Fundación Diocesana de Enseñanza

“Santa María de la Victoria”

Colegio Cardenal Herrera Oria

GEOGRAFÍA.

TEMA 21 : El transporte en España y su papel en el territorio

11. Servicios, territorio y medio ambiente.

11.1. El significado del sector servicios o sector “terciario”. Conceptos, clasificación y procesos de terciarización. El papel de los servicios en la sociedad española.

11.2. Transportes y comunicaciones: elemento básico de la articulación territorial y económica. Sistemas de transporte. Infraestructuras de los sistemas. Las redes viarias (carreteras y ferrocarriles), portuarias y aeroportuarias, y sus elementos. Personas y mercancías transportadas. La revolución de las telecomunicaciones. Transporte, comunicaciones y medio ambiente: impactos en el territorio y en la sociedad.

11.3. Comercio y territorio: elementos y factores del comercio. Comercio interior: desarrollo, causas y características. Tipos de comercio interior: de la tradición a la gran superficie y a la franquicia. Comercio exterior: rasgos de las exportaciones e importaciones. Geografía del comercio exterior español. Balanza comercial y de pagos.

Pregunta 3, selectividad:

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO:

· Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España.

· Sistemas y medios de transportes en España.

· Los nuevos sistemas de transportes y comunicaciones en España.

· Transportes y medioambiente: impactos en el territorio y la sociedad.

DESARROLLO DEL TEMA:

1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España.

El transporte es uno de los pilares de la actividad económica de un país, constituyendo un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías. Sus elementos son:

· Los medios o vehículos de transporte que han evolucionado tanto que constituyen una auténtica revolución en las sociedades actuales, no solo por el aumento de la capacidad de carga o su velocidad de desplazamiento, sino también por la aparición de nuevas formas de transporte que permiten el flujo de capitales, ideas, información…

· Las infraestructuras: carreteras, vías férreas y navegables, puertos, plataformas intermodales, aeropuertos… componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí, poniendo en comunicación distintos puntos y regiones. Estas infraestructuras tienen una gran influencia en el territorio ya que son fundamentales tanto en su ordenación, como en las políticas de corrección de los desequilibrios regionales.

El carácter global de la economía hace necesario entender el transporte español en relación con las grandes redes europeas.

· Los bienes y productos transportados, hay que destacar que la cantidad de mercancías, y número de personas, que hoy se mueve, no tiene comparación en el pasado

2. Sistemas y medios de transporte en España. Impactos ambientales

2.1 Características generales:

· Acusada influencia de un medio natural desfavorable. Debido a la existencia de un relieve accidentado y ciertos elementos climáticos adversos es necesaria la construcción de costosas infraestructuras. Además, la disposición de relieve ha dificultado la relación entre el interior y la periferia, así como los movimientos transversales e interrelación entre los puntos de la periferia.

· Predominio de la carretera, para el trasporte tanto de pasajeros como de mercancías.

· Trazado radial con centro en Madrid. Y deficiencias en la comunicación interregional. Hoy, la política de transporte pretende dotar de accesibilidad a todo el territorio conectando las capitales de provincia a través de carreteras de gran capacidad y ferrocarriles de alta velocidad.

· Gestión compartida por el gobierno central, el autonómico, los gobiernos locales y las diputaciones, lo que hace necesario la coordinación entre las distintas administraciones.

· Fuertes desequilibrios territoriales, tanto en la densidad de redes viarias e infraestructuras como en calidad de las mismas.

· Debilidad de las comunicaciones con Europa. Está prevista la incorporación de España a la red transeuropea mediante nuevas carreteras de gran capacidad y ferrocarriles de alta velocidad que adoptarán el ancho europeo.

2.2 Transporte por carretera:

La carretera es el medio de transporte más utilizado para el traslado de pasajeros (90%) y mercancías (95%) en el interior del país. Transporte que ha experimentado un gran crecimiento paralelo al del parque de vehículos y de la movilidad espacial de la sociedad española.

La red de carreteras españolas presenta un modelo radial con centro en Madrid desde el siglo XVIII.

Hoy, la red de carreteras españolas alcanza, (según el Ministerio de Fomento, 2006), un total de 166.339 Km. De carreteras nacionales y comarcarles y con más de 11.000 km. de autopistas y autovías. Distinguimos:

· Red básica del Estado: gestionada por la Administración central. Asegura la comunicación interregional y entre los principales núcleos de población del paíscompetencia del Estado. Incluye las vías que enlazan las principales ciudades y centros económicos y permiten las conexiones internacionales.

