TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS:HITOS DE GESTIÓN Y DESAFÍOS FUTUROS

PARA FOMENTAR EL COMERCIO INTERNACIONAL

DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGASGUILLERMO CAMPRA

EJES ESTRATEGICOS

SEGURIDAD ENEL TRANSPORTE

SIMPLIFICACIÓN BAJAR COSTOS LOGISTICOS INNOVACIÓN

PERMISOS DIGITALES MERCOSUR

Permisos otorgados en

Prolongación de permisos ocasionales hasta

Antes Ahora

24 horas 6 meses

1 mes 6 meses

5 años 1 año

Tramite a DistanciaPresencial

Prolongación de permisos Tierra del Fuego

Documento de Idoneidad y apostillado

GratuitoCosto Pago

CERTIFICADOS DE IDENTIFICACIÓN (PPC)

Antes Ahora

• 45 días de trámite

• 5 a 7 asistencias para completar trámite

• Entrega presencial y necesidad de

COPIA FIEL

• 24/48 hrs

• 1 asistencia para completar trámite

• Entrega vía mail con código QR

PERMISOS TIERRA DEL FUEGO

Antes Ahora

• 7 días

• Imposibilidad de corroborar los datos de dominio

• Envío por Correo o retiro en Buenos Aires

• 24/48 hrs

• Cruce de datos con registro RUTA

• Se envía por correo electrónico (código QR)

• PEMA:

• Eliminación de Seguro sobre PEMA

• Eliminación PEMA Uspallata

• Contenedores para Comercio interior

• Terminales Puerto interior (AGP)

• Impulso de intermodalidad

CONTENEDORES

CONTENEDORES

INFRAESTRUCTURA

7.255 km finalizados

8.501 km en ejecución

4.333 km contratadas

+ 20.000 kmintervenidos

PAVIMENTACIONES Y REPAVIMENTACIONES

RN 20 - Entre Quines y Villa Dolores - San Luis

INVERSIONES PARA POTENCIAR LA RED VIAL EN TODO EL PAÍS

OBRAS QUE EMPIEZAN Y TERMINAN

DUPLICARLOS KM DE

AUTOPISTAS(+2.800 km)

500 km finalizados

+1.500 km en ejecución

+900 km contratadas

+ 2.800 kmintervenidos

AUTOPISTAS

Autopista RN 8 Pilar - Pergamino tramo Parada Robles

3.200 KM DE NUEVAS RUTAS SEGURAS

+1.500 kmcontratados

Rutas con carriles más amplios, banquinas

pavimentadas, y carriles de sobrepaso

Evitarán los accidentes y harán que viajar en auto sea

cada vez más seguro.

Señalización horizontal

Señalización vertical

Banquina pavimentada 1,80 m

Calzada de 7,30 m1 carril por sentido de circulación de 3,65m

Tercer carril 3,65 m

RUTAS SEGURAS

NUEVAS RUTAS PARA VIAJAR MÁS SEGUROS

RUTA 7: UNA RUTA DESAPROVECHADA

La Ruta Nacional 7, es una ruta que va desde el puerto de Buenos Aires hastaChile, que atraviesa las provincias de Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza.

Corredor binacional sin desarrollo estratégico.

Durante años fue un símbolo de abandono, el gobierno anterior empezó a planificarla en 2007 y abandonó las pocas obras que había durante el 2015.

En 2016 esta gestión retomo la planificación de toda la ruta con una visión integral y una mirada estratégica y de desarrollo

El tramo que pasa por San Andrés de Giles, es el 7° más peligroso de toda la provincia de Buenos Aires.

Guaymallén es el tramo más transitado, circulan +70.000 vehículos por día.

Esto significa un beneficio para la logística, porque la carga puede viajar más rápido y llegar antes a destino, reduciendo los costos logísticos.

Estamos interviniendo el 67% de la ruta (844 km)

Inversión: 2.170.000.000 USD

REDUCCIÓN

DE COSTO

36% 4:30 HSAHORRO DE

TIEMPO

RN 7

RUTA NACIONAL N° 7

RP

31

RP

41

RP

31

RP

51

RP

30

RP

6

Gral.

