Jesús Alejandro García

Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad etc.

¿Que es un sensor?

SENSORES

SENSOR MAP MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (PRESION ABSOLUTA EN EL MULTIPLE)

UBICACION 1. - Localizado en el

múltiple de admisión.

FUNCION- Obtiene información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la UCE para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla de aire combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar

Como probarlos.

El MAP Análogo tiene tres terminales, dos de polarización (0 y 5V) y una de señal. El voltaje de la señal debe variar entre 0.2 a 4.8 V

El MAP digital varia su frecuencia de 90 a 160 Hz usualmente y se alimenta de 5 V

Alto vacio produce una salida de 0.5 a 1.5 V, y de 3 a 4.5 V indican bajo vacio (alta presión)

Tomando en cuenta lo anterior, abrimos la llave del auto y son encender el motor, verificamos que la señal sea de 4 a 5V.

Con el motor en marcha, a temperatura de trabajo y velocidad sin acelerar (idle) el voltaje de salida debe ser de 1.5 a 2.1 V

TIPO DE SENSOR

Es un sensor de tipo piezoresistivo; o una resistencia variable

SINTOMAS DE FALLAS1. -El auto emite humo negro.2.

-Perdida de potencia y se ahoga.3.

-Se enciende el check engine. 

4. - Marcha mínima inestable5.

-Alto consumo de combustible

6. -Bajo rendimiento en el encendido

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

1. -revisar las señales en los cables (osciloscopio)2.

-revisar que todas las líneas estén bien.

3. -Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas

CODIGOS DE FALLAS P0107 P0108

SEÑAL ARROJADA DEL MAP

SENSOR MAF MASS AIR FLOW (MASA DE FLUJO DE AIRE)

- - Este sensor mide la cantidad de aire que ingresa al motor para así poder saber la ECU la cantidad de combustible a dosificar por los inyectores.

FUNCIÓN

Ubicación

El MAF Sensor está situado después del filtro de aire, antes o en el cuerpo de mariposa de aceleración antes del Manifold de entrada.

Síntomas de problemas con el MAF

1. ¨  Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.

2. ¨  Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).

3. ¨  Falta de potencia.

4. ¨  Humo negro por el escape

5. ¨  Se enciende la luz de Check Engine.

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO1. -Cuando el sensor

físicamente está sucio se limpia con dieléctrico.

2. -Verificar los códigos de falla. Dar unos golpes agudos al sensor. Cambie el sensor si al golpear este, hay vibración del motor o se apaga

  CODIGOS DE FALLAS P0100 P0101 P0102 P0103

SENSOR CKP

Ubicación:

Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor a nivel del cigüeñal, o en el dámper

CRANKCHAFT   POSITION   SENSOR   (SENSOR   DE   POSICION   DE   CIGÜEÑAL)

Función:

Síntomas de falla:

Motor no arranca. El automóvil se tironea. Puede apagarse el motor espontáneamente.

1. - Por medio de este sensor , la ECU “se entera” de la posición del cigüeñal y de las RPM del motor para hacer los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible.

2. - Si este sensor no funciona, el motor no arrancara. La computadora interpreta esta señal como si el motor no girara.

-Se enciende la luz de Check Engine

Pruebas:

Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.Continuidad de los 2 cables.Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

SEÑAL ARROJADA DEL CKP

CODIGOS DE FALLASP0335 P0336 P0337 P0338

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )

Función:

Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronización del tiempo y el control de la válvula egr , así como la activación y la desactivación del ventilador del radiador.

Ubicación:

Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Síntomas de falla:

Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando. El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo de combustible. Niveles de co muy altos. Problemas de sobrecalentamiento. Pruebas:

Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

TIPO DE SENSOR

Es una resistencia NTC

CODIGOS DE FALLASP0117P0118P0125

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO¨ 

Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v ¨  Se conecta el multimetro en ohm y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de velocidad del vehículo ( vss )

función

Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mínima. El embrague del convertidor de torsión. Información para que marque la velocidad , el tablero eléctrico digital. Para la función del sistema de control de la velocidad de crucero

VEHICLE SPEED SENSOR

Ubicación.

