2.0 Sistema de encendido directo con chispa de desecho (EDIS)

El sistema EDIS es similar al DIS, la diferencia estriba en que el sistema EDIS tiene una bobina por cada dos bujas (figura 1) y recibe el nombre de sistema de encendido directo con chispa con desecho, ya que una de las chispas proporcionadas por la bobina, es desechada en el periodo de empalme valvular, es decir, al finalizar escape e iniciar la fase de admisin. Cuando el cilindro uno esta en la fase de inicio de la combustin y necesita la chispa, su compaero esta en empalme valvular, terminando el escape e iniciando la admisin, en ese momento se desecha una chispa y la otra es utilizada para que el cilindro uno inicie su trabajo de fuerza. En los sistemas DIS y EDIS, el avance de la chispa es dirigida por la ECU. Bobinas de encendido EDIS

Figura 1.Diagrama de conexiones del encendido electrnico directo con chispa de desecho (EDIS), cuatro cilindros

1.1 El sistema de encendido directo con chispa de desecho (EDIS): siglas en ingles de Exaust Direct Ignitin Sistem, posee una bobina de encendido por cada par de cilindros del motor o un banco de bobinas en un banco de bobinas en un solo cuerpo para todos los cilindros. En la figura 2 se representa un banco de 3 bobinas EDIS, para un motor de 6 cilindros. En el sistema EDIS, la bobina tiene dos cables de alta tensin para cada par de bobinas de encendido.

Figura 2. Banco de 3 bobinas EDIS Motor de 6 cilindros

DIS y EDIS son sistemas que utilizan bobinas mltiples, controladas por la unidad de control electrnico, la cual es la encargada de realizar la distribucin de la alimentacin primaria de las bobinas. En estos sistemas se distribuye el bajo voltaje e individualmente, cada bobina proporciona directamente el alto voltaje a cada buja de los cilindros del motor.En estos sistemas de encendido, dependiendo de la marca de fabricacin del automvil, el generador de seales de la posicin del cigeal puede ser del tipo de sensor inductivo, Hall u ptico.1.1.2 Componentes del sistema de encendido directo EDISLos componentes del DIS y EDIS son similares a los componentes de los sistemas con distribucin del alto voltaje, ya que estos tambin tienen Unidad de control electrnico (ECU) y generador de seales de encendido, que en este caso pueden ser sensores inductivos o Hall.Los componentes son: Circuito primario Generador de seales. Unidad de control. Transistor de potencia (algunos casos). Bobinas de encendido EDIS.

Circuito secundarioEst compuesto por: Cables de alto voltaje (en algunos casos). Bujas.

Generador seales del EDISEl generador de seales del EDIS puede ser de los tipos siguientes: Sensor Inductivo. Sensor Hall. Sensor ptico.1.2 Funcionamiento del EDISEl funcionamiento del EDIS es el siguiente: el generador de seales (sensor inductivo, Hall u ptico) enva la seal de posicin del cigeal a la unidad de control electrnico. La unidad calcula tiempo de encendido ptimo en base a la seal del sensor de posicin del cigeal, de temperatura del refrigerante, de temperatura del refrigerante, de temperatura de aire de admisin, de cantidad de aire aspirado por mltiple de admisin, de posicin de la mariposa del carburador, de presin atmosfrica y de detonacin. Una vez que la unidad ha calculado el tiempo de encendido, enva seales a las bases de los transistores de potencia.En los colectores de los Transistores de potencia estn conectadas las bobinas mltiples de encendido.Las seales que enva la unidad de control electrnico a las bases de cada uno de los transistores de potencia, define cul bobina de encendido debe activar y con qu avance de tiempo de encendido. El mismo principio es aplicable al sistema DIS y EDIS. En el DIS un transistor por bobina, y en el EDIS un transistor por bobina con chispa de desecho para generar el alto voltaje en la pareja de cilindros que corresponde.1.2.1 Pruebas elctricas del sistema EDISLas pruebas elctricas que usted debe realizar al sistema de encendido directo pueden ser de tipo preventivo (mediciones de: la resistencia de la bobina captadora) si el sistema trabaja con sensor inductivo y correctivo (reparaciones).Otras pruebas de mantenimiento preventivo que se deben realizar peridicamente en cada mantenimiento del sistema son las mediciones de la resistencia supresora de los cables de encendido si el sistema fuera EDIS, estas son las pruebas que usted debe realizar peridicamente, las debe realizar aunque el sistema no tenga ninguna falla, ya que con ello usted controlara la fatiga de los elementos medidos para posterior cambio o reparacin.Con referencia a mantenimientos correctivos o diagnstico de fallas las pruebas que se utilizan son la medicin de los devanados primarios y secundarios de algunas bobinas de encendido, ya que otras traen incorporado en la entrada de la bobina el transistor de potencia (figura 3)

Figura 3. Medicin de los devanados de bobinas EDIS con el hmetro.

1.2.3 Medidas de seguridad del sistema EDIS.Las medidas de seguridad que usted debe aplicar al trabajar son: Al desmontar las bujas, utilice aire a presin o una brocha para retirar la suciedad alrededor de la buja, antes de quitarla. No deteriore las roscas de los orificios de la culata cuando instale nuevamente la buja. Cuando la enrosque, hgalo con la mano y observe que gire suavemente. Luego apriete a la torsin indicada por el fabricante con una llave dinamomtrica. Tenga cuidado con las descargas de alto voltaje del sistema de encendido inductivo. No toque ningn componente del sistema de encendido secundario cuando el motor est funcionando, o iniciando la marcha, estas descargas pueden ser mortales. Utilice herramientas con aislante de alto voltaje, cuando est probando la bobina y los cables de las bujas.

Figura 4. Herramienta con aislante para remover cables de alta tensin.

No limpie las bujas usadas con lija, hgalo con el equipo adecuado. Si estn en males estado o muy desgastados, cmbielas. Al desconectar los cables de alta tensin de las bujas no tire del cable, tire del cobertor aislante que cubre la terminal que acopla el cable con la buja (capuchn).

Figura 5. Procedimientos para desconectar las terminales de los cables de alto voltaje en las bujas.

Al instalar los cables, verifique que estn bien conectados en las bujas y en las bobinas de encendido.