TRABAJOS EN ALTO RIESGO EN IZAJES DE CARGAS
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TRABAJOS EN ALTO RIESGO EN IZAJES DE CARGAS
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TRABAJOS EN ALTO
RIESGO EN IZAJES DE
CARGAS
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE – DS-024-2016-EM
Artículo 371.- El izaje es un sistema utilizado
para levantar, bajar, empujar o tirar una carga
por medio de equipos tales como elevadores
eléctricos, de aire o hidráulicos, grúas móviles,
puentes - grúa, winches y tecles.
GRUA - Un dispositivo mecánico para aumentar, cambiar, o bajar una carga. A losefectos de este documento, y, a menos que se indique lo contrario, "grúa" se refiere acualquiera de esos productos, fija o móvil, cuyo uso se rige por las normas ASME /ANSI.
TRANSPORTE PESADO - Cualquier operación de transporte o actividad que requierael uso de equipos o maquinaria de una habilidad inusual y excepcional capacidadpor encima y más allá del tractor estándar de carretera / configuración delremolque, o que superan requisitos ruedas de carga.
DEFINICIONES
ACTIVIDAD DE MONTAJE PESADO -Transporte,elevación, o una operación de manejo de carga que cae dentro de las pautas de una "ingeniería"
CARGA - Elemento o equipo que setransporta. En la mayoría de lasoperaciones de elevación, este términoincluye a toda carga bajo el gancho demanejo de dispositivos y cualquier otroelemento que debe considerarse comoparte de la carga para los cálculos decapacidad de elevación.
DEFINICIONES
OPERADOR - Una persona calificada con una formación yexperiencia en el uso, las capacidades, y todas las funciones deuna máquina específica, un sistema mecánico, o unaherramienta.
INGENIERO EN MONTAJE - Un ingeniero graduado conformación y experiencia en los métodos y los medios paraevaluar y diseñar planes de transporte y montaje, losaccesorios de elevación, y todo el hardware relacionado.
DEFINICIONES
SEÑALERO – Una persona designada con una formación y experiencia en la mano utiliza señales y entendida por los operadores de grúas.
ESLINGA - Una línea flexible diseñado para ser utilizado paragarantizar, elevación, descenso, o de otra manera la manipulaciónde la carga. A los efectos de este documento, y, a menos que seindique lo contrario, "honda" se refiere a cualquiera de esosproductos, constituidos por hilos de acero o de enlaces o de fibrasnaturales o sintéticas, cuyo uso se rige por las normas ASME / ANSI
DEFINICIONES
Transporte,
montajes yelevación,
equipos
modificados
no serán
o alterados
sin la autorización escrita
fabricante. Todas
modificaciones se
del
estas
harán de conformidad
con las especificaciones
del fabricante o
directrices.
EQUIPOS DE IZAJE
Partes de una Grúa
Móvil
Clasificación de
GruasSegún la Norma ASME B30.5:
Grúa montada sobre camión comercial
Grúa sobre orugas (cadenas)
Grúa sobre vagón
Grúa montada sobre ruedas (estación múltiple)
Grúa montada sobre ruedas (estación simple)
GRÚA MONTADA SOBRE
ORUGAS O CADENAPluma Telescópica
GRÚA MONTADA SOBRE
ORUGAS O CADENAPluma Celosía
GRÚA SOBRE VAGÓN O
LOCOMOTORA
GRÚA SOBRE RUEDASPluma Telescópica
GRÚA SOBRE RUEDASPluma Celosía
GRÚAS SOBRE RUEDAS
(TODO TERRENO)Pluma Telescópica
GRÚAS SOBRE RUEDAS
(TODO TERRENO)Pluma Celosía
GRÚA MONTADA SOBRE
CAMIÓN COMERCIALPluma Telescópica
GRÚA MONTADA SOBRE
CAMIÓN COMERCIALPluma Celosía
GRÚAS PARA SERVICIO
PESADOSobre Mástil
GRÚAS PARA SERVICIO
PESADOEquipos Especiales
ACCIDENTES
Estadísticas a
aproximadamente el
nivel mundial
30% de los
estiman
accidentes
de estos,
que
laborales
el 52%involucran equipos de izamiento;
cobran victimas fatales y los costos por reparación,
legales hanreemplazo, tiempo perdido y compensaciones
sacado a muchas empresas del mercado.
