Suplemento MTC-Caretas-9-abril-2015-FINAL.pdf

7/21/2019 Suplemento MTC-Caretas-9-abril-2015-FINAL.pdf

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SUPLEMENTO PUBLICITARIO


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LA VISIN DE UN PERCONECTADO

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo Ku, expone sobrelos principales ejes en los que viene trabajando el sector a su cargo.

La provisin de infraestructura esuna condicin esencial para lograrel desarrollo del pas. En ese sen-ido, el Gobierno del Per ha emprendi-do un esfuerzo histrico que buscamejorar la calidad del transporte en yentre las grandes reas urbanas, pero

ambin y fundamentalmente busca eli-minar el importante dficit de infraes-ructura en los sectores transportes ycomunicaciones. Esto es especialmen-e importante en la parte alta de lasregiones de la costa y a lo largo y anchode la sierra y la selva. Este esfuerzoenriquecer la calidad de vida de lapoblacin, pues mejorar la transitabili-dad en la red vial nacional, permitir unransporte de mayor calidad y en meno-res tiempos de viaje, pondr en valor laierra, mejorar el acceso a los serviciosde telecomunicaciones y crear oportu-nidades econmicas a nuestrosemprendedores y empresas en general.

85% de la red vial nacional. En 2011se recibi este indicador en 53,6%.Para lograr este objetivo, el Gobiernose ha comprometido a tener totalmen-te pavimentada la carreteraLongitudinal de la Sierra. Considerandoque la costa tiene en general un mayoravance, algunas regiones darn unsalto importantsimo. Por ejemplo,Huancavelica pasar de 22,8% a

97,4%, Hunuco de 50,8% a 95,8%, yCajamarca de 36,4% a 88,7%.

Segundo, se quiere consolidar la redde metros en Lima, para lo cual es pre-ciso desarrollar la Lnea 2, que va deAte al Callao, y un ramal de la Lnea 4,que une la Lnea 2 con el AeropuertoInternacional Jorge Chvez. Ambasaportarn enormemente en solucionarel problema de la congestin vehicular

El MTC viene priorizando inversiones en infraestructura y servicios con un enfoque multimodal.

Tramo vial Santiago de Chuco-Shorey, en La Libertad, que forma parte de la carretera Lon-gitudinal de la Sierra. Fue inaugurado en febrero ltimo.

Estos proyectos de infraestructuraconstituyen uno de los saltos ms ambi-ciosos en la historia del pas, con unpresupuesto para el Ministerio deTransporte y Comunicaciones (MTC)que supera los S/. 30 000 millones en elperiodo 2011-2016, y con inversiones

comprometidas por un monto adicionalque es mayor an. El MTC ha estable-cido como ejes de accin fundamenta-les el asfaltado de las vas nacionalesdel pas, la inclusin digital y la consoli-dacin de la red del Metro de Lima.

Asimismo, en el marco de los Ejes dePoltica Gubernamental Nacional esta-blecidos por el Presidente de laRepblica, se vienen desarrollandodiversos programas y proyectos deinversin que implican un esfuerzo quees complementario a las inversiones eneducacin, salud, seguridad y diversifi-cacin productiva (teleeducacin, tele-medicina, integracin de sistemas de

vigilancia, etc.), todo lo cual apunta a unincremento sustantivo de la productivi-dad en la economa.

En telecomunicaciones subyace lavisin de un pas con el derecho uni-versal a usar servicios con excelentescondiciones de calidad y a precios

asequibles. Se busca que la infraes-tructura de comunicaciones sea unfactor articulador de una sociedad dela informacin que apunta al desarrollointegral de su poblacin.

En transporte, la visin logstica y deacceso a mercados nacionales e inter-nacionales est contenida en el PlanNacional de Servicios Logsticos, queha permitido identificar 22 corredoresde infraestructura logstica y establecerlos diferentes vnculos entre los proyec-tos de concesiones en transporte (vial,portuario, aeroportuario), que se jerar-quizan desde las redes nacionaleshacia las departamentales (programaProrregin) y vecinales (Programa deApoyo al Transporte Subnacional PATS). A su vez, se est trabajando ensolucionar la congestin en el transpor-te de pasajeros, para lo cual se vienenrealizando esfuerzos en consolidar lared bsica del Metro de Lima.

El reto de un pas que desea seguirliderando el crecimiento regional requie-re de una continua mejora de la poltica

pblica. As, los grandes desafos delsector pasan por establecer una visinlogstica que permita exportar con cos-tos cada vez menores, incorporar acti-vidades como el cabotaje que poten-cien el uso de los puertos, impulsar eltransporte ferroviario para lograr unenfoque multimodal ms eficiente, con-solidar esquemas administrativos comolas asociaciones pblico-privadas que

faculten el acceso a nuevas inversio-nes, lograr un acceso regional homo-gneo al servicio de Internet, utilizar lastecnologas de telecomunicacionespara la mejora de la gestin del sectortransporte, completar los programasviales con esquemas de financiamientoen el mbito regional y vecinal, mejorarlos programas de rehabilitacin y man-tenimiento de carreteras, ampliar el

mbito del Fondo de Inversin enTelecomunicaciones (FITEL) a servi-cios de bajo nivel de acceso, entreotros. Todos estos aspectos son partedel accionar actual del MTC.

Para plasmar la visin del MTC ala realidad, cules son los principa-les objetivos de la gestin actual?

Tenemos tres objetivos estratgi-cos. Primero, lograr el asfaltado del

en Lima. Para tener utenamos en la Lneacinco trenes con seis es decir, 30 coches emos en la Lnea 1 otrtrenes con cinco cochLnea 2 y el ramal de rn inicialmente con 4coches cada uno percrece, pueden llegar

Es decir, se aadirancontar con el aporte davancemos en cArequipa, con el mconstruir all. La capporte va metros estciosamente una comp

Tercero, en el reanes se busca incluirmentos de la pobla

FOTO:CESARZAMALLOA


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ogsticos y, en consecuencia, a impul-sar la competitividad de nuestras expor-aciones. En este sentido, el cabotaje,as vas frreas y las intervenciones enutas departamentales y vecinales ten-

drn cada vez una mayor relevancia. Lavisin integral de la infraestructura enuna regin es clave. Por ejemplo, enPiura se vienen diseando o haciendonversiones que refuerzan el acceso alPuerto de Paita, como la va de evita-miento de Piura o la doble calzada entreSullana y Piura, y entre Piura y Paita.Asimismo, obras de pavimentacin queunan los centros de produccin enPaimas, Ayabaca, Pacaipampa, el vallede Sullana, el bajo Piura y otras zonas,con las rutas nacionales. Ah hemos

ecibido recientemente el proyecto deuna iniciativa privada cofinanciada parael tramo SullanaZarumilla con obrasde evitamiento, intercambios, doblescalzadas y puentes, tan necesariospara las regiones de Tumbes y Piura.Otro ejemplo es Ica, donde se ha con-cesionado y se est trabajando en lamodernizacin y mejoras de prestacio-nes del Terminal Portuario General SanMartn y del Aeropuerto de Pisco, laehabilitacin y el mejoramiento de

carreteras de integracin conHuancavelica y Ayacucho, la rehabilita-cin del aerdromo de Nazca, la incor-poracin de la carretera de LosLibertadores como parte de la conce-sin del tramo 4 de la carreteraLongitudinal de la Sierra, la construc-cin de la segunda calzada de lascarreteras ChinchaPisco y PiscoIcase han destrabado all ms de S/. 650

millones de inversin). Adems, hemosecibido iniciativas privadas para conce-

sionar la carretera IcaPalpaNazcaDesvo Quilca y un tren de cercanas

que unir Chincha con Lima.Estos son casos que expresan muy

bien la organizacin multimodal quese necesita hacia un sistema deransporte ms eficiente. Con losavances en infraestructura terrestre,portuaria y aeroportuaria se continagenerando mayor calidad y eficienciaen los servicios de los puertos a nivelnacional. Pero estamos haciendo

este tipo de enfoque en todas lasregiones del pas.

