Revista C.A.T.A.C. Nº 264 Ene-Feb 2012

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[Revista CATAC]

ENERO - FEBRERO 2012

SUMARIO

1

CATAC

Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.

DISTRIBUCIÓN GRATUITA.

AÑO 2012ENERO | FEBRERO

N°264

Nueva Comisión Directiva Pág. 04Todos somos CATAC Pág. 08Acuerdo de Póliza Pág. 12R.U.T.A. Pág. 16PROYECTOS Pág. 22Vialidad Pág. 30Neumaticos recapados Pág. 36

Este número

FEDERACIÓN DE ACOPIADORES PÁG. 4

2° CONGRESO DE SEGURIDAD VIAL PÁG. 10

SUSTANCIAS PELIGROSAS PÁG. 18

SUMARIO

INTERNACIONAL

POLÍTICA

PRODUCTO

PPAARRAA AANNUUNNCCIIAARR EENN LLAA

RREEVVIISSTTAA DDEE CCAATTAACC CCOOMMUUNNIICCAARRSSEE AALL

(5411) 4301 - 2608

[email protected]

PRODUCCIÓN INTEGRAL

NOTICIAS

01-02-03 editorial.qxp 11/05/2012 15:06 PÆgina 1

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ENERO - FEBRERO 2012 2

COMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA

WWW.CATAC.ORG.AR

SEDE CATACMontes de Oca 2153

TELEFONO: 54-11-4301-2608

Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte

Automotor de Cargas (CATAC)

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no

presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan nece-

sariamente sus opiniones.

La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con

mención de la fuente.

REVISTA CATAC

CONTÁCTENOS

PRODUCCIÓN GENERAL:CRISTINA MURÚA

COORDINACION GENERAL:LILIANA ORCIANI

DIRECTOR DE ARTE:SERGIO CHIARELLO

DISEÑO:MARCOS EISENBEIL

IMPRESIÓN:MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555

STAFF EDITORIAL

CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

PRESIDENTE RAMÓN JATIPVICE-PRESIDENTE 1° MARCELO GOTTA

VICE-PRESIDENTE 2° PEDRO GOLDENBERG

SECRETARIO GENERAL LUIS A. NUTTI

PRO-SECRETARIO GENERAL MIGUEL AGUIRRE

SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES SERGIO LARROBERE

PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES MARTIN RODRÍGUEZ

SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL CARLOS MALVASO

PRO- SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL NORBERTO ANTONIO CALDERONE

SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION HERNAN DI FEO

PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN HORACIO STRACIO

SECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS PABLO A. PEREZ

PRO-SECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS CRISTIAN JATIP

TESORERO ALBERTO ROSIANO

PRO-TESORERO DOMINGO DENICIO

1° VOCAL TITULAR PEDRO AVILES

2° VOCAL TITULAR OSCAR SARCAU

3° VOCAL TITULAR OMAR MELENDI

4° VOCAL TITULAR IVÁN CABRERA

5° VOCAL TITULAR ALBERTO MEREIDO

6° VOCAL TITULAR ALBERTO PATIÑO

7° VOCAL TITULAR AUGUSTO BASSAD

8° VOCAL TITULAR CLAUDIO MAYORANO

9° VOCAL TITULAR MARIO PETRONE

10° VOCAL TITULAR GERARDO REYNA

1° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO FERRARI

2° VOCAL SUPLENTE JAVIER ECHEVERRIA

3° VOCAL SUPLENTE GREGORIO PULOVICH

4° VOCAL SUPLENTE LUIS DRETCHER

5° VOCAL SUPLENTE AGUSTIN DI FEO

1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR MARCELO PERDOMINI

2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR RAUL GRADICHE

1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE OLGA OSTUNI

2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE MARCELO IPARAGUIRRE

INFORMACIÓNIN

STIT

UCIO

NAL


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EDITORIAL

3

UUnniióónn,, TTrraabbaajjoo yy CCrreecciimmiieennttoo

RAMÓN JATIP

Hace 58 años se cumplió por primera vez la cre-

ación de una entidad que a nivel nacional unifica-

ra al sector del transporte de cargas. Así nació la

Confederación Argentina del Transporte

Automotor de Cargas. Sólo la unión de las

entidades de base de diversos lugares del país

generaron los factores decisivos para que se con-

cretara el sueño de los dirigentes pioneros de

amalgamar los esfuerzos en todo el territorio de la

República Argentina.

A lo largo de todos estos años CATAC, con los

altibajos y vaivenes propios del país, ha escrito

gran parte de la historia del transporte de cargas y

hoy en dia, nuevamente, inicia un nuevo desafío.

El pasado 28 de Diciembre asumió una nueva

conducción con el mismo objetivo de aquellos

dirigentes del ´50: lograr la unificación de todos

los transportistas del país para trabajar manco-

munadamente en el crecimiento y profesionaliza-

ción del sector.


[Revista CATAC]


POLÍ

TICA

COMISION DIRECTIVA

PARWW

�

� La unión de los empresarios del sector firmó su estatuto y se presentó en sociedad.

NUEVAS AUTORIDADES

El 29 de diciembreasumió la nuevaconducción de la

Confederación Argentinadel Transporte Automotorde Cargas C.A.T.A.C.

El acto de traspaso sedesarrolló en la sedecentral de la entidad enel barrio porteño deBarracas, con la presen-cia de los representantesde numerosas asociacio-nes de transportistas demuchos puntos del país.

En la oportunidad, asu-mió la presiden cia deCATAC el sr RamónJatip, acompañándolocomo Secretario General,el sr Luis Nutti, comotesorero de la entidad sedesempeñará AlbertoRosiano.

En los primeros tiemposla nueva ComisiónCentral Ejecutiva tenderápuentes hacia el interiordel país, en miras aincorporar las diversasrealidades que atraviesael transporte en nuestroterritorio.

PRESIDENTE RAMÓN JATIPVICE-PRESIDENTE 1° MARCELO GOTTA

VICE-PRESIDENTE 2° PEDRO GOLDENBERG

SECRETARIO GENERAL LUIS A. NUTTI

PRO-SECRETARIO GENERAL MIGUEL AGUIRRE

SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES SERGIO LARROBERE

PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES MARTIN RODRÍGUEZ

SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL CARLOS MALVASO

PRO- SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL NORBERTO ANTONIO CALDERONE

SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION HERNAN DI FEO

PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN HORACIO STRACIO

SECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS PABLO A. PEREZ

PRO-SECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS CRISTIAN JATIP

TESORERO ALBERTO ROSIANO

PRO-TESORERO DOMINGO DENICIO

1° VOCAL TITULAR PEDRO AVILES

2° VOCAL TITULAR OSCAR SARCAU

3° VOCAL TITULAR OMAR MELENDI

4° VOCAL TITULAR IVÁN CABRERA

5° VOCAL TITULAR ALBERTO MEREIDO

6° VOCAL TITULAR ALBERTO PATIÑO

7° VOCAL TITULAR AUGUSTO BASSAD

8° VOCAL TITULAR CLAUDIO MAYORANO

9° VOCAL TITULAR MARIO PETRONE

10° VOCAL TITULAR GERARDO REYNA

1° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO FERRARI

2° VOCAL SUPLENTE JAVIER ECHEVERRIA

3° VOCAL SUPLENTE GREGORIO PULOVICH

4° VOCAL SUPLENTE LUIS DRETCHER

5° VOCAL SUPLENTE AGUSTIN DI FEO

1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR MARCELO PERDOMINI

2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR RAUL GRADICHE

1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE OLGA OSTUNI

2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE MARCELO IPARAGUIRRE

comision directiva.qxp 11/05/2012 13:43 PÆgina 4

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POLÍ

TICA

REUNIÓN

El Presidente de CATAC, Sr.Ramón Jatip, en compañíadel Secretario General Sr.

