Revista Jtustmda

*3

C í r l o s B o n e t

Recordinan del rald Da rcelon a-Tarr a S o n í

en canoe

Ano VI - Num. 169 19 Agosto 1916

L K: n K HQ cu n HI aa ar •= • t l l l . l l U I I H I I M I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I i n i l l l l l M l I I I I I I I I l U I

i i i l i i i i M i i l H i r i i i i i i i i i i i n i i i i i i i i i i i i i i M i i in i i iUMnii iu i i i l i i i i i i i lHi i i i i i i i i l in i l i i i t i i i i i i i i i i ir i i i i iKini i i i i i i l i i i iMii i i imi iui i iu i i i i i n in iu •

BÍ C I C L 2 S ACCESORIOS.REPARACIONES Y PIEZAS SUELTAS " B W ~

HiBa lmes . 6 2

^ B A R C E L O N A

g|liléfonoM45 SANRoMA

I n u uní MimiiiiMimiiiutim" un MiiiiHiiiMMiíiiiiiiMiii u n i i iu i i t tMií i iMMíi i i inni í i i i r i i JMii i i i i i i i i i M M M i í i i i i i i i i r u i i u r i n i i i i i i n i i i i i i i i i n i i i i M t i i i i i i i i i i u i i i i t i i i i n i i i n r i •

i Léase los martes El Mundo Deportivo i mmmmmmm··mmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmammmmmm·nmm·um·mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm·mmmu·mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm»mmmmmmm·mmmammmmmmmmammmmm0Èm

A U T O M Ó V I L - S A L O N I Exposición : Plaza de Cataluna, 18 Despacho: Trafalgar, 52 |

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A N O V I - \ U M . 169 • 19 A G O S T O 1016

todium REVISTA SELECTA ILUSTRADA DE SPORTS

^ U B L I C A C I Í N OM L * E D I T O R I A L O B P O R T I V * . A.

O K I C I N A S :

C o n s e j o C l f n t o , 3 8 1 , c n t r . »

f f l í f 7 3 3 - B A K C F L O N A

A P A R F . C F L O S S A l · l A D O S

S U S C R 1 P C I 6 N ; N ú m r r o f u r l l o . c o r r i f n l c . 2 0 c é n d .

E i p s A a . i f lo . 10 pla*. E x l r a n i r r n , í i . l i . , 18 I r . Nnnirrn i i i í i l o . a lu^a i io , ^0 c é n l * .

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!iiiiiiiiiiiiiiiiii;iiiiiniiiiiiiini:iin ÓRQANO OUCIAL DEL REAL AUTOMÜV1L CLUB ÜE CATALUNA. DE LA ASOCIACION DE LAWN-TENNIS DE CATALUNA, DHL REAL MOTO CLUB DE CATALUNA, DEL REAL

POLO JOCKEY CLUB Y DE LA FEDERACIÓN DE SOCIEDADES DEPORTIVAS iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiriiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiii

F i g u r a s d e r e l i e v e

EL primer sorprcndido al vcrsc rctratado en «lelras do niolde»,

serà el propio Fiuità, actual presi-dcme del Sporl Ciclista Català,

Membre modcslo conio pocos, ha venido al campo del dcporte, siiiEulamienie al del velocipcdis-mo, con el afàn tan solo de hacer sport y de contribuir al mris ràpi-do desarrollo del ejercicio que practica con preferència, sin vani-dadcs ridiculas ni afanes de fi­gurar.

Pere conio su voluntad es nm-cha y como januis opuso ncgali-vas a los rueíjos e indicacioncs que se le hicieran, Funlà, libre de com­promisos, aiesorando, dcnlro y filera de casa, nada unís que amis-tades, pasó de las filas de los so-cios del S. C. C. a la vicepresiden-cia, y, sin solicitarlo ni qucrerlo, se lia visto por úllimo impueslo en la presidència de este Club.

El Sporl Ciclista Català debe su existència I una de tantas revolu­ciones que se operan frecuentc-meiite en los organismos pletóri-cos de vida, tales como la U. V. E.

Formóse un núcleo de elemen-tos que quisieron gozar de plena autonomia, y recobraren su inde­pendència como tanlos otros or­ganismos que se dcsprendieion de la metròpoli, sin perjuicio, mas larde, de tenderla amorosamente sns miradas y sus brazos.

I lan pasado los afios y la Unión Velocipédica Espanola camina al frente siempre de las huestes ci-clistas espanolas, Quicn la qniere,

l o s p r i m a tes

D. ENKICUf. FlINTÀ l'residenle dd Sport Cldista ("iilalà

la signe; y el Sport Ciclista Català, olvidando el origen de su existèn­cia, en el que no liubo ni pudo haber odiós, es una entidad de las que con mayor eficàcia conlribu-yen a ta obra de fraternidad que In U. V. E. viene realizando de largos aiios.

Al perfodo revolucionaria ha su-cedido una era de tranquilidad y de prosperidades, que hacç que se olviden tienipos pasndos y que a la liora actual nadic se acuerde,

ni tonga por qué acordarsc, deco-sas que fueron porque qiii/:í te-nian que ser.

L'unta os on ei Sport Ciclista Català la figura que representa la transacción entre el ayer y cl Imy. y así ocurre que le vemos con l'ro-cuoncia llovado siempre de sus en-lusiasmos, colaborando eficaztnen-Ic a la mas ràpida realización do enantas nianifostaciones se organi-zan con el concurso de todos los elomentos ciclislas, requerido fre-mentemente por la madre Unión, que para nadïe guarda roncoros.

Y es de esperar que, borrada toda clasc do asperozas, merecd al lacto y a la bonhomie del amigo Funlà liabràn desaparecidolas que pudioron existir y que cl Sport Ciclista Català reconocerà que no liene mas madre que aquella que por loy natural es madre de todas las cniidades ciclislas espanolas: la Unión Velocipédica Espanola

Estàs disquisiciones nos han ini-pedido hablar parilcularmentc de Funtà, cuya historia ciclista es nu compendio de enorme voluntad, de afecto y de devoción infinita por los suyos; y si escuchais aten-tos el sonido constante del ynnque en los grandes lalleres donde se funden las voluntades de aquella pena de amigos entusiaslas, devo-tos acérrimos del ciclismo, vercis que todo se innovo a impulsos de una dosis de energia que imprime a los deinàs, siempre amistosa y carinosamonte, el amigo Funlà.

N. M.

THlllllKIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIHIIIIIIIIiniMIIIIMIIIintllIMIlllllllllllllllllllllllÜI l l ' I I I I I I I I I M I I I I I l l l l 54^ l l l l l iI l· l ' l íhll l l l i l l l l l ir i l l l l l l l l l l l l l l lNIMIIMiril l l lMIIIIIIIIIIIIIIMIIIMIIIIIIIIIIIIIIMJIIIIIIMIIIIHIIhll

S I ADIUM i"< i > i m i i i i i n i i i i i i i n i i i IMII s

P o r t i c ó | /"Vn/vns/Af/is no seran las personas que, al | \ ^ hojeat los periódicos del lones y al ente-i rarse de la enorme proeza realizada por Car-| los Bonet, que Jué de Barcelona a Tarragona | en un canoe a dos remos, empleando en ello | niuy cerca de trece horas, no liabran excla-| tttúdo: |A qué conduce seniejante tonten'a?

Porque, ^quièn se explica lo que Bonel, el | animosa y valiente remero del Club Maritimo | y del Club de Mar, perseguia con semejante i performance? £La vanidad de que sa nombre i figUT* en los anales del sport como detentor, | por espacio de muchos anos, de semejante re-1 card? t l / n record de velocidad o, cuando me-I nos, de resistència? ^Un mero pasatiempo, | para que de ello se ocupen y preocupen los | cronistas deportivos en la Prensa y lo comen-| ten los socios de nuestros clubs? Nada de eso.

Bonet, convencidisimo de lo que es capaz, | de su enormisima potencialidad, ha dado una | prueba evidentisirna de la volumad que posee, | que es lo que todo deporlista debe poner cons-| tanlemente a prueba para ejemplo y ense-| nanza de los demús, sobre todo de los que | dudan, de los que temen. | Hn sport, hay que prelender siempre llegar | mas allà; el afàn de nuestros deportistas ha | de ser el de abatir los records existenles.

Europa entera atraviesa por aciagos dias | de verdadera prueba. jCucintos hombres ha-| brdn sucumbido de fatiga, en sos largas cami-| na fas /mos, en demanda de puerto otros! i Si todos hubiesen intentada parecidas frus

lerías a las de un Bonel, poniendo a prueba | SH volunlad, realizando aclos que estan, al | parecer, muy lejos de nuestro alcance, la suma | de fuerzas de un ejercito seria incalculable. I Entre hombres hahiliiados al sport hallase | establecida la actual y cruenta lucha; los que | hayan pueslo, como Bonel, su volunlad a | prueba, mas favorables condiciones reúnen i para vèncer.

Eso, eso significa el bellisimo acto reali-i zado por el gran Bonet. ^

Estos dias en otros tiempos /•/ de agosto de I80fi. — Termina la carrera de

72 horas cn bicicleta, celebrada cn París, que gana Miller, cubriendo 1.812 kilómetros cn una pista de 660 metros, clasificandosc secundo Frederic, 1.785 kilómetros, y tercero, Joyeux, 1.052 kilómetros.

19 de agosto de IS99. — líl municipio de Barce­lona informa en senlido negalivo la solicitud de la Asociación Catalana de Oimnàslica, de que se im-plantasen en la ciudad campos y plazas de jueyo.

Í4 dé agosto de 1900. — En Paris se celebra el campeonalo del inundo de carreras a pie, ganàn-dolo Bauré (francès), que cubre 72,545 kilómetros en seis horas.