PA

z

RN

18

8

CABALujánChacabucoJunín

RP 65

O’Higgins

Heavy

Ro

dríg

uez

Mo

ren

o

Carmen A. S. A. Giles

AU Luján - Giles

RN

5

Variante Giles

VarianteChacabuco

AU Giles - CarmenAU Carmen- Chacabuco

AU Chacabuco- Junín

AU pasopor Junín

Obra GCO:AmpliaciónAcc. Oeste:- Cuarto Carril Peaje – AU Buen Ayre- Tercer Carril Moreno - Rodríguez

Obra GCO:Puente RN 5

Paseo del Bajo

Puerto

25 km8 km31 km50 km25 km40 km8 km 3 km

Obra PPP

Tres S

arg

en

tos

Obra PPP

Pre-existente

Finalizada

En construcción

Contratada o Licitación

Proyectada

Autopista

Ruta Segura

AHORRO DE COSTOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS

Desde el Puerto hasta Los Andes – 1255 km

REDUCCIÓN

DE COSTO

25% 7:30 HSAHORRO DE

TIEMPO

AHORRO DE COSTOS EN VEHÍCULOS PESADOS

CONSTRUYENDO AUTOPISTAS EN TODO EL PAÍS

Autopista Formosa Tatané, RN11

RN 40 - Accesos Norte y Sur a San Juan - En ejecución.

RN 11 - Autopista Formosa-Tatané - Formosa - En ejecución.

RN 16 - Autopista Resistencia-Makallé - Chaco - Finalizada.

RN 12 - Autopista Posadas-Santa Ana - Misiones - En ejecución.

RN 18 - Autopista Paraná-Int. RN 12 y Arroyo Sandoval-Int. RN 14 - Entre Ríos - En ejecución.

RN 50 - Autopista Orán-Pichanal - Salta - Finalizada.

RN 9 - Autopista Jujuy-Yala - Jujuy - Finalizada.

RN 34 y 66 - Autopista Acceso a Salta-San Pedro - Jujuy - En ejecución.

CONSTRUYENDO AUTOPISTAS EN TODO EL PAÍS

Variante de Giles, RN7 Buenos Aires

RN 3 - Autopista Trelew-Puerto Madryn - Chubut - En ejecución.

RN 22 - Autopista Plottier-Arroyito - Neuquén - En ejecución.

RP 51 - Autopista Centenario-Añelo - Neuquén - En ejecución.

Autopista Camino del Buen Ayre - Buenos Aires - En ejecución.

RN 5 - Autopista Luján-Bragado - Buenos Aires - En ejecución.

RN 8 - Autopista Pilar-Pergamino - Buenos Aires - En ejecución.

RN 19 - Autopista San Francisco-Río Primero - Córdoba - En ejecución.

RN 36 - Córdoba-Río Cuarto - Córdoba - Finalizada.

RN 40 - Autopista Mendoza-San Juan - En ejecución.

RN 7 - Autopista Palmira-Agrelo - Mendoza - En ejecución

RN 7- Autopista Luján-Junín- Buenos Aires - En ejecución

SISTEMA CRISTO REDENTORResumen

SISTEMA CRISTO REDENTORActualidad

SISTEMA CRISTO REDENTORActualidad

SISTEMA CRISTO REDENTOREl Proyecto

SISTEMA CRISTO REDENTOREl Proyecto

SISTEMA CRISTO REDENTOREl Proyecto

EL PARQUENecesidad de un Plan de Renovación de Flota

Edad promedio de N2 + N3 15,3 años

94.203 N2 + N3 de más de 20 años

La flota antigua tiene consecuencias ambientales, competitivas y en la seguridad vial

Ausencia de incentivos para renovación

Necesidad de financiamiento para un Plan de Renovación de Flota integral

COSECHA SEGURA

COSECHA SEGURA

¿Cuál era el problema?

• Demanda de los transportistas por solucionar las situaciones de inseguridad durante la espera en la zona portuaria.

• Aglomeraciones en terminales portuarias llevaban generaban contexto donde aumentaba la posibilidad de robos y hechos de violencia.

¿Qué hicimos?

• Junto con el Ministerio de Seguridad lanzamos el Operativo Cosecha Segura para que haya mayor presencia de seguridad en las zonas portuarias durante los meses de cosecha

• Prefectura Naval: 11 puntos de control en terminales cerealeras

• Gendarmería Nacional: 10 puntos de control en vías terrestres nacionales y peajes

• Policía Provincial: 10 puntos de control en vías terrestres provinciales, caminos rurales y accesos a las localidades

• Generamos un protocolo de denuncias

Resultados

• Más de 1.500.000 viajes beneficiados por año

• Caída en delito denunciado:- 67% en 2017 vs. 2016- 72% en 2018 vs. 2016

Mayo 2017Lanzamiento Cosecha segura. Provincia de Santa Fe.

