ruta rtu-21 huancaro.docx

7/24/2019 ruta rtu-21 huancaro.docx

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EMPRESA DE TRAMSPORTE MULTISERVICIOS

HUANCARO S.APROPUESTA TECNICA DE

MODIFICACION DE RUTAEMPRESA DE TRANSPORTE

SUMILLA :SOLICITO MODIFICACION DE LA RUTA RTU-21Sr.ALCALDEMUNICIPALIDAD DISTRITAL PROVINCIAL DEL CUSCO

PARADERO INICIALURB.PRIMERO DE MAYO

[email protected]


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HUANCARO S.APrese!e.-

ATENCION: "ERENCIA DE TRANSITO VIABILIDAD Y TRANSPORTEDe #es!r$ %$&'r ('s)*er$()+.

L$ EMPRESA DE TRANSPORTES MULTISERVICIOS

HUANCARO S.A, (' RUC. 22/00*e)*$%e!e re3rese!$*' 3'r s# "ere!e "eer$4.

CARLOS CHAUCA PEZO, )*e!)5($*' (' DNI

N62728087 & (' *'%)()4)' 4e9$4 AA.HH. L#)s V$44e'

S$!') (-1 *e4 D)s!r)!', 3r';)()$ & De3$r!$%e!' *e4

C#s(', $!e #s!e* %e 3rese!' (' e4 *e)*' res3e!'

& e


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HUANCARO S.Ael recorrido autori#ado $ cu%rir la demanda de los sectores de 1& de 'a$o, alto de los incas $(uena )ista *acia el centro *istrico pasando por el distrito de +anc*a $ finalmente al istrito"antiago $ iceersa. /a ruta en an0lisis tiene su origen en el .. rimero de 'a$o istrito deusco $ su destino en la Ur%./os inos A..) rimaera en el distrito de "antiago,

!ptimi#0ndose una distancia de 13.45 6m. e longitud de ruta.El presente estudio consta de 57 cap8tulos %ien estructurados, en el cual9El cap8tulo I es en s8, el resumen e:ecutio del presente estudio.El segundo cap8tulo, es la parte introductoria so%re el cual se desarrollan los siguientescomponentes9 primero, los aspectos generales en donde descansa el estudio t;cnico, segundo,se detallan los o%:etios para el logro de los resultados esperados con la modificacin delsericio recorrido de la ruta RTU-21, $ finalmente el alcance del estudioEl tercer cap8tulo, es el marco legal so%re el cual se desarrolla el presente estudio deconformidad a los lineamientos esta%lecidos en la !rdenan#a 'unicipal N& 577-2512-' del57 de iciem%re del 2512. El cuarto cap8tulo, se detallan la descripcin $ an0lisis del estudio, en ;l se descri%e los

siguientes su% cap8tulos, como son9 primero la u%icacin $ 0rea de estudio ue comprende elistrito de usco %0sicamente


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HUANCARO S.Aescenarios, en las me:ores condiciones de competencia con otras rutas ue operan el en plan derutas./as estimaciones de demanda para los escenarios de sensi%ilidad , se presentan para la *orapico, de la maFana


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HUANCARO S.AEntre los o%:etios planteados para el desarrollo del presente estudio son las siguientes9

'odificar el recorrido autori#ado en el distrito de usco imadamente. )er ane>os 7 $ 4.

'odificar el recorrido en el istrito de usco < Alto los Incas $ aledaFos = con

e*8culos de ma$or capacidad


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HUANCARO S.Acondiciones normales. '0s adelante detallaremos estas recomendaciones connuestro diagnstico del estado actual.

III. BASE LEGAL.Nuestro pedido est0 enmarcado segn lo esta%lecido en la ordenan#a municipal N&577-2512-

', ue esta%lece N!R'A" ARA /A A'INI"TRAI!N E/ "ER)II! E TRAN"!RTEU(/I! UR(AN! EITERUR(AN! E ER"!NA" EN /A R!)INIA E/ U"!, ueesta%lece en el art8culo J5& los par0metros t;cnicos para la ealuacin de la modificacin de rutade%er0 sustentar un estudio t;cnico :ustificacin, preia ealuacin de la autoridadadministratia.

a= Modificacin del recorrido de una ruta .- la empresa de transporte podr solicitar lamodificacin del recorrido autorizado, manteniendo el origen y destino, hasta en un 20 %

del total de recorrido, como para ello la empresa solicitante deber presentar el estudio

tcnico ue sustenta la intensin de !ia"es de la poblacin capacidad !ial y la

preser!acin del ambiente.

