para la instalación, operación y
mantención de bombas Viking.
Los objetivos principales que se buscan al implantar este programa de
capacitación en la empresa, son los siguientes:
1. Perfeccionar los conocimientos y habilidades del trabajador.
2. Incrementar la productividad y eficiencia de cada trabajador.
3. Prevenir los riesgos de trabajo.
4. Mejorar las aptitudes de los empleados de la empresa.
5. Preparar al trabajador para que pueda eliminar tiempos ociosos.
Para el programa de capacitación propuesto; se contará con el apoyo
del centro de capacitación de Refinería Esmeraldas. Refinería La Libertad
Planta Cautivo dictará los cursos de capacitación en el nuevo centro de
capacitación (instituto de estudio del petróleo).
En la implementación del mantenimiento planificado se utilizaran la
realización de rutinas diarias, periódicas y predicativas de inspecciones
para prevenir y corregir los problemas de producción y de calidad.
Mediante las inspecciones diarias en las cuales se puedan verificar los
estándares necesarios para determinar el arranque, es decir que previo al
arranque de la maquinaría se deberá cumplir con ciertos estándares como
limpieza, lubricación y calibración. Utilizando una secuencia de mejora
continua, se eliminará el mantenimiento correctivo, ya que por medio de
las rutinas periódicas y diarias no existirán averías, ni fallas. Las
actividades de mejora continua también deberán ser aplicadas en las
Propuesta 141
áreas administrativas, en especial en el departamento de mantenimiento.
El cuadro No. 41, muestra la planificación de la capacitación.
CUADRO No. 41
PLANIFICACIÓN DE LA CAPACITACION
Introducción al nuevo
equipo de bombas
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Integrar al personal al
sistema nuevo
Conocimientos básicos
de hidráulica
Repasar los conceptos
asociados a las bombas
reciprocan tés
Identificar los principios
complementarios y
características de las
bombas
Identificar los tipos de
componentes de las
bombas
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Operación de bombas Manejar el nuevo
sistema
Fomentar las normas
Seiri de orden y limpieza
5 "s"
Control de los procesos y
de mantenimiento
Optimizar el control de
mantenimiento con
técnicas de TPM.
Identificar fallas de las
Bombas por Operación
e Instalación
Supervisión y toma de
decisiones
Formar una visión
integral y sistemática
sobre estructura
organizacional
Prevenir accidentes en
el área de trabajoSeguridad
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Lineamientos para
detección predictiva,
preventiva de las bombas
Limpieza del área de
trabajo
8 Horas 25
8 Horas
8 Horas
8 Horas
8 Horas
CAPACITACION
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
8 Horas
8 Horas
8 Horas 25
25
25
25
25
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
8 Horas 25
25
NUMERO DE
PARTICIPANTESDURACIONOBJETIVODIRIGIDO A
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisoresTécnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
258 Horas
Formar una visión
integral y sistemática
sobre estructura
organizacional
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Supervisión y toma de
decisiones
Evaluación de la
capacitación
Técnico de
operaciones, de
mantenimiento y
supervisores
Determinar el grado de
conocimiento del
capacitado
8 Horas 25
Fuente: Investigación Directa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez
CAPITULO V
EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
5. 1. Plan de inversión y financiamiento.
En este capítulo se analizará las inversiones a realizarse para la puesta
en marcha de la alternativa de solución, que consiste en la propuesta de
cambio de las bombas y válvulas de combustible de los hornos H - 2 A y
H - 2 B de Planta Cautivo, para optimizar el proceso de energía.
Inversión Inicial.
La inversión inicial para la propuesta en mención, comprende los
siguientes rubros. Detallados en el cuadro No. 42, de inversión inicial.
CUADRO No. 42
INVERSIÓN INICIAL
BOMBA VIKING A $ 96.533,75 1 $ 96.533,75
$ 96.533,75 1 $ 96.533,75
$ 130,00 32 $ 4.160,00
$ 216.950,25TOTAL
VALVULAS DE AGUJA
BOMBA VIKING B
VALVULAS DE AGUJA
INVERSION INICIAL
Cantidad
UnidadesCosto Total
Costo Unitario
(Incluido iva)DETALLE
$ 19.722,75
INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA 10% DE
LOS COSTOS
Fuente: Proformas del sistema A- S 400. Anexo No. 19 y anexo No. 20 Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
La inversión inicial corresponde a $ 216.950,25.
Evaluación Económica y Financiera 143
5.1.2. Costo de Operación.
Los costos de operación están comprendidos por el monto a
desembolsar para la adquisición de los recursos materiales y capacitación
técnica y mantenimiento de los equipos nuevos cuyo costo es el 5% que
corresponde a $ 9.861,37. Descritos en el cuadro No. 43.