Luis Nutti y del Tesorero Sr.Alberto Rosiano, mantuvieronuna cordial reunión de cortesíacon los representantes de laFederación de Centros yEntidades Gremiales de Acopia-dores de Cereales, creada en ladécada del ´40 conformada por950 empresas acopiadoras degranos de todo el país

El Gerente General de la

� En la Sede Central de CATAC, las nuevas autoridades recibieron la gentil visita del Lic.Raúl Dente y el Dr. Alejandro Carelli.

FEDERACION DE ACOPIADORES

acopiadores.qxp 11/05/2012 13:41 PÆgina 6

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PARWW

�

Federación, Lic. Raúl Dente y elbragadense Dr. AlejandroCarelli resaltaron la necesidadde trabajar en conjunto conCATAC para la realización delas tareas en común de ambasEntidades.

Si bien el tema central de la charlagiró alrededor de la actual sequíay sus complejas complicaciones,se resolvió generar grupos de tra-bajo para buscar mejoras en elfuncionamiento de la logística degranos y mantener la comunica-

POLÍTICA

ción fluida y constante que sehabía generado oportunamente.

Los grupos de trabajo se confor-marán a partir de la próxima reu-nión a realizarse la primerasemana de febrero. �

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POLÍ

TICA

REUNIÓN

� En la Ciudad de Junin, sede del Centro de los Transportes de Junín, con la presencia derepresentantes de 37 Entidades de Base adheridas a CATAC se realizó una reunión de camada-dería entre los transportistas de cargas y los miembros de la Comisión Directiva

TODOS SOMOSC.A.T.A.C.

El Sr. Ramón Jatip, en sucalidad de anfitrión y presi-dente de CATAC presentó

a los dirigentes que conformanla flamante Comisión Directiva;realizando un pormenorizadoinforme sobre la situación actualde la Entidad y los pasos aseguir de ahora en adelante.

Asimismo, el Sr. Alberto Ro-siano; flamante Tesorero de lanueva Comisión Directiva detallóel estado actual de las finanzasy los procedimientos administra-tivos que se han puesto en mar-cha para dar transparencia a losmovimientos contables.

El Secretario General de CATACSr. Luis Nutti estableció las pau-tas de comunicación entre lostransportistas de cargas y lasEntidades de Base y las deestas con la CATAC. a fín de

reunion.qxp 11/05/2012 14:44 PÆgina 8

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PARWW

POLÍTICA

generar el flujo de información ycanalizar las comunicaciones deuna forma cierta y dinámica.

Con la presencia de más de uncentenar de transportistas serindió un merecido homenaje alos representantes de laAsociación Argentina dePropietarios de Camiones pre-sentes; encabezados por el Sr.Alvaro Rodriguez Portal, en sucalidad de Presidente, acompa-ñado por el Secretario General,Sr. Raúl Olveira y el Secretariode Organización Gremial, Sr.Héctor Palmiero.

De la reunión surgió la necesidadde realizar talleres de trabajo conlos representantes de los Centros

de Recepción e Inscripción delRUTA con el afán de actualizar yperfeccionar las últimas noveda-des que surgen del Registro.

Los transportistas presentes rea-lizaron un apoyo incondicional alRUTA, ya que el mismo no fuecreado con un fundamento debeneficios sino para implemen-tar estadísticas que permitanestablecer políticas de transpor-te de carga a nivel nacional.

Tal como se estableciera envarias oportunidades la políticade CATAC es realizar un corte enel Registro para la inscripción denuevas Empresas y poder asíestablecer la Licencia deTransportista.

Los representantes de lasEntidades de Base plantearon,además, la necesidad de ampliarel espectro de UnidadesAcadémicas para el tratamientode los cursos de capacitación dela Licencia Nacional Habilitanteatento las grandes distancias queseparan a las actuales existentes,principalmente en la zona sur dela Provincia de Buenos Aires yfundamentalmente en la Provinciade Entre Rios. �

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POLÍ

TICA

SEGURIDAD VIAL

La organización fue acorde,se dispusieron magnificascarpas sectorizadas, en

donde hubo lugar para cadagrupo de trabajo, integrantes delcomité consultivo, las diferentescámaras y agrupaciones obse-quiaron a los presentes diferen-tes materiales de mucho interésa la comunidad, en dondeCATAC estuvo presente, partici-pando de estas jornadas.

La ANSV entrego láminas ilus-trativas y material sobre seguri-dad vial sumamente interesante.

El Presidente y Vicepresidente

2° CONGRESO DE2° CONGRESO DE SEGURIDAD VIAL

2 congreso final.qxp 11/05/2012 13:40 PÆgina 10

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�

de CATAC, participaron de esteevento junto a otros integrantesde la Comisión Directiva, acom-pañando a los representantesde nuestra institución que parti-cipan en los diferentes gruposde trabajo, por el Grupo II Ing.Juan Carlos Dalmasso y Lic.Romina Ricco y por el Grupo IIIDr. Federico Rodríguez.

Sin duda fueron tres jornadasmagnificas, en estuvo presentea todo hora el compromiso deseguir trabajando para unaseguridad vial que todos nosmerecemos, sin accidentes ycon mas conciencia social.

� El pasado 8 de noviembre, se realizo en Tecnópolis el 2° CONGRESO DE SEGURIDADVIAL organizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Ministerio del Interior; en elmarco de magnificas charlas informativas y educativas, inauguro el encuentro el Lic. FelipeRodriguez Langues, que además de las palabras oficiales de bienvenida brindo una interesanteconferencia, con un auditorio concurrido.

POLÍTICA

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POLÍ

TICA

ACUERDO

� Continuando con los acuerdos establecidos entreSegurcoop y CATAC para la emisión de pólizas de seguropara el transporte de cargas a precios preferenciales, se haestablecido una tarjeta magnética para todos los suscriptoresde pólizas a fín de facilitar los pagos de las cuotas en cual-quiera de las sucursales del Banco Crediccop en todo el terri-torio de la República Argentina.

POLIZA DESEGUROS C.A.T.A.C.

Asimismo, con el objetivode informatizar la base dedatos de la Superin-

tendencia de Seguros de laNación‚ se presentó formalmen-te el proyecto de Póliza Digitalcon la cual se planea tener unseguimiento diario y permanentede las pólizas emitidas por lasaseguradoras.

Los gerentes de la Super-intendencia‚ los funcionarios dela Administración Nacional de laSeguridad Social (ANSES)‚ yrepresentantes de la Univer-sidad Nacional de San Martín‚están trabajando en el proyecto.

Por otra parte‚ desde laSuperintendencia se establecióque "la nueva póliza servirá comouna herramienta de difusión ytransparencia del mercado.

j

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PARWW

POLÍTICA

Además‚ en materia de inter-cambio de información con lajusticia‚ permitirá recibir yenviar información de maneraveloz y eficiente acortando con-siderablemente los plazos deespera".

Según se informó‚ el mercadodebería tener iniciada la primeraetapa ""aanntteess ddee llaa pprriimmaavveerraa""‚trasmitiendo la información delas emisiones de autos y delseguro colectivo de vida obliga-torio de forma diaria.