/a modificacin de la fic*a t;cnica de una ruta de transporte ur%ano e interur%ano preista en lapresente ordenan#a est0 su:eta a una ealuacin t;cnica preia, conforme a los reuisitosesta%lecidos en el TUA igente de la ' $ el estudio t;cnico presentado por la empresa detransportes autori#ada. El mismo ue de%er0 ser ela%orado $ sustentado por un Ing. Entransporte $Mo especialista en la materia.

/a modificacin solicitada es de 1.GJ O del recorrido total la misma ue no e>cede lospar0metros esta%lecidos en la !'-577-2512-'

I). DESCRIPCION Y ANALISIS DEL ESTUDIO.El presente estudio de la modificacin de la ruta RTU-21 , de la E'RE"A E TRAN"!RTE"

HUANAR! ".A es poder modificar parcialmente el recorrido autori#ado en el sentido deidaMuelta


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HUANCARO S.Aara el presente estudio se *a isto por coneniente la ela%oracin de ane>os uecomplemente de la modificacin del recorrido autori#ado con el o%:etio de /INEA/ILARel recorrido autori#ado.

1.2. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.

Kue mediante ordenan#a municipal N& 577-2512-', aprue%a el plan regulador derutas de transporte pu%lico 2512-2522, para a administracin del sericio de transportep%lico ur%ano e interur%ano de la roincia del usco, e cual la ruta RTU-21 formaparte del pauete de rutas ur%anas.

A continuacin se detalla el diagnstico de la situacin actual de la ruta RTU-21 el tramoa modificar.

Tramo-distrito de usco9En el sentido de idaMuelta9 la ruta RTU-21 en su recorrido de la ruta, r."acsa$*uaman, r.a*uide $ r. /os *an?as. "o%re este tramo , se circula porur%ani#aciones cu$o uso de suelo es residencial $ otros usos < plan de desarrollo de

usco la Lonificacin en esta #ona es R) P !TR!" U"!"= lo cual es un indicadosreleante para el sericio de transporte p%lico porue de acuerdo a su densidad $ usode suelo, no tendr8amos ma$ores intensiones de ia:e *acia esos sectores.En el presente estudio sustentamos linealisa nuestro recorrido por Av.Antisuyo yProon!"#ion.En las cuales conflu$en 8as menores $ escalinatas del mismo modoposee las condiciones iales para el sericio de transporte masio de uso p%lico.@alta foto

1.2.1. ANALISIS DE LA O$ERTA DE TRANSPORTE REGULAR DE PASAJEROS.A continuacin se detalla las rutas similares a la ruta RTU-21 del distrito del centroHistrico de usco, *acia el istrito de "antiago, por lo tanto, se reali#aron

leantamientos de informacin de las rutas ue tienen igual o parecido recorrido ala ruta anali#ada

1. RUTAS CON SIMILAR VOCACION DE SERVICIO.A continuacin se muestra el recorrido similares a la ruta RTU-21contemplando en el plan regulador de rutas, ue a la fec*a operan en parte delas siguientes empresas de transporte ue tienen similar recorrido parasustentar ue la modificacin planteada N! RE"ENTA efectos negatios aotras E.T ue prestan sericio en la actualidad.

