BIOMECNICARevista deP u b l i c a c i n s e m e s t r a l a l c u i d a d o d e l a c a l i d a d d e v i d a53E n e r o 2010revista.ibv.orgRevista de BIOMECNICA ..EN INTERNET.....VISITA LA EXPOSICINMUSEO DE LAS CIENCIAS PRNCIPE FELIPETu forma de mirar es tan nica como tu huella dactilar.El mapa visual representa la estrategia de coordinacin cabeza-ojos. Se utiliza para disear lentes y distribuir elementos en tu campo visual.Tu forma de mirarExposicin "Cuidamos tu calidad de vida"Ms de 700.000 visitas recibidasMMMMsddde7770000 iittaasrrreecciibbbiiddddaas2 ANIVERSARIOOCTUBRE2009BIOMECNICA53sumario3editorial 5proyectos7Concepcin de una metodologa para atraer al cliente mediante la inclusin de la Calidad Percibida11Nuevo servicio de valoracin biomecnica de los accidentados de trfico. Caso clnico: diagnstico de la simulacin15La RFEF pone en marcha un sistema de homologacin de campos de csped artificial17AENOR - Modelo de certificacin de instalaciones deportivas21La FEMP, el CSD y el IBV elaboran el manual: Buenas prcticas en instalaciones deportivas25Estudio prenormativo y elaboracin de una gua para prescriptores de pavimentos de caucho. Primeros resultados29Desarrollo urbtico del semforo inteligente. Primeras experiencias en un living-lab urbano31Estudio de materiales superadsorbentes con aplicaciones textiles para la mejora del confort trmico35Proyecto INNOFOOT: Innovacin en los tratamientos relacionados con las alteraciones del pie39Nuevas tecnologas en el hogar para personas con dependencia y sus cuidadores43SIMPLIT, el certificado que asegura la facilidad de uso de un producto para todas las edades47Desarrollo de un sistema para la Valoracin Funcional del Hombro51NedRodilla/IBV, nueva herramienta de valoracin objetiva de la funcionalidad de la rodilla55Nueva versin 8.0 de la aplicacin Ergo/IBV para la evaluacin de riesgos ergonmicos y psicosociales59Manual de Ergonoma para mquinas del sector del Mueble63BANCADIS - Portal para la integracin laboral de personas con personas con discapacidad en las entidades financieras67Estudio ergonmico en el centro Oerlikon Balzers-Elay de Antzuola71Proyecto ORTHOTRAINING. Formacin on-line sobre ciruga de columna y biomecnica de los implantes75Proyecto FABIO. Desarrollo de una nueva generacin de productos sanitarios personalizados79Calidad percibida de las instalaciones de fitness y wellness en establecimientos hoteleros83Servicio integral de valoracin y mejora de la accesibilidad en alojamientos tursticos86asociacin IBV97OTRI / IBV informa104 servicios y productos106 formacin109libros111noticias breves114 IBV en mediosRevista semestral creada en 1993por el I nsti tuto de Biomecnicade Valencia ( I BV).Esta publicacin pone a disposicin de empresas, entidades y personas con fines anlogos a los del IBV, los resultados de las lneas de trabajo que en l se desarrollan as como aquellas noticias consideradas de inters para los sectores hacia los que el IBV orienta su actividad y su oferta de servicios.Coordina: Irene HoyosEdita: Instituto de Biomecnica de ValenciaUniversidad Politcnica de ValenciaEdificio 9CCamino de Vera s/nE-46022 Valencia (ESPAA)Telfono: 96 387 91 60Fax: 96 387 91 69Internet: www.ibv.orgInformacin y suscripciones:Su distribucin es restringida y est acotada a las instituciones y empresas, quedando las peticiones particulares excluidas. Si desea informacin puede dirigirse a: e-mail: ibv@ibv.upv.esNo puede reproducirse, almacenarse en un sistema de recuperacin o transmitirse en forma alguna por medio de cualquier procedimiento sea ste mecnico, electrnico, de fotocopia, grabacin o cualquier otro, sin el previo permiso escrito del editor.Diseo: Instituto de Biomecnica de Valencia Imprime: Martn Impresores, S.L.Distribuye: Instituto de Biomecnica de ValenciaN de ejemplares:3.800Precio:7 Depsito legal: V-874-1999ISSN: 1575-5622El Instituto de Biomecnica de Valencia(IBV) es un Centro Tecnolgico que estudiael comportamiento del cuerpo humanoy su relacin con los productos, entornos y servicios que utilizan las personas.El IBV combina conocimientos provenientesde la Biomecnica y la Ergonoma o laIngeniera Emocional y Cognitiva y los aplica en mbitos muy diversos con el objetivo de mejorar la competitividad del tejido empresarial a travs de la mejora de la calidad de vida.C u i d a m o s t u c a l i d a d d e v i d aBIOMECNICA533Instituto de Biomecnica de ValenciaeditorialHa finalizado 2009 en una situacin de crisis y desconcierto sobre lo que cabe esperar del futuro. Se habla de economa sostenible y de un modelo productivo basado en el conocimiento, pero, al margen de lemas y titulares, no afloran ideas que vayan ms all de aplicar de manera continuista las medidas que, si bien han podido servir en el pasado, no parecen ser las soluciones que exigen los nuevos tiempos y condiciones en las que vamos a vivir.No cabe duda de que buena parte del crecimiento econmico expe-rimentado en el siglo XX y en los inicios del siglo XXI ha sido conse-cuencia del desarrollo tecnolgico y de los cambios vertiginosos que ha provocado en las economas de mercado, vidas de beneficios que batan records ao tras ao y de un consumo acelerado en el que las personas han desempeado el rol fundamental de productoras y consumidoras.No obstante, el mundo ha entrado en el siglo XXI inmerso en un debate global sobre el cambio climtico, la crisis alimentaria y de pobreza, la crisis socioeconmica y otros signos de agotamiento de la capacidad del planeta para sostener el crecimiento demogrfico y el desarrollo econmico actuales.Las llamadas economas emergentes reclaman su derecho a contaminar y explotar los recursos naturales para que sus ciudadanos alcancen niveles de calidad de vida cercanos a los de los pases del llamado primer mundo. De ah las dificultades para lograr acuerdos y compro-misos globales en la Conferencia de la ONU sobre el Cambio Climtico recientemente celebrada en Copenhague. A nadie se le escapa lo que esto significa y sus consecuencias. Chindia, en referencia a China e India, rene a casi la mitad de la poblacin mundial.Paradjicamente, las respuestas de los estados no han sido otras que tratar de volver a la senda del crecimiento a travs de incentivar el consumo, puesto que en caso contrario, si no existe crecimiento o ste es negativo, el sistema en el que vivimos y del que dependemos no ser viable.Y, sin embargo, los valores en los que se apoya nuestra civilizacin y el sentido comn sealan que necesitamos un modelo socioeconmico que contribuya, a travs de la aplicacin del conocimiento, al desarrollo de las personas como miembros de una organizacin social, cultural, ambiental y econmicamente sostenible.Con nimo de aportar ideas a la construccin de este modelo, el Instituto de Biomecnica de Valencia ha propuesto el desarrollo de una Economa de la Calidad de Vida. Se trata de una nueva manera de enfocar la economa para orientarla de manera directa a la mejora de la calidad de vida sostenible de las personas e indirectamente a la generacin de riqueza econmica, gracias al valor otorgado por los Se habla de una economa sostenible y de un modelo productivo basado en el conocimiento, pero las ideas que afloran no parecen ser las soluciones que exigen los nuevos tiempos.Los valores en los que se apoya nuestra civilizacin sealan que necesitamos un modelo socioeconmico que contribuya al desarrollo de las personas como miembros de una organizacin social, cultural, ambiental y econmicamente sostenible.El IBV ha propuesto el desarrollo de una Economa de la Calidad de Vida.BIOMECNICA53>editorial4ciudadanos a los bienes y servicios que contribuyan a ese propsito, sustituyendo la cantidad por la calidad, entendida como la capacidad de satisfacer las necesidades y preferencias de los seres humanos.Esta Economa de la Calidad de Vida est basada en el desarrollo, produccin, distribucin y asignacin de bienes y servicios con el objetivo de maximizar el cociente entre su contribucin a la mejora de la calidad de vida de las personas y la suma de su coste econmico y de sus costes ambiental, social y cultural; estos ltimos establecidos a travs de la accin reguladora e impositiva de los estados (penalizando la emisin de gases de efecto invernadero, gravando el dumping social, desarrollando polticas de discriminacin positiva para proteger las culturas autctonas, etc.).Estas ideas dieron lugar hace aos a una aproximacin que ha cobrado de nuevo una gran vigencia: el Diseo Orientado a las Personas (DOP). Este enfoque ha ganado terreno al empuje tecnolgico como modelo de innovacin, dando pie a diferentes aproximaciones como la innovacin abierta, los sistemas sociales de innovacin o la innovacin orientada al usuario, por citar algunas, que siempre sitan al ciudadano en el centro de la innovacin.En correspondencia con estas ideas, se postula una creciente toma de poder del consumidor en los sistemas de innovacin e incluso se propugna que las personas abandonen un papel pasivo como meras fuentes de informacin til en los procesos de innovacin para desempear un rol activo como codiseadoras o cocreadoras de los bienes y servicios que utilizarn.Se trata de que sus valores y su desarrollo como personas impregnen la ley de la oferta y la demanda. Una demanda, definida por sus necesidades y preferencias, en equilibrio con una oferta sujeta, a su vez, a las condiciones marcadas por la sostenibili-dad, lo que abrir infinidad de oportunidades para el desarrollo y explotacin de nuevos bienes y servicios como consecuencia del cambio de reglas que determinan el actual