Una vez finalizada esa etapa‚habría un proceso vía web en laadministración y emisión de póli-zas‚ donde a la carga de datosde cada aseguradora sobre unapóliza con cláusulas estándar‚cabría una validación de la SSNcon un CS (Código deSeguimiento)‚ así como el nuevonúmero de póliza que se com-pondría del código de compa-ñía‚ el número de póliza dadopor la aseguradora y el citado

Código de Seguimiento.

El proyecto se está desarrollan-do con personal de la SSN y conla Universidad de San Martín‚además del aporte y asesora-miento permanente por parte dela ANSES‚ que es modelo en lainformatización del organismo.

Cabe recordar que la PólizaDigital es un sistema único eintegral‚ que permitirá un mayor

flujo de información entre la SSNy las compañías aseguradoras.

Posibilitará cargar pólizas enforma manual o en lotes y se emi-tirá un Código de Seguimiento queconformará el Numero Único dePóliza‚ mediante el cual se identifi-cará a cada póliza y brindará infor-mación de manera online‚ tanto ala SSN‚ como así también a lasaseguradoras‚ a los usuarios y a lajusticia en caso de requerirla. �


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POLÍ

TICA

RUTA: CIRCULAR 01/12

Esta quita origina que lastarjetas electrónicas RUTAno tenga un uso frecuente y

que los transportistas dejen deportarlas, con lo cual se debilitaenormemente el funcionamientodel Registro.

Por ello se hace necesario ins-trumentar los mecanismos lega-les que permitan el manteni-miento del flujo de información,que es vital para algunas activi-dades de organismos delEstado, como la fiscalización yregistro dinámico de los tráficosesenciales y otros controles quellevan sectores oficiales, comoel tráfico internacional, laAgencia Nacional de SeguridadVial, la SEDRONAR, etc. que nopueden ser suplido, ni es conve-niente, por controles directos delas fuerzas de seguridad en lavía pública.

En vista de lo dispuesto por elArt. 6º de la Ley 24.653 deTransporte de Carga porCarretera, cuyo tercer párrafo

� En virtud de la suspensión del subsidio al peaje para el transporte de cargas, cabe realizar algunas modificaciones al sistema de acreditación de la validación anual de datos del sistema del RUTA

PROVIDENCIAOPERATIVASOBRE REALIZACIÓN REVÁLIDA

determina la conexión entre laRTO, la inscripción y el manteni-miento de la habilitación, tantode la empresa como de la uni-dad para realizar legalmenteservicios de transporte, elDirectorio estima necesario quese exija previo a la aprobaciónde la Revisión Técnica, la ins-cripción o reválida anual (segúncorresponda) de sus datos en elRUTA.

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PARWW

�

POLÍTICA

Esto es indispensable paramantener la eficiencia de lainformación que almacena elregistro, so riesgo que la mismapierda actualidad por obsoles-cencia.

De conformidad con lo expuestoy de las facultades que surgendel Dto. 1035/02 y Res. ST74/02, el DIRECTORIO delRUTA, RESUELVE:

1º) Exigir la acreditación de la reválida de datosde transportista y unidades como requisito pre-vio para poder realizar la Revisión TécnicaObligatoria anual.

2º) Instruir al Ente Administrador del Sistema,Universidad Tecnológica Nacional (Rectorado)para que a través de la Consultora EjecutivaNacional del Transporte, disponga la adopciónde las medidas necesarias para la implementa-ción de la presente disposición, en plazo máxi-mo de 30 días.

3º) Aceptar la colaboración de lasConfederaciones empresarias del transporte decargas, para dar amplia difusión de la presenteen el ámbito de esta actividad.

4º) Disponer que la Empresa Asistente, consupervisión del EAS, implemente el sistematécnico-administrativo necesario para el controly cumplimiento de la presente.

5º) Comuníquese a los componentes del siste-ma, solicitando su cumplimiento y difusión entretransportistas y cargadores. Divúlguese comoCIRCULAR RUTA Nº 1/12.

RESUELVE:

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POLÍ

TICA

PRÓRROGA

PARWW

�

Através de la Disposición11/2012 de la Subse-cretaria de Transporte Au-

tomotor de la Nación, publicadaen el Boletín Oficial del 11 deEnero de 2012 y tal como es habi-tual, se ha establecido la prórrogaen la continuidad de la prestaciónde los servicios para los vehícu-los afectados al transporte desustancias peligrosas.

La prórroga comprende a losvehículos modelos 1999, 2000 y2001 afectados al transporte desustancias peligrosas y fijar lascondiciones para la operatoriade los vehículos afectados altransporte de cargas generalesque superen el plazo de anti-güedad establecido en elArtículo 53, Inciso b), de la LeyNº 24.449.

Aquellas unidades alcanzadaspor la prórroga dispuesta en elartículo precedente deberánrealizar la REVISION TECNICAOBLIGATORIA (R.T.O.) en perío-dos de CUATRO (4) meses. Lacertificación extendida al efectopermitirá la continuidad de lasunidades en servicio hasta elvencimiento de la habilitación de

"Prorrógase hasta el 31 de diciembre del año 2012 lacontinuidad en la presentación de los servicios, de losvehículos afectados al transporte de sustancias peligro-sas pertenecientes a los modelos 1999, 2000 y 2001,que se encontraren con la REVISION TECNICA OBLIGA-TORIA (R.T.O.) aprobada para el transporte de sustan-cias peligrosas al día 31 de diciembre de 2011."

--

� Se aplaza la continuidad de los servicios de los vehículos afectados al transporte desustancias peligrosas.

SUSTANCIASPELIGROSAS

la misma, excepto las pertenecientes a los modelos 1999 que cadu-carán el 31 de diciembre de 2012.

El Artículo 1º de la mencionada Disposición establecetextualmente:

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POLÍ

TICA

PROYECTO

� CATAC y la Asociación Argentina de Propietarios de Camiones presentaron proyectossobre tránsito y seguridad vial ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

PRESENTACION DEPROYECTOS

Siguiendo expresas directi-vas de CATAC la citadarepresentación presentó

las siguientes iniciativas:

VVEENNCCIIMMIIEENNTTOO DDEE LLAA CCÉÉDDUULLAAVVEERRDDEE DDEE LLOOSS VVEEHHÍÍCCUULLOOSS DDEETTRRAANNSSPPOORRTTEE AAUUTTOOMMOOTTOORR DDEECCAARRGGAASS..

Conforme surge del Digesto deNormas Técnico Registrales dela Dirección Nacional delRegistro de la PropiedadAutomotor, la cédula verde delos vehículos de transporte decarga no tiene vencimiento.

No obstante el pronunciamientocategórico de la norma, lasautoridades comunales de con-trol en la vía pública, no se can-san de labrar infracciones a losvehículos de transporte decarga por circular con la cédulaverde vencida.

Tal proceder -contrario a la ley-,no sólo demuestra el desconoci-miento de la normativa de apli-cación por parte de los preven-tores, sino que además tiñen desospecha su proceder.

ANTE LA A.N.S.V.

Sabido es que una vez labradael acta de infracción, los juecesadministrativos son remisos adejarlas sin efecto cuando nopresentan objeciones formales(v.g. patente, nombre del infrac-tor, marca del vehículo, etc).

Por el contrario, tienden a con-validarlas y fomentar el pagovoluntario de las multas.

En este punto resulta convenien-te recordar que hace poco másde dos años la ANSV aprobó unrégimen unificado de fiscaliza-ción en la vía pública.

Dicho régimen consigna demanera expresa que la cédulaverde de los vehículos de trans-porte de carga no tiene venci-miento.

