MOTORY NÁUTICA

26 de noviembre de 2006

4-5 KIA Carens 6 -7 Mitsubishi Montero 8 Lancia Ypsilon 9 VW Eos 10 Motos 11 Comerciales Nissan 19-20 NÁUTICA

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2-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

R Á F A G A S

Roomster, el nuevo modelo deSkoda, llega a autos Mistalia

El Skoda Roomster, la gran no-vedad del fabricante del grupoVolkswagen, ya ha llegado aAutos Mistalia, concesionariooficial de la marca Skoda en elPolígono de Son Castelló (Gre-mio Horneros, 11).

El Roomster se convierte enel cuarto modelo de la gama deproductos de la marca checa,junto con el Fabia, el Octavia yel Superb, al tiempo que sirvepara que Skoda se introduzcaen un nuevo segmento de mer-cado e inicie una nueva etapaen el desarrollo de sus mode-los.

Las líneas de este nuevomodelo se corresponden conlas de un monovolumen com-pacto. En su diseño, además, se

pueden ver algunas caracterís-ticas que serán una constanteen los Skoda del futuro, talescomo la nueva parrilla frontal.

Entre las principales cuali-dades del nuevo Roomster, unmodelo con clara vocación fa-miliar, destacan su modulari-dad y amplitud interior, así co-mo las diferentes opciones queofrece, tales como un techo so-lar panorámico, preinstalaciónpara navegador o un portabici-cletas interior.

Disponible con una ampliagama de motores - dos de gaso-lina y tres diesel- y un generosoequipamiento de serie, esteversátil Skoda cuenta con pre-cios que oscilan entre los14.000 y los 18.500 euros.

Quality Center presenta el nuevoSubaru Tribeca

Quality Center, distribuidor ofi-cial de la marca Subaru en Ma-llorca, acaba de recibir las pri-meras unidades del nuevo Tribe-ca, la última novedad de esteprestigioso fabricante japonés.

El nuevo Subaru Tribeca esun todocamino de gama alta conun diseño muy avanzado y gran-des dosis de deportividad y con-fort a bordo. Con una longitudtotal de 4.855 mm, ofrece a susocupantes toda la comodidad deun monovolumen: un espaciosointerior para siete pasajeros,DVD, conexión para iPod , na-vegador GPS, cámara de visióntrasera….y los más avanzadossistemas de seguridad activa.

En el apartado mecánico, el

Tribeca hereda la experiencia ytecnología de Subaru, ofrecien-do las prestaciones y deportivi-dad de un todocamino: 245 CVde potencia, motor Bóxer de 3.0litros, seis cilindros y 24 válvu-las, tracción integral Symmetri-cal AWD, cambio automático se-cuencial SportShift de cinco ve-locidades, etc...

El Tribeca se ofrece en tresacabados y está disponible conconfiguración para cinco o sieteplazas.

El concesionario QualityCenter tiene sus instalaciones enMare de Deu de la Victoria, 14(cruce Aragón - Vía Cintura) yen el Polígono de Son Valentí,Salida 7. El nuevo Subaru Tribeca ya está disponible en las instalaciones de Quality Center

José Luis Roig, gerente de Autos Mistalia y Jordi Arenillas, jefe de ventas, junto al nuevo Skoda Roomster

MOTOR 3-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

El pasado miércoles se llevó a cabo en las instalacionesde Blau Motors, concesionario Seat en Palma (Gran VíaAsima 22), la entrega por parte de este concesionario delas primeras unidades del Toledo Taxi GLP, primer taxique como combustible utiliza· gas licuado del petróleo, a

las diversas asociaciones del sector del taxi.Tanto Blau Motors y Seat, en colaboración con el Go-

vern Balear y las diferentes asociaciones del taxi, comoRepsol, han participado en un proyecto que ya ha dadosus primeros frutos.

Gracias a su tecnología, el Toledo Taxi GLP contami-na mucho menos que un vehículo diesel. El combustibleque emplea (gas licuado de petróleo) cuesta 0.59 euros ellitro. Para 2007, se estudia extender su uso a autoescue-las, empresas y particulares.

Presentado en Blau Motors el Toledo Taxi GLP de gas licuado de petróleo

SEGURIDAD

EL Audi A4 y al Audi A6, entre los másseguros según las aseguradoras de EEUUEl prestigioso Instituto Asegura-dor para la Seguridad en Carrete-ra -Insurance Institute for High-way Safety (IIHS)- de EEUU hapremiado al Audi A4 y al AudiA6 con su máxima clasificaciónen la "Mejor elección de seguri-dad".

Con este reconocimiento, Au-di es el único fabricante alemáncon dos vehículos entre los galar-donados.

El IIHS realiza regularmentepruebas de colisión con turismosde todo tipo para la industria ase-guradora, con el fin de establecersus estándares de seguridad. Ex-pertos y compradores de automó-viles siguen con gran atención,

dentro y fuera de Estados Uni-dos, los resultados de estos exi-gentes test.

El sobresaliente éxito de losmodelos Audi A4 y Audi A6 es elresultado de las pruebas de coli-sión frontal, trasera y lateral a losque han sido sometidos estos mo-delos Audi en EE.UU. El test deimpacto lateral es una de las par-tes más exigentes de las series depruebas de choque del IIHS. Enél, los vehículos son golpeadosen su lateral por una barra móvila una velocidad de 50 km/h. Deeste modo, se evalúan la defor-mación estructural así como lacinemática y stress a los que seven sometidos los pasajeros.

Los medios especializados y las partes implicadas en el proyecto se dieron cita en Blau Motors para la entrega de los primeros Toledo Taxi GLP

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4-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

Con el nuevo Carens, Kia Motors presenta un monovolumencompacto, espacioso y versátil, con una línea moderna y unacalidad mucho mayor

Kia Carens: renovación por todo lo alto

REPORTAJE: KIA CARENS

El nuevo monovolumen compactode Kia Motors se ha puesto recien-temente a la venta en toda Europa.Con poco más de 4,5 metros delongitud, el nuevo Carens se hacreado pensando expresamente enlos consumidores europeos, mos-trando un estilo nuevo y dando laposibilidad de dar cabida hastasiete personas. Proyectado, dise-ñado, desarrollado y construidopor los equipos de diseño de Kiaen Corea, ayudados por equipos

de Estados Unidos y Alemania, elnuevo Carens es más que un dignosucesor de su popular antecesor.Es un modelo más amplio, conuna calidad muy mejorada y una

mayor funcionalidad que ademásposee un estilo más poderoso y ac-tual.

