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DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 24/Enero/2013

OCHO COLUMNAS

LIBERA A CASSEZ MONTAJE DE AFI

LIBERAN A CASSEZ

FALLA LA CORTE Y DEJA LIBRE A LA PLAGIARIA

CASSEZ, LIBRE

IMPRUDENCIA CREDITICIA ES ESTADOS Y MUNICIPIOS

LA CORTE DICE NO A TELMEX TV

FLORENCE CASSEZ ALMUERZA EN PARÍS

LIBERÓ LA CORTE A CASSEZ

CASSEZ SALE DE LA CÁRCEL POR ORDEN DE LA CORTE

VÍCTIMAS: CORTE, UNA PORQUERÍA

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PRESIDENTE

El presidente EPN, entrevistado por Joaquín Martínez Garza, director de El Sol de Durango y por el reportero Víctor Blanco, afirmó que el compromiso de su gobierno es devolverle a los mexicanos seguridad y tranquilidad. Agregó, que habrá una efectiva coordinación con los estados de la república para evitar la dispersión de esfuerzos. (El Sol de México, PP)

Una vez que se conoció el fallo sobre el caso de Florence Cassez, el presidente EPN se declaró “absolutamente respetuoso de la decisión” del Poder Judicial, y subrayó: “hemos comprometido respeto total y una absoluta colaboración institucional” con la SCJN. (La Jornada, pág. 8)

POLÍTICA

Los acreedores de estados y municipios sobreendeudados deben entender que fueron imprudentes al prestarle a esos gobiernos, y ayudar a una reestructuración con las autoridades locales, la Federación y Banobras, planteó el secretario general de la OCDE, José Ángel Gurría Treviño. En entrevista con El Financiero, manifestó que el gran problema no es el tamaño de la deuda, porque apenas representa 2.5% por ciento del PIB, sino la velocidad con que crecieron esos préstamos. Éste es un aspecto que debe cuidar el gobierno mexicano con una ley de responsabilidad hacendaria. (El Financiero, PP-7)

La liberación que obtuvo la francesa Florence Cassez, sentenciada a 60 años por secuestro, causó reclamos de víctimas y organizaciones dedicadas al combate al crimen. Isabel Miranda de Wallace, presidenta de la asociación civil Alto al Secuestro, afirmó que el amparo que otorgó la Corte implica un grave ejemplo de impunidad que niega justicia a las víctimas. Por el contrario, Ricardo Sepúlveda, director del Observatorio Ciudadano de Seguridad, Justicia y Legalidad, aplaudió el fallo del máximo tribunal del país. (Excélsior, PP-33)

ECONOMÍA Y FINANZAS

La reforma fiscal en México es vital para concretar el resto de las reformas planteadas por el presidente EPN, afirmó ayer, el subsecretario adjunto del Departamento del Tesoro de EU, Charles Collyns, durante su visita por México para impulsar el comercio bilateral. (El Universal, PP-1B)

En línea con el comportamiento de la economía nacional, el crédito bancario en México se desacelerará en la primera mitad de 2013 pero repuntará para el fin de año, una vez que la actividad económica retome impulso, anticipó BofA Merril Lynch Global Research. La institución mantiene su optimismo en cuanto a la tendencia del crecimiento del crédito bancario en México, aunque recomienda estar atentos al ciclo económico del país. (La Crónica, 24)

SECRETARIO

Mexicana, a un día de la quiebra. Mañana termina el plazo para que un inversionista adquiera y recapitalice a Mexicana, y nadie ha exhibido los recursos necesarios para reiniciar el vuelo de la firma Miguel Ángel Yúdico, líder del SNTTTASS, reiteró su confianza en quien reiteró su confianza en la presente administración, así como al titular de la de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, para buscar la forma de evitar la quiebra. (La Razón de México, pág. 16)

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Inician senadores del PRI reunión plenaria. Los senadores de PRI se reúnen en Nayarit, previo al periodo de sesiones que inicia el 1 de febrero. Los legisladores sostendrán encuentros con cuatro secretarios, entre ellos Gerardo Ruiz Esparza, quien hablará sobre proyectos de infraestructura y telecomunicaciones. (Rumbo de México, pág. 3; La Jornada, pág. 18)

