Peugeot 308 SW

Sábado12.04.2014

Selección Ocasiónllena la Feria de ofertasMás de 500 cochescon buenos precios,este fin de semanaen Feria Valencia [P4-5]

Espacio, diseño, prestaciones y bajoconsumo se unen en el nuevomodelo de la marca francesa [P8]

MOTOR

M ucho nos tememos que en lospróximos meses el Gobierno seva a enfrentar a un problemaextra importante, sin duda gra-

ve y que afecta y afectará a los automovilis-tas: el probable incremento de las víctimaspor accidente de tráfico en las carreteras es-pañolas.

El motivo no es sólo la falta de manteni-miento de las carreteras, en el peor estadode los últimos años, o de los automóviles,con un parque viejo con un elevado kilome-traje y un mantenimiento muy ajustado. Elproblema está en la salida de la crisis.

Los españoles empezamos a ver la luz alfinal del túnel, y con ella llega la alegría

económica, y vuelven las vacaciones, inclu-so un poco más largas y un poco más lejos, ylos paseos en moto, y las salidas nocturnas,y las de fin de semana y, en resumen, au-menta el número de desplazamientos y surecorrido, pero no mejora la calidad de lascarreteras en la misma proporción, ni tam-poco el mantenimiento de los automóviles,que en el caso de neumáticos, el eslabónmás débil, o amortiguadores, la pieza claveen las maniobras que evitan un accidente yque nos pueden jugar una mala pasada.

Esperamos equivocarnos y que las cifrasde accidentes y víctimas no aumenten, por-que si lo hacen, en lugar de aplicar la lógicae intentar remediarlo por medio de la pre-

vención y el mantenimiento, única solu-ción con futuro, inmediatamente será cali-ficado de fracaso político, e intentarán co-rregirlo con más radares o con límites de ve-locidad más bajos, y el problema no es irmás despacio. El problema es que en unpaís tan grande como España si se imponenunos límites tan rígidos, los viajes son máslargos, las familias van a pasar menos no-ches fuera de casa durante las vacaciones,los comerciales de las empresas realizanmenos visitas cada día, los transportistaspueden entregar menos mercancías y laeconomía se resiente. Así de sencillo y asíde complejo.

REPUNTEDEVÍCTIMAS

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

:: MOTORLos componentes y amigosdel Club Hortaclassics queposeen un Mazda MX-5 vi-sitaron la sede del concesio-nario Mazda Motor Alme-nar para celebrar el 25 Ani-versario del espectacularmodelo de la marca.

Con motivo de esta cele-bración, los amantes de estemodelo se reunieron para

disfrutar de una jornada enla que compartieron su pa-sión por el vehículo. Unida-des de las míticas series ‘NA’el equilibrado ‘NB’ y el mo-derno ‘NC’ acudieron a lacita del club, que reúne a losamantes del motor en la Co-munidad Valenciana y haido creciendo en los últimosaños para ser hoy uno de losmás numerosos.

El Club MX-5 enMazda Almenar

La Marina, lista parael Valencia Boat Show:: MOTORLa organización del ValenciaBoat Show presentó el lunesla segunda edición del even-to, que se celebrará del 24 al28 de abril en la Marina Realdel Puerto de Valencia. Com-pletamente consolidado a pe-sar de su juventud, el Valen-cia Boat Show aumentará enun 40 por ciento sus exposi-tores en 2014, abriendo elcampo tanto a la gastronomía,con un nuevo espacio ‘gastro-tapas’ y la presencia del res-taurante La Sucursal, como a

nuevos sectores, con entida-des como El Corte Inglés o laaseguradora Mapfre.

El objetivo, según su pre-sidente Jorge de Haro, «esreactivar el sector náutico conun evento que, a la vez, su-ponga un empuje para Valen-cia, acercando el público a lanáutica y convirtiendo BoatShow en un punto de reunióny captación de aficionados apara que se inicien en la prác-tica de actividades relaciona-das con el mar, como la vela,el buceo, la pesca, etcétera».

Valencia Boat Show ya tie-ne un fuerte empaque comoevento a nivel nacional, yaunque hay que seguir traba-jando en su consolidación, laorganización ha empezado apromocionarlo internacional-mente con el objetivo de dara conocer las posibilidades tu-rísticas y dinámicas en tornoa la náutica de la costa valen-ciana. El evento abre sus puer-tas el jueves 24, y prometeentretenimiento, ocio y ne-gocio para los visitantes y par-ticipantes.

De izqda. a dcha. José Martínez, presidente de la Federación de Vela; Vicente Guarch,director territorial de Mapfre; Jorge de Haro, presidente Valencia Boat Show;Mateo Castellá, director General de Deportes y Cristóbal Grau, concejal de Deportes.

Mapfre, El Corte Inglés y gastronomía, entre las novedades

Un precioso MX-5 de la primera serie, con su sucesor.

Opel está aprovechando suacuerdo con la top modelClaudia Schiffer para la pro-moción de su nuevo slo-gan ‘Es alemán’. La cono-cida modelo anuncia ya losmodelos Astra, Mokka yMeriva, con spots llenosde frescura.

Opel, decampaña conSchiffer

Desde 9.000 euros para laversión gasolina de 69 CVy 11.600 euros para el die-sel de 95 CV, el LanciaYpsilon Elefantino vuelveal mercado con un diseñocuidado y femenino y unprecio más atractivo.

Llega el LanciaY Elefantino

Miembros del club con personal de la concesión.

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

:: MOTOREl pasado domingo se dispu-tó en la ciudad deportiva delLevante UD en Buñol, unanueva edición del Volkswa-gen Junior Masters de lamano de Levante Wagen.En esta ocasión el colegioCambridge House se impu-so en la tanda de penaltis alactual campeón nacional, elcolegio Salgui, tras un emo-cionante empate 2-2. El tí-tulo de máximo goleador deltorneo fue para Nelson Ira-

dia y el de Mejor Jugador re-cayó en Adrián Amaro, am-bos del Salgui.

