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Tema 1

Alumbrado del vehiculo

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Misión del alumbrado• El principal cometido del alumbrado es “ver y

ser vistos”.

• El alumbrado de un vehículo esta constituido por el conjunto de luces adosadas al mismo cuya misión es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por la ley, para poder circular por carretera como por ciudad, así como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilización del vehículo.

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Clasificación del sistema de alumbrado

Luces de cuadroLuces de controlLuces de alumbrado interiorLuces de compartimentos interiores

LUCES INTERIORES

Luz de emergenciaLuz de gáliboLuces para servicios públicos

LUCES ESPECIALES

Indicadores de direcciónLuz de frenoLuz de marcha atrás

LUCES DE MANIOBRA

Alumbrado de carreteraFaros AntinieblaLuces de posición y matricula(Luces diurnas)

LUCES DE ALUMBRADO

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Clasificación• - por luz de carretera se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía delante del

vehículo.

• - por luz de cruce se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía delante del vehículo, sin ocasionar deslumbramiento o molestias injustificadas a los conductores y otros usuarios de la vía que vengan en sentido contrario;

• - por luz de posición se entiende la luz del vehículo destinada a indicar la presencia y la anchura del vehículo visto de frente y por atrás;

• - por luz de frenado se entiende la luz del vehículo destinada a indicar a los demás usuarios de la vía, que se hallen detrás del vehículo, que el conductor está aplicando el freno de servicio;

• - por luz de niebla se entiende la luz del vehículo destinada a aumentar la iluminación de la vía en caso de niebla o nubes de polvo;

• - por luz de marcha atrás se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía detrás del vehículo y advertir a los demás usuarios de la vía que el vehículo está efectuando o a punto de efectuar maniobra de marcha atrás;

• - por luz indicadora de dirección se entiende la luz del vehículo destinada a indicar a los demás usuarios de la vía que el conductor tiene el propósito de cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda;

• - por dispositivo reflectante (Catadrioptico) se entiende el dispositivo destinado a indicar la presencia de un vehículo por el reflejo de la luz emanada de una fuente luminosa ajena a dicho vehículo cuando el observador se halla cerca de dicha fuente;

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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALUMBRADO Y MANIOBRA

• Las instalaciones eléctricas existentes en los vehículos están constituidas por los cableados y los componentes, como los fusibles, faros, pilotos, centrales, motores, lámparas, interruptores, etc. Para comprender el funcionamiento de tales instalaciones es necesario conocer los elementos que las componen y sus características.

• Entre los elementos principales del sistema de alumbradoencontramos:

1. Faros 2. Pilotos3. Lámparas4. Conductores5. Fusibles6. Elementos de mando 7. Llave de contacto8. Interruptor de freno y de marcha atras

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Designación bornes Bosch alumbrado• 15: Positivo después de contacto.• 30 Positivo directo. • 31 MASA o GND .• 49.- Entrada positivo relé intermitencias • 49a.- Conmutador de rele intermitencias• 49b.- Salida 2º circuito intermitencias • 52.- Señales de remolque • 54.- Luces de frenado • 55.- Faros antiniebla • 57.- Luces de posición 57L.- P izquierda 57R.- P derecha

• 58.- Luces de gálibo

1º FAROS

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Composición de un faro

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Tipos de faros

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Funcionamiento del faro (Reflectores parabólicos)• En la mayoría de los casos, para la función de cruce y carretera se utiliza una

lámpara de doble filamento (Bifil) (H4 o R2 Código Europeo) • Para la función carretera: (Largas) la fuente luminosa se sitúa en el foco de

la parábola, reflejando los rayos en su superficie y emitiéndolos paralelamente al eje DS

• Para la función cruce: (Cortas) La fuente luminosa se sitúa delante del foco de la parábola. El tapa-luz (pantalla) tiene la función de suprimir los rayos luminosos que producirían el deslumbramiento de los vehículos que circulan en sentido contrario. Esto supone desgraciadamente la pérdida de la mitad del flujo luminoso emitido por la lámpara.

