Tema 12 y 13 geografia (don Jose Antonio)

LA

IN

DU

ST

RIA

Isaac Buzo Sánchez

IES Extremadura

Montijo (Badajoz)

EL PROCESO DE

INDUSTRIALIZACIÓN

DE ESPAÑA

Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

Punto 1

• Proceso de industrialización en

España.

ETAPAS

1855-

1900

1900-

1936

1936-

1959

1975-

1985

1985-

HOY1959-

1975

1ª. ETAPA

INDUSTRIALIZACIÓN

2ª. ETAPA

CRISIS Y

RESTRUCTURACIÓN

3ª. ETAPA

ACTUALIDAD

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ

1ª ETAPA APARICIÓN Y EXPANSIÓN:

1ª Subetapa: 1855-1975

Mala dotación de

materias primas y

fuentes de energía

Espíritu de empresa

escaso

Poco capital

disponible

Atraso

tecnológicoDemanda limitada de

productos industriales

Situación política

desfavorablePolítica industrial

inadecuada

El inicio de la industrialización española tuvo lugar con retraso respecto a

Europa occidental debido a múltiples causas:

RESULTADO: Fracaso de la primera revolución industrial en España




Crecimiento industrial debido fundamentalmente a:

I Guerra Mundial (1914-

1918)

El encarecimiento del carbón

extranjero llevó a sustituirlo por el

nacional.

Aumento de las exportaciones a

los países contendientes.

Repatriación de los

capitales de las

colonias tras el 98

Aumento de la

inversión nacional

Impulso de las obras públicas

(bajo dictadura de Primo de

Rivera

Incorporación de los nuevos avances de

la 2ª Revolución Industrial (Electricidad, e

hidrocarburos)

Políticas proteccionistas, que

eliminó la competencia

extranjera




Guerra Civil y Postguerra: Se interrumpe el crecimiento industrial.

Destrucción de las

industrias durante la

Guerra Civil

Política autárquica de

postguerra

(autosuficiencia)

Reducción de las importaciones

de productos y capitales: impacto

negativo en las industrias

Crisis industrial

Suavización de la política autárquica a partir de 1953 y abandono

definitivo a partir de 1959 con la apertura al exterior (acuerdos con EEUU,

entrada ONU…)




Desarrollismo: Fuerte crecimiento industrial debido a:

Liberalización de las

importaciones

Expansión de la economía

capitalista mundial y ventajosa

situación española

Aumento de las inversiones

multinacionales

Llegada de ingresos por

otras vías: Turismo, remesa

de inmigrantes

Bajo precio de la

energía

Políticas favorables a la

industrialización: Planes de

Desarrollo




0

100

200

300

400

500

600

1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1985

ÍNDICE DE PRODUCCIÓN INDUSTRIAL1900-1985 (1958 = 100 %)

ÍNDICE (%)

Crecimiento

vinculado a

la dictadura

de Primo de

Rivera

Crecimiento

vinculado a

la I Guerra

Mundial

Guerra Civil

y Postguerra

Desarrollismo

Crisis de los 70

Elaboración propia a partir de A. Carreras, La industria, atraso y modernización



Producción industrial

-Primera Revolución Industrial (2/2 XIX):

• Industria Siderometalúrgica (Málaga, Asturias, Cantabria y País Vasco)

• Industria Textil del algodón (Cataluña).

-Segunda Revolución Industrial (a partir del 1/3 XX):

• Industrias bases (siderurgia, refinerías, petroquímica, construcción

naval), potenciadas por el INI (Instituto Nacional de Industrias)

• Industrias de bienes de consumo

(Textil, calzado, automóviles, electrodomésticos) que aumentaban en

función del nivel de vida.

• Industrias de bienes de equipo: se desarrollan en menor medida debido al

atraso tecnológico español.



Estructura industrial

-Sistema de producción en serie: Producción fordista en grandes fábricas.

-Mano de obra abundante y poco cualificada: sin regulación laboral hasta bien

entrado el siglo XX.

-Contrastes entre grandes industrias (escasas, vinculadas al INI o a

multinacionales) y pequeñas (poca inversión, tecnología simple y escasa

competitividad).

-Atraso y dependencia extranjera (en tecnología, capital y energía)

Industrialización pero con grandes debilidades y periférica

en relación al contexto mundial



Localización industrial

Factores de localización

Proximidad a la

materia prima

Proximidad a la

fuente de energía

Proximidad al

mercado

Abundancia de

mano de obra

Sistemas de

transportes

Disponibilidad de

capital

Política industrial

pública

Economía de

escala

Resultado de la localización

- Primeras etapas: Regiones periféricas vinculadas a la extracción, puertos o grandes

ciudades (Cantábrico y Levante).

- Principio del siglo XX: Afianzamiento de las primeras localizaciones y surgimiento de

nuevos espacios industriales en los principales ejes de comunicación (Ebro y Mediterráneo)

o como resultado a las políticas de promoción industrial (litoral gallego y andaluz, y enclaves

del interior: Valladolid, Zaragoza).

-Interior: escasa industrialización y limitada a las capitales provinciales.



Localización industrial

Localizaciones en las

primeras fases (s. XIX)

Expansión industrial

durante el siglo XX



Política industrialIn

terv

en

cio

nis

mo e

sta

tal

POLÍTICA PROTECCIONISTA: imposición de aranceles y

limitación de las importaciones: Favoreció el crecimiento

industrial pero desincentivó su modernización.