En trminos de macroproyectos paraeste ao, el sector est comprometidocon la concesin de los tramos 4 y 5 dela carretera Longitudinal de la Sierra, larecuperacin de las carreteras que con-forman la Longitudinal de la Selva, quefue una gran visin del arquitectoFernando Belaunde, as como la totalconcesin de la Longitudinal de la Costa(Panamericana), lo que permitir avan-zar en la construccin de las segundascalzadas de esta carretera. Hoy tene-mos solo un 22% de la Panamericana

en ese estndar; queremos llegar al50% y seguir. Pero probablemente unode los objetivos ms importantes deeste ao es consolidar las alternativasen curso que logren descongestionar eltrfico de la Carretera Central, una vamedular en el transporte de carga anivel nacional. Entre las alternativas quese trabajan se pueden identificar trescarreteras: LimaCantaHuayllay,HuauraChurn-OynAmbo, yCae teLunahuanaYauyosHuancayo. Ms al sur se ha iniciado laconstruccin de la carretera ChinchaArmaHuancavelica. Pero, solucionarel problema de Carretera Centralrequiere de mucho ms: la concesin ymejora integral del Aeropuerto de Jauja(ya en curso), la construccin de varian-

La construccin del Tnel Trasandino permitir que el Ferrocarril Central se acerque a supotencial. En la foto: el ferrocarril en el puente Inernillo, en la ruta Lima-Huancayo.

tes en la zona de la Oroya, la construc-cin del Tnel Trasandino para que elFerrocarril Central se acerque a supotencial, la perfeccin de regulacionesy supervisin y, por supuesto, de laspropias inversiones del concesionariode la Carretera Central. Se han destra-bado S/. 320 millones de inversin all,que harn una gran diferencia.

En relacin al transporte terrestre porvas frreas, se est elaborando el PlanNacional de Desarrollo Ferroviario, quepropone orientar el desarrollo futuro deeste modo de transporte. El objetivogeneral del plan es establecer linea-

mientos de poltica y la estrategia dedesarrollo del sistema ferroviario en elpas, a fin de atender los requerimientosde la actividad productiva nacional y lasnecesidades de transporte de la pobla-cin. A partir de este plan se identifica-rn las estrategias de desarrollo ferro-viario para el corto, mediano y largoplazo. Adems, el enfoque multimodal

gua los futuros proyectos ferroviariosen una articulacin eficiente con la redvial, los puertos y los aeropuertos.

El tema de la seguridad del transpor-te tambin es fundamental. Para elloestamos impulsando las concesiones y,a partir de all, la construccin de doblescalzadas. Tambin hemos recibido unainiciativa privada cofinanciada para unsistema inteligente de transporte que *

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Por las rutasdel Per

El objetivo estratgico de la actual gestin del MTCes pavimentar el 85% de la red vial nacional, dondela meta principal es asfaltar el 100% de la carretera

Longitudinal de la Sierra.

Entre agostodiciembre derehabilitado 5646 kilmetros dela red vial nacionalsin de S/. 14 640incluyen tanto invcomo cofinanciamisiones. Este esfuerque hoy contemos metros de carretedas en el pas, cifral 75,5% de la redHacia julio de 2016pavimentado el 85%nacional, que en 253,6% principalmdepartamentales.

De otro lado, se mantenimiento vial metros (lo que inclucada de forma tempras de la red vial na13 137 kilmetros secon conservacin povicio por perodos decontratos y un convmetros mediante 1concesin por perio25 aos, y el saldo mnimiento rutinario coZonales de Provascontratos de conseniveles de servicio puesta a punto, lperidica, la conservla atencin de emerdel contratista-conspermite asegurar la lo largo de todo el corpidamente las divcias que ocurren edel pas, especialmde lluvias.

Longitudinal de

De 3503 kilmesin, la carretera la Sierra permitir Desaguadero en Bolivia hasta Vadofrontera con Ecuaduna inversin de Unes para el periodo

Hoy el 75,5% de la red vial nacional est asfaltada. Es decir, contamos con 17 411 kilme-tros de carreteras pavimentadas en el pas.

permitir disponer de cmaras, senso-res y otros dispositivos con manejocentralizado y en tiempo real para12 000 kilmetros de carreteras nacio-nales. En diciembre se le dio viabilidadpresupuestal en el MEF, y con ello secontar con el instrumento para mejorara supervisin en el transporte de pasa-eros y de carga. En la misma lnea,hemos provisto de los recursos paraque el regulador, Sutran, suscriba unconvenio con la Polica Nacional para lacompra de 200 unidades que refuercenel control de carreteras.

Y en cuanto a puertos?En nuestra relacin con la economa

mundial, los terminales portuarios jue-gan un rol fundamental por ser los

nodos de entrada y salida de mercan-cas. Son los espacios en los que lamultimodalidad se torna real porque secambia de modo de transporte. En losltimos aos, en el marco de las conce-siones otorgadas se ha venido traba-ando en la mejora de los principalespuertos de salida a nivel nacional,como son el Puerto del Callao (TerminalNorte, Muelle Sur, Terminal deEmbarque de Concentrados deMinerales), el Puerto de Paita y elPuerto de Matarani. Pero queremos serun pas donde cada zona agroexporta-dora tenga un puerto cerca. Hemosrecibido iniciativas privadas de puertosen Salaverry, Chimbote e Ilo. Asimismo,un aporte de la gestin ha sido impul-sar la concesin y modernizacin delPuerto General San Martn, en Pisco,mediante la firma de su concesin por30 aos con inversiones que lo situarncomo alternativa al Callao, y se esperaque colabore en gran medida con laactividad agroexportadora que sedesarrolla en la zona. Asimismo, esta-

mos comprometidos con la inclusin deas regiones menos integradas del pas,por lo que el sector ha dispuesto invertiren el Puerto de YurimaguasNuevaReforma, aportando significativamenteal estilo de transporte fluvial que sedesenvuelve en la selva.

El otro vnculo del pas con la econo-ma mundial son los aeropuertos, dondeactualmente contamos con los compro-

misos de inversin de las concesionesdel Aeropuerto Internacional JorgeChvez (Lima) y los asociados a la con-cesin del Aeropuerto Internacional deChinchero, en Cusco, que fue adjudica-do en 2014. En cuanto a la conectividadregional, tambin se cuenta con loscompromisos de inversin de las con-cesiones del primer grupo de aeropuer-tos regionales (Cajamarca,Chachapoyas, Chiclayo, Huaraz,Iquitos, Piura, Pisco, Pucallpa, Talara,Tarapoto, Trujillo y Tumbes) y del segun-do grupo de aeropuertos regionales(Andahuaylas, Arequipa, Ayacucho,Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna). Laconclusin del Aeropuerto de Piscoeste ao permitir mostrar las inversio-

nes que se vienen en los restantesaeropuertos. Se espera que ambosgrupos de aeropuertos entren a la fasede actualizacin de sus respectivosplanes maestros, para que a partir de2017 puedan realizarse remodelacio-nes integrales en los terminales.