Además de una gran vic-toria, el equipo vencedor ysus acompañantes fueroninvitados al partido entre elLevante UD y el AthleticClub de Bilbao, donde pu-dieron saltar al terreno dejuego antes del inicio del par-tido, y desde la megafoníadel estadio se anunció la pre-sencia del equipo vencedordel VW Junior Masters.

Cambridge Housegana el VW Másters

Fin de semana decarreras en Cheste

:: MOTORCarreras y muchos espectá-culos adicionales esperan alos aficionados este fin de se-mana en el Circuito de Ches-te. El plato fuerte son las ca-rreras de la Euro-NASCAR,una nueva categoría que in-

tentará trasladar a Europa todala emoción de las carrerasamericanas, que reúnen a másde 100.000 personas cada finde semana en diferentes cir-cuitos de Estados Unidos.

En Europa contará con co-ches similares y un alto nivel

competitivo. Como muestra,los dos pilotos españoles quecompetirán este fin de sema-na son Borja García (GP2) yAnder Vilariño, campeón demontaña. Las carreras seacompañan de un festival demúsica, shows, etcétera.

Javier Palma, gerente deOpel Palma, recibió a losalumnos del 1º Grado ADE(Administración y Direc-ción de Empresas) paraEmprendedores de EDEM,en la sede central de Auto-móviles Palma donde acu-dieron para conocer de cer-ca una empresa líder en elsector del automóvil conuna amplia experiencia gra-cias a sus 32 años vendien-do y reparando vehículosy los cerca de 100.000 vehí-culos que ha vendido a losvalencianos a lo largo deestos años. Además demostrarles las instalacio-nes, les explicó qué es ycómo funciona un conce-sionario de automóviles.

Javier Palmarecibe a losalumnos EDEM

Borja García compite con un Ford Mustang en la Euro NASCAR.

El torneo de fútbol reúne a múltiples colegios.

SERIE LIMITADA

Diseño especialpara esta serie limitada.

Audi A1 Adrenalin,desde 14.950 euros

Para el lanzamiento de la edi-ción Adrenalin, que se carac-teriza por detalles de acaba-do y equipamiento que real-zan aún más el carácter de-portivo del Audi A1, Audi hapuesto en marcha un desafíoonline, el «Audi A1 Adrena-

lin», en el que se reta a los par-ticipantes a un juego ‘on-line’.La versión está disponible por

un precio muy competitivo,desde 15.000 euros con PIVEy financiación.

importante de la ATP.El Peugeot 208 Roland

Garros está a la venta en la

red oficial de la Marca des-de 13.600 euros, con moto-res VTI 82 CV y HDI 92 CV

Vuelve el Peugeot208 Roland Garros

Peugeot lanza el 208 serie es-pecial Roland Garros. En estemodelo, Peugeot utiliza el ni-vel de acabado Allure, el máselevado, con equipamiento yelementos de diseño exclusi-vos, inspirados en el torneode tenis en tierra batida más

El A1 Adrenalin es ahora más económico y llamativo.

SERIE LIMITADA

Hoy y mañana debuta la NASCAR con Borja GarcíaJavier Palma.

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

E l mercado del auto-móvil está desper-tando y las ventasempiezan a subir,

de forma tímida pero cons-

tante, con el objetivo de lle-gar a los 800.000 coches ven-didos en España este año.Todo este ambiente de pru-dente optimismo se percibeen la Feria Selección Ocasión,que se celebra en Feria Valen-cia hasta mañana domingo ydonde más de 500 coches al-bergados en un solo pabellónesperan a los clientes que es-tén buscando un coche al me-jor precio.

Los hay de todo tipo, des-de económicos utilitarios amodelos de gamas premium,pero todos tienen una cone-xión común: un precio muy

competitivo, con descuentosque van de los 1.000 a los5.000 euros menos que el mis-mos automóvil hace pocosdías en los concesionarios. Elobjetivo es vender, y para ellose ofertan coches nuevos sinmatricular, nuevos matricu-lados –los famosos kilómetrocero- coches con pocos kiló-metros provenientes de ge-rencia o de uso del concesio-nario -sustitución, pruebas oempleados- y coches de flo-tas o de clientes con pocos ki-lómetros y excelentes condi-ciones de conservación, man-tenimiento y garantía.

Hoy y mañana,ofertas en la FeriaConcesionarios de marcas como Volvo, Peugeot, Kia,Volkswagen, Citroën, Opel, Nissan o Hyundai ofrecengrandes descuentos en coches nuevos y seminuevos

FERIASELECCIÓN OCASIÓN

A. ADALID

Clientes observan los coches expuestos en la Feria Selección Ocasión

Hasta 6.000 euros de des-cuento en coches nuevos,como en el Hyundai Santa Fede la imagen, además de muybuenos precios en nuevos yseminuevos de las gamasHyundai i10, i20, i30 y losSUV ix35. En Kia, ofertas enSportage y ceed, entre otros.

Grupo CanoHYUNDAI - CANOLEV.KIA - CANOMOTOR

Numerosas unidades de lasgamas de mayor éxito de lamarca, lo que incluye al nue-vo monovolumen C4 Picasso.Destacan los descuentos enlos modelos más convencio-nales, como los Citroën C4 yC5 y la presencia de seminue-vos de Opel, Skoda y Suzukidentro del grupo Ugarte.

CentrovalCITROËN

Dentro del espacio dedicadoa Peugeot, el más grande detodo el evento, los coches deJuan Giner destacan por subuena relación entre precio,garantía y equipamiento. Lagama 2008 llega al mercadode los seminuevos con unastarifas muy atractivas infe-riores a los 10.000 euros.

Juan GinerPEUGEOT

En el apartado de Nissan, elconcesionario de la marcacuenta con el nuevo Qashqai,con versiones nuevas y km.0 con muy buenos precios.También Micra desde 8.900,Juke, Note y Qashqai. Mazdacuenta con todos los mode-los y buenos descuentos.