DGAC avanza en certificación. La Dirección General de Aeronáutica Civil, dependiente de la SCT, que encabeza Gerardo Ruiz Esparza, ha avanzado en los requerimientos que recomendó la Administración Federal de Aviación Civil de EU, como parte del Convenio de Asistencia Técnica entre estas dos instituciones tras la degradación de clasificación que sufrió el país en 2010, señaló su director, Alexandro Argudín. (Excélsior, pág. 1 Dinero)

OPINIÓN SECRETARIO

La Divisa del Poder / Adrián Trejo

El Financiero, pág. 23

Hoy comienza en Nayarit la plenaria de los senadores del PRI. Al acto acudirán, además del presidente del partido, varios secretarios de estado, entre ellos el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza.

Cuenta Corriente / Alicia Salgado

Excélsior, pág. 5 Dinero

Lo que aprobó ayer la Cofetel no fue el anteproyecto del Convenio Marco de Interconexión, sino un documento de casi 189 cuartillas en el que da respuesta al dictamen total no final que emitió el año pasado la Cofemer. … La SCT, entidad que es mano en telecomunicaciones, tendrá que opinar si el anteproyecto y la respuesta son correctos y acordes con el esquema de convergencia para el país.

Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores

La Razón de México, pág. 15

La Cofetel revisó la contestación a la Cofemer sobre la construcción del Acuerdo Marco de Interconexión a fin de que éste sea aprobado. Para no meterse en honduras, dejó abierta la puerta para que sea la SCT, de Gerardo Ruiz Esparza, la que determiné sí además de las medidas tarifarias y regulatorias asimétricas se incorpora la desagregación de las redes locales, tema que rechaza Telmex.

Personajes de Renombre / David Páramo

Excélsior, pág. 4 Dinero

En diciembre señalamos que el nuevo titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, y el director de la DGAC, Alejandro Argudín, no sólo tenían que desarrollar una nueva política aeronáutica, sino tomar

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DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 24/Enero/2013 acciones urgentes para corregir un problema que amenaza con volver a degradar a la autoridad mexicana que, desgraciadamente, implicaría un periodo mucho más largo que el anterior. La baja de grado a la autoridad mexicana implicaría que las líneas aéreas mexicana no podrían aumentar las frecuencias hacia aquel país (EU).

SCT

Sectur concluirá en abril proyecto de reestructura; la renovación para 2014. En abril estará listo el proyecto de reestructura de Sectur, a fin de contar con una nueva organización en 2014. La titular del ramo, Claudia Ruiz Massieu, señaló que su administración llevará acabo una política transversal para trabajar en paralelo con otras dependencias, como la SCT. (Milenio Diario, pág. 31)

A cruzada por el hambre, 204% más que a Sedesol. Los recursos destinados a la Cruzada Nacional contra el Hambre triplican los de la Sedesol. La Cruzada incorporará los recursos de los componentes alimentario, educativo y salud. Se pretende hacer llegar los fondos del programa Empleo Temporal, de las secretarías de Comunicaciones y Transportes, Medio Ambiente y Desarrollo Social. (Milenio Diario, pág. 1,14)

COMUNICACIONES

Aprueba Cofetel el anteproyecto de Convenio Marco de interconexión. El pleno de la Cofetel aprobó la respuesta a la Cofemer sobre el anteproyecto de Convenio Marco de Interconexión, el cual dotará de transparencia al proceso de negociación entre operadores, a fin de garantizar el acceso en términos equitativos y no discriminatorios a las redes de los competidores. (Reforma, pág. 2 Negocios; El Universal, pág 1 Cartera; La Crónica de Hoy, pág. 23; Excélsior, pág. 12 Dinero; El Financiero, pág. 11; El Economista, pág. 24; El Sol de México, pág. 1, 4 Finanzas; La Razón de México, pág. 15)

Cofetel vota acuerdo de interconexión. Telmex, subsidiaria de América Móvil, tendrá qué adherirse al CMI, condición que deriva del Acuerdo de Convergencia (2006), si planea que el gobierno mexicano le permita ofrecer servicios de video a través de sus redes, aseguró Mony de Swaan. (El Universal, pág. 1 Cartera)