El Informe OSHA’s Top 10 Violations for 2007, ubican este
aspecto en el sexto lugar, generando multas por
$2.252.357
RIESGO
VOLCADURA
CAIDA DE CARGA
CONTACTO ELECTRICO
ATROPELLO
VOLCADURA
ACCIDENTES
ACCIDENTES
ACCIDENTES
CONTACTO ELECTRICO
CAIDA DE CARGA
ACCIDENTES
ACCIDENTES
ACCIDENTES: Costos
Heridos y fatalidades
Reemplazo de equipos
Costos indirectos
Juicios y multas
Imagen corporativa
La serie B.30 de ASME-ANSI define criterios generales
sobre actividades ligadas al manejo de cargas:
• B30.1 - 2004 – Gatos hidráulicos.
• B30.2 - 2001 – Grúas puente y de pórtico.
• B30.3 - 2004 – Grúas torres para Construcción.
• B30.4 - 2003 – Grúas de pórtico, de torre y de pilastras.
• B30.5 - 2007 – Grúas móviles y sobre vagón.
• B30.6 - 2003 – Grúas fijas.
• B30.7 - 2006 - Elevadores de tambor montados sobre base.
NORMAS ASME - ANSI: Serie B30
La serie B.30 de ASME-ANSI define criterios generales
sobre actividades ligadas al manejo de cargas:
• B30.8 - 2004 - Grúas giratorias y fijas flotantes.
• B30.9 - 2004 – Eslingas.
• B30.10 - 1999 – Ganchos.
• B30.11 - 2004 - Grúas monorriel y suspendidas.
• B30.12 - 2001 - Grúas giratorias de helicópteros.
• B30.13 - 2003 – Maquinas de almacenaje y otros equipos.
• B30.14 - 2004 – Tractores de carga lateral (Side Boom).
NORMAS ASME - ANSI: Serie B30
La serie B.30 de ASME-ANSI define criterios generales
sobre actividades ligadas al manejo de cargas:
• B30.15 - 2004 – Grúas móviles hidráulicas.
• B30.16 - 2003 – Grúas puente de viga corrida inferior.
• B30.17 - 2003 – Grúas puente y pórtico (diferentes tipos).
• B30.18 - 2004 – Grúas apiladoras.
• B30.19 - 2000 – Funiculares.
• B30.20 - 2003 – Dispositivos de izamiento bajo los ganchos.
• B30.21 - 2005 – Polipastos de operación manuales.
NORMAS ASME - ANSI: Serie B30
La serie B.30 de ASME-ANSI define criterios generales sobre
actividades ligadas al manejo de cargas:
• B30.22 - 2000 – Grúas de pluma articulada.
• B30.23 - 1998 – Sistemas para izamiento de personal.
• B30.24 - 1998 – Grúas para contenedores (en desarrollo).
• B30.25 - 2003 – Manejadores de materiales y desechos.
• B30.26 - 2004 – Herramientas de aparejamiento.
• B30.27 - 2004 – Sistemas de colocación de materiales.
• B30.28 - 2004 – Unidades de izamiento balanceado.
NORMAS ASME - ANSI: Serie B30
TRIÁNGULO DE SEGURIDAD EN IZAJE
EQUIPOS
• Sus límites.
• Sus dispositivos de seg.
• Modelo y año.Programa de
Mantenimiento
e Inspección
CARGA
• Su forma y peso.
• Su centro de gravedad.
• Sus aparejos.
FACTORES EXTERNOS• Ambiente (Terreno, temperatura y vientos).
• Personal (Pericia y certificación).
• Tipos de izamientos (Normal o crítico).
