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EE SS TT ÁÁ NN DD AA RR DD EE SS EE GG UU RR II DD AA DD PP AA RR AA GG RR ÚÚ AA SS EE

II ZZ AA JJ EE SS CC RR ÍÍ TT II CC OO SS

Cambios realizados en este Documento En la carátula se mencionaba versión 0 debiendo ser versión 01, por lo cual a éste documento se le ha colocado versión 02. (Abril 2010) En todo el documento se reemplaza el término “Empresa Especializada” por “Empresa Contratista” (Abril 2010) En el ítem 4.1 se actualizan las definiciones de Izaje Crítico y Maniobrista y se incorpora la definición de Señalero, Elementos de Izaje. (Abril 2010) En el ítem 5.3.8 se renombra a “Uso de Elementos de Izaje (Aparejos) y se hace referencia al Reglamento Interno de Operación de Grúas Móviles y Autopropulsada SSSMre0001 (5.1.9). (Abril 2010) En el ítem 6 se incorpora al Reglamento Interno de operación de grúas móviles y auto propulsada SSSMre0001 y al Código de señales según Norma ASME B-30.5-2007. (Abril 2010) En el ítem 7 se retira el registro maestro de documentos y se incluye a los registros de inspección Inicial, Mensual, diaria y Permiso de Trabajo para izajes críticos. (Abril 2010)

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VERSIÓN: 02 COPIA Nº: Elaborado por: TECSUP Fecha: Abril 2008

Modificado por: Revisado por: Aprobado por:

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Supervisor de Salud y Seguridad

Gerente de Salud y Seguridad Presidente SMCV

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CONTENIDO

1.� OBJETIVO(S) ................................................................................................................ 3�

2.� ALCANCE ..................................................................................................................... 3�

3.� RESPONSABLES ......................................................................................................... 3�

4.� DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ............................................................................. 4�

4.1� DEFINICIONES ...................................................................................................... 4�

4.2� ABREVIATURAS ................................................................................................... 6�

5.� DESCRIPCIÓN .............................................................................................................. 6�

5.1.� REQUERIMIENTOS ............................................................................................... 6�

5.2.� ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS .................................................... 6�

5.3.� DESARROLLLO .................................................................................................... 6�

5.3.1.� NORMAS GENERALES ................................................................................ 6�

5.3.2.� INSPECCIÓN INICIAL ................................................................................... 9�

5.3.3.� INSPECCIÓN MENSUAL ............................................................................... 9�

5.3.4.� INSPECCIÓN DIARIA .................................................................................... 9�

5.3.5.� OPERADORES .............................................................................................. 9�

5.3.6.� PARQUEO DE GRÚAS ................................................................................ 11�

5.3.7.� AVERIAS ..................................................................................................... 11�

5.3.8.� USO DE ELEMENTOS DE IZAJE (APAREJOS). ........................................ 12�

5.3.9.� ACCESO HACIA ÁREAS DE IZAJE ............................................................ 12�

5.3.10.� IZAJES CRÍTICOS ....................................................................................... 12�

6.� DOCUMENTOS DE REFERENCIA ............................................................................. 13�

7.� REGISTROS ................................................................................................................ 13�

8.� ANEXOS ...................................................................................................................... 13�

Anexo 1: Distancias de seguridad para cables eléctricos ....................................... 14�Anexo 2: Código de Señales Estándar para Grúas Móviles .................................. 15�Anexo 3: Código de Señales para Montacargas ..................................................... 16�Anexo 4: Código de Señales para Puentes Grúa .................................................... 17�

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1. OBJETIVO(S) Establecer los requerimientos e instrucciones de seguridad para la operación, cuidado y manejo de Grúas y trabajos de Izajes Críticos. Establecer los requerimientos mínimos para el cuidado de los elementos de izaje.

2. ALCANCE Este estándar se aplica a SMCV, a todas las Empresas Contratistas que utilicen o provean grúas a SMCV o a otras Empresas Contratistas dentro de SMCV y a todas las tareas de izaje de materiales, especialmente en Izajes Críticos, este estándar deberá ser cumplido por todos los trabajadores dentro del ámbito de SMCV. Cada trabajador debe entender el estándar, familiarizarse y operar de acuerdo a este.

3. RESPONSABLES

� Empresa Contratista:

Proveer a su personal todos los equipos que fueran necesarios para la aplicación del Presente Estándar.

Proveer personal competente para seguir el presente estándar de trabajo.

