Sukhoi pak fa
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Transcript of Sukhoi pak fa
Sukhoi PAK FA (wikipedia)
Pruebas de vuelo
PAK-FA en una prueba de vuelo en abril de 2011.
Se inició su construcción en el año 2008 y estaba previsto, su primer vuelo de pruebas
para el 2009. El 28 de febrero de 2009, el Director General de la nueva empresa Sukhoi
OKB MikhailPogosyan, anunció que el fuselaje del primer prototipo de pruebas de
vuelo del T-50 estaba casi terminado y que el primer prototipo, debería estar listo para
volar en 2009.13
El 20 de agosto de 2009, KonstantinMakiyenko, jefe adjunto de la sede
en Moscú, Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, dijo que el avión
probablemente haría su primer vuelo en enero
del año 2010 y que serán necesarios, de 5 a 10
años para la producción comercial y la venta a
otros países.14
Finalmente, debido a algunos
retrasos efectuó su primer vuelo de pruebas el
29 de enero de 2010 a los mandos del piloto de
pruebas Serguéi Bogdan.
Las primeras pruebas secretas de carreteo de la nave sobre la pista, comenzaron el 24 de
diciembre de 2009. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en el aeropuerto KnAAPO
de Komsomolsk-on-AmurDzemgi, el avión fue pilotado por Serguéi Bogdan
(СергейБогдан) y el primer vuelo de prueba con éxito duró 47 minutos, en un avión sin
pintura de camuflaje de combate. El primer vuelo completo del PAK-FA tuvo lugar el
29 de enero de 2010 en Komsomolsk-no-Amur. Pruebas de aceptación del prototipo se
realizaron a finales de marzo de 2010. El 8 de abril de 2010, el primer modelo de vuelo
Diseño del Sukhoi PAK-FA
Designado temporalmen1te como el modelo Tu-50, avión supersónico pesado de Quinta
generación de cazas de reacción, de diseño furtivo con perfil facetado y doble deriva
(Timón vertical de profundidad), bimotor con toberas de empuje vectorial y largo
alcance; los motores están más cerca del fuselaje central, que los anteriores diseños de
Sukhoi y es de diseño monoplaza; la moderna cabina de mando tendrá nuevas "Pantallas
planas" de información completa al piloto, con mandos de toque touch-screen y el
nuevo casco de informaci2ón de batalla, que proyectará una «mira electrónica»
directamente a los ojos del piloto.19
1 TEMPORALMENTE: UN RATO
2 ALGUNA COSA
El supercaza ruso de quinta generación T-50 supera a todos sus
análogos extranjeros(SANCHES, 2010)
En las recientes pruebas el supercaza ruso T-50 (PAK-FA) ha demostrado que supera por sus
características al avanzado F-22 Raptor estadounidense, según un reportaje exclusivo del Canal
Uno ruso.Hoy en día EE.UU. está desarrollando también aviones militares de quinta generación.
Nuestro aparato […] incluso adelantará a sus análogos extranjeros", aseguró el presidente de la
estatal Corporación de la Aviación Rusa, Mijaíl Pogosián. Así, el supercaza T-50 es 500
kilómetros por hora más rápido, es más ligero y tiene una mayor autonomía de vuelo o alcance
que el F-22 Raptor estadounidense, según el Canal Uno.El T-50 es una aeronave militar
polifacética que puede cumplir las tareas de caza, avión de ataque a tierra o bombardero. Es
invisible para los radares del enemigo, su velocidad máxima es de 2.500 kilómetros por hora y
está dotado con una avanzada inteligencia artificial.
Un buen avión
El avión de quinta generación es tan 'inteligente' que si durante el vuelo, por alguna
razón, "el piloto suelta los mandos, el T-50 no empezará a descender, sino que
recuperará el vuelo horizontal sin necesidad de activar el modo automático", indica el
piloto de pruebas Serguéi Bogdán. En caso de alguna emergencia, el avión puede volver
solo a la base y aterrizar. Incluso la capa exterior de la aeronave es 'inteligente', ya que
lleva incorporados numerosos detectores. Los ingenieros rusos han modernizado
también el sistema de evacuación de emergencia del piloto. El asiento eyectable toma en
consideración el peso del piloto entre otros parámetros para suavizar el momento de la
expulsión.