• La fuente luminosa C situada delante del foco y con el tapa-luz M, proporciona un haz de luz dirigido hacia abajo y limitado por un corte limpio, no deslumbrante.

• El reflector parabólico se emplea tanto en aplicaciones de iluminación como de señalización

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2º Pilotos

• Realizan las funciones de: • (Posición, intermitente, freno, catadrioptico, marcha

atrás y antiniebla)

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Piloto trasero• Dirección (21 W).• Freno (21 W).• Posición (5 W).• Marcha atrás (21 W).• Antiniebla (21 W).

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Reglamentación marcajes de homologación normalizados en proyectores

En la CEE (Comunidad Europea) los fabricantes de sistemas de iluminación deben homologar sus productos y deben de respetar normas internacionales, por ello en cristales o tulipas deben de existir marcas de homologación (que indican información de faros y pilotos), las cuales se explican en este cuadro.

PilotosProyectores

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1º Función del proyector o piloto ( Ver tabla)2º Marcaje europeo del país que realiza la homologación:

1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 9 España3º Fabricante (Valeo, Hella,Magneti Marelli, etc.)4º Sentido de circulación ( flechas izquierda y derecha)5º Numero de homologación6º Intensidad luminosa del haz de carretera

• Los números 10 / 17,5 / 20 / 25 / 27,5 / 30 / 37,5 indican que estos números multiplicados por 3000 es el numero de candelas que emite el proyector, con la restricción de que la máxima permitida sea de 75 la suma de todos los faros .

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Homologaciones de faros y pilotos

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Posición delanteraA

AntinieblaF o B

Piloto Indicador lateral5Lámpara descarga de cruce y carreteraDCR

Indicador de dirección delantero1, 1a,1bLámpara descarga de cruce o carreteraDC/R

Indicador de dirección posterior2aLámpara descarga de carreteraDR

Piloto de stopS1Lámpara descarga de cruce DC

Piloto posición posteriorRHalógeno de cruce o carreteraHC/R

CatadióptricoIAHalógeno de cruce y carreteraHCR

Piloto de nieblaFHalógeno de carretera o largasHR

Piloto de posición delanteraAHalógeno de cruce o cortasHC

Piloto de marcha atrásARCódigo europeo cruce o carreteraC/R

FunciónMarcadoPiloto

FunciónMarcadoFARO

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3º Lámparas• Trasforman la energía eléctrica en energía luminosa, las características de una lámpara son

principalmente la tensión y la potencia. • El producto de la tensión en los extremos de una lámpara por la intensidad de la corriente que

la recorre expresa la potencia eléctrica absorbida por la lámpara en watios.

• Tipos de lámparas:• 1º Incandescencia normales.• 2º Incandescencia Halógenas.• 3º Descarga o Xenón.

• Respecto a las lámparas de automoción, destacaremos que en la nomenclatura cuando llevan la letra: Y = Amarilla , H = Halógena y D = Descarga o Xenón.

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Lámpara de gas halógena

1. Ampolla de la lámpara

2. Filamento de incandescencia, luz de cruce

3. Filamento de incandescencia, luz de carretera

4. Casquillo

5. Conexión eléctrica

6. Relleno de halógeno

7. Wolframio evaporado

8. Haluro de wolframio

9. Sedimento de wolframio

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Lámparas

Delante

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Lámparas

Traseras

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Delantera

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Trasera

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HalógenasLlevan un filamento de volframio, rodeadas en una atmósfera de yodo o bromo lo cual evita el ennegrecimiento del interior, además en esa atmósfera se pueden calentar aun mas el filamento y por lo tanto alcanzar mas rendimiento luminoso que las lámparas convencionales.

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4º Cables y conductores• Los conductores se designan por su sección normal en milímetros cuadrados. Los

cables normalizados más empleados en electricidad del automóvil, según normas UNE son:

• 0,5 - 0,75 - 1 - 1,5 - 2,5 - 4 - 6 - 10 - 16 - 25 - 35 mm2 de sección.

