TIEMPOS Y MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN

DE DAÑOS, PULIDO Y ABRILLANTADO DE

SUPERFICIES PINTADAS DE AUTOMÓVILES

TIEMPOS Y MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN

DE DAÑOS, PULIDO Y ABRILLANTADO DE

SUPERFICIES PINTADAS DE AUTOMÓVILES

Elaborar un sistema de valoración (baremo) para cuantificar económicamente los trabajos de eliminación de daños, pulido y abrillantado.

Ha de ser adecuado para ser utilizado en los programas informáticos que actualmente utilizan el Baremo de Pintura CESVIMAP y así cubrir todos los trabajos posibles del área de pintura, lleven o no pintado.

Objetivo:Objetivo:

Se define el proceso de trabajo a partir del que se obtiene el baremo.

Se obtienen las tablas de tiempos y materiales como método de valoración de eliminación daños y defectos sin pintar para ser utilizadas por los peritos-tasadores de MAPFRE en sistema informático. También es un posible sistema para cuantificar la calidad del servicio puerta a puerta ofrecido por los talleres o para como un herramienta para ofrecer pulir como acción comercial para fidelizar al cliente.

Las tablas obtenidas son complementarias al Baremo de Pintura CESVIMAP.

Se estudia la estructura y requerimientos del programa informático que implemente las tablas.

Aspectos del estudioAspectos del estudio

Se dan pautas para valorar los arañazos ligeros.

Se indica cómo detectar fraudes de talleres que pulen en lugar de pintar.

Se cuantifica el ahorro de pulir frente a pintar en algunas piezas horizontales en pintados generales.

Se establece el procedimiento de su actualización de materiales.

Se establecen los requerimientos del programa en el que se implemente.

Aspectos del estudioAspectos del estudio

Su implantación en Audatex permitiría:

• Facilitar su uso a los peritos-tasadores de MAPFRE.

• Obtener una valoración más precisa, al adaptarse a cada vehículo.

• Valorar más rápidamente, al realizar automáticamente los cálculos.

• Facilitar la decisión entre pulir o pintar.

• Permitir obtener estadísticas de su uso.

• Reducir la utilización de los códigos L1000 y 67.

• Aumentar las valoraciones de pulidos, reduciendo el coste del pintado.

Ventajas en AudatexVentajas en Audatex

Proceso consideradoProceso considerado

• El proceso es una sucesión de trabajos de lijado muy finos y uniformes, siendo cada uno más fino que el anterior.

• Se utilizan hojas abrasivas (P1500-P3000) y/o abrasivos químicos (pulimento, abrillantador y renovador).

• Destinado a eliminación de daños sin pintar: arañazos ligeros, deterioro por radiaciones ultravioleta, marcas de excrementos de pájaros, marcas de túneles de lavado, etc.

• Al no aplicar pintura, se reduce el coste de la reparación, se evita el desmontaje de accesorios y disminuye la aparición de defectos.

Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales

• Misma filosofía que el Baremo de Pintura: estructura compatible.

• Los Tiempos y Materiales tienen una parte constante y otra dependiente de la superficie.

• Tiene dos partes:• Las fórmulas, fácilmente actualizables.

• La superficie de las piezas, común con el Baremo de Pintura, que permite su implementación rápida y económica.

Nº DE OPER. OPERACIONES Const. Abrill. Pulido Lijado

fino

010 RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO

020 PRELIMPIEZA

030 PREP. DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

040 LIMPIEZA Y DESENGRASADO

060 INSPECCIÓN DEL DAÑO

070 ENMASCARADO DE ACCESORIOS

080 ENMASCARADO DE PIEZAS ADYACENTES

090 ELIMINAR EL DEFECTO CON HERRAMIENTA

100 LIMPIEZA DE LA ZONA

110 ELIMINAR EL DEFECTO CON LIJA P1500-P2000

120 LIMPIEZA DE LA ZONA

130 PREPARACIÓN DE LA PASTA DESBASTADORA

140 ELIM. DEL DEFECTO CON PASTA DESBASTADORA

150 LIMPIEZA DE LA PASTA DESBASTADORA

160 PREPARACIÓN DEL PULIMENTO

170 ELIMINACIÓN DEL DEFECTO CON PULIMENTO

180 LIMPIEZA DEL PULIMENTO

190 PREPARACIÓN DEL ABRILLANTADOR

200 ELIMINACIÓN DEL DEFECTO CON ABRILLANTADOR

210 LIMPIEZA DEL ABRILLANTADOR

220 PREPARACIÓN CON RENOVADOR

230 APLICACIÓN CON RENOVADOR

240 DESENMASCARADO

250 LIMPIEZA DEL RENOVADOR

270 RETOQUE FINAL

280 LIMPIEZA FINAL

290 LIMPIEZA DE UTENSILIOS

Se establecen 3 niveles según el proceso a seguir:

I - Abrillantado.