La vida útil de las bombas es de aproximadamente 20 años.
CUADRO No. 43
COSTO DE LAS OPERACIONES
$ 2.200,00
$ 250,00
$ 2.000,00
$ 500,00
$ 9.861,37
$ 14.811,37TOTAL
MANTENIMIENTO (5% COSTO DE EQUIPO)
COSTO DE OPERACIONESCOSTO DE OPERACIONES
FACILITADOR
MATERIAL DE DIDACTICO
COSTO POR PERSONA $ 80,00 (25 OPERADORES)
COFFE BREAK
Fuente: cuadro No. 40 y No. 42. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Los costos de operación de la propuesta ascienden a $ 14.811,37.
5.1.3. Inversión Total.
La inversión total es igual a la suma de la inversión fija + los costos de
operación, para lo cual se elaboro el siguiente cuadro No. 44.
CUADRO No. 44
INVERSIÓN TOTAL
COSTOS
$ 216.950,25
14811,37
$ 231.761,62
93,61%
6,39%
100,00%
DETALLE
INVERSION FIJA
COSTO DE OPERACION
INVERSION TOTAL
PORCENTAJES
INVERSION TOTAL
Fuente: cuadro No. 42 y No. 43 Inversión fija y Costos de Operación. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Evaluación Económica y Financiera 144
El cuadro indica que la inversión total asciende a la cantidad de $
231.761,62.
5.2. Financiamiento de la Propuesta.
La propuesta será financiada mediante partida presupuestaria
correspondiente al departamento de producción. La inversión inicial se
presenta en el cuadro No. 45, se financiara en un 70% a través de un
crédito a la C.F.N. (corporación financiera nacional) de $ 151.865,18, el
30 % de capital propio es $ 65.085,07, la tasa de interés del préstamo del
12% se pagara a tres años, con montos deducibles de las asignaciones
del presupuesto del departamento de producción para Refinería Cautivo,
no se puede prescindir del total de las asignaciones de la unidad.
CUADRO No. 45
DATOS DEL CREDITO FINANCIADO
COSTO
$ 216.950,25
$ 65.085,08
$ 151.865,18
12%
3%
12
DATOS DE CREDITO FINANCIADO
DETALLE
INVERSION INICIAL
CREDITO FINANCIADO ( C ) 70% DE
INVERSION INICIAL
INTERES ANULAL A C.F.N.
INTERES TRIMESTRAL (i)
NUMERO DE PAGOS (n)
CAPITAL PROPIO 30%
Fuente: Cuadro de inversión fija. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
5.2.1. Amortización de la inversión del crédito financiado.
Para amortizar el crédito financiado requerido, se opera de la siguiente
manera.
n
tasa
tasaCpago
11
*
Evaluación Económica y Financiera 145
Pago = -15.256,69.
Cada pago trimestral del crédito realizado para el financiamiento de la
propuesta asciende a $ -15.256,69, de acuerdo a la ecuación de interés
compuesto que se ha utilizado.
En el cuadro No. 46, se puede apreciar la amortización del crédito
financiado el total del pago es de $ - 183.080,28.
CUADRO No. 46
AMORTIZACION DEL CREDITO FINANCIADO
Fuente: cuadro No. 45, datos del crédito financiado. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
12%311
%3*17,151865$pago
Trimestre n Credito C I Pago Deuda
Dic. 2010 0 $ 151.865,17 3% C + i + Pago
Mar.2011 1 $ 151.865,17 $ 4.555,96 -15.256,69 $ 141.164,44$
Jun.2011 2 $ 141.164,44 $ 4.234,93 -15.256,69 $ 130.142,68$
Sep.2011 3 $ 130.142,68 $ 3.904,28 -15.256,69 $ 118.790,27$
Dic. 2011 4 $ 118.790,27 $ 3.563,71 -15.256,69 $ 107.097,29$
Mar.2012 5 $ 107.097,29 $ 3.212,92 -15.256,69 $ 95.053,52$
Jun.2012 6 $ 95.053,52 $ 2.851,61 -15.256,69 $ 82.648,44$
Sep.2012 7 $ 82.648,44 $ 2.479,45 -15.256,69 $ 69.871,20$
Dic. 2012 8 $ 69.871,20 $ 2.096,14 -15.256,69 $ 56.710,65$
Mar.2013 9 $ 56.710,65 $ 1.701,32 -15.256,69 $ 43.155,27$
Jun.2013 10 $ 43.155,27 $ 1.294,66 -15.256,69 $ 29.193,24$
Sep.2013 11 $ 29.193,24 $ 875,80 -15.256,69 $ 14.812,35$
Dic. 2013 12 $ 14.812,35 $ 444,34 -15.256,69 $ 0,00$
$ 31.215,11 -183.080,28 $ TOTAL
AMORTIZACION DEL CREDITO FINANCIADO
Evaluación Económica y Financiera 146
5.2.2. Interés anual del crédito financiado.
Los intereses anuales del préstamo se presentan en el cuadro No. 47
en el 2011 se pagará $ 16.258,88 para el 2012 en el periodo 2012 se
pagara $ 10.640,11 y en el tercer año se parará $ 4.316,11 el interés total
en los tres años es de $ 31.215,11.
