Revista informativa de Grupo Mazo Número 1. Diciembre 2011

mazo Nueva imagen visual

La invasión de la formación

Campañas de Tráfico impactantes

Protagonistas en internet

Transportes Mazo cumple 40 años

Hace unos meses arrancó la nueva campaña y en Grupo Mazo nos esforzamos para que la temporada sea mejor desde todos

los puntos de vista. A principios de verano realizamos una encuesta entre todos los trabajadores y de ella se desprende que un

60% de los trabajadores afirma no conocer las novedades de la empresa y que a un 75% le gustaría recibir noticias de la compa-

ñía. Ese es uno de los motivos que nos ha llevado a realizar esta revista informativa. Creemos importante que los trabajadores

sean los primeros en concocer que pasa en su puesto de trabajo y en su entorno.

Thomas Jefferson, presidente de los Estados Unidos de 1801 a 1809 dijo una vez: “ Nada sobre esta tierra puede detener al

hombre que posee la correcta actitud mental para lograr su meta. Nada sobre esta tierra puede ayudar al hombre con la inco-

rrecta actitud mental.” Y de eso se trata, tenemos que conseguir que la forma de afrontar nuestro día a día goce de la energía

suficiente para poder conseguir el éxito en nuestras acciones.

Dadas las dimensiones de la empresa y su actividad, es posible que incluso muchos de vosotros ni siquiera os conozcáis. Por

ello, aparte de su misión de información meramente empresarial, esta revista también tendrá secciones más personales donde

intentaremos conocer a “nuestra gente” y gozará de espacios para intercambiar conocimientos e informaciones útiles para

todos.

Esta nueva vía de comunicación está pensada para que los trabajadores sean los protagonistas, por lo tanto necesitamos de

vuestra colaboración para su perfecto funcionamiento. Os animamos a que aportéis ideas o temas que os gustaría que se tra-

taran en la revista y que creáis que son de interés general. Nuestro compromiso será escuchar y valorar todas las recomenda-

ciones que nos hagáis llegar.

Esperamos que sea de vuestro agrado y os damos la bienvenida a la primera edición.

B i e n v e n i d o sInauguramos revista informativa

El pasado 5 de septiembre, los trabajadores de Grupo Mazo en Alzira se sorprendieron al llegar a su lugar habitual de trabajo, ya que la sede central apareció repleta de globos y obsequios con el nuevo logotipo de la empresa. Era la solución al enigma presen-tado mediante una campaña de intriga, que se había iniciado días antes, cuando se colgaron carteles por el edificio anunciando que “alguien o algo había vuelto”. Y así fue, décadas después volvía el boomerang que formaba parte del logotipo de Mazo en los años 70.

Esta presentación suponía el punto de inicio de un proceso de cambio de imagen visual corporativa que durará cerca de 6 años , dada la complejidad de una empresa de nuestro sector. Paulatinamente se irá renovando la imagen de toda la flota , así como del vestuario, material de oficina y señalética de las sedes.

Vue lve e l boomerang

Manual de identidad visual corporativa.En muchas ocasiones, una simple tarjeta de visita o la rotulación de un camión constituyen la única imagen que la gente de fuera obtiene de nuestra empresa. Por esta razón, se ha elaborado un manual donde se recoge cual es el uso correcto de la identidad vi-sual de Mazo. Podéis solicitar dicho manual en el Departamento de Comunicación.Las normas contenidas en este documento deben respetarse y mantenerse constantes, a fín de facilitar una difusión única y re-forzar y asentar definitivamente nuestra identidad visual.

Aspecto que presentaban las instalaciones de la sede central de Grupo Mazo en Alzira el pasado 5 de Septiembre

Fotografía de los años 80 en la que se aprecia, en los alerones de las tractoras, el boomerang que ahora hemos recuperado

Versión una tinta y negativo del nuevo logo

Eran las 7 de la mañana del 6 de junio cuando, con Moreno al volante, partíamos desde la base de Alzira rumbo a los arro-zales de Sueca para iniciar una sesión fotográfica que no iba a ser fácil. Semanas antes, habíamos recorrido varias poblaciones en busca de un lugar idóneo para el reportaje. El problema era encontrar un espacio donde poder ubicar un camión sin en-torpecer la circulación y cuyo entorno fuera lo más fotogé-nico posible. Queríamos aprovechar la luz de los primeros rayos del sol, pero lo que hayamos fue una espesa neblina matinal que no era nada favorecedora para las fotografías.Una vez posicionados, eran muchos los agricultores que se sorprendían al ver un camión de esas dimensiones por los caminales suecanos. Algunos paraban creyendo que el ca-mión se había averiado o perdido, y todavía se sorprendían más cuando veían a dos personas fotografiándolo desde to-dos los ángulos. Posteriormente, hicimos el recorrido de vuelta montados en una moto para poder realizar fotografías en movimiento. Mediante señales le indicábamos a Moreno cuando debía adelantarnos y cuando permanecer detrás de nosotros. Ahora ya no había posibili-dad de parar el camión, así que,disparamos a discreción para conseguir el mayor número de exposiciones.

Segunda sesión en el puerto de Valencia.Días más tarde nos desplazamos al puerto de Valencia. Talavera nos esperaba allí. Situó el camión junto al barco que estaba a punto de zarpar con destino a Palma de Mallorca. La dificultad ahora radicaba en que comenzaba a anochecer, con lo que las condiciones de luz cambiaban continuamente. Pese a todo, conseguimos fotos de lo más variadas.

