®®

Motor – Estándar

Modelo de motor Cat®

C9 – ACERT™

Potencia neta – ISO 9249 138 kW 185 hp

Motor – XL/XW/LGP

Potencia neta – Caterpillar 149 kW 200 hp

Tractor de Cadenas

D6T

2

Tractor de Cadenas D6T

Diseñado para trabajos exigentes. El tractor

D6T está diseñado para ser productivo en

una variedad de aplicaciones. Mantiene el

material moviéndose con la fiabilidad y los

bajos costos de operación que espera de

las máquinas Cat.

Soluciones electrónicas integradas

Caterpillar ofrece opciones de tecnología

como el Sistema Product Link y el

Sistema de Control de Rasante

AccuGrade®

que aumentan la precisión

de la hoja y la productividad, reducen

los costos de operación y aumentan la

rentabilidad. pág. 16

✔

Herramientas

Caterpillar®

ofrece toda una gama de

herramientas para equipar su tractor

D6T con la versatilidad que necesita

para realizar el trabajo con rapidez

y eficiencia. pág. 14

✔

Tren de fuerza

La servotransmisión controlada

electrónicamente y la dirección

diferencial trabajan en conjunto con

el nuevo motor C9 de tecnología

ACERT™ para lograr la máxima

eficiencia. pág. 8

Motor

La Tecnología ACERT™ trabaja en el

punto de la combustión para optimizar

el rendimiento del motor y reducir

las emisiones de gases de escape.

Perfectamente acoplado a la

servotransmisión y al convertidor de

par, el motor proporciona muchos años

de servicio seguro y eficiente. pág. 6

✔

Puesto del operador

El puesto del operador de gran comodidad

proporciona una excelente visibilidad

de la hoja y de la parte trasera de la

máquina para que el operador logre la

máxima productividad. Los mandos y

palancas no requieren esfuerzo alguno

y pueden accederse fácilmente. pág. 4

✔ Nueva característica

3

Respaldo total al cliente

Su distribuidor Cat®

ofrece una amplia

gama de servicio que puede contratar

a través de un convenio de respaldo

al cliente cuando compre su equipo.

Su distribuidor le ayudará a escoger

un plan con cobertura completa,

desde la selección de la máquina y

de los accesorios hasta su reemplazo,

permitiéndole lograr el máximo

retorno de su inversión. pág. 18

Tren de rodaje SystemOne™

Con el diseño de rueda motriz elevada,

los mandos finales se encuentran por

encima de la zona de trabajo,

aislándolos de los impactos inducidos

por el terreno. Las distintas

configuraciones de tren de rodaje

permiten adaptar la máquina a las

necesidades de la aplicación. pág. 12

✔

Facilidad de servicio

Los componentes principales de la

máquina tienen un diseño modular

para facilitar el servicio y agilizar el

intercambio de componentes en el

campo. pág. 11

Estructura

El pesado, robusto y duradero bastidor

principal, las resistentes fundiciones

de acero y los rieles de los bastidores

reforzados proporcionan un firme

apoyo al tren de rodaje, mandos finales

elevados y otros componentes integrales

del bastidor. pág. 10

4

El puesto del operador del tractor de cadenas D6T está diseñado para ser cómodo y fácil

de manejar.

Puesto del operador

Cabina. La cabina insonorizada ypresurizada reduce los ruidos y lavibración para que el operador estécómodo. La cabina viene precableadapara instalar una radio de 12 ó 24 voltiosy está equipada con dos altavoces, unaantena y un montaje para radio empotradoen el revestimiento del techo.

Excelente visibilidad del área detrabajo. El operador dispone de unaexcelente visibilidad de la hoja y de laparte trasera de la máquina para lograrla máxima productividad. El capóinclinado hacia adelante, el tanque decombustible “seccionado” y el portadordel desgarrador angosto de un solovástago proporciona al operadorvisibilidad de las áreas de trabajodelantera y trasera. Las ampliasventanas de un solo panel permitenver perfectamente la parte lateral dela máquina y de la hoja. La ventanabaja trasera permite al operador verla punta del desgarrador.

Asiento de la Serie Comfort Cat.El asiento de la Serie Comfort Cat tieneun cojín grueso y anatómico laminadoen el borde delantero que puede ajustarsede ocho maneras diferentes paraproporcionar soporte y comodidadóptimos. Los refuerzos laterales delasiento limitan el movimiento lateraldel operador cuando está trabajandoen pendientes pronunciadas o laderas.El asiento y la suspensión están diseñadospara una vida útil de 10.000 horas.

