ACTIVIDAD N°: 8 FECHA ENVIO:

06/11/2012

TEMA: 1. Elaborar un Modelo Entidad Relación (MER) y Diseño de Tablas del Caso de Estudio 2 anexado.

UNIDAD N° 2.5 : DISEÑO CONCEPTUAL

OBJETIVO: Diseñar un diagrama del Modelo Entidad Relación para mostrar la solución propuesta que cumpla con los requerimientos de la institución

PROBLEMA: Desconocimiento de la terminología para diseñar un esquema de base de datos.

INDICADOR DE EVALUACION: CALIFICACIÓN

g) Comunicarse efectivamente i) Comprometerse con el aprendizaje continuob) Diseñar, conducir experimentos, analizar e interpretar datos

Modelo Entidad Relación (MER)

1 punto 0,5 puntos 0,1 puntos

Profundizacióndel tema

Su estructura (Entidades, atributos) está organizada de tal manera que cumpla con las especificaciones y reglas de negocio de la empresa. Los nombres utilizados para la estructura son estándar.

Descripción ambigua del tema, la estructura (Entidades, atributos) n cumplen las reglas ni especificaciones de negocio. Los nombres utilizados no son estándar

Descripción incorrecta del tema, sin estructura (Entidades, Atributos)significativas o escasas.

Aclaración sobre el tema

Las relaciones creadas entre las entidades corresponden a las reglas del negocio, se ha ejecutado las reglas generales habiendo quedado únicamente relaciones de 1 a N.

Tema bien focalizado pero no suficientemente organizado. Aún existen relaciones donde no se ha aplicado correctamente las reglas de relaciones.

Tema impreciso y poco claro, sin coherencia entre las partes que lo componen. Relaciones erróneas que no representan las reglas de negocio.

Alta calidad del diseño

MER sobresaliente y atractivo que cumple con los criterios de diseño planteados, sin errores de ortografía.

MER sencillo pero bien organizado con al menos tres errores de ortografía.

MERmal planteado que no cumple con los criterios de diseño planteados y con más de tres errores de ortografía.

Elementos propios del MER

Identifica cada elemento del MER con su simbología correspondiente. Todos los elementos del MER están plenamente identificados.

No represente con la simbología correcta los elementos del MER o no identifica dicho elemento en el diagrama.

MER mal organizado, no se entiende la solución

Presentación del MER

La selección de los colores, elementos y la tipografía usada fueron atractivas, además el MER se entregó de forma limpia

Los colores, elementos y la tipografía usada no permiten una correcta visualización del MER aunque la entrega fue en el

Se abusó del uso de colores, elementos y tipografías la entrega no se dio de la forma pre establecida por el docente.

en el formato que determinó el docente.

formato pre establecido.

TIPO DE ACTIVIDADLUGAR ALCANCE FORMA

□Intraclase□Extraclase

□Individual □Grupal

□Taller □Síntesis, esquemas□Caso de estudio□Investigativa□Vinculación con la colectividad

□Práctica en laboratorio□Práctica en clase□Resolución de problemas, ejercicios□Ensayo, artículo□Informe de exposición

ROLES Y RESPONSABILIDADES DE LOS PARTICIPANTES EN LA TAREA:NOMBRE ROL DESCRIPCIÓN

Edison Jhon Moya Arias

Analista

Caso de Estudio No. 2

“RoncaBuses Tecnicolor”, ROBUTEC, es una compañía de autobuses que se encuentra distribuido alrededor del país. ROBUTEC desea automatizar los procesos que se llevan a cabo dentro de su organización. En tal sentido se pretende diseñar un sistema de archivos que permita almacenar los datos propios del funcionamiento de los terminales (personal, rutas, etc.) y sus usuarios (pasajes, pagos, etc.). Los procesos que se desean automatizar se presentan a continuación:

1. Procesos asociados a la OrganizaciónHasta ahora, ROBUTEC está compuesta por 20 terminales. La compañía desea llevar un registro de todos ellos, y de los que se irán incorporando.

1.1 Registrar un TerminalLos datos generales asociados a los terminales son:

Identificación: Nombre del terminal

Dirección: País, estado, ciudad, calle, número y código postal del centro.

