Síntoma, Problema, Solución

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Síntoma, problema, solución

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acentuado

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No importa donde vayas;

siempre estarás allí.

Síntoma, problema, solución« en: Agosto 29, 2012, 10:17:45 am »

ESto lo he encontrado en internet pero creo que es muy útil. Saludos.

SÍNTOMA -- CAUSA -- SOLUCIÓN

Os cuelgo un temita que me parece interesante, haber que os parece.

MECÁNICA


* Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustituircaudalímetro.* Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder yOK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga....* Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o deintercambio)* Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado --Cambiar tubos.* Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o confugas importantes -- Cambiar intercooler.

* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección-- Realizar una alineación (hacer paralelo).* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Presión de una ruedainadecuada -- Realizar una comprobación de presión de neumáticos.* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Obstrucción de algúnmanguito de freno o zapata agarrotada -- Comprobar estado de latiguillos defreno, incluso bombínes (en este caso se acompaña generalmente de unafrenada desigual y desplazamiento del coche hacia un lado).

* Al acelerar, el coche se va hacia un lado, y al desacelerar se va al ladocontrario -- Barra estabilizadora suelta o goma estabilizadora en mal estado-- Comprobar estado y cambiar goma si fuera necesario.

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Autor Tema: Síntoma, problema, solución (Leído 378 40 veces)

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Síntoma, problema, solución http://www.furgovw.org/index.php?topic=251845.0

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* Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la ruedapor tubo metálico de frenos golpeado o estrangulado -- Cambiar tubometálico.* Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la ruedapor latiguillo en mal estado -- Cambiar latiguillo de freno y su pareja.* Frenada desigual -- No llega el líquido de frenos adecuadamente a la ruedapor falta de líquido -- Rellenar líquido de frenos y comprobar fugas.* Frenada desigual -- Suspensión en mal estado -- Comprobar suspensión ycambiar los del mismo eje.* Frenada desigual o tendencia a irse a un lado en la frenada -- Platos defreno deformados -- Rectificar mediante tornero plato de freno o cambiarplatos (la pareja) según criterio del mecánico.

* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de líquido de frenos --Rellenar líquido y comprobar pérdidas en circuito.* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado ocon fuga -- Sustituir servofreno.* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Burbujas de aire en circuitode freno -- Purgar correctamente el circuito de freno.

* Chirrido de frenos -- Pastillas de freno muy gastadas -- Cambiar pastillasde freno. Ojo: puede no ser una avería. Hay ciertas pastillas de freno que sonmuy duras y chirrian.

* Freno de pie con demasiado recorrido (en coches con tambores traseros) --Falta de tensión en el freno de mano (generalmente viene acompañado defreno de mano con demsiado recorrido) -- Tensar freno de mano.

* Freno de mano con demasiado recorrido -- Falta de tensión en freno demano -- Tensar freno de mano.

* Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andardespacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética.

* Ruido en el tren delantero (CLACLACLA) cuando se gira la dirección --Rótula de direcciónn gripada -- Cambiar rótulas. NOTA: viene acompañado dedureza en la dirección (puntos del giro muy duros)

* Ruido (PLAPLAPLAPLA) acorde con velocidad y NO metálico -- Cubrecártersuelto -- Revisar tornillos de cubrecárter.

* Ruido en las ruedas ( CLONK CLONK ) al coger irregularidades. -- Rotulasen mal estado -- Cambiar rotulas, y ya puestos brazos de suspension.

* Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de lascorreas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado --Cambiar correa o tensor.

* Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en malestado -- Cambiar silenblocks

* Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete derueda) en mal estado -- Cambiar cojinete.

* Ruido al girar la dirección (en todo momento) metálico suave y muyseguido -- Falta de líquido hidráulico de dirección -- Reponer líquido /Comprobar fugas de los manguitos.* Ruido molesto al girar la direccion. - Falta liquido de dirección en la bomba- . Fuga en algun manguito o caja de direccion, cambiar.* Ruido en lal dirección (al rellenar con hidráulico) -- Aire en el circuito de ladirección -- Purgar circuito. Para ello llevar de extremo a extremo la


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dirección, se purga sólo.

* Ruido excesivo al meter las marchas o falta de suavidad -- Falta de líquidoo pérdida en la caja de cambios -- Reponer líquido (valvulina) / comprobarfisuras y pérdidas.