I.1) de agosto de 1900. — En el velódromo del Parque de los Príncipes, de Paris, se celebran los campeonatos ciclistas del mnndo, ganando Jacquc-

lln el de velocidad, profesionalcs; Didier, el de ve­locidad, aficionades, y Bastrcn el de 100 kilómetros, | aficionados.

16 dc agosto de 1901. — Termínase la carrera | Faris-Brcsi-París (1.200 kilómetros), cn la que par-ticipan 140 corredores, ganandola Qarin en 52 h. i I I m. 1 s., Ilegando segundo Rivicrie, 54 h.6m. 40 s., I y tercero, Aiicoiiturier, 54 h. 49 m. 38 s. Lesue Imbo | de abandonar la carrera en las inniediacioncs de | AlBnçoii, cuando llevaba cubfertOS OSS kilómetros. |

75 de agosto de 1902. ~ La yola Lacenlum, del | Real Club de Regatas, de Alicante, tripulada por = ïato, Porcel, Pinedo y Sirand, timonel Antón, gana | la regata internacional, celebrada en aquel puerto, I conquistando la Copa de S. M. el Rey.

16 de agosto de 1903. — Dickentmann (ciclista | holandès) gana el campeonalo del mundo de medio | fondo en pisla, en el velódromo de Copenhague.

/ / (/<• agosto de 1904. — Withmann, jjilotando | un Franklin, termina el recorrido, al vigésimotercer | dia, del raid San Fraucisco-N'ew-York (0.430 kms.) |

13 de agosto de 1905. — El Comitè regional de | la U. V. E. en Madrid acuerda celebrar, en 1 de i octubre, una carrera de biciclelas, sobre una distan- I eia de 200 kilómetros.

13 de agosto de 1906. — Duray, sobre Lorrain- | Dietrich, gana la carrera Circuito de las Ardcnnes, | clasificàudose segundo Hanriot, sobre Darracq.

15 de agosto de 1907. — Se efectua la regata- | crucero a Caldelas, organizada por el Real Club de I Regatas, llegaudo primeros el yatc Good-Luck y el | canot aulonióvil Bull.

12 y 14 de agosto de 1908. • Paulces y Burgès | intenlan, en vano, la travesia a nado del Canal dc | la Mancha.

15 de agosto de 1909. — El profesional Parent i (ciclista) gana el campeonalo del mundo de 100 | kilómeros, cu el velódromo de Copenhague, en 1 h. 1 35m.45s.;: .., llegaudo segundo Darragon, y tercero, I Nat Bul'.er.

17 de agosto de 1910. — Termínase el concurso | de aviación Circuito del Este de Francia, con el | triunfo dc l.eblanc (Blériot), que emplea 12 h. 0 m. | 22 s. en cuhrir 7,)5 kilómetros en seis etapas, ga- i nando 127.000 francos.

13 de agosto de 1911. — Juega con el Barcelona | el equipo del crucero Exmoulh, que forma parle de | la escuadra inglesa, ganandoel Harcelona por 4 a I . I

15 de agosto de 1912. — En el festival organizado i por el Club Natación Barcelona, con el concurso | de los nadadores del Brussels Swimming Wàter- | Polo Club, establecieron Weckcsse, Villofe y Raede- | maecken el record de 00 metros en 41 s. '' .„ y el de i 1.000 metros, Platiricks, en 19 m. 12 s. Cuadrada | detenia la Copa Maria, ofrecida por cl senor Picor- | ncll. En el niatch de water-polo, los belgas vencen | a los catalanes por 7 a 2.

18 de agosto de 1913. — Se ncuerda, cn principio, | la fusión de las entidades F. C. C. F. y F. A. C. en- | tre los dclegados sefiores Masferrer, Domènech, To- | rres Ullaslres, Boronat, Peris (A.), Oreen y Balaguer. |

15 de agosto de 1914. — En la cuesla de Vallvi- I drera celèbrase una carrera en cuesla. organizada | por el Moto Club Deportivo, gauando las series: | Orús.con Mo/o.s·</coc/ie,·Boniquet,con Aío/osacoc/íc; | Clavería, con Hradbury; Antonictti, con Triumpli; i Bonel, cou Molosacoche, y Verdere, con índiait, 1

^NMIHIIIUININININlNlNiaWll l l l l I l l l l l l l I l lHl lI l l I l l l l l I l l I l l l l i"" l l l l l l i l l i l l l l l in i l t i l l l l l l l l l l l l l l 540 l l i i n i " l l l l l l l " l l l l i l l l i l l i l l i l l l l l l l t M l " l > . i i l " l t l l l i l l l i l " l " l l i l " l " l i i l i l l i J l l i í i l l i i l " l l l l l " l l l i l l " l " i l l í n

^iMM)iiiMiiiiiiiiiitiir<iiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiirMiiiiiiiiiiMiiiiM(M(Miiiiiiiiiiiiiniiiiii > I A DIUM iifiiiniiiininiiiNiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiitPiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiinmiímiiiii itiiMiniiiii·j

Tlutamauiiismo & Uemndatica llrticuCos lécnicos

- Inut-mos (i nouedades j | g Cucsüones prdclicas g g Hechos u comeniar íos M

Del down^car al cycle^car Y ULTIMO

\ raíz de eslas manit'estaciones, la Prensa - l \ francesa, la inglesa, la alemana y la nor-teamericana se ocuparon diversas veces de este sport genuinamente espanol.

Sucedió, una vez, que efectuando ensayos

Tipo Bobs. — Coche de A. Arruga, que resultà vencedor en la carrera de Castelltersol.

del down-car de uno de los hermanos Arman-gué, quedó éste abajo de la cnesta y no habia veMculo alguno para arraslrarlo hacia arriba; pero d ió la casualidad de que pasara un joven extranjero montado en una moto de 3 ' H P . y se ofreció a efecluarlo. Se acepió la galanie-ria del extranjero, aun en la creencia de que la molo no podria arrastrar el down-car, ya que no tenia cam-bio de marchas, y con gran sor­presa por parte de todos, la pe-quena moto, lievando a su ama­ble conductor, empezo a tirar del down-car con tal facilidad, que sus dos pasajeros montaron en él y la motocicleta snbio a to­dos sin mostrarse fatigada de aqnel, al parecer, increible es-fuerzo.

Esle sencillo suceso dejó im-presión tan profunda en el in-genioso animo de José M." Ar-mangué y de su hcrmano, que la idea de poner al down-car un motor de motocicleta snr-gió ràpidamente, constituyendo

desde entonces su màS aguda preocupaciun. Nos hallàbamos a principios de 1913, que

José M. ' Armangué TIOS habló con entusiasmo de su idea, pero nuestro amigo cursaba enton­ces el último ano de la Facultad de Medicina y la atención que requerían sus estudiós Ic hizo apiazar, por el momento, la realizaciíin de sus proyectos.

Por fiu, terminació el curso 1012-1913, se decidió a poner en practica la idea del dow n-car con motor, trazando las líneas de un ver-dadero cycle-car, cuvos detalles dieron lligar a memorables discusiones en la Kedacción de nuestra Revista, que entonces se hallaba en un coquetón entresuelo de la calle de Bailén. Al-gunos de nuestros companeros se tomaron los proyectos de José M . ' Armangué en broma, iiaciéndole mil chirigotas; uno hubo que qiliSO discutir a fondo sus soluciones, con tan poca fortuna, que Fué broma anadida a la broma: unos pocos veiamos en los proyectos de Ar mangué algo muy serio, y snbyugados por lo tazonables que eran sus ilusiones y por lo convincentes que eran sus explicaciones, ie ofrecimos apoyo incondicional, cuando, filera de casa, se habia hecho ya, con sus solueioiies atrevidas, un grupo de admiradores que ofie-cieron también cooperar a la realización desvi obra.

Así quedo constituïda una espècie de Com­padia, formada por amigos personales de J. M. Armangué, para la consti ucción del ve-htculo soiiado por éste, y los trabajos empe-zaron en julío de 1913 y lerminaron en mai/o de 1914, habiendo tomado parte principalisi-

Tipo clàsico. Equipo Armangue-F. Arruga. (Ultimo modelo.) |

ÏIIUIIUIIIIIMIIIMIMnilllllllMllllIMnilMIIIIMIMMIllMIIHIIiniiniMHIlHinnilUIHHIIIIIHIIIIIIIIIMHII 547 I I I I I I IUI 'li n . i iu i in i i

glUmti iniMii i i i i i i ir i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i t i i i i i i i i i i i i i ir i i i i i i i i i i i i i i t i i i ir i i STADIUM i i i i i i i i i i i i i i in i l l i i r i l i i i l i l i i i i i i r i i i i i i i i r i i i i i i i i i i i i i i i i l i i l l i l l i i l i l l iml l i l l i i i i l l i i i imi l i l i i i i i iL·

| ma en la ejecución del proyecto, Frick Ar-| mangué.