CREACIÓN DE EMPRESAS PÚBLICAS: En sectores estratégicos

que estaban desatendidos por la iniciativa privada.

PLANES DE DESARROLLO: En época franquista con

objetivo de corregir los desequilibrios territoriales (polos

de promoción y desarrollo, zonas de preferente

localización industrial, polígonos de preferente

localización industrial, y grandes áreas de expansión

industrial (GAEI) y polígonos de descongestión industrial.


2ª ETAPA: CRISIS Y

REESTRUCTURACIÓN 1975-1985

CAUSAS

EXTERNAS AL PAÍS

-Encarecimiento de la energía

-Desfase tecnológico debido al

desarrollo de la 3ª Rev.

Industrial.

-Nuevas características de la

demanda.

-Mundialización de la

economía: aparición de

nuevos países industriales =

competencia.

CONSECUENCIAS: Cierre de empresas, caída de la producción y de los beneficios industriales, aumento

del endeudamiento y el paro. Consolidación de España como país periférico.

INTERNAS DEL PAÍS

-Deficiencias estructurales de

la industria española

-Coyuntura histórica

(transición política)


2ª ETAPA: CRISIS Y


MEDIDAS:

No se toman hasta entrado los años 80 (debido a la inestabilidad interna

provocada por la transición

RECONVERSIÓN INDUSTRIAL

-Adaptación al nuevo ciclo

tecnológico.

-Ajuste a la demanda.

-Regulación de plantillas.

-Saneamiento empresarial.

-Nuevos sistemas de gestión y

organización.

-Afecta a sectores maduros:

siderometalúrgicas, construcción

naval, electrodomésticos, equipos

eléctricos y electrónicos, textil y

calzado.

REINDUSTRIALIZACIÓN

-Modernización tecnológica del

resto de industrias.

-Diversificación industrial.

-ZUR: Zonas de Urgente

Reindustrialización (1983) en

Galicia, Asturias, ría del

Nervión, Barcelona, Madrid y

Cádiz.


2ª ETAPA: CRISIS Y


ZUR Inversión (millones de

pesetas)

Vigo 13623

Ferrol 12038

Asturias 21722

Nervión 53575

Barcelona 126031

Madrid 81593

Bahía de Cádiz 31183

Vigo

Ferrol

Asturias

Nervión

BarcelonaMadrid

Bahía de Cádiz

ZONAS DE URGENTE

REINDUSTRIALIZACIÓN

1983


3ª ETAPA: ACTUALIDAD

CARACTERÍSTICAS

CAMBIOS EN LA

PRODUCCÓN

INDUSTRIAL

-Desarrollo de los sectores

tecnológicos: telemática

automatización, nuevos

materiales, biotecnología, e

nergías renovables

CAMBIOS EN LA

ESTRUCTURA INDUSTRIAL

-Descentralización: empresas

multiplanta, subcontratas y

redes empresariales.

-Flexibilización: en el trabajo y

los procedimientos.

CAMBIOS EN LA

LOCALIZACIÓN

INDUSTRIAL

-Difusión industrial

-Concentración en

áreas centrales

CAMBIOS EN LA POLÍTICA INDUSTRIAL

-Se reduce la intervención del Estado.

-Industrialización endógena (basada en el potencial de cada lugar)

-Aumento de la preocupación por cuestiones ambientales.


3ª ETAPA: ACTUALIDAD

PROBLEMAS ESTRUCTURALES

A.

DIMENSIÓN DE LAS EMPRESAS INADECUADAS. 93 % SON PEQUEÑAS O

MEDIANES EMPRESAS (< 500 TRABAJADORES)

B.

I+D ESCASA (TANTO PÚBLICA COMO PRIVADA).

C.

RETRASO TECNOLÓGICO Y DEPENDENCIA DEL EXTERIOR.


Punto 2

• Características generales y

distribución territorial de la industria

española: las aéreas industriales

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

ACTUAL: ESPAÑA


La localización industrial en España presenta:

DESEQUILIBRIOS

Áreas

industrializadas

Áreas poco

industrializadas

-Aumentan con el tiempo: los sectores dinámicos se localizan en las

regiones avanzadas.

- Genera otros desequilibrios: demográficos, equipamientos e

infraestructuras, riqueza, etc.

-Políticas de desarrollo regional tienen su basa en el fomento industrial.

http://personales.ya.com/isaacbuzo

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:

TENDENCIAS ACTUALES


ÁREAS INDUSTRIALES DESARROLLADAS

ÁREAS Y EJES INDUSTRIALES EN

EXPANSIÓN

ÁREAS INDUSTRIALES EN DECLIVE

ÁREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA Y ESCASA

Localización industrial a partir de las tendencias de su desarrollo



TENDENCIAS ACTUALES


AREAS INDUSTRIALES DESARROLLADAS

ÁREAS CENTRALES DE LAS ÁREAS

METROPOLITANAS

MADRID BARCELONA

EVOLUCIÓN RECIENTE

-Hundimiento y reconversión de sectores maduros

-Revitalización industrial con empresas innovadoras y sedes sociales (centros

de decisión) de principales empresas nacionales y filiales multinacionales =

terciarización industrial (las funciones de oficina tienen mayor importancia

que las fabriles).



TENDENCIAS ACTUALES


AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN EXPANSIÓN

CORONAS METROPOLITANAS:

Bajo Llobregat, orilla izquierda del Nervión y Sur de Madrid.

