Trazado de Calles de Rodaje

Trazado de Calles

de Rodaje

Andrade Hernndez Fortino

9CM10

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

INGENIERIA CIVIL

Calles de Rodaje

Superficies que permiten el movimiento seguro y rpido de

las aeronaves que aterrizan o

despegan de una pista y sirven

para enlazar las diferentes

zonas del rea de movimientos

aeronuticos de un aerdromo.

Principios de Trazo

La seguridad es primordial Deben estar planificados, de manera que las aeronaves o vehculos terrestres que utilicen las calles de rodaje, no causen interferencias a la navegacin area.

Todas las partes del sistema de calles de rodaje debern ser visibles desde la torre de control.

Anchura

Es la distancia transversal necesaria del pavimento de la pista, para que un determinado

grupo de aeronaves circule sobre ella.

La parte rectilnea de una calle de rodaje debe tener una anchura no inferior a la indicada en la tabla siguiente:

Fuente: Anexo 14 Convenio OACI

Los valores seleccionados se basan en la suma de la distancia libre entre las ruedas y el borde del pavimento, ms la anchura total mxima de tren de aterrizaje principal de la aeronave para la letra de clave seleccionada.

Distancia Libre

Ser la mnima distancia medida entre la rueda exterior del tren de aterrizaje principal y el borde de la calle de rodaje.

Fuente: Anexo 14 del Convenio de la OACI Tomo I Aerdromos

Curvas

Los cambios de direccin de las calles de rodaje no deberan ser muy numerosos ni pronunciados,

en la medida de lo posible. Los radios de las curvas deberan ser compatibles con la capacidad

de maniobra y las velocidades de rodaje normales de los aviones para los que dicha calle

de rodaje est prevista.

Cuando se prevean curvas muy pronunciadas con un radio insuficiente para impedir que las ruedas de la aeronave en rodaje se salgan del pavimento, puede ser necesario ensanchar la calle de rodaje a fin de conseguir la distancia libre a la rueda que se especifica.

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

Debe tenerse en cuenta que las curvas compuestas pueden reducir o eliminar la necesidad de una calle de rodaje ms ancha.

Si la existencia de curvas es inevitable, los radios de las mismas deberan ser compatibles con la capacidad de maniobra y las velocidades de rodaje normales de las aeronaves a las que se destina dicha calle de rodaje.


En la Tabla figuran los valores de las velocidades admisibles correspondientes a los determinados radios de curvatura basndose en un factor de carga lateral de 0,133 g

La velocidad en el viraje depende del radio de la curva (R) y del factor de carga lateral (); si se parte de la hiptesis de que el factor de carga lateral est limitado a 0,133 g, tenemos:

V = (127.133 x x R) 1/2

= (127.133 x 0.133 x R) 1/2

= 4.1120 (R1/2)

en que el valor de R se expresa en metros.


El diseo de la curva debera ser tal que cuando el puesto de pilotaje del avin permanezca sobre las seales de eje de calle de rodaje, la distancia libre entre las ruedas principales exteriores y el borde de la calle de rodaje no sea inferior a las especificadas.

El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de todo proyecto topogrfico de las curvas circulares, y tiene como propsito evaluar la velocidad de rodaje al efectuar el viraje, y cuando ste es de 180 grados, se ha supuesto que los radios de curvatura(R) equivalen a la mitad de la separacin entre ejes de calles de rodaje.


El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de todo proyecto topogrfico de las curvas circulares, y tiene como propsito evaluar la velocidad de rodaje al efectuar el viraje, y cuando ste es de 180 grados, se ha supuesto que los radios de curvatura(R) equivalen a la mitad de la separacin entre ejes de calles de rodaje; distancia que, aparece en la siguiente tabla:

Solucin Grfica Viraje 180


Mrgenes

Son anchuras suplementarias que proyectan a ambos

lados del pavimento de la pista, para prevenir que los motores de reaccin, sobresaliendo el voladizo ms all del borde de la pista, absorban piedras u otros objetos que puedan producir daos al motor y para prevenir la erosin del rea adyacente a la calle de rodaje.

Los tramos rectilneos de las calles de rodaje que sirvan a pistas de letra de clave C, D, E o F deben tener mrgenes que se extiendan simtricamente a ambos lados de la calle de rodaje.

La anchura total de la calle de rodaje y sus mrgenes en las partes rectilneas no debe ser menor de:

60 m cuando la letra de clave sea F

44 m cuando la letra de clave sea E

38 m cuando la letra de clave sea D

25 m cuando la letra de clave sea C

Fuente: Anexo 14 del Convenio de OACI, Tomo 2 Aerdromos

Franjas de Seguridad

Cada calle de rodaje, excepto las calles de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave, deber estar situada dentro de una franja.

Destinada a proteger a una aeronave que est operando en ella y a reducir el riesgo de dao en caso de que accidentalmente se salga de sta.

Cada franja de calle de rodaje debera extenderse simtricamente a ambos lados del eje de la calle de rodaje y en toda la longitud de sta hasta la distancia con respecto al eje especificada en la columna 11 de la Tabla Resumen, por lo menos.

