SUBESTACION TRAPECIO 138/13.8 kV, 30 MVA Y LINEA … III - Especificaciones... · Especificaciones...

$: SUBESTACION TRAPECIO 138/13.8 kV, 30 MVA Y LINEA … III - Especificaciones... · Especificaciones Técnicas de Montaje – Línea de Transmisión – ELM SZ-11-327/002-Rev.01 R:\LBRENA\SZ-11-327\Ingeniería$
Especif icaciones Técnicas de Montaje – Línea de Transmisión – ELM

SZ-11-327/002-Rev.01 R:\LBRENA\SZ-11-327\Ingeniería Definitiva-Revision 1\Volumen III - Especificaciones Técnicas de Montaje\Parte I\ETMLíneadeTransmisión.doc

ÍNDICE

Pág.

1.0 CONDICIONES GENERALES 1.1

1.1 DEL CONTRATO 1.1

1.1.1 Alcance del Contrato 1.1

1.1.2 Condiciones de Contratación 1.1

1.1.3 Condiciones que afectan a la Obra 1.1

1.1.4 Observación de las Leyes 1.1

1.1.5 Cesión del Contrato y Sub-Contratos 1.2

1.2 DE LA PROGRAMACIÓN 1.2

1.2.1 Cronograma de Ejecución 1.2

1.2.2 Plazos Contractuales 1.2

1.2.3 Modificación del Cronograma de Ejecución 1.2

1.2.4 Cuaderno de Obra 1.3

1.3 DEL PERSONAL 1.3

1.3.1 Organigrama del Contratista 1.3

1.3.2 Desempeño del Personal 1.4

1.3.3 Leyes Sociales 1.4

1.3.4 Seguridad e Higiene 1.4

1.4 DE LA EJECUCIÓN 1.4

1.4.1 Ejecución de los Trabajos 1.4

1.4.2 Montaje y Partes Importantes 1.4

1.4.3 Herramientas y Equipos de Construcción 1.5

1.4.4 Cambio y Modificaciones 1.5

1.4.5 Rechazos 1.5

1.4.6 Daños de Obra 1.6

1.4.7 Daños y Perjuicios a Terceros 1.6

1.4.8 Protección del Medio Ambiente 1.6

1.4.9 Vigilancia y Protección de la Obra 1.6

1.4.10 Limpieza 1.7

1.5 LA SUPERVISIÓN 1.7

1.5.1 Supervisión de la Obra 1.7

1.5.2 Responsabilidad de la Obra 1.7

1.5.3 Obligaciones del Contratista 1.7

1.5.4 Facilidades de Inspección 1.7

1.6 DE LA ACEPTACIÓN 1.8

1.6.1 Procedimiento General 1.8

1.6.2 Pruebas en Blanco 1.8

1.6.3 Prueba de Puesta en Servicio 1.9

1.6.4 Operación Experimental y Aceptación Provisional 1.9

1.6.5 Período de Garantía y Aceptación Definitiva 1.10



Pág.

2.0 REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES GENERALES 2.1

2.1 REQUISITOS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES PARA LA

CONSTRUCCIÓN 2.1

2.1.1 Replanteo Topográfico 2.1

2.1.2 Derecho de paso 2.3

2.1.3 Cruce de Servicios Públicos 2.3

2.1.4 Limpieza de Vía 2.3

2.1.5 Daños a Propiedades 2.4

2.2 TRANSPORTE DE MATERIALES 2.4

3.0 OBRAS CIVILES 3.1

3.1 ALCANCE 3.1

3.2 OBRAS PRELIMINARES 3.1

3.2.1 Traslado de equipos y herramientas 3.1

3.2.2 Provisión de agua para la construcción 3.2

3.2.3 Provisión de guardianía para la obra 3.2

3.2.4 Provisión de sistema de comunicaciones para la obra 3.2

3.2.5 Provisión de elementos de señalización y seguridad 3.2

3.2.6 Cubierta de zanja y huecos 3.3

3.3 OBRA EN LAS ESTRUCTURAS DE TRANSICIÓN 3.3

3.4 TRABAJOS PREVIOS A LAS EXCAVACIONES 3.3

3.4.1 Sistema de trabajo 3.3

3.4.2 Rotura de pavimento asfáltico 3.4

3.4.3 Rotura de sardineles y veredas 3.4

3.4.4 Eliminación de desmonte de demolición 3.5

3.5 INSTALACIÓN DE Y DUCTOS DE CONCRETO PARA CABLES

SUBTERRÁNEOS 3.5

3.5.1 Excavación de zanjas 3.5

3.5.2 Nivelación y compactación de suelo 3.6

3.5.3 Solado de concreto 3.6

3.5.4 Instalación de tuberías 3.6

3.5.5 Suministros y vaciado de concreto 3.6

3.5.6 Relleno y compactación de zanja 3.7

3.5.7 Construcción de Cruzadas de concreto 3.8

3.5.8 Suministro e instalación de cintas de señalización 3.8

3.5.9 Suministro, vaciado y compactación de material afirmado 3.8

3.5.10 Eliminación de desmonte de excavación 3.8

3.6 CÁMARAS DE PASO 3.9

3.6.1 Construcción 3.9

3.6.2 Pruebas 3.9

3.7 FUNDACIONES PARA ESTRUCTURAS DE LÍNEAS AÉREAS 3.10

3.7.1 Excavaciones de huecos para fundaciones 3.10

3.7.2 Rellenos 3.12

3.7.3 Concreto 3.14

3.7.4 Encofrado 3.15

3.7.5 Armaduras de acero 3.15

3.8 OBRAS DE REPOSICIÓN Y CUBIERTA DE ZANJA 3.16

3.8.1 Reposición del pavimento asfáltico 3.16



Pág.

3.8.2 Reposición de sardineles y veredas 3.17

3.8.3 Reposición por daños y afectaciones 3.17

3.8.4 Instalaciones de hitos de señalización 3.17

4.0 OBRAS ELECTROMECÁNICAS 4.1

4.1 OBRAS ELECTROMECÁNICAS DEL TRAMO AÉREO 4.1

4.1.1 Montaje de estructuras 4.1

4.1.2 Desmontaje de estructuras 4.5

4.1.3 Tendido de conductores 4.6

4.1.4 Puestas a Tierra 4.10

4.1.5 Montaje de Aisladores 4.10

4.1.6 Montaje de amortiguadores 4.11

4.1.7 Inspección 4.11

4.1.8 Pruebas 4.12

4.2 OBRAS ELECTROMECÁNICAS DEL TRAMO SUBTERRÁNEO 4.13

4.2.1 Secuencia del tendido 4.13

4.2.2 Elementos de tendido 4.13

4.2.3 Instalación de los elementos de tendido 4.14

4.2.4 Ejecución del Tendido 4.16

5.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 5.1

ANEXO Nº 1: GUÍA PARA EL MANIPULEO DE BOBINAS DE CABLE

ANEXO Nº 2: FABRICACIONES METÁLICAS



1.0 CONDICIONES GENERALES

1.1 DEL CONTRATO

1.1.1 Alcance del Contrato

El Contratista, en estricto acuerdo con los Documentos Contractuales, deberá ejecutar la

totalidad de los trabajos y realizar todos los servicios requeridos para la cabal realización y

completa terminación de la Obra, de las pruebas y puesta en funcionamiento de todas las

instalaciones y equipos.

1.1.2 Condiciones de Contratación

Las únicas condiciones válidas para normar la ejecución de la Obra serán las contenidas en

el Contrato y en los Documentos Contractuales.

1.1.3 Condiciones que afectan a la Obra

El Contratista es responsable de estar plenamente informado de todo cuanto se relaciona

con la naturaleza, localización y finalidad de la Obra, sus condiciones generales y locales y

todo cuanto pueda influir sobre ella, su ejecución, su conservación, su mantenimiento con

arreglo a las prescripciones de los Documentos Contractuales, y su costo, cualquier falta,

descuido, error u omisión del Contratista en la obtención de las informaciones mencionadas

no le releva la responsabilidad de apreciar adecuadamente las dificultades y los costos para

la ejecución satisfactoria de la obra y el cumplimiento de las obligaciones que se derivan de

los Documentos Contractuales.

1.1.4 Observación de las Leyes

El Contratista es responsable de estar plenamente informado de todas las leyes que puedan

afectar de alguna manera a las personas empleadas en el trabajo, el equipo o material que

utilice en la Obra y se obliga a ceñirse a dichas leyes, ordenanzas y reglamentos.

Especif icaciones Técnicas de Montaje – Línea de Transmisión – ELM 1.2


1.1.5 Cesión del Contrato y Sub - Contratos

No se permitirá la cesión del Contrato en todo o en parte, sin la autorización de SEAL dada

por escrito y previo conocimiento de la persona del cesionario y de los términos y

condiciones de la cesión. SEAL no estará obligado a aceptar la cesión del Contrato.

El Contratista deberá obtener por escrito la autorización de SEAL para tomar los servicios

de cualquier Subcontratista.

1.2 DE LA PROGRAMACIÓN

1.2.1 Cronograma de Ejecución

El Contratista elaborará el Cronograma de Ejecución conforme a un método de

programación tipo CPM (Critical Path Method) o PCS (Project Control System), el cual

será aprobado por SEAL.

Durante el desarrollo del Contrato, el Contratista someterá a la Supervisión con frecuencia

quincenal, todas las informaciones necesarias para actualizar dicho Cronograma.

1.2.2 Plazos Contractuales

El Cronograma de Ejecución debe definir con carácter contractual las siguientes fechas:

- Inicio de Montaje;

- Inicio de Pruebas;

- Fin de Montaje y Pruebas;

- Inicio de Operación Experimental;

- Aceptación Provisional;

- Aceptación Definitiva.

Estas fechas definen los períodos de duración de las siguientes actividades:

- Montaje;

- Pruebas de Terminación;

- Pruebas de Puesta en Servicio;

- Operación Experimental;

- Período de Garantía.

1.2.3 Modificación del Cronograma de Ejecución

La Supervisión, a solicitud del Contratista acordará la alteración del Cronograma de

Ejecución en forma apropiada, cuando los trabajos se hubieran demorado por alguna o

varias de las siguientes razones, en la medida que tales razones afecten el Cronograma de

Ejecución.

a) Por aumento de las cantidades previstas de trabajo u Obra, que a juicio de la

Supervisión impidan al Contratista la construcción de la Obra en el plazo estipulado

en los Documentos Contractuales.



b) Por modificaciones en los Documentos Contractuales que tengan como necesaria

consecuencia un aumento de las cantidades de trabajo y obra con efecto igual al

indicado en el inciso a).

c) Por la suspensión temporal de la Obra ordenada por la Supervisión, por causa no

imputable al Contratista.

d) Por causas de fuerza mayor o fortuita.

e) Por atrasos en las ejecuciones de las Obras Civiles que no estuvieran a cargo del

Contratista.

1.2.4 Cuaderno de Obra

El Contratista deberá llevar al día, un Cuaderno de Obra, donde deberá anotar todas las

ocurrencias importantes que se presenten durante el desarrollo de los trabajos, así como los

acuerdos de reuniones efectuadas en la obra entre el Contratista y la Supervisión.

El Cuaderno de Obra será debidamente foliado y legalizado hoja por hoja, debiendo

preverse el llenado de cada hoja con tres copias para la siguiente distribución:

Original : Cuaderno de Obra

Primera Copia : SEAL

Segunda Copia : La Supervisión

Tercera Copia : El Contratista

Todas las anotaciones serán hechas en idioma castellano, debiendo ser firmadas por

representantes autorizados del Contratista y la Supervisión.

Cuando las circunstancias así lo propicien, este cuaderno será también utilizado para

comunicaciones entre el Contratista y la Supervisión.

De esta manera queda establecido que todas las comunicaciones serán hechas en forma

escrita y no tendrán validez las indicaciones verbales.

1.3 DEL PERSONAL

1.3.1 Organigrama del Contratista

El Contratista presentará a SEAL y a la Supervisión un Organigrama de todo nivel que se

encargará de la ejecución de la Obra. Dicho organigrama deberá contener particularmente:

- Nombre y calificaciones del ó de los representantes calificados y habilidades para

resolver cuestiones técnicas y administrativas relativas a la obra.

- Nombre y calificaciones del ó de los ingenieros de montaje.

- Nombre y calificaciones del ó de los jefes montadores.

El Contratista deberá comunicar a la Supervisión de cualquier cambio en su organigrama.



1.3.2 Desempeño del Personal

El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo, especializado y

debidamente calificado para llevarlo a cabo en estricto acuerdo con los documentos

contractuales.

El Contratista cuidará particularmente del mejor entendimiento con personas y/o firmas que

colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de realizar una Obra homogénea y de

tomar las medidas necesarias para evitar obligaciones y responsabilidades mal definidas.

A exigencia de SEAL el Contratista despedirá a cualquier persona desordenada, peligrosa,

insubordinada, incompetente o que tenga otros defectos a juicio de SEAL tales destituciones

no podrán servir de base a reclamos o indemnizaciones contra SEAL o la Supervisión.

1.3.3 Leyes Sociales

El Contratista se obliga a cumplir todas las disposiciones de la Legislación del Trabajo y de

la Seguridad Social.

1.3.4 Seguridad e Higiene

El Contratista deberá observar todas las leyes, reglamentos, medidas y precauciones que

sean necesarias para evitar que se produzcan condiciones insalubres en la zona de los

trabajos y en sus alrededores.

En todo tiempo, el Contratista deberá tomar las medidas y precauciones para la seguridad

de los trabajadores, prevenir y evitar accidentes, y prestar asistencia a su personal,

respetando los reglamentos de seguridad vigentes.

1.4 DE LA EJECUCIÓN

1.4.1 Ejecución de los Trabajos

Toda la obra objeto del Contrato será ejecutada de la manera descrita en los Documentos

Contractuales y en donde no sea prescrita, la ejecución deberá ser a completa satisfacción

de la Supervisión y en acuerdo con sus directivas.

El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la extensión

de la obra contratada sin expresa autorización escrita de SEAL.

1.4.2 Montaje y Partes Importantes

El Contratista y la Supervisión acordarán antes del inicio del montaje, las partes o piezas

importantes cuyo montaje requiere de autorización de la Supervisión.

Ninguna parte o pieza importante del equipo podrá ser montada sin que el Contratista haya

solicitado y obtenido de la Supervisión y SEAL S.A. la autorización de que la parte o pieza



en cuestión puede ser montada. La Supervisión dará la autorización escrita a la brevedad,

salvo razones que justifique una postergación de la misma.