Cuentan con industrias en declive y reconversión pero reciben nuevas

industrias procedentes de las áreas centrales (relocalización) e industrias

innovadoras localizadas en los nuevos parques tecnológicos.

FRANJAS PERIUBANAS:

En polígonos industriales de ciudades medias.

EJES DE DESARROLLO INDUSTRIAL:

A lo largo de las principales vías de comunicación: Valle del Ebro y

Mediterráneo. Extremadura: Ruta de la Plata y Vegas del Guadiana.

ALGUNAS ÁREAS RURALES:

Dispersas, tradicionales y endógena. Relacionadas con la agroindustria.



TENDENCIAS ACTUALES


AREAS Y EJES INDUSTRIALES EN DECLIVE

- ASTURIAS, CANTABRIA, FERROL, BAHÍA DE

CÁDIZ, PUERTOLLANO, PONFERRADA. Aún presentan importantes

problemas en el sector.

- PAÍS VASCO: En declive hasta hace poco, empieza a resurgir.

Son zonas industriales maduras en crisis y sin diversificación.

Son industrias que no necesitan una cualificación profesional elevada.

Suelen ser industrias bastante contaminantes.

Les afectó negativamente la entrada en la CEE (restricciones a la

producción).

CONSECUENCIAS

- Declive demográfico: emigración.

- Asentamiento de la posición periférica con respecto al resto de España y UE.



TENDENCIAS ACTUALES


AREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA Y ESCASA

INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA: Aragón, Castilla y León y Andalucía.

Objetivo de la promoción industrial pública desde los años 60. Poseen

algunos enclaves industriales más desarrollados, pero no difunden su

desarrollo por el territorio adyacente

(Zaragoza, Valladolid, Burgos, Sevilla, Cádiz, Huelva).

ESCASA INDUSTRIALIZACIÓN: Castilla-La

Mancha, Extremadura, Canarias, y Baleares. Debido a su localización

poco competitiva. Escasean las grandes industrias, con predominio de las

industrias tradicionales que generan poco valor añadido. En Castilla-La

Mancha se está produciendo un efecto difusor a partir de Madrid que afecta

a las provincias circundantes, principalmente Guadalajara y Toledo.


Punto 3

• Factores de la actividad industrial

española: materias primas, fuentes

de energía.

DEFINICIÓN


La energía es la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo mecánico.

Fuente: elaboración propia

Fuerza muscular para

realizar las actividades

productivas, ayudado

a veces por la fuerza

de animales de tiro

Energías

naturales, como la

fuerza del viento o

los saltos de agua

utilizados

principalmente para

mover molinos.

Utilización masiva de

energía no muscular

para realizar actividades

productivas: Invención

de la máquina de vapor.

Combustible: carbón.

Diversificación de las

fuentes de energía

introduciendo nuevos

combustibles como el

petróleo, el gas, el

uranio, y nuevas formas

de energía como la

electricidad.

1 2 3 4

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL USO DE LA ENERGÍA

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL ACTUAL


FACTORES DE LOCALIZACIÓN

CLÁSICOS

CRISIS DE

LOS 70

FACTORES ACTUALES DE LOCALIZACIÓN

1. Proximidad a la materia prima

2. Proximidad a la fuente de

energía

3. Proximidad a los mercados

4. Topografía

5. Facilidad de transporte

6. Abundancia de mano de obra

Etc.

1. Accesibilidad (no tanta

importancia de la proximidad a las

materias primas)

2. Mundialización: Menor

dependencia de los mercados

locales.

3. Mano de obra: abundante y

especializada.

4. Acceso a la innovación y a la

información .

Localizaciones industriales en

espacios periféricos y áreas

urbano-industriales

Localizaciones industriales

actuales heredadas


TIPOS DE FUENTES DE ENERGÍA


Se entiende por fuente de energía el elemento del que se obtiene la energía: combustibles

fósiles (carbón, petróleo...), el sol, la fuerza del viento, las corrientes de agua, etc

FUENTES DE ENERGÍA

En función de la

generalización de su

aprovechamiento

En función del desgaste

de la fuente con su

aprovechamiento

En función del impacto

ambiental que genera

su aprovechamiento

•ENERGÍAS CONVENCIONALES

•ENERGÍAS ALTERNATIVAS

•ENERGÍAS RENOVABLES

•ENERGÍAS NO RENOVABLES

•ENERGÍAS BLANDAS

•ENERGÍAS DURAS

FUENTES DE ENERGÍA:Según su generalización


Dependiendo de si su uso está generalizado a escala mundial, distinguimos entre fuentes de

energía convencionales, cuya tecnología para su explotación está desarrollada y difundida

por todo el mundo (tales como la hidroelectricidad, el carbón, el

petróleo, nuclear, gas, etc.), y las fuentes de energía alternativas, cuyo desarrollo

tecnológico está aun en fase de investigación y pruebas

(solar, eólica, biomasa, geotérmica, maremotriz).

Hidroeléctrica

Carbón

Petróleo

Gas Natural

Nuclear

EólicaGeotérmica

Maremotriz Solar

Biomasa

CONVENCIONALES ALTERNATIVAS

FUENTES DE ENERGÍA:Según su desgaste


Dependiendo del desgaste de la fuente de energía se diferencian energías renovables, que

son aquellas cuyo origen no se agota nunca por más que se consuman (puesto que es la

propia naturaleza la encargada de generarlas permanentemente:

hidroeléctrica, eólica, solar, maremotriz, geotérmica o bioenregía) y las energías no

renovables, que son aquellas cuyo origen son combustibles minerales (la térmica basada

en la combustión del carbón, el petróleo o el gas natural, y la nuclear basadas en la

combustión de uranio, por lo tanto la materia que produce la energía desaparece al

generarla).