Posabrazos ajustables. Los posabrazosajustables estándar aumentan lacomodidad del operador. Pueden ajustarsesin necesidad de usar ningunaherramienta.

Tablero de instrumentos. El tablero deinstrumentos, equipado con medidores,y luces de advertencia de fácil lectura,mantienen perfectamente informado aloperador sobre el funcionamiento dela máquina. Todos los medidores ylecturas son fácilmente visibles a laluz solar directa.

Pantalla del sistema monitor por Cat.El grupo de instrumento montado enel tablero proporciona al operador y altécnico de servicio información sobrelas principales funciones de la máquinay las necesidades de su mantenimiento.El Sistema Monitor Cat tiene lossiguientes indicadores:

• Medidor del nivel de combustible

• Termómetro de aceite hidráulico

• Termómetro del refrigerante del motor

• Termómetro de aceite del trende fuerza

• Indicador de presión de aceitedel motor

• Horómetro digital

• Indicador de velocidad de latransmisión

Calefacción y aire acondicionado.Las aberturas de circulación de aireubicadas convenientemente distribuyenel flujo de aire uniformemente dentro dela cabina. Se puede tener fácil acceso a loscontroles desde el asiento del operador.

Convertidor de corriente eléctrica.El tractor de cadenas D6T tiene unconvertidor de corriente de 10 amperiosy 12 voltios para poder utilizar radios,teléfonos inalámbricos y computadorasportátiles.

Interruptor de traba de la herramienta.Rediseñada de un interruptor giratoriomecánico a un interruptor electrónicobasculante, la válvula de traba de laherramienta evita que se produzcanoperaciones involuntarias de losaccesorios de las herramientas hidráulicas.

Interruptor basculante del acelerador.Mediante un simple toque de un dedo,el interruptor basculante puede activarsea velocidad alta o baja en vacío. El pedaldecelerador proporciona al operadorpleno control de la velocidad del motorcuando el interruptor basculante está enla posición de velocidad alta en vacío.La velocidad del motor puedeconfigurarse entre alta y baja potenciapresionando simultáneamente el pedaldecelerador y el interruptor de altavelocidad durante tres segundos.

Control de la dirección y la transmisión.Para mayor comodidad del operador, ladirección diferencial controla los giros,los cambios en avance y retroceso y laselección de la velocidad con una solapalanca de control. Los pulsadoressituados en el control de la direcciónpermiten cambiar la velocidad de laservotransmisión, de control electrónico.El timón permite al operador trabajarcon más precisión en espacios cerrados,alrededor de estructuras, estacas derasante, otras máquinas y con lamodulación de acabado más fina dela industria.

Cambios automáticos/Velocidaddescendente automática. Los cambiosautomáticos permiten al operadorseleccionar de antemano una velocidadde avance y de retroceso para facilitar loscambios de dirección. Las configuracionesde cambio automático incluyen de laprimera velocidad de avance a lasegunda de retroceso, de la segunda deavance a la segunda de retroceso y dela segunda de avance a la primera deretroceso. La función de velocidaddescendente automática permite quela transmisión efectúe un cambiodescendente automático cuando sedetecten aumentos significativos de carga.

Palanca de control de la hoja topadora.El tractor de cadenas D6T tiene palancasde control de la hoja topadora diseñadasergonómicamente con un sistemahidráulico de operación piloto y esfuerzobajo para aumentar la comodidad deloperador, facilitar la operación y elcontrol preciso de las herramientas.Cuando la máquina está equipada conuna hoja orientable e inclinable de pasovariable (VPAT), el control de la hojapermite el manejo simultáneo de seismodalidades de la hoja mediante uncontrol basculante con el pulgar paraajustar el ángulo de la hoja. El controlde la hoja topadora se realiza de modoelectrohidráulico cuando la máquinatiene la opción lista para instalaciónde AccuGrade

®.

Palanca de control del desgarrador.El control del desgarrador con sistemahidráulico de operación piloto deesfuerzo bajo, contribuye a la comodidaddel operador, facilita la operación y uncontrol preciso de las herramientas.

