“SISTEMA DE MONITOREO

DE FATIGA” TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD

Ing. Enrique Paredes Rivero

Gerente Mina Cuajone

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INDICE

1. Introducción

2. Antecedentes

3. Sistema de Monitoreo de Fatiga

4. Plan de Trabajo

5. Prueba

6. Resultados

7. Conclusiones

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1. INTRODUCCIÓN

Ubicación de la Mina Cuajone

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1. INTRODUCCIÓN

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Datos Mina Cuajone

TIPO DE OPERACIÓN Minado a Cielo Abierto

EQUIPOS

- 6 Palas - 2 Cargadores - 48 volquetes - 8 perforadoras - 8 Locomotoras - 37 Equipos auxiliares

PERSONAL - 360 Operadores - 19 Supervisores

EDAD

Operadores Entre 25 y 39 años 151 (42%) 35 años a mas 209 (58%) Supervisores Entre 25 y 39 años 15 (79%) 40 años a mas 4 (21%)

GÉNERO - 377 Hombres - 2 Mujeres (Truck Dispatch)

TIPO DE CAMPAMENTO Viviendas familiares y para solteros

RESIDENTES EN MOQUEGUA 40% aprox. (35 por guardia)

SISTEMA DE TRABAJO 4 x 3

SISTEMA DE SEGURIDAD DNV (PROSESA)

1. INTRODUCCIÓN

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Dinámica de Operación Cuajone

10 Lesiones menores

30 Lesiones con daño a la propiedad

600 Incidentes sin lesión o daño

3000 Actos y condiciones subestándares

1 Lesión

seria

Pirámide de BIRD

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2. ANTECEDENTES

PERDIDA

Daño o

lesión no

intencional

INCIDENTE

Evento

CAUSAS

INMEDIATA

S

Actos y

condiciones

subestándares

CAUSAS

BÁSICAS

- Factores

personales

- Factores

de trabajo

FALTA DE

CONTROL

Sistemas,

Estandares,

Cumplimiento

inadecuado

B

A

R

R

E

R

A

S

F

I

S

I

C

A

S

2. ANTECEDENTES

Modelo de Causalidad de Pérdidas DNV

Los accidentes son eventos no deseados que terminan en

lesiones o pérdidas.

Por medio del modelo de causalidad de pérdidas podemos

encontrar las causas que originaron los accidentes para luego

tomar las medidas correctivas y establecer medidas de

control.

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PERDIDA

Daño o

lesión no

intencional

INCIDENTE

Evento

CAUSAS

INMEDIATA

S

Actos y

condiciones

subestándares

CAUSAS

BÁSICAS

- Factores

personales

- Factores

de trabajo

FALTA DE

CONTROL

Sistemas,

Estandares,

Cumplimiento

inadecuado

B

A

R

R

E

R

A

S

F

I

S

I

C

A

S

Medidas de Control

Controles de

Pos-Contacto Controles de

Contacto Controles de Pre-

Contacto

Sistema de Monitoreo de Fatiga

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2. ANTECEDENTES

Causas de accidentes según DUPONT

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2. ANTECEDENTES

Estos cuatro estados…

Prisa

Frustración

Fatiga

Complacencia

pueden causar o contribuir a estos errores críticos…

Ojos no en la Tarea

Mente no en la Tarea

En la línea de Fuego

Equilibrio/Tracción/Agarre

…lo que incrementa el riesgo de lesiones.

En la industria del transporte, el 57% de los accidentes

fatales son causados por la fatiga del conductor.

La fatiga es la causa número uno de los choques de

vehiculos pesados como los volquetes.

La NHTSA (The National Highway Trac Safety

Administration) estima que cada año ocurren 100,000

choques, los cuales son causados por conductores que se

quedan dormidos al volante y resultan en mas de 1500

fatalidades y 71,000 heridos en los EEUU.

2. ANTECEDENTES

Fuente: Real Time Non-intrusive Monitoring and Prediction of Driver Fatigue (Qiang Ji, Zhiwei Zhu, Peilin Lan)

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2. ANTECEDENTES

La fatiga es considerada como uno de los estados más peligrosos cuando se maneja un vehículo, porque interfiere en el adecuado procesamiento de información y la ajustada toma de decisiones.

Las jornadas de trabajo atípicas propias de la minería (turnos de noche y 12 horas) requieren que los choferes tengan un nivel de alerta suficiente para operar los volquetes y poder reaccionar ante cualquier evento.

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2. ANTECEDENTES

Un chofer fatigado es un riesgo, para si mismo, y para los

demás.

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Fuente: Reporte de accidente V101-V107, Agosto 2010 – Mina Cuajone.

2. ANTECEDENTES

Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 – Mina Cuajone

Estadísticas de accidentes - Análisis causal.

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2011

3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA

• Permite monitorear e identificar eventos de fatiga y distracción por medio de una

cámara y computadora instalada en la cabina del operador, el cual activa una alarma

de sonido cuando el operador se encuentra fuera de los parámetros establecidos.

Definiciones:

Microsueños: Un episodio fugaz e incontrolable de sueno el cual dura unos pocos

segundos. Estos ocurren mas frecuentemente cuando una persona en estado de

fatiga trata de mantenerse despierto.

PERCLOS: Es el porcentaje de apertura de los parpados sobre la pupila durante

el tiempo y refleja cierre de parpados lentamente en vez de parpadeos. La

condición de PERCLOS es la proporción de tiempo en un minuto durante el cual

los parpados están al menos 80% cerrados.