1.4.3 Herramientas y Equipos de Construcción

El Contratista se compromete a mantener en el Sitio de la Obra, de acuerdo con los

requerimientos de la misma, equipo de construcción y montaje adecuado y suficiente. Este

equipo deberá ser mantenido todo el tiempo en condiciones operativas.

Todo el equipo estará sujeto en todo momento, a la inspección y pruebas por parte de la

Supervisión.

Las herramientas y equipos de construcción que sean utilizados para la realización de un

determinado trabajo, serán los adecuados de acuerdo a la práctica común en este tipo de

obra.

1.4.4 Cambio y Modificaciones

SEAL tiene el derecho de ordenar, por escrito, al Contratista, mediante una Orden de

Cambio la alteración, modificación, cambio, adición, deducción o cualquier otra forma de

variación de una o más partes de la Obra.

Se entiende por Orden de Cambio la que se refiere a cambio y/o modificación, cuya

introducción, la Supervisión considera técnicamente necesaria en los equipos e instalaciones

de la Obra.

El Contratista deberá llevar a cabo, sin demora alguna, la o las modificaciones ordenadas.

La diferencia en precio derivada de la ó de las modificaciones será añadida o deducida del

Precio del Contrato, según el caso. El monto de la diferencia será calculado de acuerdo con

los precios del Metrado y Presupuesto del Contrato, donde sea aplicable; en todo caso, será

determinado de común acuerdo, entre SEAL, la Supervisión y el Contratista. Si en la

opinión del Contratista notificara por escrito a SEAL éste decidirá si tal variación será o no

ejecutada.

1.4.5 Rechazos

Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión encontrase

que, a su juicio cualquier parte de la Obra, suministro o material empleado por el

Contratista o cualquier Subcontratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con los

Documentos Contractuales, avisará al Contratista para que este disponga de la parte de la

Obra, del Suministro o del material impugnado para su reemplazo o reparación.

El Contratista, en el más breve lapso, a su costo deberá subsanar las deficiencias. Todas las

piezas o partes de reemplazo deberán cumplir con todas las prescripciones de garantía y

estar conforme con los Documentos Contractuales.

En caso que el Contratista no cumpliera con lo mencionado anteriormente, SEAL, podrá

efectuar la labor que debió realizar el Contratista, cargando los costos correspondientes a

éste último.



1.4.6 Daños de Obra

El Contratista será responsable de los daños o pérdidas de cualquier naturaleza y que por

cualquier causa pueda experimentar la Obra hasta su Aceptación Provisional, extendiéndose

dicha responsabilidad a los casos no imputables al Contratista.

En tal sentido, deberá asegurar la Obra adecuadamente y en tiempo oportuno contra todo

riesgo asegurable y sin perjuicio de lo estipulado en el Contrato sobre dicha

responsabilidad.

1.4.7 Daños y Perjuicios a Terceros

El Contratista será el único responsable de las reclamaciones de cualquier carácter a que

haya lugar por los daños causados a las personas o propiedades por negligencia en el

trabajo o cualquier causa que le sea imputable; deberá en consecuencia, reparar a su costo

el daño o perjuicio ocasionado.

1.4.8 Protección del Medio Ambiente

El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles, arbustos y

hierbas, que exista en el Sitio de la Obra, o en los adyacentes y que, en opinión de la

Supervisión, no obstaculice la ejecución de los trabajos.

El Contratista deberá retirar y/o podar solamente los arboles o arbustos que se encuentren

dentro del derecho de paso de la línea, los que previamente serán señalados en forma

adecuada a fin de evitar el corte de árboles de manera innecesaria.

El Contratista tomará medidas contra el corte excesivo que ocasione su personal y contra

los daños que produzcan los excesos o descuidos en las operaciones del equipo de

construcción y la acumulación de materiales. El Contratista estará obligado a restaurar,

completamente a su costo, la vegetación que su personal o equipo empleado en la obra

hubiese destruido o dañado innecesariamente o por negligencia.

1.4.9 Vigilancia y Protección de la Obra

El Contratista debe en todo momento proteger y conservar las instalaciones, equipos,

maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos de cualquier naturaleza, así

como también toda la Obra ejecutada, hasta su Aceptación Provisional, incluyendo el

personal de vigilancia diurna y nocturna del Área de Construcción.

Los requerimientos hechos por la Supervisión al Contratista acerca de la protección

adecuada que haya que darse a un determinado equipo o material, deberán ser atendidos.

Si de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión, las instalaciones, equipos,

maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos mencionados no son

protegidos adecuadamente por el Contratista, SEAL tendrá derecho a hacerlo cargando el

correspondiente costo al Contratista.



1.4.10 Limpieza

El Contratista deberá mantener en todo momento el área de las construcciones, incluyendo

los locales de almacenamiento usados por él, libres de todas las acumulaciones de

desperdicios o basuras. Antes de la Aceptación Provisional de la Obra deberá retirar las

herramientas, equipos, provisiones y materiales de su propiedad, de modo que deje la Obra

y el Área de Construcción en condiciones de aspecto y limpieza satisfactoria para la

Supervisión de SEAL.

En caso de que el Contratista no cumpla esta obligación, SEAL podrá efectuar la limpieza a

expensas del Contratista. Los gastos ocasionados los deducirá a cualquier saldo que adeude

al Contratista.

1.5 LA SUPERVISIÓN

1.5.1 Supervisión de la Obra

La Obra se ejecutará bajo una permanente supervisión; es decir que estará constantemente

sujeta a la inspección y fiscalización de ingenieros responsables a fin de asegurar el estricto

cumplimiento de los Documentos Contractuales.

La labor de supervisión podrá ser hecha directamente por SEAL, a través de un cuerpo

especialmente designado para tal fin, o bien por una Consultora Contratada para tal fin. En

todo caso, SEAL, comunicará al Contratista el nombre de los ingenieros responsables de la

Supervisión quienes estarán habilitados para resolver las cuestiones técnicas y

administrativas relativas a la Obra a nombre de SEAL.

1.5.2 Responsabilidad de la Obra

La presencia de la Supervisión en las operaciones del Contratista no releva a éste, en

ningún caso ni en ningún modo de su responsabilidad por la cabal y adecuada ejecución de

las Obras de acuerdo con los Documentos Contractuales.

Asimismo, la aprobación, por parte de la Supervisión, de documentos técnicos para la Obra

y/o ejecución de trabajos, no releva al Contratista de su responsabilidad por la correcta

ejecución y funcionamiento de las instalaciones del proyecto.

1.5.3 Obligaciones del Contratista

El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la debida y

necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo y de cada una de sus

operaciones, en los términos y plazos prescritos en los Documentos Contractuales.

1.5.4 Facilidades de Inspección

La Supervisión tendrá acceso a la Obra, en todo tiempo, cualquiera sea el estado en que se

encuentre y el Contratista deberá prestarle toda clase de facilidades para el acceso a la obra

y su inspección.



A este fin el Contratista deberá:

a) Permitir el servicio de sus empleados y el uso de sus equipos y material necesario

para la inspección y supervisión de la obra;

b) Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y referencias

necesarias para la ejecución e inspección de la obra;

c) Prestar en general, todas las facilidades y elementos adecuados de que dispone a fin

de que la inspección se efectúe en la forma más satisfactoria, oportuna y eficaz.

1.6 DE LA ACEPTACIÓN

1.6.1 Procedimiento General

Para la aceptación de la obra por parte de SEAL los equipos e instalaciones serán objeto de

prueba al término del montaje respectivo.

En primer lugar se hará la prueba sin tensión del sistema (pruebas en blanco). Después de

concluidas estas pruebas, se hará las pruebas de puesta en servicio, para el conjunto de la

Obra.

Habiéndose ejecutado las pruebas a satisfacción de SEAL, la obra será puesta en servicio en

forma comercial; pero, con carácter experimental por un período de tres semanas al cabo

del cual se producirá la Aceptación Provisional de la Obra.

La Aceptación Provisional determinará el inicio del período de garantía de un año a cuya

conclusión se producirá la Aceptación Definitiva de la Obra.

1.6.2 Pruebas en Blanco

Quince días antes de la fecha prevista para el término de Montaje de la Obra, el Contratista

notificará por escrito a la Supervisión del inicio de las pruebas, remitiéndoles tres copias de

los documentos indicados a continuación:

a) Un programa detallado de las pruebas a efectuarse.

b) El Procedimiento de Pruebas.

c) Las Planillas de los Protocolos de Prueba.

d) La relación de los equipos de pruebas a utilizarse con sus características técnicas y

certificados de calibración vigentes.

e) Tres copias de los planos de la Obra y tramo de obra en su última revisión.



Dentro del plazo indicado, la Supervisión verificará la insuficiencia de la documentación y

el estado de la Obra o del tramo de la Obra y emitirá, si fuese necesario, un certificado

autorizando al Contratista a proceder con las pruebas de Puestas al Servicio.

Si una prueba no resultase conforme con las prescripciones de los Documentos

Contractuales, será repetida, a pedido de la Supervisión, según los términos de los

Documentos Contractuales. Los gastos de estas pruebas estarán a cargo del Contratista.

SEAL se reservará el derecho de renunciar provisional o definitivamente alguna de las

pruebas.

El personal, materiales y equipos necesarios para las pruebas "en blanco", estarán a cargo

del Contratista.

1.6.3 Prueba de Puesta en Servicio

Antes de la conclusión de las pruebas "en blanco" de la Obra o del tramo de Obra, SEAL y

el Contratista acordarán el procedimiento de prueba de puesta en servicio las cuales

consistirán en toma de carga, rechazo de carga y corto circuito.

La programación de las pruebas de puesta en servicio será también hecha en forma conjunta

entre SEAL y el Contratista y su inicio será después de la conclusión de las pruebas "en

blanco" de toda la Obra o del tramo de la Obra a satisfacción de SEAL.

Si durante la ejecución de las pruebas de Puesta en Servicio se obtuviese resultados en

desacuerdo con los Documentos Contractuales, el Contratista deberá efectuar los cambios

y/o ajustes necesarios para que en una repetición de la prueba se obtenga resultados

satisfactorios para SEAL.

El personal, materiales y equipos necesarios para ejecución de las pruebas de puestas en

servicio, estarán a cargo del Contratista.

1.6.4 Operación Experimental y Aceptación Provisional

Las fechas en que terminen satisfactoriamente todas las pruebas de Puesta en Servicio, será

la fecha de inicio de la Operación Experimental que durará tres meses.

La Operación Experimental se efectuará bajo la responsabilidad del Contratista y consistirá

de un período de funcionamiento satisfactorio, con regulación automática sin necesidad de

arreglos o revisiones, según el o los regímenes de carga solicitado por SEAL.

La Aceptación Provisional de la Obra o del tramo de Obra, será pronunciada después del

período de Operación Experimental.

Condición previa para la Aceptación Provisional, será la entrega por parte del Contratista

de los documentos siguientes:

Inventario de los equipos e instalaciones.

Planos conforme a Obra.



Memorias de Cálculos de Ajustes y Calibraciones.

Folletos Técnicos descriptivos de los Equipos.

Instrumentos de Operación y Mantenimiento.

La Aceptación Provisional será objeto de un acta firmada por SEAL, la Supervisión y el

Contratista. Para su firma, se verificará la suficiencia de la documentación presentada, así

como el inventario del equipo objeto de la Aceptación Provisional.

Si por cualquier razón o defecto imputable al Contratista, el acta de Aceptación Provisional

no pudiera ser firmada, SEAL estará en libertad de hacer uso de la respectiva Obra o tramo

de Obra, siempre que, a juicio de SEAL, la Obra o tramo de Obra esté en condiciones de

ser usada.

Tal uso no significará la Aceptación de la Obra o del tramo de Obra y su mantenimiento y

conservación será por cuenta del Contratista, con excepción del deterioro que provenga del

uso por SEAL de la Obra o parte de esta.

1.6.5 Período de Garantía y Aceptación Definitiva

La fecha de firma del acta de Aceptación Provisional determina el inicio del cómputo del

Período de Garantía, en el que los riesgos y responsabilidades de la Obra, o tramo de Obra

pasarán a cargo de SEAL salvo las garantías que correspondan al Contratista.

Durante el Período de Garantía cuando lo requiera SEAL, el Contratista deberá realizar los

correspondientes trabajos de reparación, modificación o reemplazo de cualquier defecto de

la Obra o Equipo que tenga un funcionamiento incorrecto o que no estén garantizadas.

Todos los trabajos serán efectuados por el Contratista a sus expensas, si los defectos de la

Obra se deben al empleo de materiales o mano de obra en desacuerdo con el Contrato, o a

negligencia del Contratista en observar cualquier obligación expresa o implícita en el

Contrato.

Si los defectos son debidos a otras causas ajenas al Contratista, el trabajo será pagado como

trabajo adicional.

Si dentro de los siete días siguientes a la fecha en que SEAL haya exigido al Contratista,

por escrito, algún trabajo de reparación y éste de inmediato no procediese a tomar las

medidas necesarias para su ejecución, SEAL podrá ejecutar dicho trabajo de la manera que

estime conveniente, sin relevar por ello al Contratista de su responsabilidad. Si la

reparación fuese por causa imputable al Contratista, el costo de la reparación lo deducirá de

cualquier saldo que tenga a su favor.

Concluido el Período de Garantía y ejecutados todos los trabajos que hubieran quedado

pendientes por cualquier motivo, se procederá a la inspección final de la Obra o tramo de

Obra para su Aceptación Definitiva.

Al encontrarse la Obra o tramo de Obra a satisfacción de SEAL, y no existir reclamaciones

de terceros, se procederá a celebrar el acta de Aceptación Definitiva de la Obra, firmada

conjuntamente por SEAL, la Supervisión y el Contratista.



El Contratista conviene en que una vez firmada el acta de Aceptación Definitiva, SEAL y la

Supervisión quedarán liberados de cualquier reclamación en relación de la Obra que haya

ejecutado el Contratista, incluyendo la mano de obra, materiales y equipos por los cuales se

pueda reclamar un pago.

De ellos se dejará constancia en el acta respectiva, con la cual se procederá a la liberación

de los pagos correspondientes.



2.0 REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES GENERALES

2.1 REQUISITOS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES PARA LA

CONSTRUCCIÓN

2.1.1 Replanteo Topográfico

a) Planos entregados al Contratista

El trazo de la línea aérea y la distribución de estructuras a lo largo del perfil longitudinal,

así como la definición de los tipos de estructuras a emplearse serán entregados al

Contratista en planos, en los que se representará el perfil del trazado a escala horizontal

1/2000 y vertical 1/500. Asimismo los tramos de línea subterránea serán entregados en

planos georeferenciados, donde se muestra el recorrido, la ubicación de los bloques de

concreto de 4 vías y los detalles de instalación del cable de energía.