NOMBRE DE LAEMPRESA

CODIGO $LOTAVE%ICULAR

GRADO DESIMILITUD

E.T. !/U'(IA RTU-15 27 75 OE.T IN6A" EQRE"" RTU-5G 22 2J O

2. CARACTERISTICAS DE LA $LOTA VE%ICULAR.


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HUANCARO S.AEs importante en este 8tem ealuar la tipolog8a e*icular $ el N& de asientosdisponi%le de la flota con la ue se est0 operando la E.T HUANAR! ".A conla ue actualmente estamos prestando el sericio de transporte p%lico en laRTU-21 para su an0lisis respectio.

a. SEGUN CLASE VE%ICULAR Y ANTIG&EDAD."i anali#amos el padrn e*icular de la ruta RTU-21 del unierso de 2 unidadese*iculares de categor8a e*icular '-7 mini %us con m0s de 24 asientos sianali#amos la antigedad de la flota e*icular, el J.7 O de la flota tiene menora 57 aFos de antigedad , e*8culos de categor8a '7 $ el 155 O de la flota tienemenor a 7 aFos de antigedad, e*8culos de categor8a '2.

%. SEG'N EL N( DE ASIENTOS"i anali#amos el N& de asientos promedio de la ruta RTU-21, 1G unidadese*iculares tipo '7 de la flota cuenta con 24 asientos, 15 unidades e*icularestipo '2 de la flota cuenta con 14 asientos, ca%e mencionar ue tenemos 52unidades e*iculares tipo '7 en pedido.

"i anali#amos la capacidad de pasa:eros transportado por ia:e de la flotae*icular de las 2G unidades, tendremos JJ7 pasa:eros M*ora


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HUANCARO S.Ala demanda de transporte de cualquier gnero , no es () la cantidad que la

gente gustara tener una ruta de transporte . Es la cantidad que escogera bajo

ciertas condicionesara este estudio de transporte es importante ealuar los factores a tener en cuenta

en el estudio demanda de ruta licitada de transporte RTU-21.A. /a demanda, no es una cifra nica e independiente del 0m%ito especial $

temporal en ue se u%ica la ruta para un mismo entorno $ momentoaduiere alores distintos inducidos por causas diersas.

(. El sericio de transporte, no siempre responden a la %ien conocida le$ de laoferta $ demanda, $a ue por una parte e>isten los grupos *umanos C lospasa:eros cautios del transporteD $ por la otra algunos modos pueden llegara conducir como C%ienes griffenD o C%ienes inferioresD en los ue a medidaue el precio %a:a la demanda tam%i;n desciende o se polari#a en lugar deaumentar . am%os *ec*os modifican las condiciones ue nos permitieranaplicar el concepto ordinario de la demanda.

. /os cam%ios ue llegan a suscitar en el sericio de transportes, en calidad oen cantidad demoran cierto tiempo para surtir algunos efectos en lademanda. /uego las consecuencias de esos cam%ios a menudo est0nalterados o uedan ensom%recidas por causas a:enas al transporte comouna mala decisin pol8tica

. /a distancia es factor importante de la conformacin de la demanda detransporte, porue a medida ue los costos del usuario est0n m0srelacionadas con la distancia, *a%r0 menos demanda de ia:es largos.

E. El transporte r0pido $ %arato , al igual ue las facilidades del medio pasa:e $uniersitario ue se otorgan a los corredores iales como la A. Anti su$o $rolongacin , ue tienden a concentrar la demanda para diseFos ptimos,

m0s ue ser totalmente espec8ficos.@. /a induracin de los centros a tractores comerciales en el distrito de

+anc*a genera ia:es importantes de%ido a las fluctuaciones *orarias,semanales o estacionales de la propia demanda en la A. Argentina $ircunalacin

on todo lo anterior se adierte la necesidad de ser mu$ cuidadoso en lacuantificacin de la demanda para la definicin del tipo de e*8culo con la ueopera la ruta RTU-21 al esta%lecer una demanda para el diseFo optimo m0s ueser totalmente espec8ficos.