* Ruido de arranque (tipo GIIIIIIIIIIIIIII) -- Motor de arranque enganchado.Bendix sin retorno momentáneo -- Revisar / engrasar / cambiar motor dearranque.

* Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Correa dealternador o dirección destensada -- Tensar y apretar la correa con el parcorrecto* Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Roce de labomba de agua -- Cambiar bomba de agua (reparación cosotosa).Generalmente el ruido es en frío.

* Golpe seco en el lado del acompañante al coger una rotonda o realizar ungiro brusco -- Soporte batería floja -- Revisar tornillo de sujección de labatería; la batería se deslizaba hasta golpear.

* Silbido fuerte en función de las revoluciones (siempre en marcha) -- Tubosdel turbo rajados o con fugas -- Cambiar tubos afectados.

* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Desalineación de ladirección -- Hacer paralelo* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Ruedasdesequilibradas, o neumáticos deformados -- Equilibrar ruedas, comprobarestado de neumáticos.* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Gomas desuspensión "comidas" -- Cambiar gomas de soporte de suspensión.* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Centrador de la llanta(cuando llanta no original) en mal estado o ausencia de centrador -- Ponercentrador a la llanta.* Vibraciones (temblores) a cierta velocidad -- Neumáticos deformados. Enneumáticos nuevos, esta causa es poco probable; en neumáticos usados sepuede dar por frenadas excesivas y en coches sin ABS es más probable queen coches con ABS -- Cambiar neumático afectado y su pareja.

* Vibraciones del motor -- Ralentí excesivamente bajo -- Subir ralentí* Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) --Descompensación del cigüeñal -- Equilibrar cigüeñal (especialista) (averíamuy cara).* Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) --Volante bimasa gastado -- Cambiar volante bimasa (avería cara). Se puedetornear pero se debe tener en cuenta que no quede descompensado.* Vibraciones del motor a ralentí -- Falta de electricidad a las bobinas (falloen alternador) -- Revisar alternador, cambiar escobillas o alternador segúnmecánico.

* Vibraciones del motor (diésel) -- Inyector, bomba o filtro de gasoil en malestado o sucios -- Cambiar y limpiar componentes

* Vibraciones y cabeceo del motor -- Soportes del motor en mal estado opérdida de su aceite -- Cambiar soportes (taco motor)* Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Mucha tensiónde la correa del compresor del aire acondicionado -- Ajustar correa.* Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Compresor delaire acondicionado en mal estado -- Cambiar compresor del AA (accesoriocaro).

* Humo blanco al arrancar en diésel -- Posible fallo de algún calentador --Cambiar calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con frío escompletamente normal, pero si es anormal, entonces el fallo es de algún


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calentador.

* Humo negro (gasolina) -- Exceso de combustible o falta de aire porinyectores deteriorados -- Cambiar inyectores* Humo negro (gasolina) -- Exceso de combustible o falta de aire por filtrode aire sucio -- Cambiar filtro de aire* Humo negro (gasolina, carburador) -- Mala carburación o reglaje delcarburador -- Limpiar y reglar adecuadamente el carburador.* Humo negro (gasoil) -- Exceso de combustible o falta de aire por inyectoresdeteriorados -- Cambiar inyectores* Humo negro (gasoil) -- Exceso de combustible o falta de aire por inyectorescon toberas deterioradas -- Cambiar toberas.

* Humo blanco (sólo por las mañanas de frío) -- Es condensación de agua(no hay avería)* Humo blanco al arrancar en diésel -- Posible fallo de algún calentador --Cambiar calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con frío escompletamente normal, pero si es anormal, entonces el fallo es de algúncalentador.* Humo blanco (acompañado de consumo de refrigerante) -- Culata rajada --Cambiar culata. Avería muy cara.* Humo blanco (acompañado de consumo de refrigerante) -- Rotura de juntade culata -- Cambiar junta de culata. Avería cara.* Humo blanco (acompañado de consumo de refrigerante) -- Camisa rajada-- Cambiar camisa. Avería muy cara.* Humo blanco (acompañado de consumo de refrigerante) -- Bloque rajado --Cambiar bloque. Avería muy cara.

* Humo blanco azulado -- Quema de aceite por deterioro en retenes de guíasde válvulas -- Cambiar y revisar válvulas. Avería cara.* Humo blanco azulado -- Quema de aceite por desgaste en segmentos y/ocamisas -- Revisión de motor (segmentos y/o camisas). Avería cara. Suelevenir acompañado de engrase en las bujías.* Humo blanco azulado -- Quema de líquido de frenos por deterioro en eltubo del depresor de frenos pasando a la admisión -- Revisión del circuito deldepresor.

