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impacto del vehiculo al medio ambiente

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  • EL IMPACTO MEDIOAMBIENTALDEL TRFICO

  • MINISTERIO DEL INTERIOR

    DIRECCIN GENERAL DE TRFICO

    SUBDIRECCIN GENERAL DE INTERVENCIN Y POLTICAS VIALES

    UNIDAD DE INTERVENCIN EDUCATIVA

    C/ Josefa Varcrcel, 4428071 Madridwww.dgt.es

    Coordinacin DGT: Perfecto Snchez Prez

    Diseo e ilustracin: Carlos Navarro y DRIMWAY STUDIOS

    Asesora pedaggica: Nereida Iglesias Villar

    NIPO: 128-14-040-2

    Depsito Legal: M-27387-2014

    Impresin:

    Catlogo general de publicaciones oficiales: http://publicacionesoficiales.boe.es

  • EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL

    DEL TRFICO

  • NDICE

  • El trfico y el consumo de energa . . . . . . . . . . . .7

    La construccin de vas . . . . . . . . . . . . . . . .9

    El impacto en el medio ambiente por la construccin de una carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

    La contaminacin del automvil . . . . . . . . . . . . 12

    Medidas para reducir el consumo y la contaminacin . . . . 15

    Algunas medidas de ahorro equivocadas . . . . . . . . 17

  • 6EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TRFICO

  • 7EL TRFICO Y EL CONSUMO DE ENERGA

    Un elemento que siempre vamos a necesitar para poder desplazarnos es la energa. Recurso de la naturaleza, que como sabemos, puede ser de muy diversos tipos, desde la que tenemos nosotros mismos y nos hace mover nuestro cuerpo, hasta la electricidad que hace funcionar los ordenadores.

    En el caso del trfico terrestre, y en concreto del vehculo automvil, las fuentes de energa que necesita para desplazarse son los carburantes. En la experimentacin de los primeros automviles se intent que stos funcionaran con otro tipo de combustibles, como el vapor de agua o el hidrgeno, pero los motores no se adaptaron se recalentaban y explotaban.

    Hoy en da disponemos de varios tipos de combustible, los ms frecuentes son el gasoil, para los motores Diesel, y la gasolina sin plomo para todos los dems, con la excepcin de los vehculos elctricos, cada da ms presentes en nuestra sociedad. Es un gran avance en la lucha contra la contaminacin, si tenemos en cuenta que en este pas prcticamente por cada dos habitantes hay un vehculo matriculado.

    De estos dos tipos de combustible, el menos contaminante es el gasoil, carburante que contiene mucho menos azufre en su composicin que la gasolina.

    Desde la crisis del petrleo ocurrida en el ao 1973, los fabricantes de la industria del automvil han sacado al mercado vehculos cada vez ms compactos y econmicos, seguros y ecolgicos. Vehculos que consumen menos y con los que se ahorra ms. De hecho, el gran empuje que han tenido en el mercado los vehculos con motores

  • 8EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TRFICO

    diesel, se deben tanto a que es un tipo de motor adaptable a cualquier vehculo como al hecho de que su combustible, el gasoil, es ms barato y contamina menos. Aunque en la actualidad la tendencia est cambiando y se estn buscando alternativas todava menos contaminantes como el gas, el bioetanol, la energa solar, etc.

    Se estima que agotaremos las principales reservas de petrleo que tenemos, sobre todo en Oriente Medio y frica, en unos cuarenta aos si seguimos al ritmo actual de consumo. En Espaa, sabemos que el 30% de toda la energa que consumimos lo dedicamos al transporte tanto urbano como por carreteras particulares, un porcentaje muy alto.

    Por todo ello, los conductores deben ahorrar energa mediante un uso eficiente del vehculo y un adecuado mantenimiento del mismo.