Inspecciones Diarias :
◦ Operación de la grúa,
◦ controles, movimiento◦ Inspección visual de todas laslíneas para cotejar escapes◦ Cotejo de interruptores deseguridad
◦ Cotejo de frenos paraverificar el frenado paulatino
◦Cables de alambre torcidos, rotos, enroscados
◦ Ganchos deformados,estirados o agrietados
◦ Enrollado correcto del cable
◦ Cotejo de estabilizadores
PELIGROS EN IZAMIENTO DE CARGAS
ACCIDENTES: Escenarios
PERSONAL AMBIENTE
EQUIPOS
Personal Involucrado:
APAREJADOR GUIADOR DE CARGA
INSPECTOR DE EQUIPOS
DE IZAMIENTO
OPERADOR
RESPONSABLE DE LA
OPERACIÓN DE IZAMIENTO
SEÑALIZADOR(Rigger)
SUPERVISOR CUSTODIO
DEL EQUIPO
SUPERVISOR DE
IZAMIENTO
Personal Involucrado:
CALIFICACIÓN DEL OPERADOR
EVALUACIÓN
MÉDICA
EXÁMEN
ESCRITO
PRUEBA
PRÁCTICA
Debe ser declarado medicamente apto
para el servicio, evaluacion medica anual
• Aprobar una prueba antidopaje.
• No presentar evidencia de defectos
físicos o inestabilidad emocional.
• No presentar evidencia de pérdida de
control físico.
Si el operador no
cumple los requisitos,
no le es permitido
operar la grúa
Requisitos
Debera aprobar las evaluaciones escritas
por parte de la compañía minera
Debera aprobar las evaluaciones
practicas donde se evaluara campo visual,
tiempo de reacción, destreza manual,
coordinación y otros
Utiliza las señales de
mano especificadas por
la norma de ANSI para
el tipo de grúa en uso
Se deberá exhibir una
ilustración de estas
señales en el lugar de
trabajo
LEVANTAR. Con el antebrazo en
forma vertical, dedo índice señalando hacia
arriba, mover la mano en un pequeño
círculo horizontal.
BAJAR. Con la mano extendida hacia abajo y
el dedo índice señalando hacia abajo, mover la
mano en un pequeño círculo horizontal.
MOVIMIENTODEL PUENTE. El
brazo extendido hacia el frente, la mano
abierta y levemente levantada, hacer ademán
como empujando en la dirección del
movimiento.
MOVIMIENTODEL TRANVIA. La palma
de la mano hacia arriba, los dedos cerrados, el
pulgar apuntando en la dirección del
movimiento, sacuda la mano en forma
horizontal.
PARE. El brazo extendido, la palma
hacia abajo, mueva el brazo hacia arriba y
hacia abajo.
PARADA DE EMERGENCIA.
Ambos brazos extendidos, las palmas
hacia abajo, mueva los brazos hacia
arriba y hacia abajo.
MULTIPLES TRANVIAS. Mantenga
levantado un dedo para el bloque identificado
como “1” y dos dedos para el bloque
identificado como “2”. Continue con las
señales regulares.
MOVIMIENTOLENTO. Utilice una mano
para dar cualquier señal de movimiento y mantenga la
otra mano sin movimiento al frente de la mano que
señala el movimiento. (En el ejemplo se muestra una
señal de movimiento lento para la unidad de
levantamiento de carga).
MAGNETO DESCONECTADO. El
operador de la grúa extiende ambas
manos hacia afuera con las manos hacia
arriba.
SEÑALADOR
(RIGGER)
ÁREAS DE DESEMPEÑO
BASE DEL DISEÑO
ESTABILIDAD
ESTRUCTURALIDAD
ESTABILIDAD
Condiciones inestables, tomando como premisas:
NIVELACIÓN
) 1%
RADIO DE CARGA
ESTÁTICA Y DINÁMICA PESO DE LOS APAREJOS
Las capacidades listadas en las tablas de carga dependen
de cómo se establezca la base de la grúa:
PREPARACIÓN DE LA GRÚA
Estabilizadores de la grúa seextenderán al máximo segúnlas especificaciones de cadatabla de clasificación decarga y que se retire el pesode la máquina sobre lasruedas; y antes antes que elboom se mueve de suposición de viaje o se iniciacualquier operación deelevación.
EQUIPOS DE IZAJE
ESTABILIZADORES DE GRUAS
Esparcidores de bloqueo o de la cargase utilizarán en cada estabilizadorsin importar si la grúa se estáposicionando sobre el suelo osobre loza de concreto.
