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SESIÓN EXTRAORDINARIA NO.001-2017 DEL 05 DE ENERO 2017

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Que celebra el Consejo de Administración en la Sala de Sesiones de JAPDEVA en Moín, con la siguiente asistencia:

Licda. Ann Mc Kinley Meza Presidenta Ejecutiva Sr. Armando Foster Morgan Vice Presidente

Sr. Delroy Barton Brown Director Sra. Justa Romero Morales Directora Sr. Luis Fernando Del Barco Garrón Director Sr. José Aponte Quirós Gerente Portuario Lic. Alonso Valverde Fonseca Asesor Legal

Lic. Marvin Jimenez León Auditor General Sra. Elbhlyn Mora Hamilton Secretaria General (a.i) La Sra. Magda Verónica Taylor Wa Chong, Directora, por motivo de su salud no está presente en la Sesión. Sr. Eric Castro Vega, Director, se encuentra ausente por motivos personales y el Gerente de Desarrollo se encuentra atendiendo una reunión en canales. Preside : Licda. Ann Mc Kinley Meza Al ser las 15:00 horas inicia la sesión. ESPACIO ESPIRITUAL: (A cargo del señor Delroy Barton). SRA. ANN MC KINLEY: Buenas tardes, feliz año nuevo, que este sea un año muy prospero para todos y todas, vamos a dar inicio de la sesión extraordinaria No. 001 de hoy cinco de enero, quiero iniciar invitándolos para que las seis de la tarde nos acompañen a presenciar el desembarque de un buque de carga convencional que es producto de nuestro primer nuevo negocio en esta etapa de relanzamiento de JAPDEVA, esto es una señal que este nuevo año empieza muy bien para nuestra institución, lo cual quiere decir que el mañana puede ser aún mejor.

ARTÍCULO I MODIFICACIÓN PRESUPUESTARIA No. 01-2017

SRA. ANN MC KINLEY: Tenemos en la agenda como primer punto, la Modificación Presupuestaria No. 01. Vamos a darle la palabra a don Felipe Garcia, Jefe de la Sección de Presupuesto de la Administración Portuaria para que nos haga la presentación, bienvenido y feliz año nuevo.


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SR. FELIPE GARCÍA: Buenas tardes y feliz año a todos, es una cuestión de emergencia, tuvimos que hacer una modificación para incluir los ₡200.000.000.00 (Doscientos millones de colones de colones con 00/100) para el dragado del Muelle de Moín y estamos procediendo a hacer un rebajo de la sub partida de Mantenimiento y Reparación de Maquinaria y Equipo, esa partida tiene ₡1000.000.000.00 (Mil millones de colones con 00/100) está quedando un saldo de ₡800.000.000.00 (Ochocientos millones de colones con 00/100). El Destino de recursos es aumentar el presupuesto de egresos de acuerdo a lo comunicado por la Dirección de Ingeniería el oficio I-006-2017, que nos lo envió el Ingeniero Luis Vargas, y es para el mantenimiento e Instalaciones y otras obras, canal de acceso al muelle de Moín y corresponde al dragado de mantenimiento de la zona portuaria y del muelle Moín, Gastón Kogan Kogan, por la suma ¢200.000.000.00 (Doscientos millones de colones con 00/100), y es un punto único de esta modificación por ese monto señalado. SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra el señor José Aponte. SR. JOSÉ APONTE: Como lo anunció Doña Ann, los recursos del dragado estaban en el presupuesto del año 2016, habíamos proyectado a lo largo del año haciendo el mejor esfuerzo de buscar la posibilidad de lograr la contratación del dragado. El proyecto no fue posible realizarlo, por situaciones ajenas a la administración, y en vista de que estaba programado para el año pasado y teníamos la opción de realizarlo no programamos para el año 2017, los recursos para hacer este proyecto, eso hace que hayan quedado sin ejecutar en el periodo anterior pero para poder realizar el proyecto ahora requerimos ponerlos en el presupuesto de este año. Lo que estamos haciendo es una modificación de emergencia como lo decía don Felipe, para darle contenido presupuestario al contrato y posteriormente estaríamos haciendo los ajustes correspondientes para disponer de los recursos para cumplir los proyectos que teníamos programados para este año. SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra don Delroy Baton. SR. DELROY BARTON: ¿El dragado cubre la profundidad deseada y también esa obstrucción de coral que tenemos en el centro? SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra el señor José Aponte. SR. JOSÉ APONTE: No don Delroy, estamos haciendo exclusivamente un dragado de mantenimiento, el dragado capital lo hacemos con la construcción del 5-7, en este


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momento lo que hacemos es devolverle al 5-6 los 11 metros permitidos de calado con una profundidad de 11.75 o 12, pero la limitante no está en el puesto 5-6, sino que está en la entrada de la dársena, que tiene una loma de un material un poco duro que requiere de un draga de corte y estamos haciendo exclusivamente el dragado de mantenimiento de los puestos 5-3, 5-4, 5-5 y 5-6. SRA. ANN MC KINLEY: ¿Hay alguna pregunta, dudas con relación a este punto? No hay solicitudes para el uso de la palabra, vamos a dar por suficientemente discutido este punto, pasamos a someter a votación la siguiente moción de Modificación Presupuestaria No.01-2017. Con la finalidad de cumplir con la normativa vigente emitida por los entes que controlan el aparato estatal y empresas públicas de servicio como seguidamente mencionábamos.