La implementación de dicha nor-mativa dirigida a las autoridadesde control de todo el país quedóa cargo de la Dirección dePolítica Interjurisdiccional de laANSV.

Sin embargo, transcurridos dosaños desde su aprobación por el

SSee pprreesseennttaarroonn pprrooyyeeccttoossssoobbrree ttrráánnssiittoo yy sseegguurriiddaaddvviiaall aannttee eell GGrruuppoo IIII TTééccnniiccoo yyEEmmpprreessaarriiaall ddeell CCoommiittééCCoonnssuullttiivvoo ddee llaa AAggeenncciiaaNNaacciioonnaall ddee SSeegguurriiddaadd VViiaall..

proyecto ANSV.qxp 11/05/2012 14:40 PÆgina 22

[Revista CATAC]


PARWW

�

POLÍTICA

Comité Consultivo de laAgencia, seguimos discutiendode lo mismo.

La situación apuntada requiereuna fuerte decisión política de laANSV tendiente a revertirlamediante el dictado de unanorma específica en la materia.

Respecto de las facultades delorganismo oficial para dictar

normas vinculadas a la docu-mentación requerida para circu-lar, basta recordar la DisposiciónNº 70 sancionada en el año 2009mediante la cual se esclarecióque la falta de portación delrecibo de pago de la prima delseguro obligatorio, no podrá seraducida por la autoridad deconstatación para determinar elincumplimiento de los requisitosde circulación.

Teniendo en cuenta el planteoformulado y las facultades regu-latorias de la Agencia, CATACsolicitó en el ámbito del Grupo IIdel Comité Consultivo que laANSV dicte una Disposición queratifique la falta de vencimientode la cédula verde de los vehí-culos de carga.

SSOOBBRREEPPAASSOO..

Desde su puesta en funciona-miento, las campañas desarro-lladas por la Agencia Nacionalde Seguridad Vial pivotearonsobre cuatro ejes fundamenta-les: el uso de casco, la utiliza-ción del cinturón de seguridad,la alcoholemia y la velocidadmáxima.

Si bien transcurrieron escasosdos años y medio desde la pues-ta en marcha de la Agencia, locierto es que las campañas deconcientización implementadasen torno a esos cuatro ejescomienzan a mostrar sus frutos,en algunas jurisdicciones másque en otras.

No obstante, el saldo de falleci-mientos en accidentes de tránsi-to se mantiene en una mesetade 20 muertes diarias que comosociedad no nos podemos per-mitir.

"Salvo en los casos en que expresamente se determineun plazo menor (ej.automotores importados temporal-mente), las Cédulas de Identificación del Automotor,cuyo modelo obra como Anexo I de esta Sección, vence-rán a UN (1) año corrido de su expedición, excepto enpoder del titular registral del automotor o cuando setrate de automotores destinados y debidamente habili-tados por la autoridad competente al uso taxi o remís,al transporte de carga o de pasajeros o registrados anombre del estado nacional, provincial o municipal, encuyo caso no tendrán plazo de vencimiento"

El Título I, Capítulo IX, Sección 1, Artículo 4º, del cuerponormativo citado textualmente establece:

EEnn rreepprreesseennttaacciióónn ddee CCAATTAACC aassiissttiieerroonn eell SSrr.. DDiieeggoo CCoolloonnnnaa yy eell DDrr.. MMiigguueell AAnnggeell RRiivvaass,,qquuiieenneess aaddeemmááss iinntteeggrraann llaa AAssoocciiaacciióónn AArrggeennttiinnaa ddee PPrrooppiieettaarriiooss ddee CCaammiioonneess ((AAAAPPCC))..


[Revista CATAC]


POLÍ

TICA

PROYECTO

Del análisis de las informacionesperiodísticas, los datos publica-dos por la ANSV y la experienciade los transportistas que reco-rren nuestras rutas cada día, seinfiere que un segmento impor-tante de esas muertes se produ-ce como consecuencia de coli-siones frontales.

Salvo algunos casos puntuales(el chofer que se duerme) detrásde esas colisiones se encuentrala maniobra de sobrepaso.

Quien haya transitado una rutade doble mano sabe que uno delos momentos más críticos de laconducción es el sobrepaso deun camión o de un micro depasajeros, los cuales, por susdimensiones, obstaculizan lavisión de los vehículos que cir-culan en sentido contrario.

Durante esta maniobra es habi-tual observar sobrepasos al lími-te; o sobrepasos realizados porvarios vehículos a la vez; o la sali-da de la carretera de alguno delos vehículos que se enfrentansobre la misma mano; o la salidade la carretera de los dos vehícu-los que se enfrentan sobre lamisma mano y la inevitable coli-sión en la banquina; o que el vehí-culo que es sobrepasado acele-re; o que el vehículo que enfrentaal que se encuentra realizando unsobrepaso se limite a hacer seña-les de luces y no disminuya suvelocidad o que inclusive acelere.

Tales observaciones surgen dela experiencia que se repite díatras día en todas las rutas denuestro país.

Basta imaginar la velocidad a la

que se produce el impacto y ladiferencia de masa cuando setrata de la colisión de un auto-móvil con un camión o un micro,para concluir que el resultado nopuede ser otro que la muerte.

Pero, ¿quién y dónde se enseñacómo qué debe realizarse lamaniobra de sobrepaso?, ¿quédebe hacerse cuando iniciado elsobrepaso el conductor advierteque no llega a realizarlo y tieneun vehículo de frente?, ¿quédebe hacer el conductor quetiene de frente un vehículo queestá sobrepasando a otro yadvierte que no llega a realizar-lo? ¿cómo actuar en una situa-ción límite?

Esta es la situación que planteala conducción en rutas de doblemano, que en nuestro paísganan por mayoría.

Estos son algunos de los interro-gantes cuya respuesta es tanvariada como interlocutores losresponden, cuando los respon-den.

A ello debe agregarse que en loscursos de capacitación para laobtención de la licencia de con-ducir este tema no se enseña.

La cantidad de muertes produci-das en choques frontales avalanpor sí mismas la necesidad detomar el sobrepaso de vehículosen las carreteras como un puntalde las acciones y las campañasdesarrolladas por la ANSV.

En consecuencia se plantearonen el marco del Grupo II delComité Consultivo la necesidadde impulsar acciones concretasen la materia y el desarrollo deuna campaña publicitaria porparte de la ANSV. �


POLÍTICA� Ya desde el año próximo pasado han dejado de emitirse las Tarjetas magnéticas RUTAEMPRESA, quedando vigente únicamente las Tarjetas magnéticas de vehículos motrices.

NUEVA TARJETAR.U.T.A.

Apartir de 2012 las tarjetas RUTA correspondientes a vehículos motrices inscriptos por Empresasque realizan transporte de carga propia tienen un nuevo diseño: sobre el extremo inferiorizquierdo se agregó una pestaña de color anaranjado con la leyenda ""CCAARRGGAA PPRROOPPIIAA"" a fín de

facilitar la identificación a simple vista de los controles de fiscalización. �


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PROD

UCTO

INFORME

� La mayoría de nosotros operamos vehículos automotores diariamente y casi nuncale prestamos atención a una de las partes más vitales del automóvil como lo son losneumáticos.