AlmenarNISSANMAZDA

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIASSELECCIÓN OCASIÓNEXTRA

MOTOR4

Toyota Valencia apuesta eneste Feria por los híbridos, contres unidades del Prius con

precios desde 14.000 euros. Aellos se suman tanto el Aurishíbrido como el monovolu-

men Prius V. Tampoco hayque perder de vista los Yaris,con una excelente tarifa enseminuevos, y los SUV y 4x4de la marca, con precios muycompetitivos.

Toyota ofrece descuentosespeciales en Feria que se su-man al Plan PIVE.

Amplia exposición de las úl-timas novedades de la mar-ca, con varios Juke full equi-pe a precios muy competiti-vos, además de unidades delnuevo Qashqai y del mode-lo anterior. En Kia, Sportagey Ceed a precios para no pen-sárselo dos veces, ya que sonmuy competitivos.

Grupo MontaltNISSAN - MONTAUTOKIA - MERCAMOTO

el concesionario presenta unaamplia gama de modelos deocasión tanto de Volkswagencomo de otras marcas comoMini o Abarth. Modelos conuna contrastada garantía y lacalidad e imagen del fabrican-te. Ofertas muy interesantesen la gama SUV y 4x4 del Ti-guan y el Touareg.

VolcenterVOLKSWAGEN

Toyota Valencia apuestapor los híbridos y los SUV

El concesionario de la marcasueca expone una amplia yvariada gama de modelos nue-

vos y de ocasión con preciosmuy atractivos, como la gamaV40 desde menos de 20.000

euros o el SUV XC60 con ta-rifas desde 33.000 euros com-pletamente equipado.

La seguridad se une a la eco-nomía de consumo y de com-pra en esta gama Volvo, quecuenta con condiciones espe-ciales de financiación ademásde Plan PIVE.

Auto Sweden, con Volvo,la única premium del Salón

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS SELECCIÓN OCASIÓN 5EXTRA

MOTOR

L a Clase V vuelve a lagama de turismos deMercedes, y lo hacesustituyendo al Via-

no con un modelo más com-pleto, con más tecnología, me-jores motores, elevado equi-pamiento y un atractivo di-seño. Esto último es lo prime-ro que se aprecia. El frontaldel Clase V gana en agresivi-dad con una gran parrilla conla estrella de la marca en elcentro y unos bonitos farosque, en la versión Avantgar-de, cuentan con tecnologíaFull-LED que elimina a losanteriores de xenón.

Este morro más largo y se-parado del cuerpo principaldel coche no sirve para alber-gar nuevos motores de mayorcapacidad, sino más bien alcontrario, como manda elmercado actual, con menoscilindrada y consumo para unrendimiento similar.

Sólo seis litrosEn la gama ya no existe la op-ción V6 diesel y se apuesta por

el motor 2.2 litros CDI, queen el Clase V cuenta con trespotencias: 136 CV para el 200CDI, 163 CV para el 220 CDIy 190 CV, que pueden alcan-zar hasta los 204 CV si pisa-mos el pedal a fondo –graciasa un sistema que aumenta lapotencia de forma puntual–,para el 250 Bluetec, capaz dereducir las emisiones que exi-ge la normativa Euro 6.

El consumo promedio deestos motores en homologa-ción es de entre 6 y 6,2 litroscada 100 kilómetros, por loque en un uso real consumi-rán en torno a los 7,5 litros,cifras muy aceptables para uncoche de este tamaño. Paraterminar con el apartado me-cánico, este gran monovolu-men de tracción trasera cuen-ta con caja manual de seismarchas para los motores 200y 220 CDI y una caja automá-tica 7G-Tronic para el 250Bluetec, caja que es opcionalen las otras dos versiones. Enestos casos la caja se puedecontrolar por medio de levastras el volante, y en todas lasversiones hay un selector deltipo de conducción entre eco,normal, sport y manual.

Hasta ocho pasajerosPasamos al interior para des-cubrir un espacio enorme,mucho mayor que el de cual-quier monovolumen. El Cla-se V cuenta con una gran an-chura, interior con hasta ochoplazas –aunque de serie vie-

ne con seis asientos– y un ma-letero enorme. Se ofrece contres longitudes: 4,8, 5,1 y 5,4metros, llamados compacto,largo y extra-largo, y que sediferencian por el volumende carga y maletero. El másadecuado es el largo, que esel único que se pone a la ven-ta por el momento, con másde 700 litros de capacidad conlas tres filas ocupadas y condoble puerta lateral.

A los mandosNos sentamos en el puesto demando para encontrar un sal-picadero moderno con un vo-lante multifunción de seriemuy deportivo y una panta-lla tipo iPad también muy lla-mativa en el centro del cua-dro. No es táctil, y se contro-la por medio de una rueda enla consola central, que se pue-de complementar con unmando táctil que facilita sumanejo.

Confort de gama altaArrancamos y el ruido llegade forma muy reducida al in-terior del coche, algo que seconsigue con cristales dobles,entre otros sistemas de aisla-miento. Al volante de la ver-sión tope de gama con un alto

equipamiento opcional el co-che nos parece una maravilla.Acelera bien y se mueve conpotencia en carretera, pero seecha de menos algo más debrío al adelantar y tambiénuna conducción más sensiti-va, ya que, entre la direcciónde tipo eléctrico y la suspen-sión neumática de nuestraunidad, la conducción quedamuy aislada, como es propioen este tipo de coche.

Lujosas opcionesSi elegimos las opciones más

sibaritas, tendremos asientoscon regulación eléctrica, ven-tilación y calefacción, un cli-matizador Thermotronic consistema difusor para enfriaro calentar el interior sin queel aire llegue de forma direc-ta a los ocupantes, y una grancantidad de sistemas de segu-ridad.