Carbón

PetróleoGas Natural

Nuclear

NO RENOVABLES RENOVABLES

EólicaGeotérmica

Maremotriz Solar

Biomasa

Hidroeléctrica

FUENTES DE ENERGÍA:Según su impacto ambiental


En relación con el impacto ambiental de la producción energética en el espacio que lo

rodea, se distinguen energías blandas, cuyo acción sobre el medio ambiente próximo es

escasa, como por ejemplo la energía solar o la eólica, y energías duras, que son muy

contaminantes, como la procedente de la combustión del carbón o el petróleo y la nuclear.

Algunos tipos son difícilmente clasificables, puesto que a pesar de no generar residuos, la

infraestructura que necesitan es profundamente modificadora del entorno (Hidroeléctrica).

Carbón

PetróleoGas Natural

Nuclear

DURAS BLANDAS

Eólica

Geotérmica

Maremotriz Solar

Biomasa

Hidroeléctrica

FUENTES DE ENERGÍA:Transformación para su uso


Para que la población pueda hacer uso de la energía, las FUENTES DE ENERGÍA

PRIMARIA (fuentes de energía según se obtienen de la naturaleza) han de sufrir un proceso

de transformación del que se obtenga ENERGÍA SECUNDARIA O FINAL (Luz, calor...)

Carbón

Petróleo Gas Natural

Uranio

Calor del Sol

Fuerza del viento

Movimiento de las olas

Calor interno de la Tierra

TRANSFORMACIÓN

Electricidad

Carburantes

Central Térmica

Central Nuclear

Central Hidroeléctrica

Refinería

Huerto Solar

Aerogenerador

Etc.ENERGÍAS PRIMARIAS ENERGÍAS

SECUNDARIAS

FUENTES DE ENERGÍA:Carbón


El carbón es una roca sedimentaria combustible formada por la descomposición de restos

vegetales. Su poder calorífico depende de la antigüedad del proceso de sedimentación:

-Antracita y hulla: Era primaria

-Lignito: Secundaria

- Su aprovechamiento como fuente calorífica se potenció a partir de la primera Revolución

Industrial, siendo la primera fuente de energía utilizada para el movimiento de las máquinas.

- Actualmente su aprovechamiento mayor se da en la producción de electricidad en

Centrales Térmicas, y para el funcionamiento de industrias sobre todo siderúrgicas y

cementeras. En menor medida uso residencial (calefacción).

Máquina de vapor de WattAntracita

Banco de imágenes del CNICE

FUENTES DE ENERGÍA:Carbón (en España)


Características del sector

carbonífero español

1. Agotamiento de yacimientos y

baja calidad de otros.

2. Dificultad de explotación: minas

subterráneas y con vetas

fracturadas. O al aire libre y con

problemas ambientales.

3. Minifundismo empresarial (una

empresa pública grande –Hunosa-

y muchas pequeñas.

4. Disminución de la demanda.

5. Liberalización de precios tras la

entrada en la UE: Reconversión.

6. Producción de altos costes y baja

rentabilidad.

Zona astur-leonesa:

antracita y hulla

Zona gallega:

lignito Zona pirenaica:

antracita y lignito

Zona suroccidental:

Hulla y antracita

Teruel:

lignito

Baleares:

lignito

FUENTES DE ENERGÍA:Petróleo


El petróleo es una roca sedimentaria combustible y líquida formada por la descomposición

de organismos marinos a lo largo de millones de años.

- Su aprovechamiento como fuente energética se produce durante la Segunda Revolución

industrial, expandiéndose rápidamente por su bajo coste. Las subida del precio a partir de

1975 (debido a los conflictos en Oriente Medio) hizo replantearse medidas para disminuir su

consumo (expansión de la energía nuclear).

- Las aplicaciones actuales son numerosas para transporte e industrias, debido a la gran

variedad de productos petrolíferos: (gasoil, gasolina, naftas, queroseno…). Su obtención se

realiza en las Refinerías. Control de los precios de la OPEP.

REFINERÍAYACIMIENTO PETROLÍFERO

Banco de imágenes del CNICE y Wikipedia

FUENTES DE ENERGÍA:Petróleo (en España)


Características del sector petrolífero español

1. Dependencia exterior (98,5 %): importación desde: Oriente Medio (Arabia Saudí, Irak

e Irán), África (Nigeria, Argelia y Angola), América (México y Venezuela) y Europa

(Reino Unido y Rusia)

2. Producción en España insignificante (Ayoluengo, Amposta y Castellón).

3. Alta capacidad de refinado en suelo Español.

4. Proyecto de construcción de Refinería en Tierra de Barros (Badajoz).

FUENTES DE ENERGÍA:Petróleo (en España)


Yacimiento petrolífero

Refinerías (más las canarias)

Oleoductos existentes

Proyecto de refinería

Proyecto de oleoductoMapa CLH (www.clh.es) modificado

FUENTES DE ENERGÍA:Gas Natural


El Gas Natural es una mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina el metano.

Se encuentra en yacimientos subterráneo normalmente asociado al petróleo, aunque

también se puede encontrar solo.