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Video de Eventos Críticos

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3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA

Diagrama de flujo

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4. PLAN DE TRABAJO

Verificar Funcionalidad del sistema tanto en la noche como

en el día y en las distintas flotas

Reducir los falsos positivos, configurando adecuadamente

los parámetros relacionados a cada evento.

Envió de reporte de los eventos al despacho, preparar a los

despachadores para analizar los eventos y tomar acción.

Generar reportes en tiempo real e históricos de todos los

eventos ya sea por operador, por equipo, por turno, tipo,

etc.

Funcionalidad para detectar otros eventos como uso de

celular, uso de cinturón de seguridad, distracción, etc.

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4. PLAN DE TRABAJO

Difundir la implementación del sistema a

todo el personal

Presentar el sistema y la información de

línea base al Comité de Seguridad

Presentar el sistema y la información de

línea base a los representantes del

sindicato

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Instalación del sistema: 5 volquetes.

Periodo de prueba: 2.5 meses (Febrero-Abril)

Detección de eventos de fatiga: El sistema detecta

satisfactoriamente eventos de fatiga a diferentes horas del día y con

diferentes operadores. El énfasis del análisis se llevo a cabo en el turno

nocturno, pero también se tienen eventos del tuno de día.

Falsos Positivos: El sistema no genera eventos a velocidad cero en las

áreas de carga y de descarga tal y como fue especificado.

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5. PRUEBA

Alarmas Auditivas: Al detectarse un evento de fatiga el sistema emite

una alarma auditiva a bordo del equipo tal y como fue especificado.

Envío de Eventos al Despacho: Al detectarse un evento de fatiga,

específicamente un micro sueño el sistema envía una notificación al

despachador. El control sigue el proceso de intervención a volquetes

dependiendo del número de eventos de fatiga.

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5. PRUEBA

Se han registrado un total de 4,541 eventos.

El promedio de eventos por turno fue de 15 en el día y de 46 en la

noche.

El promedio de días monitoreados por operador es de 2 días.

Se han detectado que casi el 20% de los operadores que han pasado

por el sistema presentan 9 o más eventos de fatiga por noche en

promedio.

El 30% de los operadores que se han monitoreado, han tapado o

movido la cámara aproximadamente 70% del turno.

El promedio de eventos por volquete en el turno nocturno fue de 30.

21

6. RESULTADOS

6. RESULTADOS

Tendencia en la disminución de eventos por efecto de

instalación del sistema.

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6. RESULTADOS

Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 – Mina Cuajone

Estadísticas de accidentes - Análisis causal.

Reducción en 8.7% de los accidentes por causa de Capacidad

física/fisiológica inadecuada.

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2012 Ene-Oct

6. RESULTADOS

Reporte diario de eventos

24

6. RESULTADOS

Establecimiento de medidas de control para

operadores que registran eventos recurrentes.

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PROCEDIMIENTO

6. RESULTADOS

Identificación de horas críticas de fatiga.

Identificación de distracciones y malos hábitos.

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7. CONCLUSIONES

El monitoreo de fatiga se considera como un control de

contacto durante el evento (barrera física) y como control de

pre-contacto porque inside en los 2 tipos de causas que

preceden a los incidentes. En las causas inmediatas, porque

previene al operador minutos antes de que ocurra el evento y

en las causas básicas, porque se pueden hallar tendencias de

operadores en particular (factor personal como causa raiz) a

través del análisis histórico de eventos.

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10 Lesiones menores

30 Lesiones con daño a la propiedad

600 Incidentes sin lesión o daño

3000 Actos y condiciones subestándares

1 Lesión

seria

Los eventos registrados deben ser considerados como incidentes y realizar el analisis correspondiente que ayude a establecer medidas de prevención

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7. CONCLUSIONES

PERDIDA

Daño o

lesión no

intencional

INCIDENTE

Evento

CAUSAS

INMEDIATA

S

Actos y

condiciones

subestándares

CAUSAS

BÁSICAS

- Factores

personales

- Factores

de trabajo

FALTA DE

CONTROL

Sistemas,

Estandares,

Cumplimiento

inadecuado

B

A

R

R

E

R

A

S

F

I

S

I

C

A

S Controles de

Pos-Contacto Controles de

Contacto Controles de Pre-

Contacto

Sistema de Monitoreo de Fatiga

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7. CONCLUSIONES El sistema de Monitoreo de fatiga contribuye

con los controles de pre-contacto y contacto

7. CONCLUSIONES

Recomendar la implementació en toda la flota asi

como un programa de seguimiento a las medidas de

control.

Continuar el monitoreo y evaluar su correlación con

otras actividades como la salud del operador,

productividad, daño a llantas, etc.

Asignar al personal con antecedentes de problemas

de fatiga periodicamente a los equipos con sistema

instalado.

Mejorar la integración en el tablero de los equipos en

frente del operador para reducir el rechazo y eventos

de movimiento de camaras.

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7. CONCLUSIONES

Implementar acitividades en las horas de alta

frecuencia de eventos de fatiga durante el

turno nocturno (Contactos personales,

difusión de lemas de seguridad, cambio de

rutas, etc).

Implementar el monitoreo de la hora de

ingreso al campamento para laborar en la

primera noche del turno nocturno.

Reforzar la difusión del riesgo por distracción

ocasionado por el uso de celular durante la

operación de los equipos.

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GRACIAS

Ing. Enrique Paredes Rivero

Gerente Mina Cuajone

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