Antes

Operación PhotoshopLlegaba el momento de los retoques digitales. Había que introducir las fotos por el túnel del tiempo y avanzarnos a la rotulación que lucirían los camiones en Octubre. Colocar el logotipo no era complicado, ya que la superficie del semirremolque es lisa y blanca. Aprovechando que la fotografía pasaba por “boxes”, decidimos añadir un cielo con nubes que la naturaleza no nos ofreció el día del reportaje. Al mismo tiempo, eliminamos algunos elementos que desviaban la atención del camión, como eran el palo que aparece en el agua y la pared que delimita el campo de arroz. Todo el protagonismo debía centrarse en el vehículo con su nueva imagen visual. Sin embargo, decidimos no eliminar el logo antiguo del reflejo del agua para simbolizar la transición de dos épocas.

Después

S e s i ó n f o t o g r á f i c a c o n u n m o d e l o d e 1 6 m e t r o s

Sin duda, la especialización del perso-nal es uno de los objetivos principales de nuestra compañía, y por ello, los últimos meses han estado cargados de formación en Grupo Mazo. Los ha habido de todo tipo, desde los que trataban el nuevo sistema informático, pasando por el de conducción de MAN o el de nuevos conceptos de Dirección. Tam-

dos salas adicionales para poder realizar los cursillos. Prácticamente, la totalidad de la plan-tilla ha participado en alguna acción formativa de las que se han llevado a cabo en nuestras instalaciones, lo que demuestra la importancia que desde la empresa se le da a este tipo de activida-des.

bién se impartieron cursos sobre el ta-cógrafo, el CAP (Certificado de Aptitudes Profesionales de conductores profesio-nales), o sobre el funcionamiento de los nuevos equipos de frío, tanto de Carrier como de Thermoking.Raro era el día en el que el aula de for-mación se encontraba vacía, e incluso en varias jornadas hubo que habilitar una o

¿De qué sirve tener un ordenador con los últimos avances tecnológicos si sólo sabemos utilizar un 30% de sus prestaciones?Como en cualquier ámbito de la vida, en nuestro puesto de trabajo, la tecnología también avan-za a pasos agigantados. Por lo tanto, no solo tenemos que adaptarnos a ella, sino que debemos sacarle el máximo partido posible. Es de vital importancia evitar el estancamiento en la cualifi-cación profesional y mejorar la situación laboral. Por todo ello, es primordial participar en los cursos formativos con el fin de seguir creciendo profesionalmente y al mismo tiempo ofrecer al cliente un mejor servicio.

Uno de los valores que destacan a Grupo Mazo es su apuesta por la formación continua

ABAJO. La sala de formación era el punto de encuentro de todos los participantes en los cursos

+ formación=mejor servicio

Curso del nuevo sistema informático TranskalNo hay recetas mágicas ni guiones explícitos para implantaciones exitosas; solamente trabajo bien realizado, una correc-ta metodología y aspectos que deben cuidarse antes y durante el proceso de implantación, e inclusive cuando el sistema entra en función.

Y ésto es justamente lo que viene realizando todo el personal de oficinas. Los distintos departamentos iban pasando por el aula de formación para conocer el nuevo programa. El formador, perteneciente a la empresa Transkal, se encontraba en Bilbao, con lo cual, gran parte del curso se realizó a distancia mediante videoconferencia.

Después de meses de aprendizaje y entrenamiento, llegó el momento del cambio. Octubre fue el mes escogido. Las primeras se-manas fueron bastante complicadas, ya que eran muchas las dudas que surgían y muchos los ajustes que había que realizar. En el ambiente se respiraba nerviosismo, incertidumbre y sobre todo inseguridad, algo normal cuando se utiliza por primera vez una nueva herramienta informática. Sin embargo, gracias al esfuerzo de todos los implicados, la aplicación se va implantando de ma-nera progresiva. Todavía queda mucho trabajo hasta que el sistema se haya adaptado a la perfección a todos los departamentos, y por ello se siguen aplicando nuevos ajustes. Estamos ahora en la fase de estabilización.

Durante los últimos años, el sector ha evolucionado constantemente, pasando a un escenario

dinámico, con múltiples cambios y buscando siempre una maximización total de los medios

disponibles.

Ante esta situación, la empresa ha decidido instalar un nuevo programa informático llamado

TRANSKAL, especializado en el sector, que principalmente supone:

- Tener una situación viva de nuestra flota, quedando informado cada uno de los movimientos

realizados tanto cargados como en vacio.

- Obtener de forma automática la valoración de los trabajos realizados, así como la previsión de

gastos asociados a los mismos.

¿Qué es un ERP?La nueva herramienta informática es un sistema de planificación de recursos empresariales (en inglés ERP, Enterprise Re-source Planning). Se caracteriza por estar compuesto por diferentes partes agrupadas en una única aplicación. Estas partes son de diferente uso, por ejemplo: tráfico, ventas, compras, logística, contabilidad , GIS (sistema de información geográfica), inventa-rios y control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo podemos definir un ERP como la integración de todas estas partes.

Curso de conducción eficiente impartido por MAN

La marca MAN a través de su programa Profidrive , ofreció en nuestras instalaciones de Alzira un curso de formación teórico-práctico, para mostrarles a los conductores que era capaz de hacer el camión que iban a conducir diariamente y como podían obtener lo mejor de él. El instructor que impartió el curso fue Rafa López Villa, director técnico de TECE (Técnicas Especiales de Conducción Eigenbauer) e instructor oficial de MAN IBERIA

El hecho de que el vehículo cuente con varios cerebros electró-nicos para controlar funciones como el cambio de velocidades, sistema de frenos o incluso que supervisen la aparición de emer-gencias en la circulación, no hace que como conductores poda-mos olvidar nuestra responsabilidad y relajarnos, sinó todo lo contrario, debemos formarnos para conocer las prestaciones y posibilidades de los modernos vehículos industriales y aprove-char así todo lo que pueden aportar en el campo de la eficiencia, mejorando consumos e impacto medioambiental.