funcionamiento del mercado.El pasado 27 de noviembre, la Confederacin Empresarial Valenciana (CEV) present un informe titulado Objetivo: Competitividad. Reforma del modelo econmico valenciano en el que se proponan las mismas ideas que recoge este editorial, abogando por una Economa de la Calidad de Vida y por incorporar a los bienes y servicios que se producen en nuestra comunidad los valores caractersticos de nuestro saber vivir, de manera parecida a como en su da se acuaron los signos distintivos del diseo italiano o de la calidad alemana.En una sociedad como la nuestra, en la que se producen y consumen una gran variedad de productos y servicios destinados a los seres humanos, este enfoque representa una especialsima oportunidad para distinguirlos en los mercados de mayor inters comercial y promocionarlos como el resultado de practicar un modo de vida avanzado y responsable y, por lo tanto, como una valiosa y atractiva referencia social y cultural para los ciudadanos de cualquier pas que aspiren a un elevado desarrollo personal basado en valores tpicamente mediterrneos.Al mismo tiempo, el envejecimiento de la poblacin europea y espaola, que est elevando de forma sostenida la importancia de las soluciones tecnolgicas que favorecen la calidad de vida de los ciudadanos, unido al volumen y valor creciente de todo lo que se encuentra relacionado con el mantenimiento y mejora de la salud, constituyen una oportunidad extraordinaria para el desarrollo de bienes y servicios en la Comunidad Valenciana, donde, al mismo tiempo, existen unas excelentes capacidades cientficas, tecnolgicas y profesionales en comparacin con el resto de Espaa y de Europa para emprender este tipo de iniciativas.sta es la visin que lidera, despliega y practica el Instituto de Biomecnica de Valencia al servicio de sus clientes y de la sociedad en su conjunto para avanzar en este camino e irradiar en el tejido social y empresarial de la Comunidad Valenciana y del resto de Espaa las caractersticas que distinguen a las sociedades avanzadas y maduras en trminos tecnolgicos y culturales, caractersticas que habrn de influir no slo en el desarrollo sostenible de la sociedad del bienestar en su territorio sino tambin en la competitividad con que sus empresas ofrecen productos y servicios al resto del mundo.Como forma de ilustrar esta visin, este nmero de Revista de Biomecnica presenta una veintena de ejemplos en los que las ideas que hemos expuesto han sido aplicadas para crear soluciones que respondan directamente a las necesidades de una sociedad concebida a la medida de las personas que la componen, de sus caractersticas, necesidades y preferencias, de una sociedad mejor, ms responsable y sostenible. BIOMECNICA535proyectos7Concepcin de una metodologa para atraer al cliente mediante la inclusin de la Calidad Percibida11 Nuevo servicio de valoracin biomecnica de los accidentados de trfico.Caso clnico: diagnstico de la simulacin 15La RFEF pone en marcha un sistema de homologacin de campos de csped artificial 17 AENOR - Modelo de certificacin de instalaciones deportivas 21La FEMP, el CSD y el IBV elaboran el manual: Buenas prcticas en instalaciones deportivas 25Estudio prenormativo y elaboracin de una gua para prescriptores de pavimentos de caucho. Primeros resultados29Desarrollo urbtico del semforo inteligente. Primeras experiencias en un living-lab urbano 31Estudio de materiales superadsorbentes con aplicaciones textiles para la mejora del confort trmico 35Proyecto INNOFOOT: Innovacin en los tratamientos relacionados con las alteraciones del pie 39Nuevas tecnologas en el hogar para personas con dependencia y sus cuidadores 43SIMPLIT, el certificado que asegura la facilidad de uso de un producto para todas las edadesBIOMECNICA53>proyectos6 47Desarrollo de un sistema para la Valoracin Funcional del Hombro 51NedRodilla/IBV, nueva herramienta de valoracin objetiva de la funcionalidadde la rodilla 55Nueva versin 8.0 de la aplicacin Ergo/IBV para la evaluacin de riesgos ergonmicos y psicosociales59Manual de Ergonoma para mquinas del sector del Mueble63BANCADIS - Portal para la integracin laboral de personas con personas con discapacidad en las entidades financieras 67Estudio ergonmico en el centro Oerlikon Balzers-Elay de Antzuola 71Proyecto ORTHOTRAINING. Formacin on-line sobre ciruga de columna y biomecnica de los implantes 75Proyecto FABIO. Desarrollo de una nueva generacin de productos sanitarios personalizados79Calidad percibida de las instalaciones de fitness y wellness en establecimientos hoteleros83Servicio integral de valoracin y mejora de la accesibilidad en alojamientos tursticosBIOMECNICA537>Pedro Huertas Leyva , Jos S. Solaz Sanahuja, Carol Soriano Garca,Raquel Marzo Rosell, Juan F. Gimnez Pla, Elisa Signes i PrezInstituto de Biomecnica de ValenciaConcepcin de una metodologa para atraer al cliente mediante la inclusin de la Calidad PercibidaLa calidad percibida es clave para el xito de los productos. En productos complejos, integrados por muchos elementos, conseguir sta depende de mltiples proveedores por lo que es importante transmitirla a lo largo de toda la cadena de suministro como nuevo modo de satisfacer a los clientes. El Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) ha finalizado un proyecto en el que han participado distintos socios europeos y en el que se ha analizado al cliente y la calidad percibida por l en los componentes de automvil.A partir de los resultados obtenidos, se ha desarrollado una nueva metodologa que puede implementarse en la comunicacin de la cadena de suministro de la industria de la automocin. Tomando como punto de inicio las propias impresiones de los clientes sobre un producto, se ha determinado qu partes del mismo son importantes para ellos, qu atributos tienen mayor peso y cmo afectar la combinacin de los diferentes componentes del producto enel resultado final.La nueva metodologa permite abordar la problemtica de los proveedores por la que partes tcnicamente correctas son rechazadas debido a su aspecto y, adems, hace posible armonizar las partes para generar un producto atractivo para el cliente. Esta metodologa tiene aplicacin tambin en otros sectores.Conception of a New Methodology to enthuse the customer based on the Perceived Quality Perceived quality is a key factor for product success. However, in complex products consisting of many parts, perceived quality will be in the hands of many suppliers. In this case, it is fundamental to communicate quality within a supply chain as a new way to enthuse customers. INTRODUCCINLaper cepcindecalidaddeunpr oduct oaument alasat i sf accinde los client es.En los lt imos aos est e concept o ha cobr ado pr ot agonis-moyesconsider adof undament alenmuchoscamposdelaindust r ia,especialment eenelsect ordeaut omocin, dondeesunimpor t ant e f act or de compet it ividad.Sin embar go, las dif er ent es consider aciones de la per cepcin del client e car ecen de una sist emt ica que t enga en cuent a e int egr e a t odos los par t icipant esenlacadenadesuminist r o. Losgr andesf abr icant esde aut omviles r enen las exigencias de un solo client e y las t r asladan a document os t cnicos,que despus se t r ansmit en a la cadena de sumi-ni st r o. Elpr obl emasur gesil ospr oveedor esnoconocenelcont ext o deexigenciasor iginaldelclient e, yaqueenesecasosepr oduceuna mala int er pr et acin de la per cepcin de la calidad.Debi doal asdif er ent esint er pr et acionesdel asexi genciasor i ginal es delcl i ent epuedequel osmont aj esdedi f er ent escomponent esno encaj en en la apar iencia del pr oduct o complet o deseada y, por lo t ant o,t r ansf or men el enf oque posit ivo de los client es obt enidos en las inves-t igaciones en r esult ados negat ivos en su conj unt o.El pr oyect o de invest igacin ePPQ (ent huse Per ceived Pr oductQualit y)t i enecomof i nasegur ar l aconsi der aci ndeCal i dadPer ci bi dadel Pr oduct oal olar godelacadenadesumini st r o. Elpr incipalobj et ivo esl l enar el vacoexi st ent eent r el asespeci f i caci onest cni casy l osr equer i mi ent osdel cl i ent edur ant elaf abr icacindelpr oduct oy IBV has worked in a project with the participation of other European partners in which the customer and his/her impression of a product perceived quality have been studied. Based on its results, a new methodology has been developed that can be implemented in the communication of the Supply Chain in the automotive industry as an example of application. Starting from customers own impressions of a product, researchers have investigated which parts of a product are in fact important to them and how an arrangement of parts will impress him/her.The new methodology deals with the frequent problem in SMEs in which technically acceptable parts are rejected due to their look or feel and addresses to the harmony of the components that will generate an attractive product for the customer. This methodology will be also available for other fields besides automotive industry.BIOMECNICA53>proyectos8t r ansmi t ir l osr equer imi ent osdelcl i ent eal ol ar godet oda l a cadena de sumi ni st r o.Par a ell o l os r equer i mi ent os t r ans-mi t i dos por l os cli ent es y l os cr i t er i os t cni cos de f abr i caci n par acadamont aj edebenser enl azadoscont i nuament e ( Figura 1) .Enest epr oyect osehainvest igadoelclient eysuspr ef er en-ci asenl aper cepci ndecali daddelpr oduct o. Enpar t i cu-lar, elpr oduct oanalizadohasidoelint er iordeunvehcul o.Par t iendodelasimpr esionesdelosclient