1. La Contraloría General de la Republica, mediante las “Normas Técnicas sobre Presupuestos Públicos No.1-2012-DC-DFOE”, publicadas en el Alcance No. 39 a La Gaceta No.64, del 29 de marzo del 2012, y su reforma, (La Gaceta No. 101 del 28 de mayo del 2013), autorizó a las instituciones a variar su presupuesto mediante Modificaciones Presupuestarias Internas, las cuales serán aprobadas por el Consejo de Administración y en su ausencia por la señora Presidenta Ejecutiva, con fundamento en el “Manual de Procedimientos para la Confección y Aprobación de Modificaciones al Presupuesto y Presu puestos Extraordinarios” aprobados según el Acuerdo No. 841-08, del Consejo de Administración (artículo III-i), de la Sesión Ordinaria No.43-2008, celebrada el 11 de diciembre, 2008).

2. Además según disposiciones y regulaciones emitidas por la Secretaria Técnica de la Autoridad Presupuestaria órgano competente del Ministerio de Hacienda que verifique nuestro accionar en materia presupuestaria y además emite observaciones sobre temas presupuestarios que son de acatamiento obligatorio, nos ha señalado que se debe indicar en la documentación que se remite la correspondiente clasificación de las cuentas que se están aumentando y rebajando, así como su origen y destino, por lo que se procedido dentro del presente documento a efectuar los ajustes necesarios a fin de cumplir con lo estipulado.

De conformidad con lo anterior se brinda la breve descripción de la Modificación #01-2017, la cual se detalla seguidamente:


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La Modificación Presupuestaria es por la suma de ¢200.000.000.00 (Doscientos millones de colones con 00/100), cuya distribución por administración sería la siguiente: La Administración Portuaria ¢200.000.000.00 Los orígenes de los recursos -Rebajo del presupuesto de egreso del programa 2, de la Administración Portuaria. -Rebajo del presupuesto de egresos. A1- Rebajo de recursos servicios materiales y suministros - Rebajo de Mantenimiento y Reparación de Maquinaria y Equipo por la suma de ¢200.000.000.00 millones de colones. 1-08-01 Mantenimiento de Maquinaria y Equipo por ¢200.000.000.00 millones de colones, total de egresos a rebajar ¢200.000.000.00 millones de colones. -Destino de los recursos sería aumentar el presupuesto de egreso de conformidad con el oficio #I-006-2017, de la Dirección de Ingeniería Portuaria, se procede a efectuar el siguiente refuerzo que sería 1-08-03, de Mantenimiento e Instalaciones y Obras Muelles Bananero en Moín. Dragado y mantenimiento, la zona portuaria del muelle de Moín Gastón Kogán Kogan por la suma de ¢200.000.000.00 millones de colones. La partida es 1.08.03, Mantenimiento e Instalaciones y otras obras. Gastos relacionados con el mantenimiento y reparación preventiva y habitual de diversas naturalezas tales como obras eléctricas, comunicaciones, acueducto del riego y alcantarillado fluvial sanitario oleoductos y depósitos. Por lo tanto sometemos a votación esta modificación presupuestaria, quienes estén de acuerdo en aprobarla sírvanse levantar la mano: Aprobado con cinco votos. Vamos a dejar en firme este acuerdo, quienes estén de acuerdo en aprobar la firmeza de este acuerdo sírvanse levantar la mano: Aprobado con cinco votos. MIEMBROS PRESENTES EN LA VOTACIÓN : Sra. Ann Mc Kinley Meza-Presidenta Ejecutiva; Sr. Armando Foster Morgan-Vicepresidente, Sra. Justa Romero Morales-Directora, Sr. Delroy Barton Brown-Director, Sr. Luis Fernando del Barco Garrón, Director.


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ACUERDO No. 001-2017 Aprobar la modificación presupuestaria N° 01-2017, para dotar de recursos suficientes el Dragado de Mantenimiento de la Zona Portuaria del Muelle De Moín (Gastón Kogan Kogan), por la suma de ₡200.000.000,00 (Doscientos Millones de colones con 0/100; en los siguientes términos:

MODIFICACION PRESUPUESTARIA

Nº 01-2017

Con el objeto de cumplir con la dispuesto en la Ley 8131 de la Administración Financiera de la República y Presupuestos Públicos, en lo que respecta al Capitulo N°2, en la que se establecen los principios que regulan el Sistema de Presupuesto, en su principio denominado equilibrio presupuestario que dispone que: “El presupuesto deberá reflejar el equilibrio entre los ingresos, los egresos y fue ntes de financiamiento” y con fundamento en el “Manual de Procedimientos para la Confección y Apro bación de Modificaciones al Presupuesto y Presupuestos Extrao rdinarios” , aprobado según Acuerdo Nº 841-08, del Consejo de Administración (artículo III-i de la Sesión Ordinaria Nº 43-2008, celebrada el 11 de diciembre, 2008), en aras de fortalecer en la Administración activa la responsabilidad por su gestión y una mayor transparencia en el proceso de evaluación y rendición de cuentas, se confecciona la presente Modificación Presupuestaria Nº01-2017 , por la suma de ¢200.000.000,00, según se detalla:

Administración Portuaria ¢200 .000.000.00

Administración de Desarrollo ¢ 0.00

Su vigencia tendrá efecto legal en el presupuesto, a partir de la aprobación por parte del Consejo de Administración, proceso por medio del cual el jerarca superior u órgano con la competencia necesaria, conoce y estudia el contenido del presupuesto formulado o de las variaciones que se presenten, en función de los objetivos y metas institucionales, así como verifica el cumplimiento de las disposiciones legales y técnicas que le son aplicables. Como resultado del proceso, el jerarca superior u órgano competente, emite mediante el acto administrativo establecido para tal efecto, su aprobación o Improbación, parcial o total, al presupuesto inicial y sus variaciones.


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Las variaciones del presupuesto de egresos que se incorporan en el presente documento tienen como objeto disminuir o aumentar los diferentes conceptos de estos o incorporar otros que no habían sido considerados, y que responden a un interés institucional, sin que se altere el monto global del Presupuesto aprobado por la Contraloría General de la República.