CUADRO No. 47
CUADRO DE INTERESES ANUALES
PERIODO
2011
2012
2013
TOTAL
INTERESES ANUALES DEL CREDITO
FINANCIADO
$ 16.258,88
$ 10.640,11
$ 4.316,11
$ 31.215,11
COSTOS FINANCIEROS
Fuente: Cuadro # 52 amortización del crédito financiado. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
El crédito financiado genera un interés de $ 31.215,11, hasta el tercer
año del inicio de la propuesta.
5.2.3. Balance económico de flujo de caja
Para determinar los criterios económicos se ha elaborado el cuadro de
balance económico de flujo de caja, cuadro No. 50, considerando una
vida útil de 5 años.
Ahorro de la alternativa.
El ahorro está determinado por el rendimiento de la operación de los
Hornos de Refinería Cautivo que se estima en una optimización del 90 %
de la capacidad instalada. El ahorro de combustible es del 5 % y se
muestra en el cuadro No. 48, cuadro de ahorro de perdidas en el año
2011 es de $ 134.728,80 para el 2012 es $ 141.465,24 en el 2013 es $
148.538.50 en el 2014 es $ 155.965,43 y en el 2015 es $ 153.902,33.
Evaluación Económica y Financiera 147
De lo cual cada horno puede llegar a procesar 5.500 barriles por día.
Considerando un objetivo mínimo promedio de un 5% de ahorro de
combustible por incremento de la eficiencia del cambio de las válvulas y
las bombas de combustible para los Hornos H – 2 A y H – 2 B.
El consumo de combustible actual en planta cautivo es de 73 barriles
por día en cada horno, por los 2 hornos consumen 6152 galones/día.
Se produce un consumo estimado entre los dos hornos de 6152,16
Galones por día.6.152 x 5% = 307,6 galones/día
El ahorro representa 307,6 galones por día, por $ 1,20 el galón. 307,6
x 1.20 = 369,12 $ /día
Un ahorro efectivo de $ 369,12 por día, permitirá un ahorro de $
134.728,8 al primer año de operación. 369,12 x 365 días = $ 134.728,8
dólares anuales de ahorro de combustible por el cambio de los equipos.
CUADRO No. 48
CUADRO DE AHORRO DE PÉRDIDAS
2010 2011 2012 2013 2014 2015Descripción
PERIODOS
Ahorro de las
perdidas 134.728,80$ 141.465,24$ 148.538,50$ 155.965,43$ 163.763,70$ Fuente: Ahorro de alternativa. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Costo de operación.
El costo de operación es una valoración monetaria de la suma de
recursos destinados a la administración, operación y funcionamiento de la
empresa. A continuación se presenta el cuadro No. 49, costo de
operación anual, en el primer año 2011 el capital de operación es de $
Evaluación Económica y Financiera 148
31.071,25 en el 2012 el capital de operación es de $ 20.501,48 en el año
2013, es de $ 14.177,48 para el 2014 es de $ 9.861,37 y en el 2015 es
de $ 9.861,3
CUADRO No. 49
COSTOS DE OPERACIÓN ANUAL
Fuente: Cuadro de costo de operación y costos financieros. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
Balance económico de flujo de caja.
El flujo de caja se presenta en el cuadro No. 50, es la herramienta clave para analizar la propuesta,
por tanto, es aquel que toma todas las informaciones relevantes sobre los ingresos operativos
proyectados y los egresos necesarios, ya sean inversiones o gastos operativos, y señala en qué
momento se requerirá el financiamiento, con los valores actuales netos se podrá obtener el valor actual
neto de la inversión y la tasa interna de retorno.
El balance de flujo de caja indica los siguientes flujos de efectivo:
$ 103.657,25 para el 2011; $ 120.963.76 en el 2012; y, $ 134.361.02 en el
2013; $ 146.104,06 en el 2014 y $ 153.902.33 en el 2015. Una tasa
interna de retorno (TIR) de 48,53% y un valor actual neto (VAN) por
cálculo en excel de $ 464.798,56.
