El TAYLORISMO:El taylorismo (trmino derivado del nombre del estadounidense Frederick Winslow Taylor), en organizacin del trabajo, hace referencia a la divisin de las distintas tareas del proceso de produccin. Fue un mtodo de organizacin industrial, cuyo fin era aumentar la productividad y evitar el control que el obrero poda tener en los tiempos de produccin. Est relacionado con la produccin en cadena. Taylor elabor un sistema de organizacin racional del trabajo. Se basa en la aplicacin de mtodos cientficos de orientacin positivista y mecanicista al estudio de la relacin entre el obrero y las tcnicas modernas de produccin industrial. Realizo un estudio con el objetivo de eliminar los movimientos intiles de los obreros, con el deseo de aprovechar al mximo el potencial productivo de la industria y establecer por medio de cronmetros el tiempo necesario para realizar cada tarea especfica. A fin de maximizar la eficiencia de la mano de obra, la organizacin racional del trabajo en sus secuencias y procesos, ms un sistema de motivacin mediante el pago de primas al rendimiento; basado en subdividir las tareas en otras ms simples y en la remuneracin del trabajador segn el rendimiento. Suprimiendo toda improvisacin en la actividad industrial. El sistema de Taylor baj los costos de produccin porque se tenan que pagar menos salarios, las empresas incluso llegaron a pagar menos dinero por cada pieza para que los obreros se diesen ms prisa. Para que este sistema funcionase correctamente era imprescindible que los trabajadores estuvieran supervisados y as surgi un grupo especial de empleados, que se encargaba de la supervisin, organizacin y direccin del trabajo. Este proceso se enmarc en una poca (fines del siglo XIX) de expansin acelerada de los mercados que llev al proceso de colonialismo, que termin su cruzada frentica en tragedia a travs de las guerras mundiales. Su obsesin por el tiempo productivo lo llev a trabajar el concepto de cronmetro en el proceso productivo, idea que superara a la de taller, propia de la primera fase de la Revolucin Industrial.

La organizacin del trabajo taylorista transform a la industria en los siguientes sentidos:

Aumento de la destreza del obrero a travs de la especializacin y el conocimiento tcnico. Mayor control de tiempo en la planta, lo que significaba mayor acumulacin de capital. Idea inicial del individualismo tcnico y la mecanizacin del rol. Estudio cientfico de movimientos y tiempo productivo. La divisin del trabajo planteada por Taylor efectivamente reduce los costos y reorganiza cientficamente el trabajo, pero encuentra un rechazo creciente del proletariado, elemento que sumado a la crisis de expansin estructural de mercado (por velocidad de circulacin de la mercanca) lo llevara a una reformulacin prctica en el siglo XX que es la idea de fordismo.

Segn el propio Taylor, las etapas para poner en funcionamiento su sistema de organizacin del trabajo eran las siguientes:

1. Hallar diez o quince obreros (si es posible en distintas empresas y de distintas regiones) que sean particularmente hbiles en la ejecucin del trabajo por analizar. 2. Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de los obreros lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado, as como los tiles y materiales que emplea. 3. Determinar con un cronmetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos movimientos elementales y elegir el modo ms simple de ejecucin. 4. Eliminar todos los movimientos mal concebidos, los lentos o intiles. 5. Tras haber suprimido as todos los movimientos intiles, reunir en una secuencia los movimientos ms rpidos y los que permiten emplear mejor los materiales ms tiles.

