SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO (SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA)
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SISTEMA REGIONAL PORTUARIOINFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA
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LOS DESAFÍOS DEL SISTEMA REGIONAL PORTUARIOY SU INFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA
14.03.2007
SISTEMA REGIONAL PORTUARIOINFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA
2007-03-15 foro iberoamericano.ppt, fp
1. Uruguay Productivo2. Región Productiva3. Integración Regional4. Demanda de Infraestructura5. Interacción Público Privada6. Conclusiones
ÍNDICE
SISTEMA REGIONAL PORTUARIOINFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA
2007-03-15 foro iberoamericano.ppt, fp
1. Proyecto Uruguay ProductivoUruguay Productivo 2007 Impacto de la Carga Forestal
Transporte y Logística
Energía
Telecomunicaciones
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1. Proyecto Uruguay ProductivoUruguay Productivo 2030
Transporte y Logística
Energía
Telecomunicaciones
REDde
Empresas Públicas
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2. Región Productiva
60 US$/tona Santos
30 US$/tona N.Palmira
110 US$/tonal Pacífico
38 US$/tona N. Palmira
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2006 Montevideo, 519.000 teus, +14%
Santos, 2.267.000 teus, +21%
Itajaí, 644.000 teus, +14%
Paranaguá, 420.000 teus, +11%
Rio Grande, 665.000 teus, +8%
Montevideo, 455.000 teus, +12%
Buenos Aires, 1.255.000 teus, +9%
3. Integración Regional
OBSTÁCULOS AL DESARROLLO
• BILATERALISMO• ASIMETRÍAS
• Bandera• DRAGADOS
• Martín García• Río Uruguay• Tamengo
• BALIZAMIENTO• TRABAS ADUANERAS Y COMERCIALES• INFRAESTRUCTURA DE HINTERLAND
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HINTERLAND
FORELAND
Buenos Aires
Montevideo
Río Grande
Santos
EXPLOSIÓNPRODUCTIVA
3. Integración Regional
Itajaí
Paranaguá
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4. Demanda de Infraestructura
0
250000
500000
750000
1000000
1250000
1500000
1750000
2000000
2250000
2500000
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
año
teu
s
Montevideo
Buenos Aires
Itajaí
Paranaguá
Rio de Janeiro
Rio Grande
Santos
Sao Francisco do Sul
Sepetiva
Suape
Vitoria
crisis
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14%
2005 - 2006
anual (5 años)
13%
14%
11%
4. Demanda de Infraestructura
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0
1000000
2000000
3000000
4000000
5000000
6000000
7000000
teus
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Vitoria
Suape
Sepetiva
Sao Francisco do Sul
Santos
Rio Grande
Rio de Janeiro
Paranaguá
Itajaí
Buenos Aires
Montevideo
4. Demanda de Infraestructura ¿y la crisis?
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4. Demanda de Infraestructura
analogía
producción
consumo
puerto
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50721
2005 2006
69132
25703 69132
efecto del dragado en TRB en Montevideo
4. Demanda de Infraestructura
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4. Demanda de Infraestructuracrecimiento anual 5 años móvil
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
t
crec
imie
nto
PIB Uruguay
cont imp + exp
diferencia mediadel crecimiento
cont imp+exp – PIB Uy
5% ±3%
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4. Demanda de Infraestructuracrecimiento anual (móvil 5 años)
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
t
crec
imie
nto
pib arg+bra+uru
cont tránsito
diferencia mediadel crecimiento
cont tra – PIB región
18% ±10%
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4. Interacción Público Privada
CLIENTE
AUTORIDADPORTUARIA
SOCIO
PAÍS
buen serviciopreferencia
dimensionamientogeneroso
captación delnegocio
generación de recursoscomercio exterior
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4. Interacción Público Privada
CLIENTE
AUTORIDADPORTUARIA
SOCIO
PAÍSestrategia país
estrategia portuaria
nece
sida
des
del c
lient
e
orientación al cliente
inversión y trabajo
comercio exterior
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5. Conclusiones
• Puertos• Impulsores del desarrollo•¿obstáculos para el desarrollo?
• Necesidad de comunicación continua• autoridad, socios, clientes, país
• Dimensionamiento• imp + exp + tra• dim ( imp + exp ) > pib + 5%• dim ( tra ) > pib + 10% atención: ¡volatilidad del trasbordo!
• Crecimiento PIB regional a 5 años: 3,5% 8,5% < dim < 13,5% o más
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gracias por su atención14.03.2007