NOTA: La administración cumple con la norma 4.3.11 referente a la cantidad de variaciones presupuestarias y monto máximo a variar por modificación presupuestaria. Durante el año, el presupuesto institucional sólo podrá ser variado por medio de tres presupuestos extraordinarios aprobados y por la cantidad máxima de las Modificaciones presupuestarias posibles de aprobar que defina el Jerarca de la institución por medio de las regulaciones internas que emita según lo dispuesto en la norma 4.3.13.El monto máximo de recursos que se redistribuya sumando todas las modificaciones presupuestarias, no podrá exceder el 25% del monto total del presupuesto inicial más los presupuestos extraordinarios aprobados.

ADMINISTRACION PORTUARIA

A- ORIGEN DE LOS RECURSOS:

Rebajo del presupuesto de egresos:

A-1 Rebajo de recursos Servicios y Materiales y S uministros

Rebajo de la subpartida Mantenimiento y Reparación de Maquinaria y Equipo para reforzar el dragado de Moín.

1-08-05 Mantenimiento y Repar. De Maq y Equipo 200.000.000,00

Total de Egresos a Rebajar ¢200.000.000.00

B- DESTINO DE LOS RECURSOS:

AUMENTAR PRESUPUESTO DE EGRESOS De conformidad con el oficio # I-0006-2017, de la D irección de Ingeniería Portuaria, se procede a efectuar el siguiente refuerzo: 1-08-03 Mantenimiento de Instalaciones y otras obr as (Canal de acceso al

muelle Moín).


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DRAGADO DE MANTENIMIENTO DE LA ZONA PORTUARIA DE MU ELLE DE MOIN (GASTON KOGAN KOGAN), por la suma de 200.000.0 00,00 (Doscientos Millones de colones con 0/100).

1.08.03 Mantenimiento de instalaciones y otras obras

Gastos relacionados con el mantenimiento y reparación preventiva y habitual de obras de

diversa naturaleza, tales como obras eléctricas, de telecomunicaciones, acueductos, de riego,

de alcantarillado pluvial y sanitario, oleoductos y depósitos.

Estos proyectos contribuyen al logro de los objetivos estratégicos del Programa de

Administración Portuaria:

1.2 Incrementar el tonelaje por hora nave de estadía en atracadero, mediante la

adquisición de equipo de movilización de carga, y mantenimiento de la infraestructura

civil y eléctrica, para mejorar la competitividad del Complejo Portuario Hernán Garrón

Salazar y Gastón Kogan Kogan.

1.3 Mejorar y actualizar la infraestructura y equipos portuarios en muelles, bodegas,

patios y sistemas de iluminación eléctrica mediante la ejecución del 85% de los proyectos

de inversión programados para aumentar la competitividad del Complejo Portuario

Hernán Garrón Salazar y Gastón Kogan Kogan.

1-08-03 Mantenimiento de Instalaciones y otras obras ¢200.000.000,00

Total a aumentar 200.000.000,00

ACUERDO FIRME


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ARTÍCULO I MODIFICACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA PARA EL SERVICIO DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO PARA LA TERMINAL GASTÓN KOGÁN KOGAN, PUERTO MOÍN, SUSCRITO ENTRE JAPDEVA Y VAN OORD BAM LIMITADA.

SRA. ANN MC KINLEY: Continuamos con el siguiente punto, es la modificación del contrato de obra para el servicio de dragado de mantenimiento para la terminal Gastón Kogán Kogan, Puerto Moín, suscrito entre JAPDEVA y BANJOR VAN OORD BAM LIMITADA. La propuesta sería para modificar el acuerdo No. 323-16, articulo VII-a), de la Sesión Ordinaria No.30-2016, de este Consejo de Administración, celebrada el 11 de agosto del año pasado en la que se aprobó el contrato de obra para el servicio de dragado y mantenimiento para la terminal Gastón Kogán Kogan, Puerto Moín, suscrito entre JAPDEVA y VAN OORD BAM LIMITADA, para que en lo sucesivo se lea de la siguiente manera, que tendría cambios que se le estarían haciendo a lo que hayamos aprobado en el contrato sería: En el apartado cuarto que es de la Programación de la Operación Portuaria, en ese primer párrafo tiene que leerse “el contratante hará los ajustes en la programación portuaria para facilitar la ejecución del dragado”. Ese sería el cambio, que ese apartado cuarto tendría solamente esa parte para que entonces se pueda garantizar el espacio que se requiere. Luego en la cláusula octava sobre permisos esta se lee de la siguiente manera: “Los permisos oportunos de dragado y vertido junto con la otorgación de la entidad aplicable RECOPE, para poder utilizar los equipos de dragado importados a través de esa empresa pública para realizar los trabajos de dragado de éste contrato. Deberán ser facilitados por JAPDEVA todos los permisos y licencias para la importación exportación y el uso de los equipos de dragado y todos los accesorios necesarios para la operación serán responsabilidad de JAPDEVA”. En ésta cláusula tenemos tres cambios con relación con lo que era el acuerdo anterior, sobre la otorgación de la entidad que es RECOPE, quien tiene que facilitar lo de los equipos que van a ser facilitados por JAPDEVA y quien tramita los permisos y las licencias. Eso es básicamente los cambios que se le estarían haciendo al contrato que sería ya aprobado en ésta Junta Directiva el acuerdo No. 323-2016, para lo cual hoy con éste acuerdo estaríamos incluyendo la nueva versión completa del acuerdo.