Durante dos semanas 80 conductores de Grupo Mazo han sido formados a través de este curso. Los participantes recibieron con satisfacción el programa formativo al verlo tan específico y enfo-cado a su trabajo y a su mayor confort a la hora de conducir.

Programa Economy.Durante las jornadas en las que se imparten clases teóricas y prácticas, se pretende obtener por parte de los alumnos:

- Disminución en el consumo de combustible- Alargar la vida útil de la mecánica del vehículo.- Reducir las emisiones contaminantes.- Hacer más cómoda y menos estresante la conducción de los chóferes.

El conductor descubrirá la gran importancia de su estilo de con-ducción en el consumo, cómo varía este aspecto si logramos mantener una marcha uniforme en ruta, pues para mantener un camión de 40 toneladas circulando a 70 km/h sólo se re-quiere de media 98 CV de potencia. El resto de la potencia sólo la empleamos para acelerar.

“LA PRÁCTICA HA DEMOSTRADO QUE UN CONDUCTOR PUEDE MEJO-RAR EL CONSUMO DE SU CAMIÓN, TRAS PASAR POR ESTOS CURSOS

HASTA EN UN 22 POR CIENTO”.

Antes y después de realizar las explicaciones teóricas, los alumnos realizan un recorrido al volante del camión cargado y posteriormente se analizan los resultados de ambos recorri-dos.

En el centro de la foto, Rafael López, junto a algunos de los conductores que participaron en el curso

Curso de Nuevos Conceptos de Dirección

La última semana de Septiembre tuvo lugar el curso de Nuevos Conceptos de Dirección en Grupo Mazo. En Alzira se reunieron casi todos los responsables de las delegaciones de la empresa, a los que se unieron algunos miembros de otros departamen-tos con sede en Alzira. Durante dos días se desarrollaron actividades de debate sobre novedades o problemáticas en la compañía. Se crearon diferen-tes grupos de participación y a través de un foro se iban discu-tiendo los distintos puntos que se proponían.

ABAJO. Participantes del curso de Dirección

Último curso para Miguel Ángel Echandi.

Este curso era especial para Miguel Ángel Echandi, delegado en Tenerife desde 1989 y que se jubila próximamente. Miguel Ángel recibió de manos de José Luis Alonso de Metafòrum, un diploma acreditativo de su participación en estas dos jor-nadas de formación. Queremos agradecer el gran trabajo y profesionalidad que ha demostrado Miguel Ángel durante los 22 años que ha estado unido a la empresa y le deseamos lo mejor para esta nueva etapa de su vida que ahora comienza.

Curso del tacógrafo analógico y digital

El curso de tacógrafo impartido por Metaforum en Alzira también tuvo una gran acogida entre los conductores de Grupo Mazo. Destacamos a continuación los objetivos que se marcaron:

1- Actualizar los conocimientos de los conductores y dar a conocer los cambios normativos.2.- Mejorar la seguridad vial a través de la sensibilización de los conductores de Grupo Mazo hacia el control y cumplimiento de la jornada laboral de acuerdo a la ley.3- Favorecer la adquisición de conductas para la propia seguridad y la de los demás usuarios.4- Evitar aquellas conductas sancionadas por la ley en materia de transporte por carretera evitando de este modo los costes directos e indirectos que pue-dan significar para Grupo Mazo y para los propios conductores.

Algunos de los temas que se trataron fueron los siguientes:- Las nuevas herramientas de control y gestión implantadas en 2011 . GPS Y ERP.- Identificar los desperdicios de cada departamento de Grupo Mazo.- Los nuevos indicadores de seguimiento del negocio.- Redes sociales y web 2.0.- La nueva imagen como herramienta comercial.- El rol de la central y de las delegaciones en los procesos de venta.- Responsabilidad Social Empresarial (RSE).

Curso de equipos de frío y termógrafos. Carrier y Thermoking

Otra de las actividades de formación que contó con gran afluencia, fue la impartida tanto por Carrier como por Thermoking sobre los nuevos equipos de frío que llevan incorporados los semirremolques. Las dos compañías desplazaron hasta nuestras instala-ciones a su personal docente con el fin de ofrecer el programa de formación. Ambas marcas explicaron las mejoras de sus actua-les equipos de refrigeración y aportaron multidud de consejos y buenos hábitos tanto en materia de utilización como de mantenimiento de las unidades. Se hizo especial hincapié en que una buena conservación y las comproba-ciones de niveles y estado de las correas puede evitar averías graves. Los cursos contaban con apoyo de videos y de prácticas sobre el terreno en las diferentes unidades que se encontraban en nuestra base.

El objetivo era conseguir que los participantes consiguieran sacar el mayor rendimiento a

las unidades de frío y al mismo tiempo alargar su periodo de vida operativa mediante un

buen uso y un mejor mantenimiento.

Asímismo, se les instruyó en el manejo de los termógrafos donde se registra el historial de la

temperatura a la que se encuentra el frigo.

Curso del CAP ( Certificado de Aptitud Profesional)

A finales de verano, Fas Formació impartió en el aula homologada con la que cuenta Grupo Mazo en Alzira, el curso del CAP (Cer-tificado de Aptitud Profesional). Sabemos que son muchas las dudas que les surgen a los conductores ante este curso obligato-rio y por esa razón vamos a intentar explicarlo a continuación:

Quin mal de CAP

CAP• Cualificación Inicial: curso 280 ó 140 h + examen • Formación Continua: curso 35h (reciclaje)

¿ QUÉ es el CAP para conductores?

El Certificado de Aptitud Profesional (CAP), es necesario para la conducción de vehículos que exi-jan estar en posesión de permisos de conducir de las categorías D1, D1+E, D o D+E (desde el 11 de septiembre de 2008) y de las categorías C1, C1+E, C o C+E (desde el 11 de septiembre de 2009).