• Como norma general para el cobre suelen aguantar unos 8A por milímetro cuadrado.

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5º Fusibles• Misión: Evitar en caso de cortocircuito que se quemen

las instalaciones eléctricas de los vehículos.

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Fusibles de automoción

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Fusibles• Las instalaciones eléctricas están protegidas de las sobre corrientes por los

fusibles. Estos son componentes constituidos por un conducto eléctrico de una sección tal que puede fundirse y por consiguiente interrumpir el circuito en caso de sobrecarga de corriente.

• Los fusibles utilizados son del tipo laminar, constituidos por una envoltura de plástico que encierra una lámina en cuyos extremos se encuentran dos terminales de conexión que salen de la envoltura misma. En el automóvil la intensidad a la que se funde un fusible viene indicada en el mismo, aunque existe una relación entre el color del soporte y la intensidad de fusión.

30Verde

25Blanco

20Amarillo

15Azul

10Rojo

7,5Marrón

5Naranja

3Violeta

1Negro

Intensidad de fusión AmperiosColor del soporte

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6º Elementos de mando (Renault, Citroen, Peugeot)

• Conmutador de alumbrado• 1 Positivo antes contacto• 2 Posición• 3 Largas• 4 Cortas

• Intermitentes Claxon• 1 Claxon• 3 Positivo antes de contacto• 4 Intermitente derecho• 5 Central intermitencias• 6 Intermitente Izquierdo

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7º Llave contacto• Como es sabido es el interruptor general del motor, y también de

una gran parte de la instalación eléctrica de un automóvil.

• Al girar la llave giramos la lengüeta, ésta recibe corriente constantemente de la batería por el terminal 30 (positivo directo) y dependiendo de la posición toca a las distintas pistas, alimentando a los distintos terminales.

Nomenclatura de terminales en llave

30= Positivo directo15= Positivo después de contacto50 = Excitación de arranqueA = Accesorios (También llamada X Seat, Audi, VW )31= Masa o GND (NO SUELE LLEVAR MASA)

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Llave de contacto• En vehículos como: Renault, Citroen, Peugeot

• Conector negro 1 = (30) + Antes de contacto.2 = (50) Excitación Motor de arranque.

• Conector gris 1 = (Acc) Alimentación + Servicios2 = (15) + Después de contacto

Positivo con desconexión mientras el arranque (servicios)Accesorios

Positivo después de contacto15

Positivo directo30

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Pulsador de freno• Pulsador de freno: Colocado normalmente en el pedal de freno es

un pulsador normalmente abierto y al pisar el pedal de freno actúa cerrando el circuito y de esta manera encendiendo el alumbrado de freno.

• En otros vehículos este pulsador puede ir en la bomba de freno yactuar por presión.

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Luz de freno por pulsos (PDM)• Hasta ahora los vehículos se instalaban luces

de freno lámparas P21/5W realizando la función de posición a 5 W y encendían el filamento de 21W al frenar.

• Actualmente hay numerosos vehículos que realizan la función de posición con una lámpara de 21W con modulación por duración de impulsos de tensión (PDM), y para realizar el freno conectan 12V fijos con lo cual la lámpara luce con toda su potencia de 21 W.

• Resumiendo: pedal freno suelto 5,7V, pedal de freno apretado 13,5V.

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Luz de freno por pulsos (PDM)

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Interruptor o pulsador de M.A.• Pulsador de marcha atrás: Colocado en la caja de

cambios, es un pulsador que cierra circuito al conectar la marcha atrás encendiendo las luces de marcha atrás.

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Correctores de altura• Son servomotores eléctricos y se utilizan en 2 sistemas :• 1º Estáticos• 2º Dinámicos (en faros de xenón)

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Principio de funcionamiento

• Solo funciona cuando se alimenta de 56 luz de cruce.