El cochecilo, que se bautizó con el nombre | de David, era una síntesis de las ideas que | J. M.^ Armangué había aplicado a los down-| cars, en cuanto a la forma, base de suslenta-| ción, distribución del peso, sistema de direc-| ción, y ofrecía ciertas novedades pràciicas que | eran admirable producto de los grandes cono-I cimientos que nueslro amigo ya tenia sobre § construcción automóvil. | Los técnicos pronto vieron que, a pesar de | que no lo parecia, el cycle-car construído por | |. M. Armangué era hijo directo de sus down-| cars, y en la pràctica quedo esto confirmado, | puesto que el cochecito tenia, entre otras con-| diciones notables, una gran estabilidad, una | gran docilidad en la dirección y una excelenle | terme de rotlle. Fué, ademàs, el primer cycle-

car del mundo, y aun sigue siendo el único | que tiene via ancha, debiendo precisamente | esta particularidad, que es la base de su gran | estabilidad, a los down-cars. | He aquí, pues, explicado cómo del down-| car surgió el único y verdadero cycle-car es-| panol, con características propias y soluciones | tales que lo han hecho un vehículo perfecta-| inente practico. | Es una curiosa historia que constituye un | alto ejemplo de energia, pues si aquellos en-| tusiastas down-caristas de antes se hubiesen | desanimado al ver el vacio que se hizo a su al-| rededor y al oir las críticas, hasta cierlo punto | mordaces, que su obra merecia a losextranos, | quizas no luibiéramos llegado a conocer a los | campeones de los autociclos y su activísima | campana para hacer que el publico creyera en | la eficàcia de estos sencillos vehículos. I S. B. MERI.IN

j Notas del Real Automóvil Club de Cataluna

De carretera s El socio del R. A. C. de Cataluna, don José

| M." Mala, ha escrito al Secretario del mismo | dàndole cuenta del buen estado general de las | carreteras que acaba de recórrer, saliendo de | Barcelona y pasando por Tarrasa, Navarcles, | Manresa, Sallent y Puigreig. Ha encontrado | también nuícho mejor la de Ripoll a Ribas y | Puigcerdà, y en excelente estado la de Puig-| cerdà a La Seo de Urgel y de ésta a Andorra. | Manifiesta el senor Mata que son en gran nú-niMii i in i i i i i i i i i i i in i i i i i i i i i i i i i i i i in i i i i i i i i in i i i i i i i i i i i r i i i i i i i i i i i l i l i i i i r i i i i i i i r i i l i i i i i i i i i i i i i i l t i i i i i i l i i i i i i i t i i i i i i i i i rui i i i i i i

mero los automovilisías que en la actualidad | visitan aquellas regiones, lo que indudable- | mentc se debe a la pasada Vuelta a Cataluna. |

El vicepresidente del R. A. C. de Cataluna, | don Salvador Andreu, acompanado de los so- | cios del mismo, senores Marqués de Julià y | Barón de Segur, ha realizado una larga excur- | sión por la provincià de Gerona, visitando San | Hilario, Viladrau, Caldas de Malavella, Santa | Cristina y San Feliu de Guíxols, habiendo ma- | nifestado su satisfacción por el buen estado en | que estan las carreteras de fa indicada pro- l vincia. |

El otro socio del R. A. C. de Cataluna, don | Eduardo Hugo Heusch, salió, hace ocho días, f para San Sebasliàn, en automóvil, en compa- | nia de su distinguida esposa e hijos, habiendo | tornado la salida frente al local social del Club | a la misma hora en que sale el ràpido para f aquella capital y llegandoa la misma veinte mi- | nutos antes que aquél, a pesar de hacer el reco- i rrido de noche y de haber tenido dos averías | de neumàtico entre Molins de Rey y Martorell, | debidas al pésimo estado de este trozo de ca- I rrelera y que le hicieron perder una hora.

Los socios del Club, don Luls Caparà, don I Laureano Moreno y otros que estan recorrien- I do las regiones del norte de Espana, han es- | crito al Club informàndole del estado casi siem- | pre espléndido en que han encontrado las ca- | rreteras de las mismas.

Escasez de gasolina j En atención a que varios senores socios del |

R. A. C. de C. se quejan de que no han en- | contrado bencina suficiente en Puigcerdà, Ri- | bas, Ripoll y otros punlos en que existe depó- | sito del Club, éste se ha dirigido a las casas | Deutsch y C." y Catasús y C", rogàndoles | procuren servir con urgència los pedidos, para | que ahora que tantos automovilistas recorren i nuestra región no tengan que suspender sus | excursiones por falta de gasolina.

Reunión importantísima | Convocada por el senor Alcalde de la vecina i

ciudad de Badalona tendrà lugar el próximo | miércoles, a las cuatro de la tarde, en las Casas | Consistoriales, una reunión para tratar de lle- | var a la pràctica el adoquinado del trozo de | carretera que desde esta capital conduce a i dicha ciudad. |

El prestigio y calidad de las personas invita- | das hacen esperar fundadamente que de dicha | reunión saldrà la solución y que, vencidas to- | das las dificultades, no ha de tardarse mucho I

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en empezarse una tnejora utilísima para el Ir.in-silo rodado y especialmente para los aiilomó-viles.

El R. A. C. de Calahina, que ha sido invita-do a la misma, se haila dispuesto a cooperar con todas sus fuerzas a la realización del pro-yecto, secundando las laudables iniciativas del sefior Alcalde de Badalona.

M O T O C I C L I S M O

La carrera de Cardedeu

R e a l organizada por el

Moto Club de Catalufta

HACÍA dos aiios que el Real Molc Club de Cataluna no había orgaiüzado carreras en

circuito para motociclelas y side-cars, debido, entre otros motivos, a la falta de motocicietas, consecuencia de la restringida exportación de las miStnaS en los países productores, y al ia-inentahle estado de nuestras carreteras, que lan poco se prestan a alcanzar las velocidades que se obtienen hoy en estàs nianifestaciones deportivas.

Con lodo, impulsado el Real Moto Club de Cataluna ante los deseos de córrer algnnos de sus socios y por las ganas de no pocos de ver córrer, imido ello al pasable estado del circuito que hemos bautizado con el nombre de Cir­cuito de Cardedeti, pttes es la primera vez que en él se corre, decidió hace utios dos meses la celebracióu de carreras en circuito para moto­cicietas y side-cars; carreras qtie tuvieron lligar el domingo dia 13 del actual en las carreteras que enlazan los pueblos de Cardedeu, Llinàs y Vilamajor.

El circuito medía 10 kllómetros de recorrido, halUindose el piso de las carreteras qtie lo componen en muy buen estado si lo compara-mos con el de las demas carreteras de Catalu­na, pudiéndose solo calificar de mediano si se atieude a las velocidades que en e'l se cons!-guieron.

Los side-cars dieron tres vueltas al mismo, o sean 57 kilómetros, y las motocicietas 7, o sean 133 kilómetros.

Los resultados en la categoria de side-cars 560 c. c, fueron: 1.", Antonielti, sobre Trttttnph; 2.", Llorens, sobre Rover.

TlEMPOS INVEKTIDOS

I." Yuclla 2.* vueilj 3." m\U Tatil M . S . I M . S , M . S. II. M . S .

Antonietti . Llorens.

23 45 23 49 23 5S 1 11 32 23 24 23 24 23 34 1 12 22

Velocidad media alcauzada por el senor An­tonietti. 18,100 kilóntelros por hora. Es muy de alabar el brillante tiempo alcanzado por los side-cars de S'/s HP., como puede verse por comparación con los de mayor fuerza que a continuación detallamos. Antonietti no tuvo

| panne alguna. Llorens perdió dos minutos en

la tercera vuelta para proveerse de aceite, que amablemenle le faciüló el senor Ubarri en Lli­nàs.

SlDli-CAKS, KUERZA LUtRE

I." ÏUÍIII 2.' vnlla 3." »utlti S . I M .

Illll

1. " Llonch 2. " Ousi .

M. h . M . S. M, S . 11, M i

. |22 II'49 59 22 4o' 1 34 m

. i36 26 22 23 49 53| 1 48 42

Debido a varias pannes de neumàtico, nin- | guno de los concursantes en esta categoria | pudo verificar un buen recorrido. |

MOIOCICI I- TAS 300 c. c. Corrían únicamente en esta categoria los se- |

nores Ciarcia y Teixidor. Ambos tuvieron la | mala fortuna de sufrir varios pinchazos, lo que | les decidió a abandonar la carrera. Al senor I Oarcia se le inflamo el carburador, sin conse- | cttencias, en Llinàs, durante la tercera vuelta. i

MuTüCi<:i.i:rAS 500 c. <;. | Era esta categoria, sin duda, la que desper- |

taba mayor interès. | Ganó brillanlemenle la Copa Colònia Cai- i

dedeu, primer premio de esta categoria, el | senor Orús, sobre Molosacoche. Alcanzó el se- | gundo lugar, Tapies, tambiéu sobre Molosm o- | che, y el tercer lugar, Ala, sobre Roynl Enfield. I

El senor Orús logi ó una velocidad media de i 72,250 kilómetros por hora. |

Mantuvo durante toda la carrera una perfcc- 1 ta regularidad de tienipos en todas las vueltas, | habiendo solamente descendido de la moloci- | cleta, en la cuarta vuelta, para limpiar el filtro | de aire del carburador, que se le habia obtura- | do algo. Tanto el corredor Orús como la moto- i cicleta Motosncoche nos ofrecieron la meritisi- i ma peiformance a que ya nos tienen acostum- \ brados. |

Tapies conió bien, habiendo perdido algo | de tiempo en la sexta vuelta, debido a usar un 1 lubrifícante demasiado viscoso; eslo le resto | tinos minutos, que hiibieran mejorado muchu = el tiempo invertido. I

TlKMl'OS INVERTIDOS i

1 vm-ll

2." .

4. " 5. " • 6. s . ff • Total.

O r ú s

15 ni. 55 s. 13 • 32 15 . 16 . 13 • 15 . 16 .

