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SESIÓN ORDINARIA NO.001-2016 DEL 07 DE ENERO 2016

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Que celebra el Consejo de Administración en la Sala de Sesiones de JAPDEVA en Moin con la siguiente asistencia:

Licda. Ann Mc Kinley Meza Presidenta Ejecutiva Sr. Armando Foster Morgan Vicepresidente Sr. Delroy Barton Brown Director

Licda. Verónica Taylor Wa Chong Directora Sra. Justa Romero Morales Directora Sr. Luis Fdo. Del Barco Garrón Director Dr. Eric Castro Vega Director

Sr. Pablo Díaz Chaves Gerente General Sr. José Aponte Quirós Gerente Portuario Ing. Jorge Soto Morera Gerente de Desarrollo Lic. Marvin Jiménez León Auditor General Lic. José Alonso Valverde Fonseca Jefe Departamento Legal

Sra. Joyce Gayle Thompson Secretaria General Preside: Licda. Ann Mc Kinley Meza Al ser las 09:00 horas inicia la sesión. ORACIÓN: (A cargo del Sr. Armando Foster Morgan) ARTICULO I APROBACIÓN DE ACTAS LICDA. ANN MC KINLEY: Buenos días señores Directoras y Directores, vamos a dar inicio a la Sesión Ordinaria No. 001-2016, vamos a revisar el orden del día.

En revisión el acta de la Sesión Ordinaria No.48-2015 celebrada el pasado 17 de diciembre, se abre la discusión.

Vamos a dar por suficientemente discutida el acta de la Sesión Ordinaria No. 48-2015, quienes estén de acuerdo sírvanse en levantar la mano. APROBADO.

ACUERDO NO.001-16 SE APRUEBA EL ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA NO. 48- 2015, CELEBRADA EL 17 DE DICIEMBRE DEL 2015.

LA LICDA. MAGDA VERÓNICA TAYLOR WA CHONG NO VOTA EL ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA NO. 48-2015 CELEBRADA EL 17 DE DICIEMBRE POR CUANTO NO ESTUVO PRESENTE EN LA MISMA


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Directores presentes en la votación: Sr. Armando Foster, Vicepresidente, Sra. Justa Romero, Directora Sr. Delroy Barton, Director; Sr. Luis Fdo. Del Barco, Director; Dr. Eric Castro, Licda. Ann Mc Kinley, Presidenta Ejecutiva. se aprueba con 6 votos. Hay un punto de agenda que incluir, es un tema de la Gerencia Portuaria con relación al alquiler de un remolcador para el servicio portuario eso se tenía que haber visto en la última sesión de diciembre 2015 pero no se presentó, hoy estamos recibiendo el documento y es de trámite urgente, por lo tanto solicito que sea incluido en la agenda en Asuntos de Trámites Urgente. Aprobado por los señores directores.

ARTICULO II ASUNTOS DE TRÁMITE URGENTE

II-a OFICIO GP-005-2016 -CARTEL DE LICITACIÓN PUBLICA N° 2016LN-000002-01 PROMOVIDA PARA EL ALQUILER DE UN REMOLCADOR PARA SERVICIO PORTUARIO.

LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a conocer el Oficio GP-005-2016 del 6 de enero 2016, Cartel de Licitación Publica N° 2016LN-000002-01 promovida para el alquiler de un remolcador para servicio portuario. El señor Gerente Portuario tiene el uso de la palabra. SR. JOSE APONTE: El Cartel de la compra se los entrego para que lo revisen con el fin de que lo veamos la semana entrante. Buenos días, les presento el Cartel de Licitación numero 2016 LN-000002-01 promovida para el alquiler de un remolcador para servicio portuario.

Esto fue visto por la Comisión de Licitaciones y se trae al Consejo para su aprobación. El alquiler del remolcador por un año, recordemos que tenemos en este momento un remolcador alquilado por 6 meses y la intención de la compra de un remolcador con los recursos que nos quedaban, de la compra de las grúas.

Esto se demoró quizás un poco más de lo conveniente, en este momento nos deja un espacio descubierto. Tenemos la necesidad de contar con dos remolcadores de más de 50 toneladas de tiro de vita, pero los recursos nos permiten la compra de uno y normalmente el tiempo de entrega de un remolcador nuevo cuando no se tiene uno listo en los Astilleros demora aproximadamente de 9 meses a un año.

Lo óptimo es que en este momento contratemos el alquiler por un año, considerando que en todo caso lo que necesitamos son dos y de acuerdo con lo que decía el Decreto de Desarrollo Caribe que incluía la compra de dos remolcadores eso está todavía sobre la mesa, pero no se ha definido el origen de los recursos para la compra del segundo remolcador.


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Estamos presentando al Consejo, el cartel para el alquiler por un año; la idea es resolver la situación que tenemos de falta de remolcadores con la capacidad que nos están solicitando o demandando los barcos de mayor eslora y tonelaje de registro bruto.

El cartel contempla las condiciones generales, la garantía de cumplimiento es por el 5 % del monto adjudicado, el precio diario del alquiler siendo responsabilidad del funcionamiento del remolcador, la tripulación, mantenimiento, repuestos de materiales y lubricantes, certificación de navegación seguros, gastos legales incluso costo de movilización agenciamiento y pago de impuestos de importación temporal ante el Ministerio de Hacienda.

Si se debe hacer la transferencia de los recursos al exterior, JAPDEVA retiene el 15 % del monto facturado por concepto de impuesto costo de remesa al exterior. Los precios a cotizar por el alquiler deben ser por día totales firmes y definitivos y además deberá incluirse el monto de los impuestos que lo afecten.

Los oferentes deben de cotizar en cualquier moneda en caso de recibir propuestas de distinta moneda, JAPDEVA las convertirá a colones costarricense para efecto de análisis al tipo de cambio de referencia para la venta calculado por el Banco Central de Costa Rica vigente al momento del apertura de las ofertas.

El precio total cotizado debe presentarse en número coincidentes en caso discrepancia prevalece el valor escrito en letras.

La forma de pago, JAPDEVA no realiza adelantos y el pago se realiza por mes vencido mediante cuotas mensuales. Las cuales se comenzaran a cancelar después de la puesta en operación del equipo previo visto bueno por parte del Departamento Marino al cumplimento de cada mes, JAPDEVA cancela la suma correspondiente al número de días del servicio completo o fracción del mes multiplicado por el valor diario de arrendamiento diario.

El lugar y plazo de entrega es el sitio de entrega del remolcador será las instalaciones portuarias Gastón Kogan de Moin, atracadero de remolcadores en donde JAPDEVA tendrá el lugar apropiado para que el remolcador pueda ser amarrado durante el tiempo que no esté en operación.

El plazo de entrega será de 30 días naturales y empieza a correr a partir de la orden de inicio de la obra otorgada por JAPDEVA.

El estudio comparativo, el examen preliminar JAPDEVA examina las ofertas para determinar si están completas y si hay errores de cálculo, los errores de cálculo aritméticos se determinaran comprobando que no exista discrepancia entre el precio unitario y el precio total que resulte, se multiplica el exceso unitario por la cantidades correspondientes en caso de discrepancia prevalece el precio unitario y el precio total será corregido.

JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar, declarar desierto o bien infructuosos concursos, si considera que las ofertas recibidas no son convenientes a su interés o no


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satisfacen el objeto de las especificaciones o cuando hubo falta de competencia o solución.

Además que no ofrezcan un alquiler con precios razonables con respecto a los precios de alquiler disponibles en el mercado para contratos y casos similares.

Las condiciones del alquiler, el monto del alquiler deberá de ser pagado por JAPDEVA según la cláusula 9 en el contrato de alquiler creará para JAPDEVA un derecho de uso del equipo durante todo el periodo de arrendamiento.

El combustible a utilizar para las maniobras dispuestas será suministrado por JAPDEVA y JAPDEVA suministrará el agua potable y el flujo eléctrico para la embarcación durante el arrendamiento y será responsable de los desechos sólidos de esta.

Si el remolcador presentara avería que limita la ejecución de la maniobra segura se le reportara al Departamento Marino el adjudicatario y deberá de ser reparado de manera inmediata caso contrario después de 12 horas de comunicados se sacará de operación.

El servicio de alquiler incluye que el remolcador deberá estar disponible para realizar las maniobras de atraque y desatraque de buques los cuales se producen durante las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los Terminales Hernán Garrón y Gastón Kogan en Moin la maniobra serán dirigidas por un piloto de la Autoridad Portuaria.

Los requisitos técnicos se deberá contar y mantener vigente y entregar al Departamento Marino por todo el tiempo de duración del servicio del remolcador, los certificados de navegación de la embarcación emitidos por la Autoridad competente, las licencias vigentes de los capitanes del remolcador y autorización para operar el remolcador objeto del contrato.

Las licencias deben de ser presentadas previo iniciada la operación, cuando se redacte el acta de aceptación provisional o final de la embarcación objeto de la presente contratación.

Se debe entregar copia de alquiler de estos documentos autenticadas por el Notario Público del país en que dichos capitanes se hayan licenciado junto con la correspondiente apostilla.

El adjudicatario debe de gestionar agenciamiento en Costa Rica, permiso temporal de trabajo de los tripulantes, permiso del Ministerio de Hacienda para efectos de la importación temporal, permiso de la Dirección de la Navegación y Seguridad del MOPT para que opere el remolcador.

El remolcador debe de estar al día en las certificaciones de clase, la fecha de fabricación del remolcador la fecha de fabricación del remolcador no deberá ser antes del primero de enero del 2009 y debe presentar en la oferta una certificación del fabricante o sociedad clasificadora que acredite lo indicado en este punto y autenticada por Notario Público correspondiente apostillas con la oferta.


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El remolcador debe tener una oferta de atracción en punto fijo estático de 58 toneladas más menos 3 toneladas métricas, se debe presentar una oferta con una certificación definitiva de la clasificadora que lo acredite lo indicaban en este punto y autenticada por Notario Público.

El remolcador El remolcador debe ser ASD (AZIMUTH STERN DRIVE). Propulsores

azimutales en popa. El sistema de propulsión será con dos motores principales,

combustible Diesel. Velocidad crucero del remolcador mínimo 12 nudos.

El remolcador debe cumplir con todos los requerimientos estándar, de Iluminación, señalización y comunicación. (Reflector, luces, compas, VHF, radar, GPS, piloto automático, ecosonda, AIS, radio SSB.)

El remolcador debe tener el respectivo equipo de seguridad así como el sistema contra incendio al exterior (FIFI), con sistema de mezcla para espuma con dos monitores.

El remolcador debe tener un winche o cabrestante combinado de remolque/ancla en proa y gancho de remolque en popa y bitas en proa y popa. El remolcador debe contar con una defensa de hule en proa, a nivel de cubierta defensas cilíndricas. Eslora total del remolcador máximo 30 metros. El plazo contractual, el plazo de alquiler será de un año contado a partir de la orden de inicio del bien a alquilar, sin inconformidades de acuerdo a lo establecido en el contrato, (artículo 195 del Reglamento de la Ley de Contratación Administrativa). La selección y evaluación de ofertas se hará en dos fases separadas dentro de un mismo procedimiento de contratación.

En la primera fase se verificará el fiel cumplimiento de las condiciones generales, específicas, legales y técnicas mínimas. El incumplimiento de cualquiera de los aspectos antes citados será motivo para que la oferta completa sea descalificada y no será tomada en cuenta para efectos de evaluación.

Solo las ofertas que cumplan con el punto anterior serán consideradas para la segunda fase donde se analizará la oferta económica. En la segunda fase se evaluará la oferta económica donde aquella que presente el menor precio total, se le asignará un 100%. En caso de empate se adjudicara al oferente que presente la embarcación con fecha de

fabricación más reciente. La fórmula a utilizar será a siguiente = 100 X PM: PO

En donde: P = Puntaje obtenido por la oferta en estudio. PM = Precio por día de la oferta más barata. PO = Precio por día de la oferta en estudio.


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El cartel nos permite tener mucha claridad en la selección y evaluación de las ofertas

DR. ERIC CASTRO: Cuanto estamos pagando ahora?

SR. JOSE APONTE: Estamos pagando $6.200 por día aproximadamente, casi $2.000 menos que en el contrato anterior. El contrato anterior que fue el que se abortó estaba en $8.100 y resto. Un remolcador nuevo anda entre 6 y 8 millones de dólares.

LICDA. ANN MC KINLEY: Alguna otra pregunta? Al no haber más solicitudes de intervención vamos a dar por suficientemente discutido este punto, pasamos a la votación con la presencia de 6 directores.

Luego del análisis realizado por el Departamento Legal, la Comisión de Licitaciones, la

Dirección de Ingeniería Portuaria, se aprueba el cartel de licitación pública número 2016-

LN-000002-01,promovida para el alquiler de un remolcador para servicio portuario, el cual

se detalla según la presentación que nos hizo el señor Gerente Portuario Don Jose

Aponte. Quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. APROBADO.

ACUERDO NO. 002-16 LUEGO DEL ANÁLISIS REALIZADO POR EL

DEPARTAMENTO LEGAL, LA COMISIÓN DE LICITACIONES, DIRECCIÓN DE INGENIERÍA Y LA GERENCIA PORTUARIA, SE APRUEBA CARTEL DE LICITACIÓN PÚBLICA N° 2016LN-000002-01 PROMOVIDA PARA EL ALQUILER DE UN REMOLCADOR PARA SERVICIO PORTUARIO, EL CUAL SE DETALLA A CONTINUACIÓN:

JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y DE DESARROLLO ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA

INVITACION A PARTICIPAR

LICITACION PUBLICA #2016LN-000002-01

ALQUILER DE UN REMOLCADOR PARA SERVICIO PORTUARIO POR UN AÑO

EL PROCEDIMIENTO SE TRAMITARÁ POR MEDIO DE LA PROVEEDURIA PORTUARIA


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FECHA Y HORA DE APERTURA

DE , 2016, A LAS 10:00 HORAS

LUGAR DE APERTURA: DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE

VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA

GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, PUERTO LIMÓN

LIMON, ENERO, 2015

INDICE

CONTENIDO 1.- INVITACIÓN A CONCURSAR 2.- CONDICIONES GENERALES 3.- OFERTAS 4- OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS 5.- CONSULTAS Y ACLARACIONES 6.- GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN 7.- GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO 8.- PRECIOS 9.- FORMA DE PAGO 10.- LUGAR Y PLAZO DE ENTREGA 11.- CONVERSIÓN DE MONEDAS 12.- ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACIÓN 13.- CONTRATO 14.- CLAUSULA PENAL 15.- GARANTÍA DE OPERACIÓN DEL SERVICIO 16.- CONDICIONES DEL ALQUILER 17. SEGUROS 18.- ACTIVIDADES 19.- OTRAS CONDICIONES 20.- REQUISITOS TÉCNICOS 21.- PLAZO CONTRACTUAL 22.- MÉTODOS DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN DE OFERTAS


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1. INVITACIÓN A CONCURSAR 1.1. La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente

Atlántica, que en lo sucesivo se denominará JAPDEVA, ente descentralizado y autónomo de la República de Costa Rica, domiciliado en la Provincia de Limón y con Cédula Jurídica No.4-000-042148-01, invita a participar en la Licitación Publica #2016LN-000002-01 para el alquiler de UN REMOLCADOR PARA USO PORTUARIO.

2. CONDICIONES GENERALES 2.1. Objeto de la Contratación. El objeto que persigue la presente contratación es para el alquiler de un remolcador,

para las maniobras de atraque y desatraque de los buques en las terminales Hernán Garrón Salazar (Puerto Limón) y Gastón Kogan Kogan (Puerto Moín). La contratación es por un espacio de un año.

2.2. Para el presente concurso se cuenta con el respectivo contenido presupuestario de la institución del año 2016.

3. OFERTAS 3.1. Presentación de la Oferta. 3.1.1. Toda oferta deberá ser presentada en original debidamente firmadas por quien

tenga capacidad legal para obligarse o para obligar a su representada. Adicionalmente se deberán entregar tres copias impresas, y dos copias en forma digital en CD, idénticas a su contenido original. En caso de discrepancias, prevalecerá el original sobre las copias.

3.1.2 La oferta será entregada en sobre cerrado en las oficinas de la Proveeduría

Portuaria de JAPDEVA, cita DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, PUERTO LIMÓN, con la siguiente leyenda:

LA JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONÓMICO DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA, (JAPDEVA) PROVEEDURIA PORTUARIA

LICITACION PUBLICA #2016LN-000002-01

ALQUILER DE UN REMOLCADOR PARA USO PORTUARIO.

NOMBRE DEL OFERENTE


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3.1.El acto de apertura de las ofertas se realizará en la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, Sección Licitaciones, Dirección: DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, PUERTO LIMÓN.

3.2. En la fecha y hora estipulada en el cartel, en presencia de los funcionarios que designe JAPDEVA, así como de los interesados que tengan a bien asistir.

3.3. La Proveeduría Portuaria de JAPDEVA no recibirá oferta alguna para esta Licitación

Publica después de la fecha y hora fijadas, para el acto de apertura de las ofertas. Para estos efectos regirá la hora del reloj de la Proveeduría, segunda planta en el área de licitaciones.

3.4. La oferta debe presentarse en idioma español, con sus páginas debidamente

numeradas en forma consecutiva, sin tachaduras, ni borrones debiendo salvarse todo error por nota, antes de la apertura de ofertas. Cualquier documento técnico que acompañe la oferta podrá venir en idioma inglés o español.

3.5. Una vez entregada la oferta a la Proveeduría, no podrá ser modificada ni retirada, excepto que el oferente haga llegar a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, antes del momento de apertura de las ofertas, una notificación formal y en sobre cerrado, en que conste su decisión de modificar o retirar su oferta. Tal notificación deberá satisfacer los mismos requisitos formales establecidos para la presentación de ofertas y deberá señalar claramente a cuál oferta enmienda.

3.6. Los oferentes deberán presentar en su oferta lo siguiente:

a) Declaración jurada en la que conste que se encuentra al día en el pago de todo tipo de impuestos nacionales de acuerdo al artículo 65 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa (R.L.C.A.)

b) Declaración jurada en la que conste que no le afectan las restricciones impuestas

en el artículo 22 y 22 bis de la Ley de Contratación Administrativa. c) Certificación de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) en la cual se

haga constar de que se encuentra al día en el pago de las obligaciones obrero patronales, o bien que tiene un arreglo de pago aprobado por ésta, vigente al momento de la apertura de las ofertas de acuerdo con lo establecido en el numeral 74 de la Ley Constitutiva de la Caja Costarricense del Seguro Social.

d) Certificación de encontrarse al día con sus obligaciones con el FODESAF, de

acuerdo con lo señalado por el numeral 22 de la Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares Nº5662.

e) Documento idóneo mediante el cual demuestre que se encuentra al día con el


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pago del impuesto a las Personas Jurídicas, de acuerdo con lo establecido en el artículo 5 de la ley Nº9024, Ley Impuesto a las Personas Jurídicas.

f) Toda oferta presentada deberá venir acompañada de los siguientes timbres:

1) Un timbre de ¢200.00 del Colegio de Profesionales en Ciencias Económicas. 2) Un timbre de ¢5.00 de la Asociación Ciudad de las Niñas.

3.8. La persona que suscriba la oferta, por sí o en representación, deberá indicar su

nombre y apellidos, sus calidades y número de cédula de identidad o de residencia, su dirección postal, indicando el país, la ciudad, y si es del caso, correo electrónico, así mismo, debe incluirse el número de teléfono y facsímil. Deberán también señalar un domicilio, en dónde recibir notificaciones en caso necesario.

3.9. Cuando el oferente concurra a través de apoderado o de representantes de casas

extranjeras, así debe hacerse constar en la propuesta, de manera que quede claramente establecida la identidad de la casa o persona que propone y la del agente a través de quien lo hace, con las citas de inscripción respectivas, o el aporte de certificaciones y copias requeridas. Se presume la capacidad de actuar de todo oferente, la acreditación se reserva para el adjudicatario. En caso de contratistas extranjeros deberá acreditarse mediante los documentos usuales expedidos en su país de origen, debidamente consularizados con su respectiva apostilla. La acreditación de la representación deberá realizarse mediante el aporte del poder que fue rendido por el oferente, con el trámite consular o apostilla correspondiente.

3.10. El oferente deberá establecer el término de vigencia de su oferta, que no podrá ser

inferior a 90 días naturales.

3.11. La Proveeduría Portuaria será la oficina que tramitará el procedimiento de contratación para este alquiler y proporcionará cualquier información adicional necesaria respecto a las especificaciones y documentación relacionada con el alquiler, previa coordinación con los departamentos Marino y Mantenimiento Marino y Grúa.

4. OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS

4.1. La oferta base es aquella que cumple con los requisitos establecidos en esta

Licitación.

4.2. En caso que el oferente se encuentre en condición de ofrecer más de un bien en alquiler, deberá indicar en su oferta la cotización básica (oferta base), considerándose las restantes como opciones (ofertas alternativas). Estas deben presentarse en forma separada de la oferta base, indicando por aparte todas las


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condiciones requeridas en este cartel.

4.3. Se aceptarán y analizarán únicamente las ofertas alternativas presentadas por el proponente cuya oferta base cumpla con las características solicitadas en el cartel.

4.4. JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar la Licitación a la oferta base ganadora o cualquiera de sus alternativas si alguna de ellas representa a su criterio exclusivo, un beneficio para sus intereses.

5. CONSULTAS Y ACLARACIONES 5.1. Las consultas y aclaraciones relativas a esta Licitación Publica deberán realizarse

por escrito, las cuales podrán presentarse en las oficinas de esta Proveeduría, cita DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, PUERTO LIMÓN.

5.2. Las aclaraciones a solicitud del oferente deberán ser presentadas ante la

Administración dentro del primer tercio del plazo para presentar ofertas y serán resueltas dentro de los cinco días siguientes a su presentación.

5.3. Toda la correspondencia entre el oferente y JAPDEVA, será en idioma español.

6. GARANTIA DE PARTICIPACIÓN 6.1.Las garantías, tanto de participación como de cumplimiento, podrán rendirse mediante depósito de bono de instituciones aseguradoras reconocidas en el país, o uno de los bancos del sistema bancario Nacional o el Banco Popular y de Desarrollo Comunal; certificados de depósito a plazo, bonos del estado o sus instituciones, cheques certificados o de gerencia de un Banco del Sistema Bancario Nacional; dinero en efectivo mediante deposito en las cuentas indicadas en la cláusula 6.2, o mediante depósito en la tesorería de JAPDEVA.

Las garantías podrán ser extendidas por bancos de primer orden, según reconocimiento que haga el Banco Central de Costa Rica. Siempre y cuando sean emitidas conforme a la legislación costarricense y sean ejecutables en caso de ser necesario. Todo lo anterior de conformidad con el artículo 42 del RLCA. 6.2. Toda oferta deberá necesariamente estar respaldada por una Garantía de Participación del 1% del monto total (ofertado) y tendrá una vigencia mínima de 90 días naturales, contados a partir de la fecha de apertura de las ofertas, la cual deberá presentarse a la Proveeduría de JAPDEVA a más tardar en la fecha y hora señaladas para el acto de apertura de las ofertas.

6.3 Si el oferente omitiese indicar el plazo de vigencia de su garantía de participación,


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rendida mediante cheque certificado o de gerencia, certificado de depósito a plazo o dinero en efectivo esta se entenderá como vigente por el plazo exigido en la cláusula anterior. 6.4. El oferente que participe con ofertas conjuntas según el Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa, podrá presentar una sola Garantía de Participación. Sin embargo, dos o más ofertas de distintos oferentes, presentadas a través de un mismo representante, requerirán garantías de participación separadas.

6.5. La garantía de participación será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa. La garantía presentada deberá cumplir, al menos, con los siguientes requisitos: a). Estar extendida a favor de JAPDEVA. b). Indicar claramente al oferente cuya propuesta garantiza.

c). Indicar su monto. d). Indicar su plazo de vigencia. e). Indicar el número de contratación. f). Ser suficiente, irrevocable de cobro incondicional e inmediato.

6.6. Para el caso de dinero en efectivo. Si es en US dólares, deberá depositarse en la

cuenta corriente #127119-9 del Banco de Costa Rica, si fuese en colones, el depósito deberá hacerse en la cuenta No. 230-2335-3 de ese mismo Banco, presentando el comprobante del depósito respectivo a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, a más tardar a la hora y fecha señaladas para el acto de apertura de ofertas. Si realiza depósito en efectivo en la caja de Tesorería de JAPDEVA, deberá presentar el comprobante a más tardar a la hora de la apertura del concurso.

6.7. La garantía de participación será ejecutada por JAPDEVA por incumplimiento de las

obligaciones impuestas en este cartel. 6.8. La garantía de participación será devuelta al adjudicatario cuando esté firmado el

contrato y aceptada la garantía de cumplimiento. A los demás oferentes, se les devolverá la garantía dentro de los ocho días hábiles siguientes a la firmeza del acto de adjudicación, o bien al momento en que se declarare desierto o infructuoso el concurso.

7. GARANTIA DE CUMPLIMIENTO 7.1. El adjudicatario deberá extender una garantía de cumplimiento del 5% del monto total

adjudicado a nombre de JAPDEVA, dentro de los 5 días naturales contados a partir de la fecha en que quede en firme la adjudicación la cual tendrá una vigencia mínima de un año más 30 días naturales posteriores a la conclusión del servicio.


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7.2. Si el adjudicatario no presenta la garantía de cumplimiento dentro del plazo aquí estipulado, JAPDEVA podrá declarar insubsistente el concurso y re adjudicar según el orden de calificación respectivo, dejando sin valor ni efecto la oferta adjudicada y ejecutar la garantía de participación del mismo sin perjuicio del cobro de daños y perjuicios ocasionados a JAPDEVA por el incumplimiento. En cuyo caso JAPDEVA podrá re adjudicar la contratación o declararla desierta, según convenga a sus intereses.

7.3. La garantía de cumplimento será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa vigente.

7.4. Ejecución de la garantía de cumplimiento. La garantía de cumplimiento será ejecutada por JAPDEVA en caso de

incumplimiento por parte del contratista, según los artículos 14 de la Ley de Contratación Administrativa y 39del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa.

7.5. Devolución de la garantía de cumplimiento.

La garantía de cumplimiento será devuelta al contratista dentro de los 30 días naturales siguientes a la fecha en que JAPDEVA tenga por cumplida la recepción definitiva y a satisfacción. (art.45.b – Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa).

8. PRECIOS Cada oferente, deberá presentar una oferta de alquiler indicando: 8.1.Precio total y el precio diario del alquiler, siendo de su responsabilidad la operación

para el funcionamiento del remolcador, la tripulación, el mantenimiento, repuestos, materiales y lubricantes, certificaciones de navegación, pólizas de seguros, gastos legales e incluso el costo de la movilización, desmovilización, agenciamiento, y pago de impuestos de importación temporal ante el Ministerio de Hacienda. En caso de que el adjudicatario fuera una persona física o jurídica que solicite que el pago se realice en el exterior, JAPDEVA retendrá un 15% del monto facturado, por concepto de impuesto de remesa al exterior.

8.2. Cualquier otro rubro que no haya sido considerado dentro de la cuota de alquiler,

JAPDEVA no lo reconocerá, lo que significa que todos los costos deben estar incluidos. 8.3. Los precios que se coticen por el alquiler deberán ser por día, totales, firmes, y

definitivos, además deberá incluirse el monto de los impuestos que los afecten.

8.4. Los oferentes podrán cotizar en cualquier moneda, en caso de recibir propuestas de distintas monedas JAPDEVA las convertirá a colones costarricenses, para efectos de


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análisis, al tipo de cambio de referencia para la venta calculado por el Banco Central de Costa Rica, vigente al momento de la apertura de las ofertas.

8.5. El precio total cotizado, debe presentarse en números y en letras coincidentes. En

caso de discrepancia prevalecerá el valor escrito en letras.

9. FORMA DE PAGO

9.1. Por ningún motivo la Administración realizará adelantos de pago.

9.2. El pago se realizará por mes vencido mediante cuotas mensuales, las cuales se comenzarán a cancelar después del primer mes de la puesta en operación del equipo, previo visto bueno por parte del Departamento de Marino. Al cumplimiento de cada mes JAPDEVA cancelará la suma correspondiente al número de días del servicio completo o fracción del mes multiplicado por el valor diario de arrendamiento diario.

9.3. Las cuotas serán canceladas con base a la moneda ofertada, de acuerdo al tipo de cambio, del día que se cancele la factura.

10. LUGAR Y PLAZO DE ENTREGA

10.1. El sitio de entrega del remolcador, será en las instalaciones portuarias Gastón

Kogan de Moín, atracadero de remolcadores, flotando en el mar, en donde JAPDEVA proveerá el lugar apropiado donde el remolcador pueda ser amarrado durante el tiempo que no esté en operación.

10.2. El plazo de entrega máximo será de 30 días naturales y empezará a correr a partir

de la orden de inicio otorgada por JAPDEVA. Dentro de este plazo el adjudicatario debe realizar todos los trámites necesarios ante las instituciones competentes para que el remolcador pueda entrar a operar cumpliendo con toda la normativa y legislación que rige esta materia.

11. CONVERSION DE MONEDAS

Únicamente para efectos del estudio comparativo de las ofertas los precios cotizados se convertirán en su equivalente a USA dólares, para lo cual se utilizarán los siguientes tipos de cambio:

11.1. Cambio de USA $ dólares a colones costarricenses: se utilizará el tipo de cambio de

venta vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de ofertas. 11.2. Cambio de otras monedas a USA dólares: se utilizará el tipo de cambio de venta

vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de ofertas.


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12. ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACION

12.1. Examen Preliminar: JAPDEVA examinará las ofertas para determinar si están completas y si hay errores de cálculo. Los errores aritméticos se determinarán comprobando que no exista discrepancia entre el precio unitario y el precio total que resulte de multiplicar el precio unitario por las cantidades correspondientes. En caso de discrepancia, prevalecerá el precio unitario, y el precio total será corregido. Si existiere discrepancia entre las cantidades anotadas en cifras, y su equivalencia en letras, prevalecerá esta última.

12.2. JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar o declarar desierto o bien infructuoso el concurso si considera que las ofertas recibidas no son convenientes a su interés, no satisfacen el objeto de las especificaciones o cuando hubo falta de competencia o colusión. Además que no ofrezcan un alquiler con precios razonables respecto a los precios de alquiler disponibles en el mercado para contratos y plazos similares.

12.3. El resultado de la adjudicación será comunicado por el mismo medio utilizado para

girar las invitaciones. 13. CONTRATO 13.1. Documentos del contrato: Forman parte del contrato entre JAPDEVA y el adjudicatario los siguientes documentos:

a) La ley de Contratación Administrativa y su reglamento.

b) El reglamento de Adquisiciones de JAPDEVA publicado en La Gaceta Nº 165

del 29 de agosto del 2007.

c) El cartel de la contratación.

d) La oferta y sus complementos.

e) El acuerdo de adjudicación publicado una vez que éste quede en firme.

f) La orden de compra correspondiente.

g) La Ley de impuesto sobre la Renta 13.2. El contrato de alquiler creará para JAPDEVA, un derecho sobre el uso y explotación

del equipo, durante todo el periodo de arrendamiento.


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13.3. El precio del alquiler total y diario serán firmes y definitivos durante la vigencia del contrato.

14. CLAÚSULA PENAL 14.1. Existirá una sanción de un 100% del precio diario ofertado, por cada día natural de

atraso en la entrega del remolcador, hasta un máximo de 25% del, monto total ofertado, que será deducido de las cuotas de los pagos a realizar por JAPDEVA a partir del primer mes de operación, hasta completar el monto total de la sanción. Después de un máximo de 15 días de atraso de entrega del remolcador, se iniciará el proceso de recisión del contrato por incumplimiento.

14.2. Si el remolcador estuviese fuera de servicio el contratista deberá pagar a JAPDEVA por concepto de multa el equivalente al precio ofrecido por día por concepto de alquiler del remolcador después de 12 horas de no disponer del mismo.

14.3 Si ocurriese un daño grave al remolcador, que amerite sacarlo de operación, así

como para los mantenimientos programados en los diques secos, el contratista debe garantizar el servicio, con la reposición del remolcador con uno de las mismas características establecidas en el presente cartel, en las próximas cuarenta y ocho (48) horas, por su cuenta y riesgo.

15. GARANTÍA DE OPERACIÓN DEL SERVICIO.

15.1. Una vez adjudicado el procedimiento y previo a la firma del contrato El contratista deberá tener e informar a JAPDEVA quien es su u representante responsable del equipo disponible en Costa Rica las veinticuatro (24) horas e indicar el canal de comunicación (correo electrónico, fax, teléfono) y nombre de la persona autorizada, para atender o coordinar actividades de mantenimiento rutinario y reparación durante el periodo de alquiler, para lo que se programará cada siete (7) días un periodo de tiempo de seis (6) horas no acumulativas, para darle el mantenimiento respectivo al remolcador, lo cual hará en coordinación con la jefatura del Departamento Marino.

16. CONDICIONES DEL ALQUILER

16.1. El monto de alquiler deberá ser pagado por JAPDEVA (según las clausula 9)

mensualmente.

16.2. El contrato de alquiler creará para JAPDEVA un derecho de uso del equipo, durante todo el periodo de arrendamiento.

16.3. El combustible a utilizar para las maniobras dispuestas será suministrado por

JAPDEVA.


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16.4. JAPDEVA suministrará el agua potable y el fluido eléctrico (230 voltios trifásicos, 60HZ) para la embarcación durante el periodo de arrendamiento y será responsable de los desechos sólidos de ésta.

16.5. Si el remolcador presentara avería que limitan la ejecución de las maniobras seguras, se le reportará al Departamento Marino, el adjudicatario deberá ser reparado de manera inmediata, caso contrario después de 12 horas de comunicado se sacará de operación.