Ventajas: alto poder calorífico, menor precio que el petróleo, su consumo genera menos

contaminación atmosférica que el resto de los combustibles fósiles; facilidad de transporte

por gaseoducto mediante un proceso de licuación.

La demanda es reciente en España y se consume fundamentalmente en forma de

propano, butano o nafta. El destino es para uso industrial, transformación en electricidad en

centrales térmicas y uso doméstico y residencial.

Banco de imágenes del CNICE y Wikipedia

FUENTES DE ENERGÍA:Gas Natural (en España)



gaseístico español

1. Producción fundamentalmente

localizada en País Vasco y

Huelva.

2. Expansión de la producción

nacional tras la crisis del petróleo

(1973).

3. Producción nacional insuficiente:

dependencia externa: Libia y

Argelia.

4. Mejora en las infraestructuras

tanto de transporte (gaseoductos

interiores y las conexiones con

Argelia y Europa) como de

regasificación.

Planta de Regasificación

Gaseoducto

Mapa Enagas (www.enagas.es) modificado

FUENTES DE ENERGÍA:Nuclear


Se obtiene a partir del proceso de fisión (separación de átomos) de uranio. Se

experimentan con procesos de fusión (unión de isótopos de hidrógeno).

El crecimiento de la energía nuclear se debió a la necesidad de diversificar las fuentes de

energía tras la crisis del petróleo (1973) y rebajar la dependencia de éste.

Su expansión se frenó mediante la moratoria nuclear (mitad de los años 80) por la que se

paralizaba la construcción de nuevas centrales y la entrada en funcionamiento de las que se

estaban construyendo en ese momento. Temor a los riesgos que pueden generar

accedentes en plantas nucleares (Chernóbil 1986).

Problemas: dependencia tecnológica exterior; riesgos de accidente; almacenamiento de los

residuos radiactivos; altos costes de desmantelamiento de las centrales que terminan su

vida útil.

Publicidad antinuclear

Wikipedia y Banco de imágenes de CNICE

Central Nuclear de Almaraz

(Cáceres)

FUENTES DE ENERGÍA:Nuclear (en España)



nuclear español

1. 8 centrales nucleares localizadas

en 6 localidades

2. Uranio producido en yacimientos

de Ciudad Rodrigo (Salamanca) y

Don Benito (Badajoz).

3. Almacenamiento de residuos en

las propias centrales y en el

Cementerio Nuclear de El Cabril

(Córdoba).

4. Moratoria Nuclear a partir de 1984

con la paralización de los dos

reactores de Valdecaballeros y

Lemoniz y el segundo de Trillo.

5. El debate sobre la necesidad de la

E. Nuclear se ha vuelto a abrir.Mapa: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (modificado)

Central Nuclear en activo

Central Nuclear en parada o en

desmantelación

Centrales afectadas por la moratoria

nuclear

Valdecaballeros

Cofrentes

Garoña

Lemoniz

Trillo

J. Cabrera

Vandellós

Ascço

Almaraz

FUENTES DE ENERGÍA:Hidroeléctrica


Obtenida a partir de saltos de agua que mueven turbinas generadoras de electricidad en las

presas destinadas a tal fin.

Su máxima expansión se desarrollo en España en tiempos de la postguerra y hasta principio

de los años 70, en el que se comenzó a apostar por la energía termoeléctrica.

Se trata de una energía limpia que como desventaja presenta las fluctuaciones en la

producción a lo largo del año, los conflictos de uso con los regadíos y el aprovechamiento

urbano y el impacto generado por las presas con inundación de zonas agrícolas

normalmente ricas e incluso de zonas habitadas (Riaño)

Esquema del

funcionamiento de

una Central hidroeléctrica Embalse de Alcántara

Wikipedia y Banco de imágenes de CNICE

FUENTES DE ENERGÍA:Hidroeléctrica (en España)



hidroeléctrico español

1. La mayor parte de la

producción se localiza en

el norte peninsular

(razones climáticas):

Cuencas

Norte, Ebro, Duero, Tajo y

Miño.

2. Otras zonas: Litoral

mediterráneo y embalses

aislados del Sur (Guadiana

y Guadalquivir.

3. Existencia de minicentrales

hidráulicas (<10 MW) en las

zonas montañosas y con

saltos naturales.

Mapa: Wikipedia

FUENTES DE ENERGÍA:Eólica


Se basa en la transformación de la fuerza del viento en energía mecánica o eléctrica.

Conocida desde antiguo y aplicada en molinos de grano, su desarrollo ha sido reciente y

lento, aunque en los últimos años las investigaciones en este tipo de energías ha reducido el

coste de producción

Actualmente es la energía renovable que más se está desarrollando en España, aunque

presenta problemas en cuanto a la intermitencia en su producción (dependencia del viento).

Aerogeneradores

Funcionamiento de

un aerogenerador

Banco de imágenes de CNICE

FUENTES DE ENERGÍA:Eólica (en España)


Mapa: Plan de energías renovables de España (PER)

POTENCIA EÓLICA INSTALADA POR CC.AA. 2004

0 MW

FUENTES DE ENERGÍA:Solar


Es aquella que utiliza el calor y la luz del sol para obtener energía. Tienen una doble

posibilidad de aprovechamiento:

-mediante centrales termo eléctricas: en la que unos grandes espejos reflejan la energía

del sol y la concentran en una torre donde se encuentra el denominado horno solar donde

un fluido es calentado , generando electricidad siguiendo un ciclo térmico normal.