Teléfonos: Todos los teléfonos del terminal

Faxes: Números de Fax del terminal

1.2 Registrar al PersonalPara cada empleado de un terminal se debe almacenar:

Nombre: Nombre completo del empleado

Identificación: Número de Cédula de Identidad

Lugar de trabajo: Identificación del terminal en el que labora el empleado.

Dirección de Habitación: País, estado, ciudad, calle, número/nombre y código postal.

Teléfonos: de habitación y/o celular del empleado

Cargo: cargo del empleado en el centro de trabajo (ver Tabla 1)

Sueldo: salario devengado por el empleado (ver Tabla 1)

Todo centro debe tener al menos un gerente y una recepcionista, dos obreros, un mecánico, un encargado de tráfico, dos maleteros, dos vendedores y un encargado de correspondencia. Además, si un empleado trabaja en horario nocturno, se le cancela adicionalmente un 3% de su sueldo por noche trabajada. Si trabaja un domingo o día

feriado, el porcentaje adicional será de un 5% por día trabajado. Todo empleado debe trabajar al menos cuatro noches al mes y diez días feriados al año.

Cargo Sueldo (Bs)

Gerente 300.000

Recepcionista 100.000

Obrero 75.000

E. de Tráfico 80.000

Maletero 75.000

Vendedor 100.000

E. Correspondencia

80.000

Mecánico 120.000

Tabla 1: Cargos y Sueldos vigentes para Enero 2008.

1.3 Registrar viajes Los terminales ofrecen viajes a distintos destinos, los diferentes días de la semana y en diversos horarios. Hay viajes que se ofrecen regularmente (viajes regulares) y otros que se ofrecen sólo en temporada (viajes extraordinarios). Es posible que, por la demanda, un viaje regular deje de serlo y que un viaje extraordinario se convierta en regular. Los viajes tienen una duración estimada dependiendo de la distancia y la ruta.

1.4 ServiciosLos terminales ofrecen como servicios tanto el transporte de pasajeros como el envío de correspondencia. Un viaje puede estar asociado a cualquiera de estos servicios. Si el viaje lo realiza un pasajero, el precio será la tarifa vigente para la ruta. Si se trata de un envío el precio dependerá del costo por kilogramo de la ruta. Ambos precios dependen de la cantidad de kilómetros recorridos.

1.5 Controlar EquiposSe debe registrar la información asociada a cada uno de los equipos que se encuentran en un terminal: serial, descripción, ubicación dentro del terminal, fecha de compra, proveedor al que se le compró, garantía, fecha del último mantenimiento, estado actual del equipo (útil, por reparar, inservible).

2. Procesos asociados a los UsuariosCon respecto a los usuarios se desean realizar las siguientes operaciones:

2.1 Registrar al UsuarioPara cada usuario se almacena la siguiente información:

2.1.1 Datos de IdentificaciónNombre: Nombre completo del usuario

Identificación: Cédula de Identidad

Dirección de trabajo: Empresa, país, estado, ciudad, calle, número/nombre y código postal.

Dirección de habitación: País, estado, ciudad, calle, número/nombre y código postal.

Teléfonos: de trabajo, habitación y/o celular.

2.1.2 Tipo de Usuario Normal: Paga la tarifa completa. Estudiante: Paga el 70% de la tarifa. Tercera Edad: Paga la mitad de la tarifa.

2.1.3 Datos del RegistroFecha de ingreso al sistema.

Terminal: Terminal de ingreso al sistema.

2.2 KilometrajeCada vez que un usuario paga una tarifa completa, se hace acreedor a un número de puntos proporcional a la cantidad de kilómetros recorridos. Esto le permitirá optar por pasajes gratis.

2.3 Generar comprobantesSi se trata de un pasaje, el comprobante incluye todos los datos del usuario y del viaje a realizar. Al momento de viajar se anexa al comprobante como el número de identificación de su equipaje y el número de bultos que lo componen. Si los bultos viajan sólos, se incluye en el comprobante la información asociada a la persona encargada de recibirlo en el destino.

2.4 Registrar la CancelaciónSe deben registrar los pagos realizados por los usuarios. Los pagos se hacen en dólares. Un pago puede realizarse en efectivo, cheque conformable (se registra el banco, nro. del cheque y clave de conformación), tarjeta de crédito (banco, nro. de tarjeta, tipo y clave de conformación). La cancelación también se puede realizar con puntos acumulados por los viajeros. En este caso el viajero no se hace acreedor de puntos por kilometraje.