Esparcidores de bloqueo o de cargaen los estabilizadores estarándimensionados para proporcionarpor lo menos un mínimo de áreade 400 por ciento más de lo quela canoaproporcionar
de carga pueday para resistir las
tensiones de flexión resultante.
EQUIPOS DE IZAJE
ESTABILIZADORES DE GRUAS
EQUIPOS DE IZAJEESTABILIZADORES DE GRÚAS
Esteras de la grúa deberán ser de madera dura un mínimo de
ocho pulgadas (8 ") de espesor y se arregla para repartir la
carga al suelo. En condiciones la carga suficiente.
La variación en unos pocos grados en la inclinación de la
grúa, hace que se pierdan considerables márgenes
en las capacidades:
NIVELACIÓN DE LA GRÚA
Longitud de la
Pluma y Radio de
Carga
Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel
1º 2º 3º
Pluma corta
Radio mínimo
10% 20% 30%
Pluma corta
Radio máximo8% 15% 20%
Pluma larga
Radio mínimo
30% 41% 50%
Pluma larga
Radio máximo5% 10% 15%
• Carga bruta mayor que el 70% de la capacidad nominal.
• Carga bruta mayor de 50 ton.
• Carga bruta mayor de 20 ton y mayor que el 80% de la
capacidad nominal.
• Cuando la carga es izada sobre o cerca de equipos en
operación o líneas eléctricas.
• Cuando dos o más grúas son requeridas para
simultáneamente la carga.
• Cuando se deba usar equipo especial de izamiento.
levantar
IZAMIENTOS CRÍTICOS
Metodología de Inspección
ELEMENTOS DE IZAJE
Revisión documentaria
Inspección visual
• Inspección de gancho y elevador de carga
• Inspección de cabina y estructura
• Inspección visual de winches, poleas y pines
• Inspección visual de Sistema Hidráulico
• Inspección visual de Tornamesa
• Inspección visual de sistemas eléctricos
• Inspección visual de sistemas mecánicos
• Inspección visual de sistemas de protección
• Inspección por ensayos no destructivos
ESLINGAS
Las eslingas serán de construcción y tamaño en que seapropiados para las
hayan de emplear.operaciones
Almacenamiento
Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bienventilado y libre de atmósferas corrosivas opolvorientas. No estarán en contacto directo conel suelo, suspendiéndolas en soportes demadera con perfil redondeado o depositándolassobre estacas o paletas.
ESLINGAS
Inspecciones
A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario de todos losinspeccionar periódicamente el estado
elementos que constituyen la eslinga. La frecuencia delas inspecciones estará en relación con el empleo de laseslingas y la severidad de las condiciones de servicio.
Se inspeccionarán diariamente por el personal que las
utilicen.
Se debería realizar una inspección en profundidad almenos cada 12 meses, aunque puede ser necesario acortar el tiempo según el trabajo que realiza la eslinga.
ESLINGAS
Retirada del servicio
Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega
un momento en que sus componentes se han debilitado,
siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra
nueva. Las eslingas se deberían retirar del servicio si
existen, se alcanzan o se exceden algunas de las
condiciones siguientes:
• Marcado inexistente o ilegible. Las informacionesrelativas a la identificación de la eslinga y/o carga máxima de utilización resultan ilegibles.
• Daños en los accesorios de extremo superior o inferior.
• Desgaste, deformación y/o fisuras en los accesorios,
ESLINGAS
ÁNGULO DE LA ESLINGA
Es el ángulo medido entre la línea horizontal de la carga y la
Eslinga.
GRAPAS: Instalación
Los cables de acero atados con pernos en U
de latendrán los pernos sobre el extremo muerto
guaya
grapa:
y el extremo vivo descansará en la silla de la
Verificar operabilidad de componentes:
• Las cargas de prueba a se utilizadas no deberán ser mayores al 110% de
la Capacidad Neta del equipo.
• Garantizar terreno firme y nivelado.
• Seleccionar la carga de prueba para un máximo radio o mínimo ángulo de
inclinación.• Mantener la carga suspendida durante 15 minutos.