Más largo, más ancho y más al-to que su predecesor, el nuevo Ca-rens no tiene ni un solo panel encomún con el modelo anterior ytiene un aspecto totalmente reno-vado y moderno, tanto en el inte-rior como en el exterior del vehí-culo. Se comercializa en dos ver-siones (con cinco y siete plazas)que incorporan un diseño delante-ro “especial para Europa” con unarejilla con barra cromada doble,toma de aire en la parte inferior yparagolpes delantero con tomas deaire y faros antiniebla.

Aprovechando de la mejor ma-nera la mayor amplitud del habitá-culo, que además tiene un pisomás bajo y un techo más alto, loscinco (o siete) asientos del nuevoCarens unen una mayor sujeción aunas proporciones generosas quepermiten acomodar a conductoresy pasajeros de cualquier forma ytamaño. Los asientos de la fila tra-sera del modelo de siete plazas ad-miten dos adultos de 1,80 m de al-

El nuevo Kia Carens exhibe un aspecto exterior e interior totalmente renovado como carta de presentación

Un habitáculo más amplio acoge los nuevos equipamientos de este espacioso monovolumen familiar

Más largo, ancho y alto, elnuevo Carens no tiene niun solo panel en comúncon el modelo anterior

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MOTOR 5-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

M.R.

tura cómodamente sentados. Enambas versiones, los asientos delas filas central y trasera se plie-gan y definen una superficie planapara el equipaje.

Para su nuevo monovolumencompacto, Kia ofrece a sus clien-tes la posibilidad de elegir entreun motor diesel de 140 CV o unode gasolina de 145 CV, ambos denuevo desarrollo y conformes conla normativa Euro4. Estos motoresestán asociados a un cambio ma-nual, de cinco velocidades en elcaso del gasolina y de seis en eldiesel. La versión diesel del Ca-rens alcanza los 187 km/h, acelerade 0 a 100 km/h en 11 segundos ytiene un consumo medio de 6,1 li-tros cada 100 km.

En cuanto a chasis y dinámica,la mayor anchura, una batalla máslarga y una carrocería más rígidaproporcionan al nuevo modelouna ventaja considerable en térmi-nos de agilidad, suavidad de mar-cha, facilidad de manejo y seguri-dad. Los sistemas de suspensióntotalmente independientes con losque va equipado el nuevo modelo

están diseñados para proporcionaruna conducción ágil y una marchasuave y cómoda.

El nuevo Carens incorpora unsistema de dirección de piñón ycremallera asistido hidráulicamen-te con una desmultiplicación rela-tivamente alta. El sistema de fre-nos, todos ellos de disco, ofrecenuna potencia de frenada muchomayor que la del anterior modelo.

La gama del nuevo Carens seofrece en dos niveles de equipa-miento y siete colores. Tiene unagarantía de tres años sin limitaciónde kilometraje, más tres años deasistencia en carretera y seis añoscontra la perforación por corro-sión de la carrocería. Sus preciosarrancan en los 21.800 euros de la

versión diesel 2.0 CRDi EXI 5plazas.

Todos los Carens tienen de se-rie seis airbags, antibloqueo defrenos (ABS), reposacabezas acti-vos, climatizador, asiento del con-ductor con ajuste en altura y regu-lación lumbar, cuatro elevalunaseléctricos, ordenador de viaje, vo-lante regulable en altura, faros an-

tiniebla, retrovisores exterioreseléctricos y con desempañamien-to, radio con lector de CD, llantasde aleación de 16 pulgadas y equi-po reparapinchazos.

La versión más equipada delCarens (EXII) también lleva deserie control de estabilidad (ESP),asiento del conductor con ajusteeléctrico, retrovisor interior conoscurecimiento automático, con-trol de velocidad, limpiaparabrisasautomático, encendido automáticode faros, retrovisores exterioresplegables eléctricamente, sensorde aparcamiento trasero, cargadorde 6 CDs y llantas de aleación de17 pulgadas.

El nuevo Carens se ha creado pensando expresamente en los consumidores europeos La nueva zaga da solidez a un modelo más ancho que el anteriorEl panel central presenta una nueva configuración

El nuevo monovolumenestá disponible con uncompleto equipamiento apartir de 21.800 euros

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Con un aspecto exterior einterior totalmente renovado,se comercializa en versionesde cinco y siete plazas

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REPORTAJE: KIA CARENS

6-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

Mitsubishi lanza una nueva generación de sulegendario todoterreno con las últimasevoluciones pero respetando su concepto original

Montero, la evolución de un auténtico 4x4REPORTAJE: MITSUBISHI MONTERO

la rueda exterior de repuesto monta-da en la zaga se ha mantenido. Aho-ra centrada ( y con cubierta rígida),permite luces altas traseras, mejo-rando su visibilidad.

Y si las opiniones de los clientes

Coincidiendo con la celebración delos 70 años de su tecnología 4x4(desde el PX33 de cuatro ruedasmotrices de 1936) y los 25 años delMontero, Mitsubishi completa surenovada gama 4x4 con la últimaevolución de este legendario todote-rreno, que ya está disponible en losconcesionarios.