La nueva formación tiene una doble vertiente:

A- Por un lado, se establece la necesidad de una cualificación inicial para quienes obten- gan un permiso de conducir de las categorías citadas a partir de las fechas que se han indicado anteriormente.

B- Por otro lado, se determina la necesidad de una formación continua que debe ser cur- sada por todos los conductores, con independencia del momento en que hayan obtenido el permiso de conducir, y se debe repetir cada cinco años. Estaríamos hablando de un curso de reciclaje.

¿CUÁNDO tengo que realizar la formación continua?

Según el número del permiso de conducir Fecha límite

Si su carnet termina en 1 ó 2 10/09/2011

Si su carnet termina en 3 ó 4 10/09/2012

Si su carnet termina en 5 ó 6 10/09/2013

Si su carnet termina en 7 ó 8 10/09/2014

Si su carnet termina en 9 ó 0 10/09/2015

Permisos de las clases: D1, D1+E, D o D+E

Permisos de las clases: C1, C1+E, C o C+E

Según el número del permiso de conducir Fecha límite

Si su carnet termina en 1 ó 2 10/09/2012

Si su carnet termina en 3 ó 4 10/09/2013

Si su carnet termina en 5 ó 6 10/09/2014

Si su carnet termina en 7 ó 8 10/09/2015

Si su carnet termina en 9 ó 0 10/09/2016

Los cursos CAP sólo pueden realizarse en centros de formación autorizados por las Comunidades Autónomas. En las instalaciones de Mazo en Alzira contamos con una sala homologada para impartir los cursos.

¿ DÓNDE se imparten los cursos CAP?

¿QUÉ documentación se obtiene una vez superado el examen de cualificación inicial o realizado el curso de formación continua?

El órgano competente de la Comunidad Autónoma expedirá el Certificado de Aptitud Profesional y la tarjeta de cuali-ficación.

Los conductores deberán llevar, en todo momento, su TARJETA DE CUALIFICACIÓN A BORDO DEL VEHÍCULO.

El departamento de Recursos Humanos les avisará de cúando se realizan los cursos

Para evitar problemas en el extranjero, el departamento de Recursos Humanos os entregará un documento de la Generalitat Valenciana, traducido al inglés, francés y alemán, donde se informa sobre la exención de la cualificación inicial para determinados conductores y las fechas en las que deben realizar la formación continua.

Más información en http://www.cit.gva.es/cast/transportes/cap/

Campañas de impactoRecientemente la DGT inició una campaña de con-trol y vigilancia del transporte escolar. Al hilo de esta campaña hemos querido echar un vistazo a las diferentes formas que se utilizan para con-cienciar a los conductores del peligro que conlleva la carretera.

Si nos centramos en España, la DGT adoptó en un principio un modelo de concienciación basado en campañas bastante amables y que buscaban que el mensaje calara en la mente de los conductores de una manera “suave”. Por todos es recordado el anuncio de Steve Wonder con su famosísimo eslogan:“Si bebes no conduzcas”.

Sin embargo, la DGT viró hacia unas campañas más cruentas y directas, recurriendo a imágenes reales de accidentes.

Como no es suficiente con intentar sensibilizar al que descuelga el teléfono, también hay que trasla-

dar a las personas que nos llaman que si estamos al volante, la conversación debe cesar, aunque use un

teléfono manos libres.

Sensibilizar al segundo colectivo es complicado, so-bre todo si no es un mensaje con fuerza. Para ello, en la

campaña de seguridad del estado de Bangalore (India), han recurrido al “gore” en su campaña para evitar que los

conductores hablen mientras conducen.

Saliendo de nuestras fronteras encontramos campañas de lo más variadas. En Australia por ejemplo, encontramos una acción publicitaria de concienciación del uso del cinturón de seguridad, donde se han modificado “ligeramente” las radio-grafías de las zonas más delicadas ante un acci-dente de tráfico.

“One click could change your future. Belt up. Drive safe. Arrive safe.” (Un sólo click puede cambiar tu futuro. Ponte el cinturón. Conduce seguro. Llega a salvo.)

En Brasil, la Asociación de Medicina de Trafico optó tam-bién por un recurso muy gráfico para lanzar el mensaje de “PUEDES BEBER Y CONDUCIR O BEBER Y...”. Cabe des-tacar que en éste país, entre las causas de muerte, la de accidentes de tránsito ocupa la segunda posición en tér-minos de frecuencia.

Entre las principales causas relacionadas con el factor humano se destaca la imprudencia al conducir (70%) y el conducir bajo efectos del alcohol en exceso. El límite de alcohol en sangre permitido por el Código Brasileño de Tránsito para conductores es de 0,6g/l de sangre, los valores superiores a este nivel se consideraron como ca-sos de alcoholemia elevada.

Con motivo de la Primera Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, la OMS, organización de-pendiente de Naciones Unidas, ha presentado esta cam-paña publicitaria destinada a concienciar a los jóvenes de los peligros de la carretera. Según esta organización, un 40% de las víctimas de tráfico en todo el mundo tienen entre 0 y 25 años.

Los anuncios llevan por título Demasiado tarde para po-nerte el casco, Demasiado tarde para ser visto, Demasiado tarde para abrocharte el cinturón, Demasiado tarde para dejar de beber y Demasiado tarde para reducir la veloci-dad.

Volvemos a Australia, donde el Gobierno “Aussie” ha promovido una campaña para disminuir los accidentes que se producen en su país por la utilización del móvil mientras se conduce.

Un reciente estudio realizado allí, alerta sobre lo peligroso que es hablar por el móvil, tanto sujetándolo en la mano como con un manos libres. El estudio concreta que el riesgo de sufrir un accidente se multiplica por 4,8 cuando se utiliza manualmente un teléfono móvil y que también existe ese riesgo cuan-do se utiliza un dispositivo de manos libres. En este caso el riesgo se multiplica por 3,8 veces.

