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TALLER: ANÁLISIS DEL PLAN DE

CONECTIVIDAD AUSTRAL

2010 - 2020

Pto. Montt 19 de agosto / 2009

2

Temario

1. Plan de Conectividad Austral.

– Alcance, proyectos y resumen físico e inversiones

– Pavimentación de La Ruta 7

2. Conectividad, Ruta 7 por el sector de PUMALIN

1.- PLAN DE CONECTIVIDAD AUSTRAL

3

44

CRITERIOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE

PROYECTOS

I. Forman parte de la Red Estructurante y responden a las EDR

II. Dan respuesta al concepto “Infraestructura para la competitividad”

III. Responder a la temática de fronteras interiores

• Consolidación Ejes longitudinales de integración

• Mejoramiento Conectividad Transversal

• Mejorar conectividad de localidades aisladas

• Mejoramiento y Habilitación de pasos fronterizos

• Conformación de circuitos turísticos

5

Alcance de las intervenciones viales

• Nuevos caminos : Construcción

• Reposiciones : Rectificaciones

geométricas, reemplazo de estructuras

• Pavimentaciones : Mejoramientos.

Regiones incorporadas en el PCA

6

Región # Proyectos

de Los Ríos 1

de Los Lagos 7

de Aysén 5

Magallanes 6

7

Región de

Los RíosS1.-Antilhue – Valdivia

S2- Los Lagos Antilhue

REGIÓN DE LOS RÍOS:

8

Intervención

al 2015

Intervención al

2020

S1.- Antilhue – Valdivia 35 km? ?

S2.- Los Lagos Antilhue 15 km ? ?

999

Región de

Los Lagos

Pumalín

1. Const. Puelo – Paso El Manso

2. Const. Puelo – Paso El

Bolsón.

3. Pav. Ruta 7 - Multimodal

4. Pav. V. Sta. Lucía – Palena

5. Pto. Ramirez – Futaleufú.

6. Const. – Habilitación

Buill – Ayacara – Poyo

7. Const. – Habilitación

Santa Bárbara – Chana

- Chumalden Volcán Chaitén

10

CP 2: 34 KM

CP 4: 65 km

Chaitén: km 420

C. Gonzalo: 476 km

Región de Los

LagosS1

S4

S5

S6

S7

S2

S3

S8

S9

11

PROYECTO: RUTA 7 Intervención al 2015 Intervención al 2020

S1.- Pto. Montt – Caleta La

Arena; 48 km

Pavimentado y con Tramo 1

en doble calzadaConservación

S2.- Puelche – Hornopirén;

54 kmPavimentado Conservación

S3.- Hornopirén – Pichanco

35 km

Reposición: geometría y

puentes. Estudio Ingeniería

para pavimentación.

Pavimentado

S4.- Pichanco - Leptepú

Multimodal 2,5 hrs Multimodal

Leptepú – Huinay: Estudio de

ingeniería; 20 km

Inicio obras

construcción camino.

S5.- Leptepú – Fiordo LargoReposición: geometría y

puentes. 10 km

Estudio Ingeniería para

pavimentación.

12


S6.- Fiordo Largo – Caleta

GonzaloMultimodal; 30 min.


construcción de camino. 30

km

S7.- Caleta Gonzalo -

Chaitén

Chaitén – Nueva Chaitén:

pavimentado. 10 kmConservación

Variante: estudio de ingeniería

15 – 22 km

Inicio de obras según

comportamiento en tramo

dañado por volcán.

Caleta Gonzalo – Nueva

Chaitén: reposición de

puentes y geometría.


pavimentación. 46 km ?

13


S8.- Chaitén – Villa Santa

Lucía; 80 km

By – Pass Puente El Blanco

(Chaitén): Estudio alternativa

puente Río Blanco.

Se procede en

consecuencia con el

comportamiento observado

en el río Blanco.