essobr eelmismo,sehadef inidoqugr uposdecomponent esdelint er iorson impor t ant es, quat r ibut ossonl osmsval or adosycmo af ect ar nest osat r ibut ospar t icular esdecomponent es( por ej emplo, el cr omado de la manilla de una puer t a)a la per cep-cin de la calidad gener al del int er ior de vehculo.DESARROLLO Par alaconsecucindel osobj et ivospr opuest os, elt r abaj o se ha dividido en t r es et apas:1.Cent r ado de component es.2.I nvest igacin explor at or ia.3.Def inicin de at r ibut os de calidad y validacin de la calidad per cibida con usuar ios.Centrado de Componentes El obj et i vodeest aet apaf uedet er mi nar l aspaut aspar a obt enerunsi st emaobj et i voqueenf oquel oscomponent es r elevant es par a conocer la calidad per cibida de un pr oduct o.Est a apr oximacin gar ant iza la i dent i f i caci n, pr i or i zaci n yel ecci n de l os compon en t es del pr oduct o que implican mayor sat i sf acci n en elcl i en t e.En pr imer lugar se desar r oll una descr ipcin t ipo del int er ior compl et odeunvehcul o. Par aell osehi ci er onpr uebasen labor at or i oconunmodel odecocheconcr et oenelquese analizlar espuest ade139usuar i os. Cadausuar i ogener unmodel oabst r act odel i nt er i or del vehcul oyl odi vi di engr uposdeper cepci ndi st i nt osyr est r i ngi dos(consol a cent r al, sal pi cader o, vol ant e, ) . Deest af or maseobt uvo qugr upodecomponent eser anident if icadoscomogr upos independient es y cules er an los que mayor inf luencia t enan en la valor acin gener al. En una segunda f ase, cada gr upo de per cepcinf ueanalizadoconelobj et ivodedet er minarqu component es deban incluir se.Investigacin exploratoriaInvestigacin del mercado y desarrollo del enfoqueDent r o de est a t ar ea se llevar on a cabo gr upos de di scu si n con per sonal de concesionar ios y con gr upos de usuar ios de coches de gama media y alt a ( Figura 2). El obj et ivo er a conocer los aspect os r el aci onados con l a cal i dad per ci bi da desde elpunt odevi st adelcl i en t ei n t er n oyex t er n o( pr of esio-nalesdeconcesionar iosquer ecogenlavozdelusuar iof inal y usuar ios f inales).Lai nf or maci nr ecopi l adasi r vi par adi sear uncuest i o-nar i oquesecent r enl osconj unt osmsimpor t ant esdel coche, segnlaopinindadaporlosgr uposdediscusin, y basados en los r esult ados de la t ar ea pr evia de Cent r ado de Component es.Formulacin del cuestionario y recopilacin de datosSed i se u n cu est i on ar i op ar ar eal i zar u n est u d i o cu an t i t at i v oqueobt uvi er ainf or maci nsobr elascar act e-r st icasquemsinf luyenenlacalidadper cibida(segur idad,er gonoma, di seo, ) . Conest ecuest i onar i oseval i dl a inf or macin obt enida en los gr upos de discusin con usuar ios y exper t os. Adems, se def inier on con ms nivel de det alle las car act er st icas de los component es,of r eciendo en cada caso dif er ent esopcionesdediseopar aqueelusuar iosedecan-t ar a por la que apor t aba una mayor per cepcin de calidad.Se conf eccion una pr imer a ver sin del cuest ionar io que eva-luar on65usuar i osconcochepr opi o. Est apr imer aver si n sir vipar adef inirlamuest r af inalpar aalcanzarlapot encia est adst ica necesar ia y det ect ar las pr imer as t endencias.Enunasegundaver si nseencuest ar on320usuar i os. La muest r a se dise de f or ma equilibr ada,t eniendo en cuent a l osf act or esgner oyedad. Elcu est i on ar i opr op or ci on con o ci m i en t osob r el o sat r i b u t o sq u eap or t an m s cal i dadenl oscompon en t esdel osdi f er en t esgr u pos en l os qu e se di v i di eli n t er i ordelcoch e.Por un lado, se est ableci ent r e los at r ibut os de cada conj unt o,un or den de pr ior idades asociadas a la calidad per cibida ( por ej emplo,t act o y disposicin de los mandos son los at r ibut os Figura 1. Prdida de la informacin a lo largo de la cadena de suministro.Figura 2. Grupos de discusin con usuarios y con profesionales de concesionarios.Cliente Fabricante ProveedorNivel 1ProveedorNivel 2P.e: encuestasa clienteEspecificaciones TcnicasDocumentos tcnicosFlujo de informacinTrfico de productosBIOMECNICA53proyectos9ms impor t ant es en el gr upo volant e)( Figura 3) .Por ot r o lado,seobt uvi er oncr i t er i osdedi seoqueayudar anaapor t ar mayorcalidadper cibidaenloscomponent esdelint er iordel coche(t act oalgomullido, f or madelosdedosenlazonade suj ecin,).Est os cr it er ios,han t enido en cuent a dif er ent es per f iles de usuar ios ( j venes- mayor es, hombr e- muj er, mode-lo de coche que conduce,).Definicin de atributos de calidad y validacin de la calidad percibida con usuariosSimult neament e, se desar r oll una bsqueda de los pr ot oco-los de inspeccin de la calidad exist ent es en la indust r ia, par a di se ar unpr ot ocol osi mpl i f i cadodeev al u aci nacor -deconl ap er cep ci nr eal del u su ar i o. Par al ogr arest e obj et ivoseconsult apymesdelaComunidadValencianay ser ealizar ongr uposdediscusinconexper t osdeldepar t a-ment odecali daddedi f er ent esempr esasdecomponent es de aut omocin.Comocasopr ct i copar aapl i car est anuevamet odol oga gener ada, sepensenuncomponent equet uvier acar act e-r st icascomunesconlamayor adecomponent esdeint er ior de aut omvil.El component e deber a ser de met al o plst ico yt enermodeloscondif er ent est iposdecr omado. Teniendo encuent aest ascar act er st icas, seseleccionlaplaca- gua de la base de un cambio de marchas aut omt ico ( Vase Figura 4) . Conl ainf or maci nr ecopil adaenl aset apaspr eviasse def ini er onl ascar act er st i casdelcomponent equeinf l uan en la calidad per cibida (diseo,homogeneidad,acabado,)y sus at r ibut os f sicos cor r espondient es (r ugosidad,sensacin t r mi ca, ni veldebr ill o, di st anci aent r el ashendi dur as, ) .Conest oscr it er iosseelabor unpr ot ocol osimplif icadode evaluaci ndecali dadquef uevali dadoconl osusuar i osen el labor at or io.Par alosensayossedef iniyconst r uyunescenar ior epr e-sent at ivodeunasit uacinr eal, equivalent ealt nelcent r al de un vehculo donde se ubica el cambio de mar chas, f r eno de mano y zonas de almacenaj e. Par a cada ensayo se most r ar on dif er ent es t ipos de placas incluidas en la maquet a par a det ec-t arlainf luenciadelcomponent eenlaper cepcinglobaldel clst eroconj unt odecomponent es. Enlafigura 5seobser va la maquet a r ealizada con las piezas por evaluar.COMBINACIN PIEL+PLSTICOTACTO DEL VOLANTEFORMA DE DEDOSDISPOSICIN DE LOS MANDOS:Sobre el volante y con BotnMenos mandos y ms FuncionesDISEO DEPORTIVO CON FORMA DE TZONA DE SUJECIN:Tacto algo MullidoAlgo GruesaFigura 3. Ejemplo de criterios de diseo para volante de coche.Figura 4. Diferentes muestras de placa de cambio de marchas. Figura 5. Maqueta realista del grupo de percepcin tnel central.>BIOMECNICA53>proyectos10En el anlisis de la per cepcin de la calidad,adems de cues-t ionar ios especf icos,se ut ilizar on t cnicas de Eye- t r ack i n g par acompr obar enqu zon assef i j anl osu su ar i osa lahor adeevaluarl osat r ibut osr elacionadosconlacali dad per cibida y det er minar qu zonas o car act er st icas de la pieza t i enenqueser examinadasdef or mamsr i gur osaenl os cont r oles de inspeccin par a que cumplan con el nivel exigido porl osusuar ios( Figura 6) . Conl osr esul t adosdelensayose gener un mapa con las f ij aciones de los usuar ios y se analiz su est r at egia visual dur ant e la inspeccin.Adems de la inspeccin visual, el usuar io ut iliz el t act o par a evaluar la maquet a,de modo que se ex t r aj o qu at r i bu t os de l a pi eza son sol amen t e v i su al es ycu l es n ecesi t an de un a ev al u aci n h pt i ca ( t ct i l ) .Losat r ibut osf si cosylascar act er st i casdedi seoser ela-cionar on en los ensayos con la calidad per cibida del pr oduct o,t eniendo en cuent a t ant o el pr oduct o de f or ma independient e como dent r o del cont ext o del conj unt o (t nel cent r al del int e-r ior de un coche).CONCLUSIONESElI BVhat r abaj adoeneldesar r oll odeunanuevamet odo-logapar ar ecogerlaper cepcindelacalidaddelusuar ioe implement ar la en la comunicacin de la cadena de suminist r o de la indust r ia del aut omvil,como ej emplo de un campo de aplicacin.Par a alcanzar los obj et ivos plant eados, se ha desar r ollado una met odologa que per mit e det er minar y descr ibir globalment e las necesidades de los client es y t r ansmit ir las a la f abr icacin deunpr oduct oor i ent adoalcli ent eal olar godelacadena de suminist r o.Con el conocimient o obt enido se han sent ado las bases par a mej or ar l acomuni caci nyevi t ar mal osent endi dosque conducenhabit ualment eaunr echazodepiezasdebidoala impr esi nsubj et i vadeldepar t ament odecompr as, queno t ienelavisindelconj unt odelpr oduct osegnlaper cibeel usuar io f inal.Adems, est amet odol ogaayudar aopt imizarpr ocesosa l ol ar godel acadenadesumi ni st r o(r educci ndet i empo,est andar izacin o r educcin del cost e de la calidad).Por l t i mo, l aapli caci ndeest amet odol ogar ef or zar l a posicindelaspymesenelmer cado, yaqueamenudoson pr oveedor asenelpr ocesodedesar r ollodepr oduct odelos const r uct or es de vehculos.AGRADECIMIENTOSJunto al IBV participan en este proyecto WZL Laboratory of Machine Tools and Production Engineering (Alemania) y Federation for Quality Research and Science (Alemania). En el proyecto han colaborado las siguientes PYMES de la Comunidad Valenciana: ORTOMVIL, INDUSTRIAS FERRER, INCUSA, PIELSA, MEVOL y COPROIN.El proyecto ePPQ ha sido cofinanciado por el IMPIVA y por la Unin Europea a travs