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Corrector estático

Leyenda

31 GND o Masa56 b Luz de cruce (Cortas)58 Posición

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Corrector dinámico

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LAVAFAROS

1º CON RASQUETAS

2º CHORRO DE AGUA A PRESION

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Limpiafaros con rasquetas

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Limpiafaros con chorro de lavado

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Lavafaros

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Elevadores y bomba

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PULVERIZADORES CALENTADOS• Los pulverizadores calentados están constituidos por un cuerpo, que determina la

forma estética, con un alojamiento donde se monta el dispositivo que produce la pulverización y por un sistema de calentamiento PTC que permite la pulverización incluso a bajas temperaturas.

• La orientación del dispositivo evita que la pulverización golpee otras superficies que no sean la del parabrisas, la de la luneta o la del faro.

• 1 Pulverizador lavaparabrisas o lava faros con resistencia incorporada. • 2 Resistencia PTC • 3 Surtidor pulverizador • 4 Cuerpo pulverizador • 5 Portatubo• 6 Pulverizador sin resistencia

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Instalación (Eléctrica e hidráulica)

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Fallos y comprobaciones en lavafaros• Un fallo del sistema puede tener las siguientes causas:

– La bomba centrífuga no funciona– Tubo flexible con fugas– Válvula obturada o defectuosa– Tobera obturada– Brazo telescópico dañado

• Diagnóstico de fallos:• En caso de que al accionar la función de lavado la bomba centrífuga no funcione

(ruido de funcionamiento claramente perceptible), deberá comprobarse la alimentación de corriente, así como el fusible.

• Si, cuando la bomba está en funcionamiento, el cono de rociado sólo trabaja en un lado o muy débilmente, se debe a una de las siguientes causas:

• Puede que la motobomba haya sufrido una inversión de la polaridad: Comprobar la polaridad, dado que las bombas centrífugas funcionan en ambos sentidos de giro, y sólo varía la potencia hidráulica.

• Sistema no purgado: Purgar el aire del sistema accionándolo varias veces ininterrumpidamente.

• Tubo flexible doblado o con fugas: Comprobar el tendido del tubo flexible y cambiarlo, en caso necesario. Hermetizar las fugas o reparar el tubo flexible.

• Toberas o válvulas obturadas: Enjuagar el sistema con agua para eliminar las partículas extrañas. (Cal)

• Componentes congelados: Aumentar la proporción de anticongelante. En cualquier caso, la congelación no destruirá los componentes pero si accionamos la bomba se quema ya que esta bloqueada por el hielo.

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Luneta térmica• Este dispositivo consiste en una serie de filamentos eléctricos, que se calientan al circular

por ellos la corriente eléctrica, provocando su calentamiento y así el desenpañamiento de la luneta trasera.

• El relé de la luneta se activa al pulsar el interruptor de mando, pasando entonces corriente a los filamentos de la luneta y al testigo luminoso (Resistencia + diodo LED).

•En algunos vehículos que incorporan retrovisores térmicos, estos se conectan de forma automática al conectar la luneta térmica.

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Comprobaciones en el circuito de luneta térmica• Las comprobaciones que hay que realizar en este tipo de circuitos,

son (según los casos) las siguientes:

• 1º Tensión de alimentación de la luneta térmica, del relé y del interruptor.

• 2º Interruptor. La prueba consistirá en conectar un ohmetro a los terminales del interruptor (extrayéndolo del circuito) comprobando que existe continuidad al accionarlo. ( En continuidad sonido del tester)

• 3º Luneta térmica. La comprobación consistirá en verificar la continuidad de los filamentos que forman el conjunto térmico de la luneta. Para ello, será necesario desconectar la entrada de corriente (puede haber dos, en el caso de que el sistema esté dividido en dos secciones), y conectar un ohmetro en los terminales de conexión de la luneta.

•4º Comprobación del relé. ( Continuidad en el bobinado y buen cierre de los contactos)

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Desconectadores de baterías• Ventajas: Se utilizan para evitar

posibles cortocircuitos por la noche o evitar fugas de corriente .

• Interrumpe el circuito de masa del vehículo.

• Inconvenientes: En vehículos modernos se desprograman centralitas y relojes.