17. SEGUROS 17.1. El adjudicatario deberá contratar y mantener vigente durante la ejecución del alquiler las pólizas de daños directos al remolcador y daños a terceros por el precio actual del equipo. Así como las pólizas de riesgos laborales de su personal por el periodo de operación y mantenimiento del remolcador. Se deben presentar copias certificadas por notario público al momento de la formalización del contrato. 18. ACTIVIDADES

El servicio de alquiler incluye:

18.1. El remolcador deberá estar disponible para realizar las maniobras de atraque y

desatraque de barcos, las cuales se producen dentro de las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos Hernán Garrón Salazar en Limón y Gastón Kogan en Moín.

18.2 Las maniobras serán dirigidas por un piloto de la Autoridad Portuaria JAPDEVA. 19. OTRAS CONDICIONES

19.1 En todo lo que no esté previsto aquí, rigen la Ley y el Reglamento de Contratación

Administrativa, los planteamientos concordantes con el Código de Comercio Costarricense; asimismo cualquier disposición al efecto emitida por la Contraloría General de la República y en lo que corresponda a la Constitución Política de Costa Rica y demás leyes y reglamentos que al efecto prevalezcan dentro de la legislación costarricense.

20. REQUISITOS TECNICOS 20.1. El adjudicatario deberá contratar y mantener vigente y entregar al Departamento Marino por todo el tiempo de duración del servicio del remolcador lo siguiente:

a) Los certificados de navegación de la embarcación, emitidos por la autoridad competente.


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b) Licencias vigentes de los capitanes del remolcador y permisos o autorizaciones para operar el remolcador objeto de este contrato. Las licencias deberán ser presentadas previo a iniciar la operación, cuando se redacte el acta de aceptación provisional o final de la embarcación objeto de la presente contratación.

c) De estos documentos se deben entregar copias debidamente autenticadas por notario público del país en el que dichos capitanes se hayan licenciado, junto con la correspondiente apostilla.

20.2. El adjudicatario debe gestionar:

a) El agenciamiento en Costa Rica. b) El permiso temporal de trabajo de los tripulantes de la embarcación ante la oficina

de Migración y Extranjería en Costa Rica. c) Permiso del Ministerio de Hacienda para efectos de importación temporal. d) Permiso de la Dirección de Navegación y Seguridad del MOPT para que opere el

remolcador en los puertos de Limón y Moín. JAPDEVA no reconocerá pagos durante el trámite de los permisos antes mencionados.

20.3 El remolcador debe estar al día con las certificaciones de Clase. Deberá presentar

copia de dicha certificación dentro de su oferta autenticada por notario público. 20.4 La fecha de fabricación del remolcador, no deberá ser antes del 1 de enero del 2009.

Se debe presentar en la oferta una certificación del fabricante o sociedad clasificadora que acredite lo indicado en este punto y autenticada por notario público y correspondiente apostilla con la oferta.

20.5 El remolcador debe tener una fuerza de tracción en punto fijo) estático (bollard pull

hacia delante de 58 +/- 3 toneladas métricas. Se debe presentar con la oferta una certificación definitiva la clasificadora que acredite lo indicado en este punto y autenticada por notario público con la oferta.

20.6 El remolcador debe ser ASD (Azimuth Stern Drive). Propulsores azimutales en popa.

El sistema de propulsión será con dos motores principales, combustible Diesel. 20.7 Velocidad crucero del remolcador mínimo 12 nudos. 20.8. El remolcador debe cumplir con todos los requerimientos estándar, de Iluminación,

señalización y comunicación. (Reflector, luces, compas, VHF, radar, GPS, piloto automático, ecosonda, AIS, radio SSB.)

20.9. El remolcador debe tener el respectivo equipo de seguridad así como el sistema

contra incendio al exterior (FIFI), con sistema de mezcla para espuma con dos


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monitores

20.10. El remolcador debe tener un winche o cabrestante combinado de remolque/ancla en proa y gancho de remolque en popa y bitas en proa y popa.

20.11. El remolcador debe contar con una defensa de hule en proa, a nivel de cubierta

defensas cilíndricas. 20.12. Eslora total del remolcador máximo 30 metros. 21. PLAZO CONTRACTUAL 21.1 El plazo de alquiler será de un año contados a partir de la orden de inicio del bien a alquilar, sin inconformidades de acuerdo a lo establecido en el contrato, (artículo 195 del Reglamento de la Ley de Contratación Administrativa). 22. METODO DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN DE OFERTAS

- La evaluación de las ofertas se hará en dos fases separadas dentro de un mismo procedimiento de contratación. -En la primera fase se verificará el fiel cumplimiento de las condiciones generales, específicas, legales y técnicas mínimas. El incumplimiento de cualquiera de los aspectos antes citados será motivo para que la oferta completa sea descalificada y no será tomada en cuenta para efectos de evaluación. - Solo las ofertas que cumplan con el punto anterior serán consideradas para la segunda fase donde se analizará la oferta económica. - En la segunda fase se evaluará la oferta económica donde aquella que presente el menor precio total, se le asignará un 100%. - En caso de empate se adjudicara al oferente que presente la embarcación con

fecha de fabricación más reciente.

La fórmula a utilizar será a siguiente: P = 100 X PM: PO En donde: P = Puntaje obtenido por la oferta en estudio. PM = Precio por día de la oferta más barata. PO = Precio por día de la oferta en estudio.


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ACUERDO FIRME

Directores presentes en la votación: Sr. Armando Foster, Sra. Justa Romero, Sr. Delroy Barton,Sr. Luis Fernando del Barco, Dr. Eric Castro, Licda. Ann Mc Kinley. Se aprueba con 6 votos. Nota: La Directora Verónica Taylor aún no había llegado a la sesión en la votación de este acuerdo. LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a ver el tema de las Gerencias, y se nos había quedado pendiente un punto muy importante para ser incluido en el Orden de Día en Asuntos de la Gerencia General y es con relación al tema de la alimentación para el Ministerio de Seguridad Pública, por lo que necesitamos una ampliación para efectos de los gastos en las que se incurrieron. El tema de Becas lo estaríamos incluyendo en el tema de Tramites Urgentes.

II-b GG-PD-POLÍTICA INSTITUCIONAL PARA BECAS Y PRÉSTAMOS

PARA ESTUDIOS SUPERIORES.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos el tema de préstamos de becas a terceros. Que es una moción presentada por el señor Vicepresidente don Armando Foster. Se acuerdan que se le solicitó la Comisión de Ayuda se creó una subcomisión con ayuda de Legal, ayuda a la Gerencia General, no es una subcomisión sino se les dejó la tarea al Departamento Legal, Gerencia General y junto con don Albino para recopilaran la información de este punto para verse el día de hoy. Tiene el uso de la palabra el Sr. Pablo Díaz SR. PABLO DIAZ: Muy buenos días y tenga un Feliz Año a todos los Directores y Directoras y Gerentes y parte del personal.

Efectivamente como bien indicaba doña Ann en estos momentos la Secretaría General les está pasando el documento físico de la propuesta.

En la última sesión que tuvimos se estuvo retomando en la discusión el tema de becas y para hacerles el antecedente se tiene un acuerdo del Consejo suspendiendo los otros dos tipos de becas que es de préstamos de Educación Superior y para los otros funcionarios esto es del año 2011 y la única beca que se ha venido asignando como tal es la Hernán Garrón.

A partir de un proceso del mismo Consejo de Administración se trata de reactivar las becas de préstamos para estudio superior.


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Se le asigna varias responsabilidades a la Comisión Bipartita, la Comisión, observen en el documento los diferentes “considerandos” como se ha ido desarrollando el tema y una de estas es que la Junta Directiva le asigna la posibilidad que presenten una propuesta de políticas institucionales.

La Comisión se reúne y le pide el apoyo al Departamento de Planificación de las políticas y el Consejo suspende ver en su momento las políticas Generales de Misión, Visión y todo lo que ustedes acordaron.

Retomando esta situación se tuvo una reunión a mediados de año y después se retomó a finales, la Comisión del Consejo, esta es la hora para ver la propuesta de políticas institucionales que ya había varias observaciones.

En la última reunión que se desarrolla prácticamente con las políticas para poder reactivar el programa de préstamos para Educación Superior se necesitaban varios insumos que también se presentaron y se le dieron aquí al Consejo de Administración.

La diferenciación de los 3 tipos de préstamos o de becas y dónde venían cada uno de estos rubros y se tenía que ver inclusive si reactivando esto se activaba el artículo 68 de la Convención Colectiva, que ese era uno de los temas que se discutió en la Comisión y posteriormente se iba a retomar por parte del análisis del Departamento Legal.

Inclusive también estaba en que se junta con todo el tema de la políticas y la reactivación del proceso de las becas el de las reformas al Reglamento que también la Comisión estaba interesada en plantearles y también se juntan para ver y poder apuntar el programa tanto Hernán Garrón como los becados de Educación Superior.

A partir de todo eso se nos da la indicación para poder plantear este documento, no pudimos convocar a la Comisión del Consejo pero por lo menos ayer se les mandó el documento para que por lo menos lo vieran.

Este documento sintetiza las discusiones que hemos tenido y plantea los dos aspectos que son la política institucional y la reactivación de la asignación de préstamos para estudios superiores y así como las dos reformas que se quieren hay un aspecto que el Consejo de Administración ha estado ha estado discutiendo permanentemente con respecto al primer punto que es la política.

En la política ustedes plantearon que era importante tener una política clara para guiar a la Comisión Bipartita y han estado discutiendo el tema de que si se ponen las carreras o solo se ponen los temas o las disciplinas para dejarlo abierto eso ha sido una discusión que el Consejo de Administración ha tenido y la Comisión Bipartita ha traído las dos opciones, al final se les está proponiendo un tema mucho más genérico de algunas disciplinas claves.

Y el otro si es importante el tema de la reactivación de dar la instrucción a la Comisión de Estudios Superiores, si ustedes se acuerdan en el último documento que se les entregó por parte de la Comisión hacían una distinción entre los 3 tipos de programas que hay, era la Hernán Garrón para excelencia académica para estudiantes en condición


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socioeconómica vulnerables, las de préstamos que es de estudios superior y la beca funcionarios que son 3 programas que están separados y diferenciados.

Inclusive el tema para la Educación Superior desde el 2007 se le plantea a la Contraloría General de la Republica y el Ministerio de Hacienda de cómo hacer y cómo manejar este programa y la Contraloría General de la Republica dice en ese momento que es un programa separado y que tiene que contabilizarlo así.

Inclusive le da la indicación al Presidente Ejecutivo de ese momento de como incorporarlo dentro del presupuesto que rubro ponerle que nombre ponerle. Y se separa así este programa e inclusive en la Administración de este momento teniendo esa claridad le asigna a la Comisión en su momento pedía para el programa 200 millones de colones, la Institución le asigna solo 100 millones de colones.

En este momento esos préstamos que son préstamos y se maneja como un fondo reembolsable rotativo, en primera instancia el fondo tiene un sustento de 100 millones de colones.

Se utilizan los 100 millones de colones, y en el proceso se han venido recuperando, ustedes tienen la información de que este fondo para préstamos de Educación Superior, tiene un monto actual de 127 millones de colones.

En donde a partir de esa recuperación que se ha ido haciendo, se tiene ese monto para poder asignar con las directrices que ustedes le emitan a la Comisión ese monto. O parte de este monto ya ahí son aspectos también importantes de la consideraciones, es un fondo reembolsable rehabituable en donde en la recuperación de los mismos prestamos el fondo se va ir manteniendo. Ese es uno de los aspectos también importantes aclarar.

LICDA. ANN MC KINLEY: Lo voy a interrumpir Don Pablo para que vayamos por partes y así vemos el tema de manera ordenada porque no podemos ver todo de una sola vez, primero vamos a someter a discusión la propuesta de la política institucional.

Vamos a concentrarnos en esta parte hasta dar por agotada la discusión, lo sometemos posteriormente a votación y luego pasamos con el siguiente punto de becas.

Don Pablo terminó con la parte de la política institucional, se abre la discusión. Don Delroy tiene el uso la palabra.

SR. DELROY BARTON: Muy buenos días compañeros y compañeras de la Junta Directiva y deseo que tengamos un año próspero productivo lleno de salud.

Analizando la propuesta de Política Institucional, y ubicándonos en el contexto del futuro de la Institución.

Quisiera sugerir que las siguientes disciplinas aquí detalladas, agricultura, ganadería, industria ingeniera de tecnología de la información también tenga o contenga elementos propios de Administración Portuaria, viendo que a futuro eso va a ser un campo muy amplio y que vamos a necesitar gente formada en esa disciplina.


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Dentro de esas disciplinas como política institucional incluir lo que es Administración Portuaria.

LICDA. ANN MC KINLEY: Mas que Administración, sería Carrera Portuaria como para que sea algo más. Como lo ponemos?

SR. JOSÉ APONTE: El concepto, diría más bien de la Actividad portuaria porque Ingeniería no es administración, porque tenemos toda la Ingeniería Portuaria, hoy tenemos la parte de Ambiental que está dentro de algunos tratados internacionales que están incluyendo el compromiso de los puertos de reducir la contaminación ambiental del mar y la protección de derrames de hidrocarburos, tenemos además de esas dos son dos ingenierías. Tenemos la parte de la Administración Portuaria y la Operación Portuaria y la operación portuaria que no es administración es operación es parte del tema.

Incluiría la actividad portuaria, ahora hay un tema todavía muy interesante que es que hoy es complemento de la actividad portuaria, la actividad logística y recordemos que anteriormente se empezó con el justo a tiempo. Después vino la cadena de distribución, después el proceso de operadores logística, primero la logística y después los operadores logísticos y tenemos un espacio no contemplado dentro de nuestra área de cobertura, pero que es parte de la actividad portuaria.

LICDA. ANN MC KINLEY: Bueno estamos con el término actividad portuaria. Una pregunta: Dentro de la actividad portuaria está incluido la logística?

SR. JOSÉ APONTE: Si señora.

SR. ARMANDO FOSTER: Como lo redactaríamos? Porque serian carreras afines a la Actividad Portuaria.

LICDA. ANN MC KINLEY: No, porque quedaría incluir después de Turismo: Tecnología de la Información y Actividad Portuaria.

Si dejamos la parte de Ingeniería, alguna otra observación, algún otro comentario? Vamos a dar por suficientemente discutida esta propuesta.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Dentro de la política institucional se está dejando por fuera Ciencias Económicas? En cuestión de proyectos entra Ciencias Económicas.

LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos agregar Ciencias Económicas, pero me surge una inquietud en relación al término portuario, me explico: cuando realizamos la actividad de la Mujer Portuaria en la Universidad de Costa Rica Sede del Caribe, el Capitán Silos profesor de esta universidad nos hacia la observación al grupo de mujeres portuarias presentes en ese actividad que cuando una habla solo de la actividad portuaria, no se está incluyendo la parte de navegación, queda por fuera.

SR. JOSÉ APONTE. Lo que están haciendo en este momento es Ingeniería en Control Marítimo.


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SR. LICDA. ANN MC KINLEY: Lo que estoy recordando es el significado cuando usted habla de la actividad portuaria, se refiere a la actividad en el puerto. El tema es que no estamos incluyendo nada que tenga que ver con la actividad de la mar.

SR. JOSÉ APONTE: Tiene razón, es parte de la actividad portuaria.

LICDA. ANN MC KINLEY: Lo que estoy diciendo es que para efectos de esta política nuestras universidades están incluyendo te tema como por ejemplo la Universidad de Costa Rica está preparando profesiones en el transporte marítimo, si nosotros no lo incluimos acá quedaría por fuera, pregunto? por eso es que hago la reflexión.

SR. DELROY BARTON: Si planteamos actividad portuaria y servicios conexos?

LICDA. ANN MC KINLEY: No es un servicio conexo, si no se incluyen esas carreras, no las podríamos apoyar.

SR. ARMANDO FOSTER: Me preocupa en la primera parte estamos siendo específicos. Cuando entramos a la Actividad Portuaria, abrimos totalmente el abanico y decir lo abrimos tanto cuando decimos actividad portuaria, puede no solo ser puerto marítimo, puede ser un puerto aéreo. Estamos abriendo el abanico tanto que le podríamos dar espacio a muchas interpretaciones.

SR. JOSÉ APONTE: Si me lo permiten haría una reflexión. Doña Ann me pidió que para la próxima semana hiciera una propuesta y estamos trabajando en eso de acuerdo a la instrucción recibida.

Cuando uno ve la evolución de los servicios relacionados con el puerto uno en realidad se sorprende de que JAPDEVA no evolucionara nunca.

Por ejemplo en los años 70 cuando empieza a fomentase el manejo de carga en contenedores por Limón, no estaba el Muelle Alemán tampoco Moin, se hizo una en el Muelle Nacional una rampa para la atención de los buques Roro, y las primeras líneas que trabajaron con buques RORO tuvieron que hacer un predio porque no había capacidad en JAPDEVA para poner el equipo de furgones.

Posteriormente se hace la Terminal en Limón con el Muelle Alemán e inmediatamente después se abre Moin y en el 1991 cuando el terremoto se sacaron los equipos el almacenamiento de contendores de las terminales portuarias para poder reparar el puerto se ordenó no retomar el almacenamiento de contenedores por falta de espacio.

En aquel tiempo la proyección de crecimiento del manejo de contenedores estaban muy por encima de la capacidad del puerto de crecer y hacer áreas para el almacenamiento de contenedores peor es o fue en el 1991 o sea hace 25 años.

Y el puerto no retomó los 25 años lo que seria los servicios y después de eso nosotros hemos permitido a través del tiempo el servicio de transferencia sin recibir ningún beneficio.


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De repente crecieron las compañías de transferencia de carga y el parque automotor que tiene el puerto al servicio de las terminales portuarias tanto de Limón y Moin, anda arriba de 300 cabezales y nosotros nunca incursionamos en esos servicios y tampoco seguimos pensando en la necesidad de crecer para el almacenamiento de contenedores y pasó el tiempo.

Y ha sido tan fértil que Limón tiene más de 60 predios, e institucionalmente no consideramos el crecer, porque para nosotros la actividad portuaria ha sido básicamente la atención de naves carga y descarga.

Y la carga y descarga la concesionamos desde hace 50 años y para nosotros prácticamente que la Administración Portuaria va en lo que es la participación en atención a la nave.

Viendo por ejemplo un estudio Mexicano cuando se creó la Ley Portuaria en México, los puertos mexicanos comenzaron a ver que venía la inversión privada y no había capacidad repuesta de contraparte. Nosotros en Costa Rica trasladar la administración del puerto al a operación privada se dio inicialmente en Caldera hace aproximadamente 10 años. Y se gestó dar eso en concesión hace 16 años, porque entre el momento de la licitación al momento que empezó el operador pasaron 6 años. Todavía hoy no hemos considerado el efecto que tiene dar en concesión los servicios portuarios y como el puerto partiendo de la Administración Pública el control y el manejo del puerto.

Obviamente que el manejo de la profesionalización de contraparte de la Administración Pública para poder garantizar que los servicios que son entregados en concesión puedan ser fiscalizados correctamente todavía no se ha puesto en práctica.

Es más nosotros todavía tenemos algunas dudas de cómo manejar el tema puesto que lo que dice el contrato no está muy claro, tampoco bien definido con respecto cual va ser la labor institucional con respecto a la fiscalización de la concesión.

Creo que en alguna medida en lo que estamos con el asunto de las escases considerando la posibilidad de facilitar un grupo de jóvenes que se formen en el tema del a actividad portuaria pero aquí hay que ponerlos que se yo estarían frente a una “Y griega” cuales serían lo que con esta capacitación pueden proyectarse a dar el servicio en otras empresas y cuales quedarían para seguir prestando el servicio en la Institución.

Si la idea es profesionalizar gente de JAPDEVA para poder manejar a futuro la actividad portuaria en manos de JAPDEVA, me parece que puede ser más puntual.

Si lo que se está pensando es en facilitar la profesionalización de Recursos Humanos para el mercado laboral, es un tema diferente y ahí es donde la Institución debe de hacer una revisión con claridad de cuál es el rumbo del tema, me parece y como les dije es una simple reflexión.

SR. ARMANDO FOSTER: En esa línea es donde tengo mi preocupación, porque la priorización de otorgamiento de becas debe ir en función de las necesidades actuales y futuras de la Institución en cualquiera de sus líneas de acción , ya sea en la línea de la


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Administración Portuaria o la de Desarrollo de ahí debería de establecerse las priorizaciones.

No quiero que me interpreten como que a mí no me parece el término actividad portuaria, creo que ese es el término que debería de utilizarse, porque ese término no se encasilla, se da espacio para que donde haya necesidad para priorizar.

Donde veo limitación es en el área de Desarrollo, porque tal vez el mercado del día de mañana requiera sociólogos para impulsar el desarrollo pero aquí si alguien quiere estudiar sociología olvídalo. Ahí es donde está la inquietud mía.

LICDA. ANN MC KINLEY: Nada más para que lo consideren, en la discusión porque creo que estamos confundiendo conceptos. Porque inclusive tenemos que traer a la mesa el artículo segundo de la Ley Constitutiva.

Cuál es la misión de JAPDEVA para lograr impulsar el desarrollo integral en la provincia? Además ya doña Verónica había hecho la observación, en la política institucional nosotras no debemos de hablar del programa de becas sino de préstamos que es muy diferente, porque para el caso de becas estas si deben ser muy focalizadas.

Las becas tienen que ser para apoyar a la Institución, pero los préstamos si tenemos que abrirlos porque además es un dinero que se está reintegrando.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Tal vez doña Ann en ese punto es que hacia la observación de que dentro de la propuesta de esta política, como propuesta se habla a los programas de becas en general. Si lo tomamos como generalidad, estaríamos restringiendo también a la de Hernán Garrón lo cubriría.

La idea sería más bien que al aprobar esta política sea concretamente a préstamos para estudios superiores. No a becas, porque si hablamos a becas nos empieza a cubrir toda la gama de oferta que tiene la Institución.

Entonces sería empezar a cerrar si lo que estamos discutiendo prácticamente es abrir lo que son préstamos para estudios superiores que son los 127 millones de colones que se encuentran ahí y que nos han presentado como propuesta poderlos colocar para que ahora si sepamos que estos son préstamos para estudios superiores que son reembolsables y esta sería la gama de disciplina que estaría la Institución financiando.

DR. ERIC CASTRO: Quería agregar porque aquí se está confundiendo, cuando hablamos de JAPDEVA no estamos hablando de préstamos de gente que venga a trabajar a JAPDEVA. Estamos generalizando, es un aporte que da la Institución para el desarrollo de la Vertiente Atlántica.

Estamos tratando de decir hacia donde creemos nosotros que va el futuro desarrollo de la provincia y estamos facilitando recursos para que la gente estudie sobre eso.

Y que no todo el mundo se dedique a estudiar Enfermería que ya está agotado, o Educación o Derecho. Esa es la idea y es que mantengamos en realidad el monto es


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muy bajo de lo que hay, como para pensar en grande, pero si podría servir digamos como un experimento.

De comenzar a trabajar sobre estas ramas y después cuando tengamos los recursos cercanos ver la importancia de la inversión hecha y dedicar una parte a la educación que sería lo más parte más importante.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Tal vez en la línea del Doctor Eric que es importante.

El asunto es que ahorita lo que hay hoy son 127 millones de colones y en la medida que la Institución pueda seguir reforzando este espacio se puede ir ampliando o se puede ir restringiendo las disciplinas.

Porque en este momento abrirlo como decimos hasta el próximo año nos daremos cuenta que tanta solvencia tiene Desarrollo o tendrá la Institución para seguir alimentando este fondo. De momento con lo que contamos es con lo que está ahí que son los 127 millones de colones hasta nosotros no saberlo y ver como estaría funcionando esto tiene 7 años de estar cerrado.

En realidad me imagino que siempre habrá demanda para este tipo de espacio, pero también estamos restringidos no solamente por el asunto económico, sino tampoco podemos abrir tanta expectativa por que lo que nos interesa ahorita es enfocarnos al tema de los que es la Institución principalmente y restringirnos al tema que se está en capacidad en este momento de financiar.

LICDA. ANN MC KINLEY: Y aun así estaría siempre muy limitado.

Lo que mencionaba Don Armando o sea Sociólogos, hay cualquier cantidad, en Derecho depende para las especialidades que si necesita JAPDEVA vinculado con la actividad portuaria y Transporte Marítimo de los cuales no hay.

Por ejemplo, una carrera en una especialidad de Derecho en la parte portuaria o transporte Marítimo sería bueno, esto nos marca la cancha en las discusiones en esta Junta Directiva a propósito: cuáles van a ser las prioridades de esta Junta Directiva en términos del modelo de Desarrollo que estamos haciéndole una apuesta para nuestra provincia.

Esa propuesta en la parte de formación educativa a nivel universitaria y técnica, me parece que va en sintonía con esa apuesta que estamos haciendo como Junta Directiva

DR. ERIC CASTRO: Sabe que falta aquí? la palabra equidad, para que todos los cantones sean incluidos y no solo se concentre en Limón.

LICDA. ANN MC KINLEY: Eso es muy importante, voy a leer la redacción que tengo hasta este momento y el Gerente General que nos ayude en la redacción para incluir la palabra equidad

SR. ARMANDO FOSTER: Tengo una propuesta, sugeriría que sustituyéramos lo de Agricultura por Acuicultura.


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LICDA. ANN MC KINLEY: Cómo?

SR. ARMANDO FOSTER: Porque Ingenieros Agrónomos sobran, pero falta Geólogos o personas que trabajen en Acuicultura

Es que igual con el mismo razonamiento vamos incentivar la formación de Ingenieros Agrónomos para que se conviertan en vendedores porque solo ahí tienen trabajo ahora.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR. La agricultura no solamente se dedica a sembrar, hay agrónomos que se especializan en suelos, ingenieros agrónomos que se especializan en agro industria, no se encuentra una carrera que se llama agricultura, la agricultura es una asignación que se da en los colegios técnicos, la agronomía es una carrera que se viene dando. Los agrónomos tienen especialidades en ganadería. DR. ERIC CASTRO: Debe de ser agronomía, no agricultura.

LICDA. ANN MC KINLEY: Si anotamos agronomía, quitamos ganadería porque está incluida. SR. LUIS FDO. DEL BARCO: Habíamos conversado anteriormente que en la Institución no tenemos un programa de preparación para los relevos generacionales, le hemos dado muchas vueltas y hablamos como garantizar la idoneidad de los relevos, hace años fue un programa muy importante de la Institución de ahí surgieron varios profesionales que han ido nutriendo las filas de la Institución, estos programas los hemos perdido y tenemos que realizar una análisis interno de las necesidades próximas , en ese sentido creo que vale la pena que le demos una vuelta. Otro aspecto importante es un fondo revolutivo requiere de una gestión de cobros y no se está dando porque no hay personal, no hay organización en gestión de cobro, creo que debemos tratar de reforzar la gestión de cobros para ir garantizando que los fondos reinvierten al círculo SR. PABLO DIAZ. Un aspecto importante es que en el documento planteado por el Departamento de Planificación que señalaron cuatro propuestas y parte de la discusión es de las directrices que se estaba contemplando en este documento, siguiendo lo que han mencionado varios directores y la señora Presidenta es que está dentro de la lógica del Programa de Competitividad de la Región Huetar Caribe hacia el año 2020. Se indica en el documento de Planificación General que la Región Huetar Caribe es orientada a las exportaciones, dentro de las estrategias para mejorar su competitividad es un poco de la orientación que Planificación planteaba darle a esa lógica de las políticas de ese apoyo que la Institución tiene que darle a la región en promover una producción con mayor valor agregado. Se requiere impulsar la educación empresarial y los engalanamientos productivos orientados a detonar el mercado local así como impulsar la transferencia innovación tecnología al tejido del empresariado local, impulsar la educación empresarial


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promocionando las ventajas de capacitación e investigación y búsqueda de información para mejora de la comercialización y exportación de los productos. Tiene razón Don Luis, es vital el tema de la gestión de cobros con la Dirección Administrativa Financiera de Desarrollo, hemos estado a la par para que nos den una propuesta en la gestión de cobros y estamos asignando este año a un funcionario o funcionaria directamente para que se encargue de incorporarse a la gestión de cobros y ver que otros mecanismos hay para reforzar esa área. LICDA. VERÓNICA TAYLOR. Comentario sin audio SR. PABLO DÍAZ: Quisiera proponer una redacción de lo que el Doctor planteaba era que en el punto y seguido después de las diferentes disciplinas incorporando lo que han planteado de Ciencias Económicas y la Actividad Portuaria, sería de los prestamos asignados de estos, deben de asignarse en forma proporcional y equitativa en los cantones de la provincia. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Proporcional a qué? Cantidad de población, territorios, o al Desarrollo económico. SR. PABLO DIAZ: Estos deben designarse en forma equitativa dentro de los cantones de la provincia. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Sería más bien distribuir en cada uno de los cantones de la provincia. LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a dar por suficientemente discutida la propuesta de política institucional para becas y préstamos para estudios superiores la cual como justificación tiene los siguientes considerandos:

Que la Ley Constitutiva de JAPDEVA, le establece que debe promocionar el Desarrollo Socioeconómico de la Vertiente Huetar Caribe de Costa Rica.

Que su Misión de desarrollo le establece que la Capacitación, Formación de su Recursos Humano es vital y compatible así como coherente con los sistemas de trabajo los planes de desarrollo regional y nacional, así como el plan de competitividad 2012-2022 (+), aprobado por nuestra Junta Directiva

Que en la Convención Colectiva de Trabajo, se establece la Comisión Bipartida de Becas, las acciones presupuestarias así como su estructura administrativa.

Que JAPDEVA, a través de su convenio colectivo, establece la Comisión Bipartita de Becas, y administrativamente se estableció una Oficina de Becas. Como una unidad de trabajo que ejecutara las acciones administrativas, técnicas, ejecutora de las determinaciones que en materia de becas Hernán Garrón Salazar, y préstamos a Sujetos Privados, estudiantes de la Región Huetar Caribe de Costa Rica.


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Que se han establecido los tipos de Becas y/o Ayudas, los cuales están regulados por el Reglamento de Adjudicación de Becas y Préstamos para estudios superiores de JAPDEVA, aprobado y publicado en el Diario Oficial.

Que entre los tipos de becas se encuentran las Becas Administrativas Totales, que a la fecha no se han otorgado, Becas Administrativa parcial, capacitación y formación de sus funcionarios, capacitación para la producción, a fin de que los funcionarios puedan incursionar en los emprendimientos, también para los estudiantes de la región de excelencia académica.

Que mediante gestión en el año 2007, en el presupuesto de la institución se justificó ante la Contraloría General de la República, la erogación de cien millones de colones, para el otorgamiento de Préstamos a Sujetos Privados, estudiantes de la Región Huetar Caribe.

Que se implementó a partir del año 2008 hasta el año 2013. Que durante el año 2013, la Junta Directiva determino no otorgar más préstamos a

Sujetos Privados, hasta que no se mejore la situación financiera de la institución Que durante ese periodo no se otorgaron préstamos, y se procedió a establecer un

sistema de gestión de cobro lo que le permitió a la institución la recuperación de la inversión, y el establecer un fondo revolutivo que se encuentra en una cuenta en el Banco de Costa Rica

Que mediante acuerdo No.662.a.09 tomado por la Junta Directiva de JAPDEVA en su sesión ordinaria No.45-2009, articulo VIII-c celebrado el 19 de noviembre del 2009, indica que “Como política institucional hacia futuro y valorando la difícil situación financiera de JAPDEVA, el trabajador al que se le otorgue una beca, deberá asumir los costos por incrementos de matrícula y materia que realicen las diferentes casa de enseñanza”

Asimismo la Junta Directiva en el acuerdo 268-2011 que indica “Asimismo se instruye a la Presidencia Ejecutiva comunicar a SINTRAJAP, y la Comisión Bipartita de Becas, con base en lo dispuesto en el artículo 16 de la Ley General de la Administración Publica y Ley de Control interno, que hasta tanto no mejore sustancialmente la situación financiera de la institución, se suspende la aprobación de préstamos nuevos para estudios y becas nuevas a funcionarios de la institución,”

Que en la sesión ordinaria No292 del 34 de julio del 2014, se aprueban las reformas planteadas por la Comisión Bipartita de Becas, la cual fue condicionada a que la administración presente la propuestas de carreras al interés institucional y provincial para generar la correspondiente política que guie dicho programa

Que mediante la OB00-92015 del 26 de Enero del 2015 Que dicho oficio fue devuelvo, a fin de que se hiciera una justificación Que mediante el OB-022-20155 del 16 de febrero se le remitió a la Presidencia

Ejecutiva con justificación solicitada Que mediante acuerdo No.044-2015 del 29 de enero del 2015, se establece la

conformación de una subcomisión del Consejo de Administración para que elaboren la propuesta de lineamientos.


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Que para poder aprobar lo remitido por dicha comisión de bipartita de becas, se requería el establecimiento de las políticas institucionales sobre capacitación y formación.

Que se solicitó al Departamento de Planificación General, la confección de las políticas institucionales solicitadas.

Que mediante PG.035-2015 del 29 de mayo, se remitió la propuesta de estrategias para Directivos orientados a aprobación de la Becas y Préstamos a Sujetos Privados.

Que en el mismo acuerdo se instruye a la comisión bipartita de becas de no otorgar becas a terceros hasta tanto no se emitan las respectivas directrices por parte del Concejo de Administración.

Que la Comisión Bipartita ha seguido el cumpliendo la directriz emanada. Que la Subcomisión de Becas del Consejo se reunió y solicitó aclarar información

respecto a los tipos de becas a la Comisión Bipartita de Becas. Que mediante oficio OB-378-2015 se da respuesta a las dudas planteadas por la

Subcomisión.