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En discusión esta moción, en el uso de la palabra don José Aponte. SR. JOSE APONTE: En realidad no hay mucho que decir, si no que hay un pequeño cambio en las condiciones que se dieron con respecto a cómo veníamos manejando la contratación en el proyecto anterior. Ahora ya no vamos a depender de la venia CNC, sino que vamos directo con ellos y eso nos permite resolver la situación y esperamos que a fin de mes podamos tener nuevamente los buques cargando a capacidad que tiene la infraestructura actualmente, una vez que se haga el dragado de mantenimiento. SRA. ANN MC KINLEY: En realidad el trabajo que hay que hacer es mínimo, en comparación a lo que significa para efecto de la competitividad de nuestra terminal, este dragado es súper estratégico, es urgente realizarlo. ¿Alguna pregunta o comentario? Don Delroy en el uso de la palabra SR. DELROY BARTON: Comentario fuera de audio. SRA. ANN MC KINLEY: Sí, en el contrato está incluido el volumen de lo que se estaría dragando de conformidad con lo establecido en la oferta y el oficio 10356 de la División de Contratación Administrativa de la Contraloría General de la República, eso no cambia todo lo demás que hayamos aprobado queda igual, sólo les leí las cláusulas que están siendo modificadas y cómo quedan ahora en ésta nueva versión. Alguna pregunta o comentario? No hay solicitudes para el uso de la palabra, vamos a darla entonces por suficientemente discutida esta moción de modificación del acuerdo No. 323-2016, pasamos a someterla a votación. Quienes estén de acuerdo en aprobar esta moción sírvase levantar la mano: Aprobada con cinco votos. Vamos a dejarlo en firme, quienes estén de acuerdo con la firmeza de este acuerdo sírvanse levantar la mano. Aprobado con cinco votos. MIEMBROS PRESENTES EN LA VOTACIÓN : Sra. Ann Mc Kinley Meza-Presidenta Ejecutiva; Sr. Armando Foster Morgan-Vicepresidente, Sra. Justa Romero Morales-Directora, Sr. Delroy Barton Brown-Director, Sr. Luis Fernando del Barco Garrón, Director.


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ACUERDO No. 002-2017 II.- Modificar el acuerdo Nº 323-16, Artículo VII-a, de la Sesión Ordinaria Nº 30-2016, de este Consejo de Administración, celebrada el 11 de Agosto de 2016 en la que se aprobó el contrato de obra para el servicio de dragado de mantenimiento para la terminal Gastón Kogan Kogan (Puerto Moín), suscrito entre la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica y VAN OORD BAM Limitada, para que en lo sucesivo se lea de la siguiente manera: CONTRATO DE OBRA PARA EL SERVICIO DE DRAGADO DE MAN TENIMIENTO PARA LA TERMINAL GASTON KOGAN KOGAN (PUERTO MOIN), SUSCRITO ENTRE LA JUNTA DE ADMINISTRACION PORTUARIA Y DE DESARRO LLO ECONOMICO DE LA VERTIENTE ATLANTICA Y VAN OORD BAM LIMITADA CONTRATO NO. 011 Entre nosotros, la JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DE DESARROLLO ECONÓMICO DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA , en adelante JAPDEVA , con cédula jurídica número cuatro – cero cero cero – cero cuatro dos uno cuatro ocho – cero uno, representada por su Presidenta Ejecutiva, la señora ANN MC KINLEY MEZA , mayor, en unión de hecho, Licenciada en Derecho, vecina de Goicoechea, Condominio Castillo del Rey, con cédula de identidad número siete – cero ochenta y seis –cuatrocientos dieciséis, en su condición de PRESIDENTA EJECUTIVA , con facultades de Apoderada Generalísima sin Límite de Suma, personería que consta en el Acuerdo del Consejo de Gobierno, Acta de la sesión ordinaria número uno, celebrada el ocho de mayo del dos mil catorce; y la empresa VAN OORD BAM LIMITADA , cuya personería se encuentra inscrita en la Sección Mercantil del Registro Público al TOMO: dos mil doce, ASIENTO: doscientos diecinueve mil seiscientos noventa y uno, del Registro de Personas Jurídicas, con cédula de persona jurídica número tres- ciento dos – seiscientos cincuenta y ocho mil novecientos ochenta, representada por su Apoderado Generalísimo Sin Límite de Suma, ROBERT JAN HESSELINK , quien es mayor, Gerente, vecino de Limón, Holandés, con pasaporte No. NNB3FB529; en adelante denominado “EL CONTRATISTA”, hemos convenido en celebrar el presente “ CONTRATO DE OBRA PARA EL SERVICIO DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO PARA LA TERMINAL GASTON KO GAN KOGAN (PUERTO MOIN)” y que se regirá por las siguientes cláusulas: ANTECEDENTES:


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El presente contrato tiene su origen en la Contratación Directa No. 2016CD-000408-01 promovida para el suministro de materiales, mano de obra y equipo necesario para el dragado de mantenimiento de la Terminal Gastón Kogan Kogan (Puerto Moín); contratación directa que fuera autorizada por la División de Contratación Administrativa de la Contraloría General de la República, mediante su oficio 10356 de fecha 05 de agosto del dos mil dieciséis, con la empresa Van Oord Bam Limitada. PRIMERA: OBJETO El objeto de este contrato consiste en el suministro de materiales, mano de obra y equipo necesario para el dragado de mantenimiento de la Terminal Gastón Kogan Kogan (Puerto Moín), todo de acuerdo con las especificaciones técnicas pactadas para esta contratación. En todo caso, el procedimiento de ejecución contractual deberá ser sometido a la aprobación de la Dirección de Ingeniería. SEGUNDA: DIRECCION DE LA OBRA Para garantizar la correcta ejecución técnica de la obra, la contratista pondrá al frente de la misma a un Ingeniero de vasta experiencia en obras de dragado, como director técnico del proyecto. TERCERA: OBLIGACIONES DE LA CONTRATISTA

• Será responsabilidad de la Contratista cumplir con todas las disposiciones reglamentarias relativas a la seguridad e higiene de sus trabajos, atendiendo por su cuenta este tipo de obligaciones.