FORDISMO

Introduccin: El trmino fordismo se refiere al modo de produccin en cadena que llev a la prctica Henry Ford; fabricante de automviles de Estados Unidos. Este sistema comenz con la produccin del primer automvil a partir de 1908, con una combinacin y organizacin general del trabajo altamente especializada y reglamentada a travs de cadenas de montaje, maquinaria especializada, salarios ms elevados y un nmero elevado de trabajadores en plantilla y fue utilizado posteriormente en forma extensiva en la industria de numerosos pases, hasta la dcada de los 70 (cuando fue reemplazada por el Toyotismo). El fordismo como modelo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio relativamente bajo en relacin a los salarios promedio, generalmente en una economa desarrollada. Desarrollo: El fordismo apareci en el siglo XX promoviendo la especializacin, la transformacin del esquema industrial y la reduccin de costos. La diferencia que tiene con el taylorismo, es que sta innovacin no se logr principalmente a costa del trabajador sino a travs de una estrategia de expansin del mercado. La razn es que si hay mayor volumen de unidades de un producto cualquiera (debido a la tecnologa de ensamblaje) y su costo es reducido (por la razn tiempo/ejecucin) habr un excedente de lo producido que superara numricamente la capacidad de consumo de la lite, tradicional y nica consumidora de tecnologas con anterioridad. Aparece un obrero especializado con un status mayor al proletariado (trabajadores que carecen de propiedades y medios de produccin) de la industrializacin y

tambin surge la clase media del modelo norteamericano que se transformar en la cara visible del arquetipo (modelo ejemplar) del american way. Pero el sistema excluye el control de tiempo de produccin por parte de la clase obrera, como sola ocurrir cuando el obrero adems de poseer la fuerza de trabajo, posea los conocimientos necesarios para realizar su trabajo de forma autnoma, de esta manera el capitalista quedaba fuera de los tiempos de produccin. El fordismo (con ayuda anterior del taylorismo) llega para romper con ese monopolio del trabajo, por un trabajo alienante con caractersticas que llevan al obrero a perder ese "monopolio" y por ende perder el control de los tiempos de produccin. Adems antes de esta nueva clase trabajadora, los obreros estaban sindicalizados, lo cual les brindaba un respaldo frente a la opresin capitalista, esta forma de agrupamiento lleg a Estados Unidos a travs de la primera oleada de inmigrantes europeos, fuertemente ligados al trabajo de los artesanos y gremios de trabajadores. La idea de sumar la produccin en cadena a la produccin de mercancas no slo signific las transformaciones sociales y culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas o masas media. Como prototipo se puede hablar de la creacin de automviles en serie, de la expansin interclasista del consumo que deviene en nuevos estmulos y cdigos culturales mediados por el capital. El nacimiento de la compaa Por aquel entonces, Henry Ford ocupaba la mayor parte de su tiempo libre, fundamentalmente las noches, en la construccin del que sera su primer coche sin caballos, que acab en el pequeo taller que tena en su casa en 1896. Se trataba de un vehculo de cuatro ruedas arrastrado por un motor de dos cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado con agua y sin marcha atrs. Aunque no aport ninguna novedad mecnica respecto a los autos que haban fabricado los alemanes Gottlieb Daimler y Carl Benz, Henry Ford introdujo novedades relacionadas con su construccin en serie y con las ventajas econmicas que proporcionaba a los futuros usuarios (el coche sali a la venta por tan slo 200 dlares).

Gracias al relativo xito de ventas de su primer coche, en 1899 Henry Ford abandon la Edison y se asoci con su antiguo taller mecnico para fabricar coches de encargo. Pero, debido a su fuerte carcter, a su comportamiento un tanto excntrico para la poca (pilotaba con xito sus propios coches de carreras) y, sobre todo, a sus ideas empresariales revolucionarias, en 1903, cuando contaba cuarenta aos, decidi fundar su propia compaa, la Ford Motor Company, donde pudo poner en prctica su propsito y construir un modelo estndar, en serie, para abaratar el costo y tener acceso al mayor mercado posible. Asociado con los hermanos Dodge, fabricantes de motores, Henry Ford, con tan slo el 25% del total de las acciones, comenz a cosechar los primeros xitos y tambin los primeros problemas con sus socios. Los hermanos Dodge se inclinaban por la fabricacin de un coche de lujo y de alto precio, mientras que Ford defenda lo contrario: un coche sencillo, popular y, sobre todo, barato. La idea principal de Ford era que, si fabricaba en serie los coches, los costos de produccin del automvil se reduciran ostensiblemente, lo cual contribuira a bajar tambin el precio de venta en la calle, circunstancia que hara aumentar la demanda, el mercado y las ganancias. Tras solucionar los problemas con sus socios y optar por la compra del 58% de las acciones de los Dodge, Ford lanz por fin, a principios de 1908, la primera serie de su flamante Ford-T a un precio nico y revolucionario en el mercado, bastante bajo en comparacin con los 2.000 dlares que constituan el precio medio de un coche por aquella poca. El xito fue fulminante y las ventas se multiplicaron por cinco. Fue por aquel entonces cuando Ford, exultante y feliz, afirmaba: "Dar a cada americano un automvil del color que prefiera, con tal de que sea negro". De repente, una gran cantidad de campesinos y obreros de las ciudades podan disponer de su propio vehculo, lo cual revolucion incluso los hbitos sociales del pas. El modelo Ford-