44 25 3(1 26 ü()

T a p i e s

17 m. 26 9. 17 . 48 • 17 17 18 29 IS

47 lli 33 43 21

1 II.50III. 32s,21i. ISm. I8s. Jh. I m. 13 s. i

AU 22 m. 53 s. 28 • 26 . 29 26 22 27 23

32 37 04 36 43

Entre los demàs corredores inscriptos en esta categoria habian desperlado especial inte­rès los se flores Vidal y X. X. El primero tuvo la mala fortuna de eucontrarse a la salida, con el depósilo de agua parcialmente desoldado. lo que le obligo a retirarse, pues el agua, ca-yendo sobre el magneto, le producia cortos circuítos. El senor X. X. tomó la salida con re-

iiininiumiiiimiiiinii n 549 > • m' < iiiiiiitinimiiiiiiMi milil lliliimmiíiiimnimihiMUiR

ST A [ ) l l IM l i i i r i i i i i M i M i r i l l i i n i i i n i i i i i i i i i i i i K i i i i i i i i i i n i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i r i n i i i i i i i i M i i i i i i i i i r i l t i i i u

A C T U A L I D A D E . S G R À F I C A S E

L a carrera de motos y side-cars de Cardedeu

21

Nuestro compancro E. Antonietti (• Magneto»), primera de la categoria de side-cars 560 c. c, con | moto Triumpfiji pneus Dunlop

EN la prueba a que nos referimos con la ex-lensión debida, en diferentes lligares de

este miniero, lograron distinguirse — como siempre - los inseparables leaders del Real Moto Club de Cataluna, Antonietti y Llorens, quienes, en sus respectivos sides, consignen los dos primeros puestos de su categoria, em-pleando muy buenos tienipos y cosechando nutridos y merecidos aplausos.

Hablenios, por una vez, dc estos benemèri­tes deportistas, que inician las mas bellas ma-nifestaciones, cnidan luego de su reglamenla-ción, amoldàndose siempre a los deseos de sus companeros de Comitè, de la organiza-ción, logrando su perfección, y llegado el dia

/:"/ presidente de la U. V. E., don P. Llorens, segundo de la cate goria de sides 560 c. c, con moto Rover

de la prueba, no solamente forman entre el número de los concursantes, sino que logran clasificarsc, cnal esta vez, entre los mejores, y después... después se dedican a transmitir con verdadera fidelidad, a estàs columnas y a las de otro fraternal colega, sus impresiones dando a conocer los éxitos del Moto Club, no los suyos propios.

Un detalle curioso que los cronistas depor-tivos no mencionan ni tampoco va «mencio-nado en nuestra fotografia>, pero que nosotros vimos con estos ojos que ha de tragarse la tierra (como dice cierto personaje de una obra de Martínez Sierra), es que el side de «Mag-netO' ode Antonietti — tanto monta — iba ocu-

pado por el Presidente del Real Moto Club de Cataluna, por el amigo Coma, que también qui-so participar en la prueba, de-mostrando, como Llorens y Antonietti, que esta trinidad està lo mismo al caldo que a las tajadas, que dice el clàsico proverbio.

Si cabé tributar elogios y fe-licitaciones sinceras a los entu-siastas amigos Coma, Llorens y Antonietti, tampoco las hemos de regatear al Real Moto Club de Cataluna, que tan frecuen-temente se manifiesta de es-pléndido modo, organizando esta clase de fieslas y concur­sos, todos los cuales es cosa ha­bitual que se vean coronados por el mayor éxito.

W W I H M w i H M M M n i m m M n N I í umi i i i i i i i i i i i i iMi i t i i i in iHini in i i i i i i iu i i i i i i i i i i i 550 iHi i i i i t iMi i i i i imi i t iu i i i iMi í i i i iMi i i iMi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iMif iMii f j in i i i i i i i i i inrmii i i i i i i i i i i i i i in ic

^ i i i r n i i i i i J i i t i i i i i i i M N i N i i . ' M ' i i n r t i i m i n MIMI i n 1:1 m m i n i n i n STADIUiV i : l l l l i i l l H i l l i i l i l l 1 l l . l l t i ' l i l l i : l l l l i l l l i i i l n l l i l i r i l l l l l M l l l l l u i l l l l hlllltl'.liu

traso y no podemos menos de lamentar que una caída y alguna panne de nenmatico le in-dujeran a dejar la carrera. Habian llegado a nuestros oídos velocidades portentosas alcan-zadas por dicho senor, que, desgraciadamente, no pudimos ver realizadas por el motivo anie-dicho.

MOIOCICLKTAS 350 c. c. Ganó el primer premio de esta categoria el

senor Katalella, sobre A. J. S., y el segundo, Oliveras, sobre Motosacoche.

Anibos senores demostraron una vez mas sus cualidades de buenos corredores y sus mà-quinas realizaron la carrera sin panne alguna.

Estalella alcanza del'initivamente en esta ca­rrera, la clasificación de expeno corredor. Su velocidad media de toda la carrera fue 55,800 kilómetros por hora.

T l E M P O S I N V E K I I D O S

1. a vueita 2. ·1 • 3/' » li« » ->.» . 6. " . 7. " .

19 m. 23 s. 20 . 13 • 20 li) 21 20 21

28 57 46 33 17

O l i v e r a s

22 m. i 4 s. 22 20 20 20 20 19

40 36 36 25 11 55

Total . . . 2 h. 23 m. 37 s. 2 h. 20 m. 37 s.

No hubo accidenlc algttno duranle la cele-hración de la carrera, reinando buen orden y siendo excelente la organización en todas par­les. En Llinàs se habian levantado tribunas para observar el paso de los corredores, lo mismo que en Cardedeu.

Actuaron de Jurado los senores Alcalde de Cardedeu, Vilaseca y Espinós; de jueces de sa-lida y llegada los senores Carles y Lloberas, y de cronometrista el senor Rodríguez.

La carrera de Cardedeu ha resuilado notable por las velocidades aicanzadas, especialmente teniendo en cuenta que solo podian tomar par-te en la misma corredores amateurs provistos de maquinas de turismo.

El Mundo Deportivo a partir de la semana pròxima aparecerà los MARTES

| • Las explicaciones de esta impor-[ j tante variación constaran en el nú-| ; mero 554, correspondiente al dia 22

i del actual j No deje Vd. de adquirirlo

A E R O N À U T I C A

E l raid de Hedilla POR fin—exclamarà màs de uno—, pudo lle­

gar Hedilla a Santander. Llegó, por fin, al téimino de su raid el gran

Hedilla, a fuerza de peiseverancia, poniendo a prueba su enorme voluntad, espejo en el que hetnos de mirarnos todos cuantos nos iniere-samos por el porvenir del sport.

Empresa temerària es la que emprendiera Hediila el domingo, dia 6. Personas peritas eu la malcria le habian hecho observar que el ene-migo mayor con que habia de Iropezar en su camino era la neblina, esa neblina espesa que se forma en la atmosfera, aun a grandes aitu-ras, fruto del calor que emana de la tierr,i. V aun cuando Hedilla presiimió que podia afron­tar fàcilinenie el peligro, una vez atumeiado el raid HD quiso reíroceder, poniendo una vez màs a prueba su indomable voluntad.

Saben nuestros lectores que Hedilla formó una caravana, compuesta de un par de mulas, un carro y el aeropiano uncido al carro, en cuyo derredor caminaban el valrente aviador v unos cuantos mozos.

La caravana fué caminando por la carretera de Benasque a Castejón, pasando por Capella, por Oraus y por Barbastro.

En Castejón pudo colocaise el aeropiano en un campo de trigo recién segado y desde alli partió el domingo a las 5,20, contemplando su marcha unas qumientas personas y certifican-dola los Comisarios del A. C. de C. senores Brunet y Canudas.

Nuevamenle la niebla impidió que Hedilla pudiese llevar a feliz término sus piopósitos. Marchaiido COnstantemente siu forma ni medio de orientarse, cuando creyó llegado el momen-lo de enconlrarse a orillas del Canlàhrico, des-cendió de las alturas en que navegaba y ha-llóse frente a la sterra de Reinosa, aterrizando en Bercedo, nn pueb.ecillo de la provincià de Burgos, a SO kilómetros de Santander.

El martes, por fin, después de escogido en Quincoces otro campo desde donde poder clevarse, partió en dirección a Santander, re-monlàndose a gran altura, salvando aquella ele­vada sierra, envuelto siempre en densa niebla.

Pasó por Castro Urdiales y una vez llegado a Santander, dió dos vuellas por encima del Palacio de los Reyes, sobre el Giralda y sobre la capital montanesa, aterrizando felizmenle en el campo de Albericia.

Numeroso publico acudió a recibirle y feli-citarle por su audàcia. El Rey también visito el hangar y examinó el aparato pilotado por He­dilla, que ha t espondido, al igual que el motor, a la voluniad impresa por Hedilla y sin el màs minimo percance, sin el menor tropiezo ni in-conveniente alguno.

Las condiciones afmosféricas han sido el coiistante enemigo de Hedilla.

S. M. el Rey dignóse recibir en audiència particular a Hedilla.

m m 551 >»>i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i l i l l l i ia i i i l l i l ' i l> i lr i i ia i i l · i

STADIUM

llizoleéste entrega de dos mensajes: uno | del Real Automovil Club de Cataluna y otro | del Aero Club de Calaluna, en los que antbas | irnportantes enlidadcs elevan su respetuoso

saludo y leslimonio de adhesión a don Alfou-| so XII I , solicitando, ademàs, el Aero Club, el I titulo de Real y que nuestro Augusto Monarca | sc digne aceptar la presidència honoraria. | l·Iedilia, con su estafeta aérea, fué portador | de un número especial de La Vanguardia, de | que también hizo enlrega a S. M., y en la que I el importantísimo diario de la manana expre-| saba su adhesión al Rey y saludaba al pueblo | de Santander y a la región càntabra en frases | irazadas por mano maeslra, la del llustre pe-| riodista don Miguel de los Santos Oliver.