En cuanto a las intervenciones enla selva, existe el proyecto de integra-cin amaznica por va area que, apartir de este 2015, permitir conec-tar con vuelos subsidiados los hubsregionales de Tarapoto, Iquitos,Madre de Dios y Pucallpa, con 20aerdromos en zonas aisladas. En laselva tambin se han priorizado losproyectos de hidrovas en los rosAmazonas, Huallaga, Maran y

Ucayali, el sistema de ferry de laAmazona, las carreteras de acceso alos ros Putumayo y Yavar, la cons-truccin de embarcaderos, las plata-formas logsticas de acopio y distribu-cin de la Cuenca Amaznica, diver-sos terminales fluviales, caminosdepartamentales y vecinales, y elProyecto de Integracin Amaznicade Telecomunicaciones, que ya vienellevando Internet a todo el corredorYurimaguasIquitosSanta Rosa.

Cmo viene trabajando con lasnuevas autoridades regionales ylocales del pas?

Creemos que es importante trabajarde manera complementaria, sumandoesfuerzos con las autoridades regiona-

les y locales, con la representacinnacional. En este sentido, se viene com-prometiendo inversiones en talleres quepromueven proyectos en las regiones.Hemos avanzado el trabajo en Arequipa,Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Hunuco,Ica, Junn, La Libertad, Loreto, Madrede Dios, Pasco, Piura, Puno, Tumbes yUcayali. Tambin hemos sostenido reu-niones de trabajo con autoridades deHuancavelica, Tacna, San Martn,Amazonas, entre otras. Estos espaciospermiten alinear, a travs del dilogo, lavisin sectorial y regional en materia dedesarrollo vial y de comunicaciones, yconcertar as las medidas priorizadaspor el MTC, los Gobiernos regionales ylos Gobiernos locales. n

En enero empezaron los talleres titulados MTC: promoviendo inversiones y proyectos enlas regiones del pas, encuentros en los que participan gobernadores regionales, alcaldesprovinciales y congresistas de la Repblica. En la foto: taller del 3 de marzo en Piura.


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REGIN

RED VIAL NACIONAL (RVN) PAVIMENTADA

A JU LI O D E 2011 A DI CI EM BR E D E 2 014 A JU LI O D E 2016 (proyec tad a)

km % km % km % (*)AMAZONAS 311 36,6 645 75,8 852 100,1

NCASH 803 50,5 975 61,3 1160 73,0

APURMAC 288 26,0 680 61,4 793 71,5

AREQUIPA 958 67,5 1080 76,1 1215 85,6

AYACUCHO 423 31,5 1262 93,9 1677 124,8

CAJAMARCA 578 36,4 1225 77,1 1409 88,7

CALLAO 13 100,0 38 288,6 38 288,6

CUSCO 798 43,8 1190 65,3 1217 66,8

HUANCAVELICA 280 22,8 818 66,6 1195 97,4

HUNUCO 400 50,8 552 70,2 753 95,8

ICA 546 87,4 588 94,2 693 111,0

JUNN 716 62,6 934 81,7 991 86,6

LA LIBERTAD 486 39,1 624 50,1 642 51,6

LAMBAYEQUE 363 77,7 447 95,6 451 96,4

LIMA 1000 69,9 1142 79,8 1226 85,7

LORETO 43 49,0 43 49,0 88 100,0

MADRE DE DIOS 398 99,6 399 100 399 100,0

MOQUEGUA 441 92,6 470 98,8 470 98,8

PASCO 137 24,2 273 48,4 365 64,6

PIURA 908 74,7 1103 90,8 1489 122,5PUNO 1153 63,1 1396 76,4 1459 79,8

SAN MARTN 510 60,1 697 82,1 750 88,4

TACNA 455 71,9 471 76,4 544 86,1

TUMBES 138 100,0 138 100,0 138 100,0

UCAYALI 212 95,8 221 99,8 222 100,0

PER 12 358 km 53,6% 17 411 km 75,5% 20 235 km 87,7%(*) Los porcentajes mayores a 100% obedecen a que en este periodo (julio 2011 a la fecha) se han reclasificado nuevas rutas, de departamentales a nacionales.

Nota: porcentaje de la RVN pavimentada a la fecha = Km RVN pavimentada a la fecha / Km RVN existente a julio de 2011.

De 3503 kilmetros de extensin, la Longitudinal de la Sierra permitir conectar Desagua-dero (Bolivia) con Vado Grande (Ecuador), gracias a una inversin de US$ 3596 millonespara el periodo 2011-2016.

Entre agosto de 2011 y diciem-bre de 2014 se pavimentaron 947kilmetros de esta importante vamediante dos estrategias: conasfaltado y con pavimento econ-mico. Se llega as a 2946 kilme-ros, que equivalen al 84,1% delotal. En lo que resta de esta ges-in se ejecutarn intervenciones a

nivel de asfaltado y pavimentoeconmico por un total de 558kilmetros.

Esta va le dar mayor competi-ividad a la produccin de la regin

andina y mejorar sustancialmentea calidad de vida de millones deperuanos. n

EL GRAN SALTO EN EL ASFALTADO DE LAS CARRETERAS NACIONALES


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En el marco del proceso demodernizacin de las vasnacionales, el Gobierno estejecutando el Programa Nacional dePuentes (Propuentes), que implica lanstalacin de 1006 puentes en todo

el pas. De ellos, 651 son modularesy 355 son puentes definitivos.

Como parte de este programa, en2014 se compraron 245 estructurasmetlicas de puentes modularespara el reemplazo de puentes envas departamentales y vecinales anivel nacional, que se instalarn eno que resta de la actual administra-cin. Adems, este ao se construi-

Propuentes: impulso a laconectividad fsica

Dotar de mayor nmero de puentes a las zonas ms alejadas del pases una prioridad de la actual gestin.

rn 455 puentes, mientras que en elprimer semestre de 2016 la cifraascender a 122 puentes.

A continuacin se describen algu-nos de los puentes que conformanesta ambiciosa iniciativa.

Puente ChagualEntregado en febrero del presen-

te ao, demand una inversin deS/. 3 millones ejecutados va aso-ciacin pblico-privada.

Se trata de una estructura de 85metros sobre el ro Maran quesoporta una sobrecarga de 48 tone-ladas y que permite la integracin

vial entre las provincias de Pataz ySnchez Carrin, en el ande de LaLibertad. Contribuye as a desarro-llar y fortalecer el equilibrio econ-mico y social en la zona andina.

Puente NanayEstar ubicado en el departamen-

to de Loreto, en la provincia deMaynas, y formar parte de la carre-tera Av. La MarinaPuente ContinuoPuente NanayPuente de Acceso aSanto Toms. De dos kilmetros deextensin, implicar una inversin deS/. 625 millones. El proyecto est enfase de estudio definitivo.

El Programa Nacional de Puentes implicar la instalacin de 1006puentes modulares y de concreto en todo el pas. En la foto:puente en la carretera Cajamarca-San Marcos.

Aeropuertos del Per saluda

al Ministerio de Transportes

y Comunicaciones en su

cuadragsimo sexto aniversar

Saluda efusivamental Ministerio de Transpo

Comunicaciones por su an

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Puente PachiteaEl puente Pachitea y sus acce-

sos beneficiar a ms de 8600habitantes de Hunuco y tendruna longitud de 356 metros. Enebrero ltimo se dio inicio a las

obras de construccin, que deman-darn una inversin de S/. 110millones. Se convertir en el primeracceso terrestre de la provincia dePuerto Inca a la red vial vecinal,departamental y nacional, y ser laprimera conexin permanenteentre ambas mrgenes del roPachitea. Gracias a esta estructu-

ms eficiente y comercializarlos en losmercados de la regin.