-Mediante paneles fotovoltaicos: en los que unos dispositivos semiconductores situados

en serie se encargan de transformar la energía recibida del sol en energía eléctrica.

Central Termosolar

Planta fotovoltaica

Imágenes de Wikipedia

FUENTES DE ENERGÍA:Solar (España)

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZFuente: Plan de Energía Renovables IDAE.

Radiación solar en España. Zonas potenciales para el desarrollo de la energía solar.

FUENTES DE ENERGÍA:Solar (España)


Energía solar Fotovoltaica en España (2004)

Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE.

FUENTES DE ENERGÍA:Maremotriz


Es la energía producida por el movimiento de las aguas del mar (oleaje, mareas y corrientes

marinas) producido de manera natural como efecto de la fuerza de la gravedad entre

Tierra, Sol y Luna. Con el movimiento natural de las aguas se mueven el generador. Es una

energía no muy utilizada todavía y que aun se está investigando su desarrollo (En España lo

hace le IDAE, Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético.)

Antiguo molino de mareas,

Isla Cristina Huelva

Imágenes de Wikipedia

Central maremotriz, Francia

FUENTES DE ENERGÍA:Geotérmica


El aprovechamiento energético viene vinculado al uso de el calor interno de la tierra que

llega a la superficie a través del agua o vapor. Su aprovechamiento en España es aun

experimental (por ejemplo para la calefacción de invernaderos en Murcia).

Central Geotérmica.

Banco de imágenes de CNICE

FUENTES DE ENERGÍA:Biomasa


Se obtiene de residuos biológicos agrícolas, ganaderos y forestales (o de producción

específica para este fin), de residuos de industrias agroalimentarias y de la madera. Su

aprovechamiento puede ser doble:

-Mediante la combustión (que genera calor y hace funcionar una central térmica)

-Mediante la fermentación (se genera biogas que se quema en la central térmica)

Fuente: Plan de Energía Renovables IDAE.

Punto 4

• Principales sectores industriales y

su implicación medioambiental

TIPOS DE INDUSTRIAS


INDUSTRIAS

DE BASE

INDUSTRIAS DE

BIENES DE

EQUIPO

INDUSTRIAS DE

BIENES

DE CONSUMO

Productos

semielaborados

Productos

semielaborados

Maquinaria

Maquinaria

Maquinaria

CONSUMIDOR

Productos

elaborados

Según la posición en

el proceso productivo

TIPOS DE INDUSTRIAS


Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso

productivo, transformando materia prima en productos semielaborados que

utilizan otras industrias para su transformación final. Por ejemplo la

Siderurgia, que transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizado

por otras industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo.

Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar

los productos semielaborados en equipos productivos para equipar las

industrias, esto es fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc.

Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes

destinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productos

farmacéuticos, electrodomésticos, etc.)

TIPOS DE INDUSTRIAS


Según el tonelaje de

materias primas que

utilicen:

a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades de

materia prima que convierten en productos

semielaborados, por ejemplo la siderurgia, que transforma

el mineral de hierro en láminas o bloques de hierro que

serán usados en otras industrias para elaborar productos

finales.

b) Industria Semiligera: trabajan con productos

semielaborados, por lo que su peso es menor. Suelen ser

las industrias de bienes de equipo, esto es la fabricación de

maquinaria, automoción, u otras.

c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que

trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No

necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas

próximas al mercado de destino. Entre este tipo de

industria podemos clasificar las

textiles, químicas, calzado, y en general todas aquellas que

producen bienes de consumo.

TIPOS DE INDUSTRIAS


Según el grado de

desarrollo de la

industriaa) Industrias punta: son aquellas industrias que están en

plena expansión y crecimiento de su producción.

Actualmente este tipo de industrias son las relacionadas

con la informática, telecomunicaciones y electrónica en

general.

b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han

llegado a su máximo desarrollo, habiéndose estancado su

producción, debido principalmente al uso de tecnología

anticuada. En el mundo desarrollado, este tipo de industrias

suelen ser las pesadas, tales como las

metalurgias, astilleros, etc.

TIPOS DE INDUSTRIAS


Según el tamaño de la

industria

PEQUEÑA INDUSTRIA

Menos de 50 trabajadores

MEDIANA INDUSTRIA

Entre 50 y 1000 trabajadores

GRAN INDUSTRIA

Más de 1000 trabajadores

ESTRUCTURA SECTORIAL DE LA

INDUSTRIA ESPAÑOLA


SECTORES

INDUSTRIALES

MADUROS

SECTORES

INDUSTRIALES

DINÁMICOS

SECTORES

INDUSTRIALES

PUNTA

Metalurgia básica y

transformación

metálica

Electrodomésticos

línea blanca

Construcción

naval

Textil, cuero

y zapatos Automóvil Química

Agroalimentaria

Construcción

Tecnológicos:

microelectrónica, telemática, aut

omatización, biotecnología


ESTRUCTURA SECTORIAL:

INDUSTRIAS MADURAS


Aquellas afectadas por la reducción de la demanda, descenso de la

competitividad y por las exigencias europeas de reducir la producción y

suprimir subvenciones.

METALURGIA BÁSICA Y DE TRANSFORMACIÓN METÁLICA

Dos subsectores: Metalurgia y siderurgia. La Siderurgia sufrió importante proceso de

reconversión con el cierre de los Altos Hornos del Mediterráneo y de Vizcaya. Hoy se

concentran en Asturias y en País Vasco, Cantabria, Navarra y Cataluña. La Metalurgia se

concentra en el triángulo País Vasco-Cataluña-Madrid.