II - Pulido.

III - Lijado fino.

Operaciones por nivelesOperaciones por niveles

Árbol de decisiónÁrbol de decisión

Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales TIEMPOS MEDIOS DE ELIMINACIÓN DE DAÑOS Y DEFECTOS(horas centesimales)

NIVELES DE TRABAJO NIVEL FORMULA DE TIEMPOS

Abrillantado I T= 0,27 + (S x 0,25 )Pulido II T= 0,27 + (S x 0,44 )Lijado fino III T= 0,27 + (S x 0,59 )

S = superficie en m2

Fecha de actualización: Noviembre 2010

COSTE MEDIO DE MATERIALES DE ELIMINACIÓN DE DAÑOS Y DEFECTOS(euros)

NIVELES DE TRABAJO NIVEL FORMULA DE MATERIALESAbrillantado I M = 0,91 + (S x 2,99 )Pulido II M = 0,91 + (S x 3,99 )Lijado fino III M = 0,91 + (S x 5,06 )

S = superficie en m2

Fecha de actualización: Noviembre 2010

Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales Incremento de los materiales en el Baremo

2010 2005 % incrementoConstante 0,91 1,52 -40,26%Abrillantado 2,99 3,85 -22,25%Pulido 3,99 5,23 -23,68%Lijado fino 5,06 6,84 -25,97%

El coste de los materiales ha disminuido con respecto a los datos de 2005.

Experiencias realizadas Experiencias realizadas Se realizan varias experiencias para comprobar el ajuste del baremo.

Se constata que los tiempos y materiales son suficientes para la realización de los trabajos.

• Los Tarifarios de fabricante no contemplan estos trabajos. (Excepto Mercedes-Benz y Smart, que da 3 UT en cualquier caso y superficie)

• Los códigos Audatex donde reflejar estos trabajos no permiten su análisis:

• Código L1000: Es común con otras partidas.

• Código opcional “67-Pulimentar”: Uso residual, posible uso compartido con pulido de ópticas.

ESTADISTICA AUDATEX CÓDIGO 67:– Periodo de la muestra: Enero 2010– Total valoraciones con código 67: 249– Total valoraciones de la muestra: 304.339– Porcentaje de valoraciones código 67 frente al total de la muestra: 0,082%– Promedio importe consignado en código 67: 64,47€– Importe medio de las valoraciones con código 67: 1007,65€– Importe medio de la muestra: 1010,86€

ComparativasComparativas

Se realiza una comparativa con el Baremo de Pintura CESVIMAP.• Para 35 euros/hora, dentro de un pintado de más piezas, interesa marcar nivel de lijado fino frente a pintado superficial para superficies mayores de 0,39 m2.

• Cuanto menor sea el precio de mano de obra más interesante será el lijado fino frente al nivel superficial.

• Cuanto mayor sea la superficie y el precio de mano de obra, la relación de costes entre dos niveles tenderá a 1,54. Es decir, para una misma cantidad de dinero y superficie, se podrían realizar 100 veces el lijado fino y 64,9 el pintado superficial.

ComparativasComparativas

Comparativa pintura-no pintura

0

50

100

150

200

250

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

Superficie (m2)

Cos

te d

e tie

mpo

+mat

eria

les

(eur

os)

Ratio según el precio de mano de obra

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4

Superficie

Rat

io p

inta

do/n

o pi

ntad

oC LijadoC Superficial

102030405060

Comparativa: 20 peritaciones reales de pintados generales.

ComparativasComparativasVALORES DE PINTADOS COMPLETOS DE TURISMOS, MONOVOLÚMENES Y TT

VAL. DES./MO. (N) Nº DE POSIC. (L) PINTURA TIEMPO MATER. T.REP.. T.CARR. T. TOTAL NIVELYPOSICIÓNDELASPIEZASMETÁLICASEXTERIORESPINTADASD.B. MARCA MODELO VERSIÓN Nº (horas) CHAPA PLAST. MON/BIC (horas) (Euros) (horas) (horas) (horas) 0471 0741 0742 1481 1482 1781 1782 2101 2102 2351 2397 2398 2931 3481 3482