Una vez examinados documentos y periódi-| cos, cnyo envio agradeció niucho S. M. el Rey, I ésle manifesló a Hediiia que reconocía su raid | como una cosa extraordinària y de mucho mé-| rito, indicàudole que persista en sus triunfos I y, ademàs, que apoyarà ahora, como siempre,

todo cuanto afecte a la aviación, interesàndose | por el prospero porvenir de la escnela de Bar-| celona.

Tributó grandes elogios al aparato cons-| iruido en los talleres de Pujol, Comabella y | Companía, de Barcelona, como asimismo del | motor, por ia gran resistència de que han dado | pruebas.

A pesar de todo, Hedilla valiéndose de sus | propios medios, ha realizado magnificamente | el raid. ^Quc nos ha demostrado con ello? | iQué nueva conquista hemos alcanzado?

La de que la voluntad de un hombre se ha | cumplido, realizando vuelos magnificos, via-| jando por encima de altísimas montanas, atra-| vesando por dos veces seguidas los Pirineos, | y esa voluntad puesla a prueba debe inducir-| nos a todos a afirmarnos en ella, para mayor | glòria de la aviación espanola, de la prosperi-| dad y desarrollo del sport en nuestro pais y | hasta de nucslra misma indústria nacional. | Así es como se vence y como se triunfa y así | es como se alcanzan éxitos, por los que felici-| tamos con los mayores entusiasmos al yran He-| dilla y a los constructores del monoplano mo-| delo Hedilla n." 5, senores Pujol, Comabella y | Companía, que anotan en el libro de sus glo-| rias un hecho transcendental en la historia de | la aviación.

V conociendo la voluntad firmisima de lodos | ellos, de proseguir el camino emprendido, por | miichas que sean las dificultades se venceràn | siempre con honor.

En este raid dificilísimo de Hedilla, como en el anterior de Barcelona a Palma, ha sobre-salido, ademàs de la excelente construcción del aparato, por todo el inundo reconocida, la del motor Le Rhòne y la esencia Motonafta, el aceile especial Avión, con que Hedilla lubri­fica su aeroplano, del que es proveedora la casa Kduardo Zaragoza, factor importantísimo y que siempre le ha reportado los mejores y màs excelentes resultados, lo cual prueba su inmejorable calidad.

Toilos cuantos coadyuvaron a los éxitos de Hedilla, pusieron de su parte empeno en que nada pudiese impedir la marcha veloz del aviador, y bueno es hacer constar que sin una inmejorable Inbrificación no se pueden reali-zar proezas como los que acabamos de rese-iiar, navegando el nolabilísimo aviador lo mismo a aitas que a bajas temperaturas.

Escuela de aviación HA sido aprobado el plau de ensenanzas

para la escuela de Aviación de Madrid en el próximo curso propuesto por el coronel di­rector del Servicio de Aeronnitica militar.

El curso de oficiales aspirantes a pilotos co-men/.arà el dia primero de sepliembre próxi­mo, teniendo lugar en los aeródromos de Cua-tro Vicntos y Alcalà de Henares y el de oficia­les aspirantes a observadores cuando se orde-ne, desarrollàndose sus trabajos en los aeró­dromos de Sevilla, Guadalajara y Cartagena.

Al curso de oficiales aspirantes a pilotos asisliràn 20 oficiales y 30 al de aspirantes a observadores, los cuales seràn designades oportunamente a propuesta del director del servicio de Aeronàutica, y antes de comenzar aquél y en ia forma que disponga la dirección del mencionado servicio, deberàn aprobar la instrucción necesaria en la formación de cro­quis y manejo correclo de la màquina fotogrà­fica, conocimientos ambos indispensables para una buena observacióu aérea.

Ejerceràn el cargo de profesores los capi­tanes don Emilio Herrera, de Ingenieros, don Juan Vallespín y don Julio Ríos, de Infanteria, y los lenienles don Àngel Martínez de Baiios y don Jesús Varela, de Cabaileria.

Todos los transportes, tanto de personal como de material que sean necesarios para el desarrollo del plan y que no se verifiquen por via aérea, seràu por cuenta del Estado, y los ofi­ciales pertenecientes al servicio que lengan que pernoctar fuera de su habitual residència, ten-dràn derechoala indemnización reglamenlaria.

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A C T U A L I D A D C S G K À U C A S

L a carrera de motos y side-cars de Cardedeu •

| T OKÚS, el defender de la | J • Molosacoche, hi/.o el do-| mingo, en el circuilo de Carde-| deu, una magníficía carrera, re-| corriendo sicte veces el circuilo | (en junto 133 kiiómetros) en | su Molosacoche de 500 c. c, en | 1 l i . 50 m. 32 s. y alcan-| /ando brillanlemenle el primer ! puesto de la clasificacióii ge-| neral.

Por su pane, Lionch y F.s-| lalella desenipenaron un sobcr-| hio papel. El priniero, teniendo | que luchar con Ousi, alcanzó | el primer puesto, lo propio que

Estalella, que se defendió bri-llanteniente, duranie toda la ca­rrera, de los ataques repelidos de Oliveras.

Estos valicntes corredores, sin sentir, set;iiramente, el enorme calor que cala pesadameme la tarde del domingo, se lanzaron a la carretera, a la hora en que lodo convida, en aquellos plàcidos lugares, a la siesta, librando fiero combaté; y después de recorridos 57 kiiómetros el primero y 133 el segundo, enlraron en la meta, escuchando los apiausos del numeroso publico allí reunido.

Con la misma fe y los mismos enuisiasmos que Orus, que Estalella y que Lionch, co-rrieron «Ma<·nelo> y Llorens, a los que nos teferimos en otra de nuestras paginas grificas de este mismo número; Tapias, Oliveras, Alií, Ousi y aun aquellos otros que se vieron obli-gados a abandonar la carrera por causas no imputables a ellos ni a sus maquinas, sino al calor que se dejo sentir el doniingo en grado

Lionch. primero de la eategoría de motos 1.000 c. c, pnens Duniop

verdaderamente sofocante. El calor fue el nta-yor eneniigo de los corredores.

Si notables son las pei formances de Lionch v Estalella, «Magncto» y Tapias, la mas bella fué, como dejamos indicado, la de Orús, el bra\u defender de la Molosacoche.

Respondió ésta en absoluto a sti voluntad, sin orii;inarle la mas minima panne.

Iba Orús provisió, ademàs, de neumàticus Duniop, y por si esto no fuera ya de una segu-ridad absoluta, se proveyó de càmaras impin-chablcs Hermètic. l'uso, ademàs, su voluniad, su ciència y su entusiasmo a prueba y ganó. conforme debía ganar, briliantemente.

Los habitantes de los pueblos comprendidos en el circuito salieron a la carretera a tributar sus apiausos a los corredores.

I

•

| J. A. Orús, primero de lo clasificución gttieral, monlundo Motosacodic, pnens Duniop y camoros impinchables Hennetic - Estulellu, primero de lo colegoria de motos 350 c. c.

i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i in i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ia i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i t in iMi i i i 553

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| Revista de ^ports diuersas I Hicica • Ciclisme

7 nàutica • Caza y Pesca g tfawn- tennis • Two M Depoi·ies aUécicos cS."

R E M O

E l raid de Bonet I / UANDO Carlos Bonet expuso SUs propósiíos | V—' de efectuar la travesía Barcelona-Tarrago-| na en canoé, recuerdo que ello motivo una se-| rie de conieniarios, mas o menos grotescos, que | en nada favoredan los animós del arriesgado I remero.

La hazafla que Bonet quería establecer halló | sus pesimistas, que ante el abandono de Font | frente a Sitges, cuando intento este raid, pare-| ce perdonable esa actitud incrèdula, puesto que | aquél llevaba consigo una reputación sobrada-| mente conocida como notable bogador, ademàs | de reunir mejores condiciones fisicas para | aventurarse en tamana empresa.

Yo confieso que si bien creí realizable ei | raid, no me convencí del todo hasta que tras | unas horas de trayeclo sin la menor fatiga, | veia como seguia Bonel con la misma igual-| dad de boga y su perfecto estilo; entonces bro-| tó del fondo de mi alma un grito de entusias-| nio para Bonet y mis manos se junlaron para | rendirle el tributo de mi entusiasmo.

Para llevar a cabo este raid debia encontrar | un hombi e dispuesto a proporcionarie el apo-| yo necesario, ya que Bonet sólo disponía de I entusiasmo, voluntad y una fe ciega; un hom-| bre de alma noble que participarà de sus con-1 vicciones de éxito y le ofreciera los medios ne-| cesarios para vèncer.

Esta persona hallóla Bonet en la de José | Durban, el incansable capitan de Remo del | Club de Mar.

Durban presto su canoé Finet para la trave-| sia; su canot-automóvil Montserrat para con-

voyarle; poniendo, ademds, todo el esfuerzo | moral y material necesario para que venciera | Bonet, y éste ha sabido glorificar la actitud de | aquél con los laureles de uncolosal raid. | En mi calidad de cronomettista oficial de la | R. F. A. C, di la salida a Bonet al final del | muelle de Barcelona, a las 17 h. 15 m. del sa-| bado, comenzando entonces mi tarea periodís-| tica, en la que anoté la marcha, que efectuo a | 20 estropadas por minuto. | A las 18 h. 16 m. partí mos en el Montserrat, | José Durban, del Club de Mar; Àngel Milla, de | E l Dia Grd/ico; Jorge Riera; Agustín Fericat, | marinero; Francisco Pinto, mecànico, y el que | suscribe, en calidad de delegado de la Real Fe-1 deración Atlètica Catalana v de STADIUM.