� Gerente de Área:

Proveer recursos y verificar el desarrollo de las actividades.

� Gerencia de Salud y Seguridad:

Establecer, cumplir y hacer cumplir el presente estándar de trabajo.

Diseñar programas de entrenamiento para asegurar que los supervisores conozcan el presente estándar.

� Operadores:

Inspeccionar el equipo asignado al inicio de cada jornada de trabajo.

Operar la grúa respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad establecida para el área de operación.

Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo.

Informar de cualquier daño o anomalía que pueda afectar la operación y la seguridad de la grúa a su supervisor y según instrucciones del supervisor proceder con lo necesario para la respectiva reparación.

Planificar y documentar cualquier Izaje Crítico que vaya a efectuar.

El operador tendrá la responsabilidad por las operaciones que estén bajo su control. En caso de existir alguna duda en cuanto la seguridad de la operación, el operador tendrá la autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean seguras.

� Superintendente y/o Jefe de Área:

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Asegurar que todo el personal tenga acceso a la información y a la capacitación necesaria para realizar sus actividades involucradas.

Proveer retroalimentación.

� Superintendentes:

Asegurar que todo el personal tenga acceso a la información y a la capacitación necesaria para realizar sus actividades involucradas.

Proveer retroalimentación.

� Supervisores:

Es responsabilidad del supervisor de SMCV o de la Empresa Contratista cumplir y verificar el cumplimiento del punto 5.3 del presente estándar de trabajo.

Es responsabilidad del Supervisor de SMCV o de la Empresa Contratista revisar el Permiso de Trabajo para Izajes Críticos y verificar que este contiene toda la información necesaria antes de realizar el trabajo.

Se asegurarán que todos los trabajadores tengan entrenamiento adecuado.

Deberá velar por la operación segura de la grúa.

Deberá asegurar que se le dé seguimiento a los daños o fallas reportados en los informes de inspección de los operadores.

Deberá guardar y mantener los expedientes de cada grúa, incluyendo los de inspección diaria.

Establecerá, en conjunto con los operadores responsables, los procedimientos de trabajo seguros de acuerdo a la disposición de las áreas de trabajo. � Trabajador:

No ingresar, ni cruzar por las áreas donde se realicen labores de Izaje.

�������� DEFINICIONES Y ABREVIATURAS���� 4.1 DEFINICIONES � Carga Límite de Trabajo (WLL): Es la máxima carga autorizada que soporta el

producto.

� Carga Segura de Trabajo (SWL): Es la máxima carga puede ser levantada en forma económica y segura cuando el equipo esta nuevo y en buenas condiciones.

� Carga Probada: Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de que se observe alguna deformación.

� Carga de ruptura: Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.

� Carga Dinámica: Fuerza de la aplicación repentina (impactos o tirones). Produce un aumento considerable de la carga estática.

� Espacio Confinado: Se define como espacio confinado, todo aquel que cumpla con una o varias de las siguientes características:

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• No están diseñados para ser ocupados en forma continua por una o varias personas.

• Cuentan con entradas o salidas limitadas • Es lo suficientemente grande para que ingrese un trabajador y desempeñe

una tarea asignada • Dispone de ventilación natural limitada o pobre • Existe riego de sofocación o intoxicación por presencia de gases

Algunos espacios confinados pueden ser:

• Tanques de depósito • Bóvedas subterráneas y áreas de almacenamiento • Calderas, Alcantarillas, Camiones y vagones cisternas • Interior de molinos, Procesadores, Fosas, Zanjas, Pozos • Cajas de maquinarias

� Factor de seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.

� Izaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualesquiera de las siguientes circunstancias:

• Cuando se supere el 70 % de la capacidad de la Grúa.

• Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.

• Cuando se realice con 2 ó más grúas.

• Cuando se izen cargas irregulares.

• Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.

• Cuando se realice en lugares confinados.

• Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).

• Cuando se realicen cerca de líneas eléctricas aéreas. (Ver Anexo 1: Distancia de seguridad para cables eléctricos)

� Maniobrista: Persona encargada de dar las señales al operador de la grúa para el manejo de las cargas.

Persona calificada y designada, de amplio conocimiento, entrenamiento y experiencia, poseedor de un reconocido grado de aplicación en el campo, especialmente entrenada para realizar la planificación, fijación de la carga y ejecución de un izaje, también llamado Rigger (haciendo uso de las señales estándar, Anexo 2 Código de señales según Norma ASME B-30.5-2007), puede también hacer las veces de Señalero.