La parte central de una franja de calle de rodaje debera proporcionar una zona nivelada a una distancia del eje de la calle de rodaje de por lo menos:

11.50 m cuando la letra de clave sea A

12.50 m cuando la letra de clave sea B o C

19.00 m cuando la letra de clave sea D

22.00 m cuando la letra de clave sea E

30.00 m cuando la letra de clave sea F

Pendiente de Franjas.- La superficie de la franja situada al borde de una calle de rodaje o del margen correspondiente, si se provee, debera estar al mismo nivel que stos y su parte nivelada no debera tener una pendiente transversal ascendente que exceda del:

2.50 % para las franjas de las calles de rodaje cuando la letra de clave sea C, D, E o F

3.00 % para las franjas de las calles de rodaje cuando la letra de clave sea A o B

Distancias Mnimas

de Separacin

Se refiere a la distancia de separacin entre el eje de una calle de rodaje,

por una parte, y el eje de una pista, el eje de una calle de rodaje paralela o

un objeto.

Letra Envergadura (m) Desviacin lateral

mxima (m) Incremento (m)

Separacin entre calles de rodaje paralelas.- Se determina sumando la envergadura con la distancia libre entre la rueda exterior del tren de aterrizaje principal y el borde la de calle de rodaje y con el incremento, utilizando los siguientes valores:

Se basa en el principio segn el cual debe haber una distancia libre apropiada desde el extremo del ala cuando una aeronave se ha desviado del eje de la calle de rodaje.


Separacin entre Calles de Rodaje Paralelas



Separacin entre una pista y una calle de rodaje paralela.- se basa en la premisa de que la aeronave que se encuentra rodando sobre el eje de la calle de rodaje no debe penetrar en la zona de la franja de pista.

Dicha separacin se obtiene de dividir entre dos la suma de la anchura de la franja de la pista con la envergadura de la aeronave tipo.

Separacin entre una Pista y una Calle de Rodaje paralela


Aeropuerto de Granada

Fuente: http://fotos.hispavista.com/presentacionAlbum/visualizarFoto/index.phtml?

Separacin con respecto a objetos.- Las calles de acceso a los puestos de estacionamiento de aeronave se considera apropiado establecer distancias menores, ya que las velocidades de rodaje son normalmente inferiores al rodar sobre estas calles y la mayor atencin que prestan los pilotos produce desviaciones menos importantes con respecto al eje de la calle.

En consecuencia, en vez de suponer que una

aeronave se ha desviado del eje una distancia correspondiente a la desviacin lateral mxima, se considera una distancia inferior, denominada desviacin del tren de aterrizaje.

Separacin con respecto a Objetos


Se han empleado dos factores: la desviacin lateral mxima o la desviacin del tren de aterrizaje principal y el incremento de la distancia libre del extremo de ala.

El factor de desviacin representa una distancia que podran recorrer las aeronaves en la operacin normal. En cambio, el incremento corresponde a un margen de seguridad destinado, por una parte, a evitar accidentes proporcionando un espacio adicional cuando las aeronaves se salen de la calle de rodaje para facilitar el rodaje y, por otra, tener en cuenta otros factores que influyen en las velocidades de rodaje.

Separacin entre una calle de rodaje que no sea de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto.- Se determina sumando a la semi-envergadura de la aeronave la distancia libre entre la rueda exterior del tren de aterrizaje principal y el borde de la calle de rodaje (desviacin lateral mxima admisible) ms el espacio libre de separacin entre el extremo del ala y un objeto (incremento).

Considerando que las velocidades de rodaje en una calle de rodaje y en una calle de rodaje en la plataforma, se supone que son las mismas. Por lo tanto, las separaciones con respecto a un objeto son iguales en ambos casos.

Separacin entre una calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto.- Se determina sumando a la Semi-envergadura de la aeronave: la Desviacin Lateral, y la Distancia Libre entre el Extremo de ala y un objeto (incremento).

Separacin entre una calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto


A menor velocidad de rodaje de una aeronave en una calle de acceso al puesto de estacionamiento permite considerar una desviacin lateral e incrementos inferiores a las de otras calles de rodaje.

Letras Desviacin Lateral

(m)

Distancia Libre entre Extremo del

Ala y el Objeto (m)

A y B 1.5 3.0

C 2.0 4.5

D y E 2.5 7.5

F 3.0

Fuente: Galndez, Demetrio; Aeropuertos: Ingeniera y Certificacin.

Tabla Resumen de las Distancias


Pendientes y Distancia

Visible

Pendiente Longitudinal.- La pendiente longitudinal de una calle de rodaje no debera exceder de:

1.5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F

3.0% cuando la letra de clave sea A o B.

Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente en una calle de rodaje, la transicin de una pendiente a otra debera efectuarse mediante una superficie cuya curvatura no exceda de:

1% por cada 25 m para letras de clave A y B

1% por cada 30 m para las letras C, D, E y F

Pendiente Transversal.- Debe ser suficiente para impedir la acumulacin de agua en la superficie, pero no debe exceder:

1.5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F;

2.0% cuando la letra de clave sea A o B.

Distancia Visible.- Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente en una calle de rodaje el cambio debera ser tal que, desde cualquier punto situado a:

3.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una distancia de por lo menos 300 m, cuando la letra de clave sea C, D, E o F

2.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una distancia de por lo menos 200 m, cuando la letra de clave sea B

1.50 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una distancia de por lo menos 150 m, cuando la letra de clave sea A.

Calles de Rodaje en Puentes

La anchura de la parte del puente de rodaje que pueda sostener a los aviones, medida perpendicularmente al eje de la calle de rodaje, no ser inferior a la anchura del rea nivelada de la franja prevista para dicha calle de rodaje, salvo que:

Se utilice algn mtodo probado de contencin lateral que no sea peligroso para los aviones a los que se destina la calle de rodaje.

Fuente: http://www.flickr.com/photos/30118979@N03/4032675450/

Aeropuerto Internacional de Cancn

gracias !!!

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