1 Q1802 SEAT LEON STYLANCE 6 5,40 11 6 Bicapa 20,46 476,55 3,30 8,70 29,16 L LI LI L L L L L L LI LI2 42002 PORCHE CAYENNE BÁSICO 26 7,90 11 6 Perlado 21,17 505,75 1,70 9,60 30,77 L L L L L L L L L LI LI3 26301 FORD FOCUS 4P 7 3,50 13 4 Bicapa 20,58 464,14 5,17 8,67 29,25 L L L LI L L L L L L L L L4 A4037 CITROEN C4 COOL 8 4,30 11 6 Bicapa 18,89 448,72 4,10 8,40 27,29 L L L LI LI LI LI L LI LS L LI L5 26702 FORD FOCUS 5P 10 4,20 13 4 Bicapa 20,78 462,68 11,11 15,31 36,09 L LI LI LI L L L L LI L L L L6 Q2104 SEAT IBIZA´08 5P 8 3,70 13 4 Bicapa 22,22 504,86 7,35 11,05 33,27 LI LI L LI LI LI L L LI L L LI L7 A3502 CITROEN C3 X 0 0,00 12 5 Bicapa 18,73 400,12 10,90 10,90 29,63 L L L LI L LI L LI L LI LI LI8 A4004 CITROEN C4 5P 20 6,30 10 7 Bicapa 22,72 574,67 5,37 11,67 34,39 LI LI LI LI LI LI L LI LI LI LI LI9 36304 FORD FOCUS 4P 4 2,10 13 4 Bicapa 20,90 470,38 8,17 10,27 31,17 L L L L L LI L L L L L LI L10 72009 A.ROMEO 159 SELECTIVE 5 2,65 13 4 Perlado 20,09 502,71 1,85 4,50 24,59 L L L L L L L L L L L L L11 T1109 SKODA OCTAVIA II TREND 11 7,20 12 4 Bicapa 25,39 551,88 4,59 11,79 37,18 LI LI LI LI LI LI L LI L LI L L LI12 65501 VW TOURAN BÁSICO 10 6,60 13 4 Bicapa 22,97 500,86 2,00 8,60 31,57 L LI LI LI LI LI LI LS L LI LI13 71703 A.ROMEO 147 DISTINCTIVE 20 9,05 11 6 Monocapa 19,75 364,61 3,80 12,85 32,60 LI LI LI LI LI LI LI L L LI L14 65201 VW GOLF IV ´01 BERLINA 6 3,30 12 5 Perlado 20,05 504,78 6,90 10,20 30,25 L L L L LI L LI LI L L L L15 A4004 CITROEN C4 5P 10 4,90 13 6 Bicapa 21,74 447,83 2,74 7,64 29,38 L L L L L L L L LI L L16 A3504 CITROEN C3 SX PLUS 23 7,40 13 3 Bicapa 18,26 399,64 8,93 16,33 34,59 L L L L L L LI LI L L L L L17 H7705 HONDA ACCORD ´03 SPORT 16 4,40 11 6 Perlado 20,67 558,26 5,70 10,10 30,77 L L L L L L L L L L LI18 52703 OPEL ASTRA G ELEGANCE 18 8,30 12 5 Bicapa 19,75 459,98 5,90 14,20 33,95 L L LI LI L L L L L L L LI19 28602 FOCUS C-MAX TREND 22 6,30 13 4 Bicapa 20,88 473,54 6,34 12,64 33,52 L L L L L L L L LI L L L L20 C7614 RENAULT SCENIC II EMOTION 15 6,10 9 12 Bicapa 19,37 519,72 2,50 8,60 27,97 L L L L L L L L L L L

PROMEDIO 12,3 5,2 12,0 5,3 20,77 479,58 5,4 10,60 31,37 L L L L L L L L L L LI

ComparativasComparativas

• Para el techo (2351), de las 20 peritaciones:• 2 con nivel pintado superficial (LS)

• 16 con nivel leve (L)

• 2 con nivel medio (LI)

• 3 con reparación de chapa.

• 0 con abrillantado, pulido o lijado superficial.

• Cálculo del ahorro que proporcionaría su utilización:

• Hipótesis: Aplicar el nivel de lijado fino (el mayor) en el 20% de los techos que tengan nivel de pintado superficial o nivel leve que no tengan reparación de chapa.

• Ahorro: De 1,37% de los costes de pintado y del 0,94% del coste total de la peritación.

• Más piezas y niveles más bajos (pulido, abrillantado) conseguirían mayores ahorros.

Comparativa: 20 peritaciones reales de pintados generales.