FABRICACIÓN DE ELECTRODOMÉSTICOS DE LÍNEA BLANCA

Se encuentran en un proceso de reorganización de la producción, de la empresa y del

mercado. Se han cerrado algunas empresas, y se ha procedido a regulaciones de empleo

en otras. Se localizan en Navarra, Aragón, Cantabria y País Vasco.

CONSTRUCCIÓN NAVAL

Concentración espacial en Galicia, Cantabria, País Vasco y Andalucía. Sufre reajuste para

reducir gradualmente su capacidad y su reorientación a la actividad reparadora.

TEXTIL, CUERO Y CALZADO

Centrada entre Cataluña y Comunidad Valenciana. La rama de fibras químicas está muy

tecnificada y con participación extranjera. La rama de la confección se caracteriza por el

minifundismo, la dispersión empresarial, y la abundancia de mano de obra. Su línea de

actuación para salir de la crisis es la calidad y la imagen de marca.



INDUSTRIAS DINÁMICAS


Son aquellas que presentan mayores expectativas de futuro por su alta

productividad y especialización. Poseen estructuras empresariales flexibles y

saneadas. La demanda es continua.

AUTOMÓVIL

Sufrió un proceso de reconversión debido a su sobredimensionamiento y la tecnología

desfasada (Ej.: SEAT). Intervención de multinacionales con ayudas oficiales. Industria que

necesita ajustes graduales y renovación tecnológica continua. Se localiza en Valencia,

Valladolid, Zaragoza, Navarra, Cataluña y Madrid

SECTOR QUÍMICO

Deficiencias: capitalización extranjera, falta de competitividad con respecto a Europa y la

escasa capacidad investigadora. La petroquímica (química base) se localiza en grandes

complejos que integran la actividad refinera. La química de transformación se estructura en

empresas pequeñas en País Vasco, Cataluña litoral, y Madrid, centradas en la elaboración

de colorantes, pinturas, barnices, perfumes, material

fotográfico, fertilizantes, fármacos, papel…

AGROALIMENTARIAS

Cuenta con industrias pequeñas y dispersas aunque también tienen un gran peso las

multinacionales. Localizada en Cataluña, Comunidad valenciana, Andalucía y Navarra.

CONSTRUCCIÓN

Es uno de los sectores más sensibles a las fluctuaciones económicas. Ha sido muy

importante desde los años 90 hasta la actualidad, sufriendo un parón en los últimos años.



INDUSTRIAS PUNTA


Son aquellas relativas a la alta tecnología. Se han implantado con retraso y se

encuentran en un estado incipiente. Dependencia del exterior en cuanto a

investigación y tecnología.

MICROELECTRÓNICA TELEMÁTICA AUTOMATIZACIÓN

INSTRUMENTAL DE

PRECISIÓNBIOTECNOLOGÍA


LO

S S

ER

VIC

IOS

Isaac Buzo Sánchez

IES Extremadura

Montijo (Badajoz)

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA

Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

Fuente: Banco de Imágenes MEC Kilómetro 0. Puerta del Sol. Madrid


SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINICIÓN


SISTEMA DE TRANSPORTE: conjunto de medios que permite el

desplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos.

Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.

Fuente: Elaboración propia

SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES


1. INTERACTUACIÓN ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y EL

TERRITORIO.

• El transporte refleja los desequilibrios espaciales (en

población, economía...) Cuanto más desarrollado un lugar mas

desarrollada será su red de transportes:

Eje aislado Red poco estructurada Red estructurada

• El transporte puede introducir cambios en el territorio pues es un

factor clave para el desarrollo de las regiones y hacerlas

accesibles y atractivas para las actividades económicas.


SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES


2. VERTEBRAN EL TERRITORIO, pues los movimientos de personas y

mercancías conectan los distintos lugares, y cada vez estos

movimientos son más intensos, rápidos, baratos y a lugares más

lejanos (debido a los avances tecnológicos).

3. DESARROLLO ACTUAL DEL TRANSPORTE DE DATOS

(TELECOMUNICACIONES), que también hacen accesibles los

territorios, y ahorran desplazamientos innecesarios.

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA


a) El medio físico es desfavorable: (aumentan los costes de las

infraestructuras)

• relieve accidentado con fuertes pendientes;

• elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno

(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)




b) Red terrestre y aérea radial

• Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en

Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios

atravesando la capital.

• Las conexiones aéreas internacionales también se centran

mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar enlaces

en la capital los vuelos desde otros aeropuertos nacionales.

Existen otros aeropuertos con conexiones internacionales

fundamentalmente destinos turísticos.

C

A

R

R

E

T

E

R

A

T

R

E

N

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento



c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de

pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este

medio).



d) Presencia de desequilibrios territoriales en cuanto a

densidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial

atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como

resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad a diferentes

escales:entre Comunidades Autónomas, y entre comarcas.

ACCESIBILIDAD POR CARRETERAMENOR ACCESIBILIDAD

•Fronteras

•Zonas interior poco pobladas

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales

•Litoral mediterráneo

•Corredor del Ebro.




ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

MENOR ACCESIBILIDAD

•Periferia fronteriza

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales, especialmente

Barcelona-Madrid-Sevilla

•Litoral mediterráneo




e) Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las

CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos.