2011 2012 2013 2014 2015
Costos de Operación
Recursos tecnicos
(Mantenimiento 5%) $ 9.861,37 $ 9.861,37 $ 9.861,37
$ 9.861,37
Gastos por intereses16259,88 10640,11
$ 9.861,37 $ 9.861,37
4316,11
$ 4.950,00
Capacitacion de
Recursos Humanos
$ 9.861,37
Capital de
Operación Anual $ 31.071,25 $ 20.501,48 $ 14.177,48
Evaluación Económica y Financiera 149
CUADRO No. 50
BALANCE ECONÓMICO DE FLUJO DE CAJA
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Inversión fija
inicial-$ 216.950,25
Ahorro de la
perdida$ 134.728,80 $ 141.465,24 $ 148.538,50 $ 155.965,43 $ 163.763,70
Costos de
operación$ 31.071,25 $ 20.501,48 $ 14.177,48 $ 9.861,37 $ 9.861,37
Flujo de caja -$ 216.950,25 $ 103.657,55 $ 120.963,76 $ 134.361,02 $ 146.104,06 $ 153.902,33
TIR 48,53%
VAN $ 464.798,56
DescripciónPeriódos
Fuente: Cuadro de inversión inicial, costo de operación y ahorro de perdidas. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
5.3. Evaluación Financiera (coeficiente beneficio/ costo, TIR, VAN.
Periodo de recuperación del capital).
Los índices financieros que sustentan la inversión son: Tasa interna de
retorno, Valor actual neto, Periodo de recuperación de la inversión.
5.3.1. Tasa Interna de Retorno. (TIR).
Tasa interna de retorno (TIR).- es la tasa que permite descontar los
flujos netos de operación de un proyecto o igualarlos a la inversión inicial.
Si TIR > tasa de descuento: El proyecto es aceptable.
Si TIR< Tasa de descuento: El proyecto no es aceptable.
Cuando se utiliza los comandos Excel (función financiera) se puede
visualizar que el resultado de la Tasa interna de retorno (TIR) es igual a
48,53%, no obstante se utiliza la ecuación de matemáticas financieras
Evaluación Económica y Financiera 150
para definir el valor de este indicador económico. Para el efecto se ha
utilizado la siguiente formula. En el cuadro No. 51 cuadro de interpolación
para la comprobación del TIR.
Donde:
P = Inversión Inicial =$ 216.950,25.
F = Flujo de caja.
n = Numero de años.
I = Tasa de interés (TIR calculada con funciones de Excel).
CUADRO No. 51
CUADRO DE INTERPOLACIÓN PARA LA COMPROBACIÓN DEL TIR.
Fuente: Cuadro de flujo de caja anual. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez
Del cuadro No. 51, se puede apreciar los siguientes resultados. Que se
presentan en el cuadro No. 52. Calculo por interpolación.
ni
FP
1
Año n P F i1 P1 i2 P2
2010 0 $ 216.950,25
2011 1 $ 103.657,55 48% $ 70.038,89 49% $ 69.568,83
2012 2 $ 120.963,76 48% $ 55.224,51 49% $ 54.485,73
2013 3 $ 134.361,02 48% $ 41.446,53 49% $ 40.617,62
2014 4 $ 146.104,06 48% $ 30.451,97 49% $ 29.642,66
2015 5 $ 153.902,33 48% $ 21.673,88 49% $ 20.956,26
TOTAL VAN1 $ 218.835,77 VAN2 $ 215.271,10
$ 1.885,52 48% -$ 1.679,15 1% 48,53%CÁLCULO DE LA TIR
Evaluación Económica y Financiera 151
CUADRO No. 52
CALCULO POR INTERPOLACIÓN PARA DETERMINAR EL TIR
$ 218.835,77 $ 215.271,10 $ 216.950,25 $ 1.885,52 -$ 1.679,15
VAN 2FLUJO 1 FLUJO 2 VAN 1INVERSION
INICIAL
Fuente: Cuadro No. 51 de interpolación para la comprobación del TIR. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
La ecuación matemática para obtener la Tasa Interna de Retorno (TIR)
es la siguiente.
TIR = 48% + (1) (0,5289)
TIR = 48% + 0.53% = 48,53
TIR = 48,53 %
Tasa interna de retorno (TIR).- es la tasa que permite descontar los
flujos netos de operación de un proyecto o igualarlos a la inversión inicial.
Si TIR > tasa de descuento: El proyecto es aceptable.
Si TIR< Tasa de descuento: El proyecto no es aceptable.
El cálculo efectuado para obtener el valor de la Tasa Interna de
Retorno (TIR), da como resultado 48,53 % que es igual al que se obtuvo
aplicacando las funciones financieras de Excel, lo que indica la factibilidad
21
1
121VANVAN
VANiiiTIR
15,16795,1885$
52,1885$%48%49%48TIR
Evaluación Económica y Financiera 152
del proyecto, puesto que supera a la tasa de descuento considerada en
este análisis que es del 12%.