NEUMATICOS

AA Codigo de Velocidad e indice de cargaBB Pais productorCC Marca VomercialDD Homologacion DOTEE Semana / Año de producciónFF Homologacion ECEGG Certificacion UTQCHH Tipo de estructura (radial)II Maximo carga y presion (EUA, Canada, Australia)

LL Composicion de la estructura: Plies sidewall = Telas de lacarcasa, Plies tread = cordaje de la banda de rodaje

MM Posicion de los indicadores de desgasteNN Homologacion para barro / nieveOO Caracteristicas de dimensionesPP Montaje sin camara de aire (Tube, Type, con camara)QQ Estructura reforzada

Neumaticos final.qxp 11/05/2012 13:51 PÆgina 26

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PARWW

�

Otro punto importante que senos escapa muchas veces es elinflado de los neumáticos.

La mayor parte de las gasoline-ras calibrarán tus neumáticospor debajo de lo aceptable y sivas a salir a carretera, enmuchos casos bajan la presiónmucho más porque se van a""ccaalleennttaarr eenn llaa ccaarrrreetteerraa yy llaa pprree--ssiióónn vvoollvveerráá aa ssuubbiirr"".

No lo permitas, ya que el roza-miento en mayor, acortando lavida útil del neumático. Recuer-da que a menor presión seincrementa la temperatura delneumático.

En un lado del neumático,encontrarás también la máximapresión de inflado permitidapara ese neumático en particu-lar, como ejemplo algunos neu-máticos tienen una máxima pre-sión de 32 PSI.

Otros están diseñados para 44PSI y algunos inclusive hastapara 50 PSI.

Mirar tus neumáticos para vercuál es la máxima presión paratus neumáticos, es una costum-bre aceptable el tener tus neu-máticos unas cuantas libras pordebajo de la presión máximapero no por mucho. EEssppeerraammoossqquuee eessttaa iinnffoorrmmaacciióónn ttee hhaayyaassiiddoo úúttiill..

¿¿SSaabbííaass qquuee llooss nneeuummááttiiccooss ccaadduuccaann 44 aaññooss ddeessppuuééss ddee llaa ffeecchhaa ddee ffaabbrriiccaacciióónn yy eessttaa ffeecchhaa ssee eennccuueennttrraaeessttaammppaaddaa eenn uunn llaaddoo ddeell nneeuummááttiiccoo??Si revisas el lado del mismo, encontrarás un número de 4 dígitos estampado, este indica la semana y elaño en el cual fue fabricado.

PRODUCTO

Neumaticos final.qxp 11/05/2012 13:51 PÆgina 27

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UCTO

PREMIO

La nueva gama de los Actrosde Mercedes-Benz ha sidopremiado con el prestigioso

galardón International Truck ofthe Year 2012, otorgado anual-mente por un jurado internacio-nal formado por 24 periodistasespecializados en vehículosindustriales.

Se trata de un premio que en laactualidad está cumpliendo su30º edición y se concede alcamión lanzado en los 12 mesesanteriores a la votación, el quehaya supuesto la mayor contri-bución a la eficiencia del trans-porte por carretera en términosde innovación, comodidad,seguridad, maniobrabilidad, a-horro de combustible y disminu-ción de emisiones.

Por cuarta vez, el Mercedes-Benz Actros ha sido elegidocomo el camión del año 2012,continuando una exitosa carreraque comenzara en el año 1997,con la primera generación delActros y que proseguiría ganan-do los primeros premios en losaños 2004 y 2009.

Gianenrico Griffini, el presidente

--

� Periodistas de veinticuatro países europeos que escriben sobre vehículos comerciales,han seleccionado a este camión de Mercedes-Benz como el camión del año.

ACTROS, EL CAMIÓNDEL AÑO 2012

Mercedes.qxp 11/05/2012 13:47 PÆgina 28

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PRODUCTO

PARWW

�

del jurado, comentó: ""CCoonn ssuu nnuueevvoo bbuuqquuee iinnssiiggnniiaa,, MMeerrcceeddeess--BBeennzz hhaa ccoommbbiinnaaddoo eelleemmeennttooss eevvoolluuttiivvoossccoonn nnoovveeddaaddeess rreevvoolluucciioonnaarriiaass qquuee eelleevvaann eell nniivveell ddee eeffiicciieenncciiaa,, sseegguurriiddaadd yy ccoommooddiiddaadd eenn uunn vveehhíí--ccuulloo ppeessaaddoo"".

– Motor con nuevos ajustes para adaptarse a los requisitos deEuro 6 sin comprometer la eficiencia de los combustibles– Cabina con diferentes zonas diferenciadas para trabajo y ocio– Nuevos aspectos de seguridad, como la capacidad del camiónde detenerse delante de un obstáculo, aún sin el conductor.

MEJORAS

Mercedes.qxp 11/05/2012 13:47 PÆgina 29

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INFORME

En un acto llevado a cabo enlas instalaciones de ScalbiS.A., concesionario oficial

de Renault Trucks, se realizó laentrega de cinco vehículosespeciales de la marca france-sa, adquiridos por la DirecciónNacional de Vialidad para laauscultación de pavimentos y eltesteo de las carreteras del país.

� La inversión total fue de 700.000 dólares. Priorizaron la confiabilidad para el trabajo con-tinuo durante muchas horas y condiciones extremas, con la que cuentan estos camiones.

VIALIDADNACIONALADQUIERE CAMIONES RENAULT TRUCKS

La inversión total fue de 700.000dólares por la compra de loscinco camiones.

En el acto estuvieron presentesAlfredo Luján, Director Comercialde Renault Trucks AméricaLatina, el Ing. Nelson GuillermoPeriotti, administrador general deVialidad Nacional; Phillippe

Raillat, director de la compañíaVectra; y Horacio Aguilar, gerentegeneral de Scalbi S.A., entre otrasautoridades.

Se trata de cinco vehículosRenault Premium de 380 caba-llos, con motor de 11 lts., que seprepararon especialmente, conuna distancia de 6.1 metrosentre ejes.

Sobre los mismos, se montaronequipos que miden el estadodel asfalto provistos por la

POLÍ

TICA

Vialidad final.qxp 11/05/2012 14:49 PÆgina 30

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PARWW

�""DDeessddee VViiaalliiddaadd NNaacciioonnaallpprriioorriizzaarroonn llaa sseegguurriiddaaddaaccttiivvaa yy ppaassiivvaa ccoonn llaa qquueeccuueennttaann llooss ccaammiioonneessRReennaauulltt,, yy ttaammbbiiéénn llaa ccoonnffiiaa--bbiilliiddaadd ppaarraa eell ttrraabbaajjoo ccoonnttii--nnuuoo dduurraannttee mmuucchhaass hhoorraass yyccoonnddiicciioonneess eexxttrreemmaass"".

POLÍTICA

Sempresa Vectra.

Alfredo Luján, Director Comer-cial de Renault Trucks AméricaLatina, manifestó: ""AAggrraaddeezzccoo llaaccoonnffiiaannzzaa qquuee ddeeppoossiittaarroonnVViiaalliiddaadd NNaacciioonnaall yy llaa ccoommppaaññííaaVVeeccttrraa aaddqquuiirriieennddoo eessttooss vveehhíí--ccuullooss qquuee ssee aaddeeccuuaarroonn ppeerrffeecc--ttaammeennttee aa llaass eexxiiggeenncciiaass ddee llaassffiirrmmaass ppaarrttiicciippaanntteess eenn eessttee ggrraannpprrooyyeeccttoo.. PPooddeerr ppoonneerr eessttoossccaammiioonneess ddee úúllttiimmaa tteeccnnoollooggííaaeenn llooss ccaammiinnooss,, nnooss lllleennaa ddeeoorrgguulllloo yy ccoonnffiirrmmaa aa RReennaauullttTTrruucckkss ccoommoo uunnaa ggrraann ppoossiibbiillii--ddaadd eenn eessttee rruubbrroo yy tteerrrreennoo"".