El 29 de enero, De Swaan comparece ante legisladores. El Congreso de la Unión dio como ultimátum a Mony de Swaan, hasta el próximo 29 de enero para que explique y dé la información necesaria relacionada con el convenio de colaboración y coordinación entre la Cofetel y el Fondo de Fomento y Desarrollo de la Investigación Científica y Tecnológica de la UAEM, así como el contrato plurianual con Enapsys México. (El Economista, pág. 1, 25; Punto Crítico, pág. 7)

Niegan a Telmex televisión de paga. Un tribunal federal rechazó en definitiva la pretensión de Telmex de que se le permita ofrecer el servicio de televisión de paga, con lo que puso fin a un proceso de más de tres años que la empresa tendrá que reiniciar desde cero. El tribunal declaró infundada una petición de Telmex en la que reclamaba que la SCT no hizo un debido cumplimiento a un amparo otorgado a la empresa por dicho tribunal en abril de 2011. (Reforma, pág. 1, 2, Negocios; La Crónica de Hoy, pág. 23; El Economista, pág. 1, 24; El Financiero, pág. 1, 11; Milenio Diario, pág. 1, 29; La Jornada, pág. 31; La Razón de México, pág. 15; Marco Antonio Mares, El Economista, pág. 26; Mauricio Flores, La Razón de México, pág. 15; David Páramo, Excélsior, pág. 4 Dinero)

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Orillan a Telmex al acato. Las negativas al cambio en el título de concesión de Telmex, tanto de las autoridades regulatorias, como judiciales, son una estrategia para orillar a que la empresa cumpla con las condiciones que le imponen, dijeron analistas. (Reforma, pág. 2 Negocios)

Movilizaremos a un millón de obreros el 31 de enero: UNT. El líder nacional de los telefonistas, Francisco Hernández Juárez, advirtió sobre la posibilidad de que América Móvil compre el 100 por ciento de las acciones de la telefónica y ésta cambie de nombre. (La Crónica de Hoy, pág. 13)

PGR agrupa centenar de investigaciones de Sepomex. La pasada administración de la PGR dejó alrededor de 100 de averiguaciones previas por tráfico de drogas, precursores químicos, armas, divisas extranjeras, contrabando y hasta pornografía, que grupos del crimen organizado intentaron trasladar vía Sepomex y empresas de paquetería nacional e internacional. Fuentes federales comentaron que aun cuando la vigilancia aduanal existe en todo el territorio nacional, el intento de tráfico de esas mercancías ilegales es hormiga en paquetería terrestre, marítima o aérea y los puntos de fleje tan sólo de Sepomex son 32,000, sumados a empresas del país y extrajeras. (El Economista, pág. 1, 38)

Interpuse denuncias en el momento: Carpinteyro. La ex directora de Sepomex, Purificación Carpinteyro, aseguró que interpuso todas las denuncias penales en el momento en que se descubrieron actos de utilización de esa institución para el trasiego de armas, drogas y contrabando. La actual diputada federal por el PRD aseguró que las denuncias fueron interpuestas en el Ministerio Público que se ubica dentro de las instalaciones del AICM. (El Economista, pág. 38)

Congreso quiere que PGR aclare denuncias. El senador Gerardo Flores (PVEM), integrante de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara alta, sostuvo que de acuerdo con información de la SCT, no tuvo trascendencia la capacitación a inspectores de los sobres postales que se llevó a cabo en la época en que Purificación Carpinteyro, actual diputada federal del PRD, estuvo al frente del Sepomex. (El Economista, pág. 38)

OPINIÓN COMUNICACIONES

Activo Empresarial / José Yuste

Excélsior, pág. 2 Dinero

La Cofetel se encuentra apostando a terminar todos los problemas de interconexión en el sector de telecomunicaciones, los cuales son el centro de todas las demandas y pugnas en la industria. La Cofetel va por el Convenio Marco de Interconexión y, habiendo respondido todas las inquietudes que se dieron en la Comisión de Mejora Regulatoria, espera que para febrero su principal apuesta para conectar redes públicas, es decir, todas las compañías de telefonía, TV e internet sea una realidad.