Este mismo estudio concluye que la mortalidad por accidentes podría reducir-se entre un 7 y un 8% si nadie hablara por teléfono cuando conduce.El eslogan de la campaña es “Los buenos conductores, sólo conducen”.

P R OTAG O N I S TA S E N I N T E R N E T

Entre los millones de visitantes de la web, tene-mos que destacar los más de 20.000 que han accedido al foro que Transportes Mazo tiene de-dicado en el apartado de “Grandes Flotas y Em-presas Españolas”. Isidoro comenta al respecto que “dentro de las diferentes secciones que tie-ne el foro, tuvimos claro que debíamos tener una que englobara a las más importantes empresas españolas del transporte. Con ello, Mazo tenía su lugar propio”.

Este militar cartaginés, narra que cuando habla de Transportes Mazo le vienen a la mente imá-genes del pasado: “mis recuerdos de infancia me llevan a aquellos camiones con ese hipnótico cartel de TIR que portaban cabinas y semirre-molques, y que venían al puerto de Cartagena en aquellos lejanos años de principios de los se-tenta” y añade: “ esos camiones que yo recuerdo, eran casi todos valencianos: Setabenses, Trans-donat, y por supuesto de Mazo.También se veían de Caudete o Campillo Palmera”.

Uno se sorprende cuando al teclear en Google “Transportes Mazo”, la tercera entrada que te ofrece el buscador es www.camionesclasicos.com . Para ma-tar la curiosidad decidimos entrar en esa web y lo que hayamos fue un foro dedicado al mundo de los camiones, donde había un apartado destinado a Transportes Mazo. Nos hemos puesto en contacto con sus administradores para que nos cuenten cuándo y por qué surgió la idea de crear un foro de estas características.

Isidoro Hernández es la persona que nos facilita toda la información. Nos co-menta, que el foro se fundó en Marzo de 2005 y su creador fue Juan Manuel Martínez, de Llinares (Jaen). En él se pueden ver temas relacionados con el modelismo, autocares, camiones clásicos o modernos, vehículos militares, competiciones y concentraciones de camiones, etc. Especial atención recibe la ya desaparecida marca Pegaso, de la cual podemos encontrar artículos de revistas, catálogos e incluso videos de los años 70 que te “obligan” a echar la vista atrás con nostalgia.Lo curioso es que la mayoría de las personas que ejercen de administradores del foro no tienen nada que ver con actividad profesional alguna relaciona-da con el camión. Y así, Isidoro concretamente es suboficial de la Armada. Sin embargo, su pasión por el mundo del camión les hace sacar tiempo de donde pueden para poder moderar el foro.

En el foro podemos encontrar autén-ticas reliquias de la historia de Grupo Mazo. En la foto superior un Man de principios de los 80. La siguiente ima-gen es una lona con un tractor pegaso con el número 84. La tercera instantánea nos la cede Marcos Suárez (Matuso) y se trata del primer Scania que llegó a Las Palmas.

El foro dedicado a Mazo supera las 20.000 visitas

Existen varios foros que hablan de nuestros camiones

Aunque el foro de Mazo es visitado por personas de toda España, sin duda aquellas que más participan son los residentes en las Islas Canarias. Muchos de ellos valoran muy positivamente el trabajo que la empresa realiza en las islas. Es el caso de Suso, uno de nuestros enganches habituales, que desde Tenerife comenta: “ La verdad es que la imagen que habéis creado por aquí, es ver-daderamente impecable. Ya sean las tractoras como los trailers, están siempre en un estado digno para pasar revista en cualquier momento. Y eso, de cara al cliente, dice mucho de una empresa. En la compañia para la que trabajo solemos enganchar con bastante frecuencia vuestros trailers, y puedo asegurar que la diferencia de circular con un trailer del Grupo Mazo a circular con cualquier otro por las carreteras de la isla es más que notable”.

WW

W.C

AMIO

NESCLASIC

OS.COM

Existe otra web en internet donde Grupo Mazo también tiene un foro que es de los más seguidos, en la sección dedicada a grandes empresas del transporte. Su dirección es www.camionporespaa.creatuforo.com . Sin embargo, aquí sí que tenéis que registraros para poder ver sus contenidos. En este foro son más habituales las fotos de camiones de Mazo bajando del ferry Plymouth-San-tander y circulando por carreteras del norte de España.

Desde estas líneas queremos agradecer el interés que muestran todas estas personas por Grupo Mazo en sus foros y os invitamos a que participéis de ellos con vuestras fotos.

Los colaboradores de la web, aprovechan cualquier momento para inmortalizar con sus fotografías el paso de los camiones de Grupo Mazo. Se pueden ver instantáneas de nuestras unidades en carretera, en estaciones de servicio, desembarcando o en los almacenes plataneros.

Otra web que se hace eco de nuestra empresa

¿Sabías que el hotel más pequeño del mundo se encuentra en España?

miscelánea¿Sabías que llevarse bien con los compañeros de trabajo mejora la vida?

Llevarte bien con tus compañeros no es fácil, por que no tienen tus mismos gustos , carácter ni actitudes, sin embargo hacer las paces con todos tiene beneficios sobre la salud a largo plazo según un estudio de la Universidad de Tel Aviv (Israel).

En una investigación con 820 adultos trabajadores durante dos décadas, los científicos demostraron que las personas que no se sienten respalda-das en el entorno laboral tienen 2,4 veces más probabilidades de fallecer. Los resultados se publican en la revista Health Psychology.

Sharon Toker y su equipo han demostrado que los empleados que creen tener apoyo de sus iguales en el trabajo suelen ser más longevos. “Pasa-mos muchas de nuestras horas de vigilia en el trabajo, no tenemos tiempo de ver a los amigos en los días laborables, por lo que el lugar de trabajo debe ser un sitio donde encontrar apoyo emocional”, subraya Toker.