Con un diseño y una ingenieríade verdadero todoterreno, esta nue-va generación Montero pretenderespetar la fidelidad de más de 2,5millones de clientes desde 1982 ycapitalizar la contundente imagenduramente ganada en las arenas deldesierto desde 1983 en el RallyeDakar. En este sentido, el Monteroconserva su diseño característico(alto, vertical, con un parabrisasbastante plano, con un frontal re-marcando los ojos del Montero,portón trasero de apertura lateral,…). Quitando los protuberantes pa-sos de rueda de la generación ante-rior, esta última evolución ofrece

hicieron que se mantuviese la fide-ligna imagen exterior, estas opinio-nes también reconocieron la necesi-dad de una profunda revisión del in-terior, comenzando por un nuevosalpicadero. Las especificaciones

para Europa de esta última entregaincluyen una mayor calidad del in-terior, con finos detalles y un mo-derno diseño del salpicadero, así co-mo lo último en equipamientos (sis-tema de navegación con disco duro

una silueta fácilmente identificable,más equilibrada. La disponibilidadde llantas de aleación de 18" contri-buyen a remarcar esta impresión.

La deportiva versión de carroce-ría de tres puertas sigue la mismaestrategia de diseño, manteniendosus grandes puertas, corta batalla,características ventanas traseras deun cuarto y su barra protectora anti-vuelco.

En ambos casos, la parrilla fron-tal vuelve a ser la de un típico Mon-tero, pero incorporando las señas deidentidad de Mitsubishi. Como in-dispensable signo de autenticidad,

Mitsubishi completa su renovada gama 4x4 con la última evolución del Montero

Entre las novedades, nuevasmecánicas y transmisionesy mejoras en el interior yequipamientos

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MOTOR 7-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

M.R.

de 30 Gb con servidor de música,cámara de visión trasera, etc...).

Como cabe esperar de un cocheen la mejor tradición de la filosofíajaponesa, el espacio interior estápensado siguiendo criterios de se-guridad y confort. El sistema deasientos flexibles "Hide&Seat" sesigue ofreciendo para la tercera filade asientos (carrocería de cincopuertas) y hay nuevos equipamien-tos disponibles, además de los yamencionados; entre ellos, la cámarade visión trasera o los faros de xe-non.

No ha sido necesario cambiar la

arquitectura del Montero; el basti-dor monocasco se ha mantenido pe-ro ahora es más rígido para benefi-ciar tanto su manejo como los nive-les de ruido, vibraciones yestridencias.

Lo mismo se puede decir sobreel evolucionado sistema de controlelectrónico de transmisión SuperSelect 4-II, aunque ahora un sistemade bloqueo del diferencial viene deserie. Acorde a la filosofía del AllWheel Control (AWC), el Monteromantiene de serie los sistemas decontrol de tracción y estabilidad, asícomo el ABS con distribución elec-

trónica de la frenada.Los sistemas de suspensión in-

dependiente delantera y traseramantienen la configuración ante-rior, pero han sido recalibrados paraofrecer una conducción más suave,

menos vibraciones del bastidor(mejorado en un 25%) y una mejorestabilidad a alta velocidad, tantodentro como fuera de la carretera.

En lo que se refiere al motor die-sel, tanto el cubicaje (3,2 litros) co-mo su formato (4 cilindros) se hanmantenido. Sin embargo la tecnolo-gía common rail se ha adoptado pa-ra cubrir dos objetivos del proyecto:Cumplir la normativa Euro-4 y ob-tener mejores prestaciones (reduc-ción de un 15% del nivel sonoro,por ejemplo).

Como ventaja adicional, las ver-siones con cambio automático ga-

nan 10 CV más de potencia (hastalos 170 CV gracias a la geometríavariable del turbo) en comparacióncon el anterior modelo, mientrasque las versiones con cambio ma-nual tienen ahora 8 Nm adicionalesde par motor, en favor de una mayorelasticidad en prestaciones (ahora381 Nm).

Mitsubishi ha mantenido tam-bién la configuración V6 del motorde gasolina, pero mientras el ante-rior era un 3,5 litros GDI que rendía202 CV, esta última entrega delMontero equipa un motor nuevo de3,8 litros MIVEC que eroga 250CV y que se ha montado por prime-ra vez en la gama deportiva Eclipseen Norteamérica.

Ambos motores se complemen-tan con evoluciones de las anterio-res cajas de cambios, ya sean la ma-nual de cinco velocidades o la cajaautomática de control electrónicoINVECS-II de cinco relaciones conselección de conducción deportiva(Sports Mode) y control de cambioadaptativo (Adaptative Shift Con-trol), para acometer con mayor se-guridad descensos de pendientes.

La nueva gama Mitsubishi Mon-tero arranca en los 32.995 euros,con una amplia dotación de equipa-miento de serie desde la primeraversión de acceso al modelo.

El 4x4 de Mitsubishi llega con nuevos motores, gasolina y diesel

La renovación del salpicadero ha sido uno de los cambios interiores El nuevo modelo es la base del Montero Evolution, que competirá en el Dakar 2007

Fiel a la tradición, se mantiene la rueda exterior de repuesto, que ahora admite luces traseras

Esta nueva generación esfiel a la imagen duramenteganada en las arenas deldesierto del Rallye Dakar

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REPORTAJE: MITSUBISHI MONTERO

LANCIA: YPSILON

Su frontal está dominado por una gran calandra vertical además de unos grupos ópticos muy estilizadosEl la trasera, destacan los faros altos y verticales completados con un sutil marco cromado.

La gema del cambio y el instrumento chrome argento embellecen el interior Lancia ofrece con el Ypsilon, interiores con personalidad y excelentes prestaciones

Lancia Ypsilon,personalización“made in italy”Inspirado en el Lancia Ardea de 1939, la marca transalpina renueva su gama del actual Ypsilon, haciendoevolucionar la línea exterior y ofreciendo más prestaciones, más tecnología y nuevas personalizaciones

Presentado en primicia mundial en lareciente 63ª Muestra Internacionalde Arte Cinematográfico de Venecia,debuta hoy el Nuevo Ypsilon quemarca el primer paso hacia el futurode Lancia.

La gama de motores, está com-puesta por tres motores de gasolina(1.2 8v de 60CV, 1.4 8v de 77CV y1.4 16v de 95CV) y dos turbodieselMultijet (1.3 16v de 75CV y 90CV).Estos motores van asociados a unacaja de cambios manual de 6 veloci-

dades, aunque se ofrece también uncambio secuencial robotizado DFNde cinco velocidades en las versionescon 16 válvulas.