Destacamos el de aviso decoche en el ángulo muerto,muy útil en este monovolu-men, el de aviso de salida delcarril, que lee las líneas de loscarriles por borrosas que sean,

y el ‘Attention assist’, que nosadvierte de la cercanía de uncoche delante nuestro y evi-ta importantes sustos.

Mercedes ha pensado mu-cho en un uso familiar, así queel interior está lleno de hue-cos, podemos equipar una me-silla trasera y el portón pos-terior puede ser eléctrico y te-ner la luneta con apertura in-dependiente. Esta aperturano da acceso al maletero, sinoa una bandeja rígida que, ade-más, tiene dos cestas plega-bles que permiten cargar los

La familia,en businessLa nueva Clase V cuenta contecnología premium, confortmonovolumen y espacio de unfurgón desde 42.000 euros

ALEX ADALIDHAMBURGO(ALEMANIA)

PRESENTACIÓNMERCEDES CLASE V

1. Opcionalmente pode-mos equipar seis plazasen dos filas traseras, conun total de 8 pasajeros.

2. Los asientos delanterospueden equipar calefac-ción y ventilación interna.

El motor 2.2 CDI seofrece con tresversiones de 136 a190 CV y muy bajosconsumos

La versiónAvantgarde es la másadecuada, aunque es9.000 euros más caraque el ‘normal’

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De serie llega con cuatro asientos traseros,de cuero en el acabado Avantgarde.

Motor Potencia Consumo Precio*

200 CDI Corto Man. 136 CV 6,1 l 41.480200 CDI Corto Man. Avant 136 CV 6,1 l 50.741220 CDI Corto Manual 170 CV 5,7 l 43.868220 CDI Corto Man. Avant 170 CV 5,7 l 53.129250 Bluetec Corto Auto 190 CV 6,0 l 49.893250 Bluetec Corto Auto Av. 190 CV 6,0 l 59.154250 Bluetec Edition 1 190 CV 6,0 l 87.242*Largo: 800 euros más. Extralargo: 1.559 euros más

MERCEDES CLASE VGAMA

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR6

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bultos principales sin necesi-dad de abrir el portamaletas,o separar la carga para no lle-varla amontonada.

Hay más detalles prácticoscomo el freno de mano eléc-trico o las cámaras de visiónperiférica que nos permitenver todo lo que hay alrededordel coche; un sistema de ayu-da al aparcamiento en líneao en batería, un navegador deexcelente funcionamiento yhasta un sistema de sonidoBurmester que incluye un mi-cro para hablar a los pasajerosde las filas traseras.

Desde 41.500 eurosCon todos estos argumentosel Clase V se pone a la ventadesde 41.500 euros en ver-sión 200 CDI corta, que pa-san a ser 50.700 en el más re-comendable Avantgarde, que

tiene un equipo más comple-to. Si podemos elegir motor,tanto el 220 CDI, mejor perono mucho más caro que el200 CDI, como el 250 Blue-tec son los más adecuadospara mantener muy buen rit-mo en todo momento y, aun-que no hemos probado el ma-nual, el cambio automáticova de maravilla y reduce elconsumo, por lo que tambiénnos parece una buena reco-mendación.

Un gran cocheMercedes ha equipado todala tecnología de sus turismosen este Clase V para conver-tirse como uno de los mejo-res monovolúmenes del mer-cado, independientementedel tamaño. Cuenta con unasdimensiones muy grandes,lógico al compartir carrocería

con la gama de comercialesVito que se lanzará en el fu-turo, pero esto es una venta-ja para las familias numero-sas, y aunque moverse por losparkings no es fácil con losmás de cinco metros de lar-go, lo cierto es que en carre-tera no es muy diferente a unturismo, y en el interior sedisfruta como nunca, tantosi viajan niños como si lo ha-cen mayores o si llevamosequipamiento para nuestrodeporte favorito.

El tamaño crece unos 15 centímetros, destinadossobre todo al frontal y su nueva y poderosa imagen.

EN DIRECTO

El Clase V en la playa de Sankt Peter-Ording, uno delos escenarios de la presentación internacional.

Espectacular aspecto en el cuadro de mandos, conpantalla central de serie y cambio en el volante.

� La Clase V llegó en losnoventa como la versiónturismo del furgón comer-cial Vito. Su éxito fue arro-llador, y se convirtió en elpreferido por las familiascon necesidades de trans-porte de muchos pasajerosy cierto desahogo econó-mico. Después llegó la se-gunda generación del Vito,con tracción trasera en lu-gar de delantera, pero parala versión ‘turismo’ no seeligió el nombre de ClaseV, sino el de Viano, ya quela marca lo consideró másfurgón que turismo. Aho-ra, con el Clase V, recuperasu status con honores, alequipar tecnología estre-nada por el Clase S.

� En la gama no aparece elmotor V6 CDI. ¿El moti-vo? Los impuestos, Su ma-yor consumo hacía que elViano V6 CDI pagara un16,75% de impuesto dematriculación. La nuevagama tributa un 4,75%.

� El modelo se fabrica en laplanta de Vitoria, la instala-ción industrial más grande

de todo el País Vasco conmás de 3.100 empleados,donde se han invertido másde 150 millones de euros.

� El V llega con tres longi-tudes: compacto (4,9 me-tros) largo (5,15 m.) y extralargo (5,4 m.), aunque laproducción se ha iniciadocon el largo, siempre condoble puerta lateral, de ma-yor demanda. Los Clase V‘cortos’ llegarán en 2015.

� La versión furgón, es de-cir, el nuevo Vito, se pre-sentará en septiembre y,como es lógico, toma la ca-rrocería del Clase V, aunqueprescinde del lujoso inte-rior por uno más sencillo.De lo que no prescindiráserá de gran parte de la tec-nología vista en este mono-volumen.

� El 70% de los Viano quese vendieron en España loscompraron particulares yespecialmente familias. Unporcentaje muy alto quejustifica la cantidad deequipamiento práctico y deayuda a la conducción.