Por su parte, el Ing. NelsonGuillermo Periotti, administradorgeneral de Vialidad Nacional,

recalcó que ""eenn uunn pprrooyyeeccttoo mmuuyyccoommpplleejjoo,, nneecceessiittáábbaammooss uunniiddaa--ddeess eessppeeccííffiiccaass ppaarraa lllleevvaarr aaccaabboo eessttaass iimmppoorrttaanntteess ttaarreeaass yy,,llooss ccaammiioonneess ddee RReennaauulltt TTrruucckkss,,ccuummpplleenn ccoonn ttooddooss llooss rreeqquuiissii--ttooss ffuunnddaammeennttaalleess ppaarraa llaa rreeaallii--zzaacciióónn ddee eessttee ttiippoo ddee oobbrraass..VViiaalliiddaadd NNaacciioonnaall ddeebbee sseegguuiirr ppoorreessttee ccaammiinnoo,, aaddqquuiirriieennddoo ccaammiioo--nneess yy eeqquuiippaammiieennttoo qquuee ssee aaddaapp--tteenn aa llooss ppllaanneess ddee iinnvveerrssiióónn eennllooss ccoorrrreeddoorreess vviiaalleess.. LLaa eexxppeerriieenncciiaa eess mmuuyy ppoossiittiivvaayy,, sseegguurraammeennttee,, RReennaauulltt TTrruucckkssnnooss sseegguuiirráá aaccoommppaaññaannddoo""..

La Dirección Nacional de Vialidadadquirió dicho equipamiento paraauscultación de pavimentos entrelos cuales se encuentran: cincoDeflectógrafos Lacroix que midencomo rutina o por pedido, lasdeflexiones de la Red VialNacional a los fines de elaborar

los planes y proyectos de conser-vación de la red; Dos Perfi-lómetros Longitudinales láser(rugosímetros) que se incorporanal equipamiento existente; y unPerfilómetro Transversal Laser(medidor de ahuellamiento) queposibilitará establecer con preci-sión las deformaciones en lospavimentos.

Asimismo, el concesionarioScalbi S.A. posibilitó la opera-ción facilitando la adaptación delos camiones en sus talleres;proveyó el soporte logístico ytecnológico para el ensamblajede dichos equipos y la terceriza-ción en proveedores locales.

Horacio Aguilar, gerente generalde Scalbi S.A., expresó los moti-vos fundamentales de la elec-ción de los camiones de lamarca:

Vialidad final.qxp 11/05/2012 14:49 PÆgina 31

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UCTO

PREMIO

PARWW

�La elección fue hecha pormedio de votación directade los lectores de la revista

brasileña AutoData, luego de laselección previa de los finalistaspor el equipo de periodistas deAutoData Editora.

Considerado uno de los recono-cimientos más importantes delmercado para fabricantes y pro-veedores del sector automotriz,el Premio AutoData destacó laamplia renovación incorporadaen el Nuevo Cargo 2012, con laintroducción de una nueva cabi-na dormitorio.

''''EEss uunnaa ggrraann ssaattiissffaacccciióónn rreecciibbiirreessttee pprreemmiioo,, qquuee ccoorroonnaa uunn aaññooddee ggrraannddeess llooggrrooss ppaarraa FFoorrddCCaammiioonneess"", afirmó OswaldoJardim, director de Operacionesde Camiones de Ford Américadel Sur.

""LLaa nnuueevvaa llíínneeaa eess llaa mmaayyoorrrreennoovvaacciióónn hheecchhaa eenn eell CCaarrggoo..JJuunnttoo aa eellllaa,, ccoonnmmeemmoorraammoossttaammbbiiéénn ddiieezz aaññooss ddee pprroodduucc--cciióónn ddee llaa ffáábbrriiccaa ddee SSããooBBeerrnnaarrddoo ddoo CCaammppoo yy eell aannuunncciiooddee uunn nnuueevvoo cciicclloo ddee iinnvveerrssiioonneess

� La automotriz ganó el Premio AutoData 2011 en la categoría Camiones, destacándosecomo el lanzamiento más importante del año en ese segmento.

FORD CARGO

qquuee rreeffuueerrzzaa nnuueessttrraa ddiissppoossiicciióónnddee ccoonnttiinnuuaarr ccrreecciieennddoo eenn eellsseeggmmeennttoo ddee vveehhííccuullooss ccoommeerr--

ELEGIDO EL CAMIÓN DEL AÑO, EN EL PREMIO AUTODATA 2011

cciiaalleess eenn eell mmeerrccaaddoo bbrraassiilleeññoo yyssuuddaammeerriiccaannoo"" completó el eje-cutivo.

Ford final.qxp 11/05/2012 13:45 PÆgina 32

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PRODUCTO

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Desde el mes de noviembredel pasado año, Pluscargaincorporó a su línea de finan-

ciación los Planes de AhorroPlusPlan 50.

Respaldados por la administradoraAgro Plan S.A., constituyen unaalternativa financiera para accedera bienes de capital para el trans-porte y el campo en 50 cuotas, loque beneficiará a los clientes dePluscarga permitiéndoles progra-mar sus compras y planificar elrecambio de sus unidades.

¿CÓMO ADHERIRSE A PLUSPLAN 50?

El cliente firma la solicitud deSuscripción con todos sus datoscompletos y espera la comunica-ción de la aprobación de la suscrip-ción y confirmación del grupo porparte de Agro Plan S.A.

Una vez constituido el grupo, laadministradora envía los cuponesde pago junto con los formulariosde licitación mediante correo con-vencional o correo electrónico. Lascuotas se abonarán dentro de losprimeros 10 (diez) días del mes, enforma mensual y consecutiva.

Cuando el décimo día coincidiera conun día no hábil, el plazo se extenderá

hasta el día hábil inmediato posterior.La primera cuota se abonará al messiguiente de constituido el grupo.

Los pagos deberán efectuarse utili-zando el formulario de pago, en lassiguientes entidades autorizadasactualmente: Banco Macro Bansud/ Banco Bisel / Pago Fácil /Adhesión a Débito Automático omediante el envío de cheques pro-pios o de terceros a las oficinas deAgro plan S.A. (Gualeguaychú 763,CP 3100, Paraná, Entre Ríos).

El primer sorteo del grupo tendrálugar el último día hábil del mescorrespondiente al vencimiento de laprimera cuota, efectuándose lossiguientes todos los últimos díashábiles de cada mes. Los actos desorteo y licitación se realizarán en ellugar que en cada caso determine laadministracion y serán comunicadosa los suscriptores con 10 (diez) díasde anticipación como mínimo, indi-cando fecha, lugar y hora de realiza-ción de los mismos. Esta comunica-ción se efectuará mediante publica-ción en uno de los diarios de mayorcirculación en el país y estará indica-do en el cupón de pago.

Los actos de sorteo y licitación seharán ante escribano públicodesignado por la administradora

quien labrará el acta correspon-diente. Podrán ser adjudicatarioslos suscriptores no adjudicatarios,siempre y cuando se hallen al díacon sus obligaciones con respectoal grupo y a la administradora, deacuerdo con las normas estableci-das en las condiciones generales.

Para el caso en que un suscriptoradjudicado por sorteo rechace laadjudicación, se asignará el bien alsegundo suscriptor en el orden desorteo y así sucesivamente.Idéntico tratamiento recibirán dossuscriptores que ofertasen elmismo importe por licitación.