El nuevo Ypsilon viene con cua-tro denominaciones: Argento, desti-nado a un público más joven, presen-ta un ambiente negro y elementoscomo el tejido Black Moon en el sal-picadero y en puertas que expresandeportividad además dispone deasientos con tejido bicolor brillante yopaco; Oro Bianco, con ambientenegro, se caracteriza por un interiormuy técnico y deportivo con exce-lentes prestaciones. En los asientosencontramos un tejido innovador, elAirtex en color azul y gris; Oro Gia-llo, juega con tonalidades marrones,con un ambiente cálido, elegante ymuy glamuroso. Los asientos son deuna microfibra de color chocolateque contrasta con el tejido semibri-llante oscuro; y Platino, parecida a laversión anterior, el refinamiento demateriales y en los colores se combi-na con los detalles. Los asientos sonde cuero alcántara combinando lastonalidades marfil y burdeos. El sal-picadero y los paneles de las puertasson de color marfil.

En lo que se refiere a novedadesestéticas, destaca la nueva calandra ylas molduras especiales que cambiansegún versiones (de metaluro en laversión Argento, cromada en las ver-siones Oro Bianco y Oro Giallo y

finalmente en la versión Platino, lacalandra es cromada con “hot stam-ping”. Otra novedad del nuevo Ypsi-lon es la gama de colores, formadapor 15 colores de carrocería (7 deellos inéditos) y 9 nuevas combina-ciones bicolor ( un color para eltecho, sus montantes y el portón tra-sero y otro para el resto de la carro-cería).

Opcionalmente, el nuevo Ypsilonpuede llevar el sistema Blue&Me,desarrollado por Fiat Auto y Micro-

soft, que consta de un sistema demanos libres con reconocimiento devoz, conexión bluetooth y mediantela conexión USB entre los asientosdelanteros, permitiendo conectardiferentes dispositivos digitales.Entre otras opciones, destacan unsistema de sonido Bose, climatizadorautomático dual y un techo practica-ble de cristal de grandes dimensio-nes (Granluce).

En Nuevo Ypsilon viene concuatro denominacionesArgento, Oro Bianco, OroGiallo y Platino

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J.L.DE FUERTES

8-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

ción directa de gasolina, el Eos escapaz de alcanzar los 229 km/h,con una aceleración 0 a 100 km/hde 7,9 segundos y un consumocombinado de tan sólo 8,2 segun-dos. Por su parte, el motor TDI dela gama Eos, en combinación conel cambio DSG es capaz de igualarla cifra de aceleración del cambiomanual, 10,3 segundos de 0 a 100km/h, consiguiendo una velocidadmáxima de 203 km/h.

Todas las versiones del Eos dis-frutan de un completo equipamien-to de serie. Por ejemplo en seguri-dad se incluyen airbags delanteros,laterales y de cabeza para conduc-tor y acompañante, un avanzadosistema antivuelco capaz de emer-ger en menos de 0,25 segundos pordetrás del asiento trasero, ESP,ABS, EDS, ASR, anclajes Isofixen el asiento posterior y faros anti-niebla entre otras cosas. Dentro delequipamiento de confort destaca elradio CD “RCD 300 Plus” con 8

El nuevo coupé-cabrio estrenará la exclusivamecánica V6 de 250 CV y el motor deentrada a la gama, un FSI de 115 CV,además de otras novedades

El Eos amplía su gama de motoresde lanzamiento con dos motoresgasolina: el más potente, un V6 de250 cv con cambio DSG, y la me-cánica de entrada a la gama, unmotor de inyección directa gasoli-na FSI y 115 CV de potencia. Secompleta así la gama de gasolina,con cuatro motores ya disponibles,y en la versión TDI de 140, que seofrecía hasta ahora sólo con cam-bio manual, se introduce el DSG deseis velocidades. Este cambio tam-bién es novedad para el TFSI de200 cv gasolina.

El V6 de 250 CV es una mecá-nica de seis cilindros capaz de lle-var al Eos de 0 a 100 km/h en tansólo 7,3 segundos, alcanzando unavelocidad máxima de 247 km/h.Con un par motor de 320 Nm, dis-ponible desde 2.500 rpm, disfruta

VOLKSWAGEN EOS

de un comportamiento dinámico degran deportividad, combinado conun consumo de combustible ajusta-do de 9,2 litros a los 100 km. Estacifra es posible gracias a la combi-nación de este motor con un cam-bio DSG de seis velocidades.

El Eos V6 destaca del resto demodelos de la gama por un equipa-miento exterior diferencial que in-cluye llantas de aleación específi-cas de 17 pulgadas con neumáticos

235/45, elementos cromados en losmárgenes de la parrilla delantera yfaros traseros con tecnología LED.También incorpora otros elementoscomo volante multifunción con le-vas en el volante, tren de rodaje de-portivo rebajado 15 mm, e indica-dor de pinchazos a través de lossensores ABS.

Junto al V6, también se incor-pora a la gama el motor inicial, el1.6 FSI de 115 CV, una mecánicade cuatro cilindros, con un par má-ximo de 155 Nm disponible desdelas 4.000 rpm. Este Eos puede al-canzar los 192 km/h, con una ace-leración 0 a 100 km/h de 11,9 se-gundos, y un consumo de 7,6l/100km.

Entre las novedades, la gamaEos también incorpora el cambioautomático de doble embragueDSG de seis velocidades para lamecánica TFSI de 200 CV y parael turbodiesel de 140 CV. En com-binación con la mecánica de inyec-

Se incorpora el cambioautomático DSG para elTDI 140 CV y para elTFSI de 200 CV

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Los precios de la gamaEos arrancan en los28.060 euros del 1.6 FSI115 CV (Manual 6 vel.)