· Red autonómica, es la más extensa (más de 70.000 km)facilita la comunicación dentro de cada comunidad y su conexión con la red estatal. Su gestión ha siudo transferida a las CC.AA.

· Redes de ámbito local y comarcal, gestionadas por Diputaciones provinciales o Cabildos.municipales.

La red de carreteras españolas presenta claras diferencias territoriales en cuanto a accesibilidad, densidad e intensidad de uso. Los principales ejes son los que discurren por las áreas más urbanizadas, industrializadas y turísticas (costa mediterránea, valle del Ebro, alrededores de Madrid, costa cantábrica…), presentando problemas de saturación y atascos.

En la actualidad está en vigor el Plan Director de Infraestructuras y Transporte que partiendo del diagnóstico sde la situación actual realiza planteamiento de mejora que incluyen premisas de sostenibilidad. Entre las actuaciones previstas está la sustitución de la red radial por una mallada que corrija las deficiencias de accesibilidad de determinadas regiones. También se pretende mejorar la integración con el resto de Europa.

En el aspecto negativo, el transporte por carretera presenta elevados costes humanos (accidentes) y medio ambiental (en muchos casos la red atraviesa espacios protegidos a los que perjudica).

Diferencias regionales.

2.3 Transporte ferroviario:

La creación de la red ferroviaria española se inicio con retraso respecto a los demás países europeos por falta de capital, por lo que fue necesario recurrir a inversiones extranjeras.

La red ferroviaria española está compuesta por tres redes básicas: RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, que es la principal y se creó en 1941) con 14.000 km. de vía. FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha, que se ubican fundamentalmente en las regiones de la cornisa Cantábrica) con 2.000 km. de vía. Y AVE (red de Alta Velocidad Española, cuya primera línea se inauguró entre Sevilla y Madrid en 1992).

Tiene disposición radial con centro en Madrid y tres importantes nudos de dispersión del tráfico: Venta de Baños (Palencia), Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Zaragoza. Sigue siendo necesario mejorar las redes periféricas y transversales.

Es un medio de transporte muy valorado y de gran futuro, que necesita grandes esfuerzos de inversión. Sus ventajas, la elevada capacidad de carga, la rapidez y la escasa contaminación. Inconvenientes, rigidez del trazado y elevados costes de construcción y mantenimiento.

Actualmente solo son rentables los trenes de cercanías en las grandes ciudades (en competencia con la red de autobuses urbanos), y la red de Alta Velocidad.

La gestión del transporte ferroviario corresponde al Ministerio de Fomento.

A los ferrocarriles convencionales hay que añadir los tranvías (hoy en desuso) y el metropolitano, que asegura la comunicación interna en las grandes ciudades (el de Málaga está en construcción).

El problema del mayor ancho de vía que el resto de los países de la UE sigue siendo un grave obstáculo para las comunicaciones por ferrocarril con el resto del continente, a pesar de las mejoras tecnológicas que se han adoptado recientemente que facilitan la modificación del ancho de los ejes de los trenes y vagones.

2.4Transporte aéreo:

En España, la aviación comercial nació vinculada a los servicios postales (1919). En 1927 se creó Iberia, monopolio de la aviación comercial española desde la Guerra Civil. En la actualidad se está llevando a cabo la liberalización y privatización del sector para hacerlo más competitivo. Hoy operan en nuestro territorio numerosas compañías lo que ha supuesto cambios importantes.

El transporte aéreo ha alcanzado en las últimas décadas un gran desarrollo en nuestro país, tanto el transporte de personas (demanda turística, profesional, negocios. Es el tercer país de la UE en transporte de pasajeros) como de mercancías (bienes perecederos o valiosos), debido al desarrollo del turismo, la mejora del nivel de vida de la población, competencias entre diferentes empresas del sector, aparición de las compañías de bajo coste, libertad de circulación e incremento de la oferta.

Los aeropuertos más importantes respecto al transporte de viajeros son Madrid y Barcelona, al reforzarse su papel como hubs (hub: aeropuerto que actúa como un punto focal de las redes de tráfico aéreo para la coordinación de vuelos desde y hacia otros aeropuertos), seguidos de Palma de Mallorca, Las Palmas, Tenerife Sur, Málaga, Alicante e Ibiza, y de otros de desarrollo reciente pero con grandes crecimientos relativos: Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, La Palma.