• Señalero: persona encargada y designada para dar las señales estándares ASME al operador de la grúa para el manejo de la carga, llamado también signalperson. Reporta al Maniobrista.

� Elementos de izaje: llamados también Aparejos. Todas las herramientas utilizadas en

la fijación y balanceo de la carga a la grúa. Incluyen: eslingas sintéticas, estrobos de cable, estrobos de cadena, grilletes, argolla maestra, ganchos, cáncamos, cuerda guía o “viento”, separadores, cubre cantos.

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4.2 ABREVIATURAS Ver glosario de términos y abreviaturas de los estándares.

5. DESCRIPCIÓN 5.1. REQUERIMIENTOS 5.1.1 REQUERIMIENTOS DE PERMISOS � Antes de iniciar el trabajo se deberá leer el Procedimiento para Permiso de Trabajo

Seguro SSOpr0005 y si el trabajo lo requiere solicitar el PTS y proceder de acuerdo a este procedimiento.

5.2. ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS

“No Aplica”

5.3. DESARROLLLO 5.3.1. NORMAS GENERALES Para la operación de las grúas y levantamiento de las cargas se deberá seguir las siguientes normas: � Toda grúa debe contar con su tabla de carga y manual de operación, en la cabina.

Ninguna grúa será cargada con más peso de lo que especifica el cuadro de capacidades nominales de carga, excepto para los fines de las pruebas.

� Una copia de las señales de mano deberá ser colocada visiblemente en la estación del operador.

� La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios deben estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.

� Los frenos de las grúas deben mantenerse en perfecto estado de operación.

� Los equipos de izaje y accesorios deben tener números identificatorios claramente pintados o estampados, además de su hoja de registro.

� El equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares adecuados, de manera tal que no estén en contacto con el suelo.

� Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean doblados.

� Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados alrededor de una carga, asegúrese que el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del gancho.

� Se deberá inspeccionar visualmente el área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la grúa.

� Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón del cable y las eslingas. Maneje la grúa con movimientos suaves y precisos.

� Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caídas de objetos.

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� Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su traslado o giro.

� Mantenga sus manos en los controles. Así podrá parar rápidamente en caso de emergencia.

� Los operadores no deberán usar los controles de límite para parar el alzado bajo condiciones normales de operación. Ese es exclusivamente un accesorio de seguridad.

� Mantenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y ensortijados. Los cables con dobladuras y ensortijados deben ser reemplazados.

� Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hebras en total o más de tres (3) hebras en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.

� Debe haber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo el tiempo.

� Toda reparación de una grúa es responsabilidad del departamento de Mantenimiento y debe ser efectuada según requerimientos del fabricante.

� Cuando se lubrique una grúa llévela a un área donde no haya trabajadores. Si no se puede, el área debajo de la grúa debe estar libre de personas.

� Cada estabilizador deberá estar a la vista del operador o del maniobrista durante su extensión o fijación.

� Toda grúa deberá contar con un extintor de al menos 5 Kg. tipo BC o ABC, el operador deberá cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el precinto de seguridad. El supervisor se asegurará que los operadores tengan el conocimiento en el uso de los extintores.

� Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 50KV o menos, la distancia mínima entre la línea y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de 10 pies, para mayores voltajes ver el anexo 1. Cuando se dé esta condición se deberá llevar a cabo un Análisis de Trabajo Seguro.

� Sólo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y CERTIFICADOS.

� Si se van a realizar maniobras cerca de postes eléctricos, se deben evaluar los riesgos correspondientes con personal especializado.

� Toda carga debe ser controlada con cuerdas guía o vientos. No se deberá agarrar la carga con las manos.

� La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes) de izaje.

� Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deberá revisar el procedimiento de trabajo correspondiente.

� Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la grúa deberá ser estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1 grado de inclinación.

� Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples, las líneas no deberán estar enrolladas una sobre otras.

� No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo especifique el fabricante de las grúas.

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� El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de evitar que esta actúe como un péndulo cuando se dé el levantamiento.

� La grúa sin carga deberá viajar con la pluma a baja altura y alineada con la dirección del movimiento.

� Cuando una grúa está en movimiento con carga, se deberá asignar una persona para dirigir la posición de la carga y la pluma; la ruta; la velocidad y los movimientos. Para controlar el movimiento de la carga se deberá utilizar una línea de seguridad (viento), excepto cuando el uso de la misma constituya un peligro.

� Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando circule con carga.

� Siempre que se traslade una grúa esta deberá ser escoltada por un vehiculo ligero con las características de acuerdo al anexo 2 del SGIre0001_Reglamento General para Conductores en SMCV.

� El Supervisor, el operador de la grúa, el maniobrista y los trabajadores que van a realizar las actividades en el radio de acción de la grúa se reunirán previamente a la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los trabajos a realizar. En esta reunión debe establecerse y explicarse claramente lo siguiente:

La Responsabilidad del operador de la grúa La Responsabilidad del maniobrista La Responsabilidad del supervisor La Responsabilidad de cada trabajador La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías. Métodos y puntos de anclaje de protección contra caídas

� Cuando dos o más grúas se usan para subir una carga, una persona designada será

responsable de la operación. Dicha persona deberá analizar la operación y dar instrucciones a todo el personal que participe en la operación.

� Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.

� Nunca permitir que haya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la carga sobre personas. Asegúrese que las personas están fuera del área de influencia de la grúa antes de mover la carga.

� En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) cargas.

� Bajo ninguna circunstancia el tambor deberá tener menos de tres vueltas de cable.

� Ninguna persona debe viajar sobre la carga o en el gancho.

� No opere ningún equipo dañado o defectuoso.

� Nunca desconecte los dispositivos de seguridad, si los hubiera, para ir más allá de los límites.

� Nunca opere una grúa con los switches de seguridad malogrados.

� No opere una grúa si el cable está incorrectamente enrollado en el tambor.

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5.3.2. INSPECCIÓN INICIAL � Todas las grúas deberán someterse a una inspección inicial documentada por una

persona competente y autorizada por SMCV, estas deberán ser documentadas.

� Las grúas deberán tener a bordo una copia de la inspección anual más reciente, registros de mantenimiento de los 6 últimos meses y deberán llevar/tener:

• Tener Luces ámbar intermitentes. • Señal sonora para avance y giro. • Contar con Lista de verificación de pre-arranque; • Contar con Radio en VHF o UHF compatible con las frecuencias

operativas. • En áreas remotas, un recipiente de agua (como mínimo de 20

litros). • Botiquín de primeros auxilios • Una copia de las señales de mano prescritas por ANSI deberá ser

colocada visiblemente en la estación del operador. • Las especificaciones del fabricante deberán ser observadas por el

operador/contratista. � La inspección inicial deberá ser válida por un año; tiempo en el cual la grúa deberá ser

re-inspeccionada.

� Si la grúa deja el sitio de trabajo y se le utiliza en otra parte, deberá someterse a una inspección inicial cuando regrese al proyecto.

� Las grúas que no pasen la inspección inicial no deberán ser permitidas en SMCV.

5.3.3. INSPECCIÓN MENSUAL � Una persona competente empleada por SMCV deberá someter a una inspección

documentada mensual a todas las grúas.

5.3.4. INSPECCIÓN DIARIA � A los operadores de grúa se les solicitará que realicen una inspección visual diaria del

equipo del vehículo que están operando, antes de arrancar el equipo. Estas inspecciones deberán ser documentadas.

5.3.5. OPERADORES � Los conductores u operadores de equipos vehículos o maquinarias dentro de las

instalaciones de SMCV deberán cumplir con lo establecido en el SGIre0001 Reglamento General para Conductores en SMCVSAA y portar la licencia interna.

� Todo operador y maniobrista de equipo de izaje debe estar equipado con la siguiente

indumentaria de seguridad: � Casco. � Guantes. � Lentes de seguridad. � Zapatos de seguridad. � Tapones de Oído.

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� Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo señalice como maniobrista de Grúa.

� Radio de Trabajo. � Los operadores deberán cumplir con los siguientes requisitos:

� Pasar un examen escrito y uno práctico de operación del tipo específico del equipo que operará.

� El operador deberá tener buena visión. � Distinguir entre los colores rojo, verde y amarillo. � No tener problemas de audición, ni haber tenido historial de enfermedades

cardíacas, de epilepsia o diabetes. � Las señales de defectos físicos o de inestabilidad emocional que pudiera

causarle un peligro al operador o a los demás, o que en la opinión del examinador pudiera interferir con el desempeño del operador, será causa suficiente para descalificarlo. En dichos casos, pueden ser necesarias opiniones y pruebas clínicas o médicas especializadas.