Puente OcopaSu construccin empez en enero,

con una inversin de S/. 35 millones.Ubicado en la localidad de PuertoOcopa, provincia de Satipo, Junn, sesituar sobre el ro Peren y formarparte de la va MazamariPuertoOcopaAtalaya. De 163 metros delongitud, beneficiar a 274 000 habi-tantes, pues reducir sus tiempos deviaje, mejorar la seguridad vial yahorrar costos de transporte. n

Puente ubicado en la Panamericana Norte, en la ruta Talara-Tum-bes, recientemente inaugurado.

Puente Pacarn, en la provincia de Caete,inaugurado en junio de 2013.

ra, el tiempo de transporte crucey traslado de ribera a ribera sereducir de 30 minutos a solo tres.

Adems, ya no se emplearn mslos botes artesanales, que aca-rrean un peligro para la integridadde la poblacin, lo que mejorarsus condiciones de vida pues lesofrecer una alternativa de trans-porte segura y rpida.

Cabe anotar que esta infraestruc-tura contribuir, adems, a fomen-tar el desarrollo econmico de lazona, pues sus pobladores podrntrasladar sus productos de manera

Inspeccin del presidente de la Repblica, Ollanta Humala, enenero ltimo, al almacn de puentes ubicado en Ancn.


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Inicio de obras de la Lnea 2 del Metro de Lima. Adelante: prototipo de la tuneladora queperforar el subsuelo limeo, por donde ir este tren subterrneo.

Es prioridad del Gobiernoavanzar en la consolidacinde la red del Metro de Lima,por medio de la construccin, ope-racin y mantenimiento de la Lnea2 y del ramal Av. FaucettAv.Gambetta de la Lnea 4, as como laentrega en concesin de la cons-ruccin de la Lnea 3. Segn los

estudios realizados, esta ltima rutaser la que concentrar la mayordemanda del transporte pblico enos prximos aos. Asimismo, antesde julio de 2016 se formularn losestudios de base para la Lnea 4 delMetro de Lima.

Lnea 1: Villa El Salvador Av. Grau

San Juan de LuriganchoLa Lnea 1 del Metro de Limaconsta de 26 estaciones y recorrenueve distritos: Villa El Salvador,Villa Mara del Triunfo, San Juan deMiraflores, Santiago de Surco, SanBorja, La Victoria, Cercado de Lima,El Agustino y San Juan deLurigancho. De 33,1 kilmetros deongitud, inici sus operaciones enenero de 2012 y hasta marzo de

Metro de LimaEn el objetivo estratgico de consolidar la reddel Metro de Lima, el proyecto principal de la

actual gestin son la Lnea 2, que unir Ate y elCallao, y el ramal Av. FaucettAv. Gambetta, de

la Lnea 4.

La Lnea 1 ha permitido disminuirel tiempo de viaje entre Villa ElSalvador y San Juan de Luriganchode dos horas a 54 minutos. Caberesaltar, adems, que para la cons-

truccin de los puentes sobre losque circula este sistema de trans-porte, se emple el encofrado espe-cial, mtodo que permite su edifica-cin progresiva por secciones. Sepudo construir as los puentes Rmac(en la foto) y Huscar. El primerotiene 240 metros de longitud y seubica sobre el ro del mismo nom-bre, mientras que el segundo sedespliega sobre la Va de Evitamiento

y tiene 274 metros de longitud. Estametodologa evit que se tuviera quecerrar el trnsito en esta importantearteria de la ciudad y permiti traba-

jos durante la crecida del ro.

Finalmente, al funcionar conenerga elctrica, la Lnea 1 nogenera emisiones GEI (gases deefecto invernadero), lo que permitirreducir anualmente ms de 32 000toneladas de dixido de carbono.

Lnea 2: Ate Callao y ramal Av.Faucett Gambetta de la Lnea 4Entregada en concesin en abril

de 2014, es un proyecto emblemti-

Actualmente estn en operacin 24 trenes para cubrir el servicio de la Lnea 1 en su totali-dad, de Villa El Salvador a San Juan de Lurigancho.

RUTA QUE SEGUIRN LA LNEA 2 (ATE CALLAO) Y EL RAMAL AV. FAUCETT AV. GAMBETTA

co del sector. Contaciones y beneficiarde transporte de loque cruzar: Santa Luis, El AgustinoCercado de Lima, de la Legua, BellaPermitir recorrer 3tan solo 45 minutoshoy toma alrededor

A partir del ao que esta ruta transp200 millones de pasel final de la conce2047, esta demandar hasta los 350 millros por ao.

Este proyecto se

tres etapas: 1A, 1Bque la etapa 1A (trarrer el distrito de Sgar hasta la va Etar con cinco esta

La Lnea 2 ser

un sistema

de transporte

subterrneo

y totalmente

automatizado.

2015 transport a aproximadamente164 millones de pasajeros. Hoyestn en operacin 24 trenes para

cubrir el servicio de la Lnea 1 en suotalidad pero, dada la creciente

demanda de este moderno serviciode transporte, el sector viene hacien-do los estudios tcnico-econmicospara la ampliacin de la flota derenes y del nmero de estaciones

de servicio, lo que permitir unamayor frecuencia de servicio y redu-cir los tiempos de espera.


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Esta obra discurrir y contar con 35 espara la operacin y lo largo de la totalidy el ramal Ramal Avuna operacin comLa Lnea 2 del Metro27 estaciones y unpermitir unir ATEminutos, estando el Aeropuerto Intmediante el Ramal ATransportaremos apasajeros al da, medioambiente y ciudadanos.Estamos orgullosohistoria del Per.

METRO DE LIMA LNEA 2REALIZA LA OBRA DE

INFRAESTRUCTURA LINEALMS IMPORTANTE

DE LA HISTORIA DEL PER

Hermilio

Valdizan

SanJuan

deDios

operativa a mediados del prximoao. Los dems tramos entrarn enfuncionamiento en 2020.

El 29 de diciembre de 2014 sedio inicio a las obras, que requeri-rn una inversin de US$ 5168millones (incluye material rodante,obras civiles e IGV). Veamos eldetalle de cada uno de los ejes quecomponen esta ruta.

Lnea 2: Ate Callao

Esta ruta contar con 27 esta-ciones, atravesar diez distritos ylograr en su recorrido la interco-nexin con el Metropolitano en laEstacin Central, con la Lnea 1del Metro de Lima en la Estacin

Lnea 1 del Metro de Lima.

28 de Julio, y con las futuras Lneas3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

Ramal Av. Faucett Av. Gambetta

de la Lnea 4

Tendr ocho estaciones en surecorrido por el eje de la Av. Faucett,desde la Av. scar R. Benavideshasta la Av. Gambetta. Lograr lainterconexin con la Lnea 2 en laEstacin Carmen de la Legua y c onel Aeropuerto Internacional JorgeChvez. Este ramal es un tramo dela futura Lnea 4 del Metro de Limay Callao. n

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La inversin comprometida en lamejora de puertos del Persupera los US$ 2000 millones,de los cuales poco ms del 25% seejecutar entre los aos 2015 y 2017.De ese total, unos US$ 1500 millonesestn destinados a los trabajos que sevienen ejecutando y ejecutarn en loserminales portuarios del CallaoTerminal Norte y Muelle Sur), PaitaPiura), Matarani (Arequipa),

Yurimaguas (Loreto) y General SanMartn (Ica), mientras que aproximada-mente US$ 500 millones se destinarna mejoras en los puertos de SalaverryLa Libertad), Chimbote (ncash) e IloMoquegua), hoy administrados por

Enapu S.A., mediante inversiones pro-

ducto de las iniciativas privadas quepromueve y tramita el Estado.Veamos los avances de estos lti-

mos tres aos en los terminales por-uarios concesionados en nuestro pas.