Quienes estén de acuerdo en aprobar la siguiente política institucional sírvanse en

levantar la mano. APROBADO.

“JAPDEVA, EN SU CARÁCTER DE INSTITUCIÓN PÚBLICA, IMPULSARÁ LA GENERACIÓN DE CAPITAL HUMANO EN ÁREAS DEL CONOCIMIENTO NECESARIAS PARA EL DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE LA REGIÓN HUETAR CARIBE, DE FORMA EQUITATIVA ENTRE LOS CANTONES DE LA PROVINCIA DE LIMÓN. POR ELLO, EN LO QUE RESPECTA A LOS PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES, SE OTORGARÁN A QUIENES CURSEN ESTUDIOS EN LAS SIGUIENTES DISCIPLINAS: AGRONOMÍA, INDUSTRIA, INGENIERÍA, TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN, TURISMO, CIENCIAS ECONÓMICAS, ACTIVIDAD PORTUARIA Y TRANSPORTE MARÍTIMO.”

Directores presentes en la votación: Armando Foster, Justa Romero, Delroy Barton, Luis Fernando del Barco, Eric Castro, Ann Mc Kinley, Verónica Taylor. 7 votos.

Votación de la firmeza de los tres acuerdos anteriores: Votación unánime, 7 votos. Las disciplinas que se mencionan es para los préstamos, por las reglas para las becas, ya están dadas, o sea las becas no se les puede dar a la persona indicándole que tienen que estudiar tal carrera, es sobre la nota que trae y que tiene que traer de excelencia, por eso tiene la beca y estudia lo que quiera. Vamos por partes. Sometemos a votación esta política Institucional. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Una de las situaciones que en algún momento estuvimos cuestionando dentro de la Comisión de Becas fue sobre el tema de la Convención Colectiva, me parece importante una vez aclarado que Jefe del Departamento Legal nos


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indique junto con el funcionario asignado del Departamento Legal la interpretación de lo que indica el artículo para efecto de que tengamos claridad del por qué no nos afecta. SR. DELROY BARTON: Lo que se planteó en la motivación es la existencia de una cuenta especial. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Es muy importante que quede en el acta la explicación SR. PABLO DÍAZ: En el punto No.2 del documento. LICDA. ANN MC KINLEY. Se había hecho en la última sesión, pero se puede volver a repetir, porque eso se aclaró. SR. ARMANDO FOSTER: Tal vez si votamos lo del punto No.1 y luego procedemos a votar el punto No.2. LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a retomar lo de la votación, quienes estén de acuerdo con esta propuesta de política Institucional, sírvanse levantar la mano. Aprobado. Vamos a dejar en firme los dos acuerdos que hemos aprobado

ACUERDO NO. 003-16 “JAPDEVA, EN SU CARÁCTER DE INSTITUCIÓN PÚBLICA,

IMPULSARÁ LA GENERACIÓN DE CAPITAL HUMANO EN ÁREAS DEL CONOCIMIENTO NECESARIAS PARA EL DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE LA REGIÓN HUETAR CARIBE, DE FORMA EQUITATIVA ENTRE LOS CANTONES DE LA PROVINCIA DE LIMÓN. POR ELLO, EN LO QUE RESPECTA A LOS PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES, SE OTORGARÁN A QUIENES CURSEN ESTUDIOS EN LAS SIGUIENTES DISCIPLINAS: AGRONOMÍA, INDUSTRIA, INGENIERÍA, TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN, TURISMO, CIENCIAS ECONÓMICAS, ACTIVIDAD PORTUARIA Y TRANSPORTE MARÍTIMO.”

ACUERDO FIRME

Vamos a someter la firmeza de los tres acuerdos anteriores: Votación unánime, 7 votos.

Directores presentes en la votación: Armando Foster, Justa Romero, Delroy Barton, Luis Fernando del Barco, Eric Castro, Ann Mc Kinley, Verónica Taylor. 7 votos.

II-c ASIGNACIÓN DE PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES PARA PRIVADOS:


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LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a conocer la propuesta de asignación de préstamos para estudios superiores para privados, continua en el uso de la palabra el señor Gerente General para la presentación de este punto. Hay algunas preguntas sobre la mesa, reactivación de la asignación de préstamos para estudios superiores. Iniciamos con Don Alonso Valverde, Jefe del Departamento Legal con la justificación de la parte legal. LIC. ALONSO VALVERDE: Básicamente la inquietud que se había embozado en este Consejo de manera informal era sobre el tema del Artículo 68 de la Convención Colectiva dice que el Presupuesto Anual de la Institución asignado a Becas, JAPDEVA destinará un sesenta por ciento (60%) para “becas no reembolsables” a los trabajadores y sus hijos. Al levantar la prohibición que había planteado el Consejo en años atrás en virtud de la situación económica de la Institución, ese 60% del dinero tenía que pasar a esos fines de acuerdo con la norma convencional. Realizando una lectura integral del artículo en el párrafo quinto existe una exclusión en la Convención Colectiva y le doy lectura textualmente: “Este artículo no incluye las becas administrativas, las mismas serán reguladas por disposiciones especiales a través de la Comisión de Becas”. Precisamente esas disposiciones especiales están incorporadas en el Reglamento para la adjudicación de becas y préstamos para estudios superiores de JAPDEVA y si revisan el Reglamento en el Artículo Primero hay toda una sección de definiciones donde se determina claramente que se trata de becas administrativas que conforma el párrafo quinto del Artículo 68 de la Convención Colectiva, con eso queda claro. El año pasado el Director Delroy Barton había aclarado que a nivel presupuestario había un deslinde, legalmente se justifica ese deslinde que a nivel presupuestario existe en virtud de esta misma disposición de la Convención Colectiva. SR. PABLO DIAZ: Como parte importante de lo que se ha querido ordenar en el expediente y que ha sido un proceso importante para la misma Comisión Bipartita se trajeron un par de oficios de la Contraloría General de la República en donde el Presidente en su momento Don Walter Robinson planteó a la Contraloría como hacemos el criterio jurídico para la creación de programas de préstamos para la educación superior para el sector privado y la misma Contraloría le hacía una serie de explicación de que efectivamente la Institución podía hacer esa partida específica e inclusive indica en cuanto a la solicitud de la partida presupuestaria que era uno de los elementos importantes de separación de lo que dice la misma Convención es que se debe cargar dicho gasto una vez que se haya superado todos los aspecto indicados en el punto anterior que era un poco de tema legal.


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Además informa que se puede registrar en la partida de Activos Financieros, Grupo Prestamos y Subpartida y Préstamos al Sector Privado, la Contraloría incluso le indicó a la Institución como incorporarlo dentro del presupuesto y con esa indicación que dio la Contraloría en el año 2007 , se inició a hacerlo así y ese rubro es específico para este programa. Además el programa de Hernán Garrón tiene otro rubro específico y en este momento las becas a funcionarios tenía otro rubro entonces están separados los tres programas. LICDA. ANN MC KINLEY: Tienen los señores directores algún otro comentario?. Recuerden que la propuesta de acuerdo para este punto de la asignación de los préstamos quedaría de la siguiente manera: REACTIVAR LA ASIGNACIÓN DE PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES PARA PRIVADOS CONFORME AL REGLAMENTO DE ADJUDICACIÓN DE BECAS Y PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES DE JAPDEVA. Les parece que sea así de becas y préstamos. LICDA. VERÓNICA TAYLOR. Me parece importante ligarlo a las políticas Institucionales que es lo que acabamos de hacer, tanto al Reglamento como a la política de lo que aprobamos es lo que lo regula. LICDA. ANN MC KINLEY: Primero estaría entonces la política institucional para préstamos para estudios superiores. Tengo una inquietud, la propuesta dice préstamos para estudios superiores, mientras le dábamos la lectura donde dice “préstamos para estudios superiores” como estamos conversando de poco dinero, si en esas solicitudes nos entran una solicitud de una persona mayor de edad (adulto y no un joven) a cómo está eso queda abierto. LIC. ALONSO VALVERDE: Eso está regulado en el reglamento. SR. PABLO DÍAZ: Está regulado en el reglamento, en el Capítulo 9 del Reglamento de Becas, “Préstamos para estudios superiores, se entiende por préstamo de estudios superiores la facilidades económicas que JAPDEVA brinde a trabajadores estudiantes egresados de la enseñanza secundaria de la provincia de Limón para que cursen estos universitarios en el país y fuera del país en áreas directamente relacionadas con las actividades que se desarrollan con la Institución o de prioridad para el desarrollo para la provincia. Aquí se limitaron en cual. El artículo 80 para la obtención de este beneficio será necesario que el estudiante acompañe a la solicitud los siguientes requisitos ….. Y ahí se anotan.


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Vamos a dar por suficientemente discutido este tema, sometemos a votación la propuesta, quienes estén de acuerdo en aprobar la propuesta sírvanse en levantar la mano. APROBADO. ACUERDO NO. 004-16 REACTIVAR LA ASIGNACIÓN DE PRÉSTAMOS PARA

ESTUDIOS SUPERIORES PARA PRIVADOS CONFORME A LA POLÍTICA INSTITUCIONAL PARA PRÉSTAMOS DE ESTUDIO SUPERIOR, REGLAMENTO DE ADJUDICACIÓN DE BECAS Y PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES DE JAPDEVA.

ACUERDO FIRME

Directores presentes en la votación: Sr. Armando Foster, Sra. Justa Romero, Sr. Delroy Barton, Sr. Luis Fernando del Barco, Dr. Eric Castro, Licda. Ann Mc Kinley, Licda. Verónica Taylor. 7 votos . II-d REFORMA DE LOS ARTÍCULOS 67 Y 75 DEL REGLAMENTO DE

ADJUDICACIÓN DE BECAS Y PRÉSTAMOS PARA ESTUDIOS SUPERIORES DE JAPDEVA.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos el siguiente punto que corresponde a la Reforma de los Artículos 67 y 75 del Reglamento de adjudicación de becas y préstamos para estudios superiores de JAPDEVA. En el informe de becas indican Artículo (74) pero lo correcto es 75. Tiene el uso de la palabra don Pablo SR. PABLO DIAZ: El Jefe del Departamento Legal ha entregado a la Secretaria General unas copias para repartirles en este momento y contiene dos cuadros de propuestas, por orden de artículo que corresponde al Artículo 67 y 75. La Comisión de Becas había propuesto inicialmente el Artículo 75, sin embargo vamos a presentarlo en orden. Sobre el Artículo 67 anteriormente fue hecha una solicitud del Consejo de Administración a partir de que se asignó la beca HERNAN GARRÓN, en el sentido de que se presentó la lista por cada cantón y el reglamento en el artículo 67 que tienen en sus manos plantea que se asignará la beca HERNÁN GARRÓN SALAZAR a los estudiantes que alcen el primer promedio por cantón. En el caso de que este promedio no alcance el 90% se declarará desierta la beca, cuando se estuvo analizando el informe de la Comisión de Becas vino varios cantones, en


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particular uno en donde ningún estudiante alcanzó nota 90, pero venían tres estudiantes con 89.6%, 89.2% y 88.0 por el tema reglamentario , quedó ese cantón sin asignación de beca. La discusión que se planteó en este Consejo fue porque no se redondea la nota, porque el Ministerio de Educación hace redondeo de notas de las céntimas de 0,5 hacia arriba o cero punto tanto hacia abajo y solicitaron a la Comisión de becas que realizar una propuesta, en el informe del Departamento Legal que está en el file, más adelante lo vamos a ventilar a la discusión , el Departamento Legal hace el análisis que la Comisión de Becas planteaba, y el Departamento Legal concluye que la propuesta de la Comisión de Becas no es satisfactorita , a lo que la discusión del Consejo planteaba. Se realiza una contrapropuesta y es la que tienen a su alcance, en el sentido en que efectivamente la primera barrida para la asignación de becas es un 90% y está en el primer párrafo, que pasa si nadie llega a nota 90, ahí se establece un segundo mecanismo, en caso de que ningún estudiante llegue a 90 se escogerá al mejor promedio del cantón, siempre y cuando ese no sea superior a nota 85. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Me parece que nota 85 todavía está bajo. SR. PABLO DIAZ: De las discusiones que hubo es que si el estudiante no llega a 90, la Comisión evalúa cual es el mejor promedio que sigue, que estén concursando y entonces asignárselo a él, hay que establecer un tope mínimo y había que ver que numero ubicar, en el reglamento se establece un mínimo para que el estudiante siga y mantenga la beca en estudios superiores a 85. En el propio reglamento se le dice a la estudiante, le damos la beca, se le asignamos, pero Usted tiene que traernos cada cuatrimestre o cada semestre dependiendo donde se matricule que sus notas se mantengan en 85. Lo que la Comisión dice si está estipulado en el reglamento tomémoslo como referencia. Finalmente si nadie tiene en ese momento nota 90 y tiene una nota de 84, 83,82 no se asigna la beca tampoco y entonces se abre la posibilidad que también está la siguiente reforma en el artículo 75, es que puedan concursar los estudiantes que ingresaron en años anteriores para que puedan asignarse. La propuesta es que en caso de no recibir ningún estudiante en el cantón con un promedio superior a 85 se declarará desierta la beca y se le dará oportunidad a egresados anteriores conforme al artículo 75 del reglamento. Implica que eso estudiantes egresados tendría que tener 90 para poder tener la beca. Esta es la propuesta a partir de lo que el Consejo discutió y que en ese momento se llamó redondeo pero estamos planteando dos aspectos para solventar la inopia de la asignación de las becas cuando no se tenga nota de 90. LICDA. ANN MC KINLEY: Tiene la palabra el Sr. Luis Fernando del Barco.


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SR. LUIS FDO. DEL BARCO. Me preocupa en este caso la promoción, también el hecho que no se le de divulgación suficiente a las becas y tampoco se le de divulgación a la adjudicación de las becas.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Eso es lo que había indicado Doña Justa, que quedaron en visitar al Cantón de Talamanca y no habían llegado.

SR. LUIS FDO. DEL BARCO: Por ende lo que tratamos es que no se quede ningún Cantón sin becario, pero también valdría la pena que todos tengan acceso a la información para que realmente se haga una competencia fuerte y se sienta y se motive al estudiante a obtener mejores promedios, eso es básicamente lo que me preocupa.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tiene el uso de la palabra el Dr. Eric Castro.

DR. ERIC CASTRO: Comparto la preocupación del Sr. Luis Fernando, siento que para evitar el manoseo de la escogencia, porque puede darse que un Director llegue y a dedo dice, este es el mejor estudiante de promedio y dejó al mejor promedio por fuera; si no se puede tramitar con las Direcciones Regionales de Educación para que la Oficina de Becas tuviera una información fidedigna de cómo están los promedios en los diferentes Centros y no que la persona sea la que tenga que venir y tener interés por desconocimientos, tal vez no lo pueda hacer y más bien sea la Oficina de Becas de Japdeva que vea quien es el mejor promedio y lo busque.

Estoy de acuerdo con la modificación al noventa en el sentido de que se le diera participación a todos los cantones pero la verdad que eso va en contra de la excelencia académica y si ahora en este están contemplando que si no hay nadie que alcance nota 90 , en este año se le pueda dar oportunidad a gente que han egresado o que han salido en los últimos cuatro años no creo necesario bajar la nota de 90 a 85 , considero que ya tiene que haber alguien que haya sacado 90 en los últimos cuatro años y no entramos en conflictos con lo que al respecto opinó la gente de becas sobre lo que era excelencia.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tiene la palabra la Sra. Justa Romero

SRA. JUSTA ROMERO: En realidad lo que dice el Dr. es así, podemos saber y ver de qué hay gente que realmente han sacado sus buenas notas hace cuatro años, hace tres años, hace dos años, el año pasado, entonces sería importante porque si nos vamos más abajo entonces no vamos a tener notas por excelencia.

Si queremos cambiar en todos los ámbitos si hablamos de puertos y áreas sociales y estamos en el tiempo de la competitividad creo que la clasificación es de un 90 hacia arriba, y así veremos que los estudiantes se van a preocupar para lo que desean.

En cuanto a la escogencia, según lo que he visto con los directores de los Centros de Educación por ética debería ser uno muy honesto con uno mismo si quiere la honestidad para las personas que es manejarlo directamente con los profesores o los directores en saber conocer las notas de los estudiantes, porque también puede ser de que este es un familiar incluyen los parientes y también eso es lo que no se quiere, aquí es brindar la oportunidad realmente a los estudiantes.


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También es bueno que haya una carta de recomendación de un director de las personas que conocen y las notas, tienen que tener sus curriculum, las notas es lo que demuestra como es el estudiante, creo que de esta forma es lo más transparente para manejar esta situación.

LICDA. ANN MC KINLEY. Tiene el uso de la palabra Sr. Armando Foster. Dr. Eric Castro, y Don Delroy Barton

SR. ARMANDO FOSTER: Sigo con mi postura original, siento que no podemos incluir en el mismo paquete a un estudiante de la Lincoln por dar un ejemplo con un estudiante de la comunidad de Cuba Creek, no se puede incluir en la misma manera , las condiciones son totalmente diferentes y no los podemos evaluar igual.

DR. ERIC CASTRO: Comentarios sin audio.

SR. ARMANDO FOSTER: No señor discúlpeme usted, los parámetros del Ministerio de Educación son los mismos, un estudiante que tiene toda la tecnología a su disposición que tiene computadora en su hogar y estado pegado a Internet sabiendo todo y un estudiante que vive en la montaña que lo único que escucha es el sonido de los animales, no los podemos poner a competir de igual a igual. Creo que a los cantones marginales si debe haber una consideración.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Comentario sin audio.

SR. ARMANDO FOSTER No sé si lo que me quiere decir Doña Verónica ya que replicó, es que en el Lincoln usan una tabla para calificar alosa estudiantes y les hacen un examen diferente a la tabla que usan en las unidades pedagógicas de Cuba Creek o de Venecia y los evalúan diferente, entonces que los criterios son diferentes.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR. Comentarios sin audio.

DR. ERIC CASTRO: No voy a discutir, pero tratemos de hacer la escogencia más humanamente, considero que la opinión de Don Armando es un problema que tenemos nosotros que lograr a nivel del Ministerio de Educación mejorando la calidad de educación de los profesores, es un problema que tenemos en Limón, no podemos comparar a un estudiante de bachillerato acá con uno de San José y el que va perdiendo es el de acá.

Vamos quedados como provincia, tenemos que ver como mejoramos el nivel educativo y la calidad de los profesores para que el nivel educativo suba, y sea comparable y pueda competir los estudiantes de acá en cualquier carrera como los de San José.

Hay un cambio generacional de pasar de escuela a colegio , por eso hay muchos estudiantes que se quedan en sétimo , mientras se acomodan que no es una sola maestra o un solo profesor sino que son varios profesores más de uno pierde el ritmo, considero que para sacar excelencia es innecesario calificar desde el primer año o segundo año.


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El estudiante de sétimo año aun es un niño, podemos hablar de un estudiante medio maduro después de que llegue a tercer año, es mejor reducir la evaluación de excelencia a las notas de cuarto y quinto año y que los profesores aprovechen los primeros años inclusive con énfasis de noveno año y que los estudiantes sepan que hasta noveno se terminó la vagabundería e indicarles si quieren optar por una beca para estudios superiores que da JAPDEVA se les va a facilitar al mejor alumno del cantón con las mejores notas, pero tiene que ser notas de noveno hacia arriba, que estimulen al que realmente quiere estudiar y mejoren el nivel de rendimiento a la hora de hacer el examen de bachillerato. Con dos años se puede evaluar si ese estudiante tiene interés en el estudio.

SR. DELROY BARTON: Creo que lo que estamos discutiendo es equidad, no únicamente la distribución geográfica, el resultado del año pasado indica que en el Distrito de Matama ni un solo estudiante sacó el bachillerato y no es tropiezo del estudiante, muchas veces lo que sucede es que para las áreas no son los mejores profesores los que van a estar en Talamanca, por ejemplo como a los que van a estar en Cuba Creek. No podemos garantizar la calidad del profesorado que va a permitir que los estudiantes saquen el noveno año.

Mi discusión es sobre lo que el Doctor planteaba que no vale la pena bajar la nota a 85, en los cantones que así lo requieran el 85 es la excelencia que puedan conseguir basados en la calidad de los requerimientos de ese espacio, básicamente de eso es la discusión, no es aplicable a todos los cantones, pero en términos de equidad no es lo mismo el panel de los profesores en el cantón central que el panel de profesores que va llegar y disponer en el Colegio de Chiroles, no estamos bajando la calificación, lo que estamos planteando es que si en ese cantón, no hay estudiante con nota 90 , ya 85 es excelencia dada las condiciones.

DR. ERIC CASTRO: Si a usted en un colegio ningún alumno gana el bachillerato quien quedó mal, los alumnos o los profesores.

LICDA. ANN MC KINLEY. El alumno es quien queda mal.

DR. ERIC CASTRO: Entonces no es un problema que por que sea marginal sea malo, porque si Usted está en una escuela marginal, puede tener una buena profesora y sale bien , pero eso no lo vamos a arreglar con las becas, es un problema más profundo que hay que entrarle con un bisturí al Ministerio de Educación.

Para tratar de arreglar esto es obligar a los educadores en los meses de vacaciones a cursos de refrescamiento en forma obligatoria , creo que es la única manera de salir, lo que comentaba don Delroy que ningún estudiante ganó el bachillerato es porque ningún profesor le sopló el examen de bachillerato, y se lo digo que si aquí en Limón en el Colegio Nocturno no cobran por dar las notas y ahora se controló tanto eso que pasó en Matina y si usted tiene un hijo quedado y quiere que saque el bachillerato , matricúlelo en Cahuita y ahí pasa el año, y pasa con cienes.


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LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Nuestra responsabilidad como Institución es que el programa de selección que se esté dando llegue a todos los posibles candidatos, es parte de lo que nosotros estamos débiles en realidad, no hemos sido capaces de llegar a todos los candidatos o posibles candidatos de la beca, porque en realidad estamos hablando de una beca por cantón.

Si fuera que estuvieran brindando dos o tres becas por cantón, diría que la posibilidad de que una persona de 85 llegue es mayor, pero si no tenemos el programa de selección al 100% que no se promueve y es lo que conversaba doña Justa la vez pasada, y es la experiencia que se vivió en Guácimo cuando se llamó a todos los colegios y de 10 o 11 solo 4 o 5 habían contestado de los que se llamaron a participar. Si eso no se da obviamente no vamos a tener la cantidad de oferentes que uno espera, me parece que dentro de nuestra responsabilidad es mejorar el programa de reclutamiento de estas personas. Puedo bajarlo a 80, y lamentablemente posiblemente uno de los alumnos de la cabecera de ese cantón es quien va a tener el mejor promedio eso no resuelve el problema de Rio Banano.

El problema como bien lo han dicho, es un problema del Ministerio de Educación, entiendo a don Armando de las personas que no tienen acceso y que no tienen computadoras, pero lastimosamente es una sola opción que se estuvo premiando a la excelencia académica y que en esos cantones no se mejoran los sistemas educativos que haya en JAPDEVA y la excepción que puede hacer no le va a llegar ese alumno.

Ahí es donde va tal vez la reflexión, la nota la puedo bajar a 80 pero igual si lo bajo a 80 en Matina con los accesos que tienen con las facilidades tendrían 85,90 y a esa persona se le da el premio a la mejor calificación, eso no lo vamos a resolver bajando el promedio, la gente de Río Banano por su condición de vulnerabilidad no va a tener acceso a esa beca, habría que crear un programa diferenciado para que estas personas puedan entrar, no atraves de lo que ya está establecido en la beca, sería como observación.

Si mejoramos los programas de selección de su cantón estoy segura que aparecerá más de un chiquito que si no es este año, será en el año posterior tendrá la nota excelente para optar y de ahí es donde tenemos nosotros que enfatizar a buscar esos candidatos que si tienen la condición.

SR. LUIS FDO. DEL BARCO. Siguiendo con esa idea valdría la pena hacer un panfleto grande y distribuirlo en todos los colegios de la provincia , solicitando a la Dirección Regional que lo pongan en los murales que utilizan ellos para comunicarse con los alumnos, pero que estemos seguros de que todas los colegios y alumnos van a tener acceso , con las direcciones, los contratos y poner todas la instrucciones necesarias para que la persona que quiera entrar obtenga las condiciones para entrar puede enviar su documentación, abriéndolo también a correos electrónicos , para que no tengan que desplazarse hacia Limón.

SR. PABLO DIAZ: Es importante hacer algunas aclaraciones de ponerlo de forma y fondo, el primer aspecto de fondo, el tema de los promedios del 90 por ciento, algo vital que la beca HERNAN GARRÓN de lo que estamos discutiendo en concreto es para…. Y


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leo el Reglamento. “el beneficio es un estímulo que otorga JAPDEVA a los estudiantes de escasos recursos económicos que hayan obtenido el mejor promedio durante sus estudios secundarios en cada cantón de la provincia” y aclaro esto porque con el ejemplo concreto de Don Armando es posible que ese estudiante que planteaba del Lincoln es uno de los colegios privados que mejor calidad que se tiene en la provincia.

La beca es poder incentivar a los estudiantes que tienen esas condiciones académicas que Ustedes han planteado de los diferentes colegios y que el estudiante se ha esforzado con buen promedio darles ese impulso en la Universidad.

Compiten con su promedio, y el esfuerzo con los profesores que se tiene e incentiva y los puede potenciar como bien lo indicaban ustedes con lo del bachillerato y la misma universidad, el plantel que tenga de profesores es el mismo 90 que el Colegio Nocturno, el Diurno es el mismo 90, se está queriendo beneficiar la excelencia del promedio. Es un esfuerzo de los cinco años en donde se trae a colación.

Finalmente el tema de información y divulgación , en el reglamento encasilla a la Comisión de Becas, el Artículo 63 dice: “La Sección de becas de JAPDEVA informará a todos los colegios de estudios secundarios, académicos, técnicos y agropecuarios de la provincia, y dice a través del Departamento de orientación de cada uno, sobre los procedimientos para la escogencia de los candidatos a la beca Hernán Garrón Salazar , Efectivamente es donde se evidencia que había poca pro actividad de la Sección de Becas , porque el artículo 66 dice la información relativa a la beca especial se exhibirá en las vitrinas de los colegios con una biografía del señor HERNAN GARRÓN , una recién histórica de JAPDEVA , igual del estudiante becado del cantón, entonces esto también ha faltado.

La propuesta que hace Don Luis también es importante, lo podemos incluir en la Sección de Becas para que sean proactivos y den información, divulgación que se hizo, inclusive apoyar al Departamento de Prensa que brinde un afiche para poner en todos los colegios.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Para hacer el cierre de los comentarios de Don Pablo es que tenemos la opción de que si estamos abriendo de los que no han conseguido como en Matina desde hace cuatro años, tenemos la opción en este momento que esa beca que está ahí se pueda usar en este momento, no necesariamente solo los que van a graduarse el otro año.

LICDA. ANN MC KINLEY: A mí me parece que no tenemos suficientes elementos para asegurar después de escucharlos a ustedes que el problema está en los Centro Educativos.

Creo el problema está en JAPDEVA, cuando una se pone a observar de cómo funciona el sistema interno en JAPDEVA, llego a la conclusión que no lo estamos realizando de la mejor manera ¿cómo voy a afirmar que el que un cantón no tengamos solicitudes de parte de ellos, es porque no hay interés en participar?

Eso que quiere decir? hay que hacer una revisión, si han hecho observaciones y recomendaciones en este espacio. Inclusive el año pasado esta misma discusión se hizo


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el año pasado y se esperaba que fueran a tomar nota y lo aplicaran y pasó exactamente lo mismo.

Y esto nos pasa también en otras áreas y departamento de la Institución, nos pasó con el tema de las vacaciones, no toman nota, tomar nota no es simplemente anotarlo ahí sino es para ejecutarlo.

Porque inclusive mientras ustedes conversaban estuve analizando estas propuestas, y creo que ni siquiera es necesario modificar estos artículos los dejaría como están.

Por qué? Porque efectivamente si nosotras hubiéramos hecho las cosas como tendría que ser, ahora si tendríamos elementos para decir que participaron tales y tales Centro Educativos, hay criterios para hacer afirmaciones.

No ha sido así, han participado unos cuantos pero nosotros, con qué criterio puedo asegurar que hay necesidad de que se baje la nota para que otros estudiantes puedan entrar, porque en algunos Centro Educativos que han participado de ciertos cantones no hay promedios mayores de 90 y lo peor si hay en centros educativos en la zonas urbanas de algunos cantones que coinciden con ser los más desarrollados.

JAPDEVA no ha hecho la tarea como corresponde, después de esta discusión no estoy de acuerdo en bajar la nota, esto sería no reconocer la excelencia que si existe en las zonas rurales y en los cantones menos desarrollados.

Voy a votar en contra de esta propuesta, lo mantengo en 90 y pienso que el problema está en la Institución, hay que volver la mirada hacia lo interno con las compañeras que están encargadas de becas, porque no puede ser que las cosas se sigan haciendo como se están haciendo.

O sea, hay que hacer una serie de esfuerzos y desarrollar una estrategia diferente para llegarle a los estudiantes inclusive tiene que ir más allá de lo que está mencionado en ese reglamento.

Hay que crear un sistema de control para que efectivamente vayan a los colegios, peguen el boletín en la pizarra informativa, por ejemplo. Además antes de ir al colegio podemos saber cuánta es la población de estudiantes que tenemos para este año que podían estar en el último nivel para que lo consideren participar, para llevarles un comunicado con toda la información, darles una copia a cada uno de los estudiantes, ese trabajo hay que hacerlo, no puede ser que nada más mandamos la nota al Colegio para ver quién nos responde. Primero que se verifique que la nota llegó al centro educativo, que se realice la llamada al Centro Educativo; pero además indicar que se visitó el Ministerio de Educación, pasar un reporte, saber quiénes son los supervisores del circuito. Convocar a los profesores del circuito para que tengan también la información, o sea la estrategia tiene que ser una estrategia diversa de tal manera que se le apueste a todo.


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Y cuándo es que se tiene que hacer? Se puede programar dos días para sacar un cantón, luego se visita a otro cantón, porque los colegios tampoco son tantos, eso no cuesta solo querer hacer las cosas diferentes para tener un resultado diferente.

DR. ERIC CASTRO: Para aclarar esta conversación sobre la nota de 90 en promedio. Imagínese que usted puede hacer que no baje de 90 todas las materias.

LICDA. ANN MC KINLEY: El 30 de diciembre realicé una gira a Pococí y también al Cantón de Siquirres por el lado del Distrito de la Alegría porque quería ver como estaba lo de la represa y fui a San Antonio.

Resulta que San Antonio escolar de 9 estudiantes, es un pueblo hermoso, es una escuela unidocente.

La escuela tiene 3 aulas, más la Dirección, ustedes tienen que ver la escuela, una escuela que toda comunidad se desea y ¿porque hicieron esas 3 aulas?

Mantienen 3 aulas, les hicieron 3 nuevas porque resulta que para el proyecto PH Reventazón, había que hacer una escuela, llegaron y las aulas que hay están en excelentes condiciones, porque no se fueron a buscar otra en el Cantón, otra comunidad que tuviera una infraestructura en pésimas condiciones y que las hay.

Pero no, había que hacerla, es la que escogieron y la hicieron y no se usa, bueno el educador tiene aulas para cambiar un día trabaja en una y otra se puede dar el lujo de pasar a otra aula para que estén en uso.

Y recordando cuando aquí se aprobó en Junta Directiva la ayuda para pintura del colegio que nos indicaba Doña Justa, pero nosotros no podemos seguir funcionando así.

El Ministerio de Educación Pública tiene recursos para la infraestructura educativa, pero algo que tiene que hacer JAPDEVA y ahí los resultados los vemos inclusive que estamos hablando en este tema de becas, como logramos incidir a nivel interinstitucional para resolver estos problemas de infraestructura educativa que está en pésimas condiciones, porque después cuando se nombra a un educador ¿que lo va motivar a trabajar en esas condiciones de abandono?

Es una situación horrible y mucho peor para sus estudiantes, tener que recibir clases en un Centro Educativo que no tiene ni las condiciones mínimas para acceder al estudio el cual es un derecho constitucional. Bueno y como les vamos a esperar que estos estudiantes lleguen a sentirse muy felices, viviendo en una zona rural con una escuela en pésimas condiciones. Bueno la excelencia académica es más que buenas notas y aun así en esos centros educativos hay estudiantes que son más que excelentes promedios, porque si sacan excelentes notas en esas condiciones son campeones, porque a otros los ponen en esas condiciones y no pasan.

Tiene el uso de la palabra el Sr. Pablo Díaz.

.SR. PABLO DIAZ: De acuerdo con usted.


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LICDA. ANN MC KINLEY: No lo ha habido, por la tanto hay que salir y hacer el trabajo.

SR. PABLO DIAZ: De acuerdo con usted. Pero mi punto es que el esfuerzo institucional es informativo y de divulgación, seguimiento y demás, pero al final nos encontramos con los promedios de los estudiantes que ya no tienen que ver con la información y tampoco con la divulgación institucional.

Estoy de acuerdo de empapelar todos los colegios y que la gente de becas nuestras vaya y estén permanentemente ahí. Pero al final es el promedio de los estudiantes que vienen con toda esa información y puede que vengan muchos pero las condiciones que ustedes nos dijeron pueden que no lleguen a nota 90.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Comentarios sin audio

La realidad de la vez pasada que habían 3 estudiantes con 89, 88, ya pasó con el poco esfuerzo que hay llegaron dos con 89 y otro 88 que no se les puede asignar la beca a 89 por lo menos.

LICDA. ANN MC KINLEY: Creo que es no bajarla de nota 90, porque si es contradictorio.