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VW Eos: la gama al completo en 2007

El Eos V6 destaca del resto de modelos de la gama por un equipamiento exterior diferencial

Todas las versiones del Eos disfrutan de un completo equipamiento de serie M.R.

altavoces que se combina un repro-ductor MP3 i-Pod nano de Applede 4 GB con soporte de fábrica enreposabrazos, climatronic bi-zona,display multifunción con computa-dora de a bordo, y el sistema Park-pilot de control de distancia deaparcamiento con asistente paradescapotar el vehículo, entre otros.

Los precios para la gama Eosarrancan en los 28.060 euros de laversión 1.6 FSI 115CV. El tope degama lo constituye el Eos V6 3.2250 CV DSG (40.180 euros).

MOTOR 9-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

10-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

MOTOCICLETAS

Aprilia presenta cuatro novedadesen el EICMA de Milan

Mitsubishi Motors Corporation(MMC) y su división deportivaMMSP ha inscrito cuatro coches ycuatro pilotos en el Rallye Dakar2007, con los que el fabricante ja-ponés intentará ser el primer equi-po en la historia en ganar siete ve-ces de forma sucesiva el RallyeDakar y lograr así el inigualablerécord de 12 victorias absolutas en25 años. Mitsubishi participó enesta legendaria prueba por primeravez en 1983.

El Equipo Mitsubishi no ha si-do batido en las duras tierras afri-canas desde que comenzó el nuevomilenio y ha inscrito un equipocompuesto por cuatro coches de laúltima versión MPR13 del Monte-

ro Evolution para los 16 días quedurará la prueba, comenzando enLisboa el sábado 6 de enero y fina-lizando en Dakar, Senegal, el do-mingo 21 de enero de 2007.

Mitsubishi no ha cambiado sualineación de pilotos para la cam-paña del Rallye Dakar 2007. En-cabezando el reto de la marca ja-ponesa se encuentran los dos ve-ces ganadores de la pruebaStephane Peterhansel e HiroshiMasuoka, el defensor del actual tí-tulo Luc Alphand y el español Jo-an "Nani" Roma, que se alzó conel tercer puesto el pasado mes deenero. Roma se sumó al equipoMitsubishi Ralliart en otoño de2005.

RALLYE DAKAR

Nani Roma correrá su segundo Dakar con el equipo

El Equipo Repsol Mitsubishi, a porsu séptima victoria en el Dakar

Con el doblete conseguido en la úl-tima carrera de la temporada de lasAmerican Le Mans Series disputa-da en Laguna Seca (California),AUDI AG ha vuelto a escribir unanueva página de oro en la historiadel automovilismo. El Audi R10TDI se ha convertido en el primerprototipo de Le Mans que acaba in-victo su primera temporada comple-ta. El revolucionario coche de carre-ras Diesel ha competido en ochopruebas desde que debutara el pasa-do mes de marzo y ha cruzado la lí-nea de meta como ganador absoluto

en todas ellas.El bajo consumo del motor TDI

de Audi, ha sido decisivo para laconsecución de este nuevo hito de-portivo. En Laguna Seca, tras salirdesde la cuarta y quinta posición,ambos Audi R10 TDI perdieron unavuelta en la primera mitad de estaturbulenta carrera. Fue en la fase fi-nal cuando el bajo consumo del mo-tor diesel marcó la diferencia. Mien-tras los competidores tuvieron queentrar en boxes una vez más, ambosR10 TDI continuaron hasta el finalsin detenerse.

PROTOTIPOS

El equipo Audi ha cerrado una temporada para la historia

El Audi R10 TDI termina invicto una temporada de records

La Aprilia SL 750 Shiver, mostrada hasta ahora como prototipo, es la gran novedad de la marca en el segmento naked

La Aprilia 850 Mana, SL 750 Shiver, MXV 450 y el revolucionario

motor Race Machine animarán el mercado de 2007

Aprilia ha desplegado todo un re-pertorio de interesantes noveda-des en la última edición del salónEICMA de Milan. La Aprilia 850Mana, SL 750 Shiver, MXV 450 yel revolucionario motor Race Ma-chine animarán el mercado de2007, nuevas y potentes motori-zaciones diseñadas exclusiva-mente por el fabricante de Noale.

La SL 750 Shiver es la grannovedad en el segmento naked.Intuitiva, potente, fácil de mane-jar y un nivel tecnológico de van-guardia, son los adjetivos que me-jor describen esta moto, la prime-ra en equipar el controlelectrónico de acelerador "Rideby Wire". La SL 750 Shiver equi-pa un nuevo motor 90º V2 com-pletamente desarrollado dentro deAprilia, es extremadamente com-pacto y capaz de ofrecer unos ni-veles de potencia (95CV), compa-rables a motos de cuatro cilindrosde la misma categoría. Siguiendola tradición de la marca, el chasisofrece la máxima rigidez y ligere-

za.La siguiente novedad es la

también naked 850 Mana, uno delos productos más innovadores yrevolucionarios concebidos porAprilia. Este modelo equipa uncambio secuencial de siete veloci-dades. Un avanzado sistema decontrol electrónico de la transmi-sión que permite obtener una con-ducción relajada sin perder unápice de diversión. Un simple to-que al botón que la Mana tiene ensu manillar y esta revolucionarianaked permite entrar en un mundocompletamente diferente. Tresmapas diferenciados para unagestión totalmente automática de

la transmisión, o cambio secuen-cial de siete velocidades, hacen dela 850 Mana una moto muy fácilde adaptar al tráfico urbano o a lacarretera.

Con el motor bicilíndrico muycompacto y una potencia real-mente excepcional, la MXV 450es la tercera novedad más desta-cada presentada por Aprilia en es-te Salón de Milan. Después delgran éxito cosechado en Super-motard y Enduro, llega una nuevaforma de transferir la filosofía delmotor bicilíndrico al cross.

Por último, El Aprilia V4 RaceMachine (primer cuatro cilindrosde la marca de Noale) se presentacomo un nuevo punto de referen-cia en el mundo de los motores deSuperbike. Su tecnología de pri-mer orden unido a una compaci-dad extrema hacen de éste, uno delos motores con más futuro en elmundo de las SBK capaz de en-tregar más de 210CV de potencia.