Chaitén – Puerto Cárdenas:

pavimentado. 14/48 kmConservación

Puerto Cárdenas – Villa Santa

Lucía: pavimentado. 32 kmConservación

S9.- Villa Sta. Lucía – Límite

Regional; 33 kmPavimentado, 33 km Conservación

1414

ProyectosIntervención al

2015

Intervención al

2020

1.- SANTA BÁRBARA – CHANA

CASA PIEDRA – CHUMALDEN;

53 km

Estudio de ingeniería e

inicio de obras de

reposición

Obras terminadas

2.- BUILL – AYACARA – POYO;

35 km

Estudio de ingeniería e

inicio de obras de

reposición

Obras terminadas

COSTEROS

1515

TRANSVERSALES REGIÓN DE LOS LAGOS

Proyectos Intervención al 2015 Intervención al 2020

1.- CONSTRUCCIÓN CAMINO PUELO

– PASO EL MANSO; 35 km ~Estudio de ingeniería Inicio de Obras

2.- CONSTRUCCIÓN PUELO – PASO

EL BOLSÓN; 80 km ~

Construido: faltan del

orden de 25 km Conservación

3.- PAVIMENTACIÓN VILLA SANTA

LUCÍA – PALENA; 75 km ~

Ingeniería e inicio de

la pavimentaciónPavimentado

4.- PAVIMENTACIÓN PUERTO

RAMIREZ – FUTALEFÚ; 45 km

Ingeniería e inicio de

la pavimentaciónPavimentado

16

F. Quintupeu

F. Cahuelmo

Leptepu

F. Largo

Pichanco

Chaitén

km 204

Chaitén – C. Gonzalo

1. Cono de deyección, km 151

2. Cambio de alcantarilla, km 166

3. Sector km 181,65 – 174: 7,6 km.

• Tramo 1: 1,1 km

• Pte. Los Gigios

• Tramo 2: 0,9 km

• Pte. Salvador Coma

• Pte. Raya

• Pte. Carol Urzúa

C. Gonzalo

km 148

17

Área

dañada

Chaitén: km 0

km 22 ~

km 10 ~

Tramo de camino dañado.

Viento

predominante

km 29,6 ~

Pista de

emergencia

18

ESTADO

Tramo 1 km 181,65 – km 180,55:

Oct 2008

Dic 2008

Marzo 2009

19

Tramo 2: Km 179,2 – km 178,9 Pte. Salvador Coma – km 178,3 L = 0,9 km,

Oct 2008

20

Feb 2009

Feb 2009

Mar 2009

Mar 2009

21

Puente Raya: L = 80 m; Km 176,95

Cono deyecciónDefensa

Oct 2008

Dic 2008

22

Lo más relevante: Puente El Blanco

23

Chaitén

24

Sta. Bárbara –

Chana -

Chumalden

Alt. A

Alt. B

Trazado preliminares alternativos

Sta. Bárbara

Ruta 7

2 A

2 B

2 C

2 D

Tramo dañado,

7 km

20.07.2009 SERNAGEOMIN

• La erupción ha continuado en forma estacionaria.

• Flujos de bloques y cenizas persisten, => complejo de

domos continúa creciendo, particularmente hacia el sector

occidental de la caldera.

• Se mantiene latente peligro de colapso (crecimiento de

domos).

• La cantidad de material piroclástico, ha formado

acumulaciones importantes en los valles adyacentes y

especialmente hacia el valle del río Chaitén; no se descarta

la nueva ocurrencia de lahares hacia Chaitén durante

episodios de lluvias torrenciales. 25

262626

Región de

Aysén

Pavimentación, Etapa 1,

V. Cerro Castillo – Pto.

Tranquilo

Pavimentación, Etapa 2,

Pto. Tranquilo - Cochrane

Rectificación Cochrane –

Pto. Yungay

Pavimento al 2013

E. Mina Toqui

km 100

Lím Regional

km 307

27

PROYECTO: RUTA 7Intervención al

2015

Intervención al

2020

S1 Límite Regional – La Junta; 38 km Pavimentado Conservación

S2 La Junta – Bif. Cisnes; 102 km Pavimentado Conservación

S3 Bif. Cisnes – E. Mina Toqui; 66 km Pavimentado Conservación

S4 E. Mina Toqui – Coyhaique – Villa

Cerro Castillo; 195 kmConservación Conservación

S5 V. Cerro Castillo – Pto. Tranquilo; 125

km.

Estudio Ingeniería


Inicio obras

pavimentación

S6.- Pto. Tranquilo – Cochrane; 120 kmEstudio Ingeniería


Inicio obras

pavimentación

S7.- Cochrane – Pto. Yungay – Río

Bravo; 120 km

Estudio de ingeniería

para reposiciónReposición realizada

S8.- Río Bravo – D. Río Pascua; 60 kmEstudio de ingeniería

para reposiciónReposición realizada

2828

T 7: V. O’Higgins

Cochrane km 345

T 5: Chile Chico

T 4: Pto. Ibañez

Coyhaique km 0

T 1: L° Verde

T 2: Pto. Cisnes km 30 (200)

Melinka

Pto. Aisén km 65

T 3: Pto. Chacabuco

T 7: Tortel km 465

La Junta km 268

Lím Reg km 307

Pto. Yungay km 465

Trasbordo 35 min.