• Corresponde a la Contratista en forma amplia, total y general, todas las obligaciones y responsabilidades de patrono derivadas del Código de Trabajo y leyes conexas y en general del ordenamiento jurídico correspondiente, debiendo cubrir cualquier suma en que resulte condenada en su condición de patrono. Por tanto, no existirá relación obrero – patronal entre las partes contratantes, ni entre JAPDEVA y el personal de la Contratista.

• Las operaciones del dragado son permitidas durante las 24 horas por día y programadas de mutuo acuerdo de conformidad con las ventanas de operación, que se dispondrán para tales efectos, sin embargo, deberán tener presente que las instalaciones de la Terminal Gastón Kogan Kogan, Puerto Moín están en operación, que deberán cumplir con las regulaciones de seguridad portuaria y ajustarse a la cláusula cuarta del presente contrato.

• De acuerdo con las especificaciones técnicas ambientales, seguridad e higiene de esta contratación, la expulsión de agua de mar remanente la cual consiste


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básicamente en que el barco va succionando el fondo marino mediante un brazo mecánico en los sitios preseleccionados, de tal forma que este sedimento se va almacenando en la cántara del barco, expulsando el agua de mar remanente cuando alcanza el nivel inferior de los vertederos de la cántara, por lo que no se permitirá el overflow mientras navega.

• La draga debe contar con todo tipo de permisos de navegación y de cabotaje para poder realizar los trabajos de dragado.

• De previo a la orden de inicio la Contratista deberá presentar al Ingeniero Inspector designado por JAPDEVA:

1. Los documentos que hagan constar la incorporación al colegio profesional

respectivo de todos los profesionales que participen en la ejecución de las obras, tanto nacionales como extranjeros.

2. Programa revisado de trabajo PERT y GANTT, congruente con el presentado en su oferta, insertando únicamente la fecha de inicio real de la obra e incorporando las observaciones que haya realizado JAPDEVA; además debe aportarse en CD u otro medio magnético.

3. Un plan de manejo ambiental y seguridad industrial, en el que debe indicar el personal responsable de la ejecución del mismo, así como las actividades a realizar previo al inicio del dragado.

4. Certificaciones que demuestren que tanto la Contratista como sus subcontratistas se encuentran al día en el pago de las cuotas obre patronales con la Caja Costarricense de Seguro Social, FODESAF y las pólizas respectivas.

CUARTA: PROGRAMACIÓN DE LA OPERACIÓN PORTUARIA El Contratante hará los ajustes en la programación portuaria para facilitar la ejecución del dragado. QUINTA: INSPECCION DE LAS OBRAS: JAPDEVA como autoridad portuaria y de desarrollo, tendrá al frente de los trabajos al Ingeniero Inspector que vigilará la correcta ejecución de los mismos, no se hará ningún cambio sin el previo consentimiento de éste, y se deberá acatar las indicaciones técnicas que correspondan cuando lo soliciten, para la inspección de los trabajos, la Contratista deberá prestar la colaboración necesaria y coordinar con el inspector y sus asistentes. Las visitas al sitio y las indicaciones surgidas a raíz de la inspección deberán anotarse en la bitácora del proyecto, firmada por el Inspector y el representante autorizado del contratista.


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La Contratista garantizará a los Ingenieros Inspectores y a los funcionarios autorizados por JAPDEVA el libre acceso a la draga. El programa de trabajo aludido en la cláusula tercera del presente contrato se usará como base para el control del avance de la construcción por parte del Ingeniero Inspector. En cualquier momento que el Ingeniero Inspector lo estime conveniente, la Contratista deberá entregar su programación PERT y GANTT actualizada; esto es, con fechas de inicio, final y porcentaje de avance de cada actividad, siendo necesario que como mínimo, se actualice para cada pago parcial y será requisito indispensable para el pago de la factura. La Contratista deberá entregar un formato de avance semanal, el cual como mínimo contendrá la programación actualizada con la fecha de finalización proyectada, una curva de avance financiero programada real, un comentario sobre lo realizado en la semana y acciones correctivas a tomar si el proyecto presentó un atraso. La unidad responsable de aplicar los procedimientos e implementar los procedimientos de control estará a cargo del Departamento de Estudios Básicos y Supervisión de Proyectos, a cargo del el Ing. Greivin Villegas Ruíz de la Sección de Topografía, para la cubicación del material dragado. El proceso de medición y control corresponde la diferencia entre las mediciones o fondeos que se realizarán a lo largo del proyecto. SEXTA: PROCESO DE VERIFICACION DE LA CALIBRACION DE LOS EQUIPOS El proceso de verificación de la calibración de los equipos será el siguiente: a-) Se establecerán 50 puntos de sondeo en la dársena de MOIN para que cada uno de los equipos (JAPDEVA Y CONTRATISTA) que llevarán a cabo la medición correspondiente. b-) Una vez realizada dicha medición se confrontará para establecer los puntos de medida, con los datos que se tomarán de referencia para el inicio de proyecto. c-) Se firmará un acta, previo al sondeo inicial, en donde se den por aceptados los puntos de medición de referencia para el inicio de proyecto de dragado. d-) Debido a la capacidad de la tolva de la embarcación ofrecida y al tipo de material a dragar, no se harán mediciones del volumen del material dragado en tolva para efectos de pago, sino que solo se anotarán para referencia del expediente. Solamente se extraerán las muestran en tolva para el respectivo análisis del laboratorio.