Puerto del CallaoEn el principal Puerto del Per exis-

en tres operadores portuarios.

Nuevo Terminal de Contenedores enel Terminal Portuario del Callao Zona Sur (DP World Callao)Concesin autosostenible por 30 aos,con una inversin comprometida deUS$ 704,8 millones. Las obras de laprimera etapa de modernizacin yaculminaron y se prepara el inicio de lasegunda etapa, para lo cual se ha pro-puesto una adenda, que viene siendorevisada por el Organismo Supervisorde la Inversin en Infraestructura deTransporte de Uso Pblico (Ositran),donde se especifica el procedimientode implementacin de las obras y equi-po. La inversin en el periodo de ges-

in asciende a US$ 471,3 millones66,9% en ejecucin a febrero de 2015).

Las obras de esta etapa deben iniciar-se en septiembre de 2015 con unanversin total de US$ 194,4 millones.

Terminal Norte Multipropsito en elTerminal Portuario del Callao (APMTerminals Callao)Concesin autosostenible por 30

La importancialogstica de los

puertosLa reduccin de la brecha de infraestructura portuaria

en el Per har posible que cada zona exportadoracuente con un terminal moderno cerca de su rea

de inuencia. Esto permitir reducir los costos

logsticos y, consecuentemente, ganar productividad ycompetitividad en benecio del comercio internacional.

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aos, con una inversin comprometi-da de US$ 883,5 millones (65% enejecucin a febrero de 2015). Ennoviembre de 2012 se dio inicio a las

obras de modernizacin y ampliacindel terminal, con una inversin totalde US$ 346 millones para el desarro-llo de la primera y segunda etapa.Dentro de las inversiones iniciales seincluyen los dragados en las reasadyacentes al muelle, as como laadquisicin de cuatro gras prticopara la atencin de buques del tipoSper Post Panamax y 12 gras de

patio elctricas. La inversin ejecuta-da hasta 2014 ascendi a US$ 154,2millones.

Terminal de Embarque deConcentrados de Minerales en elTerminal Portuario del Callao(Transportadora Callao)Concesin autosostenible por 20 aos,con un compromiso de inversin deUS$ 120,3 millones (y un 85,7% dereconocimiento de ejecucin a febrerode 2015). En agosto de 2012 se inicia-ron las obras y se inaugur en mayo de

El Terminal Norte Multipropsito del Puerto del Callao adquiri cuatro gras prtico para laatencin de buques del tipo Sper Post Panamax (en la foto) y doce gras de patio elctricas.

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2014. El muelle est ubicado en la zonaaledaa al rompeolas norte, tiene unaongitud aproximada de 200 metros, uncalado de 13,1 metros y capacidad paraatender naves de una dimensin refe-rencial de 226 metros.

Con una inversin de US$ 160 millo-nes, esta infraestructura permite trans-portar hasta 2300 toneladas de con-centrados de minerales cada hora,rente a las 400 toneladas por hora quese transportaban antes; es decir, haelevado la eficiencia de los embarquesen ms de 500%, lo que ha reducidosignificativamente el costo de los fletesmartimos. Adems, el nmero de via-es de camiones entre los almacenes yel Puerto del Callao ha disminuido en

ms de 130 000.

Terminal Portuario de Paita (Piura)concesionado a TerminalesPortuarios Euroandinos Paita

Concesin autosostenible por 30aos, con una inversin comprometi-da de US$ 267 millones (63% ejecu-ada a febrero de 2015). En junio de2012 se dio inicio a las obras de laase 1, que tuvieron una duracin de24 meses. Entre otras medidas, impli-caron trabajos de dragado del fondomarino hasta 13 metros de profundi-dad en la zona del canal de acceso ydel amarradero, adems de un relle-no ganado al mar para la construc-cin de un patio de contenedores de12 hectreas con un muelle marginalde 300 metros, construido con unacubierta de concreto armado y pilo-es que a la fecha sirven para sopor-ar una gra prtico STS PostPanamax y dos gras RTG de patio.En diciembre de 2014 se alcanz lademanda necesaria para iniciar las

obras de la etapa 2. La inversinreconocida a febrero de 2015 ascien-de a US$ 167 millones.

Terminal Portuario de MataraniArequipa) concesionado a Terminalnternacional del Sur

Concesin autosostenible por 30aos, con un compromiso de inver-sin inicial de US$ 6,8 millones ejecu-

sin comprometida de US$ 215,2millones, que incluye la inversincomplementaria de US$ 80 millonesofrecida por el concesionario. Las

obras iniciales obligatorias, a ser eje-cutadas en tres aos, comprenden lamodernizacin del amarradero multi-propsito (amarraderos 3 y 4), delpatio de almacenamiento, la cons-truccin del antepuerto, el dragado amenos 12 metros de profundidad delcanal de acceso, un rea de manio-bras y amarraderos. Asimismo, inclu-yen la ejecucin de instalaciones deapoyo e interconexin elctrica ysuministro de agua, as como el equi-pamiento portuario necesario para laoperacin del terminal portuario: trac-tor de puerto, montacargas, grasmviles, equipo absorbente mvilpara granos, chasises, etc.

Con este proyecto, el puerto GeneralSan Martn de Pisco se modernizarpara atender la carga local e interna-cional, recibir naves de gran calado ysoportar el crecimiento sostenido de lademanda de servicios portuarios desu zona de influencia. En abril de 2015el concesionario est presentando elexpediente tcnico, debiendo iniciarse

las obras en julio del presente ao.

Zona de Actividad LogsticaEl MTC viene finalizando los estu-

dios para el desarrollo de una Zona deActividad Logstica (ZAL), una granplataforma logstica en el Callao queagrupe a los principales operadoresdel comercio internacional. La iniciati-va ha sido encargada a ProInversin.n

tados. Con la adenda N 3 al contratode concesin suscrito con el conce-sionario se permiti la construccindel nuevo muelle de minerales

(Proyecto Baha Islay) con una inver-sin de US$ 186 millones. La inver-sin a febrero de 2015 asciende aUS$ 79 millones, que incluye parte dela inversin del Proyecto Baha Islay,que est a un avance del 55% y debe-r estar terminado en septiembre delpresente ao.

Nuevo Terminal Portuario deYurimaguas Nueva Reforma (Loreto)concesionado a Concesionaria PuertoAmazonas

Concesin cofinanciada por 30aos, con un compromiso de inversinde US$ 43,7 millones, que forma partedel Eje Intermodal Norte. Las obras dela primera fase se iniciaron en abril de2014 y concluirn en 24 meses.Incluyen la construccin de un muellede 120 metros con dos amarraderos,atracadero de diez metros para pasa-jeros, rea de almacenamiento paracarga general de 6902 m2, rea dealmacenamiento para procesamientode 600 m2 y patio para el almacena-

miento de contenedores de 7994 m2.A febrero de 2015 la inversin recono-cida asciende a US$ 6 millones.

Terminal Portuario General SanMartn Pisco (Ica) concesionado aTerminal Portuario Paracas

El 30 de abril de 2014 se adjudicen concesin este terminal por unperiodo de 30 aos, con una inver-

El Terminal Portuario de Paita, en Piura, ha culminado su primera fase de modernizacin. Desta-can la adquisicin de una gra prtico STS Post Panamax y dos gras RTG de patio.