T 1: Raúl Marín B km 75

(343)

Río Bravo – D. Pascua

Km 515 aprox.

T 6: Paso Roballos

T 5: B. Exploradores

km 85 (310)

T 4: B. Erasmo

29

Proyectos Intervención al 2015 Intervención al 2020

1.- LA JUNTA – PTO. RAÚL

MARÍN B. 75 km

Reposición: geometría 50% y

puentes 100 %. Se terminó

de construir los 3 km últimos.

Conservación.


pavimentación.

2.- ACCESO A PUERTO

CISNES; 30 km

Pavimentación; 30 kmConservación

3.- PTO. TRANQUILO – B.

EXPLORADORES; 85 km

Construido y con Reposición

en geometría 50% y puentes

100%. 7 km recién

terminados; 10 km por

construir

Conservación

4.- COCHRANE – L°

BROWN – FRONTERA – L°

COCHRANE – EMPALME

CAMINO; 80 km ~

Cochrane – L° Brown –

Frontera: Construido Conservación

Frontera – L° Cochrane –

Empalme Camino:

Construido

TRANSVERSALES REGIÓN DE AYSÉN

3030

Región de

Magallanes

Puerto ToroPuerto Navarino

Yendegaia

Lago Fagnano

Onaissin

Cerro

Sombrero

Fuerte

Bulnes

Cerro

Castillo

• Pav. Básico. Manantiales – Porvenir

• Pavimentación Cerro Sombrero –

Onaissin

• Reposición Onaissin – Rasmussen

• Const. Rasmussen – Yendegaia.

• Pav. Básico Porvenir – Onaissin

• Pav. Onaissin – San Sebastián

• Reposición: Navarino – Pto. Williams

• Pav. Villa Ukika – Aeropuerto

• Construcción Pto. Williams – Pto. Toro

Alternativa Porvenir

– 2° Angostura –

Pta. Arenas

Cameron – Puerto

Arturo

REGIÓN DE MAGALLANES: TIERRA DEL FUEGO

31

PROYECTO:

BAHÍA AZUL -

YENDEGAIAIntervención al 2015 Intervención al 2020

S1.- Bahía Azul -

Cerro Sombrero

– Onaissin; 121

km

Bahía Azul – Cerro Sombrero;

(ya está pavimentado):

Conservación.

Bahía Azul – Cerro

Sombrero; Conservación

Cerro Sombrero – Onaissin; 79

km: Pavimentado 50%.

Cerro Sombrero – Onaissin:

Pavimentado 100%

S2.- Onaissin –

Puente

Rasmussen; 133

km

Onaissin – Cameron: 42 km,

Estudio de Reposición.

Onaissin – Cameron: Inicio

obras reposición.

Cameron – Cruce C. Río Chico;

54 km: Estudio de Reposición

Cameron – R Y895: Inicio

obras reposición

Cruce C. Río Chico – C. Paso

Bellavista – Rasmussen; 37 km:

Estudio ingeniería Pte. Río

Grande y accesos.

Cruce C. Río Chico – C. Paso

Bellavista - Rasmussen:

Estudio de Reposición.

32

PROYECTO:

BAHÍA AZUL -

YENDEGAIA

Intervención al 2015 Intervención al 2020

S3.- Puente

Rasmussen –

Yendegaia; 139 km

Pte. Rasmussen – L°

Fagnano: Conservación.

Pte. Rasmussen – L°

Fagnano: Conservación.

L° Fagnano – Yendegaia:

Construcción ; 50 %

L° Fagnano – Yendegaia:

Construcción 100 %

Transversales Región de Magallanes

33

PROYECTO: PORVENIR – SAN

SEBASTIÁN

Intervención al

2015Intervención al 2020

S1.- Porvenir – Onaissin; 100 km

(1)Inicio camino básico

80% camino básico;

80 km ~

S2.- Onaissin – San Sebastián; 42

km


pavimentación.Inicio obras. 5 km ~

PROYECTO CAMERON – PTO.