5.3.2. Valor Actual Neto (VAN).
Consiste en actualizar a valor presente los flujos de caja futuros que va
a generar el proyecto, descontados al 12% de interés y compararlos con
el importe inicial de la inversión $ 216.950,25.
El valor actual neto (VAN) se comprueba, aplicando similar ecuación
financiera siguiente que se utilizo para la comprobación de la tasa TIR.
Si VAN es > 0: El proyecto es aceptable.
Si VAN es < 0: El proyecto no es aceptable.
Donde:
P = Valor Actual Neto (VAN)
F = Flujo de caja.
n = Numero de años.
i = Tasa de descuento del 12%
El valor actual neto (VAN) obtenido en el cuadro No. 53, es de
$ 464.798,56 es igual al que se obtuvo con el análisis de las funciones
financieras de Excel
Por lo que se determina la factibilidad de la inversión, ya que supera la
inversión inicial. $ 216.950,25.
ni
FP
1
Evaluación Económica y Financiera 153
CUADRO No. 53
COMPROBACIÓN DEL VALOR ACTUAL NETO VAN
AÑOS n Inv. Inicial F i P
2010 0 $ 216.950,25
2011 1 $ 103.657,55 12% $ 92.551,38
2012 2 $ 120.963,76 12% $ 96.431,57
2013 3 $ 134.361,02 12% $ 95.635,52
2014 4 $ 146.104,06 12% $ 92.851,77
2015 5 $ 153.902,33 12% $ 87.328,32
$ 464.798,56TOTALFuente: Cuadro de flujo de caja anual. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
5.3. Periodo de Recuperación de la Inversión.
Para determinar el tiempo de recuperación de la inversión, se utiliza la
ecuación financiera con la cual se comprobó los criterios económicos TIR
y VAN, considerando como valor de i, a la tasa de descuento del 12%
En el cuadro No. 54, se presentan los resultados obtenidos al utilizar la
ecuación.
Se determina que la recuperación de la inversión se realiza en el año
2013 con un valor de $ 284.618,47, pero el tiempo exacto de la
recuperación del capital es 2,33 años, es decir 28 meses o 2 años y 5
meses.
ni
FP
1
Evaluación Económica y Financiera 154
CUADRO No. 54
PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN
AÑOS n Inv. Inicial F i P P
2010 0 $ 216.950,25 acumulado
2011 1 $ 103.657,55 12% $ 92.551,38 $ 92.551,38
2012 2 $ 120.963,76 12% $ 96.431,57 $ 188.982,95
2013 3 $ 134.361,02 12% $ 95.635,52 $ 284.618,47
2014 4 $ 146.104,06 12% $ 92.851,77 $ 377.470,24
2015 5 $ 153.902,33 12% $ 87.328,32 $ 464.798,56
TOTAL $ 464.798,56
Períodos de recuperación del capital aproximado 3 años
Períodos de recuperación del capital exactos 2,33 años
Períodos de recuperación del capital exactos 28,01 meses
Períodos de recuperación del capital exactos 2 5 años-meses
Coeficiente costo/beneficio 2,14Fuente: Cuadro de comprobación actual neto. Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez.
La recuperación de la inversión se produce el segundo y tercer periodo
anual, en el cual el valor de P acumulado $ 464.798,56 es superior a la
inversión inicial de $ 216.950,25.
5.4. Coeficiente Beneficio / Costo.
Para determinar el coeficiente beneficio costo se realiza lo siguiente:
El beneficio de la propuesta se refiere al valor actual neto (VAN), que
es igual a $ 464.798,56 El costo de la propuesta está dado por la
inversión inicial requerida que ascienden a $ 216.950,25.
Costo
BeneficioCostoeBeneficioCoeficient /
Evaluación Económica y Financiera 155
Posteriormente, se realiza el cálculo del coeficiente Beneficio costo.
Coeficiente Beneficio / costo = $ 2,14
El coeficiente Beneficio /costo indica que por cada dólar que se va a
invertir, se recibirá $ 2,14, es decir $ 1,14 de beneficio adicional, lo que
indica la conveniencia de la inversión y la factibilidad para la
implementación de la propuesta, entonces es aceptable.
5.5. Resumen de Criterios Económicos
El resumen de los criterios económicos es el siguiente:
Tasa interna de retorno (TIR). 48.53% > a la tasa de descuento 12%,
es ACEPTADO.
Valor actual neto (VAN). $ 464.798,56 > inversión inicial $ 216.950,25,
es ACEPTADO.
Tiempo de recuperación de la inversión. = 2 años 5 meses < vida útil
de propuesta 5 años. ACEPTADO.
Coeficiente Beneficio / costo = $ 2,14 > 1 ACEPTADO.
Los criterios económicos financieros indican la factibilidad y
sustentabilidad del proyecto.