�CUOTAS EN PESOS SIN INTERES�PERMITE PLANIFICAR SU COMPRA�ADJUDICACIÓN DE 2 UNIDADES: UNAPOR SORTEO Y OTRA POR LICITACIÓN�UNA VEZ ADJUDICADO, SE PODRA OPTARPOR CAMBIAR EL MODELO SUSCRIPTO

Para recibir mayor asesoramientosobre PlusPlan 50 por favor comu-níquese con un VendedorPluscarga o ingrese en www.plus-carga.com.ar �

� Planes de Ahorro PlusPlan 50: una alternativa financiera para acceder a bienes decapital para el transporte y el campo en 50 cuotas

PLANES DE AHORROPLUSPLAN 50PLANES DE AHORROPLUSPLAN 50

GACETILLA DE PRENSA

Ford final.qxp 11/05/2012 13:45 PÆgina 33

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UCTO

NOVEDADES

Iveco Venezuela, siempre movi-do por su compromiso con eltransporte de carga en

Venezuela, presenta sus nuevosmodelos de camiones IvecoVertis y Iveco Power Daily, dosproductos cargados de producti-vidad y grandes beneficios parasus usuarios.

En un evento de lanzamiento rea-lizado en Maracay, estadoAragua sede de la ensambladoraen Venezuela de la marca, se pre-sentaron ambos modelos. ConIveco Power Daily Iveco renuevasu oferta para el segmento livianoy con el Iveco Vertis lanza su pro-puesta para el segmento media-no, actualmente sin oferta en elpaís.

EEVVOOLLUUCCIIÓÓNN EENN EELL SSEEGGMMEENNTTOOLLIIVVIIAANNOO

Power Daily es la nueva oferta deIveco para el segmento de cargaliviano, que llega para sustituir asu modelo Daily 40.12.

Con un diseño moderno y alto

� Iveco Vertis cuenta con un motor de última tecnología producido en Brasil con diseñoitaliano; mientras que el Power Daily tiene el mejor desempeño dentro de la gama diesel.

PRESENTACION DENUEVOS MODELOS

nivel de confort, el Power Dailyposee una gran versatilidad, quelo hace ideal para la distribucióndentro de las grandes ciudades ycon adaptabilidad a una granvariedad de aplicaciones.

En el caso de Iveco Power Daily,el novedoso proyecto logró unacombinación perfecta entredesign, economía y confort.

ggrraannmmaall,,

aassvvaass..

IVECO VERTIS Y POWER DAILY

Líneas modernas y aerodinámi-cas junto con una excelente ergo-nomía que agrega valor a la ima-gen de sus clientes manteniendotodas las ventajas operativas deun vehículo diesel.

Este modelo tiene una carga útilde 2865 kg., con un motor de 4cilindros y 16 válvulas.

iveco final.qxp 11/05/2012 13:46 PÆgina 34

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PARWW

�

Gracias a ello tiene el mejor des-empeño dentro de la gama die-sel, así como la mejor relaciónpeso potencia (24 cv/ton).

OOFFEERRTTAA ÚÚNNIICCAA

Preparado para atender el merca-do de carga en el segmentomedio (entre los segmentos livia-no y semi pesado), el nuevocamión Iveco Vertis se convierteen el camión pionero que llegapara atender un segmento desier-to, sin competencia en el país.

Bajo el concepto de la producti-vidad, el nuevo Iveco Vertis hasido diseñado pensando en laeconomía.

Se trata del primer vehículo deIveco totalmente desarrolladopara el mercado Latinoame-ricano que llega a Venezuelacomo único en su clase de pro-ducción 100% Nacional.

Gracias a su excelente capaci-dad de carga y bajo costo ope-

rativo el Iveco Vertis garantizauna excelente rentabilidad.

Se trata de un vehículo versátil,con una capacidad de carga de6 toneladas, una plataforma de5,7 metros convirtiendolo en elnumero 1 del segmento, ademásde estar equipado con el pode-roso motor NEF 4 desarrolladopor FPT (Fiat Power Train) elmejor y más potentede la cate-goría, diseñado para dar al vehi-culo un desempeño excepcionalen las condiciones más dificilesy junto con su transmisión des-arrollada de forma exclusiva porZF que otorga al Vertis cambioscon un confort sin igual y de unagran agilidad en la vía, y graciasa la integración con la postventa el Vertis cuenta con elmayor intervalo entre manteni-mientos, con servicios cada 10mil km.

Su longitud, maniobrabilidad ycapacidad lo hacen ideal tantopara las grandes ciudadescomo para las vías y aplicacio-

nes más exigentes.

El vehículo está desarrolladoespecialmente para el mercadolatinoamericano y ha sido some-tido a 500 mil km de pruebasseveras.

Iveco Vertis cuenta con un motorde última tecnología producidoen Brasil con diseño italiano, de 4cilindros y 12 válvulas, totalmenteelectrónico, con 154 cv y 530 Nmel más poderoso en su clase.

Tiene una respuesta más rápidaa la aceleración, por lo quenecesita menos cambios demarcha y menos esfuerzo delmotor, con una caja ZF Premiumexclusiva.

Posee frenos de tambor en las 4ruedas 100% neumáticos y unasuspensión de eje rígida.

Todo esto reforzado con un dise-ño robusto de líneas agresivasque le otorgan una personalidaddestacada.

PRODUCTO

iveco final.qxp 11/05/2012 13:46 PÆgina 35

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UCTO

NEUMATICOS

La nueva planta premium dela compañía, situada en laCiudad de Morteros, dentro

del Parque Industrial Morteros,en la Provincia de Córdoba, ofre-ce un servicio exclusivo paraneumáticos Michelin.

� Michelin presentó Recapado Michelin, la nueva solución en reconstrucción de neumáti-cos de camiones y ómnibus que ofrece un muy alto rendimiento kilométrico.

PLANTA DE RECAPADOMICHELIN INAUGURÓ SU PLANTA EN EL PAÍS

Esto implica que sólo el usuarioMichelin podrá obtener todos losbeneficios de esta importanteinnovación de la empresa france-sa, es decir, mayor durabilidad,excelencia en la materia prima ycalidad en el proceso de recons-

trucción y garantía del servicio derecapado y de la carcasa.

El proyecto demandó una inver-sión de más de 17 millones depesos, además de un trabajo decasi 2 años en diferentes tipos

michelin final.qxp 11/05/2012 13:48 PÆgina 36

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PARWW

�

de capacitaciones, puesta apunto de maquinaria y aplica-ción de nuevos procesos, obten-ción de certificaciones y audito-rías de calidad.

"EEssttaammooss mmuuyy oorrgguulllloossooss ddee eesstteellaannzzaammiieennttoo.. EEll nnuueevvoo ttaalllleerr nnoossppeerrmmiittee vvoollvveerr aa tteenneerr uunnaa ffuueerrtteepprreesseenncciiaa iinndduussttrriiaall eenn eell ppaaííss,,mmeeddiiaannttee uunn pprroodduuccttoo aallttaammeenntteeddiiffeerreenncciiaaddoo,, ccoonn uunn eelleevvaaddoonniivveell ddee ccaalliiddaadd yy uuttiilliizzaacciióónn ddeemmaatteerriiaa pprriimmaa"", comentó AntonioMello, Presidente de MichelinArgentina, quien finalizó argu-mentando que el Recapado

Michelin brinda al transportistala posibilidad de tener un neu-mático nuevo, de nuevo, conuna baja inversión comparativa,y el uso al máximo potencial dela carcasa Michelin.