5

Motor C9 con tecnología ACERT™.El motor Cat C9 es un motor de seis

cilindros, de 8,8 litros de cilindrada

(537 pulg3), configurado en línea con

un sistema de inyección electrónico

de combustible de accionamiento

hidráulico (HEUI™). Este motor usa

la Tecnología ACERT, una serie de

innovaciones diseñadas por Caterpillar

que proporcionan un avanzado control

electrónico, un suministro preciso del

combustible y un control del sistema

de admisión de aire, lo que se traduce

excelente rendimiento y bajos niveles

de emisiones. El motor C9 con tecnología

ACERT cumple con las normas de

emisiones Tier 3 EPA y Stage IIIa de

la Unión Europea.

Bloque de motor. La mayor resistencia

del material del bloque y la culata

minimiza el efecto de la presión alta de

los cilindros. Una unión reforzada en

la caja del volante reduce las fugas.

Su diseño de servicio pesado disminuye

los niveles de ruido y vibración.

La camisa apoyada en la parte central

tiene menos uniones de sello, lo que

reduce el riesgo de fugas. El enfriado

de aceite integral reduce el ancho y peso

del motor, así como posibles fugas y

mejora el flujo de refrigerante y aceite.

Culata. El nuevo diseño de aire de flujo

transversal con cuatro válvulas por

cilindro y la geometría actualizada de

las lumbreras de admisión y escape

mejoran significativamente el flujo de aire

y la respiración del motor. El bloque

de la culata se caracteriza por tener un

diseño robusto de seis pernos que permite

un mejor sello entre la culata y el

bloque y está sujeto con seis pernos

para un mejor sellado entre la culata y

el bloque en el anillo de combustión,

lo que evita fugas de gas de combustión.

También reduce al mínimo la

deformación del orificio/camisa.

La mejora de la geometría de las

lumbreras de admisión permite una

transición más suave y menores

restricciones de flujo.

6

La tecnología ACERT, que es una combinación de elementos innovadores que actúan en el

punto de combustión, aumenta el rendimiento del motor y cumple con la norma de emisiones

para aplicaciones de obras.

Motor

Bielas de extremo grande conhendidura irregular. Las nuevas bielas

de extremo grande con hendidura

irregular están diseñadas para crear una

alineación casi perfecta de las juntas,

lo que maximiza la vida útil del cojinete

de biela. Este hecho, unido a unos filtros

de aceite de eficiencia alta, garantizan

la vida útil prolongada del motor.

Controlador del Motor A4 ADEM™.El controlador A4 ADEM, enfriado por

aceite, es el cerebro del motor y contiene

el software de control del motor. Regula

el suministro de combustible, el flujo

de aire y otras funciones del motor.

Además, dirige los inyectores HEUI

para que suministren inyecciones

múltiples de combustible durante la

carrera de compresión del motor.

Suministro de combustible. El sistema

de suministro de combustible de

inyección múltiple es de alta precisión.

El control preciso del ciclo de combustión

reduce las temperaturas de la cámara

de combustión, lo que disminuye las

emisiones y mejora la economía de

combustible, lo que se traduce a su

vez en una mayor potencia de salida

por unidad de combustible.

Sistema de combustible HEUI™.El sistema de combustible HEUI está

altamente desarrollado, con un índice

probado de fiabilidad. Usa la avanzada

técnica de un sistema de control

electrónico con la flexibilidad de un

sistema de combustible por inyección

controlado hidráulicamente. El sistema

supera la capacidad de controlar la

presión de inyección a cualquier

velocidad de operación del motor.

Estas características permiten al

motor C9 controlar completamente la

sincronización, la duración y la presión

de la inyección.

Posenfriador aire-aire. El posenfriador

aire-aire (ATAAC) lleva aire fresco

al motor lo que aumenta su vida útil

y reduce las emisiones. Además, el

ATAAC, junto con los componentes

de la cámara de combustión de rígidas

tolerancias, maximiza la economía de

combustible.

Turbocompresor de la válvula dederivación de gases de escape.La válvula de derivación de gases de

escape permite que estos se envíen del

turbocompresor al tubo de escape para

evitar que las ruedas patinen a elevadas

revoluciones por minuto aunque en

condiciones de poca carga.

Servicio. El nuevo motor C9 ofrece un

mantenimiento y reparación más fáciles

a través del control de las funciones

clave de la máquina y del registro de

datos de los principales indicadores.

Es posible el acceso de diagnóstico

electrónico con una sola herramienta,

el Técnico Electrónico (ET) Cat.

Sistema de Refrigeración ModularAvanzado (AMOCS). Con su sistema de

doble paso, el radiador AMOCS permite

un intercambio de calor más eficiente

y una mejor capacidad de enfriamiento

comparado con el D6R Serie II.