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e-) Los metros cúbicos abonables son la diferencia de volúmenes, medido en perfil de dragado, resultante de las batimetrías de inicio (replanteo) y final (entrega), incluyendo una tolerancia promedia de 50cm vertical debajo de la profundidad de diseño pagable. SETIMA: PLAZO Las obras deberán ejecutarse en un plazo máximo de 30 días naturales en el Puerto de Moín contados a partir de la orden de inicio que otorgue la Administración. Debido a que las obras se llevarán a cabo en un puerto operacional, las obras pueden ser ejecutadas en secciones por lo que el Contratante está obligado a dar al Contratista un aviso para comenzar cada vez que un área de atraque está disponible para el dragado. OCTAVA: PERMISOS: Los permisos oportunos de dragado y vertido junto con la Otorgación de la Entidad Aplicable RECOPE para poder utilizar los equipos de dragado importados a través de esa empresa pública para realizar los trabajos de dragado de este contrato deberán ser facilitados por JAPDEVA. Todos los permisos y licencias para la importación, exportación y el uso de los equipos de dragado y todos los accesorios necesarios para la operación, serán responsabilidad de JAPDEVA. NOVENA: DEMORAS Y EXTENSION DE TIEMPO De conformidad con el numeral 198 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa, el plazo de ejecución de la obra podrá ser prorrogado por razones de fuerza mayor debidamente acreditadas por la Contratista, o por demoras ocasionadas por JAPDEVA. En uno u otro caso, la Contratista deberá solicitar dicha prórroga a más tardar dentro de los diez días hábiles siguientes al conocimiento del hecho que demorará la ejecución aportando la prueba respectiva. En caso de que el Contratista sufriese demoras por causas fuera de su responsabilidad como pero no limitado a encontrar restos de naufragios, explosivos, escombros, paros por pescadores, autoridades etc., las demoras serán compensados a las tarifas de paralización aplicables y el plazo de ejecución de la obra será prorrogado. En cuanto al reconocimiento de los días previstos por concepto de condiciones climáticas adversas por declaración de emergencia de la zona y que imposibiliten la ejecución de las actividades, este debe ser solicitado formalmente por la Contratista al Ingeniero Inspector en un plazo no mayor de ocho días hábiles después de ocurridos los hechos. Esta solicitud será aprobada por el Ingeniero Inspector y deberá venir acompañada con todos los documentos que acrediten estos días, como son la constancia en bitácora de la fecha en la cual se presentó la condición adversa, a qué hora y por cuanto tiempo, en qué medida fueron afectados, las razones por las cuales no se pudo continuar y la incidencia


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en la programación del proyecto. Las anotaciones deberán ser ratificadas por el Ingeniero Inspector de JAPDEVA. Los datos así recabados se emplearán en conjunto con la programación de la obra, para determinar los días que se acreditarán por este concepto. DECIMA: ORDEN DE INICIO: JAPDEVA girará la orden de inicio al contratista, por escrito, una vez que cuente con el refrendo del presente contrato y salvadas cualesquiera circunstancias que se presenten de acuerdo con el Reglamento sobre el Refrendo de las Contrataciones de la Administración Pública. DECIMA PRIMERA: RECIBO DE LA OBRA: Para la recepción de la obra se procederá de conformidad con lo establecido en el artículo 61 de la Ley de Contratación Administrativa y el numeral 195 de su Reglamento. Una vez concluida la obra, la Contratista deberá notificar por escrito al Ingeniero Inspector la fecha para la cual solicita se realice la recepción provisional. JAPDEVA dispondrá de hasta doce (12) horas para realizar la comprobación de que se ha alcanzado la profundidad de dragado y comunicar a la Contratista la aceptación o rechazo de la obra. Asimismo, dispondrá de un plazo de doce (12) horas para efectuar la recepción definitiva. DECIMA SEGUNDA: PAGO Y FORMA DE PAGO: Por los servicios contratados JAPDEVA pagará al Contratista por la labor realizada, y exclusivamente por el volumen que sea efectivamente dragado, a razón de $9,25 (nueve dólares con veinticinco centavos) por metro cúbico, hasta un máximo del equivalente en dólares a ¢200.000.000,00 (doscientos millones de colones ex actos), de conformidad con lo establecido en la oferta y el oficio 10356 de la División de Contratación Administrativa de la Contraloría General de la República. DECIMA TERCERA: PLAZO DE PAGO: El pago de las Obras se efectuará a quince (15) días de fecha de aprobación de la factura por parte del Ingeniero Inspector de JAPDEVA. DECIMA CUARTA: DOCUMENTOS INCORPORADOS: Se tendrán por incorporados al presente contrato, formando parte del mismo, los siguientes documentos en orden de precedencia:

1. El oficio No. 10356 de la División de Contratación Administrativa de la Contraloría General de la República.

2. La oferta de la empresa Contratista que consta en el expediente de esa contratación.

3. Certificación sobre contenido presupuestario emitida por el Jefe del Departamento de Presupuesto de la Administración Portuaria.


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4. La Ley de Contratación Administrativa y su Reglamento, el Reglamento de Adquisiciones de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica; así como la Ley de Administración Financiera de la República, que regirán supletoriamente, en todo aquello no previsto expresamente en este contrato.-

DECIMA QUINTA: APROPIACIÓN PRESUPUESTARIA: El gasto originado en el presente contrato está consignado en el Presupuesto Ordinario del año 2016 de la Administración Portuaria, código presupuestario 0102250100-1-08-003-00. DECIMA SEXTA: ESTIMACION FISCAL Sólo para efectos fiscales se estima este contrato en la suma de ¢200.000.000,00 (doscientos millones de colones exactos). DÉCIMA SETIMA: APROBACION INTERNA: El presente contrato será remitido a la Jefatura de Departamento Legal de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica para su respectiva aprobación interna, de conformidad con lo establecido en el en el oficio No. 10356 (DCA-1994), de fecha 05 de agosto del 2016, emanado de la División de Contratación Administrativa, de la Contraloría General de la República, y el Reglamento sobre el Refrendo de las Contrataciones de la Administración Pública, publicado en La Gaceta No. 53 del miércoles 15 de marzo del 2006.- ESTANDO AMBAS PARTES DE ACUERDO CON LAS ANTERIORES CLÁUSULAS, FIRMAMOS EN LIMON, A LOS ______ DIAS DEL MES DE ENE RO DEL DOS MIL DIECISIETE.- Licda. Ann Mc Kinley Meza Sr. Robert Jan Hesseli nk PRESIDENTA EJECUTIVA VAN OORD-BAM LTDA JAPDEVA CONTRATISTA