Dependencia de la red de

carreteras

Fuente: Ministerio de Fomento



f) La política española de transporte se rige por el Plan Director de

Infraestructuras (PDI). Con el se plantean los siguientes objetivos:

• Integrar la política de transportes en una ordenación global del

territorio, de modo que sus objetivos armonicen con los de la política

ambiental, energética y de desarrollo regional.

• Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico.

• Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de

transportes a nivel regional y en las áreas metropolitanas.

• Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar

las infraestructuras sin usos funcionales para actividades

socioculturales.

Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes: PEIT



g) La red de transporte española se integra en la red europea. Las

principales repercusiones de esta política son:

• La mejora de las conexiones de la UE. Se prevé nuevos enlaces con

Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad.

• La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras.

• La adopción de medidas para reducir el impacto ambiental producido

por las distintas infraestructuras de transporte.

Mapa de la red de carreteras de Europa

Fuente: Wikipedia



h) El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio

ambiente, que se puede visualizar en:

• Alteración del paisaje visual.

• Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras.

• Aumento de la contaminación atmosférica

Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y destinar

una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.

Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y

destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.

TIPOS DE REDES DE

TRANSPORTE: La carretera


a) Presenta diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la

implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en los

años 60 con la modernización de la red.

b) Competencias de la red repartidas entre el Estado (itinerarios de interés

general y de comunicación internacional, 60 % del tráfico y mayormente de

gran capacidad), las CC.AA. (garantiza la movilidad intrarregional y sus

enlaces con la red estatal) y las diputaciones y cabildos (asegura la

comunicación intracomarcales y los accesos a las poblaciones).

c) Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y

pavimentación).

d) Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y

accesibilidad)

TIPOS DE REDES DE



e) Desequilibrios territoriales:

• Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas

(Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan

población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y

Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo

económico, poblamiento concentrado y distancias grandes entre

núcleos. (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía).

• Intensidad: Elevada en los corredores transversales

(mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y en los primeros 100 km de las

nacionales radiales a partir de Madrid.

• Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos

en las zonas de interior y fronterizas.

TIPOS DE REDES DE



f) El PEIT (Plan estratégico de infraestructura y transportes contempla entre

otras directrices:

• Definir una red de Altas prestaciones conjuntamente con las CCAA

• Desarrollo de una red mallada con cobertura homogénea en el territorio.

• Realización de variantes en travesías con intensidad superior a 4000

vehículos diarios.

• Actualización de las condiciones de la red para conseguir unos

parámetros de seguridad adecuados, actuando especialmente en los

tramos de concentración de accidentes.

• Desarrollo intermodal del transporte de pasajeros y mercancías.

g) La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la red

de la UE.

TIPOS DE REDES DE

TRANSPORTE: El ferrocarril


Desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo

con la industrialización de España.

Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías.

Su situación financiera nunca ha sido buena, ya que la demanda se mantiene

estacionaria y los costes de explotación son elevados, lo que ha supuesto el cierre

de algunas líneas (vía de la plata) y la nula inversión en otras (Extremadura no

tiene ningún km de ferrocarril electrificado).

Se compone de tres redes:

•RENFE: 12303 km (1998). 90 % del tráfico. Tiene una estructura radial y

arboriforme (a partir de la red básica se abren en ramas la red secundaria y

complementaria). Esta red permite muchas conexiones con pocas líneas

pero aumenta el tiempo del transporte.

•FEVE. 2000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas

en otras comunidades. Principal problema la infrautilización de la red.

•AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea

Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros

proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid.

TIPOS DE REDES DE

TRANSPORTE: El ferrocarril


a) Las características técnicas de las líneas presentan acusados contrastes.

b) El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse. Los viajeros son

rentables en cercanías. Las mercancías se centran en cargas pesadas y de

gran volumen.

c) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones.

d) La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la

Unión Europea. Existen varias dificultadas para la integración con Europa:

• Los Pirineos.

• El ancho de vía español.

La UE pretende crear una red de alta velocidad para 2010.

TIPOS DE REDES DE

TRANSPORTE: Marítimo


a) La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y

las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos).

b) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:

• Pasajeros: dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta, Melilla y la

península). El exterior es escaso (norte de África) debido a la

competencia del avión.

• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el

puerto comercial.

• Mercancías: importante debido al comercio internacional.

c) Necesidad de mejoras técnicas en los puertos, conexiones intermodales...

(ZAL, Zonas de Actividades Logísticas)

d) Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: Algeciras, Las

Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.

e) Futuro: especialización como centros de captación y distribución de

mercancías.

TIPOS DE REDES DE

TRANSPORTE: Aéreo


a) La red de aeropuerto es amplia. Se organiza de manera jerárquica con

Madrid-Baraja de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e

internacionales.

b) El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias.

Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o

perecederas.

c) Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales

aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de

Baleares, Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está

infrautilizado.

d) Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste

que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados

internacionales. Así aeropuertos como los de

Gerona, Valladolid, Jerez, están multiplicando anualmente sus viajeros. La

viabilidad de estos aeropuertos ha hecho que surjan proyectos de instalación

de nuevos aeropuertos de iniciativa privada (o semiprivada).

NUEVAS FORMAS DE

COMUNICACIÓN: Transporte de datos


TELECOMUNICACIONES

TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET...

Globalización

ESPAÑA: Modelo jerárquico con cabeza en Madrid

Tema 12 y 13 geografia (don Jose Antonio)

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