Marcha mos cort vencidos de haliarle frente al Remoia, donde pasamos a las 10 h. 32 m. La ausencia de Bonet nos preocupaba cuando a lo lejos apareció una luz de bengala: era Bo­net, igualàndole a los 27 m., frente a Castellde­fels, cuando el reloj marcaba las 20 h. 17 m.

El mar buenisimo, sus aguas tranquilas, pa-recían ofrecer a Bonet un tributo de entusias­mo, y sus olas, apenas perceptibles, al romper-se en la orilla parecían exhalar un hurra inter­minable. Tras los últimes resplandores de un dia espléndido, salió radiante la luna, ilumi-nando las aguas como faro protector del hom-bre atrevido.

A las 20 h. 42 m. anotamos su marcha regu­lar: 20 estropadas.

Pasa frente a Sitges a las 22 h. 11 m. Lt ofrecemos alimento y prosigue su marcha tran-quilo.

El trayecto Vilanova-Calafell lo cubre con rapidez, anctando 22 y 23 estropadas por mi­nuto. Ai llegar a Calafell regatea con nuestro canoi unos 400 metros y hace stop. Rehusa nuestra indicación de hacerle masaje en Sit­ges, acepiandolo en Calafell, después de 7 h. 33 m. de recorrido.

Se le practico un concienzudo masaje y se le suministiaron nuevos alimentos. Mostràba-se entusiasmado y decidido. Dijo que en Ga­rraf y Sitges sintió un leve desfallecimiento, pera que su fuerza de voluntad supo vèncer la crisis. Prosiguió a la 1 h. 30 m.

Una panne de motor nos retuvo cerca de una hora, mientras Bonet se alejaba ràpido. Dan las cuatro cuando pasamos por delante de Tamarit.

La luna iba ocullàndose poco a poco; los al-bores del mievo dia se nos àparecían llenos de triunfos, radianles de jubilo. Mostro sus deste-llos el sol cuando, sin saber nada acerca de Bonet, doblamos la punta de Torredembarra, preseniàndose Tarragona a la vista.

A las 4 h. 40 m. hallamos a Bonet, lamen-làndose que por no haberle marcado el runibo debió costear, perdiendo algún liempo. Le da-rn os de beber. Su csiado es muy bueno.

A las 5 h. soltamos unas palomas mensaje-ras y anotamos la marcha, que no varia de 20 estropadas.

Al remontar la escollera del puerto de Ta­rragona salieron a recibirle varias embarcacio-nes del Club Nàutico, que le saludaron con aclamaciones de entusiasmo.

Entonces íaé cuando vimos desfallecer a Bo-

r i l i i l l l i í l l i i lut l i i l i i l i i l i lMi l i i i j lMi i i i i i i i i i i i i i i i i ia i i i i i t j i i i iü i j i i i i i i l i l i i i l i lMi i t l i i l : I I ' 553 l l l l ( l l l l l l l l l l t l lMll l l l l l l l l l i l l l l l l l l l l l l l l l l i t l l l in i l l l l l l l l l l ) l l i l l l l l l l l l l t l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l lHinl l t l l l l i \vr

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| net. Sus movimientos no eran àgiles; se reali-| /.abati asperos; su cabeza un tanlo baja al ata-| que; pero sigtúó, siguio acérrimo a su volun-| tad inquebrantable, y a las 6 h. 7 m. *) s. y V-, | le di la llegada frente al torreón del puerlo. | Nuestras tnanos se juntaron para aplaudir al | héroe, al amigo querido, al hombie que, pose-| yendo una voluntad firme, no halla obslàculos | en sus empresas. Bonet venció y con ello deja | cstablecido un notable record de resistència y | un recuerdo grato de su proeza.

Nuestros amigos del Club Nàutico, de Ta-1 rragona, han correspondido al esfuerzo de | Bonet, premiàndole con agasajos y atencioncs, | que Iticieron extensivos a cuantos le acompa-| iiamos y a los que por el solo hecho de acudir | a aplaudir a Bonet merecieron sus niismas | amabilidades y respetos. Fuinios espléndida-| mente atendidos y obseqniados.

Visitamos la ciudad y fuimos obseqniados | con un espléndido banqtiete.

Al descorcharse el chanipagne hablaron los | senores Granada y Cereceda, presidente y vi-| ceprcsidente del Club tarraconense; el senor | Diirbàn y el que firma estàs líneas, enaltecien-| do todos en entusiàsticas frases la labor reali-| zada. Bonet se expresó para agradecerlas.

Pasamos una hermosa tarde y regresamos | por la noche, altamente complacidos de lo | bien que se portaron los amigos de Tarragó-| na, cuyas múltiples atcnciones han de perdu-| rar en ntiestro recuerdo.

Nuestro agradecimiento tííis sincero para | todus y en especial para don Luis Granada y | los senores Cereceda y Tejeiro, cuya amabili-| dad no tuvo limites.

El raíd Barcelona-Tarragona queda estable-1 cido en 12 h. 54 m. 9 s. ' . .

iHunaa Bonet! JdSfi ACTCLL

Ciclismo ràpido | C L doitiingo no hubo ninguna carrera ciclis-| i - i ta; nuestros amigos del Real Moto Club | pusieron càtedra en Cardedeu. Nosotros vimos | mucho y bueno.

En cambio el martes se corrió en bicicleta | por partida triple: dos carreras en Gracia y | una en Cornellà.

Los héroes fueron: J. Martínez, Gras y Xartó.

Veamos los hechos: | Martínez, en la carrera de la Unión Gra- |

ciense, salió con un handicap de cuatro mi- | nutos sobre los corredores de tercera categoria | y neófitos y con dos de los de segtmda. A pe- | sar de esto, marchó como una flecha desde | Ca'n Gomis, y desptiés de ascender ia Rabas- i sada como un hombre y bajarla como el vien- | to, alcanzó al pelotón en Papiol. El embalaje | de llegada fué soberbio. Cubrió los 40 kiló- | metros del circuito en I h. 33 m. |

Detràs de él cnlró Tusquets y se adjudico el | ("ampconato de Gracia. i

Una bonita carrera.

Por su parte, el Sport Ciclista Pedal vió pisar la meta a Bartolomé Gras y esluvo con-currida su prueba por un crecido número de routiers.

En tina y otra la organización ftié perfecta.

En Cornellà exisle una Unión Social. Esta ; entidad, compenetrada de que el caràcter so- i cial diniana del educalivo y qtie para educar | las localidades rurales el sport es un poderoso | medio, concibió la idea de crear en stt seno | tina sección deportiva, y empezó por el tiro, 1 excursionjsrno y tennis, siguíendo por el ci- I clismo. Y lo hicieron con tal arte sus directo- | res, que la carrera ciclista efectuada el martes | fué uno de los acontecimientos de su fiesta | tuayor. |

El trayecto Cornellà, Sant Vicens, Molins | de Rey, Esplugas, Cornellà (unos 25 kilóme- | tros) fué cubierto por José Xartó en 50 minu- | tos y también por éste fué ganado el primero | de categoria local, el de regularidad y el de | lentitud. Casi nada.

Tenemos en Xartó un buen routier para lo | fufuro y a la Unión Social, de Cornellà, dis- | puesta a que el próximo ano ia carrera tenga | mayores proporciones. |

Respuesta

Esta es la tercera vez que por carta se nos | requiere, amén de infinidaddepregunlasverba- | les, interesando detalles acerca la espècie cir- | culada de un probable matcti entre cinco co- | rredores catalanes y cinco nudrilenos.

Si nosotros hubiésemos dado la noticia, ra- | tificariamos lo dicho y lo aclararíamos; pero | como tenemos sobrada discreción, antes de | anunciar lo que no existe nos vemos en la im- | posibilidad de complacer a nuestros conuini- | cantes, a quienes lo único que podemos indi- | car es que, de dicho match (?), por ahora no | hay nada.

Asi: Absolutamente nada; a pesar de las afir- | maciones gratuitas. |

Una cosa es sonar y otra... |

F. A. CANTO ARROYO I

n m i n m i l M i l i m n m l l . t m i l i M I i ir i R ü u i 356 <"> i m i i m i i i i l i i m i i i i i l m i i i i i i i i n j i i M m i ï n i i n i m n i i l i i l i i i i i i i in JIIIII i r i t j l in iuM

iiiiiiii S f A D I U M " luiiiiiiinii miiitiii

A C T U A L I D A D E S G R À F I C A S

Los campeonatos at lét icos cie la R. F . A . C.

Garcia, que llegó primero en la carrera de 1.500 metros

Dos momentos interesanlísimos de las eli-minatorias de los campeonatos atléticos,

celebradasel domingo pasado en el campo del Pompeya, presentamos a nuestros lectores.

La llegada de Garcia en la prueba de 1.500 metros, en lucha con el alemàn Murken y Si-bila, fallando, para completar el cuadro, la pre­sencia de Prat, el notable campeón.

Entre todos los que actuaron el domingo, logró nuevamente distinguirse el atleta suizo M. Uttwiller, que reside, desde hace poco tiem-po, entre nosotros, y que, entusiasta acérri-mo de los ejercicios at­léticos y atleta perfecto, ha realizado ya ante nuestro publico sober-bias performances.

El domingo pasado lanzó el peso a 11 me­tros, y en saltos de lon­gitud con impulso al-can/.ó una distancia de 5,20 metros. Esto no es nada, relativamente, a lo alcanzado en otros concursos:

50 metros, 5 s. */* (1910, Koenigsberg).

100 metros, 11 s. % (1907, Molhouse).

200 metros, 24 s. % (1907, Molhouse).

Salto de longitud con carrera: 6,58 metros (1911, Molhouse).