del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del proyecto europeo CORNET que tiene por objetivo el desarrollo de la Investigacin Colectiva Transnacional en Europa.Figura 6. Anlisis eye-tracking con maqueta de tnel central.11BIOMECNICA53>Mara Jos Vivas Broseta, Paqui Peydro de Moya, Salvador Pitarch Corresa,David Garrido Jan, Elisa Signes i PrezInstituto de Biomecnica de ValenciaNuevo servicio de valoracin biomecnica de los accidentados de trfico.Caso clnico: diagnstico de la simulacinEl Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) ha puesto a punto el Servicio de Valoracin Biomecnica de Accidentados de Trfico. Este servicio tiene por objeto la realizacin de pruebas biomecnicas que valoren de forma objetiva las repercusiones funcionales sobre el sistema msculo-esqueltico de los accidentes de trfico. En este artculo se presenta un ejemplo de la utilidad de este servicio en el diagnstico de la simulacin mediante un caso clnico de una paciente de 45 aos que, 15 meses despus de un accidente de trfico, refiere cervicalgia intensa y crisis de inestabilidad que le llegan a producir cadas.New service for biomechanical assessment of traffic injured people. Clinic case: diagnosis of magnifiers.The IBV has set up the service for biomechanical functional assessment of traffic injured people. The aim of this service is the objective evaluation of functional repercussions over the musculoskeletal system that produces traffic accidents. Doctors and physical therapists provide this service. This report shows the utility of this service in the diagnosis of magnifiers by means of a clinic case of a 45 years old patient who, 15 months after de traffic crash, refers cervical pain and instability. INTRODUCCINLaslesionesmsculo- esquelt icasquesepr oducendur ant elosacci-dent esdet r f i cosuponenunel evadocost eanualal ascompaas asegur ador aspar alacur acin, l osgast osder i vadosdelasincapaci-dades t empor ales y per manent es y las indemnizaciones por secuelas.Porej emplo, siconsider amoslassecuelasylosdasnecesar iospar a est abilizar una lesin menor (cont usiones, esguince cer vical y pat ologa not r aumt icasever a), elcost emediodelaindemnizacinpordaos cor por al espuedeci f r ar seent or noal os4. 500eur os, ci f r aqueno incluye los gast os de asist encia sanit ar ia.La valor acin de est as lesiones msculo- esquelt icas pr esent a gr andes dif icult ades par a el mdico valor ador debido a:- El d o l o r esu n s n t o m asu b j et i v oquenopuedeobj et i var se mediant elast cnicasder adiodiagnst icoact ual escomolar adio-gr af a o la r esonancia magnt ica.- Al gu n osp aci en t esex ag er an osi mu l an elcuadr odol or osoo l alimit acinf unci onalant el aposibilidaddeobt enerunaganancia secundar ia.Todoell oaf ect aenl at omadeunadeci si nsobr el ael ecci ndeun t r at amient o de r ehabilit acin,la r esolucin de una alt a mdica t r as un pr ocesoevolut ivooladecisindeasignaralpacient eunacompensa-cin econmica t r as el accident e.Last cn i casd ev al o r aci n b i o m ecn i cadesar r ol l adaspor el I nst it ut o de Biomecnica de Valencia ( I BV),en cuya aplicacin cuent a conunalar gat r ayect or ia, p er mi t enobj et i v ar sn t omassu bj et i -v oscomoel dol or ol aal t er aci nf u n ci on al qu epr odu ceu n a l esi n. Suusoest per f ect ament eext endi docomopr uebamdi ca complement ar iaenelmbit odelamedicinalabor alycont r ibuyenal ahor r o de cost es de las mut uas de accident es labor ales. Est as t cnicas t ambin pueden ser de ut ilidad en la valor acin de los accident ados de t r f ico y cont r ibuir al ahor r o de las compaas asegur ador as.Por est e mot ivo el I BV ha puest o a punt o y of r ece un Ser v i ci o de Val or aci n Bi omecni cadeAcci den t adosdeTr f i coque, ilust r adoat r avs de un caso clnico,se pr esent a en est e ar t culo.SERVICIO DE VALORACIN BIOMECNICA DEL ACCIDENTADO DE TRFICOElser viciodeValor acinBiomecnicadelI BVhaceusodeunconj un-t odet cni casbi omecni caspar aof er t ar pr uebasespecf i cament e or i ent adasal aval or aci nf unci onalobj et i vadelsi st emamscul o-esquelt ico. Est aspr uebas, basadasenelusodef ot ogr amet r at r idi-mensi onal, plant illasinst r ument adasyplat af or masdinamomt r i cas,BIOMECNICA53>proyectos12ent r eot r ast cni casinst r ument al esper mi t enlaval or aci n deldaocor por aldef or maobj et i vayf iabl esinposibili dad de manipulacin de las medidas,t ienen ut ilidad como pr ueba mdica complement ar ia en la valor acin del dao cor por al de los accident ados de t r f ico y f acilit an la aplicacin de la Tabla VIde Clasif icacin y Valor acin de Secuelas1.Laspr i nci pal espr uebasqueconst i t uyenel Ser vi ci ode Valor acin Biomecnica de Accident ados de Tr f ico son:- Valor acin f uncional de la capacidad de mar cha.- Val or aci nf unci onal del acapaci daddesubi r ybaj ar escaler as.- Val or aci nf unci onal del cont r ol post ur al bi podal y monopodal.- Valor acin f uncional de la columna lumbar.- Valor acin f uncional de la columna cer vical.- Valor acin f uncional del hombr o.- Val or aci nobj et i vadelaf uer zaymovili daddelamano,miembr o super ior,miembr o inf er ior y r aquis.Todaspr opor ci onaninf or maci nobj et i vaycuant i t at i vadel est ado f uncional de un pacient e y del gr ado de colabor acin o la sincer idad de su esf uer zo dur ant e la pr ueba.La ut ilidad que t ienen par a las compaas asegur ador as est en r elacin conelcont r oldepr ocesosder ehabilit acinqueenalgunos casos, sealar gandef or mainnecesar iayenladet eccinde conduct as de simulacin o exager acin.A cont inuacin se pr esent a un ej emplo de aplicacin de est as t cnicas mediant e un caso clnico.CASO CLNICO: DIAGNSTICO DE LA SIMULACIN BASADO EN LA VALORACIN FUNCIONAL BIOMECNICA DE UNA PACIENTE CON CERVICALGIA CRNICA E INESTABILIDADAntecedentesLapacient eesunamuj erde45aosquet r asunaccident e det r f i coi ni t i ner eenener ode2008esdiagnost i cadade cont r act ur apost r aumt icacer vical. Desdeent oncesr ef ier e cer vi cal giaint ensaycr i si sdeinest abili dadquel ell egana pr oducir cadas.Dur ant eeseper iodollevt r at amient oconAI NES, analgsi-cos, r elaj ant es muscular es y t er mot er apia sin r ef er ir mej or a;sel er ealizRMNcer vicalycer ebr al, sinobt enerhallazgos signif icat ivos;f ue valor ada por dif er ent es especialist as como ORL y neur logo,sin encont r ar ningn hallazgo obj et ivo que j ust if icase la sint omat ologa de la pacient e.Enlaexpl or aci nf si cadest acaunalimi t aci ndelamovili-dad cer vical gener alizada que,con maniobr as de dist r accin,seat enasi gni f i cat i vament e. Elcont r olpost ur alval or ado mediant e Romber g y t estespecf icos de equilibr io no muest r a hallazgos valor ables.1Dentro del Anexo (Sistema para la valoracin de los daos y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulacin) de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulacin de Vehculos a Motor, texto refundido aprobado por Decreto 632/1968 de 21 de Marzo, como baremo de indemnizacin de secuelas definitivas de la Ley 30/1995 de Ordenacin y Supervisin de seguros privados actualizado en la Ley 34/2003, de 4 de noviembre, de Modificacin y Adaptacin a la normativa comunitaria de la legislacin de seguros privados.Mtodo de valoracinLa pacient e se somet i a dos pr uebas de valor acin f uncional biomecnica:1.Valor acin f uncional biomecnica del r aquis cer vical con el sist ema NedCer vical/ I BV ( Figura 1), que const a de un equipo de f ot ogr amet r a par a el r egist r o de var iables cinemt icas ydeunaapli caci ninf or mt i caquecal culayanalizal os dat osdelapaci ent eyl oscompar acont r espoblaci ones der ef er encia: nor mal es(sindol ornial t er acionesanivel cer vi cal ) , pat ol gi cos( per sonascondol or cer vi cal ) y simulador es( per sonasquesimulandol orcer vi cal) . Est a valor acinincluyedosapar t ados: pr uebadeloslmit es,en el que se valor an movimient os pur os de f lexo- ext ensin,inclinacinlat er alyr ot aciny car act er izacinf uncional del movimient o,en el que se valor an t odos los movimien-t os de f or ma combinada al pedir le al pacient e que dir ij a su mir ada hacia t r es punt os por encima de su cabeza.2. Val or aci nbi omecni cadel cont r ol post ur albasadoen NedSVE/ I BV( Figura 2), si st emadepost ur ogr af aest t i ca ydi nmi caquer egi st r al asf uer zasydespl azami ent os delcent r odepr esionesdur ant eunaser iedet est quela paci ent er eal izaenbi pedest aci nomar cha. Elsi st ema const a de una plat af or ma dinamomt r ica y de una aplica-cininf or mt icaquecalculayanalizalosdat osmediant e su compar acin con una base de dat os de nor malidad.Figura 1. Imagen representativa de la Prueba de los Lmites con el sistema NedCervical/IBV.Figura 2. Imagen representativa de la prueba RGC y Lmites de Estabilidad con el sistema NedSVE/IBV.BIOMECNICA53proyectos13ResultadosAcont inuaci nsemuest r anl osr esul t adosobt eni dosenl a val or aci nbi omecni cadel apaci ent equeapoyanundiag-nst i codesimul aci ndel ossnt omas. Todasl asvar iabl es analizadas se r epr esent an en f or ma de por cent aj e de nor ma-lidad.Los valor es por debaj o del 90% r ef lej an discr epancias con r espect o a la nor malidad.Valoracin Funcional Biomecnica del raquis cervicalEn la valor acin f uncional de la columna cer vical se obser va una baj a r epet it ibilidad en la ej ecucin de la f lexo- ext ensin,incl inaci nl at er alyr ot aci n( Figura 3) , t ant oendi f er ent es ciclos de una misma pr ueba como en la compar acin de dos pr uebasconsecut ivasdeunmismomovimient o. Est oindica quel apaci ent enoest r eal i zandounesf uer zomxi moy limit a la movilidad ( Figura 4).Adems, l ar ot aci ni zqui er dadelr aqui scer vi calr eal i zada dur ant e l a car act er izaci n f unci onal del movimi ent o al canza apr oxi madament el os56 demovi l i dad. Est ehecho, com-par adoconl os39 demovi l i dadobt eni daenl ar ot aci n izqui er daenl apr uebadelmi t es, noescoher ent e( Figura 5),l oquecor r obor aquel apaci ent eescapazder eal i zar una mayor movili dadder aqui scer vi caly, por t ant o, nohacol a-bor ado r ealizando un esf uer zo mximo en l a pr ueba ant er i or.Unaf al t adecoher enci aent r el asdospr uebasi ndi caun compor t ami ent odesi mul aci nenl apobl aci nest udi ada por est esi st ema.