� Los operadores de las grúas sólo obedecerán las órdenes de un solo maniobrista. En

casos de emergencia, la señal de parada puede ser dada por cualquier persona y deberá ser obedecida inmediatamente.

� Se utilizará el sistema de señales ANSI para movimiento de grúas. � Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada. � Nunca mover una carga a menos que la señal haya sido claramente vista y entendida. � Antes de realizar un Izaje Crítico, el operador será responsable de planificar los

procedimientos a seguir y los documentará en un plan de izado, el mismo que deberá incluir:

� La carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo de material peligroso.

� La grúa o las grúas que se utilizarán, el radio y largo de la pluma al inicio y al final del levante indicando los cuadrantes de operación de la grúa. Posición inicial y final de la grúa con respecto a la carga. De esta manera se asegurará que la grúa no es sobrecargada en ningún momento del levante.

� Condición del terreno. � La descripción de los aparejos con sus respectivas capacidades que

se utilizarán para el levante. � El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención mientras

está operando la grúa. � El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo. Esto

incluye el detener una operación para contestar el celular. � Se deberán observar los límites de velocidad establecidos para el área. � Un operador que esté física o mentalmente incapacitado, no deberá operar el equipo.

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� Si el equipo tiene algún letrero ROJO de advertencia de “PELIGRO NO OPERAR”, el mismo no deberá ser operado para labores hasta que la persona quien puso el letrero, o por una persona autorizada por la Gerencia de SSO, la retire. Se exceptúa cuando el equipo es operado por los operadores y/o mecánicos calificados durante su reparación.

� El operador no abandonará los controles mientras que la carga esté suspendida. � Si la carga debe permanecer suspendida por un período considerable de tiempo, el

operador deberá evitar que el tambor gire en la dirección del descenso, activando el freno. Los frenos de izado de la pluma se fijarán, y se aplicará el perro, si aplica.

� El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica, subiéndola

unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos. � Antes de dejar la grúa sin atender, el operador deberá:

� Bajar al suelo cualquier carga, canasta, imán de izado, u otro dispositivo. � Desactivar el embrague maestro. � Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u

otros. � Colocar los controles en la posición apagada o neutral. � Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o

marcha accidental. � Detener el motor.

5.3.6. PARQUEO DE GRÚAS Las siguientes reglas deberán ser aplicadas en el parqueo de grúas: � Parquear solamente en áreas designadas;

� Las grúas no pueden ser parqueadas en una pendiente;

� Girar las ruedas o ejes hacia el lado del banco o carretera;

� Si el motor va a estar en marcha en vació por más de 5 minutos, quitar la marcha en vació y apagar el motor.

� A ninguna persona se le permitirá sentarse o descansar bajo ninguna grúa o directamente frente o detrás de cualquier grúa.

� Los operadores de grúas, cuando estén saliendo de una posición de parqueo (es decir, zona rígida, área de parqueo, después del almuerzo o tiempo para descanso o cuando vehículos ligeros o personas a pié estén por la zona) deberán utilizar las siguientes señales de bocina:

� 1 Bocinazo y Pausa - a punto de arrancar el motor � 2 Bocinazos y Pausa - a punto de moverse hacia adelante � 3 Bocinazos y Pausa - a punto de retroceder � Pausa de 5 segundos antes de comenzar la acción apropiada.

5.3.7. AVERIAS

Deberá aplicarse lo siguiente si una grúa llegase a convertirse en inoperativa. � Si la avería ocurriese en una carretera, accionar las luces de advertencia de peligro y

dejar las luces de parqueo encendidas.

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� Si está a oscuras. � Virar las ruedas frontales hacia el lado de la carretera, aplicar el freno de parqueo, y

trabar las ruedas. � Disponer la reparación /retiro del vehículo lo más pronto posible; y � Colocar las marcas de peligro a 50 metros en frente y detrás del vehículo.

5.3.8. USO DE ELEMENTOS DE IZAJE (APAREJOS). � Todos los aparejos utilizados con las grúas deberán tener vigente su inspección según

el Estándar de Seguridad para la Inspección de Herramientas, Equipos e Instalaciones SSOst0001 y procedimientos específicos.

� Tener conocimiento de los estándares para los elementos de izaje según el Reglamento Interno de operación de grúas móviles y auto propulsada SSSMre0001 (5.1.9).