SR. ARMANDO FOSTER: Compañeros creo que hemos discutido ampliamente este tema y creo que la discusión ha servido para que afloren otros elementos que no habíamos tomado en consideración inicialmente

Creo que lo más sabio es esforzarnos por crear las condiciones ideales aquí a lo interno, mejorar la campaña de promoción de información y el mecanismo de aplicación a la beca y obviamente eso nos va dar resultados y probablemente no hay que modificar los parámetros establecidos.

SRA. JUSTA ROMERO: Este tema lo hemos discutido y creo que a veces nosotros discutimos en el aire y ustedes quieren que les diga porque, por lo que acaba de indicar Doña Ann en que no tenemos un parámetro.

No hay un estudio, no hay una evaluación, no hay nada que nos dé a nosotros aquí como directores para decir, si porque en el cantón de Matina los estudiantes tuvieron esta calificaciones o en el cantón de Talamanca tuvieron esto.

Apuesto que se haga la campaña y no que se quede solo en campaña, sino que se haga todo un estudio y estoy tan segura de que no va salir uno, sino van a salir varios estudiantes con buenas calificaciones. A veces nosotros, no sé porque como que nos gusta hablar mucho y no nos vamos de una vez al grano donde tenemos que irnos, porque aquí seguimos diciendo esta es una discusión que se dio en dos ocasiones.

Creo que aquí es más bien la Institución y eso lo comparto con Doña Ann que más bien es la Institución en que tiene que reformarse y tiene que realmente ocupar los lugares que deben de ocupar. No es simplemente estar en una oficina, porque en una oficina siempre lo he dicho, vemos realmente 4 paredes y podemos contar.


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Las cosas se ven más claras y más amplias, es en el campo es donde debe de moverse y debe de moverse la divulgaciones hablar las cosas claras, conocer las cosas ampliamente en el campo.

Pero si no lo hacemos así vamos a seguir mañana y volvemos a decirnos como alguien lo decía hay que seguir con eso y no estoy de acuerdo con eso.

Estoy de acuerdo no importa los sacrificios, no importa las dificultades que tengamos pero si sabemos que estamos apostando a una mejor calidad de educación, a una mejor competitividad, tenemos que hacer el sacrificio pero hagámoslo en conjunto y sabemos que vamos salir buenos estudiantes y hay muchos jóvenes que están interesados que uno sabe con un poquitito de esfuerzo dar lo mejor.

Por ejemplo miraba en el Colegio de Bribrí hay varios jovencitos que van para tercer grado que muchos salieron eximidos de sus materias, si hay talento lo que se necesita es un poquito que la institución trabaje para que ellos se sientan más motivados de lo que nosotros estamos pensando.

LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a dejar por suficientemente discutido ese tema y pasarlo a votación, como estuvimos discutiendo una propuesta, no sé si una vez con este tema estamos de acuerdo en hacer el cambio o hay quienes consideran que se baja a 85.

Porque en el artículo 67 si podemos aprovechar y hacerle una mejora.

LCDA. VERÓNICA TAYLOR: Si eso es lo que iba decir.

LICDA. ANN MC KINLEY: Que sería dejar el primer párrafo de la propuesta nueva que se le asignará la beca Hernán Garrón Salazar al estudiante que alcance el primer promedio en cada uno de los cantones de la provincia siempre que el promedio sea superior a 90.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Igual o superior a 90.

LICDA. ANN MC KINLEY: Igual o superior a 90. El segundo párrafo, lo eliminamos y el tercero diría en caso de no existir ningún estudiante en el cantón con el promedio igual o superior a 90 se declarará desierta la beca y se dará la oportunidad de egresados anteriores conforme al artículo 75 de este reglamento.

Vamos a someter a votación esta propuesta. Quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. APROBADO.

Vamos con el artículo 75, dice los primeros becados serán aquellos los primeros que estén cursando el primer año estudiante de enseñanza secundaria en los cantones donde se haya declarado desierta la beca por no haber encontrado estudiantes con el promedio requerido podrán concursar regresados de años anteriores hasta un máximo de 4 años de haberse graduado.

Quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. Aprobado


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ACUERDO NO. 005-16 ARTÍCULO 67: SE ASIGNARÁ LA BECA HERNÁN GARRÓN SALAZAR AL

ESTUDIANTE QUE ALCANCE EL PRIMER PROMEDIO EN

CADA UNO DE LOS CANTONES DE LA PROVINCIA;

SIEMPRE QUE ESTE PROMEDIO SEA IGUAL O SUPERIOR

A 90%.

EN CASO DE NO EXISTIR NINGÚN ESTUDIANTE EN EL

CANTÓN CON UN PROMEDIO SUPERIOR A 90%, SE

DECLARARÁ DESIERTA LA BECA; Y SE DARÁ

OPORTUNIDAD A EGRESADOS ANTERIORES, CONFORME

AL ARTÍCULO 75 DE ESTE REGLAMENTO.

ARTÍCULO 75:

LOS PRIMEROS BECADOS SERÁN AQUELLOS QUE ESTÉN

CURSANDO EL ÚLTIMO AÑO DE ENSEÑANZA

SECUNDARIA.

EN LOS CANTONES DONDE SE HAYA DECLARADO

DESIERTA LA BECA POR NO HABER ENCONTRADO

ESTUDIANTES CON EL PROMEDIO REQUERIDO, PODRÁN

CONCURSAR EGRESADOS DE AÑOS ANTERIORES,

HASTA UN MÁXIMO DE CUATRO AÑOS DE HABERSE

GRADUADO.

ACUERDO FIRME

II-e GESTOR DE COBROS PARA PRESTAMOS EN ESTUDIOS SUPERIORES. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Asignamos un punto 4 a la moción 4.

LICDA. ANN MC KINLEY: Hay un punto 4

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: El del tema de la persona de la asignación de la persona que se encargue de apoyar a cobros.

LICDA. ANN MC KINLEY: Más que un punto 4 creo que es una información que Don Pablo tiene que dar.


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SR. PABLO DIAZ: Ya lo di pero quieren incorporar un punto cuatro a la moción.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR Que se asigne un funcionario encargado al tema de cobros en la parte de becas

LICDA. ANN MC KIN LEY. Vamos con el tema de Seguridad Portuaria.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: No se ha votado el punto No.4.

LICDA. ANN MC KINLEY: Lo incluimos como punto cuatro en la votación, a mí me parece que es un tema más de tipo administrativo, porque no es que la Junta Directiva está haciendo un nombramiento, sino ahí es de un personal. Como se supone que quedaría esa moción? Porque pareciera que la Administración no lo está contemplando entonces la Junta Directiva le está ordenando que nombre a un personal para la gestión de cobros.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Nada más para que se refuerce por parte de la

Administración la Unidad de Becas.

LICDA. ANN MC KINLEY: Ya se tomó la decisión de trasladar a una compañera para

que vaya a la parte de gestión de cobros.

Lo puse como moción se recomienda a la Administración reforzar la Unidad de Cobros de la Oficina de Becas con la asignación de más personal. Ayer me reuní con la Licda. Diancy Crawford pero el 18 ella cierra porque está terminando una la tarea que se le encomendó y la funcionaria sabe que va de fijo, que se traslada con todo. Ya se le dio la orden. También se lo he comunicado a la Licda. Lisbeth.

SR. DELROY BARTON: No se va a dedicar solamente a cobros?

LICDA. ANN MC KINLEY: Es que el trabajo que hay que hacer, es que saque todo lo

relacionado a los cobros de becas.

Quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. Con esta recomendación.

APROBADO.

ACUERDO NO. 006-16 EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN LE

RECOMIENDA A LA ADMINISTRACIÓN REFORZAR LA UNIDAD DE COBROS DE LA OFICINA DE BECAS CON LA ASIGNACIÓN DE UN GESTOR DE COBRO.

ACUERDO FIRME II-f OFICIO GG-PD-005-2016 SOLICITUD PARA AMPLIAR EL ACUERDO

NO.424-15 SEGURIDAD PORTUARIA –TEMA ALIMENTACIÓN.


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LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos el próximo punto sobre seguridad portuaria,

Considerando que:

Que el tema de la seguridad portuaria es un compromiso institucional. Que el tema de la seguridad portuaria se enmarca dentro de la certificación que debemos tener por parte de la autoridad designada acorde a los convenios internacionales

Que se han realizado esfuerzos institucionales para poder cumplir con la certificación y tener todos los elementos de un puerto seguro

Que se ha suscrito un convenio con el ministerio de seguridad pública para: “establecer mediante la debida coordinación, la colaboración y canalización de recursos materiales, logísticos y humanos, con el propósito de velar por la seguridad en los puertos de JAPDEVA y las costas del caribe costarricense, además coordinando posibles labores de prevención y capacitación.”

Que se suscribió carta de entendimiento con el ministerio de seguridad pública para:

“establecer una alianza estratégica entre el ministerio y JAPDEVA a fin de contar con presencia de la policía de fronteras en los puestos de ingreso vehicular, acceso peatonal, salida vehicular y monitoreo de los muelles Hernán Garrón y Gastón Kogan. “

Que en dicha carta de entendimiento se establece una cantidad de funcionarios del ministerio al cual darle el servicio de alimentacion por parte de la insitucion.

Que se acordó el 18 de noviembre por parte del consejo:

Que mediante notas del Oficial de Protección de Instalaciones Portuarias, Jose Luis Díaz Valverde informando que se han presentado situaciones en donde se ha ampliado el personal de la Fuerza Pública en las Terminales Gastón Kogan y Hernán Garrón. Como por ejemplo la Unidad Canina, así como las Jefaturas de la Policía de Fronteras.

Que existe una solicitud del Departamento de Recursos Humanos, encargado de tramitar la cancelación de los servicios de alimentación suministrados por la Administración de las Sodas en ambos puertos, de ampliar el acuerdo para poder proceder con dicha cancelación.

No habiendo intervenciones vamos a dar por suficientemente discutido este tema, quienes estén de acuerdo en aprobar esta moción sírvanse levantar la mano. Aprobado


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ACUERDO NO. 007-16 AMPLIAR EL ACUERDO NO. 424-15 DE LA SESIÓN ORDINARIA N° 43-2105, CELEBRADA EL 12 DE NOVIEMBRE DEL 2015, PARA QUE SE INCORPORE LO SIGUIENTE:

AUTORIZAR A LA ADMINISTRACIÓN PARA QUE SE CUBRA EL SERVICIO DE ALIMENTACIÓN A TODOS LOS FUNCIONARIOS DEL MINISTERIO DE SEGURIDAD PÚBLICA (M.S.P) QUE HAN ESTADO Y SE REQUIERAN SEGÚN LAS NECESIDADES INSTITUCIONALES DE JAPDEVA DENTRO DEL CONVENIO MARCO Y LAS CARTAS DE ENTENDIMIENTO.

ACUERDO FIRME

Directores presentes en la votación: Armando Foster, Justa Romero, Delroy Barton,

Luis Fernando del Barco, Eric Castro, Ann Mc Kinley, Verónica Taylor. 7 votos.

ARTICULO III ASUNTOS DE LAS GERENCIAS III-a PRESENTACION DEL CUADRO DE INFORME DE COMISION DE

AYUDAS COMUNALES

LICDA. ANN MC KINLEY: Asunto de la Gerencia General, en la presentación del cuadro de informes de la Comisión de Ayudas Comunales.

SR. PABLO DÍAZ: Les estamos entregando un primer avance de lo que ustedes estaban solicitando de los pendientes que hay en la Comisión de Ayudas Comunales, este cuadro está abarcando las cuatro últimas actas: 16, 14, 13, 12 ; yo creo que esto nos incluye quien quita que a octubre del año pasado, estamos recopilando antes de octubre la información, y si ustedes ven, de estas son varias que se han ido mandando más que pendientes verdad que ustedes lo estaban planteando era que Cantón, la persona que solicita, el tipo de solicitud y el estado en que está, ustedes ven ahí solicitudes por ejemplo de la cámara de Turismo de Puerto Viejo pidió una ayuda económica para el mobiliario del proyecto entonces se planteó más bien que con DINADECO, entonces estaba reenviando para DINADECO y la Oficina de Promoción de Desarrollo estaba apoyándolos también hay varios temas de la ayuda de electrificación ahí se estuvo si ustedes ven redirigiendo con el ICE.

Este cuadro, perdón este cuadro fue solicitado por el Consejo en lo que quedaba pendiente del año pasado de ayudas comunales (interrupción) lo pendiente de


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(interrupción) hay de esto, estamos revisando además de las actas de la Comisión, estamos revisando las solicitudes que han llagado desgranadas, que eso es lo que sería la segunda entrega (interrupción) si me permite un momento, lo que estoy diciendo este cuadro es el primer avance que resume lo que en las actas de la comisión de ayudas comunales y que hemos visto en la Comisión de ayudas Comunales en las tres últimas al menos actas sé quedó pendiente el segundo cuadro que vamos a traer es de las solicitudes que no hemos visto en actas y que están desagregadas, ya, entonces es muy probable que venga un nuevo cuadro con más solicitudes que están pendientes.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Entonces eso no es un resumen de todo lo pendiente del 2016, el 2015, eso es lo que estoy preguntando.

SR. PABLO DÍAZ: Así es, no es un resumen es todo, hay más.

LICDA. ANN MC KINLEY: ¿es todo lo pendiente?

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: No, hay más.

SR. PABLO DÍAZ : Hay más.

LICDA. ANN MC KINLEY : Pero a ver, quiero hacer algunas observaciones para que usted en la presentación las incluya , primero que nosotros no trabajamos con personas, porque indican , personas que solicitan, es con organizaciones comunales, porque si hay solicitudes de personas, nosotros no las podemos tramitar, cierto? Por una cuestión de reglamento y porque , veo una solicitud de un Diputado, nosotros no tramitamos solicitudes de Diputados, le contestamos porque se supone que el Diputado nos está trasladando una solicitud de una Comunidad, pero nosotros luego recibimos esa solicitud y la tramitamos pero directamente con la Comunidad no con el Diputado, a el le informamos que paso.

ING. JORGE SOTO: No, si quiere lo explico; ese punto, lo que el Diputado hace referencia es, el hace una visita después de las lluvias que pasaron y él se dio cuenta que algunos y en este caso el Rio Seco se había desbordado y obstruía el paso para los agricultores; en ese momento que el fue no se había atendido pero estaba dentro de la programación que se tenía de la Comisión de Emergencias para atenderlos

Después creo que hay una nota que se le va a decir al Diputado que efectivamente esa preocupación de él fue atendida mediante la Comisión de Emergencias.

DR. ERIC CASTRO: pero no debía ni mencionarlo.

ING. JORGE SOTO : Tal vez se puso porque hay una solicitud del Diputado, pero no se está atendiendo ninguna solicitud de ningún Diputado, se atiende o de la Comisión o de una Organización de Desarrollo o de algún grupo organizado, de hecho que no lo permite el reglamento; este caso de Rio Seco se atendió del informe situacional que se hizo con los funcionarios de la Comisión de Japdeva y de la Municipalidad de Limón, sobre las obras que inclusive Ustedes han visto ya dentro de los programas que se han atendido en todos esos lugares


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SR. PABLO DÍAZ : Les decía que este es un primer avance de lo que hemos visto en la Comisión y que ha estado pendiente y se le ha asignado alguna ya solicitud a algún departamento interno de la Administración de Desarrollo nos falta las pendientes efectivamente ya las últimas de diciembre y algunas que han estado en la misma Comisión, llegando del Consejo de Administración que los manda Doña Joyce o de la Presidencia o que llegan ya a la Gerencia de Desarrollo que es el próximo cuadro que vamos a tratar de completar y traer, este era un primer avance para que Ustedes vieran como estaban todo lo que estaba ahí en Actas.

ING. JORGE SOTO: Puedo explicar algunas así rápido o no sé si alguna pregunta, por ejemplo aquí aparece algo del Alto del Chirripó.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: No entiendo el cuadro, porque el cuadro no me dice nada a mí, no dice la información sé cuáles actas.

Si las actas ya están listas por ustedes lo lógico era traer las actas para aprobarlas, entonces no sé por qué viene un cuadro de un tema de unas actas que no dice cuales actas y tampoco dice el corte de lo que se trata, no se indica si esta información es de octubre o si del mes de octubre para acá queda pendiente, no viene claro el cuadro y no lo entiendo.

SR. PABLO DÍAZ: En la Comisión estamos iniciando este tipo de cosas porque antes no se formaban, pero tiene razón efectivamente Doña Verónica que le hace falta alguna información en el cuadro de pendientes, como dice Don Delroy vamos a establecerle los tiempos, de donde viene la información; vamos a atender esos dos elementos que menciona el Ing. Jorge Soto, y también atender esas dos solicitudes.

ING. JORGE SOTO: Don Eric, se necesita el aval de Turrialba, porque para llegar a territorio indígena hay que pasar por Turrialba.

Esto va caminando, están solicitando el permiso al MINAE eso es de interés, es un territorio indígena de Turrialba, no de Limón.


LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a retomar la discusión con relación al cuadro que estaba presentando Pablo, de las Ayudas Comunales , tomando en consideración las observaciones dadas por los Directores y Directoras con relación a este cuadro, vamos a proceder a devolverle dicho cuadro a la Gerencia de Desarrollo y a la Gerencia General para que tomen nota y replanteen este cuadro, tomando en cuenta todas las observaciones del Consejo de Administración y agendamos este punto para la próxima sesión ordinaria , diría que recojan todos los documentos y devolverlo a la Gerente de Desarrollo y Gerente General.

LUEGO DE LOS COMENTARIOS DE LOS SEÑORES DIRECTORES SE DEVUELVE EL DOCUMENTO PRESENTADO POR LA GERENCIA GENERAL Y LA GERENCIA DE DESARROLLO PARA QUE SE PRESENTE EN LA PROXIMA SESIÓN ORDINARIA SOBRE LAS SOLICITUDES DE LA COMISIÓN DE AYUDAS COMUNALES.


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Tenemos el Oficio I-0005-2016 y D.M. 0664-2015, EXTENSIÓN DEL PERIODO DEL

CONTRATO DE ALQUILER DEL REMOLCADOR MARINO, estamos proponiendo hacer

una Sesión Extraordinaria para ver este puntos y otros que no vamos a poder ver hoy para el día Martes, a qué horas podríamos estar citando la Sesión Extraordinaria. Luego de escucharlos entonces sería a las 10 de la mañana. Hay otros puntos para la Sesión Extraordinaria, las iremos identificando. El tema de la Gerencia de Desarrollo sobre el asfaltado de las calles, lo podemos dejar para analizarlo en la Sesión Extraordinaria. DR. ERIC CASTRO. Comentario sin audio donde comenta que un Ingeniero modifica la licitación. LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Pero eso está en la Fiscalía. DR. ERIC CASTRO: Comentario sin audio LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos el oficio GD- 869-2015 de la Gerencia de Desarrollo, sobre el asfaltado de las calles, este es un tema que podemos verlo en la sesión extraordinaria. Tomando en consideración la preocupación del Dr. Eric Castro, la llamada de atención es muy válida que está haciendo el Dr. Erick, que el informe que está pidiendo el Consejo de acuerdo al acuerdo que se tomó no es simplemente un informe, es un informe que cumpla con las respuestas a las inquietudes del Consejo, así que este informe debe evacuar las dudas de los directores, darles una respuesta, este debe entenderse.

DR. ERIC CASTRO: La denuncia que hace la Auditoria está claro, y es lo que se debió haberse hecho, porque no se hizo no lo sé, Usted no puede como Ingeniero de JAPDEVA violar, no puede recibir una obra si no se está cumpliendo con los requisitos que dice el cartel, no lo puede modificar, lo que digo es que brincó el asunto laboral y esto es una cosa penal que no se legalmente hasta donde involucra a la empresa y al Ingeniero que recibió la obra.

Que me digan a mí que hayan asfaltado las calles y que después lo que sobró de material porque no asfaltaron 100 metros, lo repartieron entre otras calles, no me traigan cuento de Heydi.

Hay un problema, porque hay una declaratoria de prescripción que eso lo van a parar en la Corte, estoy hablando lo del Ingeniero, la actitud.

LICDA. ANN MC KINLEY: Voy a tener que suspender la discusión, lo que diría es que don Alonso esté en autos para la revisión y que se incorpore la información que se está esperando en el informe para la próxima Sesión Ordinaria.

Hay que suspender la discusión de este tema, tenemos que ver hoy el contrato del Remolcador porque no nos va a dar tiempo para después por razones del plazo.


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Siempre convocamos a la Sesión Extraordinaria para sacar las cosas pendientes. Vamos a entrar a conocer el oficio de la Gerencia Portuaria

III-b) CONVOCAR A SESIÓN EXTRAORDINARIA PARA EL DÍA MARTES 19 DE ENERO 2016.

ACUERDO No.008-16 CONVOCAR A SESIÓN EXTRAORDINARIA PARA EL MARTES 19 DE ENERO 2016 A LAS 10:00 HORAS EN LA SALA DE SESIONES EN MOIN PARA ANALIZAR LOS SIGUIENTES TEMAS:

-OFICIO GD-869-2015 DE LA GERENCIA DE DESARROLLO SOBRE LAS RECOMENDACIONES DE LA AUDITORIA EN SU INFORME AUD-01-14 CON RELACIÓN A LA LICITACIÓN ABREVIADA 2007-LA-000033-02 DENOMINADA ASFALTADO DE VARIAS CALLES DEL DISTRITO CENTRAL DE GUÁCIMO, PROVINCIA DE LIMÓN.

-PROPUESTA DEL PLAN DE REESTRUCTURACIÓN.

-ANÁLISIS DE CORRESPONDENCIA VARIAS

ACUERDO FIRME

III-c) OFICIO GP-006-2016 Y PPL-004-2016 LICITACIÓN PUBLICA N° 2016LN-000001-01 PROMOVIDA PARA LA COMPRA DE UN REMOLCADOR MARINO NUEVO.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos el Oficio GP-006 y PPL-004-2016 Licitación Pública N° 2016LN-000001-01 promovida para la compra de un REMOLCADOR MARINO NUEVO. ACUERDO NO. 009-16 LUEGO DEL ANÁLISIS REALIZADO POR EL

DEPARTAMENTO LEGAL, LA COMISIÓN DE LICITACIONES, DIRECCIÓN DE INGENIERÍA Y LA GERENCIA PORTUARIA, SE APRUEBA EL CARTEL DE LICITACIÓN PUBLICA N°2016LN-000001-01 PROMOVIDA PARA LA COMPRA DE UN REMOLCADOR MARINO NUEVO, EL CUAL SE DETALLA A CONTINUACIÓN.


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JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA

ADMINISTRACION PORTUARIA

INVITACION A PARTICIPAR

LICITACION PÚBLICA #2016LN-000001-01

COMPRA DE UN REMOLCADOR MARINO NUEVO

EL PROCEDIMIENTO SE TRAMITARÁPOR MEDIO DE LA PROVEEDURIA PORTUARIA

FECHA Y HORA DE APERTURA

DE , 2016, A LAS 10:00 HORAS

LUGAR DE APERTURA: DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE

VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA

GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, PUERTO LIMÓN

LIMON, ENERO 2016

INDICE

1.- INVITACIÓN A CONCURSAR 2.- CONDICIONES GENERALES 3.- OFERTAS 4- OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS 5.- CONSULTAS Y ACLARACIONES 6.- GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN 7.- GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO 8.- PRECIOS 9.- FORMA DE PAGO


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10.- LUGAR Y PLAZO DE ENTREGA DDP Y CRONOGRAMA 11.- CONVERSIÓN DE MONEDAS 12.- ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACIÓN 13.- CONTRATO 14.- CLAUSULA PENAL 15.- GARANTÍA SOBRE EL REMOLCADOR MARINO 16.- OTRAS CONDICIONES 17. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL REMOLCADOR MARINO NUEVO 17.1- OBJETIVO 17.2- DESCRIPCIÓN GENERAL DEL REMOLCADOR 17.3- CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS 17.4- SUPERVISIÓN, MANO DE OBRA Y MATERIALES 17.5- PRUEBAS 17.6- ASPECTOS COMPLEMENTARIOS 17.7- SUPERESTRUCTURA 17.8- HABITABILIDAD 17.9 ESTRUCTURA DE CASCO 17.10 SISTEMA DE PROPULSIÓN 17.11 GOBIERNO 17.12 BOMBAS 17.13 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS 17.14 SISTEMA DE AGUA POTABLE 17.15 SISTEMA SANITARIO 17.16 SISTEMA DE SENTINA, LASTRE, INCENDIO Y SERVICIOS GENERALES 17.17 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 17.18 SISTEMA LUBRICANTE LIMPIO 17.19 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE MOTORES PRINCIPALES Y AUXILIARES 17.20 TUBERÍAS 17.21 VENTILACIÓN 17.22 INSTALACIONES ELÉCTRICAS 17.23 EQUIPOS DE SEGURIDAD, COMBATE DE INCENDIO Y SALVAMIENTO 17.24 EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN 17.25 TRATAMIENTO DE PINTURA A SUPERFICIES 17.26 HERRAMIENTA PARA MANTENIMIENTO 18 MÉTODO DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN DE OFERTAS 18.1 EXPERIENCIA.

. INVITACIÓN A CONCURSAR:

1.1. La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica, que en lo sucesivo se denominará JAPDEVA, ente descentralizado y autónomo de la República de Costa Rica, domiciliado en Limón y con cédula jurídica No. 4-000-042148-01, invita a participar en la Licitación Pública #2016LN-000001-01 para la adquisición de UN REMOLCADOR MARINO NUEVO

2. CONDICIONES GENERALES


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2.1. Objeto de la contratación. El objeto que persigue la presente contratación es para la adquisición de: Un Remolcador Marino Nuevo. 2.2. Para el presente concurso se cuenta con el respectivo contenido presupuestario de la institución.

3. OFERTAS

3.1. Presentación de la oferta.

3.1.1. Toda oferta deberá ser presentada en original debidamente firmada por quien tenga capacidad legal para obligarse o para obligar a su representada. Adicionalmente se deberán entregar tres copias impresas, y dos copias en forma digital en CD, idénticas en su contenido original. 3.1.2. La oferta será entregada en sobre cerrado en las oficinas de la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA.: DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PUERTO LIMÓN, con la siguiente leyenda:

LA JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO

ECONÓMICO DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA, (JAPDEVA) PROVEEDURIA PORTUARIA

LICITACION PÚBLICA #2016LN-000001-01

COMPRA DE UN REMOLCADOR MARINO NUEVO.

NOMBRE DEL OFERENTE

3.1.3. El acto de apertura de las ofertas se realizará en la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA., sita; DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PLANTA BAJA, en la fecha y hora estipulada en el cartel, en presencia de los funcionarios que designe JAPDEVA., así como de los interesados que tengan a bien asistir. 3.1.4. La Proveeduría Portuaria de JAPDEVA no recibirá oferta alguna para esta licitación después de la fecha y hora fijadas, para el acto de apertura de las ofertas. Para estos efectos regirá la hora del reloj de la Proveeduría, Edificio de la Gerencia Portuaria, Puerto Limón, en el área de Licitaciones.


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3.1.5. La oferta debe presentarse en idioma español, con sus páginas debidamente numeradas en forma consecutiva, sin tachaduras, borrones debiendo salvarse todo error por nota, antes de la apertura de ofertas, cualquier documento técnico que acompañe la oferta podrá venir en idioma inglés o español. 3.1.6. Una vez entregada la oferta a la Proveeduría, no podrá ser modificada ni retirada, excepto que el oferente haga llegar a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, antes del momento de apertura de las ofertas, una notificación formal y en sobre cerrado, en que conste su decisión de modificar o retirar su oferta. Tal notificación deberá satisfacer los mismos requisitos formales establecidos para la presentación de ofertas y deberá señalar claramente a cuál oferta enmienda. 3.1.7. Los oferentes deberán presentar en su oferta lo siguiente:

a) Declaración jurada en la que conste que se encuentran al día en el pago de todo

tipo de impuestos nacionales de acuerdo al artículo 65 del R.L.C.A. b) Declaración jurada en la que conste que no le afectan las restricciones impuestas

en el artículo 22 y 22 bis de la Ley de Contratación Administrativa. c) Certificación de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) en la cual se

haga constar de que se encuentra al día en el pago de las obligaciones obrero patronales con, o bien que tiene un arreglo de pago aprobado por esta, vigente al momento de la apertura de las ofertas de acuerdo con lo establecido en el numeral 74 de la Ley Constitutiva de la Caja Costarricense del Seguro Social.

d) Certificación de encontrarse al día con sus obligaciones con el FODESAF, de

acuerdo con lo señalado por el numeral 22 de la Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares Nº5662.

e) Documento idóneo mediante el cual demuestre que se encuentra al día con el pago del impuesto a las Personas Jurídicas, de acuerdo con lo establecido en el artículo 5 de la ley Nº9024, Ley Impuesto a las Personas Jurídicas.

f) Toda oferta presentada deberá venir acompañada de los siguientes timbres:

3) Un timbre de ¢200.00 del Colegio de Profesionales en Ciencias Económicas.

4) Un timbre de ¢5.00 de la Asociación Ciudad de las Niñas.

3.1.8. La persona que suscriba la oferta, por sí o en representación, deberá indicar su nombre y apellidos, sus calidades y número de cédula de identidad o de residencia, su dirección postal indicando, el país, la ciudad, y si es del caso, correo electrónico, así mismo, debe incluirse el número de teléfono y facsímile Deberán también señalar un domicilio, en donde recibir notificaciones en caso necesario.


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Además, deberán indicar claramente en su oferta el origen de los bienes ofrecidos y la dirección de los fabricantes, incluyendo el país, la ciudad y si es del caso, el código postal.

3.1.9. Cuando el oferente concurra a través de apoderado o de representantes de casas extranjeras, así debe hacerse constar, de manera que quede claramente establecida la identidad de la casa o persona que propone y la del agente a través de quien lo hace, con las citas de inscripción respectivas, o el aporte de certificaciones y copias requeridas.

3.1.10. El oferente deberá establecer el término de vigencia de su oferta, que no podrá ser inferior a 60 días hábiles.

3.1.11. La Proveeduría Portuaria será la oficina que tramitará el procedimiento de adquisición y proporcionará cualquier información adicional necesaria respecto a las especificaciones y documentación relacionada con esta compra, previa coordinación con la unidad técnica responsable.( Departamento de Mantenimiento Marino y Grúa.).

4. OFERTA BASE Y OFERTAS ALTERNATIVAS

4.1. La oferta base es aquella que cumple con los requisitos establecidos en el cartel de licitación. 4.2. Las ofertas alternativas se deben presentar en forma separada de la oferta base, indicando por aparte su precio, tiempo de entrega y características técnicas y de operación. Se debe incluir también una lista de las diferencias, ventajas o mejoras que dicha alternativa incorpora en relación con lo solicitado por JAPDEVA. 4.3. Se aceptarán y analizarán únicamente las ofertas alternativas presentadas por el proponente cuya oferta base cumpla con las características técnicas solicitadas en el cartel. 4.4. JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar la licitación a la oferta base mejor evaluada o cualquiera de sus alternativas si alguna de ellas representa a su criterio exclusivo, un beneficio para sus intereses.

5. CONSULTAS y ACLARACIONES

5.1. Las consultas y aclaraciones relativas a esta licitación deberán realizarse por escrito, las cuales podrán presentarse en las oficinas de esta Proveeduría Portuaria de JAPDEVA.: DIAGONAL ESQUINA SUROESTE DEL PARQUE VARGAS, ENTRADA PEATONAL PRINCIPAL DE JAPDEVA, EDIFICIO DE LA GERENCIA PORTUARIA, PUERTO LIMÓN.


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5.2. En concordancia con el artículo 60 del Reglamento de la Ley de Contratación Administrativa todo potencial oferente puede realizar consultas respecto a los documentos del cartel de licitación, mediante comunicación por escrito o por fax al contratante durante el primer tercio del plazo para presentar oferta y serán resueltas dentro de los cinco días hábiles siguientes a su presentación. Las que sean presentadas fuera de ese plazo podrán ser atendidas, pero no impedirán la apertura de ofertas señalada. 5.3. Toda la correspondencia entre el adjudicatario y JAPDEVA, será en idioma español, también se aceptará traducción oficial al español.

6. GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN

6.1. Toda oferta deberá necesariamente estar respaldada por una Garantía de Participación, del 2% del monto total y tendrá una vigencia mínima de 60 días hábiles, contados a partir de la fecha de apertura de las ofertas, la cual deberá presentarse a la Proveeduría de JAPDEVA a más tardar en la fecha y hora señalada para el acto de apertura de ofertas. 6.2. En caso de que el oferente omitiese indicar el plazo de vigencia de su garantía de participación, rendida mediante cheque certificado o de gerencia, certificado de depósito a plazo o dinero en efectivo la misma se entenderá vigente por el plazo mínimo exigido por el cartel, o en ausencia de este, por un término adicional de 60 días calendario contados a partir de la fecha máxima establecida para la adjudicación. 6.3. El oferente que participe con ofertas conjuntas según el Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa, podrá presentar una sola Garantía de Participación. Sin embargo, dos o más ofertas de distintos oferentes, presentadas a través de un mismo representante, requerirán Garantías de Participación separadas. 6.4. La Garantía de Participación será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa.

La garantía presentada deberá cumplir, al menos, con los siguientes requisitos:

a). Estar extendida a favor de JAPDEVA. b). Indicar claramente al oferente cuya propuesta garantiza.

c). Indicar su monto d). Indicar su plazo de vigencia. e). Indicar el número de Licitación. f). Ser suficiente, irrevocable, de cobro incondicional e inmediato.

6.5. Para el caso de dinero en efectivo. Si es en US dólares, deberá depositarse en


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la cuenta corriente #127119-9 del Banco de Costa Rica, si fuese en colones, el depósito deberá hacerse en la cuenta No. 230-2335-3 de ese mismo Banco, presentando el comprobante del depósito respectivo a la Proveeduría Portuaria de JAPDEVA, a más tardar a la hora y fecha señaladas para el acto de apertura de ofertas. Si realiza depósito en efectivo en la caja de Tesorería de JAPDEVA, deberá presentar el comprobante a más tardar a la hora de la apertura del concurso.