I.).).* OBJETIVO DE LA ENCUESTA./as encuestas constitu$en un m;todo para determinar la demanda detransporte sira para conocer la manera m0s precisa $ los *0%itos detransportacin.!%:etio9 el o%:etio de esta encuesta es conocer $ medir los *0%itos detransportacin en la ruta de transporte RTU-21 %a:o la modalidad de a%ortode los propios transportistas dependiendo del alcance $ del uso ue se de%er0


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HUANCARO S.Adar en la inestigacin en este caso nos a a permitir dimensionar la capacidadde pasa:eros ue llear8a un e*8culo '7.El m;todo9 aplicado en la cuantificacin de la demanda, a tra;s de losestudios de ascenso $ descenso , nos indica cuantos pasa:eros su%ieron $

%a:aron en consecuencia , cual es el porcenta:e ue representa cada una deestas con relacin al total de pasa:eros para tal efecto se indicaron puntos deem%arue $ desem%arue origenMdestino en tramos ue oscilan entre 255 $755 m. de distancia, entre paraderos m0s importantes siendo los d8as :uees,iernes $ s0%ado de la ltima semana del mes de setiem%re del 2514 de*orarios de G955 a.m. a 955 am. En la maFana 12955 m a 2955 pm. Al mediod8a $ de la J955 a G955 pm. Horario de la noc*e.Es importante aclarar ue las encuestas de preferencia declarara, pormuestreo *a sido corro%oradas por personal de nuestra empresa, se reali# J5encuestas ue sire como referencia $ alidacin de los resultados finales delpresente estudio de modificacin de ruta. ic*as encuestas fueron reali#adas

en los paraderos de los sectores de 1& de 'a$o, (om%onera, /oro*uac*ana $'ariscal Bamarra. ic*os sectores designados estrat;gicamente paramuestreo por la calidad de moradores en el sector.

I.).).) AMBITO DE ESTUDIO DE LA ENCUESTA.El 0m%ito de estudio, lo constitu$en los tramos a incluir en la propuesta demodificacin de ruta, en el distrito de usco < 1& de ma$o , %om%onera, loro*uac*ana $ mariscal gamarra=, con la finalidad de tener ma$or control so%re el0m%ito de estudio reali#amos una #onificacin teniendo en cuenta laaccesi%ilidad del transporte./a encuesta en los paraderos consignados por la ' se reali# so%re la

%ase de los o%:etios , para lo cual se utili# un formato simple de 5J preguntasue nos permiti recoger la informacin de cada uno de los indiiduosseleccionados < J5 personas=, a tra;s del cual identificamos lascaracter8sticas de los ia:es, motio de ia:e, as8 como los indicadoressocioeconmicos de los usuarios entre otros aspectos relacionados al recorridopropuesto.

I.).).+ DETERMINACION DEL TAMA,O DE MUESTRA./a muestra, tuo como unierso la po%lacin comprendida entre las edades de

1 a J5 aFos, los cuales tienen poder de decisin so%re los deseos de ia:e./a frmula utili#ada para calcular el tamaFo de la muestra en la siguiente9

N-) /0/12E)

N3 n456ro 76 6n#u6st".


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HUANCARO S.AS6 7is68"ron #u6stion"rios #6rr"7os9 0r6vi"56nt6 "n"i:"7os 9 t6ni6n7o6n #u6nt" o;r6#u6n#i" #on 1u6 r6"i:" su vi"


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HUANCARO S.A'AP!M'EI!ARAER!R!/. IB)

113 75O 7JG

ARAER!

!/EBI!

147J 75O 471

ARAER!(!N(!NERA

J3 75O 2J

ARAER!E"TANKUI/!M

A/T! /!"INA"

J12 75O 1JJJ

T!TA/ 31J 75O 2G4

el cuadro anterior se puede identificar una po%lacin de 2G4*a%itantes ue reuieren el sericio diariamente < por motios de

tra%a:o $ estudios=, los mismos ue tienen intenciones de ia:e a losdistritos de +anc*a, centro *istrico $ "antiago. roporcional a la po%lacin ue reuiere del sericio de transporteentre moilidad for#ada $ no for#ada tenemos9

"ector primero de ma$o $ aledaFos9 711J *a%itantes

pro$ectado al 2514. (om%onera 9J3 *a%itantes pro$ectado al 2514. Estanuillo, Alto de los Incas9 J12 *a%itantes pro$ectado al

2514

e lo anterior afirmamos ue se tienen 711J *a%itantes


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HUANCARO S.A/as #onas de estudio donde se reali#aron las encuestas de !rigen Sestino fueron en parte lugares donde se concentran gran parte delp%lico usuario del sericio de transporte