Más coche que furgón2

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El Clase V es un gran coche,y aunque las versiones me-cánicas y de equipamientomás recomendables cuestana partir de 50.000 euros, elbajo consumo y la buena re-venta juegan a favor delcliente. Hay pocas opcionessimilares en el mercado, yninguna tan atractiva en di-seño, tecnología y consumocomo la propuesta por lamarca de la estrella.

CONCLUSIÓN

1. Detalle del joystick táctildesde el que se controlandiferentes funciones.

2. La visión 360º permitever todo el contorno delcoche en la pantalla.

3. Maletero con portóneléctrico y divisible conuna bandeja rígida.

4. La luneta se abre paraacceder a la bandeja y suscestas portabolsas.

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS NOVEDADES 7EXTRA

MOTOR

P eugeot nos llevabahasta la bella loca-lidad francesa de LeTouquet, conocida

como la playa de París y ubi-cada en la costa de la Norman-día francesa, para conocer yconducir su nuevo 308 SW,la versión ampliada del ‘Co-che Del Año en Europa 2014’,ya que es 33 centímetros máslargo que el modelo de cincopuertas. La marca tiene unalarga tradición en las versio-nes familiares, puesto que en1965, ya lanzaba el 204 break,pionero de todos los SW de lagama actual de la marca.

Diseño muy cuidadoLo primero que destaca deeste familiar es la belleza desus líneas, con unas formassuaves y estilizadas, tanto quelogra un record aerodinámi-co en el segmento, lo que per-mite reducir los consumos.En la zaga destacan los pilo-tos y un portón que llega has-ta muy abajo en el paragolpesy que facilita el acceso al mis-mo y depositar los bultos.

Cuenta con un maleteromuy grande de 610 litros de

capacidad que puede llegarhasta 1.606 litros si abatimoslos asientos traseros. El ple-gado de la banqueta es rápidoy sencillo gracias a unos tira-dores en la pared del malete-ro. También es destacable elsistema por el que la bandejatrasera se puede ocultar de-bajo del suelo del maletero,perfecto cuando llevamos bul-tos voluminosos y no sabe-mos donde ubicar la bandeja.

Su interior es gemelo de suhermano de cinco puertas,ofreciendo una ergonomía yun aspecto más propio de unagama superior, destacandoentre otros, su volante com-pacto, panel de instrumenta-ción sobreelevado, pantallatáctil de 9,7 pulgadas y unaconsola central despejada.Cuenta con techo panorámi-co de cristal, y también se pue-den incorporar de manera op-cional dos nuevos equipa-mientos: el sistema ‘Park As-sist’ y el ‘Driver Sport Pack’.

Cabe reseñar que ha gana-do espacio para los pasajerostraseros, ya que la distanciaentre los ejes de este familiares mayor que en la berlina en11 centímetros, así que se haganado holgura para las pier-nas porque la banqueta trase-ra está más retrasada.

Nuevo motor gasolinaEl nuevo Peugeot 308 SW es-trena varios motores que seincorporarán poco a poco lamodelo de cinco puertas. Elmás interesante es el 1.2 e-THP turbo de gasolina, con130 CV. Se trata de una nue-

va versión del motor tres ci-lindros ‘pure-tech’ que homo-loga un consumo de menosde cinco litros y que funcio-na realmente bien en el 308.Sustituirá poco a poco al 1.6turbo de 125 CV, que todavíase ofrece en el cinco puertasy que resulta un motor muycompetitivo si no estamos ob-sesionados con el consumo.

Hasta cuatro dieselEn la gama Diesel empiezana aparecer los motores quecumplen con la normativaanti-contaminante Euro-6,en vigor a partir de septiem-bre. Se trata de los nuevos 1.6BlueHDI de 120 CV y 2.0BlueHDi de 150 CV, que sesuman a los actuales HDI de92 y 115 CV. Todos son moto-res de excelente rendimien-to y muy bajo consumo, de-mostrando el liderazgo dePeugeot en esta materia. Elmás potente se puede equi-par con cambio automático.

Conducción ágilTuvimos la oportunidad deconducir varias versiones du-rante más de 300 kilómetrospor las carreteras del norte deFrancia, próximas a la Nor-mandía. La conclusión es quese conduce de forma similara la berlina, con una facilidadexcelente en cualquier tipode trazado y firme. La estabi-

lidad con carga se ve mejora-da gracias a la nueva distan-cia entre ejes, que proporcio-na un mayor aplomo en la tra-sera que en otros modelos delsector que mantienen sus co-tas con respecto a los cincopuertas.

Confort y respuestaEn marcha destaca la respues-ta del motor 1.2 litros turbogasolina, con una respuestasorprendente y unas emisio-nes y consumos muy reduci-dos. Desde julio, la gama seampliará con una versión conmotor de tres cilindros turboPureTech de 110 CV y con unacaja de cambios automáticapara la versión gasolina de 130CV.

Desde 15.900 eurosEl Peugeot 308 SW llegará ala red oficial a partir del 12 demayo desde 15.900 euros,plan PIVE 5 y descuento porfinanciación incluidos, aun-que ya se admiten pedidos, yse ofrecerá con los acabadosAccess, Active y Allure.

La marca espera comercia-lizar 3.600 unidades de estaversión en un año completo(2015), es decir un 20 porciento de todos los Peugeot308 que se vendan en Espa-ña, un porcentaje muy porencima que el que se logrócon el anterior modelo.

Peugeotvuelve aacertarExcelente en diseño, espacio,practicidad y precio, el 308familiar estrena dos gamas demotores que consumenmenos de 4 litros

PRESENTACIÓNPEUGEOT 308 SW

MARIO ESCATLE TOUQUET(FRANCIA)

Los nuevos motoresBlueHDI con 120 ó150 CV destacan porpotencia y bajoconsumo

Diseño atractivo, unmaletero récord yuna gama muycompetitiva desde15.900 euros

El coche crece en 33 centímetros con respectoal 308 de cinco puertas, hasta los 4,58 metros.