El trazo y la distribución de estructuras son a nivel de Ingeniería de detalle, no debiendo

tener desplazamientos mínimos en la ubicación de las estructuras, sin embargo si se

presentasen situaciones locales y particulares del terreno, que requiera el desplazamiento de

la ubicación de una estructura de la posición indicada en los planos, el Contratista deberá

solicitar y ejecutar dicho cambio el cual deberá ser aprobada por SEAL.

b) Ejecución del Levantamiento Topográfico y Replanteo topográfico

El Contratista será responsable de efectuar todo el trabajo de campo necesario para

replantear el recorrido de cables la Línea 138 kV Socabaya - Parque Industrial, tanto en

su tramo aéreo como el subterráneo, indicados en los planos LSP-005 del proyecto.

Asimismo el Contratista deberá realizar además del replanteo, el levantamiento topográfico

para lo siguiente:

- Reubicación de 1,1 km de línea 33kV Socabaya- Paucarpata, simple terna (Ver

plano LSP-005 hojas 1 al 4).

- Tramo de 86 m para pasar a subterráneo un tramo aéreo de la línea 33 kV

Socabaya - Parque Industrial, en el cruce con la línea 138 kV entre los vértices V6 y

V7, el cual se muestra en el plano LSP-005 hoja 6 y 7. En este tramo se ubicarán

estructuras de transición de aérea a subterráneo en los extremos provistas de equipo

de protección y terminales.



- Tramo de 85 m para pasar a subterráneo un tramo de línea aérea en 33kV, en doble

terna, a la llegada de la subestación Parque Industrial, Ver plano LSP-005 hoja 26.

Se ubicará una torre de celosía para la transición de aéreo a subterráneo, el cual

estará provisto de terminales. En el plano SSP-006 “Disposición de equipos y planta

de la S.E. Parque Industrial” se observa el recorrido de este tramo subterráneo.

El Contratista deberá efectuar el replanteo físico y la verificación de los vértices indicados

en los planos en campo. En caso de que estos hitos hayan desaparecido estos deberán ser

reconstruidos a lo largo del trazado de la línea, realizado el trabajo de replanteo y de

verificación, el Contratista asumirá la responsabilidad del levantamiento altimétrico y en

planta.

El Contratista deberá utilizar para la ejecución del replanteo personal experimentado los

cuales deberán emplear instrumentos de precisión, que posean certificado de calibración

vigente en el momento del inicio de las obras.

c) Ubicación de las estructuras

El Contratista marcará la posición de cada estructura mediante una señal visible según

planos entregados y señalará en el terreno las dimensiones y niveles de las excavaciones

para la cimentación de las estructuras. El Supervisor deberá inspeccionar la ubicación de

cada estructura en el terreno conforme estas vayan siendo determinadas por el Contratista;

mientras el Supervisor no haya aprobado la ubicación definitiva de las estructuras, el

Contratista no efectuará ningún trabajo posterior a esta tarea. El Contratista someterá a la

aprobación de la Supervisión la planilla de estructuras replanteadas, indicando el tipo de

cimentación propuesto en cada una de las estructuras.

Las planillas deberán ser entregadas a la Supervisión con suficiente anticipación para

examinar detenidamente las proposiciones y permitir llevar a cabo eventuales

modificaciones a los tipos de cimentación, sin perjuicio al programa de construcción de las

fundaciones.

d) Orientación de las estructuras

A lo largo del eje longitudinal de las líneas, las estructuras serán centradas a satisfacción

del Supervisor y SEAL en cuanto al acatamiento de la ubicación de cada una de ellas con

respecto a los planos del perfil de la línea.

Al controlar el alineamiento de las estructuras utilizando el teodolito, el centro de cualquier

estructura no deberá estar a más de 5 cm del eje de la línea.

Las estructuras serán orientadas de manera que las crucetas en tramos rectilíneos sean

perpendiculares al eje de la línea. Mientras que las estructuras en ángulo bisecan el ángulo

formado por los ejes de la línea de los dos tramos adyacentes.

El Contratista será responsable de la conservación de los hitos hasta el inicio del montaje de

la estructura correspondiente. El Contratista reconstruirá a su costo la ubicación de

estructuras si la señal correspondiente ha desaparecido.



2.1.2 Derecho de paso

El Contratista verificará la obtención de los derechos de paso en las avenidas que

comprenderá los permisos para los accesos a la zona de trabajo mismo, para lo cual será

necesario la coordinación adecuada con las entidades relacionadas con el manejo de las vías

públicas principales y secundarias, es decir, los municipios de José Luis Bustamante y

Rivero, Socabaya, Jacobo Hunter y Sabandía.

Antes de comenzar los trabajos de construcción de la línea, la Contratista deberá haber

obtenido:

a) Los derechos de vía, a lo largo del recorrido de la línea, que incluye la debida

autorización del municipio involucrado en la zona de trabajo.

b) Los compromisos con las autoridades competentes para el corte o retiro de árboles y

plantas que sea necesario efectuar en el derecho de vía de la línea de transmisión en

ejecución.

2.1.3 Cruce de Servicios Públicos

Antes de comenzar el tendido de los conductores a lo largo o transversalmente a líneas

eléctricas, líneas de telecomunicaciones, carreteras o avenidas importantes; el Contratista

deberá notificar a las autoridades competentes de la fecha y duración de los trabajos

previstos.

Cuando las autoridades juzguen necesario mantener vigilantes para la protección de las

propiedades y del público o para garantizar el tráfico; el costo de ellos será sufragado por el

Contratista.

Donde sea requerido por las autoridades, los trabajos se ejecutarán fuera de las horas

normales o en los intervalos de tiempo autorizados, sin que tales acciones signifiquen costos

adicionales para SEAL.

Cuando sea necesario utilizar andamiajes sobre carreteras, avenidas, líneas eléctricas o de

telecomunicaciones; los trabajos serán efectuados en períodos de tiempo convenientes según

requerimiento de las autoridades. Las coordinaciones serán efectuadas por el Contratista.

Los avisos de peligro o advertencia serán colocados por el Contratista para garantizar la

seguridad del público y realizar los trabajos en menor tiempo posible.

2.1.4 Limpieza de Vía

El Contratista retirará o podará todos los árboles y plantas en la franja del derecho de paso

que han sido previamente designados, siempre y cuando se hayan efectuado las respectivas

coordinaciones con las autoridades competentes. Los árboles a retirarse se depositarán en

lugares previamente acordados con las autoridades municipales. El retiro o poda de árboles

o arbustos, deberá ser coordinado además con el Supervisor de SEAL.



2.1.5 Daños a Propiedades

El Contratista tomará las precauciones para evitar daños a las propiedades públicas y

asegurará que su personal esté apropiadamente supervisado e instruido a tal fin.

El Contratista será responsable de todos los daños a propiedades, viviendas, avenidas,

calles, jardines y similares, los cuales puedan ser dañados o alterados durante la ejecución

de la Obra.

El Contratista deberá notificar a la Supervisión tan pronto como sea posible y de antemano

donde sea previsible, todos los casos de daños, los cuales, en opinión del Contratista hayan

sido inevitables. En caso que tal notificación no se efectúe dentro de los siete (7) días desde

la fecha cuando se produjo el daño, SEAL puede, a su juicio, rehusar a considerar

cualquier reclamo de compensación del Contratista.

2.2 TRANSPORTE DE MATERIALES

El Contratista será responsable del transporte de todos los materiales, desde la fábrica o los

almacenes del SEAL hasta la Obra.

Los bultos deben ser manejados con sumo cuidado durante todas las etapas del transporte,

embarque y desembarque, a fin de evitar daños a los materiales. Durante el transporte a los

frentes de trabajo los materiales no serán arrastrados ni rodados por el suelo. Las pérdidas

y roturas que puedan ocurrir durante el transporte, serán por cuenta del Contratista.

El material que se lleve a la Obra (tuberías, concreto, etc.) será el estrictamente necesario

para su instalación en el día; en el área de trabajo solamente deberán permanecer de un día

para otro, los elementos de señalización y seguridad.



3.0 OBRAS CIVILES

3.1 ALCANCE

El presente ítem contiene las especificaciones técnicas para la ejecución de las obras civiles

de la línea aérea y subterránea.

Es responsabilidad del Contratista verificar que la capacidad de carga del suelo sea

compatible con el tipo de cimentación previsto, además proporcionará a la supervisión los

análisis de suelos y cálculos de capacidad de carga respectivos para su revisión y

aprobación correspondiente. La modificación del tipo de cimentación se efectuará sólo con

la aprobación de la supervisión.

3.2 OBRAS PRELIMINARES

3.2.1 Traslado de equipos y herramientas

El Contratista deberá trasladar a la zona de trabajo los equipos y herramientas necesarios

para la ejecución de la obra, empleando adecuados medios de transporte. Debe tenerse

presente que por razones de espacio, se deberá mantener en el sitio de trabajo solamente los

equipos y herramientas estrictamente necesarios, a fin de no perturbar el tránsito en la zona

adyacente. El material que se lleve a la Obra (tuberías, concreto, etc.) será el estrictamente

necesario para su instalación en el día; en el área de trabajo solamente deberán permanecer

de un día para otro, los elementos de señalización y seguridad.

Los equipos y herramientas de trabajo que proporcionará el Contratista, tales como:

winches motorizados, caballetes portabobinas, compresoras de aire, martillos rompe-

pavimentos, compactadoras, cisternas, bombas para evacuación de posibles aniegos,

cargadores, vehículos, picos, lampas, barretas, combas y todos los otros elementos

necesarios para realizar las obras descritas, deberán estar dispuestos exclusivamente para el

presente trabajo.

Todo equipo o herramienta que tenga un peso mayor de 50 kg será trasladado y manipulado

con un brazo hidráulico.



El Contratista que obtenga la buena-pro deberá mostrar a La Propietaria antes del inicio de

los trabajos, las herramientas y equipos indicados en buen estado de funcionamiento para su

aprobación.

3.2.2 Provisión de agua para la construcción

El Contratista deberá proveer permanentemente el volumen de agua necesario para la Obra.

Para su provisión deberá emplear cisternas y recipientes de almacenamiento (cilindros y

otros).

3.2.3 Provisión de guardianía para la obra

El Contratista deberá proveer guardianía para la obra, en la cantidad de un vigilante

particular (de una compañía de seguridad) en el recorrido del tramo subterráneo así como

en el recorrido del tramo aéreo. Esta guardianía deberá regir en horas fuera de la jornada

de trabajo desde las 18:00 hs hasta las 08:00 hs del día siguiente, desde el primer día de

excavación hasta la culminación de los trabajos de reposición de la pista. Entre las tareas

que debe cumplir este servicio están las de prevenir que no se ocasione daño alguno a la

obra en cualquier etapa de su ejecución, cuidar de los materiales, equipos y herramientas de

la obra, así como advertir y orientar a los peatones y conductores de vehículos acerca de las

obras en ejecución.

3.2.4 Provisión de sistema de comunicaciones para la obra

El Contratista deberá proveer al Residente de Obra y a los Jefes de Grupo, de teléfonos

celulares y/o radios troncalizados para mantener una comunicación continua y confiable,

entre sí y con el Inspector de la Obra.

3.2.5 Provisión de elementos de señalización y seguridad

a. Elementos de señalización

El Contratista deberá proveer a lo largo de la excavación, los elementos de señalización y

seguridad necesarios para eliminar los riesgos que los trabajos puedan representar para los

transeúntes y el tráfico de vehículos. Estos elementos deben permanecer en el lugar de la

obra desde el inicio hasta el final de la misma.

b. Elementos de seguridad

En la zona de trabajo se deberá proveer:

- Malla de plástico de 1.0 m de ancho aprobado por SEAL, soportado cada 2 m en

parantes de madera con base de concreto, dispuestos a lo largo de la zona de trabajo.

- Se deberá prever además el empleo de malla metálica de seguridad de 1,5 metros de

altura aprobado por SEAL, soportado cada 2 metros en parantes y base metálicos, en

una extensión aproximada de 200 metros en cada sección de tendido. Esta malla se

empleará especialmente en calles angostas según las instrucciones del Inspector.



- Cintas de señalización de plástico con la leyenda “SEAL - Cable Subterráneo de

138 kV”, para delimitar las áreas donde se ubique el personal, los equipos y

herramientas

3.2.6 Cubierta de zanja y huecos

- En la excavación la zanja y huecos se cubrirá en toda su longitud con tablones de

madera de 1,5 m de ancho por 1,5 m de largo y 1” de espesor, unidos con listones

de 1”x 2”.

- En la excavación que se ubique en el ingreso a cocheras de las viviendas la zanja se

cubrirá con planchas de acero de ¼ de espesor, de 2 m x 3 m.

- En los cruces de pista la zanja se cubrirá con planchas de acero de ½ ” de espesor,

de 2 m x 3 m, para permitir el tráfico vehicular.

Al término de los trabajos El Contratista podrá llevarse las planchas que haya empleado.

3.3 OBRAS EN LAS ESTRUCTURAS DE TRANSICIÓN

Se fabricará e instalará en la estructura terminal (PTM), las abrazaderas de sujeción de

cable de 3 huecos (4 und) y de 1 hueco (1 und) y los soportes del terminal (3 und.),

indicados en el plano LSP-006 hoja 6. Estos elementos se fabricarán con planchas de Fe y

se galvanizarán por inmersión en caliente, incluyendo los pernos, tuercas, arandelas y todo

componente necesario.

Se ejecutará la conexión de los terminales de tierra del cable de energía a la caja de

conexión tripolar a tierra y desde éste a la tierra local de la estructura. Las cajas de

conexión vendrán provístos con limitadores de tensión tipo SVL.

Se ejecutará la conexión del cable OPGW con el cable ADDS en la caja de empalme que se

ubicarán en las estructuras metálicas.

Para la protección de los terminales se conectará 3 pararrayos para 138 kV directamente a

los conductores de la línea aérea, ubicándose a 2 metros de los terminales de conexión del

cable subterráneo. La conexión a tierra de los pararrayos se realizará mediante un

conductor de cobre que une el terminal de tierra del pararrayo y una planchita metálica

acondicionada en los soportes de los terminales (Ver plano LSP-006 hoja 6)

3.4 TRABAJOS PREVIOS A LA EXCAVACIONES

3.4.1 Sistema de trabajo

a) Cruces de Pista

Con respecto a la red aérea, esto no representa ninguna limitación, sin embargo se

prefiere que los cruces aéreos sean lo más perpendicular posible. Con respecto a la los

tramos subterráneos se construirán en dos, tres o más secciones del bloque de concreto,



cada una no mayor de 5 m, a fin de mantener la continuidad de servicio de la pista en

que se trabaja.

b) Recorrido sin Cruce de Pista

Las estructuras de la línea aérea se ubicarán a la distancia indicadas en los planos,

guardando las distancias de seguridad horizontal a los predios.