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Circuitos eléctricos

• Mazos y cableados

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Instalación eléctrica

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Caja de fusibles y repartidora

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ESQUEMA ELECTRICO DE CAJA REPARTIDORA(DISTRIBUCION DE CORRIENTE)

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Caja de fusibles e interconexión

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Caja de fusibles del Audi A3 2005

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Conectores y terminales

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Reles

• Utilizados para controlar por medio de una corriente pequeña (Excitación) el control de una gran potencia (20 A a 80 A)

• Utilizados de reles de intermitencias y warning en el vehiculo.

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Esquema eléctrico (Rele tipo)

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Rele típicoMáxima corriente 30 A

Terminal faston de 6,3 Mm.

Resistencia de bobina: de 60 a 85 Ω

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Rele tipo inversor o conmutador

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Rele salida doble

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Reles por mando a distancia

RELES DE INTERMITENCIAS

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Rele intermitencia 1

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Rele intermitencia 2

Rele intermitencia con detector de lámpara fundida.

Este rele advierte al conductor del fallo de una de la lámpara mediante aumeto de pulsaciones

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Rele de intermitencia 3

• Rele Norma DIN para vehículos alemanes y europeos.

• Marcas: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FORD, OPEL, PORSCHE, RENAULT , SAAB, WV, PEUGEOT ,CITROËN

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Rele intermitencia 4

• Numeración de rele para coches japonés.

• NISSAN, SUZUKI, HONDA

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Rele intermitencia 5

• Vehículos USA, Canadá, UK (Gran Bretaña)

• Marcas: AUSTIN, CHRYSLER, MORRIS, ROVER

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Rele intermitencia de potencia

Utilizado en Autobuses, o camiones con remolque, maquinaria agrícola.

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Resumen

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Rele de warning

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CIRCUITOS DE

ALUMBRADO

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Cortas y largas

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Posición

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Antinieblas

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Intermitentes

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Circuito maniobra

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Warning o emergencia

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Luces de emergencia o Warning

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OTROS CIRCUITOS ELECTRICOS

DEL VEHICULO

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Avisador acústico olvido de luces

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Temporizador luneta térmica

• Componentes del sistema:• Luneta térmica, interruptor de luneta térmica rele: NAGARES TML 5/12• Bat = 12V• + AC = 12V después de contacto.

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Temporizador de luz interior

• Componentes del sistema:• Luz interior, interruptor de puerta, rele NAGARES TML 4/12• Bat = 12V

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Regloscopio (Reglaje de faros)

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Reglaje de faros• Un mal reglaje en los faros provoca los siguientes problemas:

• En luces de cruce: Alta: deslumbramiento a los vehículos que vienen de frente y esta penado por el código de circulación.Baja: perdida de visibilidad (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo).Lateral: Alumbrado indebido

• En luces de carretera:Alta: perdida de alumbramiento en carretera.Baja: perdida de distancia luminosa (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo).Lateral: alumbrado indebido

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1º Espejo de alineación (Visor).2º Mango de transporte.3º Luxómetro o fotómetro.4º Espejo de desviación.5º Marcas del centro de la lente.

Reglaje de faros: EL REGLOSCOPIOUtilización

- El suelo debe de estar completamente llano.- Ruedas con presión correcta.- Vehiculo sin carga.- El corrector de carga a “cero”(en el caso de sistema sin nivelación automática)- Leer el valor de corte del haz de cruce que suele estar indicado en algún lugar próximo al faro. Si no se conoce, dejarlo a – 1%

Nota: Si el vehiculo lleva suspensión hidroneumática, poner vehiculo en marcha. (Citroën )

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Colocación del aparato

Se coloca delante de los faros, concretamente en el centro a una distancia de 30 a 60 cm, pudiendo existir una desviación de hasta 3 cm tanto a lo alto como lateralmente.AjusteUna vez colocado el aparato en la distancia recomendada de busca la línea de ajuste con el visor, esta línea puede ser cualquiera siempre que cumpla la condición de ser dos puntos simétricos respecto del eje longitudinal del vehículo.