El Aprilia V4 Race Machine(primer cuatro cilindros deAprilia), nueva referenciapara las Superbikes

➔M.R.

El pasado mes de octubre, Nissanpresentó las nuevas versiones desus furgonetas Primastar e Interstarcomo parte de su nueva gama devehículos comerciales que empiezaeste otoño.

Uno de los aspectos en que Nis-san han mejorado notablemente, hasido en el motor. Se trata de unanueva mecánica 2.0 dCi desarro-llada conjuntamente con Renault,que ahora está disponible en la Pri-mastar con dos potencias de 90 y115 CV. El resto de motores inclu-ye el 2.5 dCi mejorado que desa-rrolla 150 CV. La gama de motoresen la Interstar se ha simplificado auna única motorización, la 2.5 dCique ofrece un rendimiento y unrefinamiento mejorados y estarádisponible en tres potencias: 100,120 y 150 CV. La extensa oferta demotores diesel, tanto en la Primas-tar como en la Interstar, han reduci-do las emisiones en un 50% a la vezque se mantienen los mismos nive-les de refinamiento, consumo yrendimiento. Ambos vehículosestarán disponibles con un filtro departículas diesel (DPF) - que elimi-na el 99.9% de las emisiones departículas del motor -, como equi-pamiento de serie en el motor 2.5dCi de 150 CV.

Para hacer frente al incrementodel par en la nueva gama de moto-res diesel, la Primastar y la Interstarestarán disponibles con una nuevacaja de cambios de seis velocidadesde transmisión manual o transmi-sión robotizada.

En cuanto al equipamiento, laPrimastar e Interstar cuentan condiversas mejoras qu aportan seguri-dad y comodidad. Las nuevas fur-gonetas ofrecen limpiaparabrisasque se activa de forma automática yencendido de luces automático paramejorar la comodidad al volante y

la seguridad durante las inclemen-cias del tiempo. Esta evolución hasido posible gracias a la nueva Uni-dad de Control Electrónico. Tantola Primastar como la Interstar cuen-tan con un sistema de aperturaselectiva de tres botones que permi-te la apertura independiente de lazona de carga, además de unos gan-chos de fijación de carga reforza-dos en el área de carga. También seofrece los sensores de aparcamien-to, además de una capacidad eléc-trica superior para mejorar lacomodidad día a día.

Se ha dedicado una atenciónespecial a la seguridad de los pasa-jeros. La amplia selección de equi-pamiento, como el Asistente de

Frenada de Emergencia (EBA),cierre centralizado de puertas, des-conexión del airbag del pasajero,limitador de velocidad y los airbagsde tórax y laterales ayudan a la Pri-mastar a posicionarse como uno delos vehículos más seguros de suclase. En cuestión de seguridad, laInterstar no se queda atrás: el ESPasociado al ABS está disponible.Esta característica mejora conside-rablemente la seguridad activa encondiciones extremas de conduc-ción. El cierre centralizado de puer-tas con mando a distancia, limita-dor de velocidad y luces antinieblade fábrica son otras de las caracte-rísticas que incluye la nueva Inters-tar.

NISSAN: PRIMASTAR - INTERSTAR

En interior, los acabados son de mejor calidad y mayor durabilidad

La evolución del diseño de las nuevas Primastar e Interstar, refuerza su mezcla de dinamismo, a la vez que mantiene una apariencia robusta

La marca nipona presenta las nuevas versiones de sus furgonetas Primastar e Interstar, llevadas acabo dentro delmarco de la alianza con Renault y con la participación desde el inicio de la General Motors

Las mejoras en la Primastary Interstar se han centradoen el motor, equipamientoy caja de cambios

➔

J.L.DE FUERTES

Nissan renueva su gama de furgonetas

En el exterior, en la Primastarse han rediseñado las luces delante-ras y traseras de cruce, la parrillafrontal y los intermitentes, y lagama de colores se ha ampliado.También se han reforzado los para-choques delanteros y los traseros.En la Interstar, los cambios inclu-yen la introducción de un nuevocolor exterior y el rediseño delparachoques delantero para incre-mentar la refrigeración del motor.Las mejoras en el interior dotan a laPrimastar de un caracter similar alde un turismo, mientras que a laInterstar, la convierte en un vehícu-lo muy páctico y fácil de usar.

MOTOR 11-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

Con motivo del seminario “El gas natural en la auto-moción: La hora de la verdad”, recientemente cele-brado en Madrid y organizado por la Fundación GasNatural, Opel ha expuesto sus últimos avances en estecampo.

Actualmente, Opel comercializa dos modelos pro-pulsados por gas natural comprimido: el nuevo OpelZafira ecoM y el nuevo Opel Combo ecoM. La em-presa Cespa, perteneciente al Grupo Ferrovial, ha ad-quirido este verano a GM España una flota de 12 uni-dades de Opel Combo ecoM. Estas unidades, destina-das al mantenimiento de parques y jardines públicosde la Comunidad de Madrid, se benefician de las prin-cipales virtudes de este sistema de propulsión avanza-do: La eficiencia en el consumo y la reducción de emi-siones. El motor 1.6 ecoM de 94 CV ofrece un consu-mo combinado de tan sólo 5,0 kg/100 km, mientrasque el nivel de emisiones de CO2 se reduce hasta138g/km.

Todos los modelos ecoM de Opel incluyen la tec-nología MonovalentPlus que aporta la máxima efi-ciencia al motor con una mejora del 20% en compara-ción con los motores bi-valentes. Junto con los cuatrodepósitos de gas natural comprimido, con una capaci-dad total de 21 kg/120 l., los modelos Opel ecoMtambién incorporan un depósito de gasolina de 14 li-tros que comienza a alimentar al motor automática-mente en caso de agotarse el gas natural. Además, elsistema MonovalentPlus también permite que el vehí-culo mantenga intactos el espacio del habitáculo y lacapacidad del maletero y, en el caso del Zafira, el sis-tema Flex7.

Opel es el segundo productor de turismos propul-sados por gas natural comprimido de Europa y ha fa-bricado hasta el momento casi 30.000 unidades. EnEuropa, las matriculaciones de vehículos de gas natu-ral han aumentado de 4.000 unidades en 2002 a37.000 en 2005.