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Personajes de Renombre / David Páramo

Excélsior, pág. 4 Dinero

La Comisión Permanente del Congreso de la Unión aprobó un punto de acuerdo para que antes del 29 de enero Mony Sacha de Swaan explique algunos contratos firmados con la Universidad Autónoma del Estado de México y la empresa Enapsys. Habrá que estar pendientes sobre la comparecencia del presidente de la Cofetel. (Alberto Barranco, El Universal, pág. 5 Cartera; Rogelio Varela, El Financiero, pág. 14; Dario Celis, Excélsior, pág. 3 Dinero; Desbalance, El Universal, pág. 2 Cartera; In Versiones, El Economista, pág. 55; Eva Makívar, El Financiero, pág. 27; Roberto Aguilar, Milenio Diario, pág. 30; Rozones, La Razón de México, pág. 2; Miguel Ángel Rivera, La Jornada, pág. 12; José Contreras, La Crónica de Hoy, pág. 2; Edgar González Martínez, El Sol de México, pág. 5 Finanzas; Adriana Moreno Cordero, El Sol de México, pág. 10; José Ureña, Ovaciones, pág. 2)

El Green / El Caddie

El Economista, pág. 55

El que de plano nomás no entiende qué es eso de ser institucional es el comisionado presidente de la Cofetel, Mony de Swaan. Ayer escribió en su cuenta de Twitter: Termina importante (y diría que histórica) sesión de pleno. Detalles en el comunicado institucional en unos momentos; o sea, así o más protagónico... ¿No?

Banda Ancha / Roberto García Requena

Ovaciones, pág. 4

A propósito del Pacto por México, y dentro del apartado de competencia en radio y televisión, se ha incluido en el texto del compromiso 43 la obligación de los sistemas de cable de incluir de manera gratuita señales radiodifundidas (must carry), así como la obligación de la televisión abierta de ofrecer de manera no discriminatoria y a precios competitivos sus señales a operadores de televisiones de paga (must offer). Este tipo de regulación viene de los años setentas y prácticamente ya va de salida en el resto del mundo.

Columna Invitada / José Otero

El Economista, pág. 28

La semana pasada anuncié en este espacio la elaboración, por parte de Signals Telecom Consulting, de un abarcador proyecto de análisis comparativo de las iniciativas de conectividad que están siendo implementadas en 19 mercados de América Latina. En esta ocasión, quisiera adelantarles algunas de las conclusiones que facilitan un mayor entendimiento del rol que protagonizan los gobiernos latinoamericanos en su afán de promover la adopción de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs): Falta de definición de banda ancha.

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TRANSPORTE

Mañana vence el plazo y no llega capital para Mexicana. A unas horas de que concluya el plazo otorgado por la juez Edith Alarcón para la llegada de un nuevo inversionista que capitalice a Mexicana Aviación, hay por lo menos cuatro interesados, pero ninguno de ellos ha hecho una oferta definitiva por la aerolínea. Carlos Morineau, líder de la ASPA, afirmó que en los últimos días se ha sabido del interés por parte de Aeromar, de la Organización Autrey, además de que se mantienen Fides, BMC e Iván Barona, pero ninguno de ellos ha presentado ante la juez los documentos que comprueben que cuentan con la entrada etiquetada de 100 millones de dólares para la aerolínea. (Milenio Diario, pág. 34; El Economista, pág. 27; Unomásuno, pág. 14; La Razón de México, pág. 16; Rumbo de México, pág. Pp)

Se agota el plazo para reactivar Mexicana; inversionistas no responden a la convocatoria. El plazo para reactivar Mexicana de Aviación se agota y ningún inversionista ha respondido a la convocatoria abierta que hizo la juez Edith Alarcón, quien dio hasta la medianoche el viernes 25 para que nacionales o extranjeros presenten su oferta. Mientras trabajadores de tierra hacen lo posible para que avancen las denuncias interpuestas en contra de funcionarios y ex accionistas, las sobrecargos retiradas buscan apoyo para que les paguen casi dos años de pensiones, y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mantiene la postura de no rescate y de respeto a la decisión de la juez encargada del Concurso Mercantil. (La Jornada, pág. 33)