* Exceso de humo en general -- Acumulación de carbonilla en escape ocatalizador por exceso de circulación en ciudad -- El exceso se quita subiendoel régimen de giro del motor (apurando marchas) o haciendo autovía.

* Ruedas traseras "zambas" (abiertas, visto desde atrás // \\ ) -- Gomas de lasuspensión completamente gastadas -- Cambiar gomas de suspensión y hacerparalelo si fuera necesario (tracción quattro).

* Dirección endurecida (a intervalos) -- Fallo o pérdida en la bomba dedirección -- Revisar bomba de dirección* Dirección endurecida (a intervalos) -- Falta de tensión en la correa de labomba de dirección -- Revisar tensión y ajustar correa de dirección.

* Tarda en arrancar con temperatura exterior fría -- Falla el sensor que midela temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz deajustar correctamente la mezcla. -- Cambiar sensor

* Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posiciónencendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillasdel alternador según criterio del mecánico.Ver también:http://www.audisport-iberica.com/foro/i ... pic=118962

* Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina* Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera --Cambiar las bujías


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* Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido elembrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas.

* Aceleración lenta o ahogo leve en todos los regímenes, alto consumo --Desajuste de la mariposa de admisióon -- Realizar ajuste básico con vag-com

* Mal arranque en caliente -- Batería en mal estado -- Comprobar estado ycambiar batería* Mal arranque en frío (en diésel) -- Filtro de gasóil sucio o mal acoplado --Comprobar y cambiar filtro.

* Ahogo notable en segunda al acelerar ("rateo") -- Parametros erroneoscentralita para EGR -- Desconectar EGR y mantenerlo asi 15 minutos con elmotor en marcha, conectar EGR, y despues ajuste basico de mariposa convag-com.

* Rasca al meter primera marcha -- Embrague en las últimas -- Cambiarembrague.* Rasca al meter primera marcha -- Falta de empuje sobre el plato deembrague (quizás por falta de líquido) -- Rellenar líquido de frenos.

* Falta de empuje en cambio automático Multitronic (durante unos segundos)-- Juntas axiales en mal estado (posibles fugas) que hacen perder presión deaceite -- Cambiar juntas.NOTA: Todos los coches de fabricación desde 05.2005 hasta 05.2006 concambio Multitronic están afectados por este problema.

* Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo

* Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiarmariposa de admisión.

* Ralentí inestable (incluso paro del coche) -- Bujía sin corriente, bobina enmal estado -- Cambiar bobina o cableado.

* Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito* Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador.* Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (pocoprobable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa)* Consumo de líquido refrigerante -- Botella de expansion rajada -- Cambiarbotella de expansion.* Consumo de líquido refrigerante -- Bomba de agua con pérdida -- Cambiarbomba de agua (avería cara).

* Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón delcárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe sercambiada (cambiar si es necesario).* Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado --Cambiar retén (operación costosa)

* Fuga de hidráulico -- Abrazaderas o tubos rotos del circuito del líquido dedirección -- Cambiar abrazaderas y tubos, según caso y criterio de mecánico.* Fuga de hidráulico -- Compresor del hidráulico en mal estado -- Cambiarcompresor

* Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora-- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva.

* Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas delanteras) -- Cochemal alineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo)


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* Desgaste excesivo de ruedas por el exterior (ruedas delanteras) -- Cochemal alineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo)* Desgaste excesivo de ruedas por el centro de las ruedas -- Excesiva presiónde neumáticos -- Ajustar la presión a la correcta. Una vez con este problema,es difícil corregirlo hasta cambio de neumáticos.* Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas traseras) -- Gomassuperiores de la suspensión en mal estado -- Cambiar gomas superiores desoporte de suspensión.* Desgaste de la rueda por el exterior (sólo las delanteras) -- Rótulas dedirección en mal estado -- Revisar y cambiar las rótulas de dirección, y hacerparalelo.

* Emisiones altas de CO en ITV -- Catalizador roto -- Cambiar catalizador* Emisiones altas de CO en ITV -- Sonda Lambda en mal estado -- Cambiarsonda

* Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligroen el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado-- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) yengrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasarVagCom)

* Testigo del ESP se enciende aleatoriamente sin causa aparente; y algunaque otra vez el testigo de calentadores estando el coche en marcha --"Válvula del pedal de freno" en mal estado -- Cambio de "válvula" situada enpedal del freno. Parece ser que puede ocasionar múltiples disfunciones, comoerrores en inyectores, incluso provocando falta de poténcia en el coche.

* Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha ---altenador en las ultimas --- cambiar o reparar alternador.

* Climatizador no enfría -- El circuito del gas ha descargado algo de gas --Recarga de la carga del Aire Acondicionado.* Climatizador no enfría -- El evaporador está en mal estado -- Cambiarevaporador del clima.Ver:Brico cambio evaporador del climatizador

* No sale aire ni por arriba ni por los pies, solo sale aire frio, no haycalefaccion. -- Modulo climatizador mal estado -- Cambiar moduloclimatizador* No sale aire ni por arriba ni por los pies, frio perfecto, y calefaccionperfecta. -- Trampillas desconfiguradas -- Configurar con VAG COM laapertura de las trampillas

* El ventilador del clima funciona pero siempre al mínimo, aunque se suba elindicador de fuerza del aire. -- Unidad de control para turbina de aire fresco-J126, averiada; Turbina de aire fresco -V2, averiada (VAG-COM: Turbina deaire fresco -V2 Diferencia de regulación) -- Cambiar turbina del climatizador.Ver:Brico cambio de turbina del climatizador

* El capó no abre o la palanca de tiro del capó tiene más recorrido del normal-- La bola de enganche se ha salido, o el cable se ha partido -- Sustituir cabley comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el capó,

* Display del climatizador parpadea (incluso se apaga) -- Soldaduras delmódulo del climatizador en mal estado -- Reparar climatizador. Ver Brico decómo reparar parpadeo del clima

* Display del climatizador no muestra nada -- Velas del climatizador fundidas-- Cambiar velas. Ver a modo ilustrativo: Brico de reparación del parpadeo


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del clima

* Pilotos de marcha atrás encendidos permanentemente -- Fallo en elinterruptor de marcha atrás situado en caja de cambios -- Sustituirinterruptor

* Cierre centralizado con movimiento lento -- Fallo en la bomba neumática --Cambio de la bomba neumática.* Cierre centralizado con movimiento lento -- Pérdida de presión en elcircuito del cierre centralizado -- Revisar circuito del cierre centralizado

* Aguja de temperatura del agua "loca" -- Fallo del sensor de temperatura --Cambiar sensor.* Aguja de temperatura del agua "loca" -- Fallo del cuadro de instrumentos --Cambiar cuadro. Existe posibilidad de reparación (en tienda especializada) ointercambio (reparado de menor coste). El coste del cuadro nuevo es caro.

* Testigo del ABS y de control de tracción encendidos -- Interruptor del pedalde freno en mal estado -- Cambiar interruptor.

* Testigo de Airbag encendido -- Conector de debajo del asientodesconectado -- Conectar de nuevo el enchufe (suele ser de color amarillo).Recomendación: pasar Vag-Com. Nota: si falla un airbag, TODOS los airbagsde desactivan por precaución.

* Maletero con apertura lenta (incluso manual) -- Bombín del maletero enmal estado o con pérdida de su aceite -- Cambiar bombines (ambos si llevados).

* Olor desagradable al conectar el aire acondicionado o climatizador -- Tubode desagüe atascado -- Desatascar tubo de desagüe. Nota: el no vaciado delagua restante del aire acondiconado puede ocasionar que entre agua en elhabitáculo.

Re: Sintoma - Causa - SoluciónELECTRICIDAD


* Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning)

* El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida,generalmente avisa en el FIS -- Cambiar lámpara fundida.

* Luz de posicion delantera y trasera no se enciende de un mismo lado. -Fusible en mal estado - Cambiar fusible 5A

* Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de frenodefectuoso -- Cambiar interruptor

* El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso --Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto)* El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado-- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro einseparablemente del cuadro de instrumentos)* El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probarcon otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) ysólo se puede solicitar en concesionario.

* Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) --Batería en las últimas -- Cambiar la batería.* Le cuesta arrancar -- Calentadores o inyectores -- Cambiar Calentadores oInyectores


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* Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras unasemana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar,la batería debe cambiarse.* Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantenerla llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío yel coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador delclausor

* El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Alternador en mal estado --Cambiar alternador.* El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Escobillas del alternadordesgastadas -- Cambiar escobillas del alternador.* El testigo de batería no se apaga al arrancar -- Cable del alternador en malestado -- Comprobar cableado.Ver:Brico de cambio de alternador

* Los elevalunas no se alzan con una sola pulsación (como antes) --Desprogramación de los elevalunas eléctricos por una desconexión de labatería esporádica -- Reprogramar los elevalunas (Generlamente se trata decerrar los cristales y una vez en esa posición, pulsar para levantar loselevalunas durante un segundo, ver modelo y modo).