Con respecto a la red subterránea, se construirá en secciones del bloque de concreto no

mayor de 10 m de longitud. En los casos en que se requiera variar la profundidad de la

zanja (bloque de concreto), para pasar por encima ó debajo de dichos obstáculos, como

instalaciones de servicio público, conexiones domiciliarias, etc., se deberá observar.la

mínima distancia de 0,30 m

Al término de la jornada de trabajo no deberá permanecer en el área de trabajo ningún

personal del Contratista, ejecutando tareas de la Obra salvo previa autorización escrita

del Inspector.

c) Todos los elementos de protección que se emplearán durante la ejecución de los

trabajos, deberán estar en obra permanentemente. No se autorizará la ejecución de

tareas si es que éstas no se han definido previamente al inicio de la jornada de trabajo.

La ejecución de toda tarea se iniciará siempre y cuando se cuente con la presencia del

Inspector o Auxiliar de inspección.

3.4.2 Rotura de pavimento asfáltico

a) Rotura de pavimento asfáltico

Se ejecutará en todo el recorrido y en los cruces de pista. El espesor del pavimento es

de 5 y 7,5 cm.

b) La rotura de ambas partes procederá luego que el Inspector apruebe el trazo del

recorrido de la zanja.

La rotura se efectuará con maquinaria apropiada, entre las que deben encontrarse, entre

otras, las siguientes:

- Sierra diamantina.

- Otros.

c) En los tramos de pavimento asfáltico se romperán adicionalmente a 0,30 m a cada lado

de la zanja.

3.4.3 Rotura de sardineles y veredas

En algunos puntos del recorrido la excavación para el tendido de cables y los cimientos de

la estructura afecta a los sardineles y veredas, por lo que será necesario proceder a su

rotura y reposición, en las dimensiones que se encuentren en el terreno.



Los costos de rotura y reposición de estas partes deben estar incluidos en los rubros de

rotura y reposición de losa de concreto.

3.4.4 Eliminación de desmonte de demolición

Inmediatamente después de concluidos los trabajos de rotura del pavimento asfáltico en el

tramo en ejecución, se procederá a eliminar todos los cascotes y material inservible que se

genere (desmonte de demolición), tarea necesaria para mejorar la disponibilidad de espacio

en el área de trabajo. El Contratista eliminará el material de desmonte en los depósitos

autorizados por la Municipalidad, de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental aplicable a la

obra.

3.5 INSTALACIÓN DE DUCTOS DE CONCRETO PARA CABLES

SUBTERRÁNEOS

3.5.1 Excavación de zanjas

Se ejecutarán en los tramos comprendidos entre el vértice V-27 al vértice V-32 y el otro

tramo desde el V34 hasta el V-45, según los planos LSP-022 y LSP-023. En general, si en

el recorrido de la zanja cruza con otras instalaciones existentes en el terreno, esta no debe

seguir paralelamente por debajo o encima de dichas instalaciones.

La excavación de la zanja se ejecutará manualmente salvo indicación contraria del

Inspector, empleando picos, palas y otros elementos apropiados. El fondo de la zanja se

medirá a la profundidad que se indica en los planos LSP-022 y 023 correspondientes,

según la zona del recorrido.

Deberá tenerse especial cuidado en el ingreso y salida de las cruzadas. La zanja debe

posibilitar que el cable ingrese y salga horizontalmente y alineado con los ductos.

Para el efecto deberá observarse lo siguiente:

- El radio de arrastre (tendido) del cable no será menor de 1,0 m

- Al ingreso y salida de las cruzadas el cable tendrá un tramo recto no menor de 0,5 m

- La pendiente de variación del nivel de profundidad de la zanja no deberá ser mayor del

15% (+ ó -)

Asimismo, la remoción de objetos extraños y restos de concreto, rocas, etc., que se puedan

encontrar en el recorrido de la zanja, estará incluido en los costos de excavación que el

contratista presente en su oferta.

Estas situaciones deben considerarse a efectos de presentar su presupuesto a suma alzada.

No se aceptará adicional en ninguno de los casos arriba señalados.

Se deberá tener sumo cuidado al excavar la zanja. En caso se encuentre con alguna

instalación subterránea (de energía, agua, desagüe o comunicaciones), se notificará

inmediatamente al Inspector para las acciones que el caso amerite.



3.5.2 Nivelación y compactación de suelo

- El fondo de la zanja se nivelará siguiendo la profundidad indicada en los planos LSP-

022 y LSP-023

- Se procederá luego a su compactación empleando compactadora portátil motorizada o

compactadora manual.

3.5.3 Solado de concreto

El Contratista ejecutará el solado de concreto en la base de las cámara de paso de 0,10 m de

espesor con concreto de f‟c = 100 kg/cm2, empleando concreto pre-mezclado de firmas

proveedoras de este material.

3.5.4 Instalación de tuberías

a) Se empleará las siguientes tuberías:

- 1 tuberías de PVC SAP de 2” de diámetro.

- 3 tuberías de PVC SAP de 6” de diámetro.

Las tuberías serán del tipo unión por fusión. En caso se requiera cortarlas para unir sus

partes, se deberá emplear las uniones apropiadas.

b) Las tuberías se instalarán alineadas y deberán permanecer en esta forma después de

vaciado el concreto; el vaciado de concreto se efectuará sobre el nivel de zanja

debidamente compactado. Para ello las tuberías se instalarán con separadores y

elementos de amarre y soporte, para mantener la rigidez necesaria cuando se vacíe el

concreto.

c) Antes del vaciado de concreto se deberá verificar visualmente que las tuberías estén

perfectamente alineadas y mantengan una posición acorde con la pendiente de la zanja.

Asimismo, se deberá verificar que el interior de las tuberías no esté obstruido, para

cuyo efecto se pasará una guía en toda la longitud de la tubería a fin de eliminar todo

obstáculo y se verificará, donde sea posible, que se pueda observar el interior de

extremo a extremo.

d) En los tramos curvos se deberá elaborar una plantilla adecuada, según el radio de giro

especificado, para la correcta instalación empleando apropiados elementos de fijación

de las tuberías, que posibiliten la curvatura requerida.

e) En todas las tuberías se dejará interiormente de extremo a extremo, una cuerda de

nylon de 1/8” de diámetro que servirá como pre-guía para jalar posteriormente la

cordina.

f) Finalmente, los extremos de las tuberías se sellarán con un elemento apropiado

(sellador), para que no penetre cualquier tipo de partícula al interior.

3.5.5 Suministro y vaciado de concreto

a) El Contratista suministrará el concreto necesario para el bloque de concreto que

contendrá los ductos de cables, el que deberá ser del tipo pre-mezclado, con la

siguiente resistencia a la compresión:

- f „c = 210 kg/cm2 a los 28 días, para todo el recorrido en ducto.



b) El concreto se vaciará a la zanja directamente desde los camiones de concreto, en toda

la extensión de la zanja hasta cubrir el nivel de espesor indicado en el plano N° LSP-

024. Se deberá emplear vibradores motorizados para uniformizar la fragua.

c) De cada camionada de concreto se extraerán 04 probetas para efectuar las pruebas de

resistencia a la compresión, indicadas en el literal 3.6.3.

d) Los cruces de pista se construirán en secciones no mayores de 5 m de longitud, en

tanto que en el resto del recorrido en secciones no mayores de 10 m. Las secciones se

unirán con una junta de dilatación constituida por una plancha de tecnoport de ½ ” de

espesor, que cubra toda la sección transversal del concreto.

3.5.6 Relleno y compactación de zanja

a) El relleno de la zanja se efectuará 24 horas después del vaciado de concreto.

b) La zanja se rellenará con material escogido de excavación, que no contenga piedras o

partículas mayores de 5 cm. Se compactará con plancha vibratoria en subcapas de 15

cm, hasta el 95% Proctor Modificado.

Se extraerán en cada 50 m de recorrido dos muestras de material escogido de

excavación, para efectuar las pruebas de compactación. Ver literal 3.6.3.

c) En cada cruzada y en el resto de recorrido en ducto se extraerán 2 muestras para

efectuar las pruebas según lo estipulado en el literal 3.6.3.

a) Relleno con tierra especial (polvillo)

- La tierra especial (polvillo) es un subproducto de la piedra chancada procesada por

las plantas chancadoras. Las características principales de este material son: no tener

partículas de piedra o cascajos mayores de 6 mm y no tener elementos punzantes.

Este material compactado al 95 % del Proctor Modificado y con una humedad del

6% en peso, debe alcanzar una resistividad térmica del orden de 80 °C-cm/w. Este

material deberá obtenerse de las plantas chancadoras o de las firmas proveedoras de

concreto pre-mezclado.

- La zanja se rellenará con el polvillo suministrado por el contratista según se muestra

en los planos LSP 022 y LSP 023, en el recorrido directamente enterrado.

- Luego de 04 horas de terminado el solado de concreto de 0.10 m de espesor, se

procederá a rellenar la 1ra. capa de tierra especial (polvillo) según los planos

señalados, la misma que previamente deberá cernirse en una zaranda de ¼ ” a fin de

eliminar todo elemento punzante.

- Esta capa tendrá un espesor de 0,15 m luego de compactada para cuyo efecto se

empleará plancha vibratoria. La compactación que se obtenga no debe ser inferior al

95% del Proctor Modificado.

- En esta etapa se procederá al tendido de los cables.

- Luego que se hayan tendido los tres cables de energía y el cable de fibra óptica, se

procederá a rellenar la 2da. capa de polvillo sobre los cables. Esta capa deberá

cernirse también en una zaranda de ¼ ” y tendrá un espesor de 0,20 m después de

compactada. La compactación de esta capa deberá efectuarse con sumo cuidado a fin

de no ejercer presión excesiva sobre los cables.



- Se procederá luego a rellenar la zanja en dos capas de polvillo sin zarandear, de

0,20 y 0,15 m de espesor después de compactada.

- Se colocará el losetón de concreto que El Contratista debe suministrar en la posición

señalada en los planos referidos.

- Luego se procederá a vaciar la capa de material escogido de excavación, la que no

deberá contener piedras mayores de 5 cm de tamaño. Se compactará en subcapas de

15 cm con plancha vibratoria, hasta un valor del 95% Proctor Modificado.

- Se extraerán cada 50 m de recorrido dos muestras de polvillo (una en el nivel

inferior y otra en el superior), para efectuar la pruebas de compactación indicadas en

el literal 3.6.3

b) Relleno con material escogido de excavación

- Luego de instalarse el losetón se procederá a rellenar la capa de material escogido de

excavación, que no contenga piedras o partículas mayores de 5 cm. Se compactará

con plancha vibratoria en subcapas de 15 cm, hasta el 95% Proctor Modificado.

- Se extraerán cada 50 m de recorrido dos muestras de material escogido de

excavación, para efectuar las pruebas de compactación indicadas en el numeral

3.6.3.

3.5.7 Construcción de Cruzadas de concreto

El Contratista suministrará el concreto necesario el que deberá ser del tipo pre-mezclado,

con las siguientes resistencias a la compresión f„c = 210 kg/cm2 a los 28 días.

3.5.8 Suministro e instalación de cintas de señalización

El Contratista suministrará e instalará cintas de señalización en las zanjas de excavación.

Se instalarán 4 cintas de plástico con la inscripción “SEAL / CUIDADO PELIGRO

CUIDADO PELIGRO / CABLES ELÉCTRICOS ENTERRADOS ALTA TENSIÓN 138

000 VOLTIOS / PROHIBIDO HACER EXCAVACIONES / AÑO 2012.

3.5.9 Suministro, vaciado y compactación de material afirmado

a) El Contratista suministrará el material de afirmado y procederá a su vaciado y

compactación, en una capa de 20 cm de espesor. La compactación de este material no

será menor del 95 % según ensayo de Proctor Modificado. Se extraerá cada 50 m de

recorrido una muestra de afirmado para efectuar las pruebas de compactación indicadas

en el numeral 3.6.3.

b) El material de afirmado tendrá la siguiente granulometría:

MALLA % %

QUE PASA

MALLA

% %

QUE PASA

1 ½ “ 100 N° 10 18 – 60

¾ “ 70 – 100 N° 20 10 – 40

½ “ 50 – 97 N° 40 08 – 25

N° 4 25 – 80 N° 200 00 – 02



3.5.10 Eliminación de desmonte de excavación

a) El material de excavación se eliminará conforme se indica en el numeral 3.4.4

b) Cualquier otro material encontrado en la excavación, se retirará y depositará en los

lugares autorizados por la autoridad competente. Todo material del desmonte de

excavación se deberá eliminar a más tardar 30 minutos antes del término de la jornada

de trabajo.

Para el transporte del material a eliminar se emplearán vehículos apropiados

(volquetes).

3.6 CÁMARAS DE PASO

3.6.1 Construcción

El Contratista ejecutará la construcción de las cámaras de paso que están indicadas en los

planos LSP-022 y LSP-023.

Las cámaras de paso requeridas son 4 para el primer tramo y 12 en el segundo tramo,

haciendo un total de 16 cámaras de paso

3.6.2 Pruebas

Se efectuarán las siguientes pruebas:

- Pruebas sobre el concreto

Se efectuarán pruebas de resistencia a la compresión en cada carga (camionada) de

concreto. Se tomarán 4 muestras de las cuales 2 se probarán a las 24 horas y 2 a los 28

días.

El concreto a suministrar debe ser del tipo pre-mezclado y tener los siguientes valores de

resistencia:

Para el vaciado del bloque de concreto: f‟c = 210 kg/cm2 normal a los 28 días.

Para el vaciado del pavimento de concreto: f‟c = 210 kg/cm2 a las 24 horas

Las pruebas se efectuarán en el laboratorio de una Universidad, debiendo el Contratista

asumir los gastos correspondientes. Los protocolos de prueba se entregarán a la Propietaria

inmediatamente después de su ejecución.

- Pruebas sobre el relleno y compactación de zanja

Pruebas de humedad y densidad:

a) Se efectuarán en las capas de tierra de material escogido, compactadas y humedecidas.

En la excavación se tomará muestras cada 50 m según el Inspector indique, para



efectuar pruebas de densidad y humedad. Los valores requeridos son de por lo menos

8% de humedad y densidad del 95% del Proctor Modificado.

b) Se efectuarán en la capa de material de afirmado compactado y humedecido. Se tomará

2 muestras cada 25 m en las excavaciones para efectuar pruebas de densidad. El valor

de densidad requerido es del 95% del Proctor Modificado.