Durante varios años de pruebas secretas, se han realizado más de 500 vuelos de cuatro
de estos innovadores3 aviones rusos. En el año 2015 se planea empezar su producción
en cadena.
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3 INNOVADOR: QUE ANTES NO EXISTIA
4 PLANEA: QUE QUIEREN HACER ALGO
Sukhoi PAK FA T-50 vs F-22 Raptor: quién manda?(PAEZ, 2013)
QUIEN MANDA
Primer ministro ruso Vladimir Putin tuvo la oportunidad de echar un vistazo al
nuevo avión de combate de quinta generación PAK FA T-50 que realizó su
primer vuelo de demostración aérea internacional en MAKS-2011 en la ciudad
de Zhukovsky, cerca de Moscú. Putin tuvo la oportunidad de ver que no se
habían perdido cientos de millones de rublos invertidos en el proyecto. Los
diseñadores del nuevo avión de combate dicen que el rendimiento de los T-50
supera a su análogo de EEUU. Sin embargo, Estados Unidos está a punto de
revelar algo nuevo para este tipo de avión. El comunicado oficial dice que el T-
50 combinará las funciones del avión de superioridad aérea y caza de ataque. El
avión está equipado con una nueva aviónica compleja que integra la función
electrónica y un radar phasedarray posible. El nuevo equipo proporciona al piloto
una oportunidad para concentrarse mucho más en la ejecución de las tareas de
combate. El equipo de a bordo permite para intercambiar datos con centros de
control de misión y dentro de los grupos aéreos en el aire en modo de tiempo
real. El uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras, la
configuración aerodinámica de las medidas de reducción de firma de aviones y
motores proporcionan el bajo nivel existente de la firma de radar, la óptica y la
infrarroja.
PAF FA ES EL MEJOR
El avión ruso de quinta generación puede compararse con el estadounidense F-
22. "Se puede decir que el T-50 supera los análogos extranjeros sobre
especificaciones particulares, la maniobrabilidad, primordialmente. El sistema de
inteligencia artificial también sorprenderá a la competencia," dijo un oficial. Por
el momento, hay un único avión de quinta generación en el mundo: el F-22
Raptor. Las pruebas del Raptor se iniciaron en 1997. El jet entró en servicio en el
2005. En contraste con el F-22, que utiliza tecnología stealth, el 85 por ciento de
la superficie del ruso T-50 está cubierto con materiales nanotecnológicos únicos
que reducen en gran medida tanto la visibilidad del avión como también la
resistencia del aire. Las especificaciones técnicas de los misiles para el jet
superan los análogos del avión estadounidense. Además, el T-50 puede disparar
los misiles escondidos en departamentos internos a velocidad Hipersónica. En
cambio, el avión de quinta generación estadounidense puede hacer esto, pero
tiene que desacelerar para éste propósito. Los desarrolladores describen al T-50
PAK FA con excelente maniobrabilidad, velocidad de crucero supersónico, largo
alcance y altas propiedades protectoras. PAK FA tendrá un peso de despegue de
20 toneladas, que queda entre el peso de despegue de los dos aviones
competidores estadounidenses, el JSF F-35 (17,2 toneladas) y el F-22 (24
toneladas). Entretanto, los Estados Unidos siguen el desarrollo de un nuevo
plano. El avión de quinta generación F-35. El nuevo avión puede entrar en
servicio en los Estados Unidos en el 2016. De acuerdo a las estimaciones de los
expertos, el valor de todos los contratos que pueden celebrarse durante la
exhibición aérea de MAKS-2011 superará $10 billones. SkyAviation de
Indonesia firmó el contrato por valor de $380 millones durante el primer día de la
feria a comprar 12 Sukhoi SuperJet-100. Los aviones serán entregados al cliente
antes de 2015.