6.6. La Garantía de Participación será ejecutada por JAPDEVA en incumplimiento de las obligaciones impuestas en este cartel.

6.7. La Garantía de Participación será devuelta al adjudicatario cuando esté perfeccionado el contrato y aceptada la Garantía de Cumplimiento. A los demás oferentes, se les devolverá la garantía dentro de los ocho días hábiles siguientes a la firmeza del acto de adjudicación, o bien al momento en que se declara desierto o infructuoso el concurso.

7. GARANTIA DE CUMPLIMIENTO

7.1. El adjudicatario deberá extender una Garantía de Cumplimiento del 5% del monto total adjudicado a nombre JAPDEVA, dentro de los 5 días hábiles contados a partir de la fecha en que quede en firme la adjudicación la cual tendrá una vigencia mínima de 60 días hábiles a la recepción de los bienes.

7.2. Si el adjudicatario no presenta la Garantía de Cumplimiento dentro del plazo aquí estipulado, JAPDEVA podrá revocar la adjudicación sin responsabilidad de su parte, dejar sin valor ni efecto la oferta del adjudicatario y ejecutar la Garantía de Participación del mismo sin perjuicio del cobro de daños y perjuicios ocasionados a JAPDEVA por el incumplimiento, en cuyo caso JAPDEVA podrá re adjudicar la licitación o declararla infructuosa, según convenga a sus intereses. 7.3. La Garantía de Cumplimento será rendida en cualquiera de las formas establecidas en el artículo 42 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa vigente.

7.4. Ejecución de la Garantía de Cumplimiento.

La Garantía de Cumplimiento será ejecutada por JAPDEVA en caso de incumplimiento por parte del contratista, según los artículos 14 de la Ley de Contratación Administrativa y 39 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa.

7.5. Devolución de la Garantía de Cumplimiento.

La Garantía de Cumplimiento será devuelta al contratista dentro de los 20 días hábiles siguientes a la fecha en que JAPDEVA tenga por definitivamente cumplida la recepción definitiva y el contrato a su satisfacción (art.45.b).RLCA.


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8. PRECIOS

8.1. Las ofertas deberán incluir el precio del remolcador será de acuerdo con el Incoterm DDP (Duty Delivery Paid), inscripción del equipo en el Registro Público Nacional a nombre de JAPDEVA y cualquier otro costo adicional. Estos costos deberán estar debidamente desglosados en la oferta, desglose que deberá realizarse de la siguiente manera, sin detrimento de los costos adicionales que deban ser incluidos:

Precio CIF, indicando el precio del remolcador, precio del flete y precio del seguro.

Precio de la Capacitación.

Precio de los impuestos de nacionalización, el adjudicatario deberá presentar copia certificada del DUA donde se acredite el monto de los impuestos cancelados correspondiente a los remolcadores.

Servicios de agencia aduanal y notariada para la inscripción de los remolcadores a nombre de JAPDEVA.

8.2 Únicamente para efectos del estudio comparativo de las ofertas los precios

cotizados se convertirán en su equivalente a US dólares, al tipo de cambio de

venta vigente según el Banco Central al momento de la apertura de ofertas.

8.3. El precio total cotizado, debe presentarse en números y en letras coincidentes. En caso de discrepancia prevalecerá el valor escrito en letras.

9. FORMA DE PAGO

9.1 La forma de pago será mediante crédito documentario. Los gastos de apertura en el banco local o banco importador, correrán por cuenta de JAPDEVA, los gastos interbancarios en el exterior o banco exportador correrán por cuenta del adjudicatario. El pago se realizará en forma diferida de acuerdo con la siguiente distribución porcentual: 10% con la aceptación del diseño por parte de la Sociedad Clasificadora, deberá

aportar los planos debidamente aprobados.

25% Al momento de terminación de la fabricación del casco debidamente certificado por la Sociedad Clasificadora. JAPDEVA se reserva el derecho, previo al pago, de enviar a su representante al astillero a verificar el cumplimiento de este punto, en un plazo no mayor a 10 días hábiles posteriores a la notificación de la certificación.


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25% Posterior al arribo de los motores principales al astillero debidamente

certificado por la Sociedad Clasificadora. JAPDEVA se reserva el derecho, previo al pago, de enviar a su representante al astillero a verificar el cumplimiento de este punto, en un plazo no mayor a 10 días hábiles posteriores a la notificación de la certificación.

20% Posterior a realizar las pruebas de navegación a satisfacción de la Sociedad Clasificadora. JAPDEVA se reserva el derecho, previo al pago, de enviar a su representante al astillero a verificar el cumplimiento de este punto.

20% Al momento de la entrega del remolcador, contra la recepción definitiva DDP, para este efecto deberá presentar certificación original de inscripción del Registro de la Propiedad y copia certificada del DUA, de conformidad con el punto 8. Así mismo deberá haber entregado la totalidad de los certificados y documentos indicados en el punto 17.3, deberá haber concluido el entrenamiento indicada en el punto 17.6.6, todo indicado en el presente cartel.

10. LUGAR, PLAZO DE ENTREGA DDP y CRONOGRAMA 10.1. El sitio de entrega del bien, será en el las instalaciones portuarias de Limón, atracadero de remolcadores, flotando en el mar. 10.2 El plazo máximo de entrega será de 12 meses (entiéndase meses de 30 días naturales), esta será una condición de cumplimiento obligatorio, por lo que si alguna oferta sobrepasa este plazo no será admitida a concurso. 10.3 El plazo empezará a regir a partir de la orden de inicio del contrato girada por JAPDEVA. La orden de inicio se girará junto con la notificación de la apertura de la carta de crédito, dentro de los 15 días hábiles siguientes contados a partir de la notificación del refrendo emanado por la Contraloría General de la República. 10.4 Deberá aportar con la oferta un cronograma de entrega del remolcador,

utilizando el programa MsProject Professional 2010 o anterior. Una vez girada la orden de inicio el adjudicatario, en un plazo máximo de 8 días

deberá entregar al director del proyecto el cronograma actualizado.

11. CONVERSION DE MONEDAS Únicamente para efectos del estudio comparativo de las ofertas los precios cotizados se convertirán en su equivalente a US dólares, para lo cual se utilizarán los siguientes tipos de cambio: 11.1. Cambio de US $ dólares a colones costarricenses: se utilizará el tipo de cambio venta vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de


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ofertas.

11.2. Cambio de otras monedas a US dólares: se utilizará el tipo de cambio vigente según el Banco Central al día anterior de la apertura de ofertas

12. ESTUDIO COMPARATIVO Y ADJUDICACION

12.1 Examen Preliminar:

JAPDEVA examinará las ofertas para determinar si están completas y si hay errores de cálculo. Los errores aritméticos se determinarán comprobando que no exista discrepancia entre el precio unitario y el precio total que resulte de multiplicar el precio unitario por las cantidades correspondientes. En caso de discrepancia, prevalecerá el precio unitario, y el precio total será corregido.

Si existiere discrepancia entre las cantidades anotadas en cifras, y su equivalencia en letras, prevalecerá ésta última.

12.2 JAPDEVA se reserva el derecho de adjudicar, declarar desierto o infructuoso este proceso de contratación, de conformidad con el artículo 86 del RLCA.

12.3 La oferta económica y el plazo de entrega serán los factores de evaluación para la adjudicación, una vez superada la primera fase de selección de acuerdo a lo estipulado en el punto 17 del presente cartel.

12.4 El resultado de la adjudicación será comunicado por el mismo medio utilizado para girar las invitaciones, mediante publicación en el Diario Oficial La Gaceta.

13. CONTRATO

13.1. Documentos del contrato:

Forman parte del contrato entre JAPDEVA y el Contratista los siguientes documentos:

a) La Ley de Contratación Administrativa y su Reglamento. b) El Reglamento de Adquisiciones de JAPDEVA, publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 165 del 29 de agosto del año 2007. c) Las disposiciones legales y reglamentarias que lo afectan. d) El cartel de la licitación. e) La oferta y sus complementos. f) El acuerdo de adjudicación publicado una vez que éste quede en

firme. 14. CLAUSULA PENAL.


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14.1. Existirá una sanción de un 1% del monto adjudicado, por cada día natural de atraso en la entrega del bien, hasta un máximo de 25%. ¿Se tiene la memoria de cálculo que le dé fundamento a esta cláusula?.

15. GARANTÍA SOBRE EL REMOLCADOR MARINO.

15.1. El contratista quedará comprometido a reponer, por su cuenta y riesgo, incluyendo el transporte y cualquier otro gasto adicional, los materiales, equipos o sus componentes que se pruebe se han dañado durante el período de garantía como consecuencia de defectos de fabricación, por mala calidad de los materiales empleados, por funcionamiento defectuoso, o por cualquier otra causa imputable al contratista, por un periodo de 12 meses.

15.2. Los bienes reemplazados por las causas enumeradas anteriormente gozarán de las mismas garantías de reemplazo por cuenta y riesgo del contratista. Si el daño ocurriere una o más veces, el nuevo período de garantía se contará a partir de la fecha en que se hizo el reemplazo correspondiente a satisfacción de JAPDEVA.

16. OTRAS CONDICIONES

16.1. En todo lo que no esté previsto aquí, rigen la Ley y el Reglamento de Contratación Administrativa, los planteamientos concordantes con el Código de Comercio Costarricense; asimismo cualquier disposición al efecto emitida por la Contraloría General de la República y en lo que corresponda a la Constitución Política de Costa Rica y demás leyes y reglamentos que al efecto prevalezcan dentro de la legislación costarricense.

17.- ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ESTRICTO CUMPLIMIENTO PARA EL REMOLCADOR MARINO NUEVO. 17.1 OBJETIVO.

Adquirir una embarcación nueva tipo Remolcador Marino ASD (Azimuth Stern Drive), de diseño moderno, alta maniobrabilidad para utilizar en las actividades portuarias de empuje y remolque de los barcos y lucha contra incendios, acorde con las condiciones de trabajo en la Terminal Portuaria Hernán Garrón Salazar de Limón y Terminal Portuaria Gastón Kogan kogan de Moín.

17.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL REMOLCADOR Características principales: - Eslora total (excluyendo defensas) máximo 29 metros. - Tiro a la bita adelante, estática, fuerza entre: 50 a 55 ton/ métricas.


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- Tripulación mínima 6 personas. - Velocidad mínima a máxima potencia, 12 nudos ó (12 millas náuticas / hora).

-La prueba de tiro a la bita debe ser certificada por la Sociedad Clasificadora y deberá cumplir con al menos las siguientes condiciones.

- Durante la realización de las pruebas las maquinas principales deben funcionar a la

máxima potencia nominal determinada por el fabricante en función del régimen continuo máximo.

- La longitud de la línea de remolque deberá tener un mínimo de 300 metros. - La profundidad del agua en donde se realizará la prueba debe tener un mínimo de

5 veces el calado del remolcador, en un radio de 100 metros alrededor del remolcador.

- La tracción estática continua certificada es el valor medio obtenido en un periodo de prueba no menor a 10 minutos.

- La prueba se debe efectuar con una fuerza del viento que no exceda de 3 en la escala Beaufort.

- El lugar donde se realizará la prueba, la corriente no debe exceder de 0,5 metros por segundo en cualquier dirección.

- La prueba se debe realizar con todo el lastre y el 50% de la capacidad del combustible.

17.2.1- Arreglo general del remolcador.

- El casco debe tener excelente seguridad para lo cual se deberá dividir con mamparos transversales para formar compartimentos estancos.. - Defensa hule alrededor del casco, especial para trabajo pesado para que el remolcador pueda operar en todas direcciones. - La cubierta principal se extenderá de proa a popa. - La superestructura debe tener una caseta compacta en cubierta e integrada a la caseta del timón. - En la caseta principal de cubierta donde se localizará preferiblemente, la cocina, comedor, unidad sanitaria, alojamientos, bodegas. - La superestructura estará dentro de la borda. - La superestructura y casco deben ser en su totalidad soldadas, construidas de acero naval similar grado A y certificado por la Sociedad Clasificadora, con un espesor mínimo de 12 mm.


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- Con bitas de remolque localizadas en la cubierta de popa y en proa. - Un cabrestante de remolque para servicio portuario combinado con molinete de anclas. - Un gancho de remolque en popa. - El remolcador será propulsado por dos motores de combustión interna marinos diésel, ejes y dos propulsores azimutales que incluye embrague, caja de engranajes y toberas con su respectiva propela. -La propela debe ser de paso fijo y tobera que debe rotar 360 grados

Para acomodar como mínimo 6 tripulantes de la siguiente forma: - cabina para un Capitán - cabina para un Maquinista - cabina para cuatro marinos como mínimo. 17.2.2 Estabilidad.

El constructor debe entregar junto con el Remolcador un folleto con el cálculo de estabilidad en diversas condiciones de carga, el cual debe ser sometido y aprobado por la Sociedad Clasificadora.

17.2.3 Vibración.

Los niveles de vibración en estructura, maquinaria y equipo, debe ser sometido y aprobado por la Sociedad Clasificadora. ¿Cuáles serían los mínimos o máximos requeridos? 17.2.4 Sociedad Clasificadora

El diseño y fabricación del remolcador aprobada y certificada por una Sociedad Clasificadora, miembro de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación. (IACS), similar a Lloyds Register of Shipping. Dentro de sus alcances deberá como mínimo certificar: el casco, equipo de fondeo, maquinaria, equipos, accesorios y sistemas combate de incendio exterior del remolcador.

17.3 CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS. TODOS LOS CERTIFICADOS Y PLANOS DEBEN SER APROBADOS POR LA SOCIEDAD CLASIFICADORA


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El constructor debe entregar junto con el Remolcador, los siguientes certificados y documentos:

Certificado de clase emitida por la Sociedad Clasificadora. - Certificado de construcción. - Regulación relacionada con la convención internacional sobre la seguridad de la vida

en el mar (SOLAS) 1974/2000 - Convención Internacional para prevenir contaminación (MARPOL). 1973, 1978. - Regulación internacional para las colisiones en el mar I972/ 1981 - Declaración del fabricante de los motores `principales del cumplimiento de emisión

IMO (anexo VI). - Regulación Internacional de tonelaje 1969. Para CR esta es la Convención IMO

aplicable, en razón de que es el convenio ratificado y que es el fundamento con el cual cobramos aspectos tarifarios, pero ¿es esto lo máximo o hay otras actualizaciones a esos conceptos aunque no estén ratificadas, pero que técnicamente nos sean más útiles?

- Código de estabilidad sin averías 2008, código IS 2008, resolución MSC 267 (85). - Convención sobre el trabajo marítimo 2006. - Regulaciones adoptadas en Conferencia mundial radio 1995 (WRC 1995). - Convención de línea de carga 1966. - Certificado de ancla - Certificado de tiro a la bita hacia proa y hacia popa. - Tablas de todos los tanques (las medidas deberán ser exactas).

- Declaración de garantía emitida por el Astillero de acuerdo al contrato de construcción.

- Protocolo de entrega y aceptación de la embarcación. - Informes de pruebas. - Folleto de estabilidad. - Libro de Sala de Máquinas. - Lista de inventario en general. - Dos juegos de manuales de partes, servicio y operación de todo el equipo abordo.

Tres juegos de planos impresos y tres digitales (en memoria USB) de diseños finales y esquemas pertenecientes al navío a bordo: (ver lista a continuación.).

- Arreglo general - Plano estructural construcción fondo, popa, proa y longitudinal. - Plano de tanques con capacidades y tablas de sondeo. - Plano de dique y cama de apoyo. - Arreglo de timones, tuberías y sistema de gobierno. - Disposición de la propulsión. - Arreglo cuarto de máquinas. - Diagrama de sistema, tuberías, bombas para agua, aceite y combustible en

general. - Diagramas eléctricos, balance de cargas unifilares general, normal y - de emergencia.


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- Diagrama de sistema de iluminación normal, de emergencia, - comunicación interna y equipo de navegación - Plano de seguridad, dispositivos salvavidas, lucha contra incendio, - luces y marcas. - Certificación de aplicación de la pintura general. - Arreglo general de combate contra incendio. - Arreglo general de ventilación y aire acondicionado. - Plano protección catódica - Plano de cierres estancos sobre cubierta. Plano de amarre y fondeo. - Plano de mamparos estancos. - Plano de cubierta principal. - Plano de desarrollo de casco y esquema de cuadernas. - Plano de cubiertas y mamparos de superestructura. Basamento de máquinas - Caja de cadenas. - Plano de alojamientos. - Plano drenaje sistema sanitario y disposición de aguas servidas. - Plano sistema de combustible. - Plano arreglo de ventanas. - Plano de defensas. - Plano del sistema de llenado, sondeo y aireación de tanques. - Plano de arreglo de tanques en general. - Diagramas de control eléctrico y electrónico. - Diagramas de alarmas. - Plano de sistema de enfriamiento de motores principales y auxiliares. - Plano esquemas hidráulicos - Diagrama de distribución de tuberías de sentinas. - Planos de seguridad, arreglo general y capacidades deben ser colocados en

cuadros con vidrio de seguridad y fijados en los lugares apropiados.

17.4 SUPERVISION, MANO DE OBRA Y MATERIALES

17.4.1 Material y mano de obra. Los materiales a utilizar en casco, superestructura, equipos, instalaciones y accesorios esenciales del navío deben ser nuevos, de buena calidad y de uso marino. La mano de obra a utilizar debe ser de personal especializado y calificado, debidamente certificado y aprobado por la Sociedad Clasificadora de tal forma que todos los acabados en perfiles, superficies, soldaduras y pinturas, deben presentar trazos continuos y de excelente calidad, acorde con la buena práctica marina y de conformidad con los últimos adelantos de la tecnología. En la construcción del casco y superestructura deben ser utilizados procesos aprobados por la Sociedad Clasificadora, que debe mandar a realizar todas las pruebas o ensayos que se juzgue necesaria para la verificación de la calidad del mismo. Se utilizará acero naval grado A certificado por Lloyds Register of Shipping o similar.


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17.4.2 Supervisión e inspección.

Será fiscalizada e inspeccionada por Representante de JAPDEVA y/o de la Sociedad Clasificadora, para lo cual el contratista debe facilitar el acceso a todos los lugares que se estime necesario en el astillero e inclusive coordinar visitas técnicas con las empresas subcontratadas. Todos los materiales, maquinaria, equipos, accesorios e instalaciones tienen que estar sujetas a las reglas de la Sociedad Clasificadora y probados en el astillero.

17.5 PRUEBAS: Todo equipo del Remolcador debe ser probado en el astillero con presencia tripartita: a- Constructor b- Sociedad Clasificadora. c- Armador

17.5.1 Pruebas de muelle y construcción aprobadas y certificadas por la

sociedad clasificadora.

- Prueba de grosor láminas e hidrostáticas en tanques. - Pruebas equipos de seguridad, combate contra incendio y salvamento. - Pruebas de alarmas - Prueba sistema de señalización. - Prueba equipo náutico. - Prueba aislamiento de sistemas eléctricos. - Prueba sistema propulsor. - Prueba sistema gobierno. - Prueba sistema achique. - Prueba sistema trasiego de combustible. - Prueba sistema agua potable. - Prueba sistema ventilación y extracción de aire. - Prueba de funcionamiento de los motogeneradores - Prueba iluminación sistema de emergencia - Prueba iluminación sistema funcionamiento normal - Prueba equipo de cocina eléctrica. - Prueba cargadores de baterías. - Pruebas de todas las tuberías - Prueba de hermeticidad de puertas - Pruebas de soldaduras. 17.5.2 Pruebas de navegación.

- Prueba de velocidad hacia delante. - Prueba de maniobrabilidad. - Prueba de parada por medio del sistema propulsor.


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- Prueba de marcha atrás. - Prueba de marcha al máximo continúo de sistema propulsor. - Prueba del gancho de remolque. - Prueba consumo de combustible. - Prueba tiro a la bita (estático) adelante y atrás ( * ) - Prueba de anclas y cabrestante. - Prueba de encendido de motores principales.

(*) Esta prueba consiste en tirar del cabo de remolque desde un punto fijo unido a un DINAMOMETRO que medirá la fuerza de tracción máxima del Remolcador. La Sociedad Clasificadora debe certificar junto con el constructor y ante el armador todas las pruebas en muelle o dique y de navegación. Los gastos deben ser cubiertos por el constructor.

17.6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS

17.6.1 Entrega.

El Remolcador será entregado completamente terminado al armador, en los términos del INCOTERM DDP., Puerto Limón, Costa Rica, debiendo satisfacer todos los términos del Contrato y las especificaciones. Todos los gastos por concepto de transporte del remolcador desde el astillero donde se construyó hasta Puerto Limón, Costa Rica, deben ser cubiertos por el constructor. 17.6.2 Garantía.

El constructor debe ofrecer una garantía de funcionamiento no menor a 12 meses, este plazo regirá a partir de la recepción definitiva del Remolcador. La garantía será para la maquinaria, equipo y accesorios, así como para la calidad de la estructura del casco y superestructura. 17.6.3 Repuestos y herramientas.

El Remolcador debe ser entregado con una existencia de herramientas y repuestos, de acuerdo a la cláusula 17.26. Debe incluirse dos propelas de repuesto.

17.6.4 Idioma.

-Todas las ofertas deben estar en idioma Español. -Los planos pueden entregarse en idioma español o inglés.

17.6.5 Medidas.

Las medidas deben estar en sistema internacional de medidas (métrico)


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17.6.6 Entrenamiento.

El constructor debe realizar un programa de capacitación en el astillero, durante la construcción del Remolcador, para un mínimo de dos personas del área técnica (maquinista e Ingeniero) del Armador y por un período mínimo de 4 semanas. Después del arribo en Costa Rica se debe realizar un entrenamiento abordo que debe constar de instrucciones teóricas- prácticas en idioma español por personal calificado designado por el fabricante, se explicará cómo funcionan todos los sistemas del remolcador incluyendo aspectos operativos, mantenimiento y seguridad. Deberá ser de 120 horas para al menos 10 funcionarios que designará la Institución. Los gastos de la capacitación en ambos casos, debe ser asumido por el oferente e indicarse por separado pero dentro de la oferta económica.

17.7 SUPERESTRUCTURA.

Con una caseta en cubierta principal y una cabina de timón tipo compacta con dos chimeneas a popa, la cabina de timón diseñada para que se obtenga máxima visibilidad los 360 grados, ver figura adjunta. Los costados de la caseta en la cubierta principal deben estar hacia adentro de la borda y los costados de la cabina de timón deben estar hacia dentro de los costados de la caseta de cubierta, para prevenir daños cuando el Remolcador trabaje al lado de los barcos. Fabricado con acero naval, aprobado y certificado por la Sociedad Clasificadora.

17.7.1 Caseta en cubierta principal.


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Con la siguiente distribución: - Cabinas para alojamiento de tripulación: capitán, maquinista, marineros - Un comedor y cocina - Un servicio sanitario y ducha, como mínimo, con puerta de acceso dentro de la

cubierta principal. - Con una puerta de acero para acceso o entrada a popa, con portillas del tipo

abisagrado. - Ventanas y portillas a babor y estribor - Se debe considerar el diseño de las ventanas ya que el Remolcador operará en zona

tropical con temperaturas promedio de 27 grados centígrados, por lo que se debe acondicionar la máxima ventilación natural en caso de falla de la unidad de acondicionamiento de aire.

17.7.2 Caseta de timón.

Con la siguiente distribución: - Puente de mando y maniobras. - Sala navegación y comunicación - Dos puertas de entrada a babor y estribor y acceso interno. - Ventanas a todo alrededor. - Montaje de vidrio en un marco de metal; - Escobillas con boquilla de lavado para las ventanas; en cada ventana de proa , popa y los lados,. - Acceso a caseta de cubierta principal.

17.7.3 Mástil.

- Para luces de navegación y antenas: Construido de acero, ubicado en la parte superior de la cabina de timón. Se debe

proveer con un dispositivo en su base para ser bajado. - Para radar: Construido de acero, ubicado en parte superior de la cubierta de la cabina de timón.

17.7.4 Puertas herméticas de acero.

- Todas las puertas se deben instalar con bisagras ajustables y trancas distribuidas equitativamente a lo largo del perímetro. - Todas las bisagras provistas de boquillas de engrase. - Todas las puertas se deben fijar en posición abierta. - Todas las puertas con empaque de neopreno.

17.7.5 Distribución mínima de puertas principales.

- Comunicación entre cuarto de máquinas y cuarto de timón e instalación de una puerta hermética en el mamparo.


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- Acceso de la Caseta en cubierta principal popa. - Acceso al cuarto máquinas. - Acceso a caseta de timón babor y estribor.

17.7.6 Puertas dormitorios.

- Con accesorios y llavines cromados. - Abertura hacia adentro. - Con dispositivo para fijarlo en posición abierta.

17.7.7 Tapas de acero para rejillas. Las rejillas de ventilación de la Sala de Máquinas se deben cerrar por medio de tapas.

17.7.8 Escaleras. Todas las escaleras deben ser construidas de acero galvanizado, tanto en exteriores como interiores, con peldaños perforados antideslizantes. Deben ser ubicadas principalmente en tanques, a caseta de timón, caseta de cubierta, sala de máquinas y escapes a cubierta.

17.7.9 Barandas.

Con barandas de acero galvanizado, en caseta de cubierta, en cubierta del puente, cubierta superior de la caseta de timón y cuarto de máquinas. Pasamanos de aluminio en pasillos, baños

17.8 HABITABILIDAD.

La acomodación para que los tripulantes tengan un excelente nivel de confort y comodidad.

17.8.1 Distribución mobiliario en cabinas.

Las cabinas del capitán, jefe de máquinas equipadas con su respectiva camas, escritorios, sillas, armarios con llave. Las cabinas de los marineros equipados con sus respectivas camas, armarios con llave.

17.8.2 Distribución mobiliario caseta de timón.

- Mesa para cartas náuticas en cabina de mando con lámpara de iluminación regulable y estante para libros - Una silla especial de timonel, ajustable y giratoria los 360 grados. - Consolas de control - Reloj marino quartz diámetro mínimo 101,6 mm - Un Binocular prismático (7x50).


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17.8.3 Distribución de mobiliario cocina y comedor.

- El mueble de cocina debe ser de madera marina contrachapada o revestida con lámina plástica. - Con mesa o fregadero de acero inoxidable, grifos y armarios en su parte inferior. - Refrigerador 110 volt, 60hz, capacidad mínima 224 litros. - Cocina eléctrica 220 voltios 60 hz, de cuatro discos con fijadores para cacerolas. - Mesas con asientos para comedor con capacidad para la tripulación. - Armario o estante para almacenar alimentos. - Alarma cuarto máquinas. - Radio VHF 25 watts mínimo.

17.8.4 Distribución de mobiliario por sanitario.

Con inodoro, lavamanos, espejo, dispensador de jabón, ducha, jabonera.

17.8.5 Pisos: Todos los pisos con acabado tipo sintético, antideslizante, excepto los pisos de los espacios sanitarios con baldosas de cemento, preferiblemente color verde oscuro.

17.8.6 Cielo raso:

Los siguientes locales deben llevar cielorrasos: - Caseta de timón. - Caseta de cubierta principal (cocina, comedor y pasillos - Cabina de capitán, maquinista y tripulación - El cielo raso debe ser de lámina de madera marina contrachapada con lámina

plástica.

17.8.7 Paredes.

Los siguientes locales deben llevar paredes de madera marina revestido o contrachapado con lámina de plástico, colocadas con tornillos y con acabados en orillas con tablilla de caoba:

- Caseta de timón. - Caseta de cubierta principal (cocina, comedor, cabinas)

- Pasillos y espacios sanitarios en caseta de cubierta.

17.8.8 Aislamiento acústico

- Todas las paredes de la cabina de timón, cabina de cubierta principal y alojamiento deben ser cubiertas con aislamiento de alta densidad, para reducir los niveles de ruido en el remolcador, aprobado y certificado por la sociedad clasificadora.


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17.9 ESTRUCTURA DE CASCO. Construido con láminas de acero naval grado A certificado por Lloyd's Register of Shipping o similar. Espesor lamina casco mínimo de 12 mm. Espesor lamina cubierta mínimo de 8 mm. La soldadura de la estructura debe ser continua. Los cordones de soldadura deben ser examinados a satisfacción por la Sociedad Clasificadora o de un ingeniero inspector de JAPDEVA El casco debe tener mamparos, para formar compartimientos herméticos. Se debe suministrar planos junto con del Remolcador que indique, el tipo, dimensiones y espesores de la lámina del casco, cubierta, mamparos, perfiles, estructurales de quilla, cuadernas o escantillones que deben contar con una excelente resistencia a los esfuerzos de flexión, compresión, torsión e inclusive a la vibración proveniente del sistema de propulsión, por lo que los diseños deben ser aprobados y certificados por la Sociedad Clasificadora. Las partes del casco bajo el agua, deben tener una protección catódica por medio de ánodos de zinc para condiciones tropicales y garantizadas por un tiempo mínimo de 5 años.

17.9.1 Tanques.

Todos los tanques deben estar provistos con tapa de registro (manhole) para limpieza, atornillados y con cierre totalmente hermético. La tubería de llenado y el sistema de venteo deben ser diseñados de tal forma que en cambios bruscos y en el caso de los tanques de combustible no se produzcan derrames. Cada tanque deberá tener tapones en el punto más bajo para que se facilite un adecuado drenaje durante los mantenimientos en dique seco.

La capacidad mínima de los tanques

Combustible: 60 metros cúbicos mínimo

Agua potable doble fondo 6 metros cúbicos mínimo

Lubricante limpio 1 metro cúbico mínimo

Lubricante sucio 1 metro cúbico mínimo

Aguas Servidas doble fondo 2,5 metros cúbicos mínimos

Espuma De acuerdo sistema contra incendio exterior

Lastre: A criterio del constructor

Expansión: De acuerdo Motores Principales y para clima

tropical.

Todas las soldaduras en espacios húmedos deben ser continuas.


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17.9.2 Caja de cadenas:

Se deben suministrar dos cajas para la cadena de ancla, una a babor y otra a estribor con capacidad para almacenar las cadenas individualmente. Ambas cajas deben quedar accesibles por una tapa estanca.

17.9.3 Cajas para enfriamiento.

Se deben construir cajas para enfriamiento y adheridas al casco del Remolcador, que servirán principalmente para el enfriamiento para los motores principales y auxiliares. Con sistema cerrado de enfriamiento para cada motor, diseñado para clima tropical, Puerto Limón, Costa Rica. Con sus respectivo sistema anticrustante de corriente impresa garantizado por un tiempo mínimo de 5 años.

17.9.4 Bases de motores:

Las bases de los motores principales, de propulsión deben ser dimensionadas de acuerdo a las reglas y aprobadas por la Sociedad Clasificadora, de tal forma que sean suficientemente consistentes para minimizar las vibraciones al casco.

17.9.5 Borda.

La borda se ubicará alrededor de la cubierta principal y debe tener desagües adecuados. La borda debe tener una inclinación hacia adentro de mínima 30 grados con respecto al eje vertical, para evitar colisión en momentos de maniobra de empuje. Provista de dos puertas una a babor y otra a estribor. 17.9.6 Defensas.

En la proa se deben instalar dos tipos defensas de hule: 1. Defensa de bloques tipo W, dimensiones mínimas de 480 mm de ancho por 300 mm

de alto, verticales aseguradas por pines de acero galvanizado soldados a anillos en sus extremos.

2. Defensa de hule a nivel de cubierta principal tipo cilíndrica hueca con dimensiones mínimas de diámetro exterior de 800 mm y diámetro interior de 400 mm, con ranuras especiales para instalación con fajas de nylon.

3. Deberá de instalarse orejas metálicas para la instalación de llantas en defensa a proa.

Ambas diseñadas especialmente para maniobras de empuje en mar abierto.


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En los costados a babor y estribor instalar una defensa de hule en forma de D con dimensiones mínimas de 300 mm de ancho por 300 mm de alto, material EDPM, color negro, dureza mínima de 70 durómetro shore A, asegurada con pines galvanizados. En esquinas de popa babor y estribor instalar defensas cilíndricas hueca con dimensiones mínimas de diámetro exterior de 600 mm y diámetro interior de 300 mm, con ranuras especiales para instalación con fajas de nylon. 17.9.7 Bitas dobles.

Construidas de tubo de acero con pared gruesa, con dimensiones mínimas de 304.8 mm de diámetro y 12mm de espesor a cada lado de la cubierta en proa y popa.

17.9.8 Bita de remolque en crujía a popa.

Construida de tubo de acero pared gruesa, diseñada en concordancia con los requerimientos de la sociedad clasificadora, para una fuerza mínima de 120 toneladas métricas, y ubicada en el centro de la cubierta de popa cerca de la superestructura, soldada en cubierta y reforzada, con una capacidad mínima del tiro a la bita del remolcador..

17.9.9 Bita de remolque doble en crujía a proa.

Soldada a la construcción de la cubierta, con un ángulo adecuado, para evitar accidentes con los barcos cuando se está empujando. Debe estar instalada en la misma dirección de línea de crujía. Ubicada cerca de borda en cubierta proa y con capacidad mínima de 150 toneladas métricas de fuerza para el tiro a la bita del remolcador.