De esta manera, el usuarioobtiene un neumático de hastauna 40% más de kilometraje ensu vida útil total.

Este proceso también aseguratener un neumático nuevo denuevo, gracias a la excelencia enla calidad del proceso de recons-trucción homologado por Michelin.

El sistema de calidad del proce-so, es el mismo que se utiliza enla fabricación de neumáticosnuevos, como así también lasbandas que se colocan en lacarcasa.

""EEll ttrraannssppoorrttiissttaa qquuee qquuiieerraa oobbttee--nneerr uunn mmaayyoorr rreennddiimmiieennttoo ddee ssuuccaarrccaassaa MMiicchheelliinn,, aahhoorraa,, ttiieennee llaaffoorrmmaa ddee llooggrraarrlloo ccoonn uunn pprrooccee--ssoo ddee rreeccaappaaddoo eexxcclluussiivvoo yyeessppeeccííffiiccoo ppaarraa ééll"", aseguróRicardo Sandá, Responsable deMarketing Producto de Camión yÓmnibus de Michelin Argentina,y agregó que: ""AAddeemmááss,, ccoonnttaarrááccoonn uunn ssiisstteemmaa iinnééddiittoo ddee ggaarraann--ttííaa ppaarraa llaa ccaarrccaassaa MMiicchheelliinn,, pprroo--tteeggiieennddoo aall uussuuaarriioo ddee eevveennttuuaa--lleess iinnccoonnvveenniieenntteess ccoonn ssuu nneeuu--mmááttiiccoo"".

PRODUCTO

michelin final.qxp 11/05/2012 13:48 PÆgina 37

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NOTI

CIAS

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INFORMACIÓN

NOTICIAS BREVES

Tras conmemorarse el domingo 20 de noviembre el Día Mundial de las víctimas de tránsito, el ComitéConsultivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), integrado por ONGs de familiares devíctimas de tránsito, realizó una vigilia desde las 20 hasta las 00.30 del 20 de noviembre, en la Plazade la República.

El día fue dispuesto internacionalmente por Naciones Unidas, para recordar a las personas que murie-ron en la Argentina en accidentes de tránsito. Desde un comunicado de prensa, la ONG Luchemos porla Vida, informó que ""eenn llooss úúllttiimmooss 1100 aaññooss mmuurriieerroonn mmááss ddee 7788..000000 ppeerrssoonnaass,, hhuubboo mmááss ddee 114400..000000ddiissccaappaacciittaaddooss ppeerrmmaanneenntteess,, aassíí ccoommoo 1100 mmiilllloonneess ddee ffaalllleecciiddooss eenn ttooddoo eell mmuunnddoo"".

En el comunicado explican que "eell mmeejjoorr hhoommeennaajjee qquuee ccoommoo ssoocciieeddaadd ssee lleess ppuueeddee bbrriinnddaarr eesshhaacceerr lloo nneecceessaarriioo ppaarraa qquuee eessttaass mmuueerrtteess eevviittaabblleess nnoo ssiiggaann rreeppiittiiéénnddoossee.. PPrriioorriizzaarr llaa vviiddaa eenn llaassccaalllleess yy rruuttaass ppoorr mmeeddiioo ddee uunnaa ppllaanniiffiiccaacciióónn ppaarraa uunnaa mmoovviilliiddaadd ssuusstteennttaabbllee ccoonnssttiittuuyyee uunn ccllaammoorrmmuunnddiiaall"".

Naciones Unidas lanzó el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011/20 solicitando a gobier-nos, instituciones intermedias y a toda la sociedad, a comprometerse en acciones concretas paradisminuir significativamente el número de muertos y heridos en ese lapso.

En Argentina, más allá de la responsabilidad que le cabe a cada individuo, el Estado tiene una res-ponsabilidad indelegable.

En el comunicado de prensa, la ONG solicita: ""LLooss ccoonnttrroolleess eeffiiccaacceess eenn ccaalllleess yy rruuttaass,, qquuee aasseegguu--rreenn llaa vviiggeenncciiaa pprrááccttiiccaa ddee llaa lleeyy yy ssaanncciioonneess eeffeeccttiivvaass aa llooss iinnffrraaccttoorreess;; qquuee ssee aasseegguurree uunnaa aaddee--ccuuaaddaa pprreeppaarraacciióónn yy oottoorrggaammiieennttoo sseerriioo yy rreessppoonnssaabbllee ddee llaass lliicceenncciiaass ddee ccoonndduucciirr eenn ttooddoo eell ppaaííss;;qquuee ssee ccoonnccrreettee llaa eedduuccaacciióónn vviiaall ssiisstteemmááttiiccaa yy ccoonnttiinnuuaa,, eenn llooss pprrooggrraammaass ddee eessttuuddiioo yy eenn llaass aauullaassddee eessccuueellaass pprree--eessccoollaarreess,, eelleemmeennttaalleess yy mmeeddiiaass eenn ttooddoo eell ppaaííss;; qquuee ssee rreeaalliiccee uunnaa ppllaanniiffiiccaacciióónnuurrbbaannaa qquuee ppoossiibbiilliittee eell ttrráánnssiittoo fflluuiiddoo yy oorrddeennaaddoo yy llaa mmaassiivvaa"". �

LUCHEMOS POR LA VIDA

DDEESSDDEE LLUUCCHHEEMMOOSS PPOORR LLAA VVIIDDAA RREEIITTEERRAANN EELL PPEETTIITTOORRIIOO::"LA SEGURIDAD VIAL DEBE CONTINUAR AFIRMÁNDOSE COMO UNA CUESTIÓN DE POLÍTICA DEESTADO; POR MEDIO DE ESFUERZOS COORDINADOS Y DECISIONES MANCOMUNADAS POR LASAUTORIDADES NACIONALES, PROVINCIALES Y MUNICIPALES RESPONSABLES DEL TEMA. LAAGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL ESTÁ ORIENTADA EN ESTE SENTIDO"

breves.qxp 11/05/2012 13:42 PÆgina 38

NOTICIAS

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RUTAS

FFUUEENNTTEE:: LA NACION

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Meses atrás una modificación del Código de Tránsito estableció que todos los radares ubicados en lasrutas de la provincia debían estar señalizados unos 500 metros antes.

Esta medida además de controlar y sancionar a los infractores, buscó generar una nueva cultura de pre-vención.

De este modo, el Gobierno bonaerense modificó la señalética del sistema de fiscalización de velocidadadaptándola a la nueva normativa que modificaba el artículo 28 bis del Código de Tránsito provincial.

Desde ahora, las señales viales ubicadas en las rutas deben respetar una distancia de antelación míni-ma de quinientos (500) metros a la zona de alcance de los elementos de detección de infracciones.

En el Corredor Vial del Atlántico suman 55 radares que están distribuidos actualmente de la siguientemanera: en la Autovía 2 se encuentran 27 radares; en la 11 suman 13; en la ruta 36 hay 4 cinemómetrosfijos controlando las velocidades; en la ruta 63 son tres y, finalmente, en la ruta 74 los radares llegan aocho.

Según la legislación vigente, el máximo permitido en autopistas es de 130 km/h y en autovías es de 120km/h. En rutas, 110 km/h para motocicletas, automóviles y camionetas, mientras que para microbuses,ómnibus y casas rodantes motorizadas el límite alcanza los 90 km/h. �


CONTRATAPA.qxp 11/05/2012 14:53 PÆgina 1

Retiracion contraTAPA.qxp 11/05/2012 14:54 PÆgina 1

Revista C.A.T.A.C. Nº 264 Ene-Feb 2012

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