OPEL ecoM

Los modelos Opel ecoM reducen en un 80% las emisiones contaminantes

Opel presenta sus vehículos “ecoM” de gas natural

Este otoño, Volvo Cars lanza nue-vos modelos FlexiFuel impulsadoscon bioetanol renovable. La gamade modelos ecológicos se ampliaráe incluso el nuevo Volvo C30 seofrecerá con combustible FlexiFueleco-optimizado.

En palabras de Gerry Keaney,Vicepresidente del departamento deMarketing, “el interés por el etanolcomo combustible de automociónes creciente. Por este motivo, pen-samos ampliar nuestra gama conmodelos adicionales en un total denueve nuevos mercados. Los pri-meros países en disponer de los ve-hículos FlexiFuel de Volvo fuera deSuecia son Reino Unido, Irlanda,Francia, España, Holanda, Bélgica,Suiza y Noruega.”.

En este sentido, Francia haanunciado que el país equipará 500gasolineras para el E85 (una mezclade un 85% de etanol y un 15% de

gasolina) durante 2007. El combus-tible será de producción local a par-tir de productos agrícolas. En Euro-pa existen en la actualidad 23 plan-tas productoras de etanol y se prevéque la cifra aumente hasta algo másde 60 en 2008.

Tres de los nueve modelos Vol-vo – C30, S40 y V50 – se encuen-tran ya disponibles en versión Fle-xiFuel de optimización ecológica.Se impulsan por un motor de cuatrocilindros de aspiración natural quegenera 125 CV. En el mismo depó-sito de 55 litros se repostará bioeta-nol y gasolina. Los tubos de com-bustible, las válvulas y las juntas,se han modificado para que resistanla mayor corrosión que produce eletanol.

Volvo Cars prevé que las ventasalcancen 7.000 vehículos FlexiFuelen 2007. Se espera que la mayorparte de ellos se vendan en Suecia.

VOLVO FlexiFuel

El nuevo Volvo C30 también estará disponible en versión FlexiFuel

Volvo amplía su gama de vehículos con bioetanol La marca sueca lanza este otoño en varios mercados europeos modelos FlexiFuel impulsados con bioetanol renovable

12-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR

MOTOR 13-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

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NÁUTICA 19-MDomingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de Mallorca

La regata más antigua de Balea-res sigue superándose, y ya se haconvertido en una de las citasmundiales más importantes de laclase Optimist, con 410 embar-caciones de las 731 que tomaránparte en la misma el Puente de laConstitución, entre el 6 y el 10de diciembre. En total habrá re-

presentación de 17 paises entreOptimist, Laser, Europa, 420 yPlatú 25, una vez cerrado el pla-zo de inscripción y hecho públi-co el listado definitivo de rega-tistas admitidos.

Será la cita más internacionaldel Trofeo Ciutat de Palma, quecontará con la empresa de pro-mociones inmobiliarias Nova IXcomo patrocinador. Especialatención a la clase Optimist, conmás de 400 embarcaciones ad-mitidas.

La regata ha superado suspropias marcas y se ha converti-do en uno de las principalesacontecimientos mundiales deOptimist. La flota de esta claseestará compuesta por nada me-nos que 410 embarcaciones, loque supone un verdadero reto or-ganizativo para el Real ClubNáutico de Palma.

La novedad de esta ediciónserá la participación de la clasemonotipo Platú 25, siendo el re-ciente campeón del mundo, ellocal Manu Weiller, la gran es-trella de la competición

La respuesta masiva de losOptimist (la clase "estrella" delCiutat de Palma) ha obligado a

VELA: Internacional

Los optimist compitiendo en la anterior edición del “ciudad de Palma”

56º Trofeo de Optimist “Ciudad de Palma”Con un total de 731 inscritos y 17 paisesparticipantes la regata más antigua deBaleares sigue batiendo recorts

la organización a buscar unasubsede para acoger a las flotasde Laser (en sus modalidadesRadial y 4.7), Europa y 420, quetendrán su base en la Escuela deVela de Calanova y cuyo campo

de regatas será montado con elpersonal y los medios materialesdel Club Náutico del Arenal.

Los Optimist y los crucerosligeros quillados Platú 25 sal-drán desde el Real Club Náutico

de Palma, que es el organizador,junto al Ayuntamiento de la ca-pital balear, de esta regata, lamás antigua de Baleares, patro-cinada este año por la firma No-va IX.

Manu Weiller, recientecampeón del mundo enPlatú25, será la estrellade la competición

➔

Corsarios en la primera guerra mundial (y II)

En su segunda salida, el Möwe zar-pó de Kiel el 22 de noviembre de1.916, y tras atravesar el Kattegat yel Skagerrak siguió costeando el surde Noruega, arrumbando posterior-mente al norte, hasta la latitud deBergen. En estas fechas y a unos 60ºde latitud norte, la duración de lanoche viene a ser de unas diecisietehoras, de aquí la preferencia de loscorsarios de hacerse a la mar sobreel último mes de otoño o principiosdel invierno para forzar el bloqueo.A continuación se adentró en elAtlántico alcanzando las aguasorientales de Islandia.

La primera presa del Möwe eneste segundo periplo, fue el vaporVoltaire a unas 500 millas al oestede Fastnet ; vino luego, el Sumland,cargado de carne con destino a Bél-

gica. Este buque disponía de un sal-voconducto especial de la Embajadaalemana en Washington, por lo quese permitió que siguiese su ruta, ex-poniéndose que al llegar a su desti-no diese información sobre el corsa-rio; pero el comandante Donha Sch-lodien no tuvo otra opción.Seguidamente se multiplicaron lasacciones sin solución de continui-dad echando a pique a un vapor no-ruego cargado de municiones, le si-guió un gran vapor inglés, el MountTemple, el velero Duchess of Corn-wall , el vapor King George, elCambrian Grange, el Georgic vaporde gran tonelaje, y el Yarrowdalepresa importante con sus cien ca-miones y 3.200 toneladas de aceropara municiones, este precioso ma-terial debía llegar a Alemania acualquier precio. El comandanteformó una dotación con personaldel Möve para enviarlo a su país. Eldía 12 de diciembre se avistó el va-

por Saint Theodore, con 7.000 to-neladas de carbón, que tampoco fueechado a pique, parte del carbón setrasbordó al corsario y el Saint The-odore se armó en corso. Artilladocon dos cañones, bajo el mando delteniente de navío Wolf comenzabapor su cuenta la guerra al tráfico co-mercial. Seguidamente el Möwearrumbó al sur.