>Figura 3. Porcentajes de normalidad de cada uno de los parmetros analizados en la Prueba de los Lmites. Se destaca en rojo la repetibilidad intra e interprue-bas. Los valores por debajo de 90% son compatibles con un patrn de falta de colaboracin.Figura 4. Representacin grfica de las pruebas de Flexo-extensin 1 (grfico superior) y 2 (grfico inferior) en las que se representa la velocidad angular con respecto a la amplitud de movimiento. Se observa un patrn de movimiento diferente entre ambas (baja repetibilidad interprueba). Con flecha roja se destaca la variabilidad significativa en amplitud mxima de extensin alcanzada en varios ciclos de movimiento (baja repetibilidad intraprueba).Figura 5.Arriba: resultado de movilidad en prueba Lmpara 1 (se observa buena movilidad en la rotacin izquierda).Abajo: resultado de movilidad en Pruebas de Lmites (se observa limitacin en la rotacin izquierda).BIOMECNICA53>proyectos14Valoracin Funcional Biomecnica del control posturalElcont r olpost ur alenlosdif er ent est est sensor ialesr ealiza-dos ( Figura 6)ha sido nor mal, except o en las condiciones en las que se anula la inf or macin sensor ial visual a t r avs del cier r e de los oj os (ROC y RGC)con un 73% y un 76% de nor malidad r espect ivament e.En est as condiciones no se llega a pr oducir cada, per o las oscilaciones r egist r adas son mayor es que en la poblacin nor mal. Est o signif ica que la pacient e se apoya ms enlainf or macinvi sualpar amant enerelequilibr io, conl o que al supr imir est a inf or macin se alt er a algo ms el cont r ol del mismo.Es llamat ivo,e incluso no coher ent e,el hecho de que la valor acin en la pr ueba ms dif cil (RGC)obt iene mej or valor acin que en aquella similar per o sin gomaespuma (ROC),loquedemuest r aquelacapacidaddecont r olpost ur aldela pacient eposibl ement eesmej orquelaquehademost r ado t ener en est as pr uebas.Enelanli si sdinmico, r ealizadomediant elavalor acinde mar cha, nosehar egi st r adount r ast or nodel ami smapor pr obl emasdeinest abili dad, por l oquenoseobj et i vanl os pr obl emasendeambul aci nquer ef i er el apaci ent esecun-dar ios a su sint omat ologa.Mediant e la post ur ogr af a t ambin se evalu el t ipo de est r a-t egi ademovi mi ent oqueut i l i zapar amant ener elcont r ol post ur al yevi t ar l acada. Laest r at egi amedi o- l at er al se cor r espondeconlaest r at egiademovilidaddecader aenel cont r oldelequilibr ioylaant er o- post er iorconlaest r at egia demovili daddet obill o. Enl afigura 7seencuent r anl ospor-cent aj es de nor malidad de est as est r at egias.Lapaci ent ehaut ilizadocor r ect ament el asest r at egiasde cont r ol de equilibr io par a t odos los t est(Romber g)r ealizados,encont r ndoselasmi smasporencimadellmit enor mal, lo quet ambi napoyaelhechodenoexi st ir pr obl emasenel cont r ol post ur al.Ot r o dat o impor t ant e en la valor acin del equilibr io es conocer culessonloslmit esdeest abilidaddelaper sonavalor ada par a est imar cul puede ser su r iesgo de cada. Los lmit es de est abilidadr epr esent anelr eadeest abilidaddelaper sona at r avsdelacualpuededesplazarsucent r odegr avedad sinllegarapr oducir seunacada. Loslmit esdeest abilidad del apacient e( Figura 8) seencuent r andent r odel oslmit es delanor malidadysonadecuadospar aunaper sonadesus car act er st icas. Est e dat o implica un baj o r iesgo de cada ant e f act or es desest abilizant es.CONCLUSIONESLasconcl usi onesal canzadasconr espect oal casodel a pacient e son:1.La pr u eba de v al or aci n f un ci onalcer v i calr eal i zada a l a paci ent e ha puest o de mani f i est o,mediant e dat os obj et ivos de baj a colabor acin y coher encia de r esult ados,un compor t ami en t o de si mul aci n.2. Nosehanobj et i vadodf i ci t ssi gni f i cat i vosenelcont r ol post ur aldel apaci ent eanal i zadamedi ant et cni casde post ur ogr af aquej ust if iquenladef icienciaquelami sma r ef ier e.3. Last cni casdeval or aci nbi omecni capr esent adasen est et r abaj o, ali gualqueot r asof er t adasenelser vi ci o deval or aci ndeacci dent adosdet r f i co, t i enenut ili dad comopr uebamdi cacompl ement ar i aeneldi agnst i co de la simulacin,por que est n basadas en r egist r os obj e-t i vos, per mi t enanalizar l acol abor aci nycoher enciade r esul t adosdesdedi f er ent espunt osdevi st a, f acili t anl a compar acin de sus r esult ados con pat r ones de simulacin y const it uyen nuevas f or mas de valor acin del pacient e en las que dif cilment e se puede manipular sus r esult ados.Figura 6. Resultados obtenidos tras la realizacin de la prueba de equilibrio Valoracin Sensorial y Dinmica para cada uno de los test de Romberg realizados y anlisis cintico de la marcha. En la ltima columna se encuentra la repetibili-dad de las pruebas.Figura 7. Valoracin de la estrategia de mantenimiento de equilibrio de cada una de las pruebas y el promedio total (Estabilidad).Figura 8. Grfico que representa los lmites de estabilidad junto con su porcentaje de normalidad en cada direccin valorada.BIOMECNICA5315>Mercedes Sanchis Almenara*, RFEF**, David Rosa Mez*, Laura Magraner Llavador**Instituto de Biomecnica de Valencia**Real Federacin Espaola de FtbolLa RFEF pone en marcha un sistema de homologacin de campos de csped artificialEl Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) est colaborando con la Real Federacin Espaola de Ftbol (RFEF) en la puesta en marcha de un sistema de homologacin de campos de csped artificial. El objetivo es conseguir que las competiciones nacionales se lleven a cabo en superficies deportivas que garanticen la seguridad de los jugadores.The Spanish Football Association (RFEF) starts up a procedure for the standardization of artificial turf pitches.The Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) collaborates with the Spanish Football Federation (RFEF) starting up a procedure for the standardization of artificial turf pitches. The objective of this collaboration is to achieve safe sport surfaces for the development of national competitions.INTRODUCCINEn l os l t imos di ez aos,el aument o del nmer o de campos de f t bol de csped ar t i f i cial ha si do enor me,en par t e debi do al desar r oll o que est et i podesuper f i ci eshaexper i ment adodesdesusini ci os. Pesea que el csped ar t if i cial se empez a ut ilizar como super f i ci e depor t i va al r ededor del osaos60, noeshast a2004cuandol aFI FAdeci de incl uir l o como super f i ci e de j uego par a compet i ci ones of i ci al es,ot or-gandoelsell oFI FARecommendedaaquell asquepr esent abanunas pr opi edadespt i maspar al apr ct i cadel f t bol. Enesemoment o sedesar r ol l ael FI FAQual i t yConcept , dondeser ecogent odosl os ensayos a l os que deben sersomet i dos l os campos de hi er ba ar t if i cial yl osr angosenquedebenencont r ar secadaunadel aspr opi edades eval uadas, conelf i ndegar ant izar t ant ol asegur i daddel osj ugado-r escomoeldesar r oll ot cni codelj uego. Est edocument ohasuf r i do di ver sasmodi f i caci ones, hast aqueenmayode2009sepubl i cl a l t i maver si n.Conest o, ydadoelel evadonmer odecamposdecspedar t i f i ci al queseest ninst al andoennuest r opasenpar t esinningnt ipode cont r ol u homol ogaci n,l a Junt a Di r ect i va de l a RFEF,en su r euni n del 9 de j uli o de 2009,deci di desar r oll arj unt o con el I BV un model o de homol ogaci n basado en una ser i e de par met r os que gar ant i cen unosr equi si t osmni mosdesegur i daddur ant el apr ct i cadepor t i va.Est emodel odi st i ngui r dosni vel esdecal i daddel oscamposde cspedar t i f i ci al ( Ni vel 1yNi vel 2) , dependi endodel acat egor a enl aquesevaacompet i r encadacampo, enconsonanci aconl as homol ogaci onesFI FA.El I nst i t ut o de Bi omecni ca de Val encia ( I BV)ser ,port ant o,a par t ir de l a t empor ada 2009-2010 el or gani smo gest or de l a RFEF encar gado de l a evaluaci n de l os campos de csped ar t i f i cial que vayan a alber-gar compet i ci onesof i ci al esf eder at i vasenl asdi st i nt ascat egor as cont r ol adaspor l aRFEF.EN QU CONSISTE ESTE SISTEMA DE HOMOLOGACIN?Elobj et i vodeest esi st emadehomol ogaci nesgar ant izar l asegur i-dad de l os depor t i st as.Sin embar go,exi st e un segundo obj et i vo que esuni f i car l aspr opi edadesdet odosl oscamposenl osquevayana desar r ol l ar secompet i ci onesof i ci al es, consi gui endouncompor t a-mi ent o homogneo del bal n,l o que f avor ecer el desar r oll o t cni co delj uegoyconell ol aespect acul ar i daddelmi smo.Par a acceder a la homol ogaci n de l os campos de csped ar t i f i cial por par t edel aRFEFseseguir nl ospasoscoment adosacont inuaci n:BIOMECNICA53>proyectos161.Tr as la inst alacin del campo, el pr opiet ar io del mismo con-t act ar