    Circular a gran velocidad es uno de los factores que ms influencia tienen el consumo de carburante. Para ahorrar tres minutos en un recorrido urbano de 10 Kilmetros, se puede consumir ms de un 50% de carburante. Una velocidad adecuada y uniforme en la conduccin, evitando variaciones bruscas de velocidad reduce considerablemente el consumo.

    Otros factores que influyen el aumento del consumo son: circular con las ventanilla abiertas, transportar objetos en la baca o simplemente llevarla instalada, conectar el aire acondicionado, etc.

    Una buena alternativa a la dependencia del petrleo son los vehculos elctricos. Se estima que en los prximos aos aumentar considerablemente su produccin.

    El petrleo es nuestro recurso energtico ms consumido, pero nuestra produccin es escasa, por eso, lo tenemos que importar, contando slo con instalaciones de refino

  • 9LA CONSTRUCCIN DE VAS

    Desde los tiempos del Imperio Romano, los seres humanos siempre nos hemos preocupado por construir y mejorar las vas de transporte terrestre. En principio, slo disponamos de atajos y caminos a los que habamos despejado de vegetacin. Pero esto no serva para transitar con carros pesados ni para que se desplazaran por ellos grandes ejrcitos. Por eso los romanos construyeron por primera vez carreteras con el fin de poderse desplazar, con cierta facilidad, hacia todos los lmites de su Imperio.

    En principio, las carreteras eran slo de piedra partida, con acalanaduras para el filtrado del agua de lluvia.

    As se construy la primera red nacional de carreteras, en tiempos de Carlos III, a la que pertenecan todos los radiales que parten de Madrid hacia las periferias. Todas construidas con capas de rodadura de piedra machacada y aglomerada con un segundo material que le daba consistencia

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    EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TRFICO

    Pero con la aparicin del automvil, pronto se vio que estos pavimentos no servan y destrozaban sus neumticos. Entonces se opt por utilizar el alquitrn y el betn, derivados del petrleo, rellenando as de asfalto todos los huecos que el aglomerado de piedras pudiera ocasionar.

    Posteriormente, los alemanes, preocupados por transportar su pesada artillera de grandes tanques durante la Segunda Guerra Mundial, introdujeron un elemento nuevo, el hormign, pavimento ms rgido y ms adecuado para esta clase de transporte militar.

    EL IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE POR LA CONSTRUCCIN DE UNA CARRETERA

    A los alemanes, como curiosidad, les debemos las grandes autopistas que todava se conservan en Alemania, en la necesidad no slo de mejorar el pavimento de las vas, sino de ampliarlas en lo posible para hacer ms fluido el trfico por las carreteras.

    Hoy en da la red de carreteras mundial es impresionante, de acuerdo con los millones de vehculos que circulan por el Mundo. Grandes Carreteras lo cruzan, algunas muy famosas, como la Carretera Panamericana que recorre de Norte a Sur todo ese inmenso Continente, desde Alaska hasta Chile.

    En Europa, se cre una Red Europea de Carreteras a mediados del siglo XX para poner de acuerdo a los distintos pases de nuestro entorno en su trazado y denominacin. Y tanta importancia tiene las carreteras, que podemos perfectamente determinar el grado de desarrollo de un pas en funcin de su nmero, anchura y estado de conservacin.

    La construccin de una carretera es un hecho que beneficia enormemente a los ciudadanos ya que sirve para desplazarnos rpida y cmodamente

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    de un punto otro. Para las zonas que comunica supone un gran impulso para su desarrollo desde el punto de vista econmico, social, cultural, etc.

    Pero no son todo ventajas, ya que aunque la construccin de una va tiene el objetivo de prestar un servicio a las persona, produce, irremediablente, alteraciones del medio ambiente. La mayor parte de los problemas se producen en la fase de construccin, altera el medio terrestre donde se va a construir la carretera.

    As, podemos tener:

    Ocupacin fsica del suelo.

    Modificacin de los sistemas de drenaje.

    Explotacin de canteras para extraer materiales.,

    Desviaciones temporales o permanentes de cauces de los ros.