T, que, segn deca la propaganda, "poda hacer de todo, incluso lavar platos", se vendi solo, sin necesidad de una campaa publicitaria de grandes proporciones, como demostraron las apabullantes cifras de ventas: en 1916 se vendieron medio milln de unidades, dos millones en 1923 y, para 1927, fecha de su retirada de produccin, se haba alcanzado la friolera cantidad de 15 millones de Ford-T (todos ellos negros, por supuesto).

Desde el punto de vista estrictamente empresarial, el secreto de Henry Ford fue el haber sabido combinar tres factores decisivos. El primero fue la normalizacin y la fabricacin masiva de todas la piezas que componan el vehculo, de tal forma que, al congregar ordenada y racionalmente todas las piezas sobre la cadena de montaje, se podan ensamblar, en tan slo 1 hora y 33 minutos, un centenar largo de unidades diarias listas para salir a la calle. El segundo factor fue la concesin a sus trabajadores de unos salarios bastante altos (segn sus competidores desorbitados), de cinco dlares al da, con lo que logr dos propsitos a la vez: incrementar el nivel de vida de stos, que inmediatamente pasaban a comprarse un Ford-T, y rebajar todava ms los precios de venta. Finalmente, Ford estableci a escala nacional una tupida red de concesionarios, vendedores y expertos agentes de publicidad, y foment otro sistema de pago revolucionario: la compra del coche a plazos. Hombre preocupado por la deshumanizacin que conllevaban los nuevos mtodos de produccin que l mismo aplicaba en sus factoras y fervoroso pacifista, en vsperas de la entrada de los Estados Unidos en la Gran Guerra financi varias campaas pacifistas soadas para detener el conflicto. Pero cuando comprendi lo inevitable del mismo, Ford sac su espritu pragmtico e industrial y puso a disposicin del Gobierno todo el potencial de sus factoras, maniobra que le proporcion multimillonarios contratos de produccin. En el ao 1919, Henry Ford fue obligado por un juez a repartir beneficios entre sus socios minoritarios, entre ellos los hermanos Dodge, los cuales le acusaron de no querer repartir los beneficios de la empresa e invertirlos en la fabricacin de ms coches, por lo que Henry Ford, en una contraofensiva financiera brutal y expeditiva, opt por comprar todas las acciones (por un valor de ms de 100 millones de dlares) para hacerse con el control absoluto de la Ford Motor Company.

El imperio Ford cede su hegemona A pesar de seguir ganando buenos dividendos con el Ford-T, de sacar al mercado el famoso tractor Ford son y de comprar filiales, como la Lincoln Motor Company, lo cierto es que, a partir de la dcada de los veinte, la Ford Motor Co. dej de ser la empresa lder en el sector automovilstico estadounidense por dos motivos fundamentales: por la feroz competencia que encontr en la otra empresa gigante del sector, la General Motor, en propiedad del magnate J. P. Morgan (con el famoso modelo Chevy), y en la Chrysler; y por su lentitud de reflejos a la hora de adoptar la prctica, comn en las otras compaas, de lanzar un modelo nuevo prcticamente cada ao. Tres generaciones Ford. El nieto Henry II Ford, de 21 aos de edad; el abuelo Henry Ford y su hijo Edsel Ford. Por fin, en diciembre de 1927, Henry Ford present en sociedad el nuevo coche de la compaa, el Ford Modelo-A, vehculo mucho ms evolucionado y de lujo, con el que tambin tuvo un gran xito, pero muy lejos del obtenido con el Ford-T. Dos aos despus, volvi a sacar otro coche, el sorprendente Ford V-8. Ambos coches le permitieron recuperar algo del terreno perdido con sus grandes competidoras, pero ya sin conseguir el liderato en el mercado de ventas estadounidense. Sin embargo, s que se hizo fuerte en Europa, donde, a raz de la colaboracin con el crtel petrolero de los Rockefeller (accionista de la Ford Motor Company) y de su amigo ntimo Harvey S. Firestone, Henry Ford pudo acaparar ms de la mitad de la industria del sector.