5.3.9. ACCESO HACIA ÁREAS DE IZAJE � Excepto en áreas desocupadas, el área de izaje de una grúa deberá ser acordonada de

acuerdo al Estándar de Seguridad para Demarcación de Áreas SSOst0004. � El radio de oscilación del contrapeso deberá ser acordonado (en color rojo) para prohibir

el acceso a los trabajadores.

5.3.10. IZAJES CRÍTICOS Cuando se realicen Izajes Críticos y luego de solicitar y obtener los permisos, el procedimiento para el izaje debe incluir entre otras consideraciones, lo siguiente: � Las grúas que se utilizarán y las condiciones del terreno.

� Las grúas deberán estar niveladas.

� El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar

� El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido

� Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tiene que ser determinado.

� Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación

� Ninguna de las dos grúas será cargada con más del 75% de su capacidad neta

� Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales

� El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo

� Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo tienen que hacer, las dos grúas tendrán el mismo largo de pluma

� Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas deberán saber exactamente lo que tienen que hacer antes de que el levante inicie.

� Sólo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.

� Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y medidas.

� Se determinará cuál grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las señales, y las otras la seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa líder puede cambiar entre las grúas involucradas durante el levante.

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� Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo los más suave y controlada posible.

� Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo momento. Esto es absolutamente crítico para evitar que una grúa hale a la otra, sacándola de capacidad.

6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA � Estándar de Seguridad para la Inspección de Herramientas, Equipos e Instalaciones

SSOst0001. � Estándar de Seguridad para Demarcación de Áreas SSOst0004. � Procedimiento para Permiso de Trabajo Seguro SSOpr0005. � Reglamento General para Conductores en SMCV SGIre0001. � Reglamento de Seguridad e Higiene Minera D.S. 046-2001 EM � Norma G0.50 Seguridad en la construcción � OSHA 29 CFR 1926 Subpart N Cranes and Derricks � OSHA 29 CFR 1910 Subpart N Materials Handling and Storage � Reglamento Interno de operación de Grúas Móviles y Auto Propulsada SSSMre0001 � Código de Señales según Norma ASME B-30.5-2007

7. REGISTROS

Nombre del Registro Responsable del Control Tiempo Mínimo de Conservación

Registro de Inspección Inicial Supervisor del área 01 año

Registro de Inspección Mensual Supervisor del área 01 año

Registro de Inspección Diaria Supervisor del área 03 meses

Permiso de Trabajo para Izajes Críticos Supervisor del área 01 mes

8. ANEXOS Anexo 1: Distancias de seguridad para cables eléctricos

Anexo 2: Señales básicas para Grúas móviles.

Anexo 3: Señales básicas para Montacargas.

Anexo 4: Señales básicas para Puentes Grúas.

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Anexo 1: Distancias de seguridad para cables eléctricos

Voltaje Normal, kV

Espacio mínimo requerido

Desde Hasta ft m

50 10 3.05

50 200 15 4.60

200 350 20 6.10

350 500 25 7.62

500 750 35 10.67

750 1000 45 13.72

Fuente: Código Nacional de Electricidad- Utilización

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Anexo 2: Código de Señales Estándar para Grúas Móviles

SUBIR BAJAR UTILIZAR ELEVADOR PRINCIPAL

UTILIZAR ELEVADOR AUXILIAR LEVANTAR LA PLUMA BAJAR LA PLUMA

MOVER LENTAMENTE ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA

CARGA BAJAR LA PLUMA Y ELVAR LA

CARGA

GIRAR PARAR PARADA DE EMERGENCIA

DESPLAZAR AMARRAR TODO DESPLAZAR AMBAS ORUGAS

DESPALZAR UNA ORUGA ALARGAR LA PLUMA ACORTAR LA PLUMA

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Anexo 3: Código de Señales para Montacargas

SUBIR HORQUILLAS BAJAR HORQUILLAS AGARRAR TODO

ELEVAR TORRE BAJAR TORRE MOVER LENTAMENTE

PARAR PARADA DE EMERGENCIA DESPLAZAMIENTO

DESPLAZAMIENTO

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Anexo 4: Código de Señales para Puentes Grúa

SUBIR GANCHO BAJAR GANCHO DESPLAZAR CARRO

UTILIZAR GANCHO ... (1,2, etc) DESPLAZAR PUENTE DESPLAZAR PUENTE

PARAR (INCLUIDO EMERGENCIAS) OPERAR LENTAMENTE

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