25,950.216$
56,798.464$/ CostoeBeneficioCoeficient
CAPITULO VI
PROGRAMACIÓN PARA PUESTA EN MARCHA
6.1. Planificación de actividades para la implementación de la
propuesta.
Para implementar la propuesta de optimización se requiere establecer
con claridad y precisión un Plan de Acción orientado hacia los siguientes
objetivos:
1. El jefe de departamento de producción realiza la solicitud de los
recursos a través de la partida presupuestaria correspondiente,
dirigida a la institución financiera que permitirá adquirir un crédito
financiado, pagadero en cinco años plazos, en periodos
trimestrales.
2. Se efectúa el proceso de compra de los activos fijos. Utilizando el
método de selección de proveedores más adecuado, para
garantizar que se ha escogido la mejor opción. La propuesta
contempla la adquisición de dos bombas para combustible de fuel
oíl # 4 y válvulas de aguja para el sistema de vapor y combustible
de los hornos.
3. Cambio de las bombas y válvulas de combustible. Instalación de los
nuevos equipos para optimizar la energía por combustión en los
hornos.
4. Sistema de Control y Evaluación mediante manuales de
procedimientos de las nuevas bombas.
Programación y Puesta en Marcha 157
5. Control de las nuevas bombas.
6. Programa de capacitación para el recurso humano que operara los
nuevos equipos.
6.2. Cronograma de implementación.
El cronograma de implementación, ha sido elaborado con base en el
uso del programa Microsoft Project, bajo la aplicación de la técnica del
Diagrama de Gantt, como se presenta a continuación. En el grafico # 26.
El diagrama de Gantt, indica que la propuesta deberá iniciar el 13 de
diciembre del 2.010 con la adquisición del crédito para financiamiento de
la propuesta, teniendo una duración de 57 días laborables y su fecha de
culminación será el 1 de marzo del 2.011, fecha en que se implementara
la propuesta, después de haber realizado las adquisiciones de activos
fijos, el cambio, la evaluación y control, la planificación del mantenimiento
y la programación de capacitación se pondrá en marcha la
implementación de la propuesta.
El costo global de la propuesta ascenderá a la suma de $ 231.761,62
sumando la inversión fija, los costos de operación y los gastos financieros
que se derivan del crédito.
Programación y Puesta en Marcha 158
GR
AF
ICO
No
. 2
6
DIA
GR
AM
A D
E G
AN
TT
Fu
ente
: P
rogra
ma
ció
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e la p
uesta
en m
arc
ha.
Ela
bora
do P
or:
Julio
Pere
ro R
odrí
guez
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. Conclusiones.
1. De los antecedentes de la Refinería Cautivo como el centro de
industrialización decano de la zona es de notar que cumple un
factor preponderante en la refinación del crudo en La Libertad.
2. La situación actual de Refinería Cautivo al cumplir con las metas
establecidas se concluye que es un centro de refinación con varias
fortalezas como procesar crudos livianos y pesados.
3. Del análisis investigativo realizado, en el área de Hornos de
Proceso en Planta Cautivo de Refinería La Libertad, se puede
afirmar que la pérdida de energía en los calentadores es una de las
principales problemáticas que afectan la producción en esta planta
industrial, Las causas asignables a estas problemáticas, se refiere a
la falta de presión y flujo de las bombas de combustible que
alimenta a los hornos de proceso H - 2 A y H - 2 B. para
incrementar la eficiencia de energía por combustión.
4. La propuesta para mejorar la operación y el mantenimiento de los
nuevos equipos se determina necesario implementar los manuales
de procedimientos.
5. Para lograr las metas planteadas en este análisis, se deberá invertir
inicialmente la suma de $ 216.950,25 la cual permitirá
Conclusiones y Recomendaciones 160
recuperar la inversión en el lapso de 2,33 años, generando una tasa
interna de retorno de la inversión (TIR) igual a 48,53% y un valor
actual neto (VAN), de $ 464.789,56. Estos valores económicos
ponen de manifiesto la factibilidad de la inversión. El sistema a
implementar incrementara la eficiencia de los hornos en un 5%.
6. Los estudios de métodos planteados y la capacitación técnica del
recurso humano permitirán alcanzar un alto grado de eficiencia en
el trabajo, mejorar la satisfacción del personal que opera estos
equipos y evitar daños posteriores.
7.2. Recomendaciones.
1. Implementar los nuevos equipos: Bombas rotativas para combustible
fuel oíl No. 4, y válvulas de aguja para combustible y vapor según
diseño propuesto en el capítulo IV solución No. 1.