Diciembre 2017Cosecha Segura Fina.Provincia de Bueno Aires

2017

2019

Abril 2018Cosecha Segura.Provincia de Santa Fe

Mayo 2018:STOP modo educativo

Septiembre 2018Lanzamiento STOP obligatorio

Diciembre 2018:Cosecha Segura FinaProvincia de Buenos Aires

Marzo 2019Mauricio Macri lanza Cosecha Segura a nivel NacionalFoco en la cadena logistica

COSECHA SEGURA

STOPSistema de Turnos Obligatorios para

terminales Portuarias

SISTEMA DE TURNOSDiagnostico

• Desequilibrios estructurales del transporte de carga de granos:

• Falta infraestructura, uso de tecnología y acceso a información• Flota antigua• Situaciones de delincuencia en las zonas de descarga

• Las terminales portuarias del norte de Rosario recibe entre 4000 y 8000 camiones por día que atraviesan los tejidos urbanos aledaños para descargar

• Aproximadamente un 20% de los camiones que arriban a las terminales portuarias lo hacía sin un turno de descarga

• Trastornos en la logística y demoras en los tiempos descarga de hasta 3 días durante el período de cosecha

• Los tiempos muertos de espera se traducen en mayores costos

SISTEMA DE TURNOSObjetivos

• Canalizar un eterno reclamo del sector del transporte de carga

• Agilizar la descarga de los camiones y reducir las colas de espera en los puertos

• Mejorar la calidad de vida del camioneros, la comunidad y trabajadores del puerto

• Transparentar la cadena logística y generar mayor información y previsibilidad

• Incrementar la rotación de los camiones (+ rentabilidad y renovación)

• Bajar las tarifas del transporte de sin reducir rentabilidad del transportista

• Aumentar la competitividad de toda la cadena productiva (ampliar frontera de producción)

• Prevenir situaciones de delincuencia en las zonas de descarga

• Prepararnos para una producción de 200 millones de Tn

SISTEMA DE TURNOS +2.000.000 de turnos otorgados en 2019

SISTEMA DE TURNOS +2.000.000 de turnos otorgados en 2019

SISTEMA DE TURNOS +2.000.000 de turnos otorgados en 2019

ESCALABILIDAD Y BITRENES

ESCALABILIDAD: MÁS CARGA EN VEHÍCULOS EXISTENTES

1 52,00

2 52,50

3 52,50

4 52,50

PESOMÁXIMO

(t)

TIPO DE VEHÍCULO

5 55,50

Cuentan con frenos ABS, EBS y RSS.

Para el 2030, se estima que los escalables tengan 40% del parque de camiones

Alternativa intermedia

entre un camión convencional y el bitren

Pueden circular sin restriccionesHasta

en costoslogísticos

-16%

Hastaen carga

+20%

El 90% de los acoplados y semis 0 km

que se venden actualmente están

escalados

18 88456 679 886 1,152

1,5912,031

2,638

3,3684,010

4,888

6,245

8,905

11,208

14,024

18,106

18 70368 223 207 266 439 440 607 730 642 878

1,357

2,6602,303

2,816

4,082

ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIMEBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO

Acumulado Variación Tonelada

DESDE ABRIL´18 INCORPORARON 18.106 TONELADAS A LA FLOTA NACIONAL

Evolución mensual del aumento de capacidad de carga [Toneladas]

Cantidades:

• Bitrenes: 72

• Escalados: 3905

BITRENES: NUEVOS VEHÍCULOS CON MAYOR CARGA

Provincia adherida

Provincia no adherida

Hasta

en costoslogísticos

-35%

LARGO(m)

6 20,50 60,00

7 22,40 60,00

8 75,00

9 75,00

CIRCULACIÓNPESO

MÁXIMO(t)

22,40<L<25,50

25,50<L<30,25

LIBRE

LIBRE POR CORREDORES

+ 15.000 kmde corredores

habilitados

CON PERMISO

TIPO DE VEHÍCULO

Hastaen carga

+75%

12 puentes habilitados

En la RN 12, RN 9, RN3, RN 33 y

en los accesos a Timbues

Córdoba

Campana

CORREDOR INDUSTRIAL

RN9

Posadas

Zárate

CORREDOR FORESTALRN12

RN 9 - Au Rosario-Buenos Aires - Santa Fe RN 14 - Cercanías a San Pedro - Provincia de Misiones

Habilitamos 1.300 km de Corredor Forestal

Habilitamos 800 km de Corredor Industrial

15 MIL KM DE CORREDORES HABILITADOS

LARGO(m)

8 75,00

9 75,00

CIRCULACIÓNPESO

MÁXIMO(t)

22,40<L<25,50

25,50<L<30,25

LIBRE POR CORREDORES

CON PERMISOSIMPLIFICADO

TIPO DE VEHÍCULO

Septiembre 2019.Incluye conexión Tucumán con Córdoba, Rosario y Buenos Aires.

+2.000 km EN ESTUDIO

PROYECTO USPALLATA

CONTROL DE BARRERA

8.00 am 16.00 pm0.00 am 00.00 pm

Pago de tasa Aduana HORARIO HÁBIL: SIN PAGO DE TASA ADUANA Pago de tasa ADUANA

Propuesta de mejora: Tarifa plana de Aduana -Impacto esperado: Distribución de los camiones durante toda la jornada, evitando demoras.