17.9.10 Molinete de ancla / Cabrestante para cabo de remolque.

Se deberá instalar un cabrestante – molinete electro hidráulico ubicado en proa, sobre cajas de cadenas, Capacidad y velocidad en segunda capa de cabrestante - Fuerza de contención mínima de 150 toneladas

- Velocidad mínima 30 metros por minuto para recolección de línea Con tambor separado para trabajo pesado El tambor separado una parte usado para los trabajos regulares de remolque y la otra parte puede ser usado directamente cuando se rompe o daña la línea usado para los trabajos regulares, con capacidad suficiente para resistir la tracción del remolcador, con su respectivo embrague y freno, el control del cabrestante en la cubierta principal proa y la cabina de timón. El cabrestante se debe suministrar con línea o cuerda de 76 mm de diámetro mínimo por 150 metros de largo, similar o equivalente a marca Dyneema. Con indicador de carga a tirar con el cabrestante y control de cantidad de línea para ceder o desplegar desde caseta de timón por medio de pedal de pie.


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Molinete de anclas con dos barbotines para levante de cadenas y anclas. Con dos anclas de alto poder de agarre, tipo pool, fijadas a sus respectivas cadenas galvanizadas, las anclas controlada localmente con freno y embrague manual. Ambas cadenas deben estar provistas de un dispositivo soltador rápido que se pueda operar desde cubierta. Las cadenas, se conducen a las anclas por tubos de acero reforzados a babor y estribor. Fabricadas con eslabón reforzado al centro y de acero galvanizado de calidad naval U2/Q2 El peso del ancla y el diámetro de la cadena debe estar acorde con el diseño del remolcador y ser aprobada y certificada por la Sociedad Clasificadora.

17.9.11 Gancho de remolque.

Debe estar provisto con un soltador rápido que permita operarlo desde la cabina de timón y desde la cubierta principal a babor y estribor Debe tener una capacidad mínima de acuerdo a tiro a la bita del remolcador. Se debe presentar aprobación y certificación por parte de la Sociedad Clasificadora. 17.9.12 Escotillas.

Todas las tapas de las escotillas deben ser: - Estancas por medio de empaques y con suficiente cantidad de trancas que aseguren un cierre hermético. - Las bisagras deben estar provistas de boquillas de engrase. - Deben tener dispositivos de sujeción que aseguren la tapa en posición abierta. 17.9.13 Piso de sala máquinas, bodegas y gobierno.

En Sala de Máquinas, bodegas y cuarto de gobierno, el piso debe ser instalado con láminas de aluminio estriadas de espesor mínimo de 5 mm y aseguradas con tornillos de acero inoxidable. Las láminas deben montarse sobre estructuras de tal forma que puedan ser removidas para operaciones de mantenimiento.

17.9.14 Nombre, puerto de matrícula, emblema, bandera.

El nombre de la embarcación a proa babor estribor, el nombre y puerto de matrícula en popa, deben ser construidos en lámina, y soldarse, pintarse con color blanco. El emblema de JAPDEVA se ubicará a babor y estribor de la caseta principal o chimenea. La Bandera de Costa Rica en cubierta superior de caseta de timonera y babor y estribor de caseta principal.

17.9.15 Marcas y calados:

Debe llevar marcas de calado y línea de carga, a babor y estribor en proa y popa.


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17.10 SISTEMA DE PROPULSIÓN. Con dos propulsores azimutales preferiblemente Marca Roll Royce o similar, instalados en, en popa, con toberas y propela de paso fijo, embrague y caja de engranajes, Cada propulsor accionados por un motor principal marca Caterpillar o calidad similar de combustión interna marinos diesel, por medio de acoples flexibles y ejes. Intercambiador enfriado con agua desde las cajas de enfriamiento El diseño y la disposición de la propulsión deben cumplir las reglas de la Sociedad Clasificadora. Se debe indicar la fecha de fabricación de los motores principales y auxiliares así como los propulsores azimutales, la cual no debe exceder de 2 años de la fecha de entrega del remolcador por el constructor a Japdeva. Se debe presentar en la oferta una certificación del fabricante del equipo, que acredite lo indicado en este punto y posteriormente certificado por la Sociedad Clasificadora.

17.10.1 Motores principales.

Preferiblemente de la marca Caterpillar o calidad similar. Los motores diesel de combustión interna debe ser para servicio continuo, combustible diesel, inyección de combustible controlado electrónicamente, turboalimentado, arranque eléctrico por medio de baterías, sistema enfriamiento con agua por medio de cajas de enfriamiento que garantice el funcionamiento satisfactorio en zonas tropicales. Los motores principales podrán arrancarse en cuarto de máquinas y en la caseta de timón. Control de velocidad electrónico arranque eléctrico 24 voltios corriente directa.

17.10.2 Embrague.

Control de velocidad de la propela por medio de embrague de deslizamiento. Lo anterior para cuando se maniobre muy despacio con los motores principales a baja velocidad y sobre esta baja velocidad el embrague debe estar completamente engranado. 17.10.3 Propelas y toberas.

Cada propela debe ser de paso fijo, diseñada para los torques del motor principal. Cada propela gira dentro de una tobera. El diseño y funcionamiento deben ser aprobados y certificados por la Sociedad Clasificadora.

17.11 GOBIERNO El sistema de gobierno del remolcador está constituido de dos toberas que se operan desde el puente de mando y son accionados electro-hidráulicamente. Además que permita el giro de las mismas 360 grados,


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La velocidad de gobierno debe ser de aproximadamente 2,5 revoluciones por minuto, entre 33 a 100% de la velocidad del motor principal. La parte interna de la tobera se construirá con un aro resistente de acero inoxidable, por ser la superficie por donde pasan cerca los extremos de las aspas de la propela. Con control manual de (emergencia) en puente de mando y cuarto de gobierno, para el caso de falla de los sistemas control principales de gobierno de los propulsores azimutales.

17.11.1 Sistema de gobierno.

El sistema de gobierno será por medio de palancas en el puente de mando. Las toberas son giradas por un sistema de gobierno tipo hidráulico. El sistema de gobierno debe ser operado desde la unidad de control de la caseta de timón y debe incluir un sistema para emergencias. El control debe permitir la acción combinada del gobierno y la velocidad del motor por una sola mano para cada propulsión. La capacidad y diseño del sistema de gobierno debe estar acorde con los requisitos de la Sociedad Clasificadora.

17.11.2 Indicador de ángulo de giro de tobera.

Se deberá instalar un indicador de posición de ángulo para las toberas ubicados en el panel de la cabina de timón.

17.11.3 Control del sistema de propulsión.

Se debe proveer para el sistema de propulsión un control completo de cada motor y los propulsores acimutales. El control de la velocidad de los motores principales debe ser electrónicamente para cada motor desde la cabina de timón, incorporada en el control del gobierno. Con una estación de control maniobras en frente de la caseta de timón que comprende:

- Dos manijas de control combinado para cada una de las unidades propulsoras. - Control de emergencia para el gobierno. - Panel de alarmas. - Interruptor de selección para el control de la caseta de timón o cuarto de máquinas. - Arranque y parada de motores principales. - Control de piloto automático. - Control y despliegue para encontrar dirección y equipo para mantener el curso. - Intercomunicador. Radios teléfono VHF(very high frequency) y SSB (Single side

band), ecosonda, Navtex, AIS. - Control del cabrestante. - Interruptores para iluminación. - Tacómetros para motores principales y propelas. - Indicadores de posición de las toberas.


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- Indicador de velocidad. Panel de instrumentos de motores principales y auxiliares completo que

- comprende: - Dispositivo de arranque y pare de motores principales. - Controles de alarma visuales y sonoras. - Contadores e interruptores. Horas de servicio, , - Indicadores de presión de aceite y combustible, revoluciones por minuto.,

temperatura, voltaje. Alarmas en sala máquinas y caseta de timón para cada sistema propulsión acimutal

- Con botón de aceptación. - Paradas de motores principales por alta velocidad, baja presión de aceite alta

temperatura de agua de enfriamiento. 17.12 BOMBAS.

Todas las bombas deben ser para uso marino, con eje de acero inoxidable, sello mecánico e impulsor y carcasas de bronce. Debidamente aprobado por la Sociedad Clasificadora.

17.12.1 Bombas de sentina o servicio general.

Con un colector de válvulas de sentinas conectado a los diferentes compartimentos herméticos del casco. Se deben instalar dos bombas centrífugas tipo autocebante, con capacidad mínima de cada una, de 20 metros cúbicos por hora a 14 metros de columna de agua, accionamiento eléctrico, ambas bombas que sean respaldo para la otra, ubicadas en sala de máquinas. La tubería del sistema de sentina debe ser de acero galvanizado con pascones de acero galvanizado o inoxidable, dicho sistema estará conectado a la tubería para el lavado de cubierta, lavado de cadenas y contra incendio interior, con succión de agua de mar. Con tanque para agua de sentinas, conectadas a las bombas de servicio general, con descarga a cubierta. Capacidad y calidad aprobada y certificada por la Sociedad Clasificadora. Con sus respectivas mangueras, boquillas con acoplamiento, en cubierta y sala de máquinas. 17.12.2 Bomba de emergencia abordo Una bomba con capacidad mínima de 30 metros cúbicos por hora a 14 metros de columna de agua, accionamiento con motor de combustión interna diesel independiente para lucha contra incendios con sus respectivas mangueras y boquillas.


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17.12.3 Bomba contra incendio exterior:

Ubicada en el cuarto de máquinas, accionada con motores de combustión interna diesel, con tomas de fondo de mar instaladas con sus respectivas parrillas. Las tuberías del sistema deben ser de acero galvanizado con capacidad de acuerdo a la cláusula 17.23.5.

17.12.4 Bomba para control de polución con aceite.

Una bomba capacidad mínima de 28 litros por minuto de agua de mar con mezcla de 9 litros de dispersante por minuto, accionamiento eléctrico, con sus respectivos rociadores de dispersante y accesorios a los lados del remolcador

17.12.5 Bomba sumergible portátil

Bomba sumergible eléctrica 220 voltios 60 hz, capacidad mínima 38 metros cúbicos por hora a 12 metros de columna de agua.

17.12.6 Bomba de aguas servidas.

El drenado de los lavamanos, duchas e inodoros por medio de tuberías de acero al tanque de aguas servidas que será descargado hacia afuera por una bomba especial para manejo de sólidos y de funcionamiento eléctrico, con alarma de alto nivel y apagado automático. Capacidad mínima 6,5 metros cúbicos por hora a 15 metros de columna de agua.

17.12.7 Bombas de combustible.

Con dos sistemas de suministro de combustible uno para el motor principal de babor con un generador y tanque colector y otro sistema para motor principal de estribor con un generador y tanque colector con líneas cruzadas. Cada sistema para el trasiego de combustible del tanque por medio de un filtro separador de agua hacia el motor principal y generador. -Los tanques colectores con alarma de bajo nivel, indicador de vidrio, drenaje con válvula de auto cierre, con cierre desde cubierta principal. Dos bombas de accionamiento eléctrico con capacidad mínima de 3.8 metros cúbicos por hora a 4 bar.

17.12.8 Bombas de aceite lubricante de relleno y sucio.

Deben instalar dos bombas con accionamiento eléctrico, una para la transferencia de aceite y otra para el drenaje de aceite usado de los motores principales. Especial para fluidos viscosos. Ambas con capacidad mínima de 2 metros cúbicos por hora a 4 bar.


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17.12.9 Bomba de agua potable.

El sistema de agua potable a presión debe estar compuesto por un tanque hidroneumático y una bomba centrífuga autocebante, capacidad mínima de 2,7 metros cúbicos por hora a 18 metros de columna de agua, de accionamiento eléctrico. El caudal y la presión deben estar diseñados de acuerdo a la carga del sistema.

17.13. PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS. Con capacidad mínima para 8 personas

Instalado en el cuarto de máquinas, las aguas servidas serán bombeadas del tanque de aguas servidas a la planta por medio de una bomba de transferencia, lavado con agua potable.

17.14 SISTEMA DE AGUA POTABLE. El agua potable se suple por medio de un tanque hidroneumático al baño, lavatorio, inodoro, llaves o grifos, cocina y cuarto de máquinas. Todos los tubos de sentina y sistema de combate de incendio exterior deben ser de acero galvanizado, tubos de acero sin galvanizar para el agua potable refrigerante de los equipos, tubos de cobre para agua potable para abastecer los alojamientos. El tanque a presión o hidroneumático debe ser de accionamiento eléctrico y la capacidad de acuerdo a la demanda de la embarcación. Toda tubería instalada debe ser certificada por la Sociedad Clasificadora.

17.15 SISTEMA SANITARIO. El sistema de agua potable suplirá el servicio sanitario, con tubos de acero galvanizado, calidad aprobada y certificada por la Sociedad Clasificadora. El tanque de aguas servidas se debe descargar por medio de una bomba de manejo de sólidos y hacia fuera de la nave. Tanque con un dispositivo de alarma, para alto nivel de aguas servidas.

17.16 SISTEMA DE SENTINA, LASTRE, INCENDIO Y SERVICIOS GENERALES. Las bombas serán ubicadas en sala de máquinas y las tuberías de succión conectadas con la de sentinas en: - Cuarto de timón - Sala de máquinas - Cofferdam (de existir) - Alojamiento bajo cubierta principal (de existir) Para el sistema de incendio interior, lavado de cubierta y ancla con succión a una toma de mar y descarga en: - Sala de máquinas - Cubierta principal Las conexiones de las mangueras contra incendio deben ser del tipo storz Las tuberías deben ser de acero galvanizado, deben ser certificadas por la Sociedad Clasificadora


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17.17 SISTEMA DE COMBUSTIBLE. Los tanques colectores de combustible deben ser equipados con una alarma de bajo nivel, un indicador visual de nivel, drenaje y válvulas de auto cierre. El trasiego de combustible de un tanque a otro se debe realizar por medio de la bomba de combustible, operando la abertura o cierre de válvulas. En las tuberías de suministros de combustible a los motores principales y auxiliares, se deben instalar filtros dobles con sus respectivas válvulas, e instalar un separador de agua con alarmas sonoras en el tablero de la cabina de timón. Purificador tipo dinámico, de combustible diesel En la cubierta principal se debe instalar válvula de accionamiento hidráulico para cierre de emergencia de las válvulas de los tanques de combustible. Toda tubería será de acero calidad aprobada y certificada por la Sociedad Clasificadora.

17.18 SISTEMA LUBRICANTE LIMPIO. En el tanque de lubricante limpio, se debe instalar una válvula de salida en sala de máquinas, con tubería de llenado y venteo en cubierta principal.

17.19 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE MOTORES PRINCIPALES Y AUXILIARES.

Se deben colocar cajas de enfriamiento interiores en el fondo del casco, que servirán para el enfriamiento de los motores principales y auxiliares. El área de enfriamiento debe ser adecuado para climas tropicales, aprobadas y certificadas por la Sociedad Clasificadora. Cada motor principal y auxiliar debe tener un sistema cerrado de enfriamiento por agua fresca vía cajas de enfriamiento interiores y un tanque de expansión. Todas las tuberías deben ser de acero galvanizado.

17.20 TUBERÍAS. - Con un mínimo posible de curvas. - Con bridas y empaques convenientemente colocados para el desmontaje. - Se debe tratar de eliminar el paso de tuberías en general por los tanques de combustible, aguas servidas y agua potable. - Los soportes de las tuberías serán fijadas a la estructura. - Todo sistema debe ser probado para su presión de trabajo. - Para el sistema hidráulico, se debe utilizar tubos y válvulas de acero para alta presión. - La instalación y las pruebas deben cumplir con las normas de la Sociedad Clasificadora e IMO. 17.20.1 Tuberías de sondeo, llenado y venteo.


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- Los tanques de combustible con sistema central de llenado con alarma de alto nivel.

- Cada tanque de combustible con tubos de sondeo y llenado por encima de cubierta principal de acero inoxidable

- Tubería de llenado, con tapas de bronce aseguradas con cadenas. - Tubería de venteo en tanques de agua y combustible provistas de tapones de

ventilación con dispositivos de cierre automático. - En tanques de combustible con tapón de parada de llama. - El pique de proa y popa con tubos de sondeo y venteo

17.20.2 Tuberías de gases de escape.

La salida de los gases de los motores sobre chimeneas, deben estar provistos de los respectivos silenciadores apaga chispas y construidas con tubería de acero inoxidable, todo aislado con material resistente al calor. Cada tubería deberá estar provista de juntas de expansión de acero inoxidable, para amortiguar las vibraciones y en los lugares más convenientes.

17.20.3 Tubería hidráulica:

El sistema hidráulico con capacidad para suplir la potencia del equipo hidráulico de cubierta, con bomba hidráulica, motor hidráulico, tanque de circulación con sus accesorios y las tuberías. La tubería debe ser de acero, para uso hidráulico, alta presión, y la expuesta a la intemperie debe ser de acero inoxidable.

17.21 VENTILACION

17.21.1 Ventilación natural y mecánica:

Deben instalarse ventilación mecánica en la caseta de gobierno, alojamientos de la cubierta y sala de máquinas. El cuarto del pañol del timón y alojamientos de bodegas, con ventilación natural y forzada. Las rejillas de entrada y salida con trampas de agua y facilidad de drenado. 17.21.2 Ventilación forzada a sala de máquinas.

Se hará por medio de ductos estructurales metálicos y aislados con ventiladores de accionamiento eléctrico, de alto rendimiento. Dichos ventiladores deben cubrir la demanda de aire fresco que requiere: - Sala de Máquinas - Abastecimiento de motores principales y auxiliares. - Con parada de emergencia.


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17.21.3 Extractor de aire.

Se debe instalar extractores en: - Sanitario - cocina

17.21.4 Aire acondicionado.

La capacidad del sistema de aire acondicionado para el espacio de alojamientos en:

- Caseta de timón - Compartimientos de la caseta de cubierta principal. y alojamientos - La capacidad de enfriamiento debe estar de acuerdo con la carga térmica. - Todos los espacios excepto los sanitarios y baños deben tener recirculación. - El aire acondicionado debe ser tipo Split y especial para servicio marino - El sistema eléctrico será de 220 voltios corriente alterna, trifásico, 60 ciclos por segundo, con protección térmica para los motores. - Temperatura interior promedio aproximadamente 20 a 25 grados centígrados

17.22 INSTALACIONES ELÉCTRICAS.

17.22.1 Requisitos generales.

El diseño de las instalaciones eléctricas y sus componentes deben cumplir con los requisitos de la Sociedad Clasificadora. Los materiales deben ser de aplicación marina y preferiblemente de marca reconocida con representación en Costa Rica. Los equipos eléctricos del remolcador deben tener acceso rápido y seguro para las actividades de mantenimiento y reparación. La temperatura ambiente de Sala de Máquina debe ser considerada dentro de las especificaciones del equipo eléctrico. Todo equipo eléctrico, se le debe instalar una placa rotulada adyacente al equipo y en idioma español.

17.22.2 Fuentes de alimentación.

El remolcador debe tener dos motogeneradores preferiblemente marca Caterpillar o similar; uno para operación y otro para emergencia, cada uno con capacidad suficiente para soportar la carga normal de abordo. Deben ser instalados en cuarto de máquinas.

17.22.3 Motores combustión interna marinos para los generadores.

- Combustible diesel - Potencia de acuerdo a capacidad de generación - Alternador - Arranque eléctrico


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Panel de sistema de control instalado en el motor y monitoreo de alarmas - Interruptor de arranque y paro - Indicador de horas - Tacómetro - Indicador de presión, temperatura de aceite de lubricación - Indicador de nivel, presión y temperatura del agua de enfriamiento - Alarmas Parada automáticas: - Sobrevelocidad, temperatura alta del agua refrigerante, presión baja de aceite lubricante.

17.22.4 Generadores.

- En caso de fallo de un generador debe estar equipado con sistema de auto arranque del generador de respaldo. - Con aprobación y certificación de la Sociedad Clasificadora. - Regulador de voltaje automático - Sincrónico trifásico tipo sellado - Voltaje 220/440 voltios tres fases, corriente alterna, 60 ciclos por segundo. - Para servicio continuo. - Aplicación marina - Indicadores en panel principal de Sala de Máquinas. - Los motogeneradores deben funcionar en perfectas condiciones con inclinaciones permanentes, tanto en sentido transversal y longitudinal.

17.22.5 Energía eléctrica de tierra.

- Se debe instalar en un lugar adecuado una caja para recibir energía eléctrica de tierra. - La conexión a tierra con capacidad de acuerdo a la carga eléctrica de la - embarcación. - Con cable de 50 metros de largo mínimo, con enchufes a ambos lados para acoplarse a tomas en el remolcador y de lado del muelle, deberá tener la capacidad suficiente para garantizar una conexión segura. - Provisto para 220 voltios corriente alterna, 3 fases, 60 ciclos por segundo con: - Fusibles - Interruptores de corto circuito - Interruptor de cambio de fases - Voltímetro y amperímetro - Indicador de secuencia de fase 17.22.6 Baterías y cargadores:

- Los cargadores de baterías 24 voltios corriente directa - Para la alimentación de la red para consumo del barco, suplir el arranque de los motores diesel y los equipos de comunicación.


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- Con interruptor de cambio de baterías.

17.22.7 Redes de distribución.

- Una red para fuerza motriz con voltaje nominal 220 voltios corriente alterna, 60 ciclos por segundo, trifásica. - Una red para alumbrado con voltaje nominal 120 voltios corriente alterna, 60 ciclos por segundo - Redes para 24 voltios corriente directa del sistema para consumo del barco, iluminación del sistema para emergencia, sistema para arranque de motores principales y auxiliares y equipo de comunicación.

17.22.8 Cables eléctricos y su instalación.

Los materiales y mano de obra deben ser de buena calidad, para aplicaciones navales, condiciones de clima tropical y atendiendo completamente los requisitos de la Sociedad Clasificadora. Los cables expuestos al calor o en zonas propensas a choques mecánicos deben protegerse adecuadamente.

17.22.9 Paneles eléctricos

Todas las cajas de los paneles deben ser tipo cerrado, herméticos, de acero y con una adecuada base anticorrosiva y pintura de acabado. Para las maniobras de los motogeneradores, energía eléctrica de tierra, equipos instalados abordo y distribución e iluminación a 220 /120 voltios corriente alterna y 24 voltios corriente directa. Con identificación de todos sus componetes de los circuitos de control, como: relés, contactores , fusibles, interruptores, disyuntores, transformadores, voltímetros, amperimetros,. Botoneras, luces indicadoras, interruptores automáticos para todo el equipo abordo y el alumbrado etc.

17.22, 10 Instrumentos de medición.

Los medidores en el panel deben estar provistos de marcas rojas a límites nominales.

17.22.11 Sistema de iluminación.

El sistema de iluminación debe ser de dos redes: - Una red de 120 voltios, corriente alterna - Una red de 24 voltios, corriente directa - Todas las lámparas interiores y exteriores deben ser aplicación marina y los que

están a la intemperie a prueba de agua.


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- El nivel de iluminación será de acuerdo a las reglas establecidas por la sociedad clasificadora.

- Las dos redes deben instalarse en los compartimientos excepto en pequeñas bodegas, baño y espacios similares.

- Alumbrado de emergencia 24 voltios corriente directa, alumbrara solo en caso se de producirse un apagón del sistema normal del alumbrado.

Iluminación interior con lámparas fluorescentes tipo empotrado colocadas en cantidad y capacidad adecuada para los siguientes alojamientos: Cuarto de máquinas, caseta de timón, cuarto de timones, alojamientos de bodega -ventilación eléctrica cabinas, corredor, sanitarios, cocina, comedor. Iluminación exterior: En cubierta popa con dos lámparas de flujo halógenas y lámparas de bronce tipo (bull eye) en caseta de cubierta. En cubierta proa con dos lámparas de flujo halógenas y lámparas bronce tipo (bull eye) en caseta de timón. En cubierta del castillo a proa dos lámparas de bronce tipo (bull eye) a babor y estribor. En cubierta puente dos lámparas de flujo de emergencia 24 voltios corriente directa.

17.22.12 Sistema de alarmas.

Alarmas para las funciones generales del barco y el sistema de propulsión, ubicadas en cuarto de máquinas, en cubierta principal dentro de la superestructura y en caseta de timón, deberá desplegar todas las alarmas gráficamente en pantalla táctil para: sistema propulsión (motores principales, propulsores acimutales) y alarma general de falla de los motogeneradores. Para cada motor principal: nivel, temperatura y presión de aceite llubricante, nivel y temperatura de agua refrigerante, temperatura de aire de entrada, temperatura de gases de escape, nivel, temperatura y presión diferencial de agua refrigerante, nivel, presión de combustible, separadores de combustible/agua. Para cada propulsor acimutal: nivel, presión y temperatura de aceite lubricante, nivel, presión y temperatura de aceite hidráulico, estado filtros control de vuelta, orientación, control de voltaje. Para motogeneradores: panel instalado en el motor, alarma de temperatura alta de agua, presión de aceite lubricante bajo, Nivel tanques, colector de aguas negras y aceite usado, sistema hidráulico de equipo de cubierta, sentina audible y visible. La alarma general: con timbres en corredores de alojamientos, cubierta a popa y proa, sirenas y destello de luz en cuarto máquinas y cuarto de timón.


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Alarmas detección de fuego y humo Alarmas de nivel de tanques de combustible y agua potable. Control para cuarto maquinas, atendido / desatendido.

, 17.23 EQUIPOS DE SEGURIDAD, COMBATE DE INCENDIO Y SALVAMENTO:

Los equipos deberán ser avalados por la Sociedad Clasificadora encargada de la supervisión de la construcción del remolcador. Incluye los siguientes equipos:

17.23.1 Balsas salvavidas.

- Dos balsas salvavidas, cada una con capacidad para la tripulación, instaladas en la superestructura donde no interfiera con la operación de atraque y desatraque de barcos.

- Deben de estar rotuladas con el nombre de la embarcación y presentar de certificado de fabricación donde conste que tiene una vigencia mínima de al menos 6 meses al momento de la entrega del remolcador.

- Tipo autoinflable. - Con dispositivo automático de liberación. - Acondicionada en una caja con todos los equipos exigidos (alimentos, medicinas,

señales).

17.23.2 Equipos de primeros auxilios.

Botiquín con juego básico de primeros auxilios, el cual debe contar al menos con: guantes, gasa, tijeras, pinzas, lupa, algodón, solución antiséptica, espadrapo, apósitos adhesivos, termómetro oral, vendas estériles, medicamento para contener diarrea, mareo y dolores en general, sobres de suero oral, agua destilada, antibiótico, gotas para los ojos, alcohol, ungüento para quemaduras y jabón desinfectante. (Todos los medicamentos deberán tener fecha vigente, sellados y en buen estado. Deben estar en botiquín hermético)

17.23.3 Extinguidores portátiles.

Instalar, como mínimo en cada uno de los siguientes espacios: - Caseta de timón, un extintor de dióxido de carbono, capacidad 5 kilogramos - Cerca del panel de interruptores, un extintor de dióxido de carbono, capacidad 5 kilogramos. - Cocina, un extintor de dióxido de carbono, capacidad 5 kilogramos - Sala de Máquinas, dos extintores de dióxido de carbono, capacidad 5 kilogramos - Sala de Máquinas, dos extintores de polvo químico, capacidad 6 kilogramos - Caseta cubierta, un extintor de polvo químico, capacidad 6 kilogramos.

17.23.4 Combate de incendio a bordo.


91

La bomba de sentina en cuarto de máquinas debe tener su succión en las cajas de mar y descargar en: - Con hidrantes en cubierta principal con sus respectivas mangueras con diámetro mínimo de 50.8 mm, con acople tipo storz. - Toma en cuarto de máquinas. - Todos los acoples deben ser estándar americano.

17.23.5 Combate de incendio exterior.

Sistema con capacidad total de 1200 metros cúbicos por hora, accionada por medio de un motor de combustión interna marino diesel. Con dos monitores cada uno, con una capacidad mínima de 600 metros cúbicos por hora a presión mínima de trabajo de 12.5 bares, se debe suministrar 1000 litros en 4 recipientes con espumante concentrado al 3% para extinción de fuego de líquidos inflamables o combustibles derivados de hidrocarburos el cual debe inyectarse al flujo de agua de mar, con mezclador de espuma tipo venturi, se debe suministrar la espuma necesaria. Los monitores ubicados en el exterior de la caseta de timón, con control remoto. El sistema debe ser aprobado y certificado por la Sociedad Clasificadora.

17.23.6 Señales de fuego.

Tres señales de fuego de emergencia, tipo paracaídas y empaquetados a prueba de agua, al menos tres años de vida útil.

17.23.7 Señales de humo.

Suministrar cuatro señales de humo, al menos tres años de vida útil, al momento de

entrega del remolcador.

17.23.8 Bengalas.

Suministrar seis bengalas de mano rojas, al menos tres años de vida útil, al momento

de entrega del remolcador.

17.23.9 Aros salvavidas

Seis unidades de aros salvavidas para la tripulación como mínimo, ubicados en base fija, deben estar rotulados con el nombre de la embarcación, además deben de contar con bandas reflectantes, guirnalda y una línea de vida flotante con largo mínimo de 30m. Tres con humo /luz y tres con líneas de flotación. ´ 17.23.10 Chalecos salvavidas.

Se debe suministrar chalecos salvavidas, acorde con la tripulación (Mínimo 8 chalecos), en excelente estado de conservación. Deben de ser tipo 1, portar etiqueta impresa con los datos del fabricante, poseer bandas refractivas, silbato de uso náutico.


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17.23.11 Hacha.

Una hacha con mango de madera.

17.23.12 Red de vida

Suministrar una red de vida.

17.23.13 Cohetes con paracaídas.

Se debe suministrar seis cohetes con paracaídas, al menos tres años de vida útil, al

momento de entrega del remolcador.

17.23, 14 Parada de emergencia

- Equipado con paradas de emergencia de los ventiladores del cuarto de máquinas, bombas de combustible.

- Tanques de combustible con válvulas operadas distancia por mando de accionamiento hidráulico.

17.23.15 Un juego de banderas de señales náuticas.

17.23.16 Reglamento de Abordaje

Debe de suministrarse sobre un marco protegido con vidrio e instalarse en cubierta, el reglamento de abordaje de conformidad con la reglamentación internacional en español. 17.23.17 Código Internacional de Señales

Debe de suministrarse sobre un marco protegido con vidrio e instalarse en cubierta. 17.23.18 Tabla de Mareas del Periodo Vigente

Debe de suministrarse sobre un marco protegido con vidrio e instalarse en caseta cubierta.

17.23.19 Cartas Náuticas

Deberá suministrar al menos la carta náutica del Caribe Costarricense

17.23.20 Cuadro de Zafarrancho

Debe de suministrarse sobre un marco protegido con vidrio e instalarse en caseta cubierta. 17.23.21 Equipo de trazado.

Debe de incluir reglas paralelas, compas de punta, transportador, lápiz y marcador 17.23.22 Reloj de Bitácora Debe de estar instalado en el puente de mando.


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17.24 EQUIPO DE NAVEGACION Y COMUNICACIÓN

17.24.1 –Luces de navegación.

Con suministro normal y de emergencia a 24 voltios corriente directa. Luces costados, Luces de mástil, luz popa, luz remolque, luz de fondeo, luces R.I.M. (Maniobras restringidas)

17.24.2 - Barómetro y anemómetro.

Barómetro aneroide diámetro mínimo 101, 8 mm Anemómetro, rango velocidad del viento mínima 60 metros por segundo y dirección de

viento a 360 grados.

17.24.3 Luz xenón de reflectores de búsqueda.

Controlada de la caseta de timón. Capacidad mínima 1000 watts, 220 voltios corriente alterna.

17.24.4 Pitoreta.

Pitoreta eléctrica, con accionamiento en control de cabina de timón.

17.24.5 Piloto automático.

Combinado con el compás magnético gobierna los impulsores acimutales.

17.24.6 Radar.

Conectado 24 voltios corriente directa, alcance mínimo 96 millas náuticas, el GPS y ecosonda deben estar conectadas al radar. 17.24.7 Ecosonda.

Conectado 24 voltios corriente directa, con su respectivo transductor colocado en lugar apropiado en el casco

17.24.8 G.P.S.

Conectado 24 voltios corriente directa, navegador por sistema posicionamiento geográfico G.P.S. con indicador de velocidad

17.24.9 Radio V.H.F.

Conectado 24 voltios corriente directa, Dos radioteléfonos de 25 watts. Uno en el comedor con parlante y micrófono.


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Dos radios móviles transmisores recibidores aprobados por GMDSS

17.24.10 Equipo A.I.S

Conectado 24 voltios corriente directa, con sistema automático de identificación marina, para mostrar la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al radar.

17.24.11 Compas magnético Tipo KOTTER

Ubicado parte superior de la caseta de timón, iluminación, con regular de intensidad y con espejo telescópico, dando la posición de gobierno en la caseta de timón. 17.24.12 E.P.I.R.B. (Emergency position indicating radio beacon).

17.24.13 S.A.R.T (Search and rescue transponder)

17.24.14 Radio banda lateral S.S.B

Conectado 24 voltios corriente directa, con radio teléfono SSB, similar marca ICOM – M802, MF/HF marino.

17.24.15 NAVTEX

Conectado 24 voltios corriente directa, sistema automático para recibir información del estado del tiempo. 17.24.16 Intercomunicador

Con estaciones en: Estación principal en caseta de timón, cuarto de máquinas y cuarto de timón con audífonos, cubierta a proa y popa que pueda llamar estación central, cocina, comedor, dormitorio jefe de máquinas, dormitorio de capitán, dormitorio de tripulación.

17.25 TRATAMIENTO DE PINTURA A SUPERFICIES:

Las superficies de acero, tanto en láminas como perfiles deben ser limpiadas por el sistema de chorro de abrasivo grado SA 2 1/2 conforme a la norma sueca o equivalente y pintado con una capa básica. La capa básica no debe causar ningún efecto con la soldadura y debe ser compatible con el sistema que se aplica en definitivo. Todos los bordes, escorias producidas por soldaduras o cortes deben ser esmeriladas, con el fin de obtener una superficie limpia y apta para ser pintada. La pintura marina marca International o similar


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ESQUEMA DE PINTURA

CUADRO #1

LOCALIZACIÓN CAPAS

mínimo

PRODUCTO REQUERIDO ESPESOR micras (*)

mínimo

Casco exterior bajo línea de flotación

2

1

3

Pintura anticorrosiva especial para zonas sumergidas en agua de mar. De diferente color cada una. Similar al intershield 300, color bronce y aluminio

Enlace similar intergard 263, color gris.