2. Tomar en cuenta realizar la instalación adecuada de las bombas de
combustible de acuerdo a la propuesta de solución planteada en el
capítulo IV solución No. 2. Es importante que se aplique los manuales
de procedimientos propuestos para la operación y puesta en marcha
de los nuevos equipos con la finalidad de optimizar la vida útil del
nuevo sistema. Como se planteo en la solución No. 3.
3. Para mejorar los procedimientos y alcanzar mejores estándares en la
operación y mantenimiento se realizará, Capacitación técnica del
personal desde el supervisor, operadores y personal de
mantenimiento, acorde a las metodologías propuestas en el capítulo IV
solución No. 5, con el propósito que el recurso humano pueda
responder a las necesidades de tecnología y cumplimiento de
metodologías, para que eleve su rendimiento en el trabajo y se sienta
motivado.
GLOSARIO DE TERMINOS.
API.- La gravedad API, de sus siglas en inglés American Petroleum
Institute, es una medida de densidad que describe cuán pesado o
liviano es el petróleo comparándolo con el agua. Si los grados API
son mayores a 10, es más liviano que el agua, y por lo tanto flotaría
en ésta. La gravedad API es también usada para comparar
densidades de fracciones extraídas del petróleo. Por ejemplo, si una
fracción de petróleo flota en otra, significa que es más liviana, y por
lo tanto su gravedad API es mayor. Matemáticamente la gravedad
API no tiene unidades. La gravedad API es medida con un
instrumento denominado densímetro.
Aislamiento térmico.- esta medida consiste en recubrir las paredes
de las cámaras y tuberías con materiales aislantes (fibra de roca,
espumas). Se consigue un ahorro energético y una mayor eficacia.
Bombas, es una máquina que se emplea para desplazar un liquido
a base de tomar energía de alguna otra fuente y transmitírsela a un
líquido.
Calderas, es una maquina o dispositivo de ingeniería que está
diseñado para generar vapor saturado. Éste vapor se genera a
través de una transferencia de calor a presión constante, en la cual
el fluido, originalmente en estado liquido, se calienta y cambia de
estado.
Corrosión, Proceso de reacciones químicas o electroquímicas que
destruye un metal.
Glosario 162
Hornos, es un equipo diseñado parta aumentar la temperatura de un
fluido con la finalidad de permitir operaciones posteriores.
Intercambiador de calor, es un dispositivo diseñado para transferir
calor de un fluido a otro, sea que estos estén separados por una
barrera o que se encuentren en contacto.
Separadores, son recipientes empleados para el almacenamiento
temporal de un líquido o un gas.
Torres, que son columnas de destilación que operan a una presión
cercana a la atmosférica.
Torre de enfriamiento (de agua).- Dispositivo confinado de
intercambio de calor, de flujo continuo, para enfriar agua por
evaporación a través del contacto directo con el aire.
Válvulas, son las encargadas de de controlar el flujo de un liquido o
un gas a través de una línea o tubería.
Anexo 163
ANEXOS
Anexo 164
ANEXO No. 1
SIMBOLOGÍA EMPLEADA EN EL DIAGRAMA DE PROCESO DE LA
OPERACIÓN
Fuente: "Estudio del Trabajo: Ingeniería de Métodos" Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 165
ANEXO No. 2
DIAGRAMA ISHIKAWA
Fuente: "Estudio del Trabajo: Ingeniería de Métodos" Elaborado por: Julio Perero R.
Anexo 166
ANEXO No. 3
TIPOS DE HORNOS DE PROCESOS
Fuente: Universal Oíl Products (U.O.P). Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Anexo 167
ANEXO No. 4
PARTES DE HORNOS
Fuente: Universal Oíl Products (U.O.P). Elaborado Por: Julio Perero Rodríguez
Anexo 168
ANEXO No. 5
PARTES DE HORNO TIPO CAJA
Fuente: Universal Oíl Products (U.O.P). “Hornos de Procesos" Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 169
ANEXO No. 6
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE LA COMBUSTION
COMBUSTIBLE COMBURENTE
QUEMADOR
PROPORCION MEZCLA IGNICION
EXCESO DE AIRE TURBULENCIA TEMPERATURA
COMBUSTION
CALOR GASES RESIDUO
PROCESO
INDUSTRIAL
Fuente: Universal Oíl Products (U.O.P). U. O. P. “Estudio de la combustión" Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 170
ANEXO No. 7
EJEMPLO DE FUEGOS DE QUEMADORES.
Fuente: Universal Oíl Products (U.O.P). “Estudio de la combustión" Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 171
ANEXO No. 8
PARTES DE QUEMADORES Y CAMPANA
Fuente: Universal Oíl Products (U. O. P). Elaborado por: Julio Perero Rodriguez
Anexo 172
ANEXO No. 9
CORTE TRANSVERSAL DE LA BOMBA
Bomba Centrífuga
Fuente: Libro Piping Handbook Mohinder L. Nayyar Elaborado por: Julio Perero Rodríguez
Elementos de una bomba.