El refrigerante va desde el tanque

seccionado inferior hacia arriba por el

lado frontal, pasa sobre la parte superior

del núcleo y baja por la parte lateral del

núcleo del motor al tanque inferior.

Este movimiento hace que el refrigerante

pase dos veces a través del radiador

mejorando el enfriamiento.

Facilidad de servicio. Este diseño de

núcleo modular permite quitar cada

núcleo sin necesidad de desmontar todo

el radiador, por lo que se reducen los

costos de reparación y el tiempo

muerto. El tanque superior, los tubos

laterales y la superficie de sellado único

aumentan la fiabilidad de este sistema y

facilita las tareas de servicio. Un medidor

permite realizar comprobaciones de

servicio rápidas.

Protección contra fugas. Para reducir

las posibles fugas de refrigerante,

los tubos de latón están soldados a un

grueso tanque superior para mejorar la

resistencia de la unión que une el tubo

al tanque. En condiciones donde puede

haber materiales abrasivos en suspensión,

debe usarse el protector del radiador

para evitar que el núcleo se dañe.

Rejilla de protección contra arena.En una aplicación donde abunden los

escombros en suspensión es importante

proteger el núcleo del radiador.

Para prolongar la vida útil del radiador

en las aplicaciones más difíciles, existe

un protector para desviar los escombros

perjudiciales que el ventilador del motor

envía al radiador.

Ventilador de actuación proporcionala la demanda (optativo). Basado

principalmente en la temperatura del

aire ambiente, el ventilador optativo de

actuación proporcional a la demanda

puede mejorar la productividad hasta

en un 3% y reducir el consumo de

combustible hasta en un 4%, ya que

este ventilador funcionará únicamente

a la velocidad necesaria para satisfacer

las necesidades de enfriamiento de la

máquina. Cuando estas necesidades

aumentan por encima de los 24° C

(75° F), la acción del ventilador de

actuación proporcional a la demanda

será semejante a la de un ventilador

estándar, de modo que se obtienen

menos beneficios.

7

Sistema hidráulico de dos bombas.

• Diseño de bomba dividida queproporciona potencia hidráulicaindependiente a la dirección y a losimplementos, lo que mejora larespuesta de la hoja y del desgarradory la potencia total en aplicacionesque requieren un uso continuo dela dirección

• Mejor rendimiento de la dirección,independiente de la operación delimplemento

• Flujo constante del circuito dedirección que mejora el enfriamientohidráulico y aumenta la capacidadde enfriamiento de la máquina

• Mejor respuesta en aplicaciones conuso simultáneo de la dirección y elimplemento, lo que hace posibleque la máquina tenga una mejormaniobrabilidad

• Mejor respuesta de la hoja graciasal sistema AccuGrade

Divisor de par. El divisor de par de etapaúnica transmite el 70% del par motor através de un convertidor y el 30% restantedirectamente al eje de mando directopara una mayor multiplicación del pary rendimiento de la línea de impulsión.

El divisor de par del D6T proporciona:

• Gran fiabilidad

• Bajo par dinámico

• Excelente combinación entre laeficiencia del operador y la fiabilidadde la línea de impulsión

• Componentes diseñados para absorberla potencia máxima del motor

8

La servotransmisión y la dirección diferencial trabajan conjuntamente con el nuevo motor

C9 para ofrecer la excelente potencia y fiabilidad que los clientes esperan de Caterpillar.

Tren de Fuerza

Programa de Velocidad Múltiple (MVP).El Programa de Velocidad Múltiple(MVP) es un sistema innovador decontrol de la máquina que permite aloperador elegir entre cinco gamas develocidad de avance y retroceso, lo queproporciona flexibilidad al operadorpara ajustar la velocidad de la máquinaa una gran variedad de aplicaciones ycondiciones de terreno. Esta solucióninnovadora permite al operadormaximizar la producción, minimizar elconsumo de combustible y reducir loscostos de operación totales de la máquina.

El MVP proporciona al operadorcinco gamas de velocidad de avance yretroceso. Se ha mejorado la velocidaddel motor en cada gama de velocidadpara proporciona óptimo rendimiento,economía de combustible y tracción enla barra de tiro. El operador conserva lacapacidad de operar la máquina ya sea enla modalidad de tres o cinco velocidades.