1. El maletero deja unasuperficie plana al abatirlos asientos.

2. Cubica 600 litros gra-cias a una mayor altura dela posición de la bandeja.

3. El enchufe, perfectopara recargar el móvil opara el DVD de los niños.

4. Detalle del tirador paraabatir los asientos desdeel lateral del maletero.

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4Motor Potencia Consumo Precio

1.6 HDI Access 92 CV 3,9 l 17.8501.6 e-HDI Access 115 CV 3,8 l 19.2501.6 e-HDI Active 115 CV 3,8 l 20.9001.6 e-HDI Allure 115 CV 3,8 l 22.9501.6 BlueHDI Active 120 CV 3,2 l 21.3002.0 BlueHDI Active 150 CV 3,9 l 22.7502.0 BlueHDI Allure Auto. 150 CV 4,2 l 26.0001.2 e-THP PureTech Access 130 CV 4,9 l 18.050

PEUGEOT 308 SWGAMA

NOVEDADES

Excelente en diseño, puede equipar techode cristal por sólo 550 euros extra.

El puesto de conducción no varía respecto al 308.

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Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR8

A unque el slogande Kia en Españaes ‘calidad con sie-te años de garan-

tía’, a nivel internacional lamarca utiliza ‘The power tosurprise’ –el poder de sorpren-der– y la frase se adapta comoanillo al dedo al renovado KiaSorento. Presentado en 2010,el Sorento fue el primer mo-delo de la gama SUV diseña-do por Peter Schreyer, proce-dente de Audi y ahora vice-presidente del grupo Hyun-dai-Kia.

Una acertada baseCon respecto al primer Soren-to, un coche de buena acep-tación en España, se partía decero, diseñando una carroce-ría mucho más moderna, am-plia y atractiva, y una mecá-nica que, por primera vez,ofrecía tracción delantera ade-más del 4x4 y prescindía delas versiones con reductoras,adaptándose así a la moda de

los más vendidos SUV y de-jando un poco de lado el esti-lo 4x4 más puro.

El éxito ha sido importan-tísimo en todo el mundo, conunas buenas ventas que, encierto modo, han impedidoque se oferte de una maneramás activa en España. Ahorallega una renovación que vamás allá del diseño y con elque se relanza al mercado.

Con menor consumoEn la composición del chasiscambian algunos tipos de ace-ro para conseguir una mayorrigidez, y por tanto más ro-bustez y confort. Se amplíaligeramente la anchura de ejesy se reduce la altura de la sus-pensión, de manera que el So-rento es ahora un coche conun acceso más bajo y fácil ytambién con mejor aerodiná-mica y menor consumo poresta reducción de la altura.

Diseño con chispaEn el diseño se han cambia-do los faros, que ahora inte-gran los LEDs, y cuenta connueva parrilla y paragolpes.Cambios que se completanen la trasera con unos moder-nos pilotos. El Sorento man-tiene así un gran atractivo,con una presencia con empa-que que refleja los cambiosque está viviendo la marca

Más tecnología

En cuanto al interior, haycambios en tapicerías, panta-lla multimedia y cuadro derelojes, que tiene ahora unagran pantalla multifuncióny se incorpora la dirección dedureza variable, y llegan tam-bién el avisador de coche enel ángulo muerto y el de cam-bio involuntario de carril. To-dos los Sorento son ahora desiete plazas y cuentan con unmaletero de 660 litros de ca-pacidad con cinco plazas.

150 ó 197 CV, 4x2 y 4x4Técnicamente cuenta condos motores diesel, un doslitros de 150 CV para la ver-sión Concept de tracción de-lantera y un 2.2 litros de 197CV para los modelos Drivecon tracción delantera, yEmotion, 4x4 con versiónmanual o automática.

Un SUV quesorprendey convenceEl renovado Sorento seconfirma como una granalternativa entre los SUVde gran tamaño y siete plazas

PRESENTACIÓNKIA SORENTO 2014

A. ADALIDMADRID

1. La trasera con tres plazases bastante cómoda. Detrás,dos asientos extra se escon-den en el piso del maletero.

2. El confort es lo que man-da en las plazas delanteras,con dos butacas de grandesdimensiones.

Con precios entre 29.000 y38.000 euros, el Sorento esuna buena opción entre losSUV de gran tamaño. Notiene la respuesta de losmodelos de seis cilindrospero cumple con crecesgracias a un buen desarro-llo del cambio y tiene unbajo consumo. Donde sídestaca es en diseño, cali-dad, espacio interior y ga-rantía, donde los siete añosque ofrece la marca son in-superables.

CONCLUSIÓN

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Con precios entre29.000 y 38.000euros, es un 4x4

Los nuevos pilotos son más actuales y atractivos.

Nuevo frontal y faros con LEDintegrados para el Sorento 2014.

SUV/4X4

Renovación de materiales y tecnología en el interior.

Motor Potencia Consumo Precio

2.0 CRDI Concept 4x2 150 CV 6,1 l 29.1202.2 CRDI Drive 4x2 197 CV 5,8 l 32.7702.2 CRDI Emotion 4x4 197 CV 6,1 l 36.7702.2 CRDI Emotion 4x4 Aut. 197 CV 6,8 l 38.337

KIA SORENTO 2014GAMA

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS 9EXTRA

MOTOR

La V-Strom,desde 185 euros

:: La nueva maxitrail de lamarca japonesa incluyeahora unas interesantescondiciones de financia-ción que permiten llevár-sela por 185 euros al mescon una entrada de 3.750euros. También las versio-nes Adventure, Travel yUrban cuentan con condi-ciones especiales. La nue-va V-Strom 1000 ABS des-taca por su comodidad,practicidad y un precio pordebajo de su competencia.