ARTURO; 76 km

Estudio, definición de la

faja e inicio de obras de

rehabilitación

Camino 50 %

habilitado

Nota: (1): mejoramiento sujeto al comportamiento del camino básico.

34

PROYECTO: PORVENIR –

MANANTIALES (2)

Intervención al

2015

Intervención al

2020

S1.- Pav. Básico ejecutado a la

fecha entre Porvenir – Manantiales.;

43 km ~

Conservación. Conservación

S2.- Pav. Básico por ejecutar entre

Porvenir – Manantiales; 79 km

100% ejecutado. Conservación

PROYECTO: PORVENIR – PTO.

PERCY – PUNTA ARENAS

Intervención al

2015

Intervención al

2020

S2.- Ruta Y 585 – Transbordo 2°

Angostura – Empalme a la Ruta

255.

Prefactibilidad. Se

continúa en función de

resultados del estudio.

Nota: (2), (3): mejoramiento sujeto al comportamiento del camino básico.

35

PROYECTO: PTO.

NAVARINO – PTO.

WILLIAMS –

PTO.TORO.

Intervención al 2015 Intervención al 2020

S1.- Pto. Navarino –

Pto. Williams. 54 km

Estudio ingeniería

reposición. Inicio de obras.

100% terminada la

reposición.

S2.- Villa Ukika –

Aeropuerto; 4 km

Estudio ingeniería

mejoramiento y obras

terminadas. 4 km

Conservación

S3.- Pto. Williams –

Caleta Eugenia – Pto.

Toro; 50 km

Estudio Ingeniería Camino

Penetración, Caleta

Eugenia – Pto. Toro. Inicio

Obras. 28 km ~

100% terminado; 28 km

Resumen Físico del PCA

36

Región Pav. (km)

Pav.

Básico

(km)

Reposición

(km)

Const. Bajo

estándar

(km)

Const.

PUMALIN

(km)

Obs.

Los Ríos 50 0 0 Transversales

Los Lagos 191 45 0 20 Ruta 7

120 0 60 Transversales

88 Costeros

Aysén 207 0 0 Ruta 7

30 75 100 Transversales

Magallanes 79 20 73 Eje Y- 79

10 159 92 25 Transversales

Total 699 159 320 258 20

Resumen Inversión del PCA

37

Componente Long. (km) Inv. Mill U$ Obs.

Pavimento 699 699 1 mill U$/km

Pavimento Básico 159 32 0,2 mill U$/km

Reposición 320 96 0,3 mill U$/km

Construcción Bajo Estándar 258 129 0,5 mill U$/km

Construcción PUMALIN 20 60 3 mill U$/km

Total Costo Obras; mill U$ 1016

Asesoría y Estudios, Exp. mill U$ 10% 101,6

Total PCA (Vial); mill U$ 1118

Particularidad

• Ruta 7 y otras: Vías de belleza escénica

– Miradores

– Recuperación de pasivos

38

393939393939393939

Pichanco

Caleta

Gonzalo

F. Quintupeu

F. Cahuelmo

F. Largo

Leptepú

Conectividad, Ruta 7 por el sector de

PUMALIN

mapaDesarrollo Local

Península Huequi

Desarrollo Local

Chaitén – Chana -

Chumalden

Corredor – vía

belleza

escénica Ruta 7

multimodal

41

Alternativas Gonzalo - Pillán

42

Alternativ

a

Trazado

Nuevo

Trazado

Existente

Longitud

TotalTúneles

Longitud

Túnel

(Km) (Km) (Km) (Nº) (km)

2-A 28,3 26,3 54,6 1 1,78

2-B 27,3 24 51,3 1 3,28

2-C 37,6 11 48,6 1 2,86

2-D 52,9 0 52,9 - -

Cuadro Nº 3.5. Longitud de cada Alternativa, Sector 2

Pillán – Ruta 7

Valor km túnel = 10 mill U$

43

Alternativas Pichanco - Leptepú

43

44

Alternativa

Longitud

Total Túneles Longitud Túnel

(Km) (Nº) (km)

1-A 69,4 2 3,16

1-A’ 68,4 1 1,60

1-B 57,7 5 9,90

1-C 77,1 5 7,40

1-D 57,5 3 8,70

1-E 60,0 1 3,54

Cuadro Nº 3.4. Longitud de cada Alternativa, Sector 1

Pichanco - Leptepú

Valor km túnel = 10 mill U$

45

Cuadro N°3.9 Puentes Alternativa 1 - A = 1 – A’