Pintura anti incrustante diferente color compatible con esquema anticorrosiva. Similar interswift 6800. Color rojo

150 micras c/u

75 micras c/u

110 micras c/u

Casco exterior arriba línea de flotacion

2

1

1

Pintura anticorrosiva especial. De diferente color cada una. Similar al intershield 300, color bronce y aluminio

Enlace similar intergard 263, color gris.

Pintura para acabado de fácil mantenimiento para zonas encima del agua, color negro. Similar interthane 990

150 micras

c/u

75 micras c/u

50 micras c/u

(*) ESPESOR MÍNIMO POR CAPA SECA


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CUADRO #2

Superestructura exterior 2

1

1

Pintura anticorrosiva , especialmente diseñada para trabajos marinos abordo. similar intershield 300, color bronce y aluminio

Enlace similar intergard 263, color gris. Pintura acabado de fácil mantenimiento para zonas encima del agua, color blanco con franja azul. Similar a Interlac o Sikkens redox

100 micras c/u

75 micras c/u

40 micras


97

CUADRO # 3

Bitas, equipo de Cubierta, borda, mástil, cabrestante

2

1

Pintura anticorrosiva especialmente Diseñada para trabajos marinos abordo. Similar Intershield 300. color bronce y aluminio Enlace similar intergard 263. Color gris.

100 micras c/u 75 micras c/u

1 2

Pintura acabado de fácil mantenimiento para zonas arriba de la línea de flotación. - Color negro. Similar Intertahane 990

50 micras c/u

Cubiertas 2

1

Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos abordo. Similar Intershield 300, color bronce y aluminio Enlace similar intergard 263, color gris.

100 micras c/u 75 micras c/u

1 Pintura de acabado de fácil mantenimiento - Color verde - Añadir agente antideslizante a la capa final Similar interthane 990

50micras


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CUADRO #4

Pisos y fondo debajo de planchas del piso

2 Pintura anticorrosiva, especialmente diseñada para trabajos marinos abordo, color rojo y gris. Similar al Interbond 201

100 micras c/u

Costados cuarto de máquinas y cuarto de timón.

2

1

Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos. similar Interprime 538 color gris Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos. similar Interprime 538 color blanco Pintura de acabado fácil mantenimiento -Color gris claro.Similar Interlac 665

75 micras c/u 50 micras c/u 35 micras c/u


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CUADRO #5

Alojamiento interior y caseta de timón sin panel

1 1 2

Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos a bordo, Similar Interprime 538 color gris Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos a bordo, Similar Interprime 538 color blanco Pintura de acabado fácil mantenimiento, color gris claro. .Similar Interlac 665


Cabina interior y alojamiento interior con panel

1

1

2

1

Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos a bordo, Similar Interprime 538 de color gris Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos a bordo, Similar Interprime 538 color blanco Pintura de acabado fácil mantenimiento, color gris claro. .Similar Interlac 665


Tanque de espuma, dispersante

1

1

Pintura similar carbomastic 15, color alumnio Pintura similar carbomastio 891. Color gris

125micras c/u 200 micras c/u


100

CUADRO #6

Baños y servicios Sanitarios.

1 1 2

Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos. similar Interprime 538 color gris Pintura anticorrosiva especialmente diseñada para trabajos marinos. similar Interprime 538 color blanco Pintura de acabado fácil mantenimiento - Color blanco .Similar Interlac 665

75 micras c/u

50 micras c/u

35 micras c/u

Tanque de agua potable.

1 Pintura para tanques de agua Potable certificada. - Color blanco. Similar Interline 925

300 micras

Tanque interior del pique de proa. Y cadenas, sentinas, agua residual,

2 Pintura anticorrosiva, especial para zonas húmedas. Similar Intershield 300, color bronce y aluminio

150 micras

Tanque de combustible

1 Pintura anticorrosiva Similar Intergard 269, color rojo.

40 micras c/u


101

17.26 HERRAMIENTA PARA MANTENIMIENTO

1 Juego de herramientas especiales para calibración de inyectores principales y juego de manómetros para realizar diagnósticos en equipos hidráulicos. 1 Engrasadora de 22 kilogramos de capacidad con un juego de boquillas. 1 Amperímetro gancho similar marca FLUKE 323. 1 Máquina para soldar arco eléctrico estacionario, para corriente alterna y corriente directa, amperaje de soldar máximo 300 amperios, alimentación 220voltios 60 hz.

1 Cargador de baterías portátil, para carga a 12 y 24 voltios corriente directa, alimentación 110 voltios 60 hz. 1 Prensa de banco de 150 mm. 1 Tecle o catalina de 2000 kgrs. 1 Sonda para tanques de combustible de 10 metros de longitud.

1 Calibrador pie de rey (vernier), 200 mm de largo. 1 Llave para tuercas de la hélice. 1 Extractor de hélice.

17.27 EXPERIENCIA El oferente deberá aportar certificación del fabricante donde se establezca como mínimo la fabricación y venta de al menos 5 remolcadores con capacidades de 50 a 55 toneladas de tiro a la bita, en los últimos 5 años. Dicha certificación deberá contener: • Nombre del cliente y ubicación del puerto. • Teléfonos, correos electrónicos y nombre de los responsables del proyecto. Así mismo deberá presentar, cartas de satisfacción de los clientes a los que les ha vendido los remolcadores señalados en la certificación. Este requisito es de estricto cumplimiento, sin el cual no será sometido a concurso.


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18. MÉTODO DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN DE OFERTAS.

18.1 EVALUACION

La evaluación de las ofertas se hará en dos fases separadas dentro de un mismo procedimiento de contratación. 1. En la primera fase se verificara el cumplimiento de las condiciones generales, específicas, legales y técnicas. El incumplimiento de cualquiera de los aspectos técnicos antes citados será motivo para que la oferta completa sea descalificada y no será tomada en cuenta para efectos de la evaluación.

2. Solo las ofertas que cumplan con el punto 18.1 serán considerados para la segunda fase donde se evaluará la oferta. La evaluación de la oferta se determina en razón de: Factor A.- Precio DDP del Equipo 80% B.- Plazo de Entrega del Equipo 20% TOTAL: 100%

18.1.1.- EVALUACIÓN PRECIO DDP DEL EQUIPO

El cálculo del puntaje para cada oferta será como se indica a continuación: PUNTAJE POR PRECIO: Máximo 80 puntos. Se le asignará el puntaje máximo a la(s) oferta(s) que coticen el menor precio según la modalidad de adjudicación. A las demás, se le otorgará el puntaje, según la fórmula siguiente: P = 80 X PM en donde: PO P =Puntaje obtenido por precio de la oferta en estudio. PM = Precio de la oferta más barata. PO = Precio de la oferta en estudio.


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18.1.2.- EVALUACIÓN PLAZO DE ENTREGA Máximo 20 puntos.

Se le asignará el puntaje máximo a la oferta que ofrezca el menor tiempo de entrega en días naturales. A las restantes, se les otorgará el puntaje de acuerdo a la siguiente fórmula: PE = 20 * OMPE / POE En donde: PE = Puntaje obtenido por plazo de entrega de la oferta en estudio. OMPE = Oferta de menor plazo de entrega. POE = Plazo de oferta en estudio.

18.2.-SISTEMA DE DESEMPATE: En caso de empate, se define como método de desempate el menor plazo de entrega ofrecido. De persistir el empate se seleccionará la oferta con mayor cantidad de remolcadores vendidos en el plazo de cinco años (debidamente presentadas dentro de su oferta).

18.3.-NOMENCLATURA ISO Organización Internacional de Normalización. Grado A Calidad acero naval. DDP Delivered Duty Paid. Kgrs Kilogramos. RPM Revoluciones por minuto. cms Centímetros. m3/hr metros cúbicos por hora. ºC Grados centígrados. % Porcentaje.


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C.D. Corriente directa. N.C. Normalmente cerrado. N.O. Normalmente abierto HZ Hertz. V Voltios. V DC Voltaje corriente directa. VHF Very Hight Frecuency (Frecuencia muy alta). SSB Single side band (Un radio de banda lateral). GPS Sistema posicionamiento geográfico. VAC Voltaje corriente alterna. CO2 Dioxido de carbono. SA 2 1/2 Según norma sueca, "Grado de limpieza con chorro de arena." Amp. Amperios. Ton Toneladas mm Milímetros m/min Metros por minuto Bar Medida de presión Mca Metros de columna de agua Nema National electrical manufacturers association AIS Automatic identification system EPIRB Emergency position indicating radio beacon RIM Luces para maniobra restringida


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DSC Digital selective calling LCD Liquid crystal display SART Search and rescue transponder SOLAS Safety of life at Sea MARPOL Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques. ACUERDO FIRME

III-d) GP-011-2016 SOLICITUD DE EXTENSIÓN DEL PERIODO DEL CONTRATO DE ALQUILER DEL REMOLCADOR MARINO ,CONTRATACIÓN DIRECTA NO.2015-CD-000014-01 CON LA EMPRESA KTK PANAMA.

LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a conocer el oficio I-005-2016 que nos la Gerencia Portuaria que es la extensión del período del contrato de alquiler del remolcador marino, vamos a darle la palabra al Señor Jose Aponte Gerente Portuaria.

SR. JOSÉ APONTE: El remolcador que tenemos contratado, fue contratado por seis meses y como les decía anteriormente cuando se presentó el cartel era sujeto a los recursos disponibles para iniciar el proceso de compra , en realidad se demoró más que el tiempo previsto y ahora nos vemos en la necesidad de la ampliación del contrato en un 50 por ciento de lo que corresponde al contrato original que es por seis meses para ampliarlo por tres meses adicionales para la gestión que estamos haciendo inicialmente de alquiler por un año más. El otro cartel que les entregué que revisamos para la próxima sesión que es por la compra del nuevo remolcador que se aprobó , y presentamos el segundo para verlo la semana entrante que es de compra, este es por una ampliación equivalente al 50 por ciento del contrato inicial, para eso ya se hizo la gestión con la empresa KTK de panamá, donde ellos aceptan la prórroga hasta por el 50 por ciento adicional , entonces requerimos la aprobación del Consejo para extender el período de contrato de alquiler del Remolcador marino.

Eso se hace con base en el artículo 201 de la Ley de Contratación Administrativa para continuar con la operación de las maniobras de atraque y desatraque del Complejo


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Portuario de Limón-Moín, la ampliación del contrato sería a partir del 11 de enero por tres meses.

SR. PABLO DÍAZ: Estamos tratando de darle continuidad al asunto de los remolcadores, ahora con esta aprobación nos da chance por tres meses para que la licitación que acaban de aprobar del alquiler de los seis entre y finalmente cuando esté la licitación del alquiler que aprobaron, comprar el remolcador, que fue lo que hicieron, como pueden ver vamos en orden cronológico para que nos den los tiempos, para que efectivamente esté el servicio del remolcador que necesitamos para atracar los buques de RECOPE que son los más grandes en esta modalidad.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Señor Aponte, tenemos tres meses de prórroga verdad enero, febrero, y marzo, contratamos uno por seis meses con la posibilidad de poderlo ampliar por tres meses más, entonces estamos hablando de doce meses para los dos.

SR JOSÉ APONTE: Lo que tenemos contratado es por seis meses o sea cuando se trajo el contrato acá o la licitación era previsto de que inmediatamente salíamos con lo que era el contrato de uno de alquiler con opción de compra y el contrato de la compra de uno nuevo.

Posterior a eso salió el Decreto de Caribe donde viene equipamiento para el Puerto , incluye dos remolcadores y eso a la administración nos alegró sobremanera de que ya había la prevista de la compra de dos nuevos remolcadores, pero de momento no se sabe a quién le toca, el que está en el Decreto Caribe , que hay dos remolcadores, estaba tomada la decisión de que de los recursos de la compra de las grúas, el sobrante lo utilizábamos para la compra de un remolcador y necesitábamos un segundo y ahí Doña Ann ha estado haciendo algunas gestiones pero a todo mundo le parece, todos están de acuerdo, pero todavía no están los recursos.

Eso en alguna medida nos demoró porque inicialmente partíamos de que una vez que adjudicábamos las grúas podíamos determinar los recursos disponibles para la compra del remolcador, la demora que hubo con respecto con la parte del trámite de la adjudicación de las grúas produjo la demora para la parte del remolcador y ahora estamos contra el tiempo tratando de subsanar la situación y por eso presentamos el cartel de alquiler por un año y entregué el cartel para uno nuevo que sería agendado para la próxima semana.

Ahora las condiciones y las circunstancias en que estamos lo que le permite a la Administración es una ampliación del contrato por tres meses y eso es la autorización que estamos solicitando.

LICDA. ANN MC KINLEY : Vamos a dar suficientemente discutido este tema, procedemos a someterlo a votación, la moción sería la siguiente: APROBAR LA AMPLIACIÓN EN UN CINCUENTA POR CIENTO DEL CONTRATO DE ALQUILER DEL REMOLCADOR CON LA EMPRESA KTK PANAMA CORRESPONDIENTE A LA CONTRATACIÓN DIRECTA NUMERO 2015-CD-000014-01 DE CONFORMIDAD CON


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LO ESTIPULADO EN EL ARTÍCULO 201 DEL REGLAMENTO A LA LEY DE CONTRATACIÓN ADMINISTRATIVA.

QUIENES ESTEN DE ACUERDO SIRVANSE LEVANTAR LA MANO, APROBADO.

ACUERDO NO. 010-16 APROBAR LA AMPLIACIÓN EN UN CINCUENTA POR CIENTO (50%) DEL CONTRATO DE ALQUILER DEL REMOLCADOR, CON LA EMPRESA KTK PANAMÁ, CORRESPONDIENTE A LA CONTRATACIÓN DIRECTA N° 2015-CD-000014-01; DEL REGLAMENTO A LA LEY DE CONTRATACIÓN ADMINISTRATIVA., PRESENTADO MEDIANTE LOS OFICIOS GP-011-2016 I-0005-2016 Y D.M. 0664-2015

ACUERDO FIRME

Directores presentes en la votación: Sr. Armando Foster, Sra. Justa Romero, Sr. Delroy Barton, Sr. Luis Fernando del Barco, Dr. Eric Castro, Ann Mc Kinley, Verónica Taylor. 7 votos. III- e) OFICIO GD-869-2015- ASUNTO: EN CUMPLIMIENTO AL ACUERDO

N`432-2015 ARTÍCULO I-A DE LA SESIÓN ORDINARIA N° 44-2015 CELEBRADA EL 12 DE NOVIEMBRE 2015, EN DONDE EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN, INSTRUYE A LA GERENCIA DE DESARROLLO PARA QUE EN UN PLAZO DE DOS SEMANAS PRESENTE UN INFORME DETALLADO RESPECTO A LAS ACCIONES EMPRENDIDAS PARA ACATAR LAS RECOMENDACIONES VERTIDAS POR LA AUDITORIA GENERAL EN EL INFORME N° AUD-01-14, EN RELACIÓN CON LA LICITACIÓN ABREVIADA 2007LA000033-02 DENOMINADA ASFALTADO DE VARIAS CALLES DEL DISTRITO CENTRAL DE GUÁCIMO, PROVINCIA DE LIMÓN.

Este tema queda para ser analizado en la Sesión Extraordinaria del 19 de enero 2016. III-f OFICIO GD-870-2015 ASUNTO: LIQUIDACIÓN DEL “CONVENIO

INTERINSTITUCIONAL JAPDEVA – INSTITUTO DESARROLLO RURAL


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(INDER) Y LA MUNICIPALIDAD DE SIQUIRRES”, DEL PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN ASENTAMIENTOS DEL CANTÓN DE SIQUIRRES DE LA TERCERA ETAPA.

LICDA. ANN MC KINLEY: Seguimos con el siguiente oficio GD-870-2015 que es la liquidación del convenio Interinstitucional entre el INDER- la Municipalidad de Siquirres-JAPDEVA, ustedes se acuerdan que en el convenio, lo que se indica dentro de las condiciones que pone el INDER es que cada vez que se finiquita uno de estos convenios hay que presentar la liquidación y tiene que pasar por Junta Directiva.

ING: JORGE SOTO: Comentario sin audio

LICDA. ANN MC KINLEY: La pregunta es Don Jorge Soto, dentro de las observaciones que se nos está haciendo, para que nosotros podamos seguir cargando todo lo que es desarrollo a la tarifa, es en la forma que estamos presentando los informe, la pregunta es ¿ En este informe de liquidación se está incluyendo las observaciones que se han hecho, como tiene que venir los informes ? pregunto porque si no es así lo que podemos hacer es, ver el informe y si hay que hacer alguna corrección lo pasamos para la sesión próxima ordinaria, ahora hay que revisarlo y hacer las correcciones que hay que hacerle.


ING. JORGE SOTO: Creo que se puede darse como recibido por el Consejo

LICDA. ANN MC KINLEY. Si se da por recibido, el Consejo lo estaría recibiendo tal como está. Lo vemos el próximo martes en la Sesión Extraordinaria, hay que revisarlo y ver las correcciones que habría que hacerle si corresponde.

ING. JORGE SOTO: Doña Ann lo tendré listo para el jueves en la Sesión Ordinaria

Luego de las explicaciones este tema queda pendiente para ser analizada en la próxima sesión.

III-g) OFICIO GD-001-2016 PROGRAMA DE COMPRAS DE LA ADMINISTRACIÓN DE DESARROLLO, CORRESPONDIENTE AL PRESUPUESTO ORDINARIO DEL AÑO 2016.

LICDA. ANN MC KINLEY: Tenemos como siguiente punto el oficio GD-0001-2016 el programa de compras de la Administración de Desarrollo correspondiente al Presupuesto Ordinario 2016. Tiene el uso de la palabra Don Jorge Soto.

ING: JORGE SOTO: Presento para la aprobación el plan de compras de la Administración de Desarrollo de lo que está incluido en el Presupuesto Ordinario de Japdeva, del convenio INDER, convenio CORBANA y de los aportes que está haciendo FODESAF que


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es con respecto a lo de la Guardería que no se pudo adjudicar por asuntos de presupuesto

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Comentario sin audio sobre tema de FODESAF

DR. ERIC CASTRO: También le iba consultar sobre el tema de Los Baños.

ING. JORGE SOTO: Don Eric eso fue incorporado al presupuesto ordinario de JAPDEVA en la modificación pasada del extraordinario que se realizó, eso apenas se va a ejecutar.

DR. ERIC CASTRO: Comentario sin audio. Sobre el tema del dinero

ING. JORFE SOTO: Nosotros lo tenemos que utilizar el dinero para comprar combustible y para trasladar la maquinaria.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Comentario sin audio sobre la transferencia de los 25 millones de colones.

ING. JORGE SOTO. Ya está transferido en la cuenta de JAPDEVA.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: En el plan de compras dice pistolas.

ING. JORGE SOTO: Son armas, el hecho de que esté anotado, no es que se va a comprar, no se va a comprar ya porque depende de un montón de cosas de recursos, está presupuestado y como tal hay que publicarlo

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Lo que pasa es la compra de esas armas no valen 6 millones de colones, Usted anota pistolas de 9mm, entonces cuando Usted publica el Plan de compras que diga pistola de 9mm tiene que ejecutar que Usted va a comprar esa pistola de 9mm.

Lo que le estoy indicando es que si Usted va a comprar, “no poner la palabra pistola”, esa es la observación.

DR. ERIC CASTRO. Comentario sin audio tema de las (20) computadoras.

ING. JORGE SOTO: En el presupuesto del año 2015 sacamos una licitación para comprar computadoras e increíblemente nadie partió. Estamos en una situación difícil de computadoras.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Comentario sin audio, tema del microbús.

ING. JORGE SOTO. Sobre la microbús hay que incluirlo en un presupuesto extraordinario porque aún no se tiene la autorización para esa microbús, esa plata quedó para el superávit de este año que viene, y con respecto a los vehículos tampoco se pudo , cuando hay presupuesto extraordinario cuando está la adjudicación de la microbús se incluye y se publica cuando el Puerto y Desarrollo lo presente.


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LICDA. ANN MC KINLEY: Don Jorge no quiere que Usted indique que no ha salido lo de la compra del microbús porque no una orden de la Presidencia.

ING. JORGE SOTO: Doña Ann si había orden de la Presidencia.

LICDA. ANN MC KINLEY: Ustedes saben del trámite que había que hacer. Lo que sí sé es que tienen que incluir la compra del microbús porque la Institución lo necesita. Vea desde cuando está esa solicitud, y lo que necesito es que el Gerente General lo tenga para darle seguimiento.

ING. JORGE SOTO. Tenemos dentro de las cosas para financiarlo con un superávit, pero necesitamos la autorización para comprar la buseta, con el Decreto no permite comprar la buseta.

LICDA. ANN MC KINLEY: La pregunta es ¿por qué no está dentro del plan de compras?

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Nada que no tenga el dinero asignado no se puede comparar.

LICDA. ANN MC KINLEY: Alguna otra observación con relación al plan de compras de la Administración de Desarrollo, estaríamos haciendo la corrección en la página siete, en el cuadro de la compra de las pistolas, en lugar de eso vamos a poner compra de armas; en las licencias hay otra observación poner Windows 10.

Vamos a proceder a someter a votación el siguiente acuerdo: SE APRUEBA EL PROGRAMA DE COMPRAS DE LA ADMINISTRACION DE DESARROLLO CORRESPONDIENTE AL PRESUPUESTO ORDINARIO DEL AÑO 2016.

Quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. APROBADO.

ACUERDO NO. 011-16 SE APRUEBA EL PROGRAMA DE COMPRAS DE LA ADMINISTRACIÓN DE DESARROLLO, CORRESPONDIENTE AL PRESUPUESTO ORDINARIO DEL AÑO 2016, EL CUAL SE DETALLA A CONTINUACIÓN

PROGRAMA DE COMPRAS DE LA ADMINISTRACIÓN DE DESARROLLO DEL AÑO 2016

TIPO DE BIEN O SERVICIO A CONTRATAR

MONTO PROGRAMA FUENTE DE

LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO

Productos metálicos (perlin,

lamina H.G, tubo, cachera) ¢1.500.000.00 Mantenimiento

Presupuesto

Extraordinario

2016

I y II Trimestre

Productos Eléctricos

(lámparas, cables, accesorios) ¢4.000.000.00 Mantenimiento

Presupuesto Extraordinario

I, II y III Trimestre


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LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO 2016

Madera y sus derivados ¢1.000.000.00 Mantenimiento Presupuesto

Extraordinario 2016

I y III Trimestre

Vidrio, celosías, puertas y

ventanas ¢500.000.00

Mantenimiento


2016

I y II Trimestre

Productos plásticos (tubos y

accesorios PVC, canoas y

bajantes)

¢1.000.000.00

Mantenimiento


2016

I y II Trimestre

Productos minerales

(cemento, bondex, arena, etc.) ¢1.000.000.00 Mantenimiento


2016

I y II Trimestre

Otros materiales (cerámica,

losa sanitaria, fibrolit, internit,

etc.)

¢4.500.000.00 Mantenimiento Presupuesto

Extraordinario 2016

I y II Trimestre

Mantenimiento de Equipos

de aire acondicionado ¢5.000.000.00 Mantenimiento


2016

I y II Trimestre

Tintas, pinturas y diluyentes ¢6.000.000.00 Almacén de

Suministros


2016

II Trimestre

Leche Liquida ¢3.000.000.00 Almacén de Suministros


2016

II Trimestre

Útiles y Materiales de Oficina

y Computo

¢3.000.000.00

Almacén de Suministros


2016 II Trimestre

Productos de papel y cartón ¢3.000.000.00



2016 II Trimestre

Útiles y materiales de

limpieza ¢2.000.000.00



2016 II Trimestre

Otros útiles, materiales y

suministros ¢5.000.000.00



2016

II Trimestre

Alquiler de maquinaria,

equipo y mobiliario ¢1.200.000.00

Recursos Humanos


2016

I Trimestre

Mantenimiento y reparación

de equipo y mobiliario ¢1.000.000.00

Recursos Humanos


2016

I Trimestre

Útiles y materiales de

limpieza ¢1.000.000.00

Recursos Humanos


2016

I Trimestre

Productos farmacéuticos y

medicinales ¢2.000.000.00

Recursos Humanos


2016

I Trimestre


112



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO

Alimentos y Bebidas ¢48.000.000.00 Recursos Humanos


2016

I Trimestre

Textiles y Vestuario ¢27.000.000.00 Recursos Humanos


2016

I Trimestre

Tinas y baldes plásticos ¢61.908.00 Oficina de Pesca

y Acuacultura INDER II Trimestre

Equipo de análisis

fisicoquímicos y muestreo de

peces

¢699.669.00

Oficina de Pesca y Acuacultura INDER II Trimestre

Artículos para confeccionar

trasmallo de pesca ¢3.200.000.00

Oficina de Pesca y Acuacultura INDER II Trimestre

Actividades de capacitación

(curso sobre adiestramiento

en el uso de GPS)

¢1.200.000.00 Sección

Agropecuaria Presupuesto

Ordinario 2016 II Trimestre

Block de visitas e inspección

con original y 2 copias, papel

químico en block de 50

unidades y numerado en

consecutivo, 200 Blocks

¢350.000.00 Sección

Agropecuaria Presupuesto

Ordinario 2016 III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación en " Adiestramiento sobre técnicas de injertación en cacao" en el territorio de Talamanca y Matina y Pococí.

¢420.000.00

Convenio Asistencia Técnica

JAPDEVA - INDER

INDER II y III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Manejo de las aguas llovidas y del subsuelo en parcelas de producción agropecuaria en los territorios de Pococí, Guácimo-Siquirres, Matina-Limón, Talamanca-Valle La Estrella.

¢475.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER III Trimestre

Servicio de alimentación a productores en la capacitación " Resultados y recomendaciones de los análisis de suelo, foliar y cromatografía " en los territorios de Pococí, Guácimo-Siquirres, Matina-Limón, Talamanca-Valle La Estrella.

¢400.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I y II


113



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación Establecimiento, producción y comercialización del cultivo de tilapia " a nivel regional a realizarse en Pococí.

¢500.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación "Identificación y manejo de la Sigatoka negra y otras enfermedades del plátano" en los territorios de Talamanca y Valle la Estrella y Pococí.

¢250.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Control integral del Picudo Negro en plátano " en el territorio de Talamanca.

¢130.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER IV Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Negociación de estrategias de comercialización de acuerdo al segmento de mercado " a nivel regional a realizarse en Pococí.

¢600.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Manejo y control de plagas y enfermedades en el cultivo de maracuyá " en los territorio de Siquirres, Valle La Estrella y Talamanca.

¢150.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Manejo y control de plagas y enfermedades en hojas y fruta en banano dátil " en los territorio de Matina y Pococí.

¢220.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II y III Trimestre

Análisis químico completo para determinar fertilidad del suelo en los territorios de Pococí, Siquirres, Matina y Talamanca.

¢855.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II y IV Trimestre

Cromatografía para determinar fertilidad del suelo

¢750.000.00 Convenio Asistencia



114



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO en los territorios de Pococí, Siquirres, Matina y Talamanca.

Técnica JAPDEVA -

INDER

Análisis foliar para determinar la capacidad de absorción de nutrientes en los territorio de Pococí, Siquirres, Matina y Talamanca.

¢105.000.00


JAPDEVA - INDER


Análisis de textura del suelo en los territorios de Pococí, Siquirres, Matina y Talamanca.

¢684.000.00


JAPDEVA - INDER


Servicios de ingeniería en asentamientos campesinos y comunidades que requieren ser intervenidos en obras de infraestructura o trabajos de topografía.

¢12.500.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II III y IV Trimestre

Compra de diésel y gasolina para la flotilla de vehículos de la Administración de Desarrollo en labores de Asistencia Técnica.

¢13.000.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I II III y IV Trimestre

Recomendaciones para recuperación de la plantación y manejo de la producción en áreas inundadas.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Renovación de plantaciones de plátano (Musa AAB) empleando rebrotes enteros.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Calibración de bombas manuales y de motobombas para el control de enfermedades, plagas y arvenses para los territorios de Pococí, Siquirres, Matina, Limón y Talamanca.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Control integral de la enfermedad bacteria Pudrición suave del pseudotallo en Musáceas.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Lista de fungicidas aprobados en Costa Rica para el control de la Sigatoka negra en el cultivo de plátano (Musa

¢200.000.00


JAPDEVA -

INDER I Trimestre


115



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO AAB) para los territorios de Pococí, Siquirres, Matina, Limón y Talamanca.

INDER

Manejo integral del picudo negro en el cultivo de plátano (Musa AAB) para los territorios de Pococí, Siquirres, Matina, Limón y Talamanca.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Transporte a productores para brindar la capacitación en " Adiestramiento sobre técnicas de injertación en cacao" en el territorio de Talamanca y Matina y Pococí.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Capacitación: Manejo y control de plagas y enfermedades en el cultivo de maracuyá en el territorio de Talamanca, Siquirres y Valle la Estrella.

¢200.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER I Trimestre

Transporte a productores para brindar la capacitación " Manejo de las aguas llovidas y del subsuelo en parcelas de producción agropecuaria en los territorios de Pococí, Guácimo-Siquirres, Matina-Limón, Talamanca-Valle La Estrella.

¢250.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación Establecimiento, producción y comercialización del cultivo de tilapia " a nivel regional a realizarse en Pococí.

¢250.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER III Trimestre

Servicio de alimentación a productores para brindar la capacitación " Negociación de estrategias de comercialización de acuerdo al segmento de mercado " a nivel regional a realizarse en Pococí.

¢300.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Compra de insumos químicos y orgánicos de uso agrícola (Cal dolomita, Sulfato de Mn. Sulfato de Potasio, Sulfato de Mg entre otros).

¢4.117.434.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Compra de herramientas, ¢2.000.000.00 Convenio INDER II Trimestre


116



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO equipo de fumigación y alambre para cerca en el proyecto de fincas integrales (Bombas de espalda).

Asistencia Técnica

JAPDEVA - INDER

Compra de semillas para establecimiento de huertas familiares (Hortalizas).

¢270.000.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Compra de materiales de construcción para mejorar la planta empacadora de banano dátil (cemento, zinc, vigas de cemento entre otros).

¢31.875.966.00


JAPDEVA - INDER

INDER II Trimestre

Formularios de Cheques. ¢2.000.000.00 Tesorería Presupuesto

Ordinario 2016 I Trimestre

Formularios de sobre pin cajero automático.

¢1.800.000.00 Tesorería Presupuesto Ordinario 2016

III Trimestre

Alquiler de maquinaria, equipo y mobiliario: Cabezal con Low Boy, Quebradores, Finisher u otro equipo en la construcción.

¢3.000.000,00 Maquinaria y

Equipo Pesado

Presupuesto Ordinario 2016

I, II, III y IV Trimestre

Actividades de Capacitación: Relaciones humanas, manejo y rotación de llantas, primeros auxilios, cursos de operación de equipo, entre otros.


Equipo Pesado


II y IV Trimestre

Mantenimiento correctivo y preventivo de los equipos pesados de la Administración de Desarrollo.


Equipo Pesado

Presupuesto Ordinario 2016 I, II, III y IV

Trimestre

Mantenimiento de equipo de lavado a presión, entre otros.

¢500.000,00 Maquinaria y

Equipo Pesado Presupuesto Ordinario 2016


Combustibles y lubricantes: Compra de combustible diesel, aceites y grasas.

¢135.013.950.00

Maquinaria y

Equipo Pesado


I, II, III y IV

Trimestre

Compra de Pintura y materiales.



III y IV Trimestre

Compra de productos químicos no contemplados contenidos en la partida 2-01-01-00 (Combustibles y Lubricantes).


Equipo Pesado



Compra de láminas de hierro, soldadura



III y IV Trimestre

Compra de juegos completos de herramientas (llaves, cubos, entre otros), equipo de acetileno, entre otros.


Equipo Pesado


I y II Trimestre


117



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO Compra de repuestos de alta rotación para los diversos sistemas de los equipos pesados, mangueras, llantas, entre otros.

¢130.000.000,00 Maquinaria y

Equipo Pesado



Compra de materiales y repuestos Repuestos y Accesorios).


Equipo Pesado



Mantenimiento correctivo y preventivo de los equipos pesados de la Administración de Desarrollo.


Equipo Pesado


Trimestre

Compra de combustible diésel, aceites, grasas, entre otros.

¢123.204.999.29

Proyecto INDER – JAPDEVA

Municipalidad Limón



Repuestos y Accesorios: Compra de repuestos mangueras, llantas, entre otros.

¢11.447.827,50

Proyecto INDER – JAPDEVA

Municipalidad Limón



Compra de productos químicos (tintas, pinturas y diluyentes) aditivos entre otros).

¢5.000.000,00 Taller Mecánico


Trimestre

Materiales y productos metálicos: (discos para esmeril y cortar, hojas de segueta entre otros).

¢550.000,00 Taller Mecánico


I y II Trimestre

Compras de juegos de completos de herramientas (llaves, cubos, rash, manejables, equipo de acetileno entre otros).

¢1.500.000.00 Taller Mecánico



Compra de repuestos de alta rotación.

¢25.513.129.00 Taller Mecánico Presupuesto Ordinario 2016


Mantenimiento y reparación de equipo de transporte: mantenimiento correctivo y preventivo de los equipos livianos de la Administración de Desarrollo.

¢15.000.000.00 Taller Mecánico



Compra de combustible diésel, aceites y grasas.



Compra de productos químicos.



Publicación de copias documento del Plan Regional.