España también cuenta con aeropuertos regionales, ligados a importantes áreas urbanas, en los que el grueso del tráfico es nacional (Bilbao, Valencia, Sevilla, Santiago de Compostela o Tenerife Norte) . La diferente evolución de cada uno de estos aeropuertos puede relacionarse con el dinamismo económico de su región y con la existencia o no de modos de transporte alternativos de calidad con el resto de España. No obstante, es probable que, si se desarrollan los planes previstos de modernización de los ferrocarriles, el futuro de algunos de estos aeropuertos regionales (Valencia, Zaragoza, Bilbao...) quede comprometido al perder buena parte de su tráfico nacional, como ya ha sucedido en Sevilla con el AVE.

A diferencia de lo que ocurre en los viajeros, el creciente tráfico aéreo de mercancías sí está acompañado de cambios notables en su distribución espacial. Aunque Madrid y Barcelona siguen captando la mayor parte del tráfico, el aeropuerto de Vitoria juega un papel cada vez más importante como base logística de algunas grandes empresas internacionales de transporte urgente.

El rápido incremento del tráfico pone de manifiesto las deficiencias de las infraestructuras aeroportuarias, especialmente en los aeropuertos que actúan como hubs o que presentan una mayor intensidad de tráfico. Por ello, el Ministerio de Foment o está haciendo un enorme esfuerzo para incrementar la capacidad de estos aeropuertos y de los principales aeropuertos turísticos.

El tráfico aéreo produce un importante impacto ambiental (en especial ruidos muy elevados), espacial (pistas de aterrizaje para los aviones) y es muy contaminante debido a la quema de combustible.

2.5 Transporte marítimo:

La amplitud de la costa española favorece el desarrollo del transporte marítimo. Los puertos más importantes se encuentran en la costa norte y mediterránea, predominando los de tipo comercial.

El transporte marítimo tiene una gran importancia en el tráfico internacional de mercancías (más del 90% de nuestras importaciones y 70% de las exportaciones) gracias a las ventajas de bajo costo y gran capacidad de carga. Los puertos, gestionados tanto por el Estado como por las Comunidades Autónomas, funcionan también como puntos de enlace entre el transporte marítimo y otras formas de transporte.

Los puertos de mercancías más importantes son los de Algeciras, Bilbao, Barcelona, Tarragona, Valencia y Gijón.

En España el tráfico de cabotaje está estancado.

El transporte de viajeros ha tenido un desarrollo menor salvo el que tiene lugar entre la península y el archipiélago balear y el de Algeciras y Ceuta. También gana importancia por el turismo de cruceros debido al cual Málaga se ha convertido en uno de los principales puertos del Mediterráneo español.

Las infraestructuras portuarias tienen un gran impacto medioambiental sobre el territorio costero y sobre el litoral en el que se inscriben.

El transporte fluvial tiene escasa importancia, ya que la mayor parte de los ríos españoles no son navegables salvo el Guadalquivir, donde se halla el puerto de interior más importante de España, el de Sevilla, con escaso tráfico.

3. Los nuevos sistemas de transportes y comunicaciones en España.

Se denominan especiales en razón del medio que utiliza y el bien que transporta:

· Transportes por tubería, de gran importancia en la actualidad. Destaca oleoductos que trasladan productos petrolíferos de las refinerías a centros de distribución y consumo, y los gasoductos que forman redes urbanas hasta los centros de distribución y consumo y otros que atraviesan el país y son abastecidos con el gas natural que viene del Norte de África o Siberia. También por tubería se transporta el agua.

· Los sistemas postales, utilizan medios convenciuonales para el transporte de una materia especial. Se incluyen: libros, bisutería, correspondencia… Hoy predomina la correspondencia comercial. Hay numerosas compañías privadas que se suman al servicio estatal de Correos.

· Las telecomunicaciones, transporte novedoso, incluye: telégrafo, teléfono, televisión, teletexto, correo electrónico…

· Transporte de capitales, no sólo el transporte físico de dinero, sino también de movimiento derivado de las órdenes de compra, venta o transferencia cursadas por medios de telecomunicación.

Esquema.

( Estudiar

( Vocabulario

� Transporte: actividad que traslada personas y mercancías entre dos o más lugares geográficos.

Sistema de transporte: forma en que se realiza el traslado: terrestre, marítimo, aéreo. Cada uno requiere unos medios específicos o elementos móviles (automóvil, ferrocarril, avión…) e infraestructuras fijas para la circulación (carreteras, puertos…)

� Cabotaje es el transporte de carga y � HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Pasajero" \o "Pasajero" �pasajeros� entre � HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto" \o "Puerto" �puertos� de un mismo país, navegando relativamente cerca de la � HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Costa" \o "Costa" �costa�.

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