Puente Longitud (m) Costo mill U$

Puente Colgante (Fiordo Quintupeu) 420 31,50

12 puentes (40 – 80 – 120 – 200 – 280) 1480 37,00

1480 + 420 68,50

Cuadro N°3.11 y 3.12 Puentes Alternativa 1- B y 1 - C

Puente Longitud (m) Costo (mill U$)

Puente Proy Dm 11,411 (Río Quintupeu) 560 14

9 Puentes (40 – 80 – 200 – 240 – 280)

9 Puentes (40 – 80 – 120 – 160 – 200 – 280)1080 27

Total 1080 + 560 41

464646

Cuadro N°3.15 Puentes Alternativa 2 - A


7 Puentes (40 - 80 - 300 - 320) 900 22,50

Valor puente = 25000 U$/m


7 Puentes (40 - 80 – 320) 920 23,00

Cuadro N°3.16 Puentes Alternativa 2 - B

47

Pichanco Quintupeu

Vista de la morfología costera entre los fiordos Quintupeu y Cahuelmó

48

Hacia el poniente del fiordo

Quintupeu.

49

Fiordo Cahuelmó: Alternativa costera rodea ambos lados de este fiordo.

Desembocadura Cahuelmó

Puntilla sur de la desembocadura

del fiordo Cahuelmó.

50

Morfología entre Cahuelmó y Huinay.

Vista de la desembocadura tipo delta

del río Huinay.

Morfología entre Huinay y Vodudahue

51

Desembocadura del río Vodudahue.

Morfología Vodudahue – Leptepú,

rampa y muelle.

52

Caleta Gonzalo – Fiordo Largo

53

Alternativa con túnel en

Caleta Gonzalo

VISIÓN: conectividad sin transbordo entre

Chaitén y Hornopirén

• Implementación a partir del año 2011, con paulatinas

mejoras para tener menores tiempos de viajes y

menores costos de operación.

• Una alternativa multimodal, contará con aceptación

por parte de la comunidad, en la medida que sea una

oferta segura y permanente, con horarios y tiempos

de viajes que se cumplan, de modo de programar

viajes con confianza en la oferta que se pone a

disposición.54

• Las intervenciones viales son de envergadura (mov. de

tierra, puentes y túneles); el entorno es de gran belleza

escénica y prístino. Se requiere E.I.A junto con estudios

de ingeniería prolijos en cuanto a la velocidad de

proyecto que se elija.

• La propuesta considera los avances esperados en

función de los Convenios de Programación existentes y

de las otras iniciativas de inversión tales como el

mejoramiento desde Hornopirén – Puelche, en función

de la problemática del volcán Chaitén.

55

56

Año 2011 Año 2013 Año 2015 Año 2020

Longitud total km 588 623 623 643

Longitud pavimentada km 318 473 532 567

Longitud ripio km 270 150 91 76

Tiempo por camino hra. 10 9,8 9,4 9,6

Transbordos

C. La Arena - Puelche hra. 0,50 0,50 0,50 0,50

Hornopirén - Leptepú hra. 3,50

Pichanco - Leptepú hra. 2,50 2,50

Pichanco - Huinay hra. 1,75

F. Largo – C. Gonzalo hra. 0,50 0,50 0,50 0,50

Tiempo transbordos 4,50 3,50 3,50 2,75

Esperas e imprevistos hra. 2,00 2,00 2,00 2,00

Tiempo total de viaje hra. 16,5 15,3 14,9 14,4

5757

Alternativas Pichanco - Leptepú

57

2020 Huinay2023 ?

Cahuelmo

1,75 hr

1 hr

Hornopirén – Pichanco – Leptepú – Fiordo

Largo – Caleta Gonzalo y Chaitén: 2020

• Pavimentación: Pto. Montt – Caleta La Arena, Puelche –

Hornopirén – Pichanco y Nueva Chaitén – Chaitén.

• Construcción: Leptepú – Huinay; 20 km

• Estudios:

Alternativa para el tramo (km 21 - km 28) Chaitén – C.

Gonzalo; Obras a partir del 2015 s/ comportamiento.

Alternativa para la continuidad en Chaitén (by – pass);

Obras a partir del año 2015 s/ comportamiento del río El

Blanco (en torno al puente El Blanco).58

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