PRUEBA DE CARGA
GESTION DEL MANTENIMIENTO EN GRUAS
Gestión de mantenimientos se refiere a gestionar todos losprocesos que están involucrados directa e indirectamente dentrode las actividades de mantenimiento. Controlar, programar ycorregir estas actividades van a generar un ahorro de esfuerzo ysobre todo un ahorro económico.
Análisis de Equipos para Modelo de MantenimientoHoy día ya no es recomendable manejar un solo tipo demantenimiento sin tener distinción de que equipo se estámanejando. Para hacer este proceso más eficiente se recomiendaclasificar cada uno de los equipos para poder planificar un tipo demantenimiento, dependiendo el caso y la situación, con un modelorecomendado.
MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES
• Debe elaborarse un programa de
mantenimiento preventivo basado en las
recomendaciones del fabricante.
• Cualquier condición insegura detectada
en las inspecciones frecuentes o
periódicas, deben corregirse antes de
que la grúa vuelva a operar
• Señales de advertencia “FUERA DE
SERVICIO” deberán ubicarse en lugares
visibles en la grúa cuando se encuentre
en mantenimiento.
• Los programas y los registros de
mantenimiento deben estar disponibles
antes de la inspección periódica y
frecuente.
LIBRO HISTORIAL DE LA GRÚA
• Sustitución de cables de elevación.
• Sustitución o reparación de motores.
Sustitución o reparación de mecanismos o componentes hidráulicos
• Sustitución o reparación de elementos estructurales
• Inspecciones oficiales de base
• Inspecciones oficiales de estructura.
• Revisiones de mantenimiento
• Modificaciones de las características de la grúa
• Accidentes ocurridos en la utilización de la grúa.
Las grúas deberán disponer de un Manual con lasinstrucciones técnicas y de servicio necesariaspara su manejo y entretenimiento, facilitado porel fabricante o importador de la máquina, quecontendrá además las tablas de carga
MANUAL DE INSTRUCCIONES DE LA GRÚA
TIP
O D
E M
AN
TEN
IMIE
NTO
Mantenimiento Preventivo
Incluye
Mantenimiento Preventivo
Limpieza:
Lubricación y engrase
Apriete de tuercas y tornillos
Control de fugas
Primer diagnóstico
Registrar toda información
Benéficos
Máxima disponibilidad del equipo.
Máximas horas de funcionamiento.
Mínimos costes de reparación.
Máxima seguridad del equipo
Para realizar un correcto mantenimiento,deben seguirse con rigor las instrucciones delconstructor de la maquina.
Las exigencias y frecuencias de las inspecciones oficiales que deben cumplir lasgrúas móviles autopropulsadas.
Los requisitos que el propietario o la empresa alquiladora debe hacer constaren el historial de la grúa, para formalizar dicho historial y configurar el libro dehistoria.
NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE LAS GRUAS MOVILES EN TALLER
Revisar periódicamente los estabilizadoresprestando especial atención a las partessoldadas, por ser los puntos débiles, ya queestán sometidos a esfuerzos de especialmagnitud.
Cuando sea necesario, se utilizaranplataformas de trabajo, que deben ponerse adisposición de los operarios demantenimiento
Si se emplean plataformas móviles, antes desubir a ellas se deben bloquear las ruedasmediante frenos o estabilizadores.
Prestar atención a la seguridad delengrasador.
No reanudar el trabajo sin conocer dondese encuentra.
No usar jamás un encendedor o una cerillapara alumbrar.
La realización de algunos trabajos, comopor ejemplo:
-verificar el nivel de la batería-verificar el nivel del carburante-verificar el nivel del liquido derefrigeración-buscar fugas de fluidos en los circuitos dela maquina.
Antes de trabajar en el sistema hidráulico,asegurarse de que el motor esta parado yde que la presión ha descendido
NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE LAS GRUAS MOVILES EN TALLER
¡Si antes o durante un
Izamiento de cargas usted
tiene dudas…
¡DETÉNGASE!
¡PIENSE!
¡CONSULTE!
Es mejor prevenir que curar.