* Cierre centralizado no funciona -- Bomba neumática del cierre centralizadorota -- Cambiar la bomba del cierre (unos 350€).* Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio -- Un maguito delcierre pierde -- Comprobar circuito del cierre y cambiar manguito siprocediere.

* Luces interiores no se encienden al abrir la puerta. - Fallo del sensor de lapuerta - . Cambiar el sensor.

* El cuadro se enciende sólo por un lado. -- Velas del cuadro fundidas --Cambiar velas.

* Luces del maletero no se encienden -- Fusible fundido -- Comprobar fusible* Luces del maletero no se encienden -- Interruptor del maletero en malestado -- Cambiar interruptor. Nota: Al ser un interruptor que se acciona porla posición, suele dar este fallo intermitentemente.

* Al poner la intermitencia a un lado, se enciende el antiniebla parpadeando-- Se han cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de eselado (en ocasiones tienen conectores iguales) -- Cambiar los conectores.* Al poner el antinieblas, se enciende la intermitencia de manera fija -- Sehan cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de ese lado(en ocasiones tienen conectores iguales) -- Cambiar los conectores.

* Luces de freno no se encienden (ninguna) -- Interruptor de freno en malestado -- Cambiar interruptor.

* Intermitencia fija al ponerla -- Fallo en la masa del faro, quizás porque haentrado agua en él -- Comprobar masa /Cambiar faro en mal estado. Nota:generalmente este problema da algunos fallos más en el faro, por ejemplo: alpisar freno, se enciende luz intermitencia.

* Temperatura exterior falseada -- Sensor de temperatura exterior en malestado -- Cambiar sensor de temperatura exterior

* Velocímetro falla intermitentemente -- Sonda del cambio en mal estado --Cambiar sonda del cambio. Nota: viene acompañado de fallos encuentakilómetros total y/o parcial.


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* Si la aguja de la temperatura no llega a 90º al salir a carretera (odesciende) -- termostato -- Cambiar termostato. NOTA: Algunos motores delGrupo VAG tenían ese "defecto".

* Malos olores del aire acondicionado (especialmente en los B6) --Acumulación de humedad en las tuberías -- Subimos la temperatuta del climahasta su posición más alta "HI" pero con el compresor desactivado, es decir,el boton ECON debe estar encendido. Dejamos la calefacción funcionando encondiciones durante 5 ó 10 minutos. El calor que se genera en las tuberíassusle ser sufuciente para eliminar las bacterias.

* Malos olores del aire acondicionado (especialmente en los B6) --Acumulación de humedad en las tuberías -- Limpiar tuberías con spraylimpiador de circuitos de AA.

* Sale frío por un lado y caliente por el otro aún seleccionando los 2 fríos --Servomotor en mal estado -- Cambair servomotor* Sale frío por un lado y caliente por el otro aún seleccionando los 2 fríos --Trampilla atascada -- Revisar trampillas.

* Testigo calentadores sale en marcha, parpadea un rato y se apaga(acompañado de que el FIS no funciona) -- Interruptor del pedal de freno enmal estado.

* Testigo calentadores en marcha se enciende -- Bomba de inyección en malestado -- Cambiar bomba de inyección

* Frecuencia de luces fundidas (una por semana) -- Alternador da sobrecarga-- Cambiar / Reparar alternador.

* Fallo al abrir el techo solar (se abre o cierra solo) o no abre/cierracorrectamente -- Rueda interruptor del techo solar en mal estado -- Cambiarconmutador / Limpiar y reparar botón conmutador techo solar. NOTA: este esun mal que se da en A3 (II)

* Al poner xenón me da fallo en el FIS -- El FIS detecta un cambio en elconsumo de las luces delanteras (en este caso menor) y por eso cree queestán fundidas -- Añadir unas resistencias para equiparar al consumo quehacían las lámparas halógenas de manera que no de fallo en el FIS.