Mexicana sigue con vida: Badín. Mexicana de Aviación hasta hoy está con vida, y el hecho de que el viernes concluya el plazo que dio la juez Edith Alarcón Meixueiro para que los inversionistas demuestren la disponibilidad inmediata de 100 millones de dólares para su rescate, da posibilidad de que cuatro inversionistas interesados actúen en consecuencia, sostuvo el conciliador del Concurso Mercantil, Gerardo Badín Cherit. (El Universal, pág. 5 Cartera; El Financiero, pág. 2, 8)

Mexicana, sin inversionista. El inversionista que capitalice a Mexicana de Aviación podría llegar en cualquier momento, antes de que finalice el plazo que fijó la juez del concurso mercantil de la empresa, Edith Alarcón Meixueiro, señaló Gerardo Badín, conciliador y administrador de la aerolínea. Según Badín hay por lo menos cuatro interesados en la firma como es el caso de Grupo Fides, Iván Barona, Grupo BMC y uno más del que no quiso revelar el nombre... esto no se acaba hasta que se acaba, dijo. (Excélsior, pág. 5 Dinero)

Sindicatos ofrecen alternativas a Mexicana. Los tres sindicatos que agrupan a los trabajadores de Mexicana de Aviación propusieron a los acreedores capitalizar la deuda, mientras que los empleados se encargarían de los pasivos laborales de la aerolínea. Lo que hemos propuesto a la juez es que los trabajadores y acreedores nos quedemos con la compañía, en un esquema donde ambos convirtamos en capital el dinero que nos debe la empresa, señaló el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico. El líder sindical indicó que si este acuerdo se realiza, la deuda se reduciría y esto facilitaría la situación para los interesados, si se toma en cuenta que actualmente el plan de negocios para capitalizar a la empresa es de una suma que fluctúa entre los 250 y 300 millones de dólares. (Capital de México, pág. 8)

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“No hemos subido tarifas”. Grupo Aeroméxico no es un monopolio ni ha subido sus tarifas, asegura Andrés Conesa Labastida, director general de la aerolínea. “La participación agregada de Aeroméxico en el mercado doméstico e internacional es de 26 por ciento y está muy lejos del poder monopólico como lo señalan los diputados”, dice a 24 Horas. “No sé de dónde sacan la aseveración de que las tarifas de boleto de avión han subido, además no están soportadas en los datos del Banco de México”, enfatiza el ejecutivo de la línea aérea. (24 Horas, pág. 1, 17; Reforma, pág. 6; El Financiero, pág. 10)

Aeroméxico no es un monopolio: Conesa. El director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, negó que la empresa sea un monopolio dentro del mercado de la aviación, y argumentó que sólo participa con 26 por ciento, y eso está muy lejos de tener un poder como el que se señala. Al margen de eso, es importante destacar que cualquier aerolínea en México de las que operan y que tienen certificado, cualquiera puede volar la ruta que quiere libre de entrada y libre designación, entonces ambos elementos descartan esa posibilidad (del monopolio de Aeroméxico). (El Financiero, pág. 10)

Insisten en traer el A380. La empresa aérea Air France continúa con el impulso a su proyecto, presentado a las autoridades del AICM, en el cual prevé que la terminal pueda tener las modificaciones necesarias para que el avión A380 pueda aterrizar en sus pistas, señaló Jérome Salemi, director general de la firma francesa en México. (Excélsior, pág. 5 Dinero; La Jornada, pág. 33; El Economista, pág. 24)

Quieren que el aeropuerto internacional entre a BMV. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuenta con las condiciones financieras y operativas para que en un futuro se liste en la Bolsa Mexicana de Valores, asegura Gilberto López Meyer, director general de esa terminal aérea. Aunque es una sociedad anónima, tiene algunas connotaciones de empresas públicas. (24 Horas, pág. 17; Excélsior, pág. 5 Dinero; El Economista, pág. 24; Milenio Diario, pág. 34)