El día 18 capturaba al Dramatistcon cargamento de frutas, pero queuna vez inspeccionado, se compro-bó que así mismo transportaba ex-plosivos; el 25, día de Navidad, alvelero francés Nantes con 3.300 to-neladas de salitre chileno para unafábrica de pólvora británica y el 2 deenero de 1.917 cayeron el velerofrancés Asnieres y el vapor japonésHudson Maru. Dos días antes, el 31de diciembre, había entrado enpuerto alemán el Yarrowdale , ante-rior presa del Möwe, con toda su va-liosa carga de acero y vehículos y469 prisioneros pertenecientes a lasdotaciones de los barcos hundidos.

El 7 de enero de 1.917, en las in-mediaciones de Cabo San Roque,en Brasil, hundía el Rodnoshire ydos días más tarde fue torpedeado elcarbonero inglés Minieh, que segúnse supo había abastecido reciente-mente al crucero inglés Amezhyat,

en vista de lo cual el comandanteDohna Schlodien, abandonabaaquellas aguas dirigiéndose al estepara ir a patrullar al centro delAtlántico. Posteriormente capturabaal Netherby Hill. El Hudson Maru,apresado días antes, fue enviado alcercano Pernambuco con 445 pri-sioneros.

En una operación de carboneo,en que el recién estrenado corsarioSaint Theodore abastecía de com-bustible al Möwe, ambos sufrieronaverías debido a la marejada. ElSaint Theodore, en su nueva etapade corso, sólo había hundido a unpequeño velero de unas 200 tonela-das.

El comandante Dona Schlodienpuso rumbo al Cabo de Buena Es-peranza buscando presas en una zo-na habitualmente de intenso tráfico,llegando a latitud 30º al sur, la másmeridional alcanzada por el Möwe,pero no consiguió realizar ningunacaptura, por lo que, decidió volver alas costas de Brasil. El día 14 de fe-brero fue recogida la dotación depresa del Saint Theodore, que tam-poco había realizado capturas im-portantes, procediendo a la voladuradel buque. El 15 le tocaba el turno almoderno vapor inglés Brecknocks-hire, que con cargamento de carbón

20-M Domingo, 26 de noviembre de 2006 / Diario de MallorcaNÁUTICA

HISTORIA NAVAL

realizaba su primera travesía. En es-te barco encontraron prensa que seremontaba hasta el pasado 23 deenero y en la que se daba cuenta desus correrías. Algún periódico ha-blaba del vuelo de la “gaviota”, - es-te es el significado de “möwe” -. Enun largo suma y sigue el FrenchPrince aumentaba la lista y al día si-

guiente se capturó el Eddie. Cuandose estaba procediendo al hundi-miento de este último, apareció elcrucero auxiliar inglés EdinburghCastle y gracias a un chubasco tro-pical pudo escapar el Möwe forzan-do al máximo sus calderas. Aqueldía decidió el conde de Dohna Sch-lodien regresar a Alemania, sintién-dose descubierto por lo que veía yhabía leído en los periódicos encon-trados en el Brecknockshire.

Puso la proa al norte, alejado delas derrotas frecuentadas, y en rutacapturó al Katherine el 23 de febre-ro y el 4 de marzo al Rhodanthe aunas 350 millas de Cabo Verde. Unasemana después, cayó el Esmeralda,de mediano porte y el mismo día elOtaki, que, armado plantó batalla,siendo hundido con bajas, entreellas su capitán, no sin antes produ-cir averías en el casco del Möwe ,

así como la muerte de algunos desus tripulantes. El Demeterton y elGocernor , de mediano porte, fueronsus últimas víctimas.

El 16 de marzo atravesaba a to-da máquina la zona de vigilancia,proveniente de aguas islandesas y el22 entraba en Kiel, al cabo de cuatromeses con grandes logros. Comen-zaba la guerra submarina a ultranzay las cifras de barcos hundidos cre-cían en proporciones astronómicas.Con este viaje concluyó el Möwesus aventuras guerreras.

Los daños causados por los cor-sarios, entre ellos también el famosoWolf, al enemigo fueron considera-bles, siendo los prisioneros tratados,en la mayoría de los casos, cum-pliendo las normas internacionales.

Otra cosa bien diferente fue laguerra submarina sin restriccionesal comercio marítimo, ya que, supu-so una alteración a la moral del con-junto de naciones y una orientacióndiferente en el derecho internacio-nal. Tradiciones centenarias, comola ayuda a los náufragos, eran pues-tas en duda con el uso de esta nuevaarma. A partir de aquí cualquier co-sa podría aprobarse, como la bombaatómica.

Algunos posicionamientos de-fendían que el submarino no podíaceñirse a las normas habituales endefensa y salvamento de las vidashumanas. Los países neutrales pro-testaron pidiendo que antes de hun-dir un buque, las personas a su bor-do debían ser puestas en seguridad.Pero realmente no se hizo caso deeste texto.

Esta era una de las apariencias de barco mercante del corsario Möwe. ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN

MANOLO RIVESDirector Escuela Náutica Palma

El tonelaje perdido por GranBretaña, al final de la contienda,muntiplicaba por diez el total dela flota mercante española

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La guerra submarina rompiócon todos los principiosinternacionales sobre auxilioa los náufrados

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En su segundo periplo, el Möwe, este famoso corsario apresó a veintiseis buques enemigos, algunos de ellos en lalatitud del Cabo de Buena Esperanza.

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