EN BREVE

El mercado de losscooter de tres rue-das va a más. Cuestacreerlo porque en Es-

paña y especialmente en Va-lencia todavía no es una rea-lidad, pero en capitales euro-peas como París están supo-niendo toda una revoluciónde movilidad urbana.

Yamaha acaba de lanzar,sin duda, la propuesta másrealista para este segmento,pues hasta ahora todas las al-ternativas eran más caras yestaban representadas por mo-delos mucho más volumino-sos. Y eso es precisamente loque no busca ese público, quetan sólo quiere una soluciónasequible y cómoda a sus pro-blemas de movilidad y que no

se ve seguro a lomos de unscooter.

Debut nipónEl Yamaha Tricity es la prime-ra apuesta de una marca japo-nesa por el scooter de tres rue-das. Hasta ahora todo era cosade marcas europeas: Piaggio,Gilera, Peugeot y Quadro. Ha-brá que ver cómo será el de-sembarco en este subsegmen-to de la todopoderosa Honda

o de Suzuki y Kawasaki, vis-ta la revolución que ha lleva-do cabo la marca de los tresdiapasones con este modelo.

Compacto y ligeroEl Tricity sólo pesa 152 kilosy eso ya supone todo un gol-pe de efecto. Además, graciasa la incorporación de un mo-tor de sólo 125 cc, evita el te-ner que ser catalogado comocuadriciclo, con el obligadomontaje del engorroso pedalde freno al que obliga la nor-mativa española si queremospoder conducirlo con sólo elcarnet de coche.

Máxima agilidadCon independencia de su bajopeso, además conveniente-mente repartido entre sus ejes

y en un punto relativamen-te bajo, la agilidad del Tri-

city se encomienda a unsofisticado sistema desuspensión delantera.Denominado ‘LeaningMulti Wheel’, este ex-clusivo mecanismoinclinable multirrue-da ofrece, según Ya-

maha, la capacidadde inclinación

propia de unscooter dedos ruedas,pero pro-porcionan-do mayo-res dosis

de confianza y estabilidad.Además, también en el siste-ma de frenado se busca quesu conductor, en teoría sin ex-periencia en la conducción demotos, tenga la mayor tran-quilidad y sensación de segu-ridad gracias a un sistema defrenos combinados.

Todo confortCreado como un vehículo pu-ramente urbano en el que pri-man la practicidad y la como-didad, el Yamaha Tricity ofre-ce a su conductor todo tipo defacilidades. Lo más importan-te es que cuenta con un sue-lo totalmente plano para queaquél pueda mover sus piescon libertad. Además, bajo elasiento, del mismo modo queun scooter convencional,cuenta con un hueco, en estecaso con capacidad para alo-jar un casco integral.

Otro de los aspectos quegarantizan el éxito del Tricityes su bajo precio. Yamahaanuncia un importe de me-nos de cuatro mil euros parael momento de su lanzamien-to, que está previsto para esteverano

Yamaha desembarca en el sector de las tres ruedas con unmodelo muy funcional, aspecto futurista y precio competitivo

NOVEDADYAMAHA TRICITY

SERGIO G. CUENCA

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Tipo: Scooter de tres ruedas

Motor: Monocilíndrico 4T

Cilindrada: 124,8 cc

Potencia: 11 CV a 9.000 rpm

Par.: 10,4 Nm a 5.500 rpm

Peso: 152 kg.

Depósito: 6,6 litros

Precio: Menos de 4.000 euros

La imagen futurista del Yamaha Tricity es perfecta para las metrópolis del siglo XXI.

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Sidi lanza lasbotas Mag-1:: Estas botas deportivasdestacan por incorporar to-dos los sistemas de protec-ción y articulación en suinterior, entre sus distin-tas capas. Se ajustan me-diante tres tensores conmecanismo micrométricogiratorio y cable de acero,de tal modo que es muy fá-cil y rápido quitárselas y almismo tiempo ofrecen unperfecto ajuste.

Tres ruedas para todos

MOTOS

FICHA TÉCNICA

Nueva chaquetade calle Scott

:: La conocida marca suizade equipamiento acaba delanzar esta polivalente cha-queta perfecta para afron-tar días lluviosos. Cuesta299 euros y es totalmenteimpermeable gracias a sufabricación en fibras sin-téticas como la poliamida.Incorpora protecciones yun forro desmontable. Elcuello es alto y blando, paraadaptarse con comodidad.Disponible en tallas de laS a la 3X.

Se ofrece con cuatro colores, rojo, gris, blanco y negro.

1. El cuadro de instrumentosda un mensaje de bienveni-da cada vez que arranca-mos.

2. El suelo totalmenteplano es garantía de co-modidad.

3. Bajo el asiento cabeun casco integral.

Sábado 12.04.14LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR10

M uy cercano y car-gado de ilusión,Julián Vico rom-pe con la imagen

más solemne que ha caracte-rizado a los últimos presiden-tes del Real Club Náutico deValencia. Acorde a la filosofíaque le llevó al cargo, pretendedar continuidad al trabajo y losaciertos de sus predecesores,y aportar nuevas ideas que per-mitan abrir el club a una nue-va dimensión social, deporti-va e institucional.- ¿Cómo resume sus las prime-ras semanas en el cargo? -Trabajando mucho y con ilu-sión. Es una nueva óptica, perono deja de ser un club que tan-to yo como la Junta Directivaya conocíamos porque lleva-mos en él mucho tiempo.- ¿Llegan con vocación conti-nuista respecto a la labor de Manuel Pons? -Manuel Pons hizo una bue-na gestión manteniendo elclub a flote y dejándolo conuna situación bastante cono-cida, con las problemáticas queson comunes a la mayoría delos clubes. A partir de ahí que-remos darle un impulso alNáutico para que sea más so-cial, con más eventos y másparticipación.