Salto de l o n g i t u d El notable atleta saizo Uttwiüer, que lanzo el peso

a once metros

sin carrera: 3,04 metros (1912, Valentigney). Salto de altura con carrera: 1,05 metros (190S,

Besançon). Salto de altura sin carrera: 1,45 metros (1908,

Londres). Triple salto: 14,02 m. (1908, Slrassbourg). Lanzamiento del peso: 12,43 metros (IQ12,

Valentigney). Lanzamiento del disco: 43,16 metros (1910,

Dauzing). Lanzamiento del martillo: 3 5,15 metros

(1910, Dauzing). Lanzamiento de la ja-

# balina: 49,05 metros 1911, Tudwigshafen).

Lanzamiento de la fronde: 60,50 metros, record (1911, Saint-Ga-llen).

La presencia de hom-brea de la talla de un Utlwiller, de un Mur­ken, nos admira, por-que los bellos ejémplos que trazan pueden ser­vir de m u c h o para nuestros incipientes at-letas.

Uttwillcr, que ha con-currido a grandes con­cursos atléticos, como actor y espectador, pue-de hacer indicaciones que no dudamos fia-bran de ser bien apro-vechadas por cuantos practican el atlctisnm.

. 5

HuMi1iMi11111111111n111111rnMi1111nr1111ijiMMi111rMi11.il iiiuiriiMiiiriiiiiiMiiiiiiHiriiniiiiiiiiiiiiiii 557 WWMIIiHHiniWlllllinll iiMiiiriiMiiiiiriiiiniiMiiiiiiMiniiMiMiMiMiMiiMiniiiiMiMiMiiininMMií

• M i m wjiMiiiiiHniHininiiiiiumiiiiiimHiiiinminraiiiiiiiNuiiniNiiiinii S T A D I L ^ M i i m i l i l i i i r i i i i i m i i l i m i u

E n el campo del Pompeya

Los campeonatos atléticos EN el «Carnet del Sporlsman" iiallaràn nues-

tros apreciables lectores nota exacta y detallada de los resultados obtenidos el domin-gO por la tarde, al efecluarsc las primeras prue­bas eliminalorias de los Campeonatos organi-zados por la Real l'ederación Atlètica Catalana.

Cnidaron los organizadores con verdadera actividad de la propaganda en la Prensa, y a pesar de que fué intensa, no respondió el pu­blico al llamamiento en la forma que creímos debiera hacerto. Eslamos en la creencia de que se reserva para el dia que se celebren las finales.

Las disposiciones del Comitè en lo tocanle al orden y disposición de la pista se cumplie-ron con bastante acierlo. No todo es perfecto, pero se aproxima mucho, y para el dia 27 hemos de suponer que la misse en scène serà intachable.

El número crecido de inscripciones es un éxito por la calidad y por la canlidad.

En estàs primeras eliminatorias se ha hecho mucho, pero no todo aqnello que teníamos derecho a esperar, fruto de un severo entre-namienlo.

Los atletes tarraconenses fueron una revela-ción conquistando los primeros puestos en el lanzamiento de peso y saltos de longitud sin impulso, quedando distanciado del record de Soler, de Madrid, por 78 centímetros de dife­rencia en el lanzamiento del peso, y del de Se-lilla, de Madrid, por 55 centímetros en el salto de longitud sin impulso.

Vidal, que es uno de los que siempre suelen hacer mejor papel, fué el único que consiguió derribar un record de Espaíia, el que poseia Sócrates Quintana en carrera de vallas (110 metros en 18 s.) y qtie nuestro Vidal reduce a 17 s.

En los saltos de longitud con impulso alcan-zó una distancia de 5,80 metros y el record es de 0,13; en el triple salto 10,30, y el record permanece inalterable desde julio de l(J14, en 12,63 metros.

Los corredores lampoco realizaron proezas. García cubrió los 1.500 metros en 4 m. 32 s. ' .. (record de Prat, 4 m. 2 s. '•' .,); Coll, en los 400 metros (su especialidad). 56 s.1 ,, sien-do suyo el record en 55 s. 1 :.; Calvet empleó en los 800 metros 2 m. 28 s. '/ai muy lejos de igualar lo que hizo Prat en marzo de este ano, que empleó 2 m. 4 s. -' ...

Y de Prat, r;qué fué? £por qué nuestro cam-peón no realzó con su presencia estàs pruebas? ^A qué es debida su ausencia?

Massana se clasificó segundo en el lanza­miento de peso, saltos de longitud con impul­so, carrera de 110 metros con vallas, y prime­ro en el triple salto. Creemos que puede hacer bastante mas.

A Utlwiller y Murken les vemos actuar con gran placer en nuestros concursos, pero, sin

duda alguna, sin opción al titulo de campeo- | nes, que debe recaer torzosamente en atletas nacidos en Cataluna o en aquelles que lleven una larga permanència en nuestro país.

BAIIUER, recordman

£cos u notícias Con ocasión de la reciente visita que hicie-

ron a San Sebastiàn algunos elementos del Real Club Marítimo de Barcelona, pudieron apreciar las venlajas que ofrece el nuevo tipo de balandro denominado «Sèrie Especial X». Por lo quea Barcelona se refierc, sabemosque estàn prontas a construirse embarcaciones del citado tipo, por encargo de los senores Morató Senesteva, presidente honorario del Real Club Marítimo; Foronda, presidente de la junta consultiva del citado Club; Eerrer Portals y Marsans (don Joaquín), de la junta directiva del mismo. Parece que la citada sèrie de balan­dres tendra aceptación entre nuestros sports-men, ya que son otros también que han soli-citado pormenores para mandar construir em­barcaciones de dicho tipo.

El Club Ciclista de Sans organiza para el domingo dia 27 del corriente su anual carrera, en la cual se disputarà el campeonato de la en-tidad, pudiendo tomar parte ciclistas de todas las categorías, sean o no socios del Club, pero campeón solo podrà serio el corredor que re-sida en la barriada y llegue primero a la meta.

El programa de los concursos atléticos que se verificaràn manana en el campo de juego f de la Sociedad Sportiva Pompeya, organizados | por la R. F. A. C , es el siguiente:

I . " , salto con péniga; 2.", carrera de 100 me- | tros; 3.", saltos de altura sin impulso; 4.", saltos | de altura con impulso; 5.", lanzamiento de la ja- | balina (claSico); 6.", carrera de200 metros lisos; | 7.", lanzamientodeldisco(una mano);8.n,carre- | ra de 5.000 metros; 9.", carrera de 1.600 me- | tros, para equipos de cuatro corredores.

i • i

En Madrid, los elementos adictos al Moto | Club Madrid signen trabajando con un entu- i siasmo digno de recompensa, en la organiza- | ción de la carrera Campeonato de Espana Ma- I drid-San Sebastiàn, habiendo designadoalossi- | guientes senores para que con el concurso de I todos la lleven a feliz término:

Presidente, don Pablo Santamaría, presiden- | te del Moto Club de Madrid; secretario, don | Fernando Salvadores, corresponsal en Ma- | drid de E l Mundo Deporlivo; vicesecretario, | don Santiago Giménez; vocales: don Andrés |

i i n i i i i r j i H i H i i j i i i i i i i i i i T n r i i i i m i i i i t i i i i i i i i i i i i i l i i i i i i i i i i i i i i i i i i i M i i i r i i r i i i i 558 iMiilliliiiiilliiMilllliiiniiiiiiiitiliiitiiTiiiiiiiitiiMiiiitiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiililliilliniiillMC

iHl l l l l i r i l l l l l l l i r l l l l l lMir i l l l l l i r iMl l l i r i I r l l l l l i l lP l in l i f l · l I l I l · l i r i l l l l rdI l l l l I r l l l l I t l l t l l t l l I l l l l l S I A 11 UM BIHnilMtllIlIllll n t i M i M i i i i i i i i i i H i i i i M i i i m i i i i i i i i i i i i l · i i i n t :

F. Cucrvo, de la U. V. E.; Ricardo Ruiz Perry, de Heraldo Deportivo; don Eugeilio Fojo, de Espana Sporliva.

Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamen­to, el Colegio de Arbitros de nuestra region convoca a exàmenes, que se celebraran el pró-ximo mes de octubre.

Los individuos que deseen ser arbitros lo efectuaran por medio de instància dirigida al Colegio, especificando en ella el nombre, ape-llidos, domicilio y club a que pci lene/.can, caso de figurar en alguno.

El plazo para las inscripciones terminarà el dia 31 del corriente.

Hallàndose vacante la secretaria de la L'nión Velocipédica Espanola y debiendoseprocedera su provisión, el Comitè directivo lo hace púbii-co paraconociniicnlodeaquellosaquienespue-da interesar, a cuyo fin en las oficinas de la U. V. E. estan de nianirieslo las condiciones y detalles relativos a la misma, pudiendo presentar las oportunas soiicitudes al repetido Comitè quienes se crean apios para el desempeno de dicho cargo.

En Vendrell se ha constituído la Union De-porti va Vendrellense, entidad piopagadora de todos los sports. La Junta directiva ha qucdado constituïda en la forma siguiente: presidente, don Antonio Montserrat; vicepresidente, don Tomàs García; tesorero, don Luis Calmet; se-cretario, don Salvador Moltó; vocal, don Sal­vador Miró.