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Diseo del Aeropuerto de Pisco, que ser inaugurado en junio de este ao.

adecuacin y remominales, que estnejecucin.

Modernizacin dde Arequipa

En septiembre deraron las obras de ampliacin, que insalas de espera conbutacas, 9 countercoches adicionales de equipajes y dos mdaje. Estos trabajoen un rea de 2200una inversin de S/.

Rehabilitacin ydel Aeropuerto de El 26 de mayo de

el estudio de preinvePerfil del Proyecto Mejoramiento de loEdifico de Pasajerosde Jauja. Durantsemestre de 2014 senerar al proyecto deestudio de preinverfactibilidad y a declacon el estudio de prede perfil, por un momillones. Para este ato la ejecucin y estudio definitivo deposterior inicio de ob

Plataforma de epara aviacin gAeropuerto del Cu

Dado el incremennes que registra Internacional VelasCusco, durante eDireccin General Civil (DGAC) formupreinversin a niveestudio definitivo deampliar su capacidamiento, el mismo quel 13 de diciembre proceso de licitacinejecucin y supervisest en marcha.

Luego de entregar en concesindos grupos de aeropuertosregionales, este ao el MTCiene previsto otorgar el tercero,

compuesto por los aeropuertos deJauja, Hunuco y Jan.

Aeropuerto Internacional JorgeChvez

Concesin autosostenible por 30aos, con un compromiso de inver-sin de US$ 1062 millones (30% deejecucin a diciembre de 2014).Gracias a una adenda suscrita en lapresente gestin gubernamental, sepermiti la entrega parcial de terre-nos, requisito indispensable para la

ampliacin del aeropuerto (nuevoerminal de pasajeros y segundapista de aterrizaje). Se han entrega-do 3,85 millones de metros cuadra-dos de terreno, que equivalen al56,32% del rea total destinada a laampliacin. El saldo (terrenos libera-dos que estaban en poder de pose-sionarios) ser proporcionado alconcesionario cuando se culmine laconstruccin del tramo de la avenidaNstor Gambetta que, mediante unnel, cruzar subterrneamente

esta segunda pista de aterrizaje.Esta fase de ampliacin y moderni-

zacin del Aeropuerto InternacionalJorge Chvez requerir una inversinde ms US$ 850 millones. El diseoconceptual del proyecto estar listo aines de este ao.

Aeropuerto Internacional deChinchero (Cusco)

El 30 de abril de 2014 se adjudicen concesin el Aeropuertonternacional de Chinchero, en Cusco.La concesin es del tipo cofinanciadapor 40 aos y la inversin necesariapara el inicio de las operaciones es deUS$ 538 millones, pudiendo llegar aUS$ 658 millones en futuras amplia-ciones y rehabilitaciones en la etapade operacin. Ser un terminal de40 000 m2 que inicialmente tendrcapacidad para atender a 4,5 millonesde pasajeros al ao, la misma que

La segunda fase de ampliacin y modernizac in del Aeropuerto Internacion al Jorge Chvez requerir de una inversin de ms de US$ 850 millones. El diseo del proyecto estar listo a nes del presente ao.

podr ampliarse hasta a seis millonesde pasajeros al ao segn la deman-da. Este aeropuerto tendr conexininternacional directa con las principa-les ciudades de Amrica. El inicio deobras se estima para octubre delpresente ao. Esta nueva infraestruc-tura aeroportuaria ayudar a sostenerel crecimiento del nmero de turistas

peruanos y extranjeros hacia la ciu-dad imperial, lo que fomentar eldesarrollo del departamento de Cuscoy del pas en su conjunto.

Primer Grupo de AeropuertosRegionales (12 aeropuertos)

Concesin cofinanciada por 25aos, con un compromiso de inver-

sin de US$ 108,2 millones paraobras de rpido impacto, seguridady obras bsicas del periodo rema-nente (75,4% de ejecucin a diciem-bre de 2014). Tiene a su cargo losaeropuertos de Cajamarca,Chachapoyas, Chiclayo, Huaraz,Iquitos, Piura, Pisco, Pucallpa,Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes.

El MTC est culminando los expe-dientes tcnicos de las rehabilitacio-nes integrales para las pistas deaterrizaje de los aeropuertos deChiclayo y Piura, que demandarnuna inversin de US$ 124 millones.

Aeropuerto de PiscoEn septiembre de 2013 se dio ini-

cio a las obras de remodelacin delnuevo Aeropuerto de Pisco (Ica),con una inversin de S/. 153 millo-nes. El proyecto tiene como fin lograruna adecuada prestacin de servi-cios aeroportuarios comerciales(carga y pasajeros). Comprende laconstruccin de un nuevo y moder-

no terminal que cumpla con losrequerimientos y nivel de serviciointernacional y que sea alternativo al

Aeropuer to Internac ional JorgeChvez, con lo que se convertir enuna nueva entrada al pas de turistasperuanos y extranjeros. A diciembrede 2014 el avance de obras se esti-m en 83,4%, las mismas que debe-ran culminar en mayo de este ao.

Segundo Grupo de AeropuertosRegionales (6 aeropuertos)

Concesin cofinanciada por 25aos, con un compromiso de inver-sin de US$ 79,2 millones (70,5% deejecucin a diciembre de 2014).Contempla los aeropuertos de

Andahuaylas, Arequipa, Ayacucho,Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna.En coordinacin con la CorporacinPeruana de Aeropuertos y AviacinComercial (Corpac) se est trabajan-do en la entrega del Aeropuerto de

Andahuaylas. El periodo inicial delcontrato contempla la ampliacin,

El sistema aeroportuario nacional ha mejorado entrminos de infraestructura y conectividad gracias alfortalecimiento de las pistas de despegue y aterrizaje

de la mayora de los aeropuertos del pas. Ello hapermitido recibir naves de mayor capacidad, lo que

viene generando un interesante aumento de lasfrecuencias de las rutas. A futuro se tienen planicadasimportantes inversiones que permitirn continuar con

este proceso.

Surcando los cielos


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E l Gobierno est comprometidocon disminuir la brecha deinfraestructura de telecomuni-caciones, considerando que es unnstrumento para mejorar la calidad devida de la poblacin. Para ello se hanormulado e implementado una seriede medidas y proyectos para asegurarel derecho universal de los peruanos a

utilizar servicios de telecomunicacio-nes, en excelentes condiciones decalidad y a precios asequibles, connfasis en la inclusin social. Lasntervenciones ms importantes sedestacan a continuacin.

Red Dorsal Nacional de Fibraptica (RDNFO)

El 17 de junio de 2014 se suscribiel contrato de concesin para la cons-ruccin, operacin y mantenimientode la RDNFO por 20 aos, medianteuna asociacin pblico-privada quenvolucra un esfuerzo de inversin deUS$ 333 millones. Esta red transpor-ar informacin a alta velocidad aravs de ms de 13 500 kilmetros deibra ptica y permitir integrar al 92%de las capitales de provincia del pas180 de las 195 capitales de provincia).