DGAC avanza en certificación. La Dirección General de Aeronáutica Civil ha avanzado en los requerimientos que le recomendó la Administración Federal de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA), como parte del Convenio de Asistencia Técnica entre estas dos instituciones tras la degradación de calificación que sufrió el país en 2010, señaló Alexandro Argudín, director general de dicho órgano. (Excélsior, pág. 1 Dinero)

Piden a Sedena informes del nuevo avión presidencial. La Comisión Permanente del Congreso de la Unión solicitó a la Secretaría de la Defensa Nacional que proporcione a los legisladores un informe detallado sobre el proceso de compra del nuevo avión presidencial. Mediante propuesta del senador Mario Delgado, se solicitó que se explique "qué proceso de selección, análisis, evaluación e investigación se siguió para elegir el modelo de avión 787-8 de la empresa Boeing Commercial Airplanes, para que forme parte de la flota del Estado mexicano, para que sea utilizado como avión presidencial y su determinación como el avión que concreta los máximos estándares en seguridad y, por ende, en cumplimiento al mandato de seguridad nacional". (El Financiero, pág. 27)

Crece molestia por obras del Tuzobús. Las obras del Tuzobús en la zona sur de la capital del estado de Hidalgo han afectado la circulación vial en el sur de la ciudad de Pachuca lo que ha causado serias molestias por parte de la ciudadanía quienes piden concretar el proyecto de manera inmediata para evitar el congestionamiento vial que se produce todos los días. (Unomásuno, pág. 26)

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Puebla le apuesta a la movilidad con monorriel. En la capital poblana se proyecta la construcción de un monorriel cuyo costo oscilará entre 300 millones y 420 millones de dólares, de los cuales el gobierno estatal podría aportar 20 por ciento, informó el diputado de Nueva Alianza Héctor Alonso Granados. (El Universal, pág. 15)

Analizan ajuste a tarifa del transporte público. La Comisión de Comunicaciones y Transportes acordó declararse en sesión permanente a fin de esperar la documentación oficial que se comprometió a entregar la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de su titular, Martín Joel González de Anda, respecto del cumplimiento de los 10 acuerdos planteados a los permisionarios como base para la evaluación de un posible ajuste a la tarifa del transporte público en la capital del estado. Este acuerdo se tomó luego de la reunión sostenida entre los legisladores integrantes de esta comisión y el secretario de Comunicaciones y Transportes, quien presentó de forma económica algunos avances en el cumplimiento de los 10 puntos marcados a los permisionarios del transporte público para mejorar el servicio a los usuarios. (El Sol de México, pág. 6 República)

Decomisa Policía Federal 6 mil 500 litros de combustible. Efectivos de la Policía Federal durante recorridos de vigilancia por las carreteras del Estado de México, a la altura del kilómetro 58 de la carretera México-Palmillas, ubicaron un vehículo de carga tipo tanque, al cual se le indicó que detuviera la marcha para una revisión de rutina. El conductor de la unidad no contaba con la factura de compra del combustible ni con el permiso que emite la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para trasladar materiales y residuos peligrosos. Ante estos hechos y para deslindar responsabilidades, la persona junto con el vehículo y el combustible fueron puestos a disposición del agente del Ministerio Público de la Federación en la entidad. (El Día, pág. 17; La Prensa, pág. 40)

Incrementan puertos carga contenerizada. Los contenedores fueron la categoría de carga que más creció en 2012 en los puertos mexicanos, según estadísticas de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Medida en toneladas, la carga transportada dentro de los contenedores alcanzó 39.5 millones al cierre de 2012, un incremento de 13.1 por ciento respecto a las 34.9 millones de toneladas registradas un año antes. (Reforma, pág. 8 Negocios)

Invertirá Grupo México dls. 3,500 millones. Grupo México (GMéxico) prevé invertir 3 mil 500 millones de dólares este año, cifra 67 por ciento mayor a la de 2012. Asimismo, durante 2013 GMéxico invertirá en su sector ferroviario 500 millones de dólares, principalmente en infraestructura, ampliación y rehabilitación de laderos, patios, construcción y reconfiguración de dobles vías y seguridad. (Reforma, pág. 3 Negocios)