Problemas laborales Durante el periodo comprendido entre 1937 y 1941, la Ford fue la nica empresa de vehculos que no reconoca de modo oficial a ningn sindicato para representar a los trabajadores en la negociacin colectiva. En un juicio oral ante la Corte Nacional de relaciones laborales, Ford fue condenado por violar repetidamente la ley nacional sobre relaciones

laborales. Los hechos que se le imputaron fueron elevados mediante una apelacin ante los juzgados federales. Se le oblig a negociar un contrato tipo, tras el xito de la huelga que los trabajadores de su principal fbrica de River Rouge, Michigan, llevaron a cabo en abril de 1941. Produccin durante la guerra A principios de 1941 Ford firm contratos con el gobierno para, al principio, fabricar distintas partes de los bombarderos y, posteriormente, en su totalidad. Inici entonces la construccin de una enorme fbrica en Willow Run, Michigan, que empez a producir en mayo de 1942. A pesar de algunas dificultades tcnicas, a finales de la II Guerra Mundial su fbrica ya haba producido ms de 8.000 aviones. La sombra del gigante Pero la falsa prosperidad de los contratos de guerra no pudo ocultar las graves deficiencias de la compaa, debidas al notorio retraso tecnolgico por el empeo de Henry Ford en continuar produciendo vehculos baratos y, por lo tanto, tcnicamente ms mediocres que los de la competencia. A principios de los aos cuarenta, Henry Ford, demasiado viejo y enfermo, se dispuso a ceder la direccin del imperio a su competente hijo Edsel. Pero ste muri de repente en 1943. Gracias a la decidida intervencin de su esposa, Clara Bryant, Henry Ford deleg toda la responsabilidad en su nieto Henry Ford II, que se encontr con la misin de sacar a flote el fabuloso conglomerado de empresas levantado por su abuelo. Su edad avanzada le oblig a abandonar la direccin efectiva de sus empresas en 1945. Henry Ford muri el siete de abril de 1947, en Dearborn, dejando una fortuna personal estimada entre los 500 y los 700 millones de dlares, y leg parte de sus acciones en la Ford Motor Company a la Fundacin Ford, una organizacin sin nimo de lucro. Su destacado papel en la evolucin de la moderna economa industrial ha llevado a la acuacin del trmino fordismo para describir el modelo socioeconmico predominante en los pases desarrollados durante la mayor parte del siglo XX. Conclusin En nuestra opinin Henry Ford revolucion el mundo industrial gracias a su gran capacidad innovadora. El no pensaba como el resto de las personas de su poca, el tena una visin distinta de la industria y esto lo llev a convertirse en uno de los conos ms importantes de la historia. Para nosotros gracias a l se profundiz la divisin del trabajo y se aument el poder adquisitivo de los asalariados, que tambin pudieron comprar sus propios autos. Algo que era impensado para el resto de las empresas. Los automviles estaban destinados a los ricos, pero con la innovacin tecnolgica de Ford todo esto cambi. Con sus errores y aciertos determin que su empresa fuera un ejemplo a seguir para las dems.

BIBLIOGRAFA: portalplanetasedna.com.ar/henry_ford.htm es.wikipedia.org/wiki/Fordismo

TOYOTISMO

Introduccin: El toyotismo corresponde a una relacin en el entorno de la produccin industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japons y coreano. Se basa esencialmente en dos grandes pilares: la innovacin en la gestin del trabajo en los talleres y en los mecanismos de control interno de la empresa. En relacin con la gestin del trabajo las novedades del sistema se basan en el procedimiento llamado "justo-a-tiempo " (just-in-time), en la utilizacin del "kanban" ("etiqueta") y en el principio de organizar el trabajo con estndares flexibles y tiempos compartidos.