Este proyecto marca un hito en eldesarrollo de infraestructura de teleco-municaciones en el Per, pues hastaahora no se dispona de un medio decomunicacin de alta velocidad que

permitiera que empresas competidoraspuedan ofrecer sus servicios a nivelnacional. As, uno de los principalesbeneficios de la implementacin de estared es que impulsa el desarrollo de unaoferta de Internet de alta velocidad enocalidades donde no existe o es insufi-ciente, reduciendo as la brecha denfraestructura y de servicios en teleco-municaciones. Adems, su despliegue

Peruanos conectadosLa Red Dorsal Nacional de Fibra ptica es un proyecto emblemtico de la actual gestin emplica el tendido de 13 500 kilmetros de bra en todo el pas, lo que permitir que 180 de

las 195 capitales de provincia accedan a Internet de alta velocidad.

har posible la entrada de ms opera-dores a las regiones, lo que fomentarla competencia y permitir reducir losde precios de acceso a Internet.

El 18 de diciembre de 2014 se iniciel despliegue de esta red en el distritode Huaytar, en Huancavelica. En abrilde este ao esta red entrar en opera-cin en Huancavelica y permitir inter-conectar a las siete capitales de provin-cia de dicha regin. La red dorsal se irdesplegando gradualmente al resto delocalidades, integrando a todo el pasen el primer semestre de 2016.

Redes Regionales de Fibraptica (RRFO)

Sobre la Red Dorsal Nacional deFibra ptica se desarrollarn 21 pro-yectos regionales de fibra ptica queposibilitarn el acceso a Internet a losdistritos y las localidades del interiordel pas. Incluyen la implementacinde las redes de acceso inalmbrico

para brindar la cobertura de red nece-saria que permita que los usuarios enlas capitales de distrito y localidadesrurales cercanas puedan acceder alservicio de Internet.

Este proyecto, que implica unainversin total de US$ 1163 millones,ser cofinanciado por el Estado yoperado por empresas privadas.Constar de ms de 29 000 kilme -tros de fibra ptica y permitir conec-tar a 1517 capitales de distrito (83%de distritos del pas), a travs de unared de telecomunicaciones de alta

velocidad, capacidad y confiabilidad,lo que implica que ms de 6100 loca-lidades tendrn acceso a Internet dealta velocidad. Esto beneficiar a alre-dedor de 3,8 millones de peruanos,7225 instituciones educativas, 3626puestos de salud y 581 comisaras,que tendrn al menos una conexinde Internet. Asimismo, podrn acce-der a los servicios aquellos hogares,

En julio de 2014 inici operaciones el cuarto operador mvil, Viettel Per (Bitel), lo que hadinamizado el mercado y ampliado la oferta de servicios de telecomunicaciones en el pas.

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entidades privadas y otras institucio-nes pblicas que estn dentro delrea de influencia de los proyectos.

Cabe resaltar que los proyectosregionales de Huancavelica,Ayacucho, Apurmac y Lambayequeya fueron adjudicados. El resto seradjudicado de manera gradual.Gracias a estas inversiones ser posi-ble ofrecer servicios pblicos comoeleeducacin, telesalud y gobiernoelectrnico, lo que mejorar la compe-itividad del pas y acercar serviciosbsicos a la ciudadana.

Compromisos de inversin deTelefnica Mviles

En marzo de 2013, el MTC y

Telefnica acordaron la renovacin deres de sus contratos de concesin porun periodo de 18 aos y 10 meses. Endichos acuerdos se establecieron nue-vos trminos y condiciones, as comocompromisos que deber cumplir laempresa durante el nuevo periodo deconcesin. Se estima que la inversinque deber desembolsar Telefnicapara cumplir dichos acuerdos ascien-de a S/. 3020 millones, adicionales a lanversin regular que ejecuta la empre-sa. Estos compromisos son lossiguientes:

Cobertura de telefona mvil enodas las capitales de distrito (409) yde centros poblados (1918) con msde 400 habitantes. A la fecha se hanstalado el servicio en 317 capitalesde distrito y en 1113 localidades.

Acceso gratuito a Internet medianteibra ptica para ms de 11 000 cole -gios, centros de salud y comisaras. Aa fecha se han instalado 591 accesosen 388 instituciones educativas, 1482accesos en 561 hospitales y centros de

salud, y 329 accesos en comisaras. Acceso gratuito a Internet satelital

para otras entidades estatales en 661distritos con elevada incidencia depobreza, 35 distritos fronterizos, 396ambos y seis provincias aisladas de laselva. Se ha instalado el acceso en162 distritos con mayor incidencia depobreza y en los 35 distritos de provin-cias fronterizas.

dar acceso de Internet a 94 localida-des, de las cuales 70 ya cuentan conel servicio. Asimismo, se viene conec-tando con Internet a 115 entidades delEstado.

Ingreso de Viettel como cuartooperador del servicio de telefonamvil

En agosto de 2012 el Gobiernoperuano adjudic una parte del espec-tro radioelctrico en la Banda 900MHz, a travs de una concesin parala provisin del servicio de telefonamvil por 20 aos. Esto permiti mejo-rar la posicin de Viettel Per (Bitel)como cuarto operador mvil, lo que hadinamizado la competencia en el mer-cado y ampliado la oferta de serviciosde telecomunicaciones en el pas. Laempresa inici sus operaciones enjulio de 2014.

El Gobierno, en lnea con su polti-ca inclusiva, comprometi al operador

a proveer el servicio mvil en 48 dis-tritos alejados y priorizados fuera deLima y Callao.

Adems, logr la provisi n gratuitade Internet de alta velocidad para 718entidades del Estado (438 colegios,112 centros de salud y 168 municipa-lidades) de los 168 distritos mspobres del pas por un periodo de diezaos.

Es prioridad del presente Gobierno dotar del servicio de Internet de banda ancha a laslocalidades ms alejadas del pas.

Prestacin de servicios de telefonamvil a tarifas sociales (existen 361 967beneficiarios de la tarifa social).

Interconexin de centros de con-trol de cmaras de videovigilancia encomisaras.

Instalacin de una red para prestarservicio de Internet de alta velocidadva microondas en Iquitos. La red detransporte que integra el tramo IquitosYurimaguasTarapotoMoyobambaRioja ya fue instalada.

Proyecto Integracin Amaznica(RiojaIquitosIsla Santa Rosa)

Consiste en la construccin, opera-cin y mantenimiento de redes deservicios de Internet de alta velocidady capacidad en la selva peruana. Esteproyecto se est ejecutando en dostramos. El primer tramo, RiojaIquitos,ya fue culminado por Telefnica comoparte de las obligaciones de la renova-cin de concesin. Adems, se est

implementando una red de accesoque permitir ofrecer Internet en 259localidades y conectar a 559 entida-des del Estado.

El segundo tramo IquitosIslaSanta Rosa (frontera Per-Colombia)fue adjudicado a Gilat To Home yrequerir una inversin de US$ 36millones (cuenta con cofinanciamientodel FITEL). Este proyecto permitir

Inclusin digitalLa Red Dorsal Nacional de Fibra ptica permitir llevar Internet de alta veloc

capitales de provincia. Sobre ella se desarrollarn 21 proyectos regionales queque los distritos y las localidades del interior del pas tengan acceso a Intern

proyectos demandarn una inversin de US$ 1163 millones, constarn de mskilmetros de bra ptica y conectarn a 1517 capitales de distrito a travs de

telecomunicaciones de alta velocidad, capacidad y conabilidad.