ACUERDO FIRME


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ARTICULO III ASUNTOS VARIOS SRA. ANN MC KINLEY: Vamos con la parte de los anuncios varios que son dos muy buenos, empezando el año como les mencione al inicio de esta sesión. Uno tiene que ver precisamente con el primer negocio, producto del esfuerzo que se hizo el año pasado para lograr concretar nuevos negocios y así ir recuperando de alguna manera las cargas que estamos pasando para la nueva terminal de contenedores una vez que empiece a funcionar. Así las cosas, hoy estamos dando gracias a Dios, el 1ero de enero, llegó a nuestras costas un buque con bandera de Malta, el cual viene precisamente con carga a granel, es la primera vez que llega y estamos confiando en Dios que es uno de los buques que se va a quedar y por eso para nosotros va ser de vital importancia la atención que le podríamos dar. En la última sesión que tuvimos el año pasado, en la sesión extraordinaria que convocamos de emergencia, precisamente todos fuimos parten de un acuerdo histórico que marca precisamente la llegada de estos nuevos negocios. El acuerdo que se aprobó en esa sesión, recordaran que era precisamente para poder alquilar lo bodega 4, para poder almacenar ahí arena sílice que es la que viene en ese buque, el cual desde el 1ero de enero llegó, pero por las condiciones climáticas no se había logrado atracar. Hoy las condiciones mejoraron así que al ser las 18:00 horas se va a estar atracando, esta operación es muy especial por lo que implica, pero también por lo que trae consigo para el futuro de nuestra querida institución. Se va a ser en el muelle Alemán un pequeño acto de bienvenida, hemos invitado algunos medios de prensa para que nos acompañen y saquen la buena nueva noticia, hicimos un comunicado, hoy estuve hablando en los medios de comunicación y enviamos un comunicado a todos ellos anunciando lo que esto significa para JAPDEVA, así que si nos pueden acompañar, creo que estaría excelente para que veamos el inicio del primer buque de este primer negocio, que como le explicaba a Don Armando y a Don Delroy el año pasado, de los esfuerzos que se han venido haciendo precisamente en la parte de


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mercadeo para logra posicionar a JAPDEVA cono una empresa eficiente y competitiva que puede dar servicios en la parte de carga convencional, este es un primer resultado. Los ajustes que estamos haciendo en nuestras terminales son precisamente para que podamos dar ese tipo de servicios, así que hoy es un día de fiesta para nosotras, un día muy importante por lo que eso significa. La otra buena noticia es que mañana, vamos a tener una reunión muy importante a las 10:00 a.m. de la mañana acá en este mismo espacio. Vamos a estar recibiendo una delegación de alto nivel con representantes del gobierno de China y empresarios, los cuales ingresaron el día de ayer al país y van acá en puerto Limón, vienen mañana para reunirse con JAPDEVA, con la misión precisamente de materializar un proyecto, uno de estos nuevos negocios que significaría para JAPDEVA recibir buques que estrían trayendo a nuestro país hierro; además la parte de pescadería, no solamente sería ingresos para JAPDEVA, sino que estamos hablando de dos tipos de negocios que estarían generando otro tipo de empleos para la provincia a propósito lo que eso significa. Voy a darle la palabra a Don José Aponte, para que nos hable un poco más sobre esto, porque además ha sido la persona que ha estado al frente de estas negociaciones que se han estado haciendo, de las cuales se tuvieron varias reuniones el año pasado en compañía del señor Gerente General y también con el Ingeniero Vargas. SR. JOSÉ APONTE: En realidad mañana estamos recibiendo una delegación de muy alto nivel China, que tiene que ver con lo que es una Organización Gubernamental China, con lo que corresponde a pesca. La delegación que viene, viene a ver la posibilidad que aquí en Limón, atendamos barcos atuneros y que además se construya una canería, la canería es una planta de proceso que lo que hace es los cortes del atún para exportar el atún fresco. Hemos venido hablando de la posibilidad de que las instalaciones vayan a quedar frente al Colono, si podemos avanzar con el proceso, eso es un primer proyecto, estaríamos rehabilitando parte del muelle 70, para que se atiendan barcos atuneros. Como no hay cocimiento, ni enlatado, por lo que el proceso es bastante limpio y crea poca contaminación y nos parece un buen lugar para ponerla, aprovechando el área que tenemos y empezando a aterrizar negocios de verdad, esa es una opción. Paralelamente viene dentro del grupo un empresario de origen Chino con nacionalidad norteamericana que tiene interés con unos socios de poner una acería aquí en Limón, en el Cantón Central y si logramos ajustar la negociación con ellos, estaríamos hablando de un proceso de manejo de un millón de toneladas al año, o se es realidad una opción exquisita en las condiciones que estamos hoy.