Para convertir la oficina en un lugar “bueno para la salud”, Toker sugiere crear rincones para tomar un café donde los compañeros se reúnan y ha-blen espontáneamente, organizar una red social virtual interna similar a Facebook y programar salidas sociales informales para empleados, entre otras iniciativas.

Si no te gustan los grandes complejos hoteleros por el bullicio, te presentamos un hotel hecho a tu medida. El hotel más pequeño del mundo, o al menos así lo atestigua el libro Guinness de los Récords, está ubicado en nuestro país, con-cretamente en la isla de El Hierro, en Canarias.Las comodidades del Hotel Punta Grande son las justas. No hay minibar ni televisión ni Internet, tampoco servicio de habitacio-nes. Su superficie apenas llega a los 600 metros cuadrados y cuenta con cuatro habitaciones. Antes que hotel este pequeño establecimiento era una oficina de aduanas que cerró cuando el comercio entre España y América entró en crisis.

Su peculiar ubicación, en uno de los salientes del embarcadero que asoma, en la localidad de Las Puntas, le hace de una inusita-da belleza, a pesar de que, cuando hace mal tiempo, el hotel debe cerrar debido a la fuerza de las olas. Sus 4 habitaciones están decoradas a semejanza de un barco y el salón cuenta con varios miradores donde presenciar la costa bañada de lava volcánica. Además tiene la posibilidad de darse un baño en el muelle situado junto al hotel.Un sitio indicado para los que buscan reflexionar sobre la vida, desconectar de todo o simplemente perderse.

¿Sabías que correr no es de cobardes, sino que alarga la vida?

Correr regularmente, saliendo tres veces por semana, una media hora cada vez, provoca cambios muy positivos en nuestro organismo.

Considera tu corazón como una máquina. La de una persona sedentaria tiene que hacer mucho más esfuerzo para bombear la sangre en cada latido, mientras que la máquina de la persona que corre cada minuto trabaja menos para bombear la misma cantidad de sangre. Ahora imagínatelo cada hora,

cada día, cada semana, cada mes, cada año… la diferencia de esfuerzo que ha hecho un corazón se-dentario al de un corredor es abismal, de ahí que correr regularmente reduzca hasta en un 20% el riesgo de ataque

cardíaco y que, además, prolongue nuestra vida, pues nuestra ” maquinaria” está más sana.

CORRER LIBERA TU MENTEEl esfuerzo de correr provoca que tu cerebro libere endorfinas, las hormonas de la felicidad, del bienestar, de

la exaltación del ánimo y en consecuencia sientes que estás a gusto contigo mismo.

GRASA CORPORAL, MÚSCULOS Y HUESOSSeguramente el principal motivo por el que la gente empieza a correr: verse más tonificado y con una figura más bonita. Con tan sólo salir dos o tres veces por semana, media hora cada vez, el nivel de grasa corporal se reduce de manera considerable y se ge-nera más hormona del crecimiento. Los músculos se tonifican y crecen, los huesos tienen una mayor capacidad de reparación y las articulaciones se vuelven más flexibles, más lubricadas.

¿Sabías que un tercio de las promesas hechas a inicio del año se abandonan en una semana?

El comienzo del nuevo año es tradicionalmente la ocasión de formular una declaración de buenas intenciones, como dejar de fumar o ponerse a dieta, pero una de cada tres promesas son abandonadas al cabo de una semana, según un sondeo publicado recientemente.

Entre el 1 de enero y el 8 del mismo mes un tercio de las personas que habrán decidido, por ejemplo, iniciar una dieta más equili-brada o ir al gimnasio, renunciarán a hacerlo, según este sondeo, publicado por una web británica de juegos (Pogo.co.uk).

Una promesa de cada siete ni siquiera sobrevivirá unas pocas horas y el 14% durará un día, según el estudio, que fue realizado sobre una muestra de 2.000 personas.

Sin embargo, el 14% de las personas preguntadas asegura que mantienen sus compromisos de Año Nuevo, según el sondeo.Las “obligaciones” más populares que uno se impone en Año Nuevo son: dejar de fumar (27%), perder peso (24%) y comer de forma más sana (16%).

¿Será eso cierto? ¿Tú que dices?

Estamos de aniversario40

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EN 2012 SE CUMPLEN 40 AÑOS DE LA FUNDACIÓN DE TRANSPORTES MAZO HERMANOS S.A.

A la hora de elegir a la persona que nos ilustrara sobre la historia de Transportes Mazo , no tuvimos dudas. Antonio Mazo Mar-tínez lleva desde los 16 años trabajando en el transporte. Una vida entregada a la empresa cuyos cimientos creó su padre, José Mazo Ferrer y que hoy en día se encuentra entre las más importantes del país.

- En 2012 se celebran 40 años de la fundación de Transportes Mazo Her-manos S.A. ¿Qué supone para la empresa este acontecimiento?. Para nosotros, es un orgullo comprobar que décadas después, una empresa familiar, sigue funcionando a buen ritmo y sigue progresando. Dada la actual situación eco-nómica, es realmente complicado conseguir que un negocio continúe su actividad y nosotros de momento lo estamos logrando. Eso, me da a entender que las cosas se han ido haciendo bien. Me hubiese gustado que estuvieran todavía con nosotros mi padre y mi madre para que comprobaran hasta donde hemos llegado.

Podemos asegurar por tanto que su padre se sentiría orgulloso del trabajo de sus hijos. Por supuesto, de eso estoy completamente convencido.