Fuente: Manual de Selección de bombas Dr. Miguel Assuage. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 173
ANEXO No. 10
TIPOS DE VÁLVULAS DE AGUJA
PARTES DE VÁLVULA DE AGUJA
Vástago
Aguja
Conexión femenina Asiento
Fuente: Manual de Selección de bombas Dr. Miguel Assuage. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 174
ANEXO No. 11
UBICACIÓN GEOGRAFICA DE PLANTA CAUTIVO
N
O E
S
PLANTA CAUTIVO
VIA PLAYA CAUTIVO AREA DEA LMACENAMIENTO VIA LA LIBERTAD BALLENITA Fuente: Satélite de Google Elaborado por: Julio Perero Rodriguez.
Anexo 175
ANEXO No. 12
ORGANIGRAMA GENERAL DE LA E.P. PETROECUADOR LA
LIBERTAD.
Fuente: Empresa publica Petroecuador. Elaborado por: Julio Perero Rodriguez.
Anexo 176
ANEXO No. 13
DIAGRAMA DE RECORRIDO DEL PROCESO ACTUAL DE PLANTA
CAUTIVO
Fuente: Coordinación Sénior Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 177
ANEXO No. 14
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE GASOLINA – RUBBER SOLVENT
Fuente: Coordinación Sénior Flujos Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 178
ANEXO No. 15
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE DESTILADO- MINERAL –DIESEL
LIVIANO
Fuente: Coordinación Sénior Flujos Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 179
ANEXO No. 16
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE DIESEL PESADO V - 3
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE RESIDUO
Fuente: Coordinación Sénior Flujos Planta Cautivo Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 180
ANEXO No. 17
CARACTERÍSTICAS DEL COMBUSTIBLE FUEL OÍL # 4
ASTM INEN
ºF D-1298 0,9577
ºF D-287 16,2
ºF D-93 1493 86
%V D-1796 1494 0,1
ºC, Seg. D-88 1981 4282,0
ºC, Seg. D-88 1981 208,8
ºC, cSt. D-445 810 442,0
%P D-482 1492 0,04
ºC D-97 1982 6
% P D-4294 1049 - 1490 1,42
OBSERVACIONES GENERALES: API OBS.: 28,1 / 78 LOTE: 809
FUEL OIL # 4
19/010/2010 8:00
FECHA Y HORA DE FINALIZACIÓN DE ANÁLISIS: 21/10/2010 9:30
ESTACIÓN DE BOMBEO LA LIBERTAD
FUEL OIL TIPO 4 A
RESULTADOS
CERTIFICADO Nº
2010 - 711
FECHA DEL REPORTE PROCEDENCIA
TQ 11221/10/2010
MÉTODO
GRAVEDAD ESPECIFICA,60/60 ºF REPORTE
ESPECIFICACIÓN
PUNTO DE INFLAMACION, ºC
REPORTE
MIN. = 60
AGUA Y SEDIMENTO,%V MAX. = 0,5
CENIZAS, %P
PARÁMETROS UNIDAD
Viscosidad Saybolt Furol a 50ºC, Seg.
Viscosidad Redwood A 37,8ºC, Seg.
Viscosidad Cinematica a 50ºC, cSt.
GRAVEDAD API 60/60 ºf
AZUFRE, % P
PUNTO DE ESCURRIMIENTO ºC
3820 - 5030
400 - 510
188,8 - 241
LABORATORISTA
CARLOS CORNEJO A.
MAX. = 0,1
PRODUCTO:
FECHA Y HORA DE MUESTREO:
MAX. = 12
MAX. = 1,5
GERENCIA DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTOGESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
LABORATORIO LA LIBERTAD
Fuente: Control de calidad de Refinería La Libertad. Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 181
ANEXO No. 18
PROFORMA DE PRECIO DE LAS VALVULAS DE AGUJA.
Fuente: Sistema A – S 400 de Refinería La Libertad. (Portal interno de compras) Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 182
ANEXO No. 19
PROFORMA DE PRECIO DE LAS BOMBAS ROTATIVAS VIKING
Fuente: Sistema A – S 400 de Refinería La Libertad. (Portal interno de compras) Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
Anexo 183
ANEXO No. 20
PROFORMA DE PRECIO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS PARA
RESIDUO.
Fuente: Sistema A – S 400 de Refinería La Libertad. (Portal interno de compras) Elaborado por: Julio Perero Rodríguez.
BIBLIOGRAFÍA.
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www.Eppetroecuador.com.ec.
www.italmax.com
Bibliografía 186
ohm.ing.unal.edu.co/civil/hidra(mantenimiento de bombas)
Línea Gratuita: 1800cursos (287767) QUITO – ECUADOR