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HUANCARO S.A

/

70

PORCENTAJE

SINO

NO

P cuando se les pregunto si esta%an de acuerdo de ue la ruta de nuestra

empresa RTU-21 linealice su recorrido a fin optimi#ar TIE'!" E )IAE parallegar a sus destinos tales como los distritos de +anc*a, centro *istrico $"antiago


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HUANCARO S.AEs importante precisar ue de las personas encuestadas el unierso, fue de totalJ5 personas entre *om%res $ mu:eres, con un niel de confian#a del M- J O $ un

niel de aceptacin del 3J O siendo el d8a 1,22 $ 24 de Agosto del 2514

I.).). DEMANDA DE VIAJES UE DEJARA DE ATENDER

%a$ ue precisar ue la ruta RTU-21, ue tiene su paradero en la ..primero de 'a$o distrito de usco como paradero inicial, en el presenteestudio no a a de:ar de atender ningn tipo de po%lacin, mas por el contrarioconforme a las encuestas, se %eneficiara a la po%lacin, mas por el contrarioconforme a las encuestas, se %eneficiara a la po%lacin ue demanda estesericio de manera EKUITATI)A.IRETA P E@IIENTE, eitandosinuosidades cu$a intensin de ia:e se comprue%a como tal reconociendo ue

el uso del sericio p%lico masio de personas ue de%iera orientarse dentrode los e:es iales ue interconectan de manera eficiente a nuestra ciudad


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HUANCARO S.ATi650o 76 r6#orri7o9 2.5 minutos 1.45 minutos


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HUANCARO S.AEl formato de campo para el estudio de ascenso $ descenso de pasa:eros,aparece en el cuadro $ la forma de diligenciarlo se descri%e a continuacin

CUANTI$ICACION DE LA DEMANDA.

/os comentarios anteriores de:an la impresin de ue antes de estimar unademanda es necesario esta%lecer en u; sentido de ella se est0n *a%lando $m0s %ien dic*o , para ue se usara el alor calculado. En lo referente a nuestratem0tica, el tipo de demanda ue nos interesa es auel ue nos permitediseFar un %uen programa operatio. on ese propsito de%eremos *a%lar decuatro tipos de an0lisis eamos.

i. /a demanda en un punto.ii. /a demanda a lo largo del corredor ruta RTU-21iii. /a demanda so%re un sector o una fraccin del mercado.i. /a demanda asociada a un con:unto de rutas.

ara un estudio de transporte es indispensa%le fi:ar la demanda, segn ariospar0metros de definicin, a sa%er9

"u magnitud referida al tiempo plicar de forma simplificada para lograr entenderlos $aplicarlos f0cilmente. Esto lo anali#aremos enseguida.

CAPACIDAD DE LINEA.

Es importante resaltar en el presente estudio, la capacidad de l8nea ofrecidaene l cual se tendr0 en cuenta los aspectos de 8ndice de renoacin.

/a capacidad de ruta


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HUANCARO S.Aplaneacin $ diseFo del transporte p%lico $ es resultado del producto delinteralo de frecuencia $ la capacidad e*icular.

C- )H+.))HFK VUELTAS-*.H PASAJERO2DIA

Naturalmente, se de%e proeer de una capacidad igual o ma$or ue el olumendel diseFo.

Ruta


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HUANCARO S.ARESULTADOS DEL COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA DISTRITOCUSCO.

A continuacin se muestran del em%arue $ desem%arue diididos porparaderos en el distrito a estudiar.

Es importante precisar ue para el estudio de em%arue $ desem%arue se*an reali#ado 53 muestras en igual nmero de e*8culos siendo el promedioponderado para los sentidos de ida $ uelta los ue se muestran acontinuacin.COM PROYECTOSENTIDO IDA3 DISTRITO CUSCO ALTO DE LOS INCAS Y ALEDA,OS

el pol8gono de carga del comportamiento de la demanda en el distrito del usco Me*8culo, se puede o%serar ue en el sentido IA la ma$or carga se concentra

en el sector de 1& de ma$o con el 13.5 O , rol. Barcilaso con 25.1 O $ /oro *uac*ana con 1G.34Ode pasa:eros ue "U(EN $ reuieren el sericio de nuestra empresa . Esto nos indica ue el

comportamiento de la demanda $ los deseos de ia:es, tiene como punto de concentracin de

"U(IA E A"AER!" o 52 $ 5J.