- ¿Cómo se abre a la sociedad un club separado de la ciudad como el RCN Valencia? -Llevamos poco, pero ya tene-mos algunas cosas en cartera.Se van a hacer eventos abier-tos a Valencia y colaboracio-nes con el mundo culturalcomo los teatros de la Genera-litat Valenciana. Estamos encontacto para realizar todo tipode acciones, desde desfiles demoda hasta competiciones de-portivas como carreras popu-lares o un biatlón, pasando porpresentaciones de coches o li-bros. Vamos a acercanos a Va-lencia y a los valencianos.- ¿Quieren eliminar esa ima-gen de cierto hermetismo que se percibe de puertas afuera? -Nuestra intención es conse-guir un club para los socios,pero abierto a todo el mundo.Por ejemplo, que la gente pue-da venir a cenar aprovechan-

do la verbena del Carmen enla que hacemos entrega de con-decoraciones a los socios másantiguos del club, y que el ciu-dadano valenciano vea que elNáutico es un lugar acogedory con multitud de servicios.Que vengan a pasar el día y dis-fruten de una piscina excep-cional, de nuestros restauran-tes y de la gran variedad de ac-tividades que tenemos.- ¿Como van a acercar la nave-gación al gran público? -Es mucho más sencillo y ba-rato de lo que la gente se cree,hay que eliminar esa imagende que navegar es elitista. Por70 euros puedes hacer una re-gata en barcos que tenemosadaptados para eventos, e in-cluso, aunque la gente se sor-prenda al oírmelo decir, te pue-des puedes comprar un barco.Hay barcos que cuestan me-nos que un coche y su mante-

nimiento lo que una plaza degaraje, pero la gente no lo sabe.- ¿Qué ideas tienen para cap-tar nuevos socios? -Algo que ya existe pero que-remos mejorar es darle valoral hecho de ser socio, que seacomo una acción que cuandonos deja un socio se pueda tras-pasar. Haremos campañas depromoción con bonificacionesen determinadas prestacionesde las que también se puedanbeneficiar los socios actuales.Y queremos trabajar otra tipo-logía de socio, aquel que no ne-cesita acceder a todos los ser-vicios, de manera que existandiferentes cuotas en funciónde las actividades que se quie-ra realizar. Hay gente que vie-ne al club solo a jugar a tenis.- ¿Cómo se presenta el Trofeo S.M. la Reina de vela? -A nivel deportivo este añocoincide con el Europeo de

ORC también en nuestro club,por lo que ya tenemos inscri-tos barcos de primer nivel y dehasta nueve países. Se prevéun gran evento. Y a nivel delsocio, la clase Club, queremosque sea una regata de todos losclubes de la zona, queremosque nuestro club sea el suyotambién. Para lograrlo hemosbajado las inscripciones hastahacerlas testimoniales. Y nonos quedaremos solo en el Tro-feo S.M. la Reina, en 2014 se-remos los organizadores de laprueba valenciana del Circui-to Europeo de Soto 40 y sededel Europeo de 420.- ¿Qué planes tienen para la Escuela de Vela? -El nivel es muy bueno actual-mente por lo que no plantea-mos cambios radicales. Poten-ciar la Escuela, mejorar el ma-terial y ser sede de entrena-mientos para muchos equiposnacionales e internacionalesgracias a las magníficas insta-laciones y condiciones de na-vegación que tenemos en Va-lencia. A nivel escolar quere-mos implantar la Semana Azul,al estilo de la Semana Blancaen la nieve.- ¿Todos estos proyectos has-ta qué punto peligran por la nueva Ley de Puertos? -Lo pone en peligro todo. Si laLey de Puertos sigue como estáahora, la sostenibilidad no tie-ne porque verse afectada. Elproblema es que se varían pau-tas de esa ley que afectan di-rectamente a las tasas. No pre-tendemos que nos las quitenni que las bajen, pero que lasdejen como están. Si subieran,todos los clubes náuticos va-lencianos, no solo nosotros,veríamos peligrar nuestra pro-pia existencia.- ¿Se muestra optimista al res-pecto? -Me consta que la AutoridadPortuaria va a prestarnos suapoyo. Los clubes náuticos so-mos una fuente más de rique-za en una región eminente-mente turística, y en nuestrocaso somos las instalacionesdeportivas del Puerto de Va-lencia. En la Autoridad Portua-ria son unos grandes profesio-nales y lo saben. Si fueran ellosquienes diseñan las leyes noestaríamos en esta situación,pero tenemos plena confian-za de que quieren que sigamoshaciendo nuestra labor y de-fenderán nuestra posición.

«El Club Náutico se vaa abrir a la sociedad»Julián Vico Presidente del Real Club Náutico deValencia. El nuevo directivo de la entidad apuestapor un club para los socios pero abierto a todos

Julián Vico, en el Real Club Náutico de Valencia. :: JUANJO MONZÓ

ENTREVISTA

C. MIÑANA

NÁUTICA

Holanda, areconquistar laVolvo Ocean Race

: : El navegante BouweBekking, que fuera patrónde los equipos españolesMovistar (2005-06) y Te-lefónica Azul (2008-09),encabezará el cuarto equi-po en inscribirse en la Vol-vo Ocean Race 2014-15, elTeam Brunel holandés.Será la tercera participa-ción del equipo tulipán enla regata de vuelta al mun-do tripulada más famosaque existe y que tendrá susalida el próximo mes deoctubre en Alicante, aúnsin equipo español confir-mado.

El Team Brunel tiene elobjetivo de reconquistarpara Holanda la VolvoOcean Race tras la campa-ña 2005-06, saldada con laincontestable victoria delTeam ABN AMRO. El equi-po holandés se suma a laflota anunciada hasta aho-ra, incluyendo Team SCA,con una tripulación feme-nina, Abu Dhabi Ocean Ra-cing y Team Dongfeng enla línea de salida de Alican-te para la edición 2014-15.Por su parte Bekking igua-lará la hazaña del sueco Ro-ger Nilson, el único que hacompletado en siete oca-siones la regata, casi 30años después de su debuten 1985-86.

EN BREVE

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MOTOR

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