Una vez elegidos se bloquea el aparato con la palanca P que bloquea el eje vertical del aparato y enfrentamos a los focos del vehículo para hacer las comprobaciones.

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Colocación del aparato

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Angulo de caída de faros

Leer el valor de corte del haz de cruce que suele estar indicado en algún lugar próximo al faro. Si no se conoce, dejarlo a – 1%

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Visión en el regloscopio

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Ajustes para distintos faros

• 1. Línea de ajuste para faro principal de turismo y camiones cargados.

• 2. Línea de ajuste para faros antinieblas de turismo y camiones cargados.

• 3. Línea de ajuste para faros de camiones sin carga.• 4. Línea de ajuste para faros antiniebla de camiones cargados.

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Visor• El corte de haz de luz se regula:• Cruce o cortas: -1% (o valor recomendado por el

fabricante, pegatina que nos da la caída recomendada)• Carretera o largas: 0% (Punto central del Haz)• Antiniebla: - 0,5% sobre línea de corte• Si no se conoce, dejarlo a – 1%

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Fotómetro y voltímetro• Con el fotómetro o luxómetro se pueden controlar lo siguiente:

La intensidad limite de la luz de cruce y la potencia necesaria en larga.

•Con el voltímetro se puede controlar la caída de tensión hasta las lámparas.

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Fotómetro• (Tiene que estar el faro ya reglado y limpio el cristal del proyector)• Ajustar la escala del fotómetro según el tipo de vehículo.• 1º Poner luz de cruce o corta, apretar el interruptor y observar la medición de la

aguja.• Si se encuentra en el campo verde no sobrepasar él limite admitido por la luz. • Si la aguja llega al campo blanco sobrepasara él limite de luz y precisa un nuevo

ajuste de luz de cruce.• 2º Poner Luz de carretera o larga, accionar el interruptor y observar la medición de

la aguja.• Tiene que llegar a los siguientes valores:• 16 Lux . Vehículos con faros asimétricos hasta 40 Km./h y motocicletas superior a 40

Km./h.• 32 Lux. Vehículos con faros simétrico - asimétricos superior a 40Km/h.• 48 Lux. Vehículos con faros halógenos (H4, H3 o H1)

• Existen otros tipos de luxómetros que llevan 2 diodos led (rojo y verde). Al pulsar el interruptor:

• Si el diodo verde se enciende el piloto esta correcto• Si el diodo rojo de enciende el piloto no es correcto y tendríamos que ver si es

defectuoso o si existe un problema de: cristal sucio, estado de conexiones, estado de lámparas y fijaciones.

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Voltímetro• Para averiguar la posible caída de tensión o falsas conexiones, se necesitan dos

cables con pinzas. Uno a + y otro a – .

El negativo se lleva a masa (Carrocería del vehículo). El positivo se lleva a la entrada del faro.

• Viendo el ejemplo de la figura:• En el caso de que hubiera 1 V de caída de tensión en el cable que va al faro con una

lámpara H4 equivaldría a un 20% de caída de luz.

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Forma Manual del reglaje de faros• Poner vehículo contra una pared.• En los vehículos de regulación de alcance luminoso manual se

aplicará el ajuste básico (Pos = 0).

• Comprobar la inclinación según las indicaciones del fabricante (podrán encontrarse cerca del faro).

• Prestar atención al porcentaje del faro = por ejemplo: ángulo de inclinación 1,2% = H - 12 cm.

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Repaso de faros• Nota: No se olvide de medir la intensidad luminosa de sus faros. El

rendimiento luminoso puede disminuir en algunos modelos en un 50% en el plazo de 5 años. En la mayoría de los casos se puede solucionar con un buen repaso a la instalación de las luces, sintener que cambiar los faros.

• Caída de tensión en el conector : Comprobar y limpiar todos los conectores existentes entre batería y el faro.

• Sustituir lámparas : También las lámparas se hacen viejas. Además se pueden sustituir por otras de mayor intensidad (p. ej.H1+30, H4+30).