    Realizacin de taludes y terraplenes.

    Deforestacin de los mrgenes y zonas de influencia

    Movimiento de tierras.

    Voladuras.

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    LA CONTAMINACIN DEL AUTOMVIL

    Cuando hablamos de la contaminacin de los automviles, debemos dividirla en dos grandes tipos: la contaminacin ambiental, originada por los gases que expulsan los vehculos en el rodaje y otros contaminantes y la contaminacin acstica, motivada por el ruido que producen.

    Todo esto puede producir importantes alteraciones y llegar a transformar el relieve y la estructura del paisaje, alterando el clima, la fauna y la flora de esa zona, con su correspondiente repercusin negativa en los seres humanos.

    Para intentar disminuir en lo posible los efectos negativos, la legislacin espaola obliga a que, antes de hacer una obra, se realice una evaluacin de impacto ambiental, de forma que se aminoren en lo posible los efectos. Esta evaluacin no debe tener en cuenta slo los efectos del momento de la construccin, sino tambin sus efectos posteriores y las medidas que las pueden aminorar, por ejemplo, repoblar los entornos con vegetacin autctona, pantallas antirruido, etc

    La contaminacin ambiental o atmosfrica que producen los vehculos de motor est originada por el monxido de carbono, el gas contaminante que ms abunda en la atmsfera de nuestras ciudades. El problema de este gas es que se mezcla con la hemoglobina que tenemos en la sangre y esto dificulta nuestra respiracin, disminuyendo la capacidad de oxigenacin que tienen nuestras clulas. De hecho, si inhalamos una cantidad importante de monxido de carbono, podemos sufrir de vrtigos, temblores y fuertes dolores de cabeza, y en organismos poco resistentes, esto incluso puede causar la muerte. Y por otra parte, los gases de escape de los vehculos tambin contienen xidos de nitrgeno que son asimismo contaminantes.

    Por todo ello, no debemos desdear nada la capacidad de contaminacin que tienen los vehculos a motor, mucho ms si tenemos en cuenta que contamos con un parque tan inmenso que hay prcticamente un

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    vehculo por cada dos habitantes slo en este pas. Contaminacin que adems se ve incrementada porque an muchos de nuestros vehculos tienen ms de diez aos, vehculos que por su antigedad consumen ms energa y producen mayor contaminacin.

    Otros productos relacionados con el vehculo y que son tambin altamente contaminantes son: el aceite, el anticongelante, los lquidos de freno y de embrague, etc. Estos productos al caer a la calzada son

    arrastrados por la lluvia y contaminan las aguas. Los talleres mecnicos y los particulares tienen la obligacin de llevar estos productos a centros especializados en los que los reciclan y eliminan de una forma segura.

    Los propios vehculos o algunas de sus partes, como por ejemplo los neumticos, son una va de contaminacin cuando son abandonados en la va pblica, por lo que es obligatorio llevar los vehculos a desguace autorizados.

    La otra contaminacin que ocasionan los vehculos a motor no es menos importante. Nos referimos a la contaminacin acstica, la relativa a los ruidos, que muchas veces son ensordecedores.

    Se calcula que en cualquiera de nuestras calles con trfico intenso se pueden alcanzar fcilmente los 100 decibelios. Cantidad nada recomendable para nuestra salud, pues los especialistas estiman que, si estamos expuestos a este ruido, vamos a padecer nerviosismo y stress. Y por la noche, el temido insomnio que no nos deja descansar.

    Y esto referido tan slo a un trfico intenso, un fenmeno normal de

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    EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TRFICO

    nuestras ciudades. Porque punto y aparte merecen todas aquellas personas que circulan con sus automviles llevando a pleno funcionamiento un equipo de msica all instalado de gran potencia.

    Quin no se ha visto sobresaltado alguna vez por un ruido atronador?