En todas las pruebas señaladas El Contratista entregará a La Propietaria los protocolos

respectivos.

3.7 FUNDACIONES PARA ESTRUCTURAS DE LÍNEAS AÉREAS

3.7.1 Excavaciones de huecos para fundaciones

a) Criterios de ejecución de las excavaciones

El Contratista realizará las excavaciones requeridas para la cimentación de los postes

metálicos y torres de celosía, estos serán llevados a cabo con el máximo cuidado y

utilizando los métodos y equipos más adecuados a cada tipo de terreno, con el fin de no

alterar la cohesión del terreno y/o de la roca, reduciendo al mínimo el volumen del terreno

afectado por la excavación alrededor de la cimentación.

El Contratista deberá someter a la aprobación de la Supervisión el método y plan de

excavación que va emplear en los diferentes tramos de la obra.

En caso que la Supervisión de SEAL durante la excavación no juzgue adecuado el método

de excavación; el Contratista deberá tomar inmediatamente todas las medidas necesarias

para la modificación del método, estando a su cargo todos los gastos adicionales.

El Contratista deberá tomar las precauciones posibles y usar los métodos de excavación más

adecuados para evitar las sobre excavaciones.

Cualquier excavación excedente, realizada por convenir al Contratista, o excavación

excesiva realizada por el Contratista para cualquier propósito o motivo, a no ser que haya

sido ordenada por escrito por la Supervisión, y sea o no debida a culpa del Contratista, será

por cuenta del Contratista. Toda excavación excesiva de esta naturaleza será rellenada,

cuando así se requiera para terminar el trabajo.

El Contratista no utilizará explosivos para efectuar las excavaciones. En caso de requerirse

el uso de explosivos, ésta será con previa autorización por escrito de la Supervisión de

SEAL; el cual será efectuado por personal calificado, siendo responsabilidad del Contratista

la obtención de los permisos ante las autoridades respectivas. Se tendrá sumo cuidado en la

programación de explosiones. Cualquier accidente originado por negligencia o falta de

coordinación será asumido por el Contratista.

Las fundaciones deberán efectuarse de acuerdo a lo dispuesto en estas especificaciones,

verificándose que se cumplan las dimensiones mínimas señaladas en los planos respectivos.

Los trabajos de excavación incluirán operaciones correspondientes a las características del

terreno, tales como drenaje, apuntalamiento, relleno, nivelación y eliminación del exceso de

tierra.



b) Dimensión de las excavaciones

El volumen de la excavación será el mínimo compatible con la estabilidad de las paredes,

previa autorización escrita de la Supervisión.

c) Profundidad de las excavaciones

La profundidad teórica de las fundaciones será respetada, a fin de asegurar la estabilidad de

las mismas, estos valores se indican en los planos de fundaciones y de armados de postes

LSP-006.

No se admitirá una mayor profundidad a la estrictamente necesaria para colocar la base de

cimentación o fundación.

El área del fondo de la excavación deberá ser plana y sólida, así como firmemente

compactada, para permitir una distribución uniforme de la presión de las cargas verticales

actuantes.

d) Eliminación del Material Excavado

En casos normales el material excavado seleccionado será colocado alrededor de las

fundaciones de los postes. En caso de excavación excesiva por circunstancias especiales, el

contratista tendrá cuidado de que no sea vaciado material excedente en carreteras, calles,

acequias o cursos naturales de drenaje.

e) Evacuación del Agua

No se ha detectado presencia de nivel freático durante las inspecciones, si fuera el caso el

Contratista tomará las medidas necesarias para descargar los sitios de excavación,

cualquiera sean las avenidas de agua.

f) Clasificación de la Excavación

Los materiales excavados serán clasificados, para los efectos de pago según las siguientes

características:

- Excavación en material suelto o terreno normal.

Se entiende por excavación en terreno normal a la que se ejecuta sobre cualquier material,

cualquiera que fuere su grado de dureza, textura y densidad, incluso roca blanda y

descompuesta, que se pueda remover sin la ayuda de taladros o explosivos.

- Excavación en Roca

Son aquellas que requieren en opinión del Supervisor, el uso de taladros o explosivos y sólo

serán efectuadas con previa autorización escrita de la Supervisión de SEAL y será efectuado

por personal calificado.



- Excavación en presencia de Agua

En las excavaciones para la cimentación de los postes adyacentes al canal de regadío, es

probable encontrar presencia de agua.

Los precios fijados para esta partida incluye todos los equipos, entibados, ataguías,

tablestacados o sistemas de protección necesarios, así como todas las labores de remoción y

disposición de las aguas provenientes de dichas excavaciones.

g) Medición y Pago

El volumen de excavación es el correspondiente al extraído en metros cúbicos (m3). El

pago se efectuará de acuerdo al precio unitario establecido para cada tipo de material en la

tabla de cantidades y precios, en el que se incluye la mano de obra, material, equipos,

herramientas, explosivos, leyes sociales y en general todos los aspectos relacionados con la

correcta ejecución de los trabajos especificados.

3.7.2 Rellenos

a) Generalidades

Las especificaciones contenidas en esta sección serán aplicadas por el Contratista para la

ejecución de las operaciones de explotación de canteras o áreas de préstamo, de preparación

de las superficies de cimentación y compactación de rellenos en conformidad con los planos

y/o indicaciones de la Supervisión.

b) Tipos de relleno

- Rellenos con Terreno Natural

El material que se usa es el que procede de la misma excavación.

Los materiales deberán tener una graduación razonablemente satisfactoria y estar exento de

materia orgánica o cualquier elemento extraño.

- Rellenos con material de Préstamo

El material que se usa para este tipo de relleno no procede de la misma excavación, debido

a que el terreno es malo (roca, presencia de agua, arenas muy finas, etc.) y más bien

provienen de bancos de préstamos.

El relleno deberá realizarse con un material apropiado, preferentemente una grava arcillosa,

la cual se colocará en capas compactadas.

c) Preparación del terreno para cimentación

Todas las superficies sobre las cuales vaya a colocarse material de relleno, deberán

nivelarse y compactarse. Las superficies deberán estar libres de agua estancada o corriente

y deberán humedecerse o secar según se ordene.



- Materiales

Los materiales para los diversos rellenos deberán obtenerse preferentemente de las

excavaciones o préstamos según lo indiquen los planos o la Supervisión.

Los materiales deberán tener una graduación razonablemente satisfactoria y estar exentos de

materias orgánicas o cualquier elemento extraño.

Si el material excavado contiene un alto porcentaje de roca, deberá agregársele tierra u otro

material menudo para aumentar la cohesión y hacer eficaz el compactado; si por el

contrario, el material excavado está formado casi exclusivamente por tierra blanda, de

escasa cohesión, deberá agregársele una adecuada cantidad de material compacto.

La adaptabilidad de los materiales y su ubicación en los rellenos estarán sujetas a la

aprobación de la Supervisión.

- Áreas de abastecimiento

Los materiales de relleno podrán obtenerse de áreas de abastecimiento propuestas por el

contratista o de otras áreas de préstamo que se aprueben. El Contratista deberá suministrar

muestras de las áreas de abastecimiento, para su aprobación por lo menos cuatro semanas

antes de la incorporación de tales materiales en el relleno.

- Colocación

La distribución y graduación de los materiales de relleno deberán ser tales que las diversas

partes del relleno estén libres de cavidades, vetas o capas que difieran sustancialmente, en

calidad y graduación, de los materiales circundantes.

En la mayoría de las fundaciones el material de fundación es apropiado para el relleno por

lo tanto la compactación debe realizarse de tal forma que por lo menos se logre reponer las

características iniciales del terreno. La compactación se realizarán en capas horizontales

(ligeramente humedecidas) no mayores de 0.15 m usando un método de compactación

adecuado al tipo de terreno.

En materiales granulares (arenas y gravas) se debe verificar que el material compactado

alcance el 90% de la densidad relativa y para suelos arcillosos el 95% del Proctor Estándar.

Esta verificación deberá hacerse en el 10% de las Cimentaciones.

d) Líneas y rasantes

Las superficies definitivas de los rellenos deberán corresponder a lo mostrado en los planos

preparados por el Contratista. Los taludes expuestos a la vista deberán presentar una

superficie uniforme, de apariencia agradable.

La Supervisión se reserva el derecho de hacer las variaciones que considere convenientes en

las secciones de los rellenos para mejorar la estabilidad de las estructuras o por razones

económicas.

e) Tipos normalizados de terreno



El tipo de suelo característico por donde cruza la línea en 138 kV, es del tipo normal, según

el Estudio geológico tipo II, conformado por suelos arenoso limosos (SM) y también por

suelos limosos (ML). La capacidad portante se encuentra en valores de 1,30 a 1,80 g/cm².

Al Contratista seleccionado le será entregado copia del Estudio de Suelos correspondiente a

este Proyecto.

f) Medición y Pago

La medición del volumen de relleno será por metro cúbico (m3) de material compactado y

aceptado por la Supervisión.

El pago se hará por metro cúbico al precio unitario establecido en la tabla de cantidades y

precios, en los que se incluyen la extracción, preparación, transporte, leyes sociales,

colocación y en general todos los costos relacionados con la correcta construcción de los

rellenos de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las recomendaciones

de la Supervisión.

Cualquier material de relleno aprobado que resulte inadecuado después de colocado el

relleno, deberá ser removido y reemplazado por el Contratista sin que tenga derecho a

ningún pago adicional por ello. El Contratista deberá excavar y remover de los rellenos

cualquier material que la Supervisión considere objetable.

3.7.3 Concreto

El concreto se compondrá de cemento puzolánico; agua limpia sin residuos inorgánicos u

orgánicos; agregados finos y gruesos (según especificaciones ASTM C-33).

La resistencia nominal a la compresión del concreto para fundaciones, será de fc= 210

kg/cm2 a los 28 días; y para los solados f´ c= 100 kg/cm2. Para lograr la determinación de

la proporción adecuada de la mezcla, será necesario efectuar mezclas de prueba de modo

que se logre cumplir con los requisitos de trabajabilidad, impermeabilidad, resistencia y

durabilidad para esta clase de concreto. El control de calidad del concreto se realizará según

recomendaciones del RNC y la Supervisión.

a) Vaciado del concreto

El vaciado del concreto se hará con la aprobación de la Supervisión, empleando métodos

propuestos por el Contratista y respetando las recomendaciones del Reglamento Nacional de

Construcciones.

Inmediatamente después de efectuada las fundaciones, se rellenará los espacios vacíos

alrededor de las estructuras, de tal manera que se logre conformar la rasante inicial del

terreno. La tierra sobrante será esparcida con suavidad en la vecindad de la excavación.

b) Aditivos



Se usará aditivos impermeabilizantes para las fundaciones ubicadas en suelo con presencia

de agua.

c) Medición y Pago

La unidad de medición es el metro cúbico (m3) del concreto colocado y curado en obra. El

concreto del solado se mide por metro cuadrado (m²)

La medición se hará sobre los planos y en casos excepcionales, a las ordenadas por la

Supervisión. El pago se hará aplicando a los volúmenes obtenidos, los precios unitarios

establecidos para cada partida en la tabla de cantidades y precios. El precio incluye mano de

obra, leyes sociales, costo de materiales, transporte de los mismos, equipos, herramientas,

vaciado, curado del concreto y aditivo impermeabilizante.

3.7.4 Encofrados

Los encofrados se emplearán donde sea necesario; deberán ser sólidos y estables. La

remoción de ellos se hará con cuidado, dentro de los plazos mínimos aprobados por la

Supervisión.

a) Encofrado-Desencofrado

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) y se considerará como área encofrada la

superficie cubierta para dicho encofrado.

b) Medición y pago

El pago se hará por metro cuadrado (m2) al precio establecido en la tabla de cantidades y

precios. El precio incluye la mano de obra, leyes sociales, equipos, materiales, transporte

para la fabricación y colocación de los encofrados y retiro de los mismos.

3.7.5 Armaduras de acero

El Contratista deberá detallar, suministrar, cortar, doblar y colocar todas las armaduras de

acero, según planos o como ordene la Supervisión. Las armaduras deberán estar libres de

escamas oxidadas, aceite, grasa, mortero endurecido, cualquier otro revestimiento que

pueda reducir su adherencia al concreto. Las armaduras deberán ser varillas corrugadas de

acero grado 60, cumpliendo con las normas ASTM A-432, A-615 y un límite de fluencia de

4200 kg/cm2.

Los doblados serán hechos en frío y de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.

El armado deberá colocarse bien asegurados y en su posición debida mediante

distanciadores, espaciadores, soportes, suspensores metálicos u otros medios adecuados

para evitar que las barras se deformen o desplacen.

a) Acero de Refuerzo



La unidad de medida es el kilogramo (kg) de acero de refuerzo, suministrado y colocado en

obra y aceptado por la Supervisión.

El metrado incluye los traslapes más no así los soportes, alambres de sujeción y otros

elementos similares de apoyo.

b) Medición y pago

El pago se hará por kilogramo de acero colocado en obra, el precio unitario establecido en

la tabla de cantidades y precios. El precio unitario incluye la mano de obra, leyes sociales,

transporte, fabricación, colocación, equipos e imprevistos que se presenten para terminar

correctamente el trabajo de acuerdo a los planos y las especificaciones.

3.8 OBRAS DE REPOSICIÓN Y CUBIERTA DE ZANJA

3.8.1 Reposición del pavimento asfáltico

a) Material

El pavimento asfáltico se repondrá con asfalto en caliente de un espesor mínimo de

0,05 m (2”) y 0,075 m (3”), según corresponda, en todas aquellas zonas en que se le

hubiese removido.

El pavimento asfáltico se repondrá en una franja adicional de 0.30 m a cada lado del borde

de la cruzada.

b) Vaciado

Antes vaciar la carpeta asfáltica la capa de base será limpiada de todo material extraño,

debiendo recibir previamente un tratamiento con material bituminoso líquido RC-250 (0,3 a

0,4 galones/m². como mínimo, aplicado a presión por riego uniforme, a una temperatura de

50 a 60º C, con el fin de unir las partículas superficiales y facilitar la adherencia entre la

carpeta asfáltica y la superficie de cimentación.

c) Juntas

Las juntas entre el pavimento antiguo y el nuevo serán realizadas cuidadosamente para

asegurar la adherencia continua entre ambos. Todas las juntas serán revisadas con regla, y

cualquier diferencia o irregularidad será inmediatamente corregida. La superficie que se

hubiera cubierto de polvo, arena u otra materia indeseable, será limpiada cuidadosamente y

revestida con material bituminoso.

d) Capa de sellado

Una vez colocada la carpeta asfáltica se procederá a una aplicación de material bituminoso,

seguida por la extensión de una capa de gravilla o arena gruesa, con el fin de protegerla

contra el envejecimiento y la acción erosiva del tránsito. El material bituminoso para la

capa de sellado será cemento asfáltico RC-250 (tipo curado rápido).