conlaRFEFpar ainiciarelpr ocesodehomologa-cin.En est e cont act o se comunicar el uso y la cat egor a al osquesedest inaelcampoquesedeseahomol ogar.Dependi endodel ainf or maci napor t ada, l aRFEFr eco-mendar elor gani smor egul ador i dneopar ar ealizar l a homologacin ( RFEF o FI FA).2.En el caso de que sea la RFEF el or gani smo r egulador ms adecuado par a l a homol ogaci n (at endi endo a su uso),el pr opi et ar i osepondr encont act oconelI BVpar aini ci ar l os t r mi t es necesar i os par a al canzarla homol ogaci n del campo.3.El I BV examinar la document acin del pr oduct o inst alado,ver i f i candoquecumpl econl osr equi si t osespeci f i cados enl anor maUNE- EN15330-1. Elobj et i vodeest acom-pr obacinesgar ant izarquedichopr oduct ohasuper ado conxit ol osensayosdedur abili dad, f r ent ealusoyala exposicin a la r adiacin UV.4.Una vez compr obada la document acin,el I BV f or malizar laof er t adet r abaj oconelpr opiet ar iodelcampoyf ij ar f echas par a la r ealizacin de los ensayos.5.Tr aslar ealizacindelosensayosyunavezobt enidoslos r esult ados:a.Si los r esult ados son f avor ables, el I BV enviar una copia delinf or mealpr opi et ar i odelcampoyot r acopiaal a RFEF con los r esult ados obt enidos y el nivel de homolo-gacinal canzado( Nivel12); dichonivelident if icar la cat egor a en la que se va a compet ir en dicho campo.Finalment e la RFEF emit ir un cer t if icado de campo acr e-dit ado cor r espondient e al nivel de calidad alcanzado.b.Si los r esult ados no son f avor ables,el I BV se pondr en cont act o con el pr opiet ar io del campo y se iniciar n los t r abaj osdeadecuacindelmismo, conelf indeconse-guir la homologacin.Cabe dest acar que,adems de lo especif icado en est e sist e-madehomol ogacindesuper f iciesdej uego, par aobt ener lahomol ogacindeuncamposedeber ncumplirlasespe-cif icaciones pr opias del Reglament o de Juego.Lashomol ogaci onesdeber nsol i ci t ar seant esdel af i na-lizaci ndel at empor adavi gent econelf i nder eal izar l os t r mit es per t inent es,obt ener la homologacin par a que est vigent e ant es del inicio de la t empor ada siguient e.La empr esa pr oveedor a se r esponsabilizar de la calidad del pr oduct o f inal,t ant o del mat er ial inst alado como del pr oceso de inst alacin.QU ENSAYOS SE LLEVARN A CABO?Losensayosquesell evar nacabopar al ahomol ogaci n del oscamposdehi er baar t i f i cialcomosuper f i ci espar ael desar r ollo de compet iciones of iciales nacionales son aquellos r elacionados con la f uncin depor t iva del paviment o.Dichos ensayos se pueden dividir en dos gr upos:- Aquellos que evalan la i nt er acci n j ugador - pav i m ent o,r elacionadosdemaner amsdir ect aconlasegur i dadde l osdepor t i st as. Ent r eest osensayosseencuent r an, por ej emplo,la amor t iguacin de impact os del paviment o o la t r accin r ot acional (agar r e ent r e el paviment o y la bot a del j ugador cuando st e int ent a hacer un gir o),( Figura 1).- Los que est udian la int er accin baln- paviment o, evaluando elcompor t amient odelbal nt r asent r arencont act ocon la super f icie de j uego.Est e gr upo incluye ensayos como la r odadur a o el bot e ver t ical del baln.Est e gr upo est ms r elacionado con el desar r ollo t cnico del j uego y, por t ant o,conlaespect acular i dadconsegui dadur ant eeldesar r oll o del mismo ( Figura 2).Figura 1. Ensayos para la evaluacin jugador-pavimento: a) amortiguacin de impactos; b) traccin rotacional.(a) (b)Figura 2. Ensayos para la evaluacin baln-pavimento:a) rodadura; b) bote vertical.(a) (b)BIOMECNICA5317>Nicols Ortega Snchez, Jos Francisco Serrano, Ins Pereira Carrillo,David Rosa Mez, Laura Magraner LlavadorInstituto de Biomecnica de ValenciaAENOR - Modelo de certificacin de instalaciones deportivasAENOR y el Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) han desarrollado un modelo de certificacin de instalaciones deportivas para asegurar el cumplimiento de los requisitos de seguridad y accesibilidad.AENOR- Sport facilities certification model AENOR and the Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) have developed a sport facilities certification model to ensure that they are in compliance with the security and accessibility requirements.INTRODUCCINSegnelcensonacionaldeinst alacionesdepor t ivas(CSD, 2005), en loslt imos30aossehaincr ement adosunmer oenun437%. Sin embar go, enmuchasocasi oneslasinst alaci onesnor enenlascon-di ci onesqueser andeseabl es, peseaqueeldeber soci aldet odo r esponsabl edelainst alacin, seapblicaopr ivada, espr eser varla salud y la segur idad de los usuar ios.Con obj et o de ayudar a paliar est a sit uacin, AENOR y el I BV han unido sus conocimient os y exper iencia en cer t if icacin y en segur idad y acce-sibilidad de inst alaciones depor t ivas r espect ivament e, par a desar r ollar u nmodel odecer t i f i caci ndel asegu r i dady accesi bi l i dadde est et ipodeinst alaciones. Est emodeloper mit ir alosr esponsables disponer de una cer t if icacin por una ent idad obj et iva, independient e y r econocida,que demuest r e que sus inst alaciones r enen las condicio-nes de segur idad y accesibilidad adecuadas par a el nor mal desar r ollo de la pr ct ica depor t iva.El esqu ema de cer t i f i caci n desar r ol l ado r ecoge l os r equi si t os desegu r i dady accesi bi l i dadmn i mosquedebencumplir se, as comol osr equi si t osdegest i nnecesar i ospar amant ener elcumpli-mient o de los pr imer os a lo lar go del t iempo.Losr equisit osr ecogidosenelmodelodesar r olladoest nbasadosen elcumplimi ent odedocument osdeobli gadocumplimi ent o, comoel Cdigo Tcnico de la Edif icacin y la r eglament acin nacional exist ent e enmat er iadeaccesibili dad, ascomoenl asnor masUNEyENque r ecogenl ascar act er st i casmnimasquedebenposeer l osespaci os depor t i vos( pavi ment os, mat er i al yequi pami ent odepor t i vo) par a of r ecer niveles adecuados de segur idad,f uncionalidad y conf or t .DESARROLLO El desar r ollo de dicho modelo se r ealiz en las siguient es f ases:- Fase 1.Diseo y def inicin del modelo.- Fase 2.Desar r ollo de los r equisit os t cnicos.- Fase 3.Desar r ollo de los r equisit os de gest in.- Fase 4.Pr ueba pilot o.Fase 1. Diseo y definicin del modelo.Enpr imer lugar sepr ocedi adef inir elmodel opor desar r oll ar yel pr ocesoquesell evar acabopar aobt ener l acer t i f i caci n( Vase Figura 1) . Elmodel odecer t i f i caci npar aI nst al aci onesDepor t i vasse basa en dos niveles de cer t if icacin,en los cuales se hace la siguient e segment acin:BIOMECNICA53>proyectos18Nivel A de certificacin.Cer t if icacindelasegur idaddelainst alacinpar alosusua-r ios, pr of esionalesyvisit ant es, at endiendoalat ot alidadde zonas(espaci osdepor t i vos, compl ement ar i osyauxiliar es),incluyendo unos r equisit os mnimos del sist ema de gest in.Nivel AA de certificacin.Cer t if icacin de la segur idad ( Nivel A)y la accesibilidad de la inst alaci n(evaluaci ndel osespaci osdepor t i vos, compl e-ment ar iosyauxiliar es, losaccesosyespaciosext er ior esde la inst alacin, as como los ser vicios disponibles par a acceder alapr opiainst alacin), incluyendounosr equisit osmnimos del sist ema de gest in.Fase 2. Desarrollo de los requisitos tcnicos.Unavezest ablecidoelmodelo, sepr ocediadesar r ollarlos r eglament osdecer t if icacin, unaser iededocument osque r ecogen los r equisit os que deben cumplir los dif er ent es espa-ciosdelainst alacindepor t iva. Est osr equer imient osest n basadosendocument osdeobligadocumplimient o, comoel Cdigo Tcnico de la Edif icacin y la r eglament acin nacional exist ent e en mat er ia de accesibilidad, as como en las nor mas UNE y EN, que r ecogen las car act er st icas mnimas que deben poseerlosespaciosdepor t ivos( pi st aspolidepor t ivas, vasos depi sci na, et c.) , pavi ment osyequi pami ent osdepor t i vos ( por t er asdewat er pol o, bal onmano, canast as, post esde voleibol, et c.) par aof r ecernivelesadecuadosdesegur idad,f uncionalidad y conf or t .Los r equisit os de segur i dad se dividen en r equisit os t cnicos depr oduct o, quehacenr ef er enciaaaspect osr elacionados con el diseo del equipamient o,paviment o,et c.,y r equisit os de inst alacin,que hacen r ef er encia a aquellos aspect os que dependendelmodoenelqueseinst al eelpr oduct oenel espacio depor t ivo.Elconcept odeaccesi bi l i dadi n t egr al , def i ni dadesdel a per spect ivadelent or no, eslacar act er st icadelmedioque per mit e a t odas las per sonas el acceso,ut ilizacin y disf r ut e yevacuaci n, demaner anor mal izada, segur ayef i ci ent e.Losr equisit osycr it er iosdecer t if icacinhansidodef inidos mediant e el est udio de las necesidades r eales de los usuar ios yvisit ant esdelasinst alacionesdepor t ivas, yat r avsdela aplicacindelalegislacinnacionalexist ent eenmat er iade accesibilidad.Desde est e punt o de vist a global,la inst alacin depor t iva se evala en la t ot alidad del r ecor r ido que el usua-r io,visit ant e o pr of esional desar r olla par a su uso nor mal.Fase 3. Desarrollo de los requisitos de gestin.Par aquelosr equisit osdesegur idadyaccesibilidadseman-t enganalolar godelt iempo, esimpr escindibledi sponerde unsi st emadegest inapr opiadopar aelt ipodeinst alacin depor t ivayelvolumenyelalcancedelasact ividadesdesa-r r olladas en la misma.Losr equi sit osdegest inest nbasadosenr equer imient os bsi cosext r adosdelasnor masI SO9000, r ef er ent esala def inicindeunsi st emadegest i nimpl ant adoenl ainst a-l aci ndepor t i va. As, sonconsi der adosr