    No podemos, tampoco dejar de incluir aqu algunos vehculos, en especial motocicletas y ciclomotores, a los que algunos conductores quitan el silenciador de los tubos de escape para producir as ms ruido y llamar ms la atencin. Debemos recordar que esta actuacin, est considerada por la legislacin como una modificacin importante de la estructura del vehculo, por lo que lleva aparejada multa.

    Por ltimo, tambin debemos tener en cuenta, de cara al propio conductor, que todo ruido superior a 140 decibelios puede producir daos psicolgicos e incluso una discapacidad auditiva. No debemos olvidar que para una buena conduccin es necesario estar lo ms tranquilo posible.

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    MEDIDAS PARA REDUCIR EL CONSUMO Y LA CONTAMINACIN.

    Tenemos que empezar por decir que el ahorro de energa es el gran reto de la industria automovilstica actual y sus principales recursos estn destinados a fabricar vehculos cada vez ms ecolgicos y econmicos. As, hoy en da casi todos disponen de catalizadores con filtros o modelos que desconectan cilindros cuando no son necesarios.

    Un objetivo interesante ser conseguir vehculos de emisin contaminante cero, utilizando como fuente de energa algunas alternativas al petrleo, como el hidrgeno o la pila de combustible, con los cuales el motor no realiza ninguna combustin. El problema para lanzarlos al mercado es slo econmico, pues el hidrgeno y las pilas son bastantes ms caros de adquirir y adems las ltimas presentan algunos problemas tcnicos.

    No obstante, con los vehculos que tenemos, podemos dar una serie de consejos con los que ahorrar combustible. Estos son:

    Arrancar el motor sin pisar el acelerador.

    Apagar el motor en paradas prolongadas.

    No cargar el coche en exceso.

    Acelerar un motor que est fro lo desgasta mucho y consume mucho combustible.

    Conducir con las ventanillas bajadas aumenta el consumo de combustible.

    Planear bien la ruta previamente o con ayuda de u GPS hace siempre que recorramos menos kilmetros y consumamos menos.

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    Vigilar la presin de las ruedas y su estado de conservacin. Unos neumticos ms anchos de lo debido hacen que se gaste ms combustible.

    Mantener el filtro de aire en buen estado ahorra combustible.

    Optar por los motores Diesel, pues reducen el consumo de combustible en un 10%, o por un vehculo con el sistema START STOP. Pero si es posible, comprarse un coche elctrico, contaminan mucho menos.

    Renovar el parque automovilstico. Se estima que un vehculo nuevo contamina un 95% menos que los fabricados hace 20 aos.

    Informarse previamente de las zonas de atasco en las vas urbanas e interurbanas y as evitarlas.

    Es preferible, de cara al consumo, circular utilizando las marchas ms largas y a bajas revoluciones.

    Intentar no dar acelerones antes de parar el motor.

    No conducir a una velocidad excesiva, pues el combustible empleado va en proporcin directa a sta.

    Procurar no utilizar, en lo posible, la baca portaequipajes, pues se estima que aumenta el consumo hasta un 35% ms.

    Utilizar el transporte pblico siempre que podamos en nuestros desplazamientos, pues muchas veces resulta mucho ms cmodo, prctico e incluso rpido que utilizar nuestro vehculo particular.

    El sistema START STOP apaga el motor cada vez que el vehculo est detenido unos minutos.

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    ALGUNAS MEDIDAS DE AHORRO EQUIVOCADAS.

    Algunos conductores adoptan algunas medias para ahorrar combustible que no slo son errneas sino algunas pueden ser peligrosas.

    Bajar las pendientes o puertos en punto muerto o con el contacto quitado. Esto no debe hacerse nunca ya que puede comprometer la estabilidad del vehculo, deja el motor sin control y obliga a un uso excesivo del freno, estos pueden calentarse y perder su eficacia.

    Apagar las luces innecesariamente, aunque es cierto que el sistema de alumbrado incrementa el consumo un 2%.

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