Los agregados para el recubrimiento final serán limpios, sólidos y durables, y en el

momento de su aplicación deberán encontrarse completamente secos.

3.8.2 Reposición de sardineles y veredas

a) Las veredas se repondrán al espesor de la vereda existente y en todo caso a un valor no

menor de 10 cm. La calidad de concreto a emplear no será inferior a f‟c = 175 kg/cm2,

pre-mezclado o producido con máquina mezcladora. Los paños estarán definidos con

las bruñas que continuarán a las existentes.

b) Los sardineles serán reparados independientemente de las veredas. La calidad del

concreto será de f‟c = 175 kg/cm2. La altura libre y el ancho serán la que se encuentre

en el terreno; en cualquier caso no serán menores de 15 cm. Se pintarán según el color

que se encuentre en el terreno.

c) Los jardines se repondrán a la misma condición en que se le haya encontrado. Se

tomará una foto de cada jardín que se afecte antes de iniciar los trabajos. El área verde

afectado se repondrá con grass preparado y listo para instalarse en el terreno.

3.8.3 Reposición por daños y afectaciones

Todo daño o afectación que se ocasione durante la ejecución de los trabajos será de entera

responsabilidad de El Contratista. Por lo tanto los daños y afectaciones, así como las

acciones derivadas de ellos, causados a jardines, veredas, sardineles, pistas, entradas a

cocheras, paredes, señales de tránsito, instalaciones de servicio público (Sedapal,

Telefónica, SEAL, etc.) serán reparados por el contratista.

3.8.4 Instalación de hitos de señalización

El Contratista suministrará e instalará hitos de señalización. El hito se instalará en una

cantidad de 1 cada 50 m de recorrido. Los hitos se instalarán en la pista o vereda según lo

indique el Inspector de SEAL.



4.0 OBRAS ELECTROMECÁNICAS

4.1 OBRAS ELECTROMECÁNICAS DEL TRAMO AÉREO

Las Obras Electromecánicas de la Línea de Transmisión 138 kV Socabaya–Parque

Industrial, se ejecutará en los distritos de Socabaya, José Luis Bustamante y Rivero, etc. en

la provincia de Arequipa, departamento de Arequipa.

La línea de transmisión en 138 kV tiene en su recorrido, dos tramos subterráneos, para el

cruce de calles angostas, donde no es posible lograr la distancia mínima de seguridad para

su instalación aérea. El primer tramo subterráneo comprende desde el vértice V27 al V32

con una longitud de 250,87 m; en ambos vértices se instalará una estructura de transición

tipo PTM. El segundo tramo aéreo de 514,89 m está comprendido entre los vértices V34 y

V45, en estos vértices se instalarán, también, estructuras de transición tipo PTM. Las

estructuras de transición llevaran un muro de protección de 3m de alto.

Estos tramos subterráneos llevarán tres cables de energía enductados en un bloque de

concreto de 4 vías (1,30 x 0,60m) donde cada vía consta de un tubo PVC Ø6” y una de las

vías será utilizado para el cable de fibra óptica.

4.1.1 Montaje de las Estructuras

a) Método de Montaje

Las estructuras conformadas por postes de acero galvanizado y Torres de Celosía, serán

montadas de acuerdo al método propuesto por el Contratista y aprobado por la Supervisión.

El Contratista deberá indicar en su propuesta el método a adoptar para la erección de las

estructuras (postes de acero galvanizado y Torres de celosía), el cual en ningún caso será tal

que someta a las estructuras a un esfuerzo mayor que para el que fue diseñado. En este caso

el montaje de los postes de la línea necesariamente se tendrá que efectuar con grúa

hidráulica de capacidad adecuada.

El método propuesto por el Contratista deberá tener en cuenta las instalaciones de red

primaria, secundaria y alumbrado público en servicio, que se pudieran encontrar cerca al

trazo de la línea.



Todos los postes de acero galvanizado serán armados y colocados verticalmente para su

instalación.

Los postes montados no deberán exceder una tolerancia de 3.5% de su longitud en lo

referente a su verticalidad, lo cual deberá ser verificado después de instalado los

conductores.

Los postes de acero galvanizado estarán instalados en una fundación de concreto y se

deberá adoptar un método que permita conseguir que se mantengan en su correcta posición

durante la colocación de la fundación.

Los aisladores y herrajes, poleas de tracción, etc., no deberán ser colocados sobre los

postes hasta que el concreto de la fundación se encuentre completamente curado.

En Torres de celosía se usarán parrillas metálicas que se instalarán en suelos con capacidad

portante igual o mayor que 2 kg/cm². Para suelos con capacidad portante inferior a 2

kg/cm² o donde haya presencia de agua se usarán fundaciones de concreto tipo zapata

No se permitirá que el Contratista deje las estructuras fuera de alineamiento en sectores de

línea recta. En caso de utilizarse un teodolito, el centro geométrico de cualquier sección

horizontal, a través de la parte inferior de cualquier soporte, no deberá estar fuera de línea

en más de 5 cm.

La tolerancia angular en la orientación del soporte no deberá exceder medio grado

sexagesimal.

Cualquiera sea el método de montaje es imprescindible que se tengan en consideración las

siguientes recomendaciones:

- Durante el izaje de postes ningún obrero de la cuadrilla, ni persona alguna estará

debajo de los soportes, cuerdas en tensión, en el hueco del poste, o donde el poste

izado pueda eventualmente caer.

- Evitar esfuerzos excesivos en los elementos de la Torre de celosía particularmente en

aquellas que se levanten ya ensambladas. Para al fin es importante que los puntos de

la estructura donde se fijen los cables de montaje sean elegidos adecuadamente

- No se permitirá el escalamiento a ningún poste que este no haya sido anclado.

- Se deben evitar daños al galvanizado de los postes y torres de celosía.

SEAL se reserva el derecho de controlar en cualquier momento el método propuesto por el

Contratista y prohibirlo, si éste no representa una completa garantía contra daños en los

postes y torres de celosía. Las escaleras y equipos para subir a las estructuras serán

retirados cuando no se está trabajando en el montaje.



b) Preparación de los Elementos

Todas las superficies de los postes y torres de acero, deberán ser concienzudamente

limpiadas y toda mugre o moho acumulado durante el transporte y almacenamiento será

cuidadosamente removida de las superficies galvanizadas antes de comenzar el montaje.

c) Suspensión del Montaje

El trabajo de montaje de las estructuras será suspendido si el viento en el sitio alcanza una

velocidad tal que los esfuerzos impuestos a las estructuras sobrepasan a los esfuerzos

correspondientes a la condición de la carga normal. El Contratista tomará las medidas para

evitar perjuicios a la obra durante tales suspensiones.

d) Ejecución del Montaje

i. Comienzo del Montaje

El montaje de postes y preparación de las fundaciones comenzarán solamente después de la

autorización escrita de la Supervisión.

ii. Manipulación de los Elementos

Se tomarán las precauciones convenientes para asegurar que ninguna parte de los postes de

acero galvanizado serán forzados o dañados en cualquier forma durante el transporte,

almacenamiento y montaje. No es permitido arrastrar elementos o secciones ensambladas

sobre el suelo o sobre otras piezas.

iii. Alineamiento de las Perforaciones

El empleo de los pasadores ensanchadores para llevar las perforaciones forzadamente al

alineamiento será prohibido si esta práctica daña la galvanización, ensancha las

perforaciones, raya el metal, produce un desbalance de esfuerzos en los elementos de la

estructuras o produce excesivos esfuerzos.

e) Subsanación de Daños a las Piezas

i. Piezas Dañadas

Las partes ligeramente curvadas, torcidas o de otra manera dañada durante la manipulación

serán enderezadas por el Contratista empleando recursos aprobados los cuales no dañarán el

galvanizado, y serán presentadas a SEAL para la inspección y aceptación o rechazo.

ii. Daños a la Galvanización

Daños mayores a la galvanización serán causas suficientes para rechazar la pieza afectada.

Daños menores en el galvanizado serán reparados retocando con pintura especial antes de

aplicar la protección adicional contra la corrosión de acuerdo al método siguiente:



- Se debe limpiar con escobilla y remover las partículas de zinc sueltas y los indicios de

óxido; efectuar el desgrasado si es necesario.

- Recubrir con dos capas sucesivas de una pintura rica en zinc (95% de zinc en la

película seca) con un portador fenólico o a base de estirene. La pintura será aplicada

de acuerdo a las instrucciones del fabricante.

- Se debe de cubrir con una capa de resina laca.

Todas las partes reparadas del galvanizado serán sometidas a la aprobación de SEAL. Si en

opinión de la Supervisión la reparación no es aceptable, dicha parte será remplazada y los

gastos originados serán a cargo del Contratista.

f) Tolerancias y Ajustes

i. Tolerancia del Montaje

Todas las estructuras (postes de acero galvanizado) deberán estar verticales y bajo los

esfuerzos producidos por las líneas aéreas terminadas y las tolerancias siguientes no serán

sobrepasadas en una estructura completamente montada, antes y después del tendido de los

conductores.

- Verticalidad : 4.0% de la longitud total

- Alineamiento : 5 cm

- Orientación : ½ grado sexagesimal

Donde las tolerancias indicadas arriba no se cumplan, el Contratista desmontará y

remontará inmediatamente y correctamente los postes sin costo alguno para SEAL.

ii. Ajuste y Fijación de los Pernos

El ajuste final de todos los pernos será cuidadoso y llevado a cabo sistemáticamente,

después del montaje de las estructuras, por una cuadrilla especializada.

A fin de prevenir daños a la galvanización de los pernos y tuercas, estas deberán ser

ajustadas por llaves hexagonales a lo menos que esto sea materialmente imposible.

Se deberán tomar adecuadas medidas a fin de evitar el aflojamiento de los pernos debido al

efecto de vibraciones.

iii. Protección de las Uniones

Después del montaje y ajuste, la parte roscada del perno que sobresale de la tuerca, la

misma tuerca y la arandela; deben ser cepillados sin dañar la galvanización, desengrasados

con solvente y cubierta con pintura protectora.

Se aplicará una primera capa de imprimación de minio con base de caucho sintético

clorado, y una segunda capa de pintura a base de aluminio.



La pintura deberá cerrar perfectamente todos los intersticios, sellando el ingreso de la

humedad.

Se requerirá que previamente los materiales a utilizarse, sean aprobados por la Supervisión.

g) Medida de la Resistencia a Tierra

El Contratista medirá, en presencia de la Supervisión, la resistencia eléctrica de puesta a

tierra de cada estructura.

En base de los resultados obtenidos, la Supervisión notificará al Contratista si la resistencia

a tierra debe ser mejorada, en cuyo caso el Contratista colocará elementos adicionales de

puesta a tierra, en conformidad con las instrucciones de la Supervisión.

Las planillas empleadas para registrar las pruebas de resistencia a tierra contendrán, además

de los datos de la resistencia, detalles de la superficie del suelo y las condiciones del terreno

durante las pruebas, temperatura ambiente, humedad, fecha, etc.

h) Control Final

Después del montaje de las estructuras, se procederá a revisar los pernos que unen las

partes de los postes de acero galvanizado, así como las bases para la colocación de los

aisladores; además se tendrán en cuenta el ajuste de los pernos que unirán las elementos de

sujeción de los aisladores y otros equipos que irán montadas en las estructuras.

4.1.2 Desmontaje de las Estructuras

i) Identificación de estructuras

Se realizará el desmontaje 10 unidades de estructuras de la línea existente LT 33 kV

Socabaya–Paucarpata. La ubicación final de esta línea se indica en los planos LSP-005 (hoja

1 a 4).

Asimismo se debe considerar el desmontaje de dos postes metálicos de (70 pies) para la

reubicación de un tramo aéreo de la línea 33 kV Socabaya - Parque Industrial, en el cruce

con la línea 138 kV entre los vértices V6 y V7

j) Actividades de desmontaje

Para la ejecución del desmontaje se deberá considerar las siguientes actividades:

Desmontaje del conductor

Desmontaje de aisladores

Desmontaje de los postes de las estructuras.

El Contratista propondrá los métodos para la ejecución de cada una de estas actividades, a

la Supervisión para su aprobación. Entre el material a recuperar están el conductor, los

aisladores, los postes de madera y los cables de acero utilizadas en las retenidas.



4.1.3 Tendido de Conductores

Para la ejecución del tendido de conductores será necesario que todas las estructuras

instaladas hayan sido revisadas.

Se efectuará un plan de tendido que establezca las longitudes de los tramos, la ubicación del

winche y del freno, los números de las bobinas con sus respectivas longitudes de conductor

que se utilizarán, la ubicación de los empalmes de los conductores, la ubicación de las

protecciones para los cruces de avenidas, calles, redes eléctricas, redes de

telecomunicaciones, etc.

Las actividades que se realizarán para el tendido de los conductores serán las siguientes:

- Colocación de pórticos para protección en cruces de avenidas, calles, redes

eléctricas, redes de telecomunicaciones, etc.

- Colocación de aisladores y roldanas en las estructuras de alineamiento.

- Colocación de roldanas en las estructuras de anclaje.

- Colocación de cordina.

- Tendido de los conductores.

- Colocación de empalmes.

- Regulado de conductores.

- Engrapado de los conductores en las estructuras con aisladores tipo poste horizontal.

- Engrapado de los conductores en las estructuras de anclaje.

- Colocación de las grapas de suspensión y varillas de armar en los conductores.

- Colocación de amortiguadores.

- Revisión final.

A continuación se detallan cada una de las actividades a efectuarse en el tendido de

conductores:

a) Colocación de Aisladores y Roldanas en Estructuras de Alineamiento

Los aisladores poliméricos en suspensión y los aisladores rígidos horizontales se colocarán

junto con la roldana y serán instaladas en las estructuras de alineamiento y de ángulo menor

respectivamente. Otra forma de ejecutar esta actividad es haciéndolo separadamente, es

decir, instalando primero los aisladores poliméricos en suspensión y rígidos horizontales y

luego viene otra cuadrilla a colocar la roldana.