esponsabili dades,f unci ones, r evi si ndelsi st emadegest i npor laDir ecci n delainst alacin, gest indelosespaciosdepor t ivosyacce-sos,cont r ol de los suminist r os y pr oveedor es,gest in de las act ividades de mant enimient o,gest in de las r eclamaciones e incidencias,et c.Fase 4. Prueba piloto.Con el obj et ivo de validar el modelo de cer t if icacin diseado,se llev a cabo una pr ueba pilot o del pr oceso complet o.Est a f asesedesar r oll conlacolabor acindelConsej oSuper ior de Depor t es (CSD), que of r eci el Cent r o de Alt o Rendimient o (CAR)de Madr id como pr imer a inst alacin depor t iva somet ida al modelo de cer t if icacin.La pr ueba pilot o se est r uct ur en t r es f ases:Fase 1. Audi t or ai ni ci al del ai nst al aci npar adef i ni r el alcancedelacer t if icacin, ascomoundiagnst ico inicial de los ensayos e inspecciones que r ealizar en f unci ndel osdif er ent esespaci osdepor t i vos( pi s-t aspoli depor t i vas, vasosdepi scina, et c.), accesos e it iner ar ios int er ior es,espacios complement ar ios y auxiliar es ( baos,vest uar ios,et c.)y los paviment os yequipamient osdisponibles( paviment osmult iusos deint er i or, por t er as, canast as, equipami ent osde voleibol,et c.).Fase 2 .Ensayoseinspecciones, pr eviosalaaudit or af inal,r equer i dospar aevi denciar elcumplimi ent odel os r equi sit ost cnicosdescr it osenlosr eglament osde cer t if icacin par a el nivel AA.Fase 3. Audi t or af inaldecer t i f i caci npar al ar evi si ndel cumplimient o de los r equisit os t cnicos en f uncin del cor r espondient einf or medeensayoseinspecciones llevadas a cabo, as como la r evisin de los r equisit os de gest in r equer idos par a la cer t if icacin.Figura 1. Proceso de certificacin.2 ESTUDIO DE LA DOCUMENTACIN1 SOLICITUD3 QU ENSAYOS NECESITA?4 REALIZACIN DE ENSAYOS5 ENSAYOS CORRECTOS?6 AUDITORA7 EVALUACIN DE LOS RESULTADOSACUERDODIRECTOR GENERAL AENORSNONOFIRMA DEL CONTRATO Y EMISIN DEL CERTIFICADOSBIOMECNICA53proyectos19CONCLUSIONESSe ha diseado,desar r ollado y validado un modelo de cer t if i-cacin de inst alaciones depor t ivas que of r ece a los r esponsa-bles de las inst alaciones depor t ivas la posibilidad de cer t if icar por AENOR, or ganizaci nder econoci dopr est i gi o, quesus inst alaciones cumplen los r equisit os mnimos de segur idad y accesibilidad aplicables.Losusuar i osdel asi nst al aci onescer t i f i cadast endr nl a conf ianzadequel osr equi si t oscer t i f i cadosenl asmi smas sevanamant eneral olar godelt i empo, puest oquedi cha cer t if icacin conlleva que la inst alacin depor t iva dispone de unsi st emadegest i nadecuadoalt ipoyact i vi dadesdesa-r r olladas en la misma.Losr equi si t osdesegur i dadyaccesi bi l i dadsehanbasado en l a r egl ament aci n exi st ent e,como elCdi go Tcni co de l aEdi f i caci nyl asnor mast cni casUNE- ENysonver i f i -cadosmedi ant ei nspecci onesyensayosr eal i zadosenl a i nst al aci ndepor t i vapor audi t or esexper t os, obj et i vose i ndependi ent es.AGRADECIMIENTOSA AENOR por su participacin y confianza en el desarrollo de este modelo de certificacin.Al Consejo Superior de Deportes (CSD) y al Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Madrid por su participacin en la prueba piloto realizada para validar dicho modelo.Figura 2. Verificacin del cumplimiento de los requisitos.BIOMECNICA5321>Rubn Gude Redondo, David Rosa Mez, Laura Magraner LlavadorInstituto de Biomecnica de ValenciaLa FEMP, el CSD y el IBV elaboran el manual: Buenas prcticas en instalaciones deportivasLa cultura de colaboracin entre las Administraciones Pblicas y el sector privado, implantada desde la ejecucin del proyecto MAID (Mejora y Armonizacin de las Instalaciones Deportivas en Espaa), llevado a cabo por iniciativa del CSD (Consejo Superior de Deportes) con el apoyo del Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV), ha dado lugar a numerosos y meritorios resultados. De hecho, fruto del esfuerzo comn de todos los agentes que componen el complejo universo de las instalaciones deportivas, y con el necesario empuje de la FEMP (Federacin Espaola de Municipios y Provincias), se ha elaborado el manual Buenas prcticas en instalaciones deportivas, con el objetivo de aumentar la calidad en las mismas mediante la recopilacin de consejos basados en la experiencia de las investigaciones llevadas a cabo.The FEMP (Spanish Federation of Municipalities and Provinces), the CSD (Superior Council of Sports) and the IBV (Instituto de Biomecnica de Valencia) draw up the manual entitled Good practice on sport facilitiesThe culture of collaboration between Public Administrations and the private sector, implanted because of the MAID project (Improvement and Harmonization of Sport Facilities in Spain) (carried out by a CSD initiative and supported by IBV) has resulted in large and commendable results. In fact, from the joint effort of people working at issues related to sport facilities, supported by the FEMP, the handbook Good practice on sport facilities has been elaborated. The aim of this handbook is to increase the quality of the sport facilities by means of the compilation of advices based on the researches carried out.INTRODUCCINEn el seno de la Unin Eur opea y en mat er ia de inst alaciones depor t i-vas, elcasoespaolpuedeconsider ar secomounodelosf enmenos msllamat ivosquepuedenobser var seencuant oalimpact osocialy econmi codeldepor t e. Ent ansl ot r eint aaosEspaahapasado de cont abilizar 18.088 I nst alaciones Depor t ivas en 1975,a las 79.059 inst alaciones depor t ivas censadas en 2005. Se est ima que exist en a da de hoy cer ca de 90.000 inst alaciones, a f alt a de conf ir mar por el nuevo censo. Esdecir, nuest r opar quedeinst al aci onessehamul t ipli cado por cuat r o.Est e hecho no t iene par angn ent r e los pases de nuest r o ent or no y no se dispone de r ef er encias de un cr ecimient o mayor y ms r pido en ningn ot r o lugar del mundo.Tambinhadedest acar seelhechodequeel65, 50%delasinst ala-ciones depor t ivas en nuest r o pas son de t it ular idad pblica,f r ent e al 34, 50% pr ivadas, siendo los Ayunt amient os los pr opiet ar ios del 61,63% de la super f icie t il t ot al dest inada a espacios depor t ivos, r ef lej ando as el hecho const at able de que han sido los Municipios Espaoles los que,comor esult adodeldesar r ollodelasr espect ivasLeyesAut onmicas delDepor t e, hanexpandidolapr ct icadepor t ivaent r elapoblacin,desar r ollandoespaciosdepor t ivoscer canosalciudadanoyact uando como impul sor es de nuevas act ividades y hbit os de vida saludables.El depor t eesunaact i vi -daddeoci ocadavezms demandadapor l osci uda-danos. Hoyendacer ca del77%del apr ct i cadel depor t eennuest r opases una pr ct ica r ecr eat iva que pueder el aci onar seconel f oment o y el mant enimient o del asal ud. Sui ncor por a-ci nal avi dacot i di anaes unr et oconst ant epar al as Admi ni st r aci onesPbl i cas,comof or manosl ode sat i sf acer esademanda ci udadana, si nodehacer r ealidadlamximadeque l apr ct i cadel depor t e incidedir ect ament eenuna mej or cali daddevi dayse convi er t eenexpr esi ndel desar r ol l oybi enest ar de una sociedad.>>BIOMECNICA53>proyectos22Toda est a evolucin, en suma, supone que los act uales gest o-r es de las inst alaciones depor t ivas en Espaa se enf r ent an a dif icult ades cada vez mayor es par a el desempeo de su labor:mayor nmer o y diver sidad de usuar ios,mayor es exigencias decali dad, segur i dadyaccesi bi li dadenl asinst al aci ones,nuevasmodal i dadesdepor t i vasymayor esexi genci asde r ent abili dadenl agest i ndel asinst al aci ones. Yt odoell o,enunmar conor mat ivoyr eglament ar iocadadamscom-plej oquedemandanuevosvalor esdet r ansver salidadenla administ r acin depor t iva.ANTECEDENTESSegnl oexpuest o, at endi endoal asdi ver saspet i ci ones delsect or, apar t irdelacult ur adecolabor acinnacidadel pr oyect oMAI D( Mej or ayAr monizacindelasI nst alaciones Depor t i vasenEspaa) , desdel aFeder aci nEspaol ade Muni cipi osyPr ovinciasyelConsej oSuper i or deDepor t es encooper acinconelI nst it ut odeBiomecnicadeValencia,se ha desar r ollado est a publicacin cuyo obj et ivo es ser vir de her r amient a bsica a los gest or es municipales,par a f acilit ar sul abor cot i di anaei ncr ement ar l acal i daddel asi nst al a-cionesdepor t ivasylosser viciosquedesdeellasseof er t an,ensupapeldegest or esder ecur sospar alacalidaddevida det odosl osagent esimpli cados, usuar i os, vi si t ant esyl os pr opios pr of esionales que en ella desar r ollan su act ividad.Ot r odel ospr oyect oscuyosr esul t adoshanser vi dot am-binpar aelabor arl oscont eni dosdeest apublicacinesel pr oyect oASI SGE( Desar r ol l odeunasi st ent epar al ages-t indelconocimient onecesar iopar alagest inint egr alde inst alaciones depor t ivas),f inanciado por el Plan Nacional de I nvest igacin Cient f ica,Desar r ollo e I nnovacin Tecnolgica 2004-2007, pr omovi dopor el Mi ni st er i odeEducaci ny Ciencia ( MEC).El cont eni dodeest apubl i caci nespr oduct odel aexpe-r ienciaacumuladaydeldesar r oll odepr oyect osyest udios concr et ospor t odosl osagent esimpli cadoseneldepor t e enEspaa, comenzandoporlapr opiaDir eccinGener alde I nf r aest r uct ur asDepor t ivasdelCSD, elsect orindust r ialdel depor t eespaol, lasasociaci onesempr esar ial esr epr esen-t ant esdelsect or, l acomi si ndedepor t esdel aFEMPyel apoyo, como secr et ar a t cnica, del I nst it ut o de Biomecnica deValenciaconunadilat adat r ayect or iainvest igador ayde apoyoalar egulacinenest esect or. Deespecialr elevancia ha sido en los lt imos aos el papel del CSD como impulsor y coor dinadordepr oyect osr elacionadosconinf r aest r uct ur as depor t ivas, quehanf avor ecidoelt r abaj ocoor dinadoent r e lasComuni dadesAut nomas, lasempr esas, lasuniver si da-desyot r ot ipodeent idades, f or t aleciendolavisincomn demej or arlacalidad, lasegur idadylaaccesibilidaddelas I nst alaci onesDepor t i vasenEspaa, f ocalizandoelt r abaj o en la mej or a de la calidad de vida del ciudadano a t r avs de la mej or a de los ser vicios of r ecidos.CONTENIDOSLapubl i caci nest di vi di daent r espar t escl ar ament e dif er enciadas:1.Enlapr imer asehanincluidonuevemanualesdeBuenas Pr ct i cas, dir i gi dosat r esmbi t osmuyconcr et osdel a gest indeinst alacionesdepor t ivas, comosonlagest in der ecur sosmat er ial es, l agest i nder ecur soshumanos ylaat encinalosclient esyusuar ios. Lar elacindelos manuales es la siguient e:- Accesibilidad en las inst alaciones depor t ivas.