Problemas detectados:Demoras por el alto caudal de camiones entre las 8.00 y las 16.00 dado que no se paga tasa de Aduana en esa franja horaria.Resolución General AFIP N° 3183/2011

Funcionamiento actual:

TRÁMITES DENTRO DEL ACI

PAGO DE TASAS A LOS ORGANISMOS ARGENTINOSFuncionamiento actual:

Ingreso en horario hábil (8 a 16 hs)

Ingreso fuera de horario hábil

PROPUESTA DE MEJORA:

INGRESO AL PREDIO

INGRESO AL PREDIOPago a Aduana en efectivo

Control de SENASA + ADUANAServicios Requeridos + Servicios

Extraordinarios

Pago con VEP

Control de SENASA + ADUANA

MIGRACIONESTasa Migratoria por unidad

Pago en efectivo

MIGRACIONESTasa Migratoria por unidad

Pago en efectivo

INGRESO AL PREDIO

Tarifa plana

Pago online

MIGRACIONES

Facilitación y promoción del

pago online (estaría disponible pero no se usa)

El transportista debe presentar la documentación correspondiente ante Gendarmería, Migraciones y SENASA -Argentina-, Migraciones y SAG Chile y Aduana -Argentina. Cada organismo controla la documentación y la avala colocando un sello en el MIC/DTA

SELLOS DE LOS ORGANISMOS ARGENTINOS EN EL MIC/DTAActualmente, los transportistas deben cumplimentar con todos los organismos y tener los seis sellos en el MIC/DTA para egresar del ACI.

CONTROLES COORDINADOSEntre los organismos dentro del ACI

Los organismos operan cada uno dentro de su propio sistema.

Sistema de gestión compartido por los organismos intervinientes.

Situación actual: Propuesta de mejora:

ADUANA

Controles más ágiles y eficientes;

Ahorro de tiempo;

Coordinación y colaboración en los controles y recolección

de datos;

Oportunidades de mejora a partir de la gestión integrada.

MIGRACIONES SENASA GENDARMERÍA( CNRT)

Sistema SEGCO/MALVINA

Sistema propio

Sistema propio

Padrón Único de Transportistas (PAUT)

Impacto:

ADUANA

Sistema SEGCO

MIGRACIONES

SENASAGENDARMERÍA

CONTROL SANITARIOSENASA -Argentina-

SENASA debe intervenir en el control del100% de la carga que ingresa al país siempreque contengan productos de origen vegetal,animal o embalaje de madera.

El personal trabaja en una casilla precariasin los elementos adecuados ni cámara defrío.

Solo realiza apertura en horario diurno

Es posible que se realice la apertura de lacarga de manera duplicada:● control sanitario de SENASA (obligatorio)● control en dársena de Aduana

Unificación del control físico que realizan Aduanay SENASA. Posibilidad de unificar con SAG chileno

Posible implementación:

El sistema SEGCO derivaría todas las cargas querequieran intervención de SENASA a la dársena deapertura.

Situación actual: Propuesta de mejora:

Ahorro de tiempo

Uso eficiente de las instalaciones

Mejores controles

Impacto:

LASTRES Y CONTENEDORES VACÍOS

Las unidades que ingresan al país sincarga realizan el mismo circuito que unaunidad con carga:El ATA debe ingresar en el sistemaMALVINA el lastre (registro del manifiestoterrestre).y el contenedor vacío se registraen el Malvina y en el registro delcontenedor web

Dentro del ACI:Aduana lo ingresa en el sistema SEGCO ypuede ser que sea sometido a control porescáner o apertura.

GENERA DEMORAS

Diferenciación del trámite para lastres y contenedores vacíos:● Puesto específico en la dársena de ingreso;● Verificación aduanera en la dársena;● Se evita el control de selectividad (por escáner o

apertura).

Situación actual: Propuesta de mejora:

Ahorro de tiempo

Impacto:

Control en dársena

Libre circulaciónEscánerApertura

ACI

VACÍO

Puesto de atención a vacíos y lastres

CONTROL DE TRANSPORTE CNRT - lo realiza Gendarmería-

Aprox. 800 camiones por día

300.000 movimientos por año

43%

Origen de los camiones:

Situación actual:

• No se utiliza la PDA (no hay conectividad).

• Tanto los transportistas como los gendarmes conocen la operatoria y los documentos que deben presentar/fiscalizar.

• Gendarmería controla todos los documentos y sella 6 copias del MIC/DTA.

Propuesta de mejora:

• Sistema de gestión compartido por los organismos intervinientes.

• Información anticipada a través del DOMINIO.RUTA, RTO, permiso internacional, cédula verde y seguro.

¡MUCHAS GRACIAS!

DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGASgcampra@transporte.gob.ar