Tendido de fbra ptica alao 2013

Red de fbra ptica con aporteDorsal Nacional y de las Redes

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TUMBES

MOYOBAMBA

PUCALLPA

HUARAZ

HUANUCO

CERRODE

PASCO

HUANCAYO

HUANCAVELICA

ABANCAY

ICA

PUERTO

MALDONADO

PUNO

MOQUEGUA

TACNA

CHACHAPOYAS

LIMA

PIURA

TRUJILLO

IQUITOS

CHICLAYO

CUSCO

CAJAMARCA

AREQUIPA

AYACUCHO

!P Capital Departamental

REDDE FIBRAPTICA

Red Actual de FO

Proyectada FITEL - FO

Expansin Privada -FO

Fuente: FITEL

Elaboracin: OGPP/ Oficina de Estadstica - Marzo 2015

RED DE FIBRA PTICA

al 2013

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BAGUA

JUMBILLA

LAMUD

MENDOZA

BAGUAGRANDE

AIJA

LLAMELLINCHACAS

CHIQUIAN

CARHUAZ

SANLUIS

CASMA

CORONGO

HUARI

HUARMEY

CARAZ

PISCOBAMBA

OCROS

CABANA

POMABAMBA

RECUAY

CHIMBOTE

SIHUAS

YUNGAY

ANDAHUAYLAS

ANTABAMBACHALHUANCA

CHINCHEROS

TAMBO

CHUQUIBAM

CAMANA

CARAVELI

APLAO

CHUQUIBAM

COTAHUASI

CANGALLO

HUANCASANCOS

SANMIGUEL

PUQUIO

CORACORA

PAUSA

QUEROBAMBAHUANCAPI

VILCASHUAMAN

CAJABAMBA

CELENDIN

CHOTA

CONTUMAZA

CUTERVO

BAMBAMARCA

JAEN

SANIGNACIO

SANMARCOS

SANMIGUELDEPALLAQUES

SANPABLO

SANTACRUZDESUCCHABAMBA

ANT

QUILLABAMB

P

URUBA

ACOBAMBALIRCAY

CASTROVIRREYNA

CHURCAMPA

HUAYTARA

PAMPAS

AMBO

LAUNION

HUACAYBAMBA

LLATA

JESUS

TINGOMARIA

HUACRACHUCO

PANAO

PUERTOINCA

CHAVINILLO

CHINCHAALTA

NAZCA

PALPA

PISCO

LAMERCED

CHUPACA

CONCEPCION

JAUJA

JUNINSATIPO

TARMALAOROYA

ASCOPE

BOLIVARCHEPEN

CASCAS

JULCAN

OTUZCO

SANPEDRODELLOC

TAYABAMBA

HUAMACHUCO

SANTIAGODECHUCO

VIRU

FERREAFELAMBAYEQUE

BARRANCACAJATAMBO

CANTA

SANVICENTEDECAETE

HUARAL

MATUCANA

HUACHO

OYON

YAUYOS

YURIMAGUAS

YANAHUANCAOXAPAMPA

AYABACA

HUANCABAMBA

CHULUCANAS

SECHURA

BELLAVISTA

SANJOSEDESISA

SAPOSOA

LAMAS

JUANJUI

PICOTA

RIOJA

TARAPOTO

TOCACHE

AGUAYTIA

CHACHAPOYAS

HUARAZ

ABANCAY

AYACUCHO

CAJAMARCA

HUANCAVELICA

HUANUCO

ICA

HUANCAYO

TRUJILLO

CHICLAYO

LIMA

CERRODE

PASCO

PIURA

MOYOBAMBA

PUCALLPA

Nodo

#P Agregacin: Capital Departamental

#S Distribucion: Capital Provincial

Red Dorsal Nacional

Red Regional

Fuente: FITEL/OPF - Febrero 2015*Reden situacin:Viable yFormulacin

Elaboracin:MTC/OGPP/Oficina de Estadstica -Marzo 2015

FUTURA RED DE DORSAL

NACIONAL Y REGIONAL

DE FIBRA PTICA

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Ceremonia de inauguracin del proyecto banda ancha en Iquitos, el 18 de marzo de 2014.

espectro. Asimismo, mejorar la cali-dad del servicio, dado que ofrece unamejor cobertura dentro de las edifica-ciones.

Operadores mviles virtuales(OMV): fortaleciendo la competencia

En septiembre de 2013 el Gobiernopromulg la ley que establece medi-das para fortalecer la competencia enel mercado de los servicios pblicosmviles (Ley N 30083), y en diciem-bre de 2014 public para comentariosel proyecto de reglamento. Esta leyintrodujo la figura de los operadores

mviles virtuales (OMV), que secaracterizan por brindar serviciosmviles sin necesidad de contar conredes ni espectro radioelctrico pro-pio, sobre la base de acuerdos con

los operadores mviles establecidos,que s tienen redes y espectroradioelctrico asignado. En caso laspartes no lleguen a un acuerdo, elOrganismo Supervisor de InversinPrivada en Telecomunicaciones(Osiptel) podr emitir las condicionesdel contrato, las cuales se tendrnque acatar de manera obligatoria. As,el marco legal permitir fortalecer la

Habilitacin de la tecnologa4G-LTE

En julio de 2013 el Gobierno adjudi-c dos bloques de espectro en laBanda 1.7/2.1 GHZ (AWS) a TelefnicaMviles y Entel por ms de US$ 255millones. La medida promovi el des-pliegue y la implementacin de servi-cios de Internet mvil con la tecnolo-ga 4G-LTE con cobertura a nivelnacional. Esta permite navegar a velo-cidades de Internet mvil muy supe-riores a las tecnologas previas.Adems, ca be de stacar que e stable-ci una velocidad mnima para laprestacin del servicio sin preceden-es en el pas (1Mbps por usuario).

Para implementar la red mvil en esta

banda, los operadores vienen invirtiendoalrededor de US$ 1100 millones. A laecha, la tecnologa 4G-LTE es ofrecidaen 90 provincias de los departamentosde ncash, Arequipa, Cajamarca,Cusco, Ica, Junn, La Libertad,Lambayeque, Lima, Moquegua, Piura,Puno y Tacna. Posteriormente, en elmarco de sus obligaciones, en un perio-do de cuatro aos la cobertura de esteservicio ser nacional en todas las prin-cipales ciudades y lugares tursticos delpas (234 localidades). Se beneficiarcon cobertura 4G-LTE aproximadamen-e a las dos terceras partes de la pobla-cin del Per.

Proyectos de expansin del ser-vicio de Internet 4G-LTE

En junio de 2014 se encarg aProInversin la conduccin del con-curso para adjudicar tres bloques deespectro en la Banda de 700 MHzconocida como Dividendo Digital)

para masificar los servicios de Internetmvil de alta velocidad 4G-LTE, pro-

ceso iniciado con la implementacinde la Banda AWS.

Esta licitacin contribuir a exten-der la cobertura del servicio denternet de banda ancha mvil de altavelocidad hacia las localidades msalejadas y con menores recursos delpas, debido a que permite brindarmayor cobertura a un menor costorespecto de otras frecuencias de

competencia en el mercado de servi-cios mviles.

Facilitacin del despliegue deinfraestructura de servicios mviles

En julio de 2014 se aprob la LeyN 30228, que busca reducir lasbarreras administrativas que enfren-tan los operadores de telecomunica-ciones para instalar su infraestructuray que, por tanto, limitan el desplieguede redes de acceso y servicios. Paraello se implementar a nivel nacionalun procedimiento nico ordenado ysimplificado que permitir reducir la

actual brecha de infraestructura deantenas. En noviembre de 2014 elMTC public el proyecto de reglamen-to para comentarios. Este permitirdisminuir tiempos de aprobacin,

adoptar esquemas de instalacin deantenas amigables con el entornourbanstico, dinamizar inversiones enmateria de infraestructura de teleco-municaciones y reducir costos detransaccin para autoridades yempresas. Esta normativa es clavepara alcanzar las metas de coberturade servicios de alta velocidad a travsde la tecnologa 4G-LTE. n


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