OPINIÓN TRANSPORTE

Corporativo / Rogelio Varela

El Financiero, pág. 14

Mañana vence el plazo para llevar a la quiebra a Mexicana de Aviación y ahora resulta que un pequeño grupo de trabajadores, que sigue cobrando mes con mes, trata de dar largas al asunto. La razón: en los 29 meses que se ha mantenido el proceso de quiebra han cobrado sus emolumentos de forma puntual, algunos de ellos cobran hasta 150 mil pesos al mes contra casi ocho mil ex

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DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 24/Enero/2013 trabajadores de la alicaída aerolínea que no han visto un peso partido a la mitad. Los que siguen cobrando y a quienes la juez Edith Alarcón negó esta semana separar al administrador actual para prolongar el proceso, son: Claudia Chicurel, Adolfo Crespo, Ángel García, Antonio Velasco, Rebeca May, Francisco Noriega Cano, Alejandro Torres y Francisco Javier Christlieb Morales.

Los Capitales / Edgar González Martínez

El Sol de México, pág. 5 Finanzas

El asunto de Mexicana de Aviación sigue complicándose. Mientras cerca de 8 mil trabajadores de la empresa aérea no han cobrado su salario en los últimos 29 meses, un pequeño grupo de trabajadores que arropan al conciliador José Gerardo Badín Cherit, han cobrado puntualmente sus salarios, algunos de hasta 150 mil pesos mensuales. Los empleados que siguen cobrando y a los cuales les negó la juez Edith Alarcón el día 21 de este mes separar al administrador actual para prolongar el proceso, son: Claudia Chicurel, Adolfo Crespo, Ángel García, Antonio Velasco, Rebeca May, Francisco Noriega Cano, Alejandro Torres y Francisco Javier Christlieb Morales. Por lo pronto mañana vence el plazo para llevar a la quiebra a Mexicana de Aviación, pero seguramente algunos de los interesados en prolongar la agonía para seguir cobrando salarios sacarán una nueva maniobra retardataria.

Ruta Financiera / Lino Javier Calderón

Punto Crítico, pág. 8

Mexicana de Aviación tendrá que esperar para otro momento su rescate. Hasta hoy, han llegado cuatro grupos de inversionistas, según datos del conciliador Gerardo Badín, quien incluso comentó que sí cuentan con los recursos y que las condiciones están dadas para la aerolínea retome el vuelo. Sin embargo, si llegara el viernes y no se concreta nada, la decisión de lo que continúa es de la jueza Judith Alarcón.

Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A.

La Crónica de Hoy, pág. 26

Mañana vence el plazo para llevar a la quiebra a Mexicana de Aviación. Pero, ahora resulta que hay un pequeño grupo de trabajadores, que sigue cobrando mes con mes, algunos de los cuáles ganan hasta 150 mil pesos mensuales, que, de nuevo, tratan de dar largas a este asunto. Es decir, mientras cerca de ocho mil trabajadores no han cobrado un sólo peso en los últimos 29 meses, los que están en la administración de una empresa concursada ganan cantidades exorbitantes. Como no hay plazo que no se cumpla ni fecha que no se llegue se acaba el tiempo establecido por la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro para que los inversionistas interesados demuestren la disponibilidad inmediata de 100 millones de dólares para su rescate. Se espera un milagro y así lo hace ver Gerardo Badín Cherit, quien dice que hay cuatro valientes empresarios.

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El Green / El Caddie

El Economista, pág. 55

El capitán Gilberto López Meyer, director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, dijo ayer que comenzará los trabajos para un eventual ingreso a la Bolsa Mexicana de Valores. No hay más detalles. Al parecer es una buena noticia para obtener recursos que mejoren el servicio de sus dos terminales. Sin embargo, va un detalle: antes aseguró que hacía más o menos lo mismo en Aeropuertos y Servicios Auxiliares, cuando era Director, pero a la fecha ahí afirman: Actualmente no se cuenta con ningún avance ni se tiene considerado el ingreso de este organismo en dicho centro bursátil.