Se deberán emplear poleas (roldanas) con un diámetro suficiente para el tipo de conductor y

en concordancia con las normas aplicables, las poleas deberán ser de fundición de aluminio

con forro de neoprene o nylon, que evitará dañar al conductor y que se produzcan

descarrilamientos.

b) Colocación de Roldanas en las Estructuras de Anclaje

En las estructuras de anclaje solamente se colocarán las roldanas teniéndose que colocar los

aisladores poliméricos tipo tensión en el momento de la regulación.



c) Colocación de Cordina

La cordina (cable mensajero) tendrá una resistencia mecánica a la rotura en concordancia

con los esfuerzos máximos de los conductores y será de un tipo especial de acero de gran

resistencia y antigiratoria, este cable tendrá un trenzado especial que evita por efecto de

roces el giro del mismo.

La punta de la cordina será transportada y pasado por las roldanas, verificándose que ésta

quede dentro de la ranura (garganta) de la roldana.

Los conductores se unen a la cordina mediante una funda de tracción (runing out board). Es

imprescindible utilizar entre estos elementos de tracción y los conductores, juntas giratorias

(swivel) que compensen pequeños giros que pudieran existir. Esta funda de tracción debe

pasar por la polea colgada de los aisladores poliméricos en suspensión y de los aisladores

rígidos horizontales, disponiéndose de un elemento guía que evite el descarrilamiento y el

apoyo de los conductores sobre sus respectivas poleas.

d) Tendido de Conductores

La secuencia de tendido para una configuración vertical en simple terna normalmente es la

siguiente:

Primero : Fase superior;

Segundo : Fase intermedia y

Tercero : Fases inferior.

Previo al tendido se deberá efectuar un estudio detallado para determinar la ubicación de los

equipos de tendido (winche y freno) definiendo las bobinas a utilizar, considerando para

ello que la longitud de los tramos serán bastante cortos; además, se definirán para estos

tramos a tender los vanos en que se medirá la flecha para la regulación, tratando en lo

posible que represente a los vanos más próximos a los vanos ideales y que esté situado en

una zona sin mucho tráfico peatonal y de vehículos, así mismo se deberán determinar otros

vanos de comprobación.

El control de tensión de tracción y de frenado se deberá efectuar mediante dinamómetro el

cual forma parte de las máquinas, lo que en caso de pasar los valores previstos detienen la

operación de tendido. Se deberán colocar puestos de vigilancia con aparatos de radio.

El tendido de los conductores se hará uno a uno bajo tensión mecánica, con la finalidad que

no se arrastre el conductor sobre el terreno o los obstáculos existentes, mediante un equipo

de tensión mayor a 4 toneladas de capacidad que deberá contar con dispositivos de

seguridad.

La tensión de tendido deberá ser uniforme y constante durante todo el tiempo de trabajo.

La velocidad de tendido deberá ser aproximadamente 4 km/hora. Los operarios que

controlan el winche como el freno deberán estar comunicados mediante radios portátiles con

el objeto de mantener una sincronización óptima de las maniobras y evitar cualquier

percance durante el tendido.



Los conductores serán engrapados a una estructura de anclaje mediante aparejos y

morsetones (ranas) especiales.

En los lugares de instalación de winche y del freno se deberá colocar puestas a tierra

temporal para descargar el conductor, mediante tomas de tierra viajera, de las cargas

eléctricas inducidas, por fricción o descarga con otras líneas en servicio, por contacto

accidental o descarga con otra línea existente, etc.

La instalación de las puestas a tierra viajeras deberá ser efectuada con pértigas de fibra de

vidrio, tanto para su colocación como para su remoción, esta pértiga será revisada antes de

cada uso.

e) Colocación de Empalmes

Debido a la corta longitud de los tramos, posiblemente no será necesario el uso de

empalmes; sin embargo, en caso de efectuarse un empalme de conductores este se hará

mediante una prensa hidráulica accionada a motor de gasolina con una capacidad mínima de

100 Tn.

Los dados y la prensa deberán ser aprobados por la Supervisión.

Esta actividad deberá ser realizada por personal altamente calificado y en concordancia con

las especificaciones técnicas.

f) Regulado

El método de regulado deberá ser previamente aprobado por la Supervisión.

El regulado de los conductores se deberá efectuar a más tardar 72 horas después que los

conductores hayan sido colocados en las poleas. El regulado se efectuará únicamente

después que se ha terminado el tendido de todos los conductores en el respectivo sector de

tendido.

Durante la operación de regulado todos los conductores permanecerán en poleas. Si el

tramo regulado de la línea, limita en un extremo con una estructura de anclaje, los

conductores deberán ser anclados en dicha estructura.

El regulado se efectuará bajo condiciones atmosféricas favorables, relativamente sin viento

y con temperatura promedio de 20°C.

Para definir la temperatura del regulado se usará un termómetro aprobado por la

Supervisión el cual debe estar insertado en el núcleo de un tramo de conductor de longitud

adecuada. Este tramo de conductor se pondrá a pleno sol a una altura de por lo menos

cuatro metros sobre el suelo y durante un período no menor de 30 minutos antes de la

operación de regulado. La temperatura que se lea se empleará como temperatura de

templado.

Entre los métodos para controlar las flechas que se pueden utilizar, se consideran los

siguientes:



- Método de tangente;

- Método de flecha reducida;

- Método de punto exterior;

- Método francés (colocación del teodolito en el hito central de la estructura);

Cualquiera sea el método utilizado, se deberá contar con un mínimo equipo de accesorios y

herramientas, entre los cuales consideramos los siguientes:

- Un (01) teodolito;

- Un (01) nivel óptico;

- Tres (03) radio walkie talkie;

- Seis (06) tirford de 3 Tn;

- Una (01) camioneta;

- Herramientas y accesorios varios (llaves, cables, etc.)

Procedimiento del flechado con teodolito, puede ser el siguiente:

El teodolito se debe ubicar en el eje del conductor;

- El dato de desnivel deberá ser entre el punto de amarre y la altura del

instrumento.

- Con el ángulo de control se verificará la distancia y diferencia de nivel entre

estructuras contiguas, el cual se efectuará en el eje de la línea.

- En caso de estructuras de ángulo, se deberá hacer una corrección del vano por

defecto del ángulo de deflexión de la línea, un lado más corto y otro más largo.

- El cálculo deberá efectuarse para cada conductor si están a diferente altura; si

están a igual altura bastará cambiar la ubicación del instrumento.

La formulación será en base a la parábola, las flechas indicadas en la tabla de flechado

serán en base a la catenaria.

g) Engrapado

Los conductores deberán ser engrapados luego del templado, para lo cual se marcará con

precisión el sitio del engrapado; las marcas para el engrapado se harán en el punto en el

cual el conductor corta al plano vertical que contiene el eje central de las estructuras.

El marcado de los conductores deberá terminarse en un tiempo mínimo después de la

terminación del templado del tramo.

Se deberá de disponer de personal experimentado, equipo adecuado para transferir los

conductores desde las poleas de tendido hacia las grapas de sujeción definitiva. Podrán

usarse eslingas de cables o ganchos cubiertos con un recubrimiento liso de neoprene y

bordes redondeados para evitar daños al conductor.

Después del engrapado se efectuará una revisión de todos los pernos, tuercas, pasadores y

demás accesorios del subensamblaje de forma tal que queden instalados correctamente y

evitar la presencia de fuentes de producción de ruidos de radio o generación de efecto

corona.



h) Revisión

La revisión de la instalación de los conductores, se efectuará bajo la Supervisión del

representante de SEAL y consistirá en las siguientes actividades:

- Revisión de la unión de conductores;

- Verificación de las distancias entre conductores y tierra (vertical y horizontal);

- Verificación de la distancia vertical entre cruces de líneas;

- Verificación de los cruces que deben estar de acuerdo con las especificaciones.

4.1.4 Puestas a Tierra

El sistema de puesta a tierra para cada estructura será implementado por etapas de acuerdo

a las instrucciones de la Supervisión de SEAL lo que dependerá de los valores de la

resistencia del terreno obtenidos.

Las excavaciones para la instalación del cable de puesta a tierra (contrapeso), el relleno

compactado de las zanjas, la instalación de las varillas, así como las conexiones del cable en

la varilla y la estructura se efectuarán según los planos y especificaciones.

Se verificarán las profundidades de las zanjas en el terreno para el tendido del cable de

contrapeso radial o para la instalación de la varilla.

En caso que el poste se ubique en un terreno de muy alta resistividad, se deberá

incrementar el contrapeso longitudinal hasta obtener la resistencia de puesta a tierra máxima

de 25 ohmios, hasta una longitud máxima de 50m.

Las mediciones de la resistencia a tierra se efectuarán con un Telurómetro siguiendo un

procedimiento aprobado por la Supervisión.

Una vez terminada la erección de cada estructura y antes de la instalación de los

conductores, se deberá medir la resistencia a tierra de cada estructura. Si en las mediciones

efectuadas se obtienen valores de resistencia mayores que el indicado en los planos, previa

aprobación de la Supervisión, se instalarán conexiones a tierra adicionales o la Contratista

planteará una configuración, las que deberán ser aprobadas por la Supervisión de SEAL,

con la finalidad de obtener las resistencias de puesta a tierra indicadas en los planos del

proyecto.

4.1.5 Montaje de Aisladores

Se ensamblará e instalará los conjuntos de herrajes con los aisladores poliméricos tipo

tensión con extremos rótula – bola en conformidad con los planos. Los aisladores deberán

ser retirados de su embalaje solamente antes de su instalación.

Se armarán todas las partes componentes del ensamblaje, se instalará todos los pasadores

necesarios para completar el conjunto del aislador polimérico - herrajes y se verificará que

cada ensamblaje esté instalado conforme a lo indicado en los planos de montaje del

fabricante o en los planos de Ingeniería de Detalle de la Contratista.



Se tomarán todas las precauciones para instalar los aisladores poliméricos tipo tensión para

los ensambles en suspensión y anclaje, los que deberán estar libre de toda contaminación;

para lo cual la limpieza se efectuará usando trapos limpios.

Los herrajes estarán limpios al instalarse, los pernos serán ajustados con llave y con torque

limitado de acuerdo a las recomendaciones del Fabricante y cualquier perno que muestre

signo de daño será inmediatamente reemplazado.

La instalación del aislador rígido horizontal tipo poste en los postes de acero galvanizado,

se efectuará de acuerdo a los planos de la Ingeniería de Detalle.

El transporte y la instalación de los aisladores poliméricos hasta la estructura se deberá

realizar con sumo cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas. El izado de los aisladores

rígidos horizontales tipo poste y los aisladores poliméricos tipo tensión se efectuarán con

winche a motor de gasolina.

4.1.6 Montaje de Amortiguadores

Los amortiguadores serán colocados en los conductores, en la parte adyacente a las

estructuras, a la distancia indicada en el proyecto, en el documento Ingeniería de Detalle.

Estos serán colocados después que los conductores de la línea hayan sido regulados a su

flecha correcta y estén debidamente engrapados.

Los amortiguadores se montarán en todos los vanos con excepción de vanos pequeños tipo

vano flojo; los amortiguadores se instalarán según las recomendaciones del Fabricante.

4.1.7 Inspección

Una vez concluidos las labores de montaje se deberán efectuar las siguientes verificaciones

a lo largo de toda la línea:

- El relleno, el compactado, el nivelado alrededor de las fundaciones y la dispersión de

la tierra sobrante deberán de efectuarse en forma correcta.

- Las partes de cimentación que sobresalen del nivel del suelo deberán estar de acuerdo

a los planos de Ingeniería de Detalle.

- Las estructuras deberán estar correctamente montadas.

- Los accesorios de las estructuras deberán estar fijados correctamente.

- La señalización de las estructuras deberá estar de acuerdo a los planos del proyecto y

a las indicaciones dadas por la Supervisión.

- Se deberá verificar la distancia mínima de seguridad de acuerdo a los planos de

construcción.

- Los conductores deberán estar limpios, sin averías, libres de barro, ramas, alambres,

etc.

- Las flechas de los conductores deberán cumplir con los valores indicados en los

documentos de tendido y regulación.

- Todos los materiales sobrantes deberán ser retirados del terreno.

- El despeje de los árboles deberá estar conforme con los requerimientos de las

especificaciones técnicas.

- La franja de servidumbre deberá estar conforme a lo previsto en el proyecto.



- Los aisladores poliméricos tipo poste horizontal y los aisladores poliméricos tipo

tensión deberán estar libres de materiales extraños.

- Los aisladores poliméricos tipo poste horizontal en posición de suspensión y los

aisladores poliméricos tipo tensión en suspensión y en anclaje deberán estar montados

en su correcta posición, en conformidad de los planos del proyecto.

- Los accesorios para los conductores deberán estar montados de acuerdo a los planos.

- Los conductores deberán estar correctamente engrapados.

- Todos los pernos, tuercas y chavetas de seguridad de los dispositivos de ensamble

aislador polimérico - herrajes en sus posiciones de suspensión y anclaje deberán estar

correctamente asegurados.

4.1.8 Pruebas

4.1.8.1 Ejecución

Al concluir los trabajos de montaje de la línea en su tramo aéreo se deberán realizar las

pruebas que se detalla a continuación, en presencia del Supervisor, empleando instrucciones

y métodos de trabajo aprobados por éste; el Contratista realizará las correcciones o

reparaciones que sean necesarias hasta que los resultados de las pruebas sean satisfactorias a

juicio del Supervisor de Obra.

Previamente a la ejecución de las pruebas, el Contratista en presencia del Supervisor,

limpiará cuidadosamente los aisladores, retirará las puestas a tierra temporales del

conductor, limpiará desmontes y efectuará toda otra labor que sea necesaria para dejar la

línea en su tramo aéreo lista para ser energizada.

Las pruebas podrán realizarse en el tramo aéreo independientemente del tramo subterráneo.

La ejecución de las pruebas se deberá efectuar en perfecta coordinación con la Supervisión

de SEAL.

a) Determinación de la Secuencia de Fases

Se debe demostrar que la posición relativa de los conductores de cada fase corresponde a lo

prescrito.

b) Prueba de Continuidad y Resistencia Eléctrica

Para esta prueba, se pondrá en corto circuito las salidas de las líneas en la subestación y

después se prueba en cada uno de los terminales del tramo aéreo de la línea su continuidad.

Las resistencias eléctricas de las tres fases de la línea no deberán diferir más de 5% del

valor de la resistencia por kilómetro de conductor.

c) Prueba de Aislamiento

Se medirá la resistencia de aislamiento de todas las fases entre fases y a tierra.

El nivel de aislamiento deberá admitir como resistencia de fase contra tierra 5 megaohmios.