RE"U'EN E.T HUANAR!-IA-"U(ENITEM PARADEROS

JUE2M

JUE2T

JUE2T

VIE2M

VIE2T

VIE2T

SAB2M

SAB2T

SAB2T

PROMEDIO

1 1& E 'AP! 4 7 J 12 4 4 G G 4 13.5

O

2R!/.ANTI"UP!BARI/A"! G 4 4 G 15 J 7

25.1O

7 !/EBI! 2 1 1 2 2 2 2 5 5 14.J

O

4 (!'(!NERA 4 7 7 4 4 J J 2 4 412.3

O

J E"TANKUI//! J 4 7 2 J G 7 1 2 412.21

O

/!R!HUAHANA


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HUANCARO S.A

10G

21G

G17G

12G

1G

17G

16 DE MAYO PROL.ANTISUYO "ARCILASO

COLE"IO BOMBONERA

ESTANUILLO LOROHUACHANA AV. AR"ENTINA

MARISCAL "AMARRA

I.).).K DE LOS CENTROS GENERADORES Y ATRACTORES DE VIAJES EN ELTRAMO RE$ORMULADO RTU)*.Uno de los componentes importantes para :ustificar la modificacin de la rutaes ampliar la cuenca de sericio *acia el distrito "an ernimo, donde se *apodido determinar los principales centros generados de ia:es segn las

principales 8as por donde circula la ruta RTU-21 reformulada@altan dos fotosB. DE LA VELOCIDAD COMERCIAL

/a medicin de tiempos se *i#o en d8as 2J, 2 $ 2G de setiem%re del2514 $ en distintos interalos de tiempos, entre las G de la maFana $ las de la tarde./os datos de elocidad se *an utili#ado para cali%rar la red detransporte p%lico, asignando a los e*8culos ue circulan por cadatramo la elocidad correspondiente.En los tramos interur%anos de los corredores e>iste poca ariacin enlos tiempos de ia:e en diferentes periodos *orarios, por lo ue se *an

tomado para la modelacin en estos tramos los alores medios.En las #onas ur%anas del distrito de "an ernimo, se *an utili#ado lostiempos de ia:e o%tenidos en el estudio del plan regulador detransporte ur%ano 2512.

C. OCUPACIN VISUALPARADERO INICIALURB.PRIMERO DE MAYO

[email protected]


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HUANCARO S.AESTUDIO DE OCUPACION DE LAS UNIDADES./a ocupacin de las unidades nos permite controlar el nmero depasa:eros ue permanecen en la unidad e*icular cuando estatranscurre por la ruta, es decir los pasa:eros ascienden en cierto punto

$ descienden en otro punto distinto, permaneciendo en la unidad delapso de tiempo, para una adecuada ealuacin es necesario definir lospar0metros de medicin de la ocupacin de las unidades a lo largo dela ruta, para el presente estudio se considera lo siguiente.

GRADO DEOCUPACIO

N DESCRIPCION

PASAJEROS

PROMEDIO

JEl e*8culo se encuentra ac8o


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HUANCARO S.Auando el aforo se *ace por contraste o estimacin isual , el c0lculode olumen de pasa:eros moili#ados se o%tiene *aciendo una ta%la defrecuencia por niel de ocupacin e*icular. omo se muestra en elmodelo de ta%la resumen ue permite procesar manualmente la

informali#acin de moili#acin de pasa:eros correspondiente a unmismo tipo de e*8culo. /a ta%la resumen de%e llear la seccin deidentificacin del formato de campoTenemos 5 unidades en *ora punta en el sentido , norte a surM*oraMsentidoTenemos 53 unidades en *ora punta en el sentido sur a norte M*oraMsentido/a demanda de pasa:eros ue transporta en promedio nuestrasunidades en *ora tanto de la ida como uelta en promedio es 75pasa:eros ue transporta la ruta RTU-21 en situacin con pro$ecto demodificacin de ruta.