Eficiencia en la operación y fiabilidadde la línea de impulsión. El divisor depar del D6T logra la mejor combinaciónde eficiencia en la operación y fiabilidadde la línea de mando. Actúa como uncomponente hidrodinámico entre el

motor y la transmisión para reducir lascargas de choque de la explanación ala transmisión y a los mandos finales.

Servotransmisión planetaria.La servotransmisión planetaria delD6T usa embragues enfriados por aceite,de mayor diámetro y capacidad alta.Estos embragues proporcionan unamayor capacidad de par y mayor vidaútil. La servotransmisión planetariaofrece algunas características y ventajasclave como:

• Sistema de modulación controladoelectrónicamente que permiterealizar cambios de velocidad y desentido de la marcha rápidos y suaves

• El diferencial y la transmisiónmodular se deslizan en la cajatrasera para facilitar el servicio,aún con el desgarrador instalado

Sistema de dirección diferencial.La dirección diferencial mantiene lapotencia en ambas cadenas mientrasgiran. El tractor gira cuando la velocidadde una de las cadenas aumenta y lavelocidad de la otra se reduce en lamisma proporción. El operador puededirigir y controlar la transmisión

simultáneamente, lo que puede reducirlos tiempos de ciclo en algunasaplicaciones. El timón de la direccióndiferencial tiene botones de tacto pararealizar cambios de velocidadascendentes y descendentes. El timónrequiere poco esfuerzo del operador,lo cual asegura comodidad duranteturnos de trabajo largos. El tractor puedemaniobrar alrededor de edificios, topesde puentes, árboles u otros obstáculoscon la hoja de completamente cargada.También se ha mejorado la modulaciónde la dirección para disponer de uncontrol preciso en estas aplicaciones.El tractor tiene una mayor capacidadde carga y control de la potencia y dela velocidad en condiciones de terrenoblando en pendientes pronunciadas,gracias a que ambas cadenas seaccionan durante los giros.

Mando final elevado. Los mandos finaleselevados están aislados del suelo y delas cargas de impacto inducidas por lasherramientas para una mayor vida útildel tren de potencia. Su diseño modulargarantiza un rápido y fácil servicio.

Sistema de cambios compensadossegún la carga. Con el sistema decambios compensados según la carga,el tiempo de acoplamiento de losembragues se ajusta automáticamentede acuerdo con el factor de carga,lo que mejora el rendimiento del tractory aumenta la comodidad del operadordurante los cambios de velocidad, yreduce la cantidad de energía que sedisipa a través de los embragues paraayudar a prolongar la vida útil de loscomponentes de la transmisión.

9

3 velocidades

5 velocidades

PANTALLA

5 velocidades 3 velocidades

1.5 1

2.0

2.5 2

3.0

3.5 3

Bastidor y piezas de fundición.El bastidor del D6T está diseñado para

absorber las altas cargas de impacto y

de torsión. El bastidor tiene un soporte

reforzado y un travesaño delantero

soldado que aumenta la resistencia del

bastidor para manejar mejor las fuerzas

laterales y de torsión. Las piezas de

fundición de acero aumentan la

resistencia del bastidor principal.

Bastidor VPAT. El bastidor VPAT

del modelo D6T tiene rieles laterales

robustos para que la estructura sea más

fuerte. La unión de muñón está situada

en el soporte para que las cargas

laterales de la hoja topadora vayan al

bastidor principal en lugar de hacerlo

a través del protector del radiador.

El soporte reforzado puede recibir

cargas adicionales a través del bastidor.

Ejes de giro. El eje de giro está

empernado al bastidor principal y

conecta los bastidores de los rodillos

traseros para que puedan moverse de

forma independiente. El eje de giro

distribuye las cargas de impacto a través

del bastidor. Este diseño elimina los

problemas de alineación y la necesidad

de tirantes diagonales en los bastidores

de rodillos.

Barra compensadora. La barra

compensadora sujetada con pasadores

permite a los bastidores de rodillos

oscilar hacia arriba o hacia abajo de

forma independiente para adaptarse

mejor al contorno del suelo y

proporcionar la máxima tracción

a la máquina y comodidad para el

operador. El nuevo diseño de la barra

compensadora se caracteriza por tener

pasadores empernados en sus extremos

para aumentar la vida útil y reducir el

tiempo muerto. Este diseño tiene

también mayor fiabilidad y facilidad

de servicio.

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EstructuraEl bastidor del D6T está diseñado para absorber las altas cargas de impacto y de torsión.