* Intermitente no funciona, pero sí los 4 de emergencias -- Relé en malestado -- Cambiar relé (warning)

* Aviso en el FIS de nivel del líquido refrigerante bajo, pero el nivel estácorrecto -- Sensor del novel del líquido en mal estado -- Cambiar sensor

* Si al abrir el coche ya sea con el mando o con llave el maletero no se abreo se cierra y no se oye ningún ruido de fuga del circuito, quitar la tapa de lapuerta del maletero y mirar el cable del cierre, ya que se suele cortar de abriry cerrarlo.

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Bienaventurados los que se ríen de sí mismos porque siempre tendrán cachondeo.

tanarreta

Hero Member

Re:Síntoma, problema, solución« Respuesta #1 en: Agosto 29, 2012,

10:33:56 am »

Me lo anoto, y lo meto en pdf en los papeles de la furgo

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Volkswagen T4 caravelle 2.4D Multivan AtlantisII Ex nissan serena


9 de 13 26/06/2014 19:45

T4 MULTIVAN ATLANTIS 2.4

+ T4 CALIFORNIA TDI

Vendo ,paragolpes delantero fase 1, cristales,cinturones puerta delantera y algunas cosasmas, espejo guarnecido techo trasnporter...

vendo y regalo cosas de t4http://www.furgovw.org/index.php?topic=277807.0

T4 California Coach Tdi

Mikelats

Sr. Member

Re:Síntoma, problema, solución« Respuesta #2 en: Septiembre 04,

2012, 23:16:10 pm »

Anda que quien lo haya hecho,ha tenido un curro de la ost...ia!!

Solo por escribir toda esa parrafada!

habrá que tenerlo en cuenta,

graciass

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Mi VW T4 Multivan Syncro: http://www.furgovw.org/index.php?topic=248158.0

Txapela buruan.. ta ibili munduan!

acentuado

Full Member




2012, 01:06:01 am »

Me alegro de que os parezca útil!

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bikerman

Hero Member

A viajar...


2012, 14:18:33 pm »

Gracias muy interesante, parece una Biblia.

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Todos a una...

papolin

Sr. Member


2012, 14:37:02 pm »

Yo ya me lo he copiado. Este finde afinaré los oídos para intentar localizartodos los ruidos.

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Chino3k

Sr. Member


2012, 13:30:45 pm »


10 de 13 26/06/2014 19:45

Muchas gracias, muy interesante, a ver si se va completando y acaba siendola biblia del foro jejej un saludo

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acentuado

Full Member




2012, 10:27:56 am »

Lo más importante: no necesitarlo.

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Leiva

Sr. Member


2012, 11:37:04 am »

gracias ,puede sernos de mucha utilidad

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troncomovile

Full Member


2012, 00:33:45 am »

Que maravilla, en estos días te doy uno mas, que la tengo malita en el taller.luz intermitente de calentadores en marcha (fallo de la uce) la bomba estabien.ya te contare.

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ESERO

Hero Member

Desea el doble de lo que te

deseen, sea bien o mal


2012, 00:40:34 am »

Pues yo también ficho el hilo que ya no solo es interesante sino que ademasse va haciendo imprescindible, gracias por traerlo. Leerlo todo cuesta lo suyo así que imaginaros lo que costo escribirlo, menudo

curro. Un saludo.

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Mi furgo, "La Ilusión" http://www.furgovw.org/index.php?topic=235800.0

pepemk2

Hero Member


2012, 00:58:38 am »


11 de 13 26/06/2014 19:45

gracias.. muy util. me lo apunto

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Para algunos deportes hace falta UNA PELOTAPara correr en moto: DOS PELOTASPara correr en moto clasica: TRES PELOTAS

zion24

Hero Member

VW T3 Multivan 1.9 TD '90 -

Latete


2012, 01:10:19 am »

pincho y mañana lo imprimo

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BUSCO CAJA DE CAMBIOS PARA MI FURGO T3 1.6TD DE 5V 1990

MI FURGO Y EL DESTROZO QUE ES: http://www.furgovw.org/index.php?topic=227279.0

aldeanboy

Full Member

Re:Síntoma, problema, solución« Respuesta #13 en: Octubre 13, 2012,

18:58:55 pm »

hay q agradecer el trabajo q t has pegao.gracias!

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yumeres

Hero Member

Miembro del Selecto Club de

los Infieles

Re:Síntoma, problema, solución« Respuesta #14 en: Octubre 13, 2012,

20:02:05 pm »

.ereselmejorme lo guardo como libro de cabezera para la furgo

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Síntoma, problema, solución

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Síntoma, Problema, Solución

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