• Comprobar el cristal dispersor o cristal de cierre : Los cristales dispersores y los de cierre quedan deslustrados a consecuencia de los golpes de la gravilla y de la corrosión. Los pequeños impactos rompen la luz y causan un mayor deslumbramiento. Si los cristales de cierre transparentes de los vehículos más modernos están completamente rayados, tendrá que sustituirse el faro completo

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Instalación de accesorios eléctricos en vehículos

• Conectores de remolques 7 Polos (DIN / ISO 1724)

• Conectores de caravanas 13 Polos (DIN / ISO 11446)

• Luces diurnas• Sensores de aparcamiento (Con o sin

pantalla)• Cámaras de marcha atrás• Emisoras CB o 27 MHz (Banda

ciudadana)

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Instalación de enchufes para remolques ISO 1724 (7 Polos)

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Conectores de remolque• Conector de 7 polos: Para pequeños remolques

de perros , motos ,etc. (Solo llevan alumbrado).

• Conector de 13 polos: También llamado militar, se utiliza en caravanas donde hace falta una fuente de 12v continua para neveras , ventiladores etc.

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Conector remolque 7 polos DIN / ISO 1724

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Conector remolque 7 polos DIN / ISO 1724

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13 POLOS DIN / ISO 11446

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Aclaraciones sobre 13 polos• Polo 9 (Positivo directo por ejemplo nevera en caravana)• Polo 10 (Para cargar baterías en caravana después de arrancar)• Polo 3 Masa de alumbrado ( de 1 a 8 )• Polo 11 Es la masa del polo 10• Polo 13 Es la masa del polo 9• Polo 12 Libre ( Se utiliza para saber si esta enganchado remolque o

suelto y se conecta con el 2a)

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Instalación en vehículos de CAN BUS

• Los vehículos con chek-control avisan al conductor de fallo de lámpara, como variamos la potencia de las lámparas al conectar el remolque , este interpreta fallos de lámparas. (Sistema C2)

• Para evitar esto debemos instalar un kit de CAN BUS.

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7 Polos Vehículos mediante CAN BUS

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Luces diurnas• Regulado por la

normativa ECE R-48

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Luces diurnas Esquema eléctrico• Hella LEDayFlex, El pin 58 lo lleva ya que cuando se enciende

población por normativa ECE R-48 deben de apagarse las luces diurnas

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Cámaras marcha atrás

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Sensores de aparcamiento con pantalla

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Sensores sin pantalla• Sensor de aparcamiento • Zona Distancia al obstáculo • Sonido Aviso 80 cm - 35 cm Lento “ Pi -- Pi -- Pi " • Alerta 35 cm - 15 cm Rápido “ Pi-Pi-P “• Peligro 15 cm - 0 cm Constante “ Piiiiiiiiiiiiiii "

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Emisora CB o 27 Mhz Vista delantera

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Emisora CB o 27 Mhz Vista trasera

• ANT = Conector coaxial antena.• Spkr = Altavoz exterior.• RED = Cable rojo (Positivo 30) 13,5Vcc.• Black = Cable negro (Negativo o masa GND).

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Emisoras de CB o 27 MHz (Banda ciudadana)

• Instalación de emisora (Consumo 4W)• Alimentación 30 por fusible y buena masa en antena.• Regular estacionarias de salida en la antena.• NO emitir nunca sin antena. (Se queman finales de la emisora)

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Ajuste de estacionarias y watimetro• Poner el siguiente esquema y con el micro apretado y SWR poner a 10, luego pasar

a PWR y debe estar entre 1 y 3 , si no hay estacionarias y hay que acortar o alargar varilla hasta que desaparecen

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Antena cable y conectores

• Cable : debe de ser de tipo coaxial.• Conector de tipo PL roscado y conector coaxial.

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Fuentes de Internet

• www.hella.com/• www.gelighting.com/es/product_portfolio/automotive/index.htm• www.amolux.net• www.valeoservice.com• www.osram.es/productos/profesionales/automovil/index.html• www.ecs-electronics.nl/ES

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FIN

GRACIAS POR SU ATENCION