Tengo entendido que usted conducía uno de los primeros camiones co-merciales-civiles que consiguió entrar en Alemania justo después del fin de la 2ª guerra mundial. Cuéntenos esa experiencia.Recuerdo que fue un viaje a Frankfurt. Unos días antes de iniciarlo, me había compra-do una radio para el camión, y el mecánico del taller que me la estaba instalando me recomendó que quitara un rótulo que llevaba el Leyland donde ponía: “camión inglés”. La II Guerra Mundial estaba todavía muy presente y no era recomendable circular por las carreteras alemanas con ese cartel. Cargamos en Chipiona y cuando llegamos a Frankfurt la policía me comentó que era el primer camión comercial-civil que entraba en la ciudad desde el fin de la guerra. Nos dieron una vuelta con coche por la ciudad y presentaba un aspecto dantesco. Todavía se veían los Jeeps del ejército americano circulando por allí y los alemanes les tenían mucho respeto. Finalmente descargamos en el mercado de Frankfurt.

- Después de tantos años dedicados a la empresa, si mira atrás ¿de quién o de qué se acuerda?. Sobre todo de mi padre y de todos los trabajadores que han pasado por la empresa. No podría citarlos a todos porque me llevaría mucho tiempo, pero tengo un especial recuerdo por aquellos que estaban con nosotros en los inicios. Éramos como una gran familia.

- ¿Cómo ha cambiado la forma de realizar el transporte de aquellos años a hoy? En los inicios, en la carretera había mucho más compañerismo entre los transportis-tas. Éramos todos amigos. Cuando tenías un problema en ruta, nadie dudaba en parar para echarte una mano. Ahora existen muchas más comodidades y seguridad para el conductor. Las nuevas tecnologías han facilitado el trabajo. Hace 40 años, era impen-sable por ejemplo poder comunicarse diariamente con la familia. Había que buscar un teléfono público para poder establecer una conexión telefónica.

Es el mayor de los cuatro her-manos fundadores de Trans-portes Mazo Hermanos S.A. Nació en Alhama de Almería el 3 de Agosto de 1933. A los 7 años se trasladó junto a su familia a Alzira donde su pa-dre instalaría años más tarde su oficina de transporte. Hoy a sus 78 años y aunque ya jubilado, sigue acercándose diariamente a la sede central de Alzira para observar cómo evoluciona el negocio al que ha dedicado la práctica totali-dad de su vida.

- Ahora que menciona a la familia, siempre se ha dicho que la vida de un conductor exige un gran sacrificio familiar.Debido a las características de la actividad profesional de un conductor, éste debe pasar la mayor parte de su vida fuera de casa, lejos de los suyos. Yo siempre he dicho, que detrás de un conductor hay una gran familia que sabe adaptarse al inconveniente de no gozar de la presencia de un ser querido. Quiero aprovechar estas líneas para mostrar a todas esas familias, mi admiración y mi profundo agradecimiento.

Si tuviera que elegir un camión de entre todos los que han pasado por la compañía, ¿con cuál se quedaría? ¿por qué?El Pegaso Comet que todavía conservamos. Ese camión fue sin duda el más rentable que hemos tenido en la vida. En un año lo paga-mos.

Vayamos a los años 80. En esos años se produce el atraco en las antiguas instalaciones de Transportes Mazo S.A. (donde hoy se encuentra Bondelicious). Sin duda uno de los momentos más angustiosos vividos por todos ustedes. ¿Cómo vivió aquel lamentable capítulo?.Yo me encontraba en Almería ese día. Recuerdo que mi hermano Paco me llamó para decírmelo, pero me tranquilizó y me dijo que nohabía pasado nada. Luego supe que tres atracadores habían entrado en las oficinas de la primera planta. La policía rodeó todo el edi-ficio y hubo algún disparo en el interior . Finalmente pudieron capturar a dos de los tres atracadores. Fue un susto muy grande el que se llevaron los que estaban allí.

Hablemos de algo más positivo. Recientemente la revista ”Logística y Transporte” ha otorgado a Grupo Mazo el premio a la mejor empresa de transporte de España, pero han sido muchos los galardones que les han entregado. ¿Cuál de todos le produce mayor satisfacción?.En 2007 nos entregaron la insignia de oro de la ciudad de Alzira, en 2010 ASDA nos galardonó con el premio a la empresa europea más comprometida con el medio ambiente. Siempre es bonito que alguien reconozca tu trabajo y la verdad es que todos nos hacen mucha ilusión. Esos reconomientos te animan a continuar y al mismo tiempo te obligan a superarte en el día a día.

En estos momentos tan difíciles para la económica nacional y mundial, en el que muchas personas no encuentran trabajo, ¿qué mensaje daría a la plantilla de Grupo Mazo?.Desde la dirección de la empresa, en tiempos de crisis, siempre hemos priorizado el mantenimiento de los puestos de trabajo y la reducción de costes por otras vías. Lo que sí solicitamos en estos momentos, es que exista mayor responsabilidad por parte de los trabajadores. Por ejemplo, no se pueden ni imaginar el dinero que le cuesta al año a la empresa el tema de las barras de sujeción de la carga de los frigos. Unas veces por descuidos y otras por mal uso, pero al año tenemos que reponer cientos de barras. Y a eso me refiero cuando hablo de responsabilidad. Nosotros ponemos los mejores medios para la realización del trabajo pero no podemos con-trolar la actuación de cada persona.

Ya para finalizar le pediría un esfuerzo de imaginación para que me diga cómo ve a Transportes Mazo dentro de otros 40 años.Yo veo una progresión bastante positiva en los próximos años, gracias a que la gente que lleva ahora las riendas de la empresa tiene una mejor formación y una visión más moderna de la gestión de la empresa.

Antonio es un gran amante de los vehículos antiguos. En la foto, aparece junto a algunos de los camiones que se utilizaron en Transportes Mazo y que todavía hoy se conservan. Auténticos tesoros de la automoción que contie-nen sobre todo un un gran valor sentimental.

concurso de fotogra-

En la foto superior podemos ver el Pegaso Comet con el que Antonio Mazo realizó tantísimos viajes en los inicios de la empresa.