I.).+ ANALISIS DE LA IN$RAESTRUCTURA VIALI.).+.* CARACTERISTICAS $ISICAS OPERACIONES DE LAS VIAS A INCLUIR Y

ECLUIR

VIAS A INCLUIR 5"nt6ni5i6nto su uso

AV.ANTISUYO Y PROLONGACION.

Es una 8a de segundo orden, ue se encuentra dentro del distrito de usco, la cualsoporta aprecia%le capacidad de circulacin de e*8culos lleg0ndose a las siguientesconclusiones9

Es una 8a de 52 carriles por am%os sentidos en ptimas condiciones para el

uso del transporte p%lico $ priado. El sentido de circulacin es de este o este la anc*ura de carril es de 4.J5 m. "oporta una carga e*icular de G1J e*8culos *ora por sentido de transito de

transporte p%lico $ priado No posee intersecciones semafori#adas uenta con un niel de sericio en la H' de


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HUANCARO S.A Actualmente desarrolla una elocidad de punto de 25,55 ?mM*ora en

promedio. /a operacin comercial se desarrolla con toda normalidad sin pro%lemas de

congestin e*icular alguna.

I.).+.) USO DE SUELO DE LOS PREDIOS COLINDANTES A LAS VIASCONTENIDAS EN LA PROPUESTA.ara un me:or an0lisis de la #ona de estudio se *a isto necesario anali#ar 52#onas de estudio los cuales son91. DISTRITO DE CUSCO ALTO DE LOS INCAS Y ALEDA,OS

Este tramo de la ruta se u%ica corresponde al distrito de usco,espec8ficamente de las A..).s. $ ur%ani#aciones u%icadas en el alto losincas , estanuillo, %om%onera $ 1& de 'a$o. "iendo los predios de tipoR(, R', "IN U"! $ otros usos . En la A.antisu$o $ prolongacin, seaprecia actiidad !'ERIA/ de menor importancia, el tipo de ia:e uecaracter8stica dic*a #ona es domicilio- tra%a:oMestudio $ comercio.

I.).+.+ SENTIDOS DE TRANSITO Y SECCIONES UE REPRESENTANACTUALMENTE LAS VIAS A INCLUIR Y ECLUIR.Este an0lisis por tratarse de una modificacin de recorrido en la rutaprincipales ue se inclu$e $ e>clu$en son las siguientes9VIAS A INCLUIR 5"nt6n6r su uso

A.antisu$o $ prolongacin 9 oeste a este


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HUANCARO S.Alas manio%ras for#adas para el retorno de nuestras unidadese*iculares tipo '7


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HUANCARO S.ANo se *an identificado impactos negatios en las propuestas $a ue.

/a ruta RTU-21 solo se est0 modificando en 1.GJ O del recorrido autori#ado en el

sentido de idaMuelta por lo ue los impactos a las rutas ue actualmente operan so%re

el recorrido autori#ado son m8nimos. /a ruta propuesta al principio N! generar8a impactos negatios $a ue adem0s

estamos modificando el recorrido autori#ado en TIE'! E )IAE !RIBENE"TIN!.

!"ITI)!

!ptimi#ar el sericio de transporte en TIE'! E )IAE ue demora entre el

!RIBEN P E"TIN! de nuestra empresa, aproec*ando las enta:as comparatias $competitias con la ruta original mente diseFado en el plan regulador de las rutas. orotro lado mencionar ue planteamos operar con unidades de tipo '7.

/ineal i#ar la co%ertura de sericio de la ruta RTU-21 por 8as importantes ue permitauna me:or atencin al p%lico usuario de manera directa desde el distrito de usco


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HUANCARO S.AA).AR! A//E "ANTIAB!A//E "AN ANRE" A//E TRE" RUE"A//E APAUH! A//E (E/ENA//E (E/EN A//E APAUH!A//E TRE" RUE" A//E "AN ANRE"A//E "ANTIAB! A).AR!/AL!/ETA "ANTIAB! A).BARI/A"!A//E RUIL AR! A).TANA/AL!/ETA (E/EN R.RETIR!A//E 'ANUE/ A//! R.U'AAHUA

A).BRAU A).!//A"UP!R!/B.A).BRAU A).ABENTINA

A).!"E /UI" !R(EB!"!