¢3.000.000.00 Departamento

de Promoción y Turismo

Presupuesto Ordinario 2016 II y III Trimestre


118



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO

Fotocopiadora. ¢3.000.000.00 Departamento


Presupuesto Ordinario 2016 I Trimestre

Sillas Ergonómicas. ¢559.000.00 Departamento



Video Vin Compact. ¢1.000.000.00 Departamento



Reproducción de materiales para diferentes actividades de turismo.

¢3.000.000.00 Sección de Turismo


Archivos. ¢100.000.00 Sección de Turismo



Compra de Equipo (equipamiento y mobiliario para la Guardería Infantil de JAPDEVA.




I y II Trimestre

Remodelación y ampliación de la Guardería Infantil de JAPDEVA.



Presupuesto Ordinario 2016 I y II Trimestre

Mantenimiento y reparación de maquinaria y equipo de producción.

¢31.000.000.00 Canales del

Norte



(contratación de servicios de vigilancia de los equipos de CORBANA)

¢11.082.600,00

Canales del Norte


(contratación de una cuadrilla de mantenimiento).

¢10.791.000,00

Canales del Norte


Combustibles y lubricantes (compra de gasolina).

¢9.996.033,00

Canales del Norte


Combustibles y lubricantes (compra de aceite diesel).

¢95.107.028,00

Canales del

Norte


I Trimestre

Adquisición de servicios para el traslado de maquinaria a lo largo de los canales en vía fluvial.

¢6.000.000,00

Canales del Norte



Baterías grandes para focos ¢168.849.12 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Chaleco Antibalas ¢6.463.600.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Lámpara de Emergencia ¢112.084.70 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Baterías pequeñas triple AAA ¢7.797.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Abanicos de Pared ¢278.950.00 Resguardo Presupuesto I Trimestre


119



LOS RECURSOS

PERIODO INICIO DE

PROCEDIMIENTO Ordinario 2016

Equipo completo de computadora

¢300.000.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Armas 9MM Smith & Wesson ¢6.383.000.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016

I Trimestre

Capacitación sobre los protocolos de seguridad vigilancia.

¢1.500.000.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016 I y III Trimestre

Capacitación cuido área perimetral, teórico práctico y defensa personal.

¢3.000.000.00 Resguardo Presupuesto Ordinario 2016 II y IV Trimestre

Equipos de procesamiento de datos (computadoras de escritorio)

¢10.300.000.00 Informática Presupuesto Ordinario 2016 I y II Trimestre

Dispositivos (mouse, tarjeta madre, disco duro, memorias ram de 8 gigas, Unidad de DVD, Procesador y case)

¢3.840.000,00

Informática


I y II Trimestre

100 metros de cable UTP y 8 docenas de conectores RJ 45

¢200.000.00 Informática Presupuesto Ordinario 2016

I y II Trimestre

80 licencias de softwares (Windows 10 y Office 2010) y 80 licencias de antivirus

¢10.000.000.00 Informática Presupuesto Ordinario 2016

I y II Trimestre

Impresoras láser Jet ¢200.000.00 Informática Presupuesto Ordinario 2016

I y II Trimestre

Compra del mobiliario y equipo para la nueva Casa del Domino

¢25.695.000.00 UTE-

PRESIDENCIA


I Trimestre

ACUERDO FIRME

ARTICULO IV MOCIONES DE LOS SEÑORES DIRECTORES. IV-a) SOLICITUD DE REVISIÓN A LOS SEÑORES DIRECTORES AL MOMENTO DE

FORMULAR LAS MOCIONES (LICDA. ANN MC KINLEY) LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a pasar al siguiente punto; tenemos mociones? voy a hacer un recuento, inclusive para que valoremos si es necesario entonces en vista que ya sacamos el punto anterior, hacer la extraordinaria, si les digo que antes de irnos hoy, tenemos que sacar también una moción de la Presidencia con relación al tema de las vacaciones acumuladas de los empleados, ¿ hay mociones de los señores Directores? Quiero hacer una observación antes de que veamos las mociones de los Directores; esta Presidencia Ejecutiva ha estado realizando una revisión y a raíz también del seguimiento


120

que le viene dando la Auditoría a la forma en que estamos aprobando ejecutando los acuerdos.

Hay algunos problemas en cuanto a la forma en que se presentan, a veces somos un poco permisivos en cuanto a la redacción y el resultado es que tenemos acuerdos que no se pueden ejecutar.

En este año vamos a hacer totalmente estrictos a cada acuerdo que se tenga que tomar, este debe estar muy bien documentado y en ese sentido la Secretaria General siempre tiene las hojas acá de mociones para que se hagan como debe ser, pero también que Ustedes nos colaboren, porque a veces los Directores tienen una idea y está bien, se puede traer y compartir, pero una cosa es una idea y otra cosa es pensar de es suficiente para someterlo a votación y que eso se convierta en un acuerdo.

Posteriormente vienen los problemas para efectos de la ejecución de dicho acuerdo, nos llenamos de acuerdos y luego no se pueden ejecutar.

Quisiera llamar la atención en ese sentido para que nos ordenemos y por ejemplo en la parte de Ayudas Comunales, tenemos un reglamento, y ese reglamento aplicarlo debe empezar por Junta Directiva sin excepción.

O sea primero hay que mandar las solicitudes a la Comisión de Ayudas Comunales y luego que la Comisión las remita al Consejo de Administración, después de darle el debido trámite de acuerdo a como está en el Reglamento.

Con todo respeto quisiera solicitarle a las señoras y señores Directores para que no nos comprometamos más a seguir tratando los asuntos de ayudas comunales de la forma en que se hace en algunos momentos que me parece que no es la más adecuada.

Tiene el uso de la palabra Don Armando y luego Doña Justa SRA. JUSTA ROMERO: Doña Ann, tal vez tenga Usted razón. Ustedes tienen que saber que fui una de las trajo directamente esa situación acá, porque mientras se ordene la Comisión de Ayudas Comunales, aquí todos los directivos y las Directivas van a respetar las normas, lo que pasa que si no se ordenan nosotros estamos atrás de todo esto y la presión nos hace también traerlos aquí, porque no podemos seguir como les decía antes, hablar y hablar y hablamos mucho y no se ejecutan las cosas.

Tenemos que empezar a ordenar, eso significa que ellos se tienen que ordenar primero para que las cosas salgan, ser eficientes, porque.

Aquí lo voy a decir así abiertamente, si la Comisión no se ordenan, perdónenme pero voy a tener que traerlos las solicitudes acá, si cuando tenga los proyectos aquí en mano, los voy a tener que traer aquí hasta que no se ordenen, pero si las cosas se ordenan sería la primera en respetar como dicen las normas y las reglas, porque me gusta el respeto, pero también cuando las cosas se quedan.


121

Pienso que estamos iniciando el año y a buena hora se toca estos temas , porque es importante que lo que el año pasado no pudimos hacer bien ordenados, este año tratemos de ir ordenando, que es el bien para todos, es el bien para nosotros como Junta, para todos los departamentos también.

Es bueno la observación que hace Doña Ann porque también lo tenía en mente, por eso hace rato me quería ir y no me he ido, porque también quería tocar ese tema, porque a veces uno, pedirles también a las compañeras y compañeros de la Junta Directiva que ustedes que tienen la computadora el acceso más rápido de mirar los temas que ojalá lo vean y lo analicen y los traigan para que no nos lleve, no nos tome el tiempo , como nos tomó el tiempo el año pasado que muchas cosas se discutió y se llevaron horas y horas de discusión para quedar en nada, “solamente el decir estamos de acuerdo, está bien, ya los discutimos pero estamos de acuerdo”, para mí eso no tiene sentido es como muy desgastante, porque a pesar de que Ustedes vean que estamos aquí sentaditos pero también hay muchas cosas que hacer, hay muchas cosas en mente, y tal vez ganamos tiempo verdad, eso sería.

LICDA. ANN MC KINLEY: Muchísimas gracias Doña Justa; continua Don Armando.

IV-b) SOLICITUD PARA ANALIZAR LA PROPUESTA DEL PLAN DE REESTRUCTURACIÓN (SR. ARMANDO FOSTER)

SR. ARMANDO FOSTER: Lo mío, voy a tratar de hacerlo más directo, creo que en el marco de lo que estamos viendo, lo más crítico que tenemos que atender en este período es el plan de la reestructuración de la Institución, que abordáramos el tema lo antes posible para ver si logramos resolverlo este año. LIC LICDA. ANN MC KINLEY: Sobre este tema don Armando nosotros estamos ya incorporándonos a una propuesta que vamos a traer aquí a la Junta Directiva, se tuvo una reunión con el Sindicato donde se vio lo de activar la Comisión de Reestructuración porque está incluido en la Convención Colectiva. Por lo tanto no es un tema que nosotros podríamos entrarle sin cumplir con lo que está estipulado en la Convección Colectiva.

Así que estamos preparando una propuesta sobre todo metodológica, tuve una reunión con la Licda. Rosita Lemones, he estado ablando con Don Aponte para traerlo acá a Junta Directiva, pero no es un tema que lo vamos a ver hoy. Pero si es una de las prioridades de este año.

Este año se tiene que resolver lo de la reestructuración con una ventaja y es que no estamos empezando de cero.

Hay dos estudios, con los cuales nosotros estaríamos partiendo de ahí, más los avances que se han hecho por parte de la Gerencia Portuaria en el tema para que en el momento


122

que vamos a activar la Comisión ya nosotros estemos manejando de alguna manera la propuesta.

Esto porque también inclusive el Sindicato en una reunión manifestaba que les diéramos la oportunidad de participar, porque ellos consideraban que nosotros habíamos iniciado en el proceso de la reestructuración y que lo estábamos haciendo de manera camuflada, porque se estaban congelando plazas y códigos.

En esa reunión que se tuvo con el Sindicato se les dijo que inclusive que hay una moción un acuerdo de Junta Directiva, con relación al congelamiento de plazas de personas que se pensionan que ni siquiera es de esta administración.

Y además por otro lado se ha aplicado en unos casos y en otros casos no y que más bien nosotros este año si vamos a ser muy estrictos con eso., pero que obviamente eso es parte del proceso de la reestructuración.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Es importante también no confundir los términos, porque el plan de remediación no sería necesariamente el plan de restructuración.

Son dos planes paralelos que se llegarán a complementar en algún momento pero no es lo mismo.

LICDA. ANN MC KINLEY: Son medidas que se toman de manera inmediata para que nos dé tiempo de trabajar en lo otro.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: El plan de remediación y el de reestructuración son dos planes independientes.

Activemos la Comisión que viene con la parte Sindical, eso no nos limita a que sigamos trabajando en el Plan de Remediación que es otro plan que también estamos pendientes de discutir y resolver.

DR. ERIC CASTRO: Voy a ser solidario con Don Foster, en la posición de Don Foster, también creo soy radical, creo que está bien lo que está haciendo la Administración pero que esta Junta debe ya poner un norte de medidas extremas que hay que hacer.

A mí me dicen que no se pueden eliminar las horas extras, porque esto y el otro, está bien la eliminamos pero habrá unas excepciones pero que las excepciones que quede en manos de la Presidencia Ejecutiva. nada más.

Eliminamos las sustituciones, eliminemos las sustituciones que quedan o sea en manos de la Presidencia para no ser tan duros, pero sí creo que debemos antes de pensar en reestructurar tomar medidas extremas en el sentido de comenzar.

Le entraría al uso del combustible el uso del vehículo, las horas extras, las sustituciones para empezar.


123

Como veo lo que se gasta en combustible si veo los carros de JAPDEVA que andan de arriba para abajo y creo que ya es hora de entrarle a eso y después vemos la restructuración.

LICDA. ANN MC KINLEY: De hecho doctor esa es la idea es precisamente. Esta Junta Directiva no puede tomar decisiones sino tiene la información para tomar.

No podemos ser tan irresponsables en decir bueno ¿Cuál es la propuesta Armando? se necesita que la Administración, que la Presidencia Ejecutiva, nos traiga una propuesta que sea la base para la discusión y no al revés.

Hay que restringir el uso de los vehículos, a partir de que criterio? estoy totalmente de acuerdo. Y hay que tomar medidas extremas, que ya no sea si queremos o no. Y en eso ustedes tienen toda la razón con relación a lo del tema de congelamiento de plazas.

Resulta que todas las jefaturas, todas las plazas las quieren volver a nombrar porque se necesita o por ejemplo el tema de ubicar el GPS a los vehículos que hay resistencia.

Hay que tomar medidas sencillamente para poder avanzar de lo contrario ni siquiera vamos a llegar a la reestructuración.

DR. .ERIC CASTRO: Yo viví la reestructuración de la Caja, con Don Guido Miranda cuando iba quebrar.30 años. Y fue así fueron así fueron drásticos.

Que es lo que pasa usted llega y usted suspende las horas extras y le deja a criterio de las jefaturas justificarla ante el Director del hospital y esto toma su tiempo.

Si usted lo deja a la libre, afronte y justifíqueme por qué necesita esa hora. Y eso se le viene al suelo rápidamente.

Si nosotros no justificamos se hicieron boletas para transporte para que cada salida comenzaran a contralar más el kilometraje, controlar más el combustible y la C.C.S.S salió adelante.

Como digo no hay que cerrar el portillo, no sería amarrar la Administración, pero buscar una manera donde menos gente, no que el Jefe del Departamento autorice no, el Gerente autorice. El Gerente solicite y comenzamos a recortar los abusos, en eso, ese es mi criterio.

LICDA. ANN MC KINLEY: Que les parece ya los puntos que teníamos suficiente los estamos sacando.

Por lo tanto pasar la extraordinaria del próximo martes para el día miércoles 20 y que esa sea el día para la presentación de la propuesta que nosotros vamos a traer ante el Consejo de Administración..

Y daríamos por cerrado ese tema, que compartimos totalmente, pero tiene que haber una propuesta no puede ser así siendo serios en la toma de decisiones.


124

SR. ARMANDO FOSTER: Solo quiero reforzar esa posición. Cuando vamos a hablar del Plan de Reestructuración tenemos que ser responsables, y tener los elementos de juicio necesario para justificar las propuestas y poder fundamentar bien las decisiones que se tomen.

No pretendo que eso lo veamos hoy sino que le demos prioridad a esa gestión para que podamos venir acá y contar con todos los elementos.

LICDA. ANN MC KINLEY: Inclusive no es que el 20 de enero ustedes van a venir acá y y ya van a tener la propuesta de reestructuración, si una propuesta de las medidas como muy bien lo menciona el Doctor, las que ya se han tomado y otras que se consideran que se tiene que incluir y traer una propuesta mientras se inicia y se termina con el proceso de reestructuración.

Lo del proceso de reestructuración: que significa? es que es lo que dice la Convención Colectiva?

Cuáles van a ser los principios que se van a manejar. Esto si lo estaríamos poniéndoles sobre la mesa el día 20 de enero, en la Convención Colectiva está muy claro cómo es que se integra la Comisión, su representación patronal y sindical.

Igual como se está haciendo con lo del proceso de negociación de la Convención Colectiva, creo que igual para ese día para los compañeros que están participando en el proceso de negociación de la Convención Colectiva deberíamos tener un informe de cómo va ese proceso porque una cosa va de la mano de la otra.

Que se le informe a este consejo de Administración por donde va la negociación de la Convención Colectiva y cuáles son las proyecciones que se están haciendo en cuanto a tiempos, hay que ponerle un plazo para terminar con la negociación de la Convención Colectiva.

La pasamos para el martes de la otra semana el 19 de enero, todos estamos bien para el martes 19 de enero? Sí ok de todas maneras siempre doña Joyce va hacer el recordatorio pero a las 10 am.

Vamos a dejar en firme todo lo actuado hasta este momento

Nota: SE RETIRA EL DOCTOR ERIC CASTRO DE LA SALA DE SESIONES. Luego de los comentarios se toma nota de incluir el tema Plan de reestructuración en el acuerdo que se tomó para realizar sesión extraordinaria el martes 19 de enero 2016. ARTICULO V ASUNTOS DE LA PRESIDENCIA EJECUTIVA


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V-a) PROPUESTA PARA DAR DISFRUTE DE PERIODOS ACUMULADOS DE VACACIONES A FUNCIONARIOS DE LA INSTITUCIÓN Y EL PAGO DE LA PRODUCTIVIDAD POR EFICIENCIA

LICDA. ANN MC KINLEY: En asuntos de la Presidencia. Es un único punto que tengo y es sobre las vacaciones pendientes y el pago del incentivo de la productividad y eficiencia.

Como ustedes bien lo saben, tenemos dentro de la institución una cantidad importante de funcionarios que esta Administración heredó de la Administración pasada y otras más atrás de acumulación de varios periodos de vacaciones, lo cual no está bien.

Hay que limpiar todos los periodos de vacaciones pendientes, el año pasado logramos sacar algunos funcionarios, pero este año la meta de la Presidencia Ejecutiva es iniciar el año 2017 al día con las vacaciones pendientes.

Tuve una conversación con el Sindicato porque dentro de las personas que están pendientes de las vacaciones por ejemplo está Ronaldo Blear que tiene 8 periodos pendientes si no me equivoco.

Con ellos va ser diferente porque el Sr. Blear y algunos compañeros por el permiso que ellos tienen la licencia sindical, no les asiste lo de la productividad del incentivo de la productividad y la eficiencia.

En el caso con los compañeros del Sindicato lo que le pedí a la Licda. Rosita que me hiciera un oficio donde van los nombres de ellos y cuáles son los periodos que estén pendientes y a ellos se les está dando la oportunidad cuando estamos hablando de 5 periodos o más, se les da un año y medio de plazo para sacar todas esas vacaciones.

Y los que tienen 4 periodos y menos, les vamos a dar este año para que nos digan cuando sacan esas vacaciones.

Tenemos 40 funcionarios que registran acumulación de vacaciones de más de 2 periodos, el artículo que regula lo de la productividad y eficiencia portuaria es el número 10.

Que dice que para optar con este incentivo el trabajador fijo deberá haber laborado efectivamente 270 días en el periodo sujeto a valoración y el personal interino 343 días.

Por lo tanto, aquí lo que vamos hacer es que como parte de la estrategia en el caso de Seguridad estamos incorporando a la compañera Selma Alarcón para ordenar las vacaciones de todos los empleados y hacerlo a nivel institucional y nos queda esta parte pendiente y por eso es que la moción de hoy que la voy a leer y luego abrimos la discusión por si tienen alguna observación empezaría por darle la palabra al señor Auditor que es muy importante los comentarios que nos pueda hacer con relación a esto. Pero la moción seria lo siguiente:

ORDENAR A LA ADMINISTRACIÓN PROGRAMAR EL DISFRUTE DE LOS PERIODOS DE VACACIONES ACUMULADOS QUE TIENE EL PERSONAL QUE SE DETALLA EN LISTA ADJUNTA PROCURANDO QUE LAS AUSENCIAS PROLONGADAS NO AFECTE


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NI LA CONTINUIDAD NI LA EFICIENCIA Y EFICACIA DE LAS ACTIVIDADES A SU CARGO. SON 40 PERSONAS.

PARA EFECTOS DE LA AMPLIACIÓN DEL INCENTIVO DE PRODUCTIVIDAD DURANTE LOS AÑOS 2015 Y 2016.

ÚNICAMENTE SE COMPUTARÁ COMO DÍAS NO EFECTIVAMENTE LABORADOS UN PERIODO MÁXIMO DEL DISFRUTE DE VACACIONES EQUIVALENTE A 30 DÍAS HÁBILES AUNQUE EL TRABAJADOR HAYA EXIGIDO UN DISFRUTE MAYOR.

DE ESTA MANERA ESTARÍAMOS CUMPLIENDO CON LO ESTABLECIDO EN LA DIRECTRIZ 023-H Y CON LA OBLIGACIÓN DE LA INSTITUCIÓN DE RECONOCER LAS VACACIONES ANUALES SIN PRIVARLOS DEL DERECHO AL INCENTIVO DE LA PRODUCTIVIDAD.

Porque la lista de los 40? Porque además estamos hablando de ese personal que por razones no imputables a ellos no han logrado disfrutar las vacaciones, sino que ha sido la Administración la que ha venido suspendiendo las vacaciones.

Tenemos por ejemplo el Proveedor, en la parte financiera y aquí es si cuando hablamos de ponernos al día con las vacaciones de todos los funcionarios, no cabe si yo quiero o no, se va a obligar a todo el personal a sacar las vacaciones y ponernos al día y esto sería por única vez y la gente tiene que programarse para el próximo año ir sacando las vacaciones, porque ya no las puede acumular porque las pierde, ni tampoco se le pueden estar pagando.

Tiene el uso de la palabra el Señor Auditor.

LIC. MARVIN JIMENEZ: Hay un caso muy especial lo comentaba con el Sub Auditor hay gente que está próxima a pensionarse que han acumulado muchos periodos.

Y procuran sacar el periodo de vacaciones antes de pensionarse y eso incrementa la liquidación final. Deberíamos no sé si tomar alguna acción en cuanto a estas personas cercanas a pensionarse porque tienen hasta 3 -4 periodos debería pagársela al final como se establece con un incentivo separado de la liquidación.

Hay muchas personas que lo han hecho adrede para efectos de que se le incremente la liquidación de prestaciones.

LICDA. ANN MC KINLEY: Estuve viendo eso con doña Rosita, realmente es preocupante y esta medida por ejemplo va frenar eso. Pero los casos que hay ya no podemos hacer nada. Por qué? Porque es gente que efectivamente a ellos los sacamos a vacaciones y después de que regresen se van acoger a su pensión y eso le va incrementar. Que es lo que hay que hacer? Cerrar eso para que ya no siga sucediendo en la Institución.


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LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Para leerlos porque hay una parte que no entiendo doña Ann de los 30 días que aunque la persona tengamos de 30 días solo se computan 30?

LICDA. ANN MC KINLEY: No me dieron una copia impresa.

Pablo lo de la moción, para que la vayan a imprimir, la vuelvo la leer

ORDENAR A LA ADMINISTRACIÓN PROGRAMAR EL DISFRUTE DE LOS PERIODOS DE VACACIONES ACUMULADOS QUE TIENE EL PERSONAL QUE SE DETALLA EN LISTA ADJUNTA PROCURANDO QUE LAS AUSENCIAS PROLONGADAS NO AFECTE NI LA CONTINUIDAD NI LA EFICIENCIA Y EFICACIA DE LAS ACTIVIDADES A SU CARGO.

EL SEGUNDO PUNTO SERIA PARA EFECTO DE LA APLICACIÓN DEL INCENTIVO DE APLICACIÓN DURANTE LOS AÑOS 2015 Y 2016 ÚNICAMENTE SE COMPUTARAN COMO DÍAS NO EFECTIVAMENTE LABORADOS UN PERIODO MÁXIMO DE DISFRUTE DE VACACIONES EQUIVALENTE A 30 DÍAS HÁBILES.

Esto que quiere decir? Aunque el trabajador haya exigido un disfrute mayor. Para efectos la productividad establece que debe de haber laborado efectivamente 270 días en el periodo sujeto a evaluación.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Doña Ann lo que entiendo es que una persona lo que estamos tratando de pagarle un plus que si nosotros aplicamos la ley que tiene que acoger 35-45 días siempre lo puede disfrutar aunque haya gozado esos días.

LICDA. ANN MC KINLEY: Lo que estamos haciendo es curándonos en salud.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: No yo sé del tema.

LICDA. ANN MC KINLEY: Que es lo que ha pasado acá. El funcionario puede decir demuéstreme que no he querido salir a vacaciones, que ha sido la administración que no me ha programado las vacaciones así es y en que podía incurrir esto?

Acciones a nivel judicial: demandan a la institución.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: Por ejemplo si en el 2016 tengo derecho a 42 días de vacaciones por derecho adquirido, hábiles ya yo no tengo derecho a la productividad, porque para mí el tiempo que tengo para gozar son estos días no son menos, independientemente la Administración lo haya sacado o no haya sacado.

LICDA. ANN MC KINLEY: La proximidad contempla un derecho de vacaciones porque la proximidad tiene derecho a todo, los periodos son de 30 días.

Son periodos de 30 días, hay gente que tiene acumulado 2,3,4 periodos todos son de 30.

SR. JOSE APONTE: Comentario sin audio.


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LICDA. ANN MC KINLEY. La Administración no ejecutó el acuerdo de a sacar a los funcionarios de vacaciones pendientes y esto es una situación muy grave. El año 2015 hay dos casos en que los mandamos a vacaciones forzosos para poder dar inicio bien , para este año nos quedan esos 40 funcionarios en las que hay que sacarlos, y nos podrían demandar judicialmente porque esos periodos están acumulados porque la Administración no les ha dado la oportunidad de disfrutarlas, y es un derecho que tiene todo trabajador..

Necesitamos hacer esto para poder limpiar todo, después si un funcionario acumula lo tendremos que sacar o si este año por alguna razón no las saca pierde el derecho el próximo año a la productividad y tenemos como respaldo eso.

La Administración tiene que demostrar que se les sacó de vacaciones y el funcionario no se quiso ir, si eso fuera del caso. Los funcionarios no pueden estar acumulando las vacaciones porque pasa lo que mencionaba el señor Auditor que en algunos caso de personas que lo hacen para aumentar en su último año lo que sería la liquidación por pensión.

SR. LUIS FDO. DEL BARCO: Hay algo que no logro entender muy bien, Don Marvin dice que se acumulan para el día de la liquidación.

LICDA. ANN MC KINLEY: Lo que pasa, explico aquí cual es el punto, tengo vacaciones acumuladas de siete períodos, cual es el tema acá, que tengo el primer período que acumulé vacaciones, si a mí me hubieran dado o me hubieran pagado en ese momento esas vacaciones, el precio o ese salario de ese período a hoy puede ser que en, ese primer periodo cuando yo me lo gané el salario que yo tenía podía ser digamos que cuatrocientos mil colones.

Hoy ese período ya no vale cuatrocientos mil colones para la Institución hoy puede valer seiscientos o setecientos de acuerdo a los aumentos, porque inclusive cuando yo acumulé ese período yo tenía x puesto, hoy estoy en otro puesto en donde mi salario ya es tres o cuatro veces más, pero no me los pueden calcular al costo de cuando yo lo acumulé a ese año, sino que tiene que ser en el año en que estoy.

SR. LUIS FDO. DEL BARCO. El cálculo de las vacaciones es un promedio, ese promedio multiplica por el número de días que se le está dando de vacaciones a las que tiene derecho dependiendo de los años de servicio va subiendo los días de vacaciones a que tiene derecho

LICDA. ANN MC KINLEY :pero el monto, esos seis salarios que son los que se toman como base para hacerme los cálculos de todos esos años, son de los últimos seis salarios? verdad

SR. LUIS FDO. DEL BARCO: pero no hay ninguna posibilidad de retrotraerse a lo que ganaban cuando acumulaban las vacaciones, no hay ninguna siempre se van a tener que calcular con los últimos seis meses, de ninguna manera vamos a ganarnos nada, ahora lo que vale la pena es sacarlos a vacaciones porque no acumulan, porque en ese periodo tampoco acumulan salario, el gasto que tiene la Institución es pagarle las vacaciones.

LICDA. ANN MC KINLEY: lo que pasa es que hay gente que inclusive como yo ya me voy a vacaciones, me voy a jubilar y tengo vacaciones pendientes, entonces todo eso a mí me lo


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pagan, entonces no, aquí que es lo que vamos a hacerles, esos casos que se pueden ya jubilar, primero los vamos a sacar a vacaciones y después usted se puede pensiona.

La pregunta es; hay más dudas, alguna otra aclaración.

Esa moción la trabajé con la Licda. Rosita, con Recurso Humanos sí.

LICDA. VERÓNICA TAYLOR: comentario sin audio

LICDA. ANN MC KINLEY: Según la Licda. Rosita nunca se aplicó, o sea tampoco fue que en el 2010 se puso al día, no es cierto, no cuando quieran.


LICDA. ANN MC KINLEY: Porque ahora seria, no solamente es ponernos al día y que no se vuelva a acumular.


SR. JOSE APONTE: comentario sin audio

LICDA. ANN MC KINLEY: Vamos a dar por suficientemente discutido este tema, vamos a a someterlo a votación, quienes estén de acuerdo sírvanse levantar la mano. APROBADO

VAMOS A SOMETER A VOTACION ESTA MOCION, QUIENES ESTEN DE ACUERDO SIRVASE LEVANTAR LA MANO. APROBADO

CONSIDERANDO

1. Que se establece en los artículos 153 y 159 del código de Trabajo, el derecho de todo trabajador al disfrute de su periodo de vacaciones por cada cincuenta semanas laboradas y la prohibición de acumularlas, salvo las excepciones que la misma norma indica.

2. Que la Directriz No. 023-H decretada por la Presidencia de la República y el

Ministerio de Hacienda ordena realizar todas las diligencias necesarias para no incurrir en gastos para la compensación de vacaciones, que deviene de la acumulación de estas.

3. Que actualmente 40 funcionarios registran acumulación de vacaciones de dos o más periodos.

4. Que el Artículo 10 del Reglamento de Incentivo de Productividad y Eficiencia Portuaria establece, que para optar por el incentivo el trabajador fijo deberá haber laborado efectivamente 270 días en el periodo sujeto a evaluación y el personal interino 343 días.


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5. Que en los puntos 1) y 2) del acuerdo 098-09 del 19 de febrero del 2009, se interpretó que el Factor de Tiempo Efectivo Laborado “FTEL” no contemplan los días otorgados por vacaciones, incapacidades o cualquier tipo de licencia o permiso establecido en la Convención Colectiva.

ACUERDO NO. 012-16

1. ORDENAR A LA ADMINISTRACIÓN PROGRAMAR EL DISFRUTE DE LOS PERIODOS DE VACACIONES ACUMULADOS QUE TIENE EL PERSONAL QUE SE DETALLA EN LA LISTA ADJUNTO; PROCURANDO QUE LAS AUSENCIAS PROLONGADAS NO AFECTEN NI LA CONTINUIDAD, NI LA EFICIENCIA Y EFICACIA DE LAS ACTIVIDADES A SU CARGO.

2. PARA EFECTOS DE LA APLICACIÓN DEL INCENTIVO DE PRODUCTIVIDAD

DURANTE LOS AÑOS 2015 Y 2016 ÚNICAMENTE SE COMPUTARÁN COMO DÍAS NO EFECTIVAMENTE LABORADOS, UN PERIODO MÁXIMO DE DISFRUTE DE VACACIONES EQUIVALENTE A 30 DÍAS HÁBILES AUNQUE EL TRABAJADOR HAYA EXCEDIDO UN DISFRUTE MAYOR. DE ESTA MANERA ESTARÍAMOS CUMPLIENDO CON LO ESTABLECIDO EN LA DIRECTRIZ 023-H Y CON LA OBLIGACIÓN DE LA INSTITUCIÓN DE RECONOCER LAS VACACIONES ANUALES, SIN PRIVARLOS DEL DERECHO AL INCENTIVO DE LA PRODUCTIVIDAD.

ACUERDO FIRME

Aprobado sin la presencia de don Eric y doña Justa Romero. Con 5 votos.

Sesión finaliza 2:35pm.

VAMOS A DEJAR EN FIRME TODO. APROBADO

DEJAMOS LO DEMAS PARA EL PROXIMO JUEVES

DAMOS POR FINALIZADA LA SESION.

V-b) CORRESPONDENCIA DE ASUNTOS PENDIENTES A PRESENTAR

AL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: ESTE TEMA QUEDA PENDIENTE PARA SER ANALIZADO EN LA PROXIMA

SESIÓN. ARTICULO VI ASUNTOS DE LA AUDITORIA GENERAL


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NO SE PRESENTARON ARTICULO VII ASUNTOS LEGALES

VII-a) OFICIO AL-504-2015SJ – ASUNTO: INFORMAR EL RESULTADO DE

PROCESO CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO INTERPUESTO POR SINTRAJAP, CONTRA EL ESTADO Y OTROS. (EXPEDIENTE No.12-001630-1027-CA).

ESTE TEMA QUEDA PENDIENTE PARA SER ANALIZADO EN LA PROXIMA

SESIÓN VII-b) OFICIO AL-759-2015 DE 22-12-2015 ASUNTO: CONTRATO NO.

018-2015 DE OBRA PARA EL ASFALTADO DE CALLES DEL SECTOR LAS BRISAS BARRIO PUEBLO NUEVO, LIMÓN, LICITACIÓN ABREVIADA 2015LA-00000-02.

ESTE TEMA QUEDA PENDIENTE PARA SER ANALIZADO EN LA PROXIMA

SESIÓN VII-c OFICIO AL-719-2015 DE 09-12-2015 ASUNTO: OFICIO OB-381-2015

PROPUESTA DE MODIFICACIÓN AL ART. No.67 DEL REGLAMENTO DE BECAS VIGENTE.

ESTE TEMA FUE ANALIZADA EL ASUNTOS DE TRÁMITES URGENTES.

VII-d OFICIO AL-776-2015 DE 18-12-2015 –ASUNTO: INFORME

REALIZADO CON RELACIÓN A LA NOTA No.AL-DSDI-OFI-85-16 DEL 08-12-2015.

ESTE TEMA QUEDA PENDIENTE PARA SER ANALIZADO EN LA PROXIMASESIÓN ARTICULO VIII CORRESPONDENCIA VIII-a OFICIO STJ-1717-2015 DE SINTRAJAP- CONSIDERACIONES CON

RESPECTO AL CONVENIO Y CARTA DE ENTENDIMIENTO CON EL MINISTERIO DE SEGURIDAD PÚBLICA.


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ESTE TEMA QUEDA PENDIENTE PARA SER ANALIZADA EN LA PROXIMA SESIÓN.

ARTICULO IX ASUNTOS VARIOS

NO SE PRESENTARON Al ser las 14:35 horas se da por finalizada la sesión.

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