Desarrollo: El sistema de produccin Toyota fue aplicado en Japn durante el largo perodo de crecimiento que sucedi a la II Guerra Mundial . Se basa en los pilares de la innovacin y de la gestin del trabajo y en el principio de la organizacin del trabajo con estndares flexibles y tiempos compartidos. El sistema de produccin de Toyota es un mtodo de extraccin que tiene como objetivo fundamental incrementar tcnicamente la eficacia de la produccin eliminando radicalmente tanto las prdidas como el excedente.

Para lograr estos objetivos el sistema se sustenta en dos pilares bsicos: el sistema de "Justo-a-tiempo" y la autonomizacin, o "automatizacin con un toque humano" "Justo-a-tiempo" significa que, en un proceso continuo, las piezas necesarias para el montaje deben incorporarse a la cadena justo en el momento y en la cantidad en que se necesitan. En la secuencia de montaje, el ltimo proceso se dirige al primero para retirar la cantidad de piezas necesarias en el momento en el que son necesitadas. De esta manera se evita que un proceso enve sus productos al siguiente sin tener en cuenta las necesidades de produccin del mismo. La finalidad que se persigue con la instauracin de este sistema es la aproximacin a un stock nulo, considerando esta situacin desde el punto de vista de la gestin industrial como una situacin ideal, que permite la eliminacin de los costes derivados del almacenamiento y conservacin de los mismos.

Caractersticas del Toyotismo:

Se produce a partir de los pedidos hechos a la fbrica (demanda), que ponen en marcha la produccin. La eficacia del mtodo japons est dado por los llamados cinco ceros: cero error, cero avera (rotura de una mquina), cero demora, cero papel (disminucin de la burocracia de supervisin y planeamiento) y cero existencias (significa no inmovilizar capital en stock y depsito, es decir, slo producir lo que ya est vendido, no almacenar ni producir en serie como en el fordismo).

La fabricacin de productos muy diferenciados y variados en bajas cantidades. (No como el fordismo que produca masivamente un solo producto). Un modelo de fbrica mnima, con un personal reducido y flexible. Un trabajador multifuncional que maneje simultneamente varias mquinas diferentes. La adaptacin de la produccin a la cantidad que efectivamente se vende: producir lo justo y lo necesario. La autonomatizacin, que introduce mecanismos que permiten el paro automtico de mquinas defectuosas, para evitar desperdicios y fallos.

Diferencias entre los sistemas de produccin de Toyota y ford: Las cuestiones ms interesantes que plantea el sistema de produccin Toyota surgen al analizarlo en relacin con los sistemas de produccin en serie, y en particular con el fordismo. Gracias al fordismo se logr, mediante la introduccin de la cadena de montaje en el proceso productivo y la separacin entre concepcin y ejecucin en el proceso de produccin, homogeneizar el ritmo de trabajo, evitar que los obreros pudieran ejercer control sobre el mismo y, a la vez, aumentar extraordinariamente los niveles de produccin. La tcnica supona la materializacin progresiva del saber de los trabajadores cualificados y transformaba el puesto de trabajo en un conjunto de tareas perfectamente especificadas que el obrero realizaba de forma mecnica. El incremento en los ritmos de trabajo y en la productividad permitan la produccin en masa y para que sta tuviese salida en los mercados era necesario el aumento simultneo del poder adquisitivo de los asalariados; ello fue posible gracias a los altos beneficios que ese sistema de produccin garantizaba. De esta forma se permita que los trabajadores aumentaran sus niveles de consumo, lo que haca posible finalmente dar salida a la propia produccin siempre que se mantuviesen bajos precios y salarios nominales suficientemente elevados. Frente a este estado de cosas, el sistema Toyota apuesta por realzar el valor del trabajo de cara a los trabajadores, de manera que stos puedan combinar las habilidades individuales con el trabajo en equipo mediante la instauracin de sistemas de produccin en los que cada trabajador puede asumir las tareas encomendadas a otros miembros, buscando de esta forma una polivalencia de los individuos: "En el sistema americano, un operador de torno es siempre un operador de torno y un soldador es siempre un soldador hasta el final.