SORTEO ENTRE TODOS LOS PARTICIPANTES

Reloj de caballero Cauny - Carcasa de acero inoxidable.

- Water Resistant 3 ATM.

- Entregado en estuche de polipiel negro

Vajilla de porcelana de 30 piezas - 6 platos llanos 27.5cm

- 6 platos hondos 23.5cm

- 6 platos postre 20cm

- 6 set de té

Reloj de caballero Cauny- Correa de Caucho.

- Carcasa de acero inoxidable.

- Water Resistant 3 ATM.

- Movimiento Crono JS25

- Entregado en estuche de polipiel negro

AYÚDANOS A COMPLETAR EL ALBUM DE LA HISTORIA DE MAZO

¿ Qué fotos buscamos ?Nos valen fotos de tus viajes con el camión, tanto en España como en el extranjero, fotos de las oficinas, de cenas de empresa, etc. Tenéis que acompañar la foto con vuestro nombre y el lugar y fecha aproximada de cuando se tomó la fotografía. Da igual del año que sean y el formato en el que se hicieron. Si son fotos en papel fotográfico, las escaneamos y te las devol-vemos. Si son digitales las podéis enviar por correo electrónico a tonimazo@grupomazo.com o bien las podéis traer con una memoria usb o cd.

ParticipantesPuede participar toda persona (pertenezca o no a la plantilla) que posea cualquier fotografía cuya temática tenga algo que ver con la empresa. Se pueden presentar tantas fotos como se quiera. El plazo de entrega finaliza el 31 de marzo de 2012. Cada foto obtendrá un número para el sorteo de regalos. Máximo 10 fotos por persona.

concurso de fotografíaconcurso de fotogra-

premio

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premio

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área de servicio

Este será vuestro espacio. Aquí podéis compartir toda la información que creéis que puede ser útil para el res-

to de compañeros o bien cosas que os gustaría que se difundieran. Recomendación de libros, webs, recetas de

cocina, música. Tal vez perteneces a una ONG y te gustaría que la gente colaborara o que conociera vuestros

proyectos, o tal vez tienes una idea para la mejora del funcionamiento de las instalaciones de Mazo, o has te-

nido un hijo recientemente y te gustaría compartir esa alegría con todos los que formamos la empresa...

Podéis enviar vuestras propuestas a tonimazo@grupomazo.com o bien depositarlas en el buzón de suge-

rencias que se colocarán en diferentes puntos de las instalaciones.

libros

Siempre ha sido así: un restaurante con camiones aparcados en la puerta es garantía de buen comer y buen beber. Un éxito asegurado. Y sin duda, nadie mejor que un transportista, experto en rutas, cruces y caminos, para que nos aconseje sobre dónde ponernos las botas y a buen precio.El Camionero Recomienda es una guía que nos ofrece exactamente eso: ¡los mejores 500 restauran-tes de España recomendados por los propios camioneros! Sí, has acertado: tienes ante tí una autén-tica joya, la guía que todos siempre habíamos soñado con tener a mano o en la guantera del coche, imprescindible en tus viajes,Esta guía es una recopilación inédita, original y, sobre todo, necesaria para los amantes de la buena mesa. Ha sido elaborada a partir de las recomendaciones de medio millar de camioneros expertos, y ordenada exhaustivamente por comunidades autónomas, provincias y pueblos; además, es tan completa que incluye detallada información sobre las especialidades de cada uno de los restauran-tes, mesones, tascas, bares u hostales, las características de cada local, su capacidad y el precio del menú, cuando lo hay y de la carta.

EL CAMIONERO RECOMIENDA. Jose M. Salles. Editorial bon vivant, 2006

fotografiaJavier Minguez (conductor de Mazo) nos envía estas dos fotografías que tomó en uno de sus últimos viajes. Javier acaba de realizar un curso de iniciación a la foto-grafía digital y ha empezado a realizar su labor de “paparazzi” por las carreteras de toda Europa. Han sido ya unos cuantos los compañeros que han sido cazados por su flamante Canon. Por supuesto que Javi no realiza las fotos mientras conduce, sino que tiene la suerte de que su mujer, Chelo, es también conductora de Mazo y por lo tanto aprovecha los momentos en los que ella está al volante, para dar rienda suelta a su nueva afición. En las instantáneas podemos ver el momento en el que un camión se introduce en el eurotunnel y en la otra podemos ver una de las uni-dades con la nueva rotulación en una carretera de Teruel. En próximas ediciones veremos si el nivel artístico de Javi ha mejorado.

Por otro lado, José Vicente Cuixeres (tráfico Trans Frigo Canarias) realizó la media maratón de Valencia con un espectacular tiempo de 1:22:21. Si sigue con esos registros, posiblemente veamos a José participando en las olimpiadas de Londres 2012.

Al parecer, algunos de los nuestros se han tomado muy en serio eso de que hacer deporte alarga la vida, y después de unos meses de preparación, se aventuraron a participar en diferentes carreras de fondo. Nicolás Benito (conductor), Agustín Vila (mecánico) y José Ramón Mazo (dirección) recorrieron los 21kms de la media maratón de Alzira. Nicolás llegó a meta con un tiempo de 1h.46min. Agustín empleó 1h.43min y José Ramón Mazo llegó tras 1h.45min. Más de 800 personas participaron en esta XIV edición que se celebró a finales de Noviembre.

AGUSTÍN VILA

NICOLÁS BENITO

JOSÉ RAMÓN MAZO

Deporte

existeEl transporte de calidad

www.grupomazo.com

Av. de la Llibertat,12 · Apdo. Correos 69 · 46600 Alzira (Valencia) Tel. +34 96 240 40 11