Carnet del sportsman Resultados técnicos

Atletismo. - Barcelona:Cimpeoiaios de la Real Fcdcración Atlètica Catalana. Dia 13. Pruebas elï-minalorias. Laiizamicnto de peso (a una mano). I . " , j . Soler, de Tarragona, 10,37 metros; 2.". S. Massa-na, 10,17 metros; 3.", J. Nin, 9,49 metros; Uitcnx ille (fuera de concurso), 11 metros. - Sallos de longitud, sin ImpluSO. I.0, J. Soler, de Tarragona, 2,85 metros; 2.°, M. Artigues, 2,70 metros; 3,", J. Vidal, 2,03 me­tros.- Saltos de loiiginid, con impulso. I.0, J. Vidal, 5,80 metros; 2.". S. Masana, 5,41 metros; 3.°, A. Hlas-co Cirera, 5,185 metros; Utterwille, 5,295 metros.—

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| EL M U N D O D E P O R T I V O | publica todos los martes extensa información | de los festivales que se celebran el domingo

Carrera de 1.500 metros lisos. I . " , A. García, I m. 32 s. •• „; 2.". J. Sibila, T m. 15 s.; H. Murken (fuera de concurso), 4 m. 33 s. Carrera de 400 meiros lisos. 1°, L. Coll. 56 s. s .,; 2.°, O. Ozores, 1 m. 3. ·, J. Cortés, 1 m. 1 ,„. -Carrera de 110 metros, ma vallas. I . " , J.Vidal, 17 s. »/,„ (record de Espafl.1); 2.°, S. Massana, 18 s. 2 ,,; 3.°, Q. Ozores, 18 s. :i , Carrera de 800 metros iisos. 1.", R. Caivet. 2 in. 28 s. 1 :,; 2.", J. Salvador. 2 m. 28 s. •· ...—Triple S.1I10. 1.°, S. Massana. 10,77 metros; 2 ", J. Vidal, lu,30 metros; 3.", N. Pons, 9,90 metros; UKerwille (fia-i i de concurso), 11.03 metros.

Ciclismo. — Bíircclnna: Campconato de Gracia, organi/.ada por la Unión Ciciista Oraciensc. Dia l i . Distancia 49 kilómetros. I . " , J Marlínez, 1 h. 33 m. (4 minutOS de handicap); 2 ", P, Tusquets, 1 h. 35 in. 2 s.; 3.", J. Ruiz, 1 h. 38 m. Carrera del Spftrí Ciclisia Pedal. Dia 15. Distancia 49 kilómetros. U", B. Oras, cicló Sanromd, 1 h. 23 m.; 2.", J. Mont-blanch, 1 li. 24 m. 30 s.; 3.", A.Vinals, I h. 27 m. SOs,

Cornellà: Carrera de la Unión Social. Dia 15. Distancia 26 kms. 1.". J. Xarlo. pnens Berçoitgiuin, 50 ni.; 2.". J. Pagès, 51 m.; 3.°, P. Puig; 52 m.

Palma: Velódromo del Tirador. Dia 15. M;Í1CII a la americana, entre mallorquines y niadritenos. Distancia 30 kilóniclros. 1.", Roig; 2.", Febrer; i ", Manchón, a una vuelta; 4 ", O. Leblanc, a tres viu-l-tas. —Dia 15. Carrera Nacional. 1.", Manchón; 2.". Oliver. Prueba de record. Distancia 333 metros. I.0, Manchón. 23 s,; 2.", Roig, 23 s. 1 (..—Distancia 1.000 metros. 1.°. Roig, I m. 15 s.1 •,; 2."s, Manclión y Febrer. I m. 18 s.

Futbol.—Barcelona: Campconato de la F. G. C. F. Dia 13. Tarrasa-lniernacional, 4 a í,—Copil Espana. Dia 15. Intcrnacional-Centrc de àports de Sans, 2 a 2.

Sabadell: Dia 13. Fspana-Sabadell. 3 a 1.

Badalona: Dia 13. Samboyano-lietulo, 4 a 4. — EtlTOpa-Espaïiól, 3 a !. — Dia 15. Madalona U-An-dresense 1, 3 a I . — Hadalona-hspana, 3 a 0.

Vilasar de Mar: Dia 13. Universitary-Racing, de Vi Usar, 2 a 1.

Mataró: Dia 13. lluro-R. C. D. Kspanol, 4 a 2.

MIMiaMnnNllulllIlllininiiiiiniHiniiuHllinifiiiiltillinrillilllilurtiriiitiiiiiniiii imiini 559 min'iim inini M . i i i i r i i H (iiiüiillitliilltiliiiiiiiiniHiinir iillllliliilnllhii nlinuí

• • i m i i i i i i i m i i i t ü m i m m i í i i i u i m i i i m i i i i i i i i i i i i m i i i u i i m i i i m m m i m i n i i m t u i u i i STADIUM U l l i n l l l l l i l l i l i i l i i i i m m i í i m i m i i i l i l I I I I I I I I I I I I I I M M I I I I M I I I M I I I I M I j n i i i n i :

I Gijón: lJarlido5 interrc(;ioriales. Dia 6. Real Spor-I IÍII« Gijón-Ariíi Sport Bilbao. 3 a 2. Dia 8. 2 a 1.

f fíreila: Dia 13. Centre de Sports de Sans-Iberia | Dcponiva de Breda. 2 a I . | Motociclismo. - Cardedeu: Carreras de motos | y side-cars, oraanizadas por cl Real Moto Club de | Catalufta, Dia 13. Categoria de motos 500 c. c. Dis-| tancia 133 kilómetros. 1.°, J. A. Onís, Molosacoche, I pneus Dunlop, y camaras impinchablcs Hermètic, | 1 h, ibü m. 32 s. •• |2." , I ' . Tapias, Motosacoche, | pneus Dunlop,Ih. 18 m. 18 s; 3.", Ala, Royal | l·ifield, 3 h, 1 m. 13 s.—Categoria de motos 350

c. c. Distancia 133 kilómetros. 1.°, Estalella, 2 l i . 23 I ni. 37 s.; 2.", Oliveras, Motosacoche, 2 h. 26 ni. 37 | s. -Categoria dC side-cars de 560 c. c. Distancia 57 | kilómetros. 1.". > Magncto •, moto Triumph, pneus | Dunlop, 1 h. 11 m. 32 s.; 2.°, Llorens, Rover, 1 h. | 12 iu. 22 s. — Categoria de side-cars 1.000 c. c. I . " , | Uonch, 1 l i . 34 m. 50 s.; 2.°, Qusi Royal Enfietd, | pneus Dunlop, 1 h. 48 m. 42 s.

| Natación.—B<írcWon«.· Copa Vallmiljana. Se-1 gunda prueba, Dia 13. Distancia 200 metros. !,«>, | Bonamani, 5 m.; 2.0S, Kcpis y Jensen, 5 ta. 10 s.;

3."», Massana y Barrios, 5 m.AOs.—Copa Sociedad | Atrucción de Forasteros. Distancia 400 metros. | I . " , Rodríguez, 7 m. 42 s.; 2.", Dalmases, 7 m. 45 s.; i 3.", Tarradcllas, 8 nv. 26 s.

R A Q U E T A S D R I V A v P E L O T A S R A R A

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» G E N T E S t X C U U S I V O S :

F , D U A R I ) O S C H I U U I N O . S . e n C .

«tlORID: Vah. U • BARCELONA; rirnindc. 23 - f AIENCIA: Pim y Vsltrc.:

Bibl ioteca H E L I O S :: O B R A N O T A B L E (Kn preparación)

À L B U M H I S T Ó B . I C O de las Sociedades Deport ivas de Barce lona

Badalona: Copa Moxó. Dia 15. Distancia 500 metros. 1.°, J. Cnadrada, 11 m. 44 s. 1 •.; 2.°, Berde-mas, 11 m. 49 s.; 3.", Vila, 11 m. 52 s.

Pedestrismo. - fiíiree/o/Kí; Prueba final de la Copa Montseny. Dia 6. Distancia 1.000 metros. 1", M. Canlos; 2.», E. Calvo; S.o, O. Ar&n. — Copa Montseny. V'uella a Gracia. Dia 15. L", A. Blanch (C. E. M); 2.e, Mnrken (A. S. C); 3.", E. Calvo (C. E. M.)

Water-polo. - Barcelona: Rartidos de Campeo-nato. Dia 13. Equipo Azul del Barcelona se adjudi­ca los puntos por no compareccr el Blanco y negro del Atliletic. — Azul-amarillo del Barcelona vence Blanco del Barcelona por 7 a 0. - Dia 15. Blanco del Barcelona vence al Blanco y negro del Alliletic por 3 a 1.

Programa para manana Excursionismo. Excursión ciclista al Quinar-

dó, organizada por el Grupo Deportivodel C. V. R. Salida del local social. A las 6.

Natación. -Ccpo Sociedad Atracción de Foras­teros. Segunda prueba, organizada por el Club Na­tación Athletic. Distancia 600 metros (dos vuellas a un Iriàngulo). A las 11.

Cuarto Campconato Iniernacional Ecmcnino de Natación, organizado por el Femina Club. Cara-peonatos de velocidad y de resistència. Carrera l i -bre. Carreras de ninos y Difias. Aguas de los banos San Sebastuin. A las I I .

Concurso de natación. organizado por el Club de Mar del C. A. de D. del C. i de l ' I . Carreras, demostraciones, salios, matches de water-polo. A las 16,30.

Water-polo. - Campeonato de water-polo, or­ganizado por el Club Natación Barcelona. Equipo Rojo, del Club Alemàn, contra Azul, del Barcelona. A las 12.

Atletismo.—Campeonalos alléticos de Cataluna, orgauizados por la Real Federación Atlètica Cata­lana, l'ruebas eliminatorias de carreras, saltos y lanzamientos. Campo de juego de la Sociedad Spor-tiva Pompeya. A las 16.

Futbol. — Concurso del Espana. Badalona-Mar-tinense. Campo del Espana. A las 16,45.

De todos estos festivales deportivos publicarà extensa resena, en su número del martes próximo. El Mundo Deporlivo.

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