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HUANCARO S.AEn cuanto al dimensionamiento ue flota uedara igual $a ue la empresa solo pide unamodificacin del recorrido en el sentido de idaMuelta de la ruta a fin de optimi#ar tiempos deia:e $ de la lineali#acion del itinerario de ruta en estos distritos.

@inalmente se conclu$e $ recomienda la modificacin de la ruta RTU-21 *acia el distrito losdistritos de +anc*a, entro *istrico$ "antiago , por los argumentos sustentados $ e>puestosen el presente estudio

UE)E" 2J9G- A'E.T. %UANCARO IDA

ITEM PARADEROS

SUBEN

BAJAN

CARGA SUBEN BAJAN

1 1& E 'AP! 4 4 12.12O 5.55O

2 R!/.ANTI"UP!BARI/A"! G 11 21.21O 5.55O7 !/EBI! 2 17 .5O 5.55O4 (!N(!NERA 4 1G 12.12O 5.55OJ E"TANKUI//! J 22 1J.1JO 5.55O

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HUANCARO S.AE.T. %UANCARO IDA

ITEM PARADEROS SUBEN BAJANCARGA SUBEN BAJAN

1 1& E 'AP! 7 7 17.4O 5.55O

2 R!/.ANTI"UP! BARI/A"! 4 G 1.1O 5.55O7 !/EBI! 1 4.JJO 5.55O4 (!N(!NERA 7 2 3 17.4O 45.55OJ E"TANKUI//! 4 17 1.1O 5.55O

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HUANCARO S.A)IERNE" 29 G- A'

E.T. %UANCARO IDAITEM PARADEROS

SUBEN

BAJAN

CARGA SUBEN BAJAN

1 1& E 'AP! 12 12 7J.23O 5.55O

2R!/.ANTI"UP!BARI/A"! 4 1 11.GO 5.55O

7 !/EBI! 2 1 J.O 5.55O4 (!N(!NERA 4 22 11.GO 5.55OJ E"TANKUI//! 2 24 J.O 5.55O

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HUANCARO S.A


[email protected]

)IERNE" 29 12 -2 'E.T. %UANCARO IDA

ITEM PARADEROS

SUBEN

BAJAN

CARGA SUBEN BAJAN

1 1& E 'AP! 4 4 12.35O 5.55O

2R!/.ANTI"UP!BARI/A"! 12 2J.1O 5.55O

7 !/EBI! 2 14 .4JO 5.55O4 (!N(!NERA 4 1 1G 12.35O 25.55OJ E"TANKUI//! J 22 1.17O 5.55O

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HUANCARO S.A

)IERNE" 29 7-J ' E.T. %UANCARO IDA


1 1& E 'AP! 4 4 11.11O 5.55O2 R!/.ANTI"UP! BARI/A"! G 11 13.44O 5.55O7 !/EBI! 2 17 J.JO 5.55O4 (!N(!NERA J 1 17.3O 5.55OJ E"TANKUI//! G 2J 13.44O 5.55O

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HUANCARO S.AARBENTINA

G 'ARI"A/ BA'ARRA 7 7 23 .JGO J5.55O + H

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UNIDAD C 2PASAJEROS

E.T. %UANCARO VUELTA


1 1& E 'AP! 4 1G 5.55O 1.1O2 R!/.ANTI"UP! BARI/A"! 1 J 17 155.55O 22.G7O7 !/EBI! 2 11 5.55O 3.53O4 (!N(!NERA 1 15 5.55O 4.JJOJ E"TANKUI//! 15 5.55O 5.55O

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HUANCARO S.A4 (!N(!NERA 1 17 5.55O 4.GOJ E"TANKUI//! 2 11 5.55O 3.J2O

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