SISTEMA DE INFORMACION PARA LA SISTEMA DE INFORMACION PARA LA REGULACION DEL SERVICIO PÚBLICO DE REGULACION DEL SERVICIO PÚBLICO DE

TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA SIRTPCPASAJEROS POR CARRETERA SIRTPC

Lucas Rodriguez Gómez – Jefe de Oficina de Regulación Económica

¿Que es el SIRTPC?

Es el Sistema de Información para el seguimiento del Modelo de Regulación de Precios del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera.

¿Para que se utiliza el SIRTPC?

El sistema SIRTPC será empleado para determinar una tarifa de referencia de las rutas autorizadas en el servicio publico de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera a través de la consolidación la información generada por los actores referente a los costos de operación servicio, demanda de transporte, la infraestructura vial, los peajes y terminales de transporte entre otros. De igual manera permite al Ministerio de Transporte realizar seguimiento, detectar fallas del mercado y formular lineamientos de Regulación Económica y en general tener una mejor interacción con las empresas de transporte habilitadas en este servicio a nivel nacional.

Principales actores del SIRTPC

Dentro de las entidades que reportan informacion para el sistema SIRTPC se encuentran las siguientes:

•Ministerio de Transporte

•Empresas de transporte de pasajeros por carretera.

•INVIAS

•ANI

•Gobernaciones de Cundinamarca y Antioquia

•Terminales de Transporte

•DANE

•UPME

Esquema conceptual del calculo de la tarifa

Factor directo

(No. Viajes)

Factor directo

(No. Viajes)

COSTOS COSTOS VARIABLES VARIABLES DE LA RUTADE LA RUTA

COSTOS COSTOS VARIABLES VARIABLES DE LA RUTADE LA RUTA

COSTOS FIIJOSCOSTOS FIIJOSCOSTOS FIIJOSCOSTOS FIIJOS

COSTOS COSTOS VARIABLES DEL VARIABLES DEL VEHICULOVEHICULO

COSTOS COSTOS VARIABLES DEL VARIABLES DEL VEHICULOVEHICULO

# Viajes(Disponibilidad)# Viajes

(Disponibilidad)

FCV(uso)FCV(uso)

COSTO RUTACOSTO RUTA PASAJEROSMOVILIZADOS

PASAJEROSMOVILIZADOS

TARIFATARIFA

Tipo de Costo Costo por Recorrido

Esquema funcional SIRTPC

Parámetros, Costos, Oferta y Demanda

Modelo tarifario de costos totales

Dónde:

CFi : Costos fijos mes del vehículo i.CKi : Costos de Capital mes del vehículo

i.#Viajes j : Numero de viajes de la ruta j que

podría hacer en el mes.CVKi : Costos variables por kilometro del vehículo i.FCVij : Factor de corrección de costos variables del vehículo i para

la ruta j.KMj : Kilómetros de la ruta j.CPij : Sumatoria de los peajes de la ruta j para el vehículo i. CDij : Costo de despacho en el Origen y en transito de la ruta j para

el vehículo i.SOi : Sillas Ofrecidas por el vehículo i.FOij : Factor de ocupación eficiente para el vehículo i en la ruta j.

𝑇𝑖𝑗=ඎ൬𝐶𝐹𝑖 +𝐶𝐾𝑖#𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠𝑗 ൰+𝐶𝑉𝐾𝑖 × 𝐹𝐶𝑉𝑖𝑗× 𝐾𝑀𝑗+𝐶𝑃𝑖𝑗+𝐶𝐷𝑖𝑗𝑆𝑂𝑖 × 𝐹𝑂𝑖𝑗 ඒ

Factor de corrección - costos variables

INDICE DE COSTOS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

DE PASAJEROS

ICTIP

CONVENIO DANE 136-2015

DISEÑO ICTIP Diseñar e implementar la encuesta de

transporte de pasajeros por carretera. Implementar el Índice de Costos del

Transporte intermunicipal de Pasajeros – ICTIP.

REDISEÑO ICTC Encuesta básica de transporte de carga por

carretera. Implementar la metodología de rediseño del

Índice de Costos del Transporte de Carga – ICTC.

ETAPAS1. Revisión y Depuración de Directorios2. Diseño formulario3. Diseño estadístico4. Diseño del Sistema Integral de Captura - Validación y Análisis5. Operativo de Recolección6. Análisis de Validación y Consistencia de la Base de Datos7. Resultados

ETAPAS1. Revisión y Depuración de Directorios2. Diseño formulario3. Diseño estadístico4. Diseño del Sistema Integral de Captura - Validación y Análisis5. Operativo de Recolección6. Análisis de Validación y Consistencia de la Base de Datos7. Resultados

• Costos en valores absolutos • Desagregación índices según regiones o corredores viales.

OBJETO

Aunar esfuerzos para el diseño y la implementación de la Encuesta Básica de Transporte de Carga y de Transporte de Pasajeros a las empresas, así como para realizar el rediseño del Índice de Costos de Transporte de Carga-ICTC y el diseño del Índice de Costos del Transporte Intermunicipal de Pasajeros-ICTIP.

Avances

Recolección de Información

•El 1 de Julio se enviara por correo electrónico o físico el enlace en el cual podran acceder a la miniencuesta para la recolección de la infromación básica de la empresa y parque automotor. Para este diligenciamiento la empresa contara con un mes.•Posteriormente se hara la recolección del resto de la información en otro formulario electronico.•Estas recolecciónes tendran el acompañamiento de personal del DANE plenamente capacitado para este fin.

Recolección de Información

•El 1 de Julio se enviara por correo electrónico o físico el enlace en el cual podran acceder a la miniencuesta para la recolección de la infromación básica de la empresa y parque automotor. Para este diligenciamiento la empresa contara con un mes.•Posteriormente se hara la recolección del resto de la información en otro formulario electronico.•Estas recolecciónes tendran el acompañamiento de personal del DANE plenamente capacitado para este fin.

Mesas Técnicas

Se han realizado 2 mesas técnicas con las gremios de transporte de pasajeros en las cuales se ha presentado el convenio, los alcances del mismo y el avance del formulario que sera enviado a las empresas para la recoleccion de la información.

Para el diseño de los formularios se han tenido en cuenta los comentarios de los representantes de los gremios y su conocimiento del sector.

Reserva Estadística

Los datos suministrados al Departamento Administrativo Nacional de Estadística – DANE, son de estricta confidencialidad y en NINGÚN caso tiene fines fiscales ni puede utilizarse como prueba judicial. Ley de reserva estadística (Ley 079 de 1993)

Los datos suministrados al Departamento Administrativo Nacional de Estadística – DANE, son de estricta confidencialidad y en NINGÚN caso tiene fines fiscales ni puede utilizarse como prueba judicial. Ley de reserva estadística (Ley 079 de 1993)

GRACIASGRACIAS