Crónica / Miguel Reyes Razo

El Sol de México, pág. 9

Comunidad del Pino, Durango, es un poblado pequeño; diminuto. Habrá unos 800, cuando mucho mil habitantes. Lo forestal, la ganadería son su pan. Sequía y frío los torturan… El Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, expresó que al elevar la productividad del campo, se asegurará que México tenga un campo justo, rentable, digno, sustentable para que siga siendo el motor nacional del desarrollo. Manifestó que su gobierno será aliado solidario para que se establezcan las sinergias para concretar el desarrollo de Durango.: “Presidente: No olvide el Ferrocarril Durango- Mazatlán... Presidente. Vozarrón de Don Pedro Ávila Nevarez.

INFRAESTRUCTURA

...Y dilatan nuevo túnel. Huixquilucan.- Pese a que el túnel vial de Boulevard Magnocentro fue abierto a la circulación en diciembre pasado, Constructores y Desarrolladores ACRE, la empresa encargada de los trabajos, aún demorará por lo menos 15 días más en dejar listas las obras inducidas y complementarias. Ello implica crear canales para la reubicación de cableado de telefonía, así como de la CFE, explicó Martín Estela Ocampo, uno de los ingenieros de la obra. Consideró que están a tiempo, pese a que la SCT fijó como fecha límite para entregar la obra el 31 de diciembre de 2012. (Reforma, pág. 4 Estado)

Tlalnepantla: piden quitar obra a empresa ICA-Viabilis. Habitantes de este municipio pedirán al alcalde Pablo Basáñez que inicie procedimiento de rescisión del contrato de concesión a la empresa ICA-Viabilis para el uso del embovedado del río de Los Remedios. El ex regidor José Luis Cortés Trejo, del PRD, aseguró que la empresa incumplió el contrato de concesión, pues no efectuó las obras comprometidas y no ha pagado al gobierno municipal el 5% al millar de lo recaudado por el peaje del primer tramo de 6.2 kilómetros de la autopista Naucalpan-Ecatepec, que va de Puente de Vigas a Vallejo. (El Universal, pág. 6 Metrópoli; Unomásuno, pág. 32)

Comisariado ejidal desafía a Peña Nieto. Aquí ni el presidente Enrique Peña Nieto tiene el poder para que decenas de ejidatarias viudas puedan recibir la indemnización por haberles expropiado sus tierras —hace cinco años— para construir una carretera. Eso es lo que asegura el comisariado ejidal de esta región del país, Gabino Jiménez, quien admite que tiene en su poder cheques por más de 30

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DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 24/Enero/2013 millones de pesos, pero que no habrá de repartir a nadie hasta que “esas revoltosas retiren las demandas y sus amparos”. Ante la “cerrazón” de esta autoridad ejidal, advierten las viudas, para este jueves podrían bloquear la carretera 200, que conecta con varios estados, así como intentar tomar las instalaciones del aeropuerto de Puerto Vallarta. (Milenio Diario, pág. 20)

Exigen bajar tarifas de transporte Texcoco. La alcaldesa de Texcoco, Delfina Gómez Álvarez, convocó a los presidentes municipales de la reglón a formar un frente común para exigir que disminuya la tarifa de la autopista Peñón-Texcoco que en días pasados aumentó de 29 a 38 pesos. (El Universal, pág. 6 Metrópoli; El Sol de México, pág. 1, 5 Ciudad)

Instala Ejército retén. La Policía municipal, personal del Ejército y de la Policía Federal colocaron un retén donde revisaron vehículos particulares y de transporte público en la caseta Las Américas del Circuito Mexiquense. (Reforma, pág. 8 Ciudad)

OPINIÓN INFRAESTRUCTURA

Capitanes

Reforma, pág. 3 Negocios

Usted sabe que chinos y españoles quieren venir a construir infraestructura, como carreteras, por ejemplo. Bien por los automovilistas mexicanos, si éstas resultan eficientes y el precio no es muy alto. Pero los constructores nacionales, obviamente, ya saltaron. Una razón es obvia: quieren que mejor el dinero se quede en casa y vaya a dar a la de usted, ingeniero, en lugar de a la de Iñaki, su homólogo basado en Madrid. Por eso, no sólo saltaron. El gremio quiere que quede en Ley. Los miembros de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), asesorada por abogados, redactó una iniciativa de reforma a esa legislación de raro nombre: Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas.

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