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Hemos venido aumentando la atención de buques convencionales, del fin de semana pasado a este momento han arribado seis buques convencionales, tres buques, dos de importación de hierro, uno de exportación de hierro, dos de importación de fertilizantes y este de la arena sílice que sería un nuevo mercado que estaríamos iniciando con un barco adicional. Eso significa que fuera de lo normal estamos atendiendo seis barcos convencionales, además de eso la semana pasada sacamos un barco papelero y hoy en la mañana sacamos un barco de vehículos, eso sería que entre la semana pasada y esta estaríamos atendiendo ocho buques convencionales y eso significa que empezamos a movernos con un ambiente interesante porque el personal de operaciones comienza a ver con cierto entusiasmo la atención de buques convencionales. Como le decía a doña Ann, al cierre del año 2016, que el año 2016 fue un año exitoso para JAPDEVA, primero tiene un superávit real de ingresos que anda por encima de los ₡700.000.000.00 (Setecientos millones de colones con 00/100), en el cierre de año, ya no es sub ejecución, no, es incremento de ingresos proyectados, eso para mí es importante. Segundo, el año pasado entregamos el segundo edificio de los dos edificios que teníamos ocupados para albergar a nuestros funcionarios, o sea, ya no estamos alquilando edificios para el plantel de JAPDEVA y eso me parece que es excelente y la excelencia que le veo a ese punto, es que desocupamos los edificios alquilados con la planilla total, es que si lo hubiéramos hecho el año entrante con menos personas, no tendría mérito, el mérito está en que lo hicimos contando con la planilla completa, dejamos de rentar edificios para albergar a nuestros funcionarios, eso me pareció también muy importante. Adicionalmente a eso, cerramos los negocios de la compra de las dos grúas, de la compara del remolcador que nos vienen a dar un perfil diferente y el año pasado cerramos el 2016, con un incremento total en el tonelaje movilizado por JAPDEVA superior a un millón de toneladas con respecto al año 2015, esa es una cifra importante. A pesar de la crítica, a pesar de todo lo que ha dicho los medios acerca de la “no funcionabilidad de la actividad portuaria en manos de JAPDEVA”, nosotros con menos equipo que el año 2015, con más limitaciones que en el año 2015, con problemas de asolvamiento en una terminal manejamos más de un millón adicional en carga, eso sin hacer mucho ruido, JAPDEVA le está respondiendo a la economía de este país y al esfuerzo exportador para manejar la carga que ellos están produciendo, y eso me parece muy importante. Adicionalmente a esto hemos venido avanzando en la parte administrativa en el compromiso que tenemos con la Contabilidad Nacional, y estamos ya casi al 85% - 90%


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de avance en la migración de los sistemas contables y eso es orden, es progreso, es mejora en lo que es la administración, porque eso es verdadera gestión de la administración. Finalmente, me parece que es también muy importante que aparejado con el dejar de rentar edificios para albergar a nuestras personas, hoy el control de nuestras personas esta de buena manera diferente. Anteriormente, algunos compañeros no muy responsables, manifestaban su necesidad de ir a una de las oficinas que está afuera de las instalaciones y las aprovechaban para otros menesteres, hoy todas las oficinas están dentro y se pueden mover, pero moverse dentro, porque no tiene por qué salir y en el momento en que sale, cualquier funcionario de JAPDEVA queda registrado que salió, entonces ahora las explicaciones tienen ser distintas y eso es importante, porque la gestión mejora, el control mejora, y si mejora la gestión y mejora el control mejoran los rendimientos de la administración y de la operación en manos de JAPDEVA. Le expresé a la señora Presidenta Ejecutiva, como Gerente Portuario, mi reconcomiendo a la gestión realizada, porque JAPDEVA no presenta variación en tantos índices de manera simultánea y que sean todos positivos. Mi reconocimiento también para los señores del Consejo de Administración, porque el año 2016 marca una pauta importante en la historia de la institución, muchas gracias. SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra don Delroy Barton. SR. DELROY BARTON: Don José Aponte, ¿esta acería es de consumo nacional o es para reexportar, o las dos cosas? SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra don José Aponte. SR. JOSE APONTE: Ellos están pensando en las dos cosas, pero especialmente es una maquila para participar en terceros mercados. SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra don Delroy Barton. SR. DELROY BARTON: ¿Tenemos opción de ofrecerles algunas de las tierras nuestras? SRA. ANN MC KINLEY: En el uso de la palabra don José Aponte. SR. JOSE APONTE: Ya lo hicimos, estamos ofreciendo como opción, Finca Blanco, ellos manifestaron que tienen la capacidad para hacer la compra de los terrenos que requieran


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en el desarrollo de sus proyectos y le dije que tenemos la capacidad de darle los terrenos y que estamos en la mejor disposición de hacer negocios con ellos. El asuntos es que somos muy buenos negociadores y adicional a eso, del desarrollo del proyecto de manera conjunta con nosotros, para ellos se convierte en una facilitación de su proyecto y que no tenemos ningún problema en arredrarle terrenos por el tiempo que sea necesario para el desarrollo de su actividad y que en cualquier otra de las actividades que requieran contarían con nuestro apoyo y nuestros servicios, porque lo que nos interesa más que nada es que haya una mejor distribución y ordenamiento del desarrollo. Bajo ese principio en un momento se le des dijo “que somos personas con la que es muy fácil negociar aunque no sea tan fácil ponerse de acuerdo, pero vamos a hacer lo propio y lo mejor para que alcancemos el acuerdo que sea necesario para traer nuevas inversiones”. SRA. ANN MC KINLEY: Como ven iniciamos el año con muy buenas noticias para JAPDEVA y Limón y vamos a seguir en esa línea, o sea, ahora lo que estamos haciendo es como el buen agricultor, prepara la tierra, siembra y luego viene el periodo de la cosecha. Lo que pasa es que algunos de los negocios que le estamos dando seguimiento, la cosecha no la vamos a recoger en este año, si no que va a ser dentro de uno o dos años más, pero de que viene, viene. Mientras tanto, sí es necesario, pues tomar las medidas que se requieren, puesto de que la institución va a tener una disminución en sus ingresos para el próximo año lo cual afecta nuestro presupuesto y por lo tanto, tenemos que contar con los suficientes recursos económicos para la toma de decisiones y así garantizar el buen funcionamiento de la institución. Muchas gracias a todos y todas por atender la solicitud de convocatoria para esta sesión extraordinaria y espero que nos puedan acompañar más tarde y además, mañana a las 10:00 a.m. para recibir a la delegación de China; así que al ser las dieciséis horas , damos por finalizada la sesión.

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