Como resistencia de fase entre fase se admite solamente infinito.



d) Prueba de Tensión

Después de haber realizado las pruebas anteriores se aplicará la tensión nominal a toda la

línea de transmisión durante 72 horas consecutivas. Cuando no se detecte ninguna situación

anormal se puede poner en funcionamiento.

4.1.8.2 Equipo de Pruebas

El equipo de pruebas será aprobado para efectuar las mediciones correspondientes y deberá

ser contrastado antes de la ejecución de los mismos.

Para la prueba de aislamiento se usará un megómetro de 2500 Vcc.

Para las demás pruebas será preferida la utilización de instrumentos tipo puente de corriente

cero.

4.2 OBRAS ELECTROMECÁNICAS DEL TRAMO SUBTERRÁNEO

4.2.1 Secuencia del tendido

El tendido de los cables se efectuará en forma secuencial por cada bobina del cable, entre

cámaras contiguas de paso y poste de transición tipo PTM y se efectuará así:

- Disponer de los elementos del tendido

- Instalación de elementos de tendido.

- Ejecución del tendido

4.2.2 Elementos de tendido

i. Rodillos o Polines de Tendido

El CONTRATISTA proporcionará rodillos o polines metálicos provistos de

rodamientos de bola, tal que permitan un fácil deslizamiento del cable. La

superficie de estos elementos estará libre de protuberancias, rugosidades,

ralladuras y cualquier otro defecto que pueda dañar la cubierta de los cables.

Las dimensiones de estos elementos deben ser las apropiadas para el tamaño del

cable y de la zanja en que se va a tender.

El CONTRATISTA proporcionará también las cantidades necesarias de rodillos

esquineros, con tensores y rodillos cuadrantes los cuales se colocarán en los

tramos curvos.

Asimismo, proveerá rodillos largos guía - cables que se ubicarán sobre

caballetes fijados al piso, a la salida de las bobinas y del winche de jalado.

ii. Winche Motorizado de Jalado y Frenadora



El Contratista proporcionará un winche motorizado con regulación hidráulica

de velocidad, del orden de 15 a 30 m/minuto, con capacidad de jalado de 3,000

kg y con un dinamómetro para medir el tiro de jalado.

Adicionalmente al winche el contratista proporcionará una frenadora hidráulica

o mecánica, a emplearse con el portabobinas de cable. La frenadora y el

portabobinas deben operar de manera solidaria.

El portabobinas tendrá una capacidad mayor de 6 000 kg.

La capacidad de la frenadora deberá ser de 3 000 kg.

Deberá emplearse todos los aditamentos necesarios para el adecuado montaje,

como ejes, sistema de fijación del winche y frenadora, cuñas de retención de

carretes de cable, etc.

iii. Cordina de Jalado

Se empleará una cordina de jalado de 1“Ø para jalar el cable. Esta cordina debe

ser de nylon y tener una capacidad de rotura mayor de 2,500 kg. Esta cordina

no deberá sufrir elongaciones excesivas (mayor del 5%) durante el jalado del

cable.

La cordina se conectará al conjunto cabezal de tiro-unión giratorio que se coloca

en un extremo del cable.

4.2.3 Instalación de los elementos de tendido

i. Instalación de winche y frenadora

El winche y la frenadora se instalarán anclados al terreno. El contratista deberá preparar los

huecos en el terreno con adecuados medios de anclaje (“muertos”) para fijar ambos

equipos, que deben soportar una carga mayor hasta de 2,000 kg. De ser factible, se podrá

emplear también bloques de concreto (1m x 1m x 1m aproximadamente), colocados sobre el

piso a manera de puntos de sujeción del winche y la frenadora. Debe tenerse especial

cuidado en no interferir con la propiedad privada adyacente y el tránsito circundante.

ii. Instalación de rodillos o poleas de tendido

En las curvas se instalará los rodillos necesarios en posición horizontal y

vertical, instalados en una estructura sólida la que además debe fijarse

lateralmente a las paredes de la zanja. En todos los cambios de dirección se

emplearán rodillos horizontales ó combinación de horizontales y verticales

debidamente fijados a las paredes laterales.

La instalación de todos los rodillos se efectuará el día anterior de la fecha

señalada para el tendido, debiéndose fijarlos al terreno para que no se desplacen

durante los trabajos de tendido del cable.



iii. Inspección de los elementos de señalización y seguridad

Todo el recorrido de la sección en que se va a tender el cable debe ser minuciosamente

inspeccionado para verificar la correcta aplicación de los elementos de señalización y

seguridad.

iv. Inspección de ducto cruzadas de concreto

Los ductos (tuberías) del recorrido de cada sección de tendido, se inspeccionarán para

verificar que en su interior no exista algún elemento extraño, que pueda ocasionar daño al

cable durante el proceso de tendido.

Esta tarea se efectuara visualmente el día anterior al tendido. En caso hubiera que remover

algún elemento extraño. El contratista empleará guías y mandriles metálicos apropiados

para ductos de 2” y 6”.

v. Inspección de Radios de Comunicación

El día anterior al tendido El Contratista comprobará el correcto funcionamiento de los

radios portátiles, mediante pruebas de comunicación a la distancia del tendido. Los radios

deberán tener baterías de reserva suficientes para asegurar la continuidad del servicio de los

radios.

vi. Preparación del las bobinas de cable para el tendido

SEAL proporcionará el cabezal de tiro y la unión giratoria (swivel joint) para

evitar la formación de nudos en la cordina.

El Contratista verificará que la bobina a tender tenga provisto en su extremo de

jalado, el conjunto cabezal de tiro (pulling eye) – unión giratoria (swivel joint)

o en su defecto procederá a su instalación.

La cordina de jalado de nylon se conectará al conjunto cabezal de tiro - unión

giratoria con adecuados elementos de unión como grilletes. El tendido de la

cordina de nylon en la zanja se efectuará empezando desde el lado opuesto al

portabobina.

La protección externa de las bobinas se retirará y protegerá éstas con toldos de

lona.

Se prepararán y distribuirán los recipientes de lubricante para facilitar el paso

del cable a través de los ductos de concreto.

En todo el recorrido enductado se embardunará con lubricante, la superficie de

las tuberías de PVC o HDPE para facilitar el paso del cable, empleando

esponjas u otro elemento apropiado

Se limpiará y dejará totalmente habilitada el área adyacente a las bobinas y

winche.

Cada bobina quedará con su eje en posición horizontal, con el portabobina

debidamente alineado, de manera que no exista otro movimiento posible que el

de rotación de la bobina. Debe tenerse en cuenta el sentido del

desenrrollamiento del cable indicado en cada bobina; en todo caso el cable debe

desenrollarse de arriba hacia abajo.



4.2.4 Ejecución del Tendido

a) El contratista efectuará el tendido de los cables bajo la supervisión de SEAL.

b) El tendido de los cables se iniciará a las 07:00 horas y no se interrumpirá por ningún

motivo, hasta que los cables queden colocados dentro de la tierra especial

humedecida.

c) al iniciarse el jalado deberá hacerse pasar lentamente el cabezal de tiro por el rodillo

largo guía-cable y también por el primer rodillo dentro de la zanja, debidamente

fijado al terreno.

d) La tracción máxima del cable será de 1,500 kg.

e) El radio mínimo de curvatura del cable instalado será de 1,8 m. El radio mínimo de

curvatura en el arrastre del cable será de 1,0 m

f) La velocidad de jalado de los cables será la mínima necesaria para que el cable se

deslice suavemente sobre los rodillos, sin causar presiones excesivas sobre los

mismos. Sin embargo, como referencia deberá observarse velocidades de jalado del

orden de 10 m/min.

g) El tendido del cable se efectuará por cuadrillas distribuidas en diferentes puestos de

trabajo según se describe a continuación. Cada puesto de trabajo deberá disponer de

radios de comunicación, para comunicar el desarrollo de los trabajos y recibir

instrucciones al respecto.

Durante el jalado de los cables, El Contratista deberá proveer el siguiente personal:

PUESTO DE TRABAJO CANTIDAD DE PERSONAL

1) En el winche

Para operar este equipo

Cuatro operarios

2) En el recorrido

Para supervisar el correcto desplazamiento del cable

sobre los rodillos, corregir alguna anormalidad en la

posición del cable, corregir la posición de los rodillos,

si se requiere, retirar algún material extraño que

pudiera caer en la zanja, etc.

En tramos rectos

En curvas

En las cruzadas

Un operario cada 10 metros

Un operario en cada punto

Un operario en cada una

3) En puntos de señalización

Distribuidos en puntos importantes como cruce de

avenidas, para orientar el tráfico y señalizar a los

extremos de la sección de tendido.

Un operario cada 100 metros



PUESTO DE TRABAJO CANTIDAD DE PERSONAL

4) En el portabobina

Para operar la frenadora y controlar el giro de las

bobinas, cuidar los rodillos largos otras labores

complementarias. Estarán en constante comunicación

con el personal del winche y el personal distribuido en

puntos de señalización.

Cuatro operarios

Todos los puntos donde se ubiquen los operarios deberán tener un radio portátil.



5.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los equipos y herramientas de trabajo que proporcionará el Contratista, tales como:

winche y frenadora de tendido de cable, compresoras de aire, martillos rompe -

pavimentos, compactadoras, cisternas, bombas para evacuación de posibles aniegos,

cargadores, vehículos, picos, lampas, barretas, combas y todos los otros necesarios para

realizar las obras descritas, deberán estar dispuestos exclusivamente para el trabajo.

El Contratista que obtenga la buena pro deberá mostrarlos en funcionamiento a La

Propietaria para su aprobación antes del inicio de los trabajos.



ANEXO Nº1

GUÍA PARA EL MANIPULEO DE BOBINAS DE CABLE



I. Transporte de bobinas

Para el transporte del cable al lugar de la Obra, se emplearán vehículos apropiados, de

suficiente capacidad de carga (mayor de 8 toneladas), provisto de barandas y medios

apropiados de sujeción, para prevenir cualquier desplazamiento de las bobinas durante el

transporte.

II. Carga y descarga de bobinas

La carga de las bobinas a los vehículos de transporte se efectuará empleando

montacargas de 8 ton de capacidad y grúas de 10 toneladas con brazo de 10 m.

La forma correcta de efectuar las tareas de carga y descarga se ilustra en la figura

anexa.

Cuando se use la grúa se deberá emplear un aditamento diseñado para evitar que el

cable de izamiento presione las caras paralelas de la bobina. Para el presente caso, se

requiere que el cable de izamiento sea un cable de acero de ¾ ” de diámetro, y que la

barra separadora sea una tubular de acero, de por lo menos 4” de diámetro y espesor

de ¼ “, de una longitud apropiada para el ancho del carrete, de 1.45 m.

Debe tenerse especial cuidado en no dejar caer los carretes o soltarlos en el piso desde

una altura determinada. Los carretes deben dejarse en el piso empleando una grúa o

montacarga de la capacidad indicada en el primer párrafo e esta sección.

Los carretes de bobina no deben dejarse rodar; si esta maniobra es estrictamente

necesaria no debe hacerse en tramos mayores de 5 m aproximadamente, sobre terreno

plano y en el sentido indicado por la señal impresa en el carrete.

Si los carretes deben permanecer algún tiempo en el lugar de la obra, deben asegurarse

con cuñas, estrobos u otros elementos que impidan su desplazamiento accidental.

III. Desenrollamiento y enrollamiento de bobinas

Las bobinas se desenrollarán solamente cuando estén montados sobre los portabobinas.

El desenrollado del cable se efectuará desde arriba hacia abajo y en línea recta, por lo

menos hasta llegar a la zanja de tendido. Se deberá evitar que se formen nudos o

vueltas en el cable.

No deberá pisarse el cable o ponerse objeto alguno sobre el mismo.

No deberá permitirse que el cable roce con el terreno en el desenrolladlo on el proceso

de tendido.



IV. Tensión y velocidad de jalado

El cable se jalará a una tensión no mayor de 1,500 kg, valor que se verificará en el

dinamómetro del winche o en un aditamento equivalente.

Deberá tenerse especial cuidado en las secciones con mayor cantidad de curvas,

situación en que la tensión del cable se incrementa.

La velocidad de jalado debe ser constante en lo posible y su valor el necesario para que

el cable se desplace ligeramente sobre los rodillos de tendido y permita una fácil y

oportuna inspección del estado del cable. Se recomienda velocidades del rango de 10 a

15 m/minuto.

Deberá mantenerse en todo momento comunicación entre los operadores del winche, de

la frenadora y el personal distribuido a lo largo del recorrido.



ANEXO Nº2

FABRICACIONES METÁLICAS



I. Ejecución

Las fabricaciones metálicas se harán en el taller de El Contratista.

Los materiales necesarios para las fabricaciones metálicas serán nuevos, de primera calidad

y llenarán los requisitos técnicos exigibles de acuerdo al objetivo que cumplirán con la

instalación.

No se aceptarán perfiles ni planchas piezadas con soldaduras.

Todos los pernos, tuercas, arandelas, tuercas deslizantes, etc. para la fijación de equipos,

estructuras metálicas, aisladores, bornes, línea de tierra etc. serán nuevos y galvanizados en

caliente e íntegramente suministrados por El Contratista.

Las fabricaciones metálicas, en todos los casos, preverán su conexionado a tierra.

La soldadura a utilizar será, en todos los casos, del tipo eléctrico.

Los agujeros en los perfiles y los calados en las planchas metálicas serán efectuados con

brocas, caladoras y demás herramientas correspondientes, se exceptúan los equipos de

oxicorte.

Las deformaciones de las piezas por efecto de soldadura, transporte y montaje se

rectificarán en frío mediante herramientas adecuadas.

El Contratista antes de efectuar en el material trabajos definitivos de corte o soldadura,

deberá previamente aclarar con SEAL cualquier duda que hubiese surgido en el proceso de

fabricación y deberá prevenirle de cualquier inexactitud de diseño que hubiese detectado.

II. Galvanizado

Al término de las fabricaciones y adecuaciones metálicas complementarias, incluyendo

cortes, taladrado de agujeros, calados, soldaduras definitivas, etc. se dará inicio al

tratamiento anticorrosivo a las fabricaciones metálicas nuevas y a las zonas con trazas de

óxido de acuerdo a lo siguiente:

Eliminar los residuos de soldadura eléctrica mediante herramientas apropiadas.

Preparar la superficie metálica para el galvanizado, eliminando la capa de laminación de

óxido y grasa.

Después de la limpieza inicial, limpiar el polvillo depositado mediante sopleteado con

aire comprimido exento de humedad.

Galvanizar las piezas fabricadas por inmersión en caliente

SUBESTACION TRAPECIO 138/13.8 kV, 30 MVA Y LINEA … III - Especificaciones... · Especificaciones...

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