En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos. La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

TIPO DE SENSOR

Puede ser del tipo generador de imán permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo óptico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Se tienen que revisar las conexiones para que no tengan falso contactoQue el sensor esté registrando una lectura correctaVer que no esté floja la parte de la sujeción.

CODIGOS DE FALLAS

P0500 P0501 P0502

SENSOR CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR (SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE LEVAS)

UBICACION

FUNCION

-Se localiza a nivel del árbol de levas del motor

El CMP indica a la Centralita la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección

SINTOMAS DE FALLAS

-Explosiones-Falta de potencia-Mal sincronía del motor-Exceso de combustible-Explosiones en el arranque-Se enciende la luz de Check Engine

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

-Revisar con un multimetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad-Revisar los códigos de error-Reemplace cuando sea necesario

CODIGOS DE FALLAS

P0340 P1391

KNOCK SENSOR SENSOR DE DETONACION

FUNCION

Monitorea las vibraciones o cabeceos del motor; y con la señal que le envía a la ECU, esta modifica el tiempo de encendido del motor, para que no ocurran daños en tal elemento o dispositivo.Controla la regulación del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un límite que varía según el fabricante (puede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a través de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.

UBICACION

- Esta situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión, o en la tapa de las válvulas.

SINTOMAS DE FALLAS

Perdida de potencia, o cascabeleo del motor; por lo tanto, se deterioran algunas partes mecánicas.

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Para revisar el voltaje de este sensor, es necesario dar pequeños golpecitos en el monoblock o cerca del sensor y verificar con un multimetro si produce voltaje.

SEÑAL DEL KNOCK

SENSOR IAT INTAKE AIR TEMPERATURE (TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA)

FUNCION

Monitorea la temperatura del aire de entrada; y con la señal que envía a la computadora, esta realiza ajustes en la mezcla y la duración del pulso del inyector - Determinar la densidad del aire.

UBICACION

-Puede estar en el filtro de aire o fuera del antes del cuerpo de aceleración

TIPO DE SENSOR

1. -Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire.

2. - Es un sensor tipo termistor.

SINTOMAS DE FALLAS¨1.   Altas emisiones

contaminantes de monóxido de carbono.

2. ¨  Consumo elevado de combustible.

3. ¨  Problemas para el arranque en frio.

4. ¨  Aceleración ligeramente elevada o alta.

5. ¨  la computadora no controla bien el tiempo de encendido

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO1. -Revisar su resistencia con

la carta de servicio del manual.

2. - Verificar su resistencia en función de la temperatura.

3. -Revisar en cada afinación o 40,000 Km los daños causados por corrosión (óxido) en las terminales

4. -Comprobar cuando existan códigos que indiquen problemas en este circuito

SEÑAL ARROJADA DEL IATP0112 P0113

SENSOR TPS THROTTLE POSITION SENSOR ( SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

UBICACION Y FUNCION Localizado en el cuerpo de aceleración

Proporciona datos de la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

Envía la información necesaria para que la ECU calcule el pulso del inyector y la curva de avance del encendido.

TIPO DE SENSOR

Es un sensor de tipo potenciómetro

SINTOMAS DE FALLAS TPS

La marcha mínima es variable; hay mas o menos RPM de las que normalmente existen.

Se presenta titubeo y ahogamiento durante la desaceleración.

Bajo rendimiento del motor, o mayor consumo de combustible.

CODIGOS DE FALLAS

P0120 TPS FALLA

P0121 TPS FALLA

P0122 TPS BAJO

P0123 TPS ALTO

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO TPS

Revisar 5 volts del potenciómetro del sensor con un multímetro.

Revisar que todas las líneas estén bien esto se hace checando la continuidad con el multímetro.

A continuación grafica arrojada por el osciloscopio.

O2 SENSOR DE OXIGENO

UBICACION Y FUNCION

localizado en el escape

El sensor de oxigeno mide la concentración de oxigeno remanente en el humo de un auto.

El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, el ECU toma esa señal y así se da cuenta si la mezcla de gasolina-aire esta en un punto optimo; si no lo esta, toma medidas para hacerlo.

TIPO DE SENSOR

El elemento sensor es usualmente un bulbo hecho de zirconio Cerámico cubierto en ambos lados con una capa fina de Platino.

SINTOMAS DE FALLAS SENSOR DE OXIGENO

Las emisiones fallan.Altos niveles de combustible.

Problemas en el consumo de combustible.

Se prende el check engine

CODIGOS DE FALLAS

P0130 P0131 P0132 P0133 P0134

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO SENSOR DE OXIGENO

Verificar periódicamente las emisiones

Reemplazar según las especificaciones del fabricante

Revisar que el voltaje este variando, cuando el motor se encuentra a su temperatura de operación.

SENSOR FLS FUEL LEVEL SENSOR (SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE)

UBICACION Y FUNCION

Localizado a un costado de la bomba de combustible

Utilización de tabiques divisorios "rompe olas" dentro del depósito.

Colocación del sensor en la zona central del depósito donde el efecto de incremento del nivel por las olas es menor.

CODIGOS DE FALLAS FLS

P0460 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE FALLA

P0461 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE FALLA

P0463 SENSOR NIVEL COMBUSTIBLE ALTO

SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE EN LAS LLANTAS SENSOR AIR PRESSURE IN TIRES (TPMS )

El funcionamiento de estos dispositivos en la mayoría de los casos (no todos) se basa en un chip instalado en la superficie de la llanta que envía información al ordenador de a bordo mediante señales inalámbricas.

Un TPMS consiste en una serie de sensores en el interior de los neumáticos de un coche que miden la presión, y una antena inalámbrica central—o una antena en cada rueda de los vehículos más caros

UBICACIÓN

SE ENCUETRA UBICADO EN EL INTERIOR DE LA LLANTA

Los sensores de presión envían una señal cada 60-90 segundos y lo hacen con un identificador único que un informático malicioso podría descifrar con facilidad para rastrear un vehículo y modificar su configuración

QUE ES EL VVT-I SISTEMA DE DISTRIBUCION VARIABLE DE

VALVULAS INTELIGENTES

Es un sistema utilizado por Toyota para optimizar el funcionamiento de las válvulas con la ayuda de un microprocesador.

Varia el tiempo de apertura de las válvulas de admisión de acuerdo a las condiciones del motor,

Que actúa tanto en la parte mecánica como electrónica

VENTAJAS DEL EL VVT-I Economía de combustible, ya que

solo utiliza lo necesario.

Menor contaminación ambiental.

Aumento de la potencia del motor, mejorando el llenado de los cilindros.

Mas económicos

Combustión máxima

UBICACIÓN VVT-I

EL CATALIZADOR (CATALYST)

QÚE ES :

Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, frecuentemente provisto de una carcasa-pantalla metálica antitérmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos del vehículo de las altas temperaturas alcanzadas.

FUNSIÓN DEL CATALIZADOR

En nuestro caso, utilizamos catalizadores sólidos metálicos para catalizar reacciones de los gases tóxicos antes de que salgan por el caño de escape del automotor.

Los gases que debemos eliminar principalmente son el monóxido de carbono (CO), el óxido de nitrógeno (N2O3) y los hidrocarburos degradados producto de la combustión incompleta o ineficiente.

UBICACIÓN DEL CATALIZADOR

El convertidor catalítico es un dispositivo instalado en la salida del múltiple de escape.

Dentro de una carcasa de acero inoxidable se alojan miles de celdas catalíticas por donde circulan los gases de escape.

Estas celdas son sumamente delgadas y dispuestas de tal forma que conforman una superficie de contacto con el gas equivalente a tres canchas de fútbol