- Mant enimient o de las inst alaciones depor t ivas.- Eleccin y compr a de los r ecur sos mat er iales.- Segur idad labor al en las inst alaciones depor t ivas.- Valor acin del clima labor al.- Gest i ndel asquej asysuger enci asdel osr ecur sos humanos.- Sat isf accin del client e.- Gest i ndel asquej asysuger enci asdecl i ent esy usuar ios.- Gest in de los r iesgos asociados a la act ividad f sica.2.La segunda par t e de la publicacin incluye modelos de plie-gos de pr escr ipciones t cnicas de inst alaciones depor t ivas muyusual esenelmbi t ol ocal, r ecogi endol at ot ali dad delasr ecomendacionest cnicasact ualment eexist ent es enlosmbit osUNEyAENOR. Lospliegosquecont ienela publicacin son:- Pr opuest adepliegodepr escr ipcionest cnicasdepavi-ment osdehier baar t if icialdest inadosalapr ct icadel f t bol.Figura 1. Pistas de tenis.Figura 2. Piscina.BIOMECNICA53proyectos23- Pr opuest adepliegodepr escr ipcionest cnicasdepavi-ment os depor t ivos de int er ior.Asimismo, se hace r ef er encia de f or ma det allada a la nueva est r uct ur adelAEN/ CTN147 Depor t es, equipamient ose inst alaci onesdepor t i vas, cuyar eest r uct ur aci nhasi do f r ut odel pr oyect oMAI D, yamenci onado. Tambi nse r ecogen los list ados de nor mas t cnicas UNE y UNE- EN de r ef er encia,exist ent es en la act ualidad.3. Lal t imapar t edelapublicacininci dedir ect ament een laplanif icacin, conelnimodeimpul sarlar edaccinde los Planes Dir ect or es de I nst alaciones Depor t ivas, a t r avs delapoyot cnicoydelaexper ienciadel osact ualment e vigent es en t odo el t er r it or io nacional.La publicacin t ambin incluye un CD en el que,adems del cont enido de la publicacin en un f or mat o navegable, se r eco-gen dif er ent es her r amient as cr eadas par a or ient ar y f acilit ar l aapl i caci npr ct i cadeal gunasdel asr ecomendaci ones r ealizadasal ol ar godel osmanual esdebuenaspr ct i cas,como por ej emplo impulsar el mant enimient o y la segur idad del equi pami ent odepor t i vo, ascomol aaccesi bi l i dadde l asinst al aci onesdepor t i vaspor medi odet est decont r ol,desar r ol l adosapar t i r del asdi f er ent esi ndi caci onesque especif ican los document os t cnicos de r ef er encia.CONCLUSIONESEst edocument o, queser di st r ibui doent r et odosl osayun-t amient os del t er r it or io nacional,aspir a a ser un inst r ument o deapoyoent odaslasf asesdelciclodevidadeunainst ala-cindepor t iva, esdecir, desdesuplanif icacin, sudi seoy const r uccin, hast a su explot acin y mant enimient o, pasando,por supuest o, por lat ar eadesugest i ndiar ia. Elobj et i vo es gar ant izar la pr ct ica depor t iva a t odas las per sonasde f or ma segur a,f uncional y conf or t able,y con la segur idad de queelcumplimi ent odesucont eni doesf ir megar ant ade moder nidad y de calidad en las inst alaciones depor t ivas.Los obj et ivos per seguidos, por t ant o, se basan en la necesidad de apor t ar una visin global de la I nst alacin Depor t iva como gener adordebienest arymej or adelacalidadper cibidapor losciudadanos, loquesignif icamej or adelacalidaddevida det odosl osagent esimpli cados, usuar i os, vi si t ant esyl os pr opiospr of esionalesqueenelladesar r ollansuact ividad.AGRADECIMIENTOSA los participantes del proyecto MAID: Direccin General de Infraestructuras Deportivas (CSD); las 17 Comunidades Autnomas, junto con Ceuta y Melilla; grupo de deportes de la Federacin Espaola de Municipios y Provincias (FEMP); a los representantes de las asociaciones empresariales del mbito del deporte en nuestro pas: ASOFAP (Asociacin de fabricantes de equipos, productos qumicos y constructores de piscinas); ATEP (Asociacin espaola de industriales, tcnicos de piscinas e instalaciones deportivas); AFYDAD (Asociacin de fabricantes y distribuidores de artculos deportivos); AFAMOUR (Asociacin espaola de fabricantes de mobiliario urbano y parques infantiles); ACEDYR (Asociacin de clubes y entidades deportivas y recreativas); FAGDE (Federacin de asociaciones de gestores del deporte de Espaa); FNEID (Federacin nacional de empresarios de instalaciones deportivas).A los socios del proyecto ASISGE: Departamento de Didctica y Expresin Corporal de la Universidad de Castilla La Mancha; Grupo de Investigacin para la Integracin de la Informacin de las Organizaciones (ITIO) de la Universidad Politcnica de Valencia; Federacin de Asociaciones de Gestores del Deporte de Espaa (FAGDE).Figura 3. Campos de csped artificial.Figura 4. Recursos humanos y usuarios en las instalaciones deportivas.BIOMECNICA5325>Marta Valero Martnez, Toms Zamora lvarez, Pau Natividad Viv,Mara Cerd CasanovesInstituto de Biomecnica de ValenciaEstudio prenormativo y elaboracin de una gua para prescriptores de pavimentos de caucho. Primeros resultadosLos pavimentos continuos de caucho son productos medioambientalmente sostenibles, ya que en su fabricacin se utiliza un elevado porcentaje de caucho reciclado procedente de neumticos fuera de uso aunque, al ser aplicaciones relativamente nuevas, es necesario mejorar el control sobre las mismas, incrementando la calidad y seguridad del pavimento y garantizando el ptimo cumplimiento de su funcin. Por ello, FEDERMUEBLE y su asociado AFAMOUR propusieron al Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) elaborar una gua que tiene como objetivo ser un documento de referencia y ayuda para prescriptores y fabricantes, que resuelva las incertidumbres actuales sobre el comportamiento del pavimento frente a las muchas situaciones a las que puede verse sometido durante su vida til. En esta gua se recogen y analizan las propiedades ms relevantes.Pre-normative study and development of a guide for specifiers and manufacturers of recycled rubber pavements. Early resultsRecycled rubber continuous pavements are environmental sustainable products due to the fact they are made of recycled rubber coming from used tyres. However, it is a relatively new application in which exists a need of improvingcontrol, increasing the pavement quality and safety and guarantying the optimum function performance.In this way, FEDERMUEBLE and its associated AFAMOUR proposed to the Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) the development of a guide, with the objective of become a reference-helping document to specifiers and manufacturers, in order to solve the actual uncertainties about pavement performance in all situations along its lifespan. This guide analyzes the most relevant properties.INTRODUCCINLospavi ment oscont inuosdecauchosonpr oduct osmedi oambi en-t alment esost enibl es, i dneospar apaviment omul t iusour bano, en par quesinf ant il es, et c. Set r at adepaviment osyapli caci onesr el a-t i vament enuevasenl asquer esul t anecesar i omej or ar el cont r ol sobr e los mismos.De hecho,un cont r ol adecuado de sus pr opiedades incr ement a la calidad y segur idad of r ecida por el paviment o y gar ant iza eladecuadoser vicio, mej or andolacompet it ividaddelpr oduct oenel mer cado.Enlaact ualidadlanicapr opiedadr eguladaat r avsdenor mast c-nicas es la capacidad de amor t iguacin de impact os.No obst ant e,no exi st ennor masquer egul endemaner acompl et aygl obalt odaslas pr opiedades que deber an cumplir los paviment os cont inuos de caucho.Porest ar azn, FEDERMUEBLEysuasociadoAFAMOURpr opusier on alI nst it ut odeBiomecnicadeValencia( I BV) est udiardichaspr opie-dadesconobj et odeest ablecerunaser ieder equisit ost cnicoscuyo cumplimient oasegur ar aunosr angospt imosdeconf or t , r esist encia,dur abi li dad, sal ubr i dadysegur i daddelpavi ment odur ant esuvi da t il. Apar t ir del asconcl usi onesobt eni dassepl ant eunaguade r ef er encia y ayuda par a los pr escr ipt or es y f abr icant es,que r esolvier a lasincer t idumbr esact ualesqueexist ensobr eelcompor t amient ode est ospavi ment osf r ent eal asmuchassi t uaci onesal asquepuede ver se somet ido.SELECCIN DE LAS PROPIEDADES MS RELEVANTESEnpr imerlugar, ser ealizunar evisinbibliogr f icaenpublicaciones cient f icasyendecr et osynor mat ivassobr el osaspect osgener al es de aplicacin en paviment os y los aspect os especf icos vinculados con las pr opiedades de los paviment os cont inuos de caucho.Est a r evisin pr opor cionunacomplet ar elacindelaspr opiedadesdeint er s, as como de mt odos de ensayos y valor es a consider ar.Seplant eevaluarlaidoneidaddeunpaviment ocont inuodecaucho desde el punt o de vist a del usuar io (f uncin mult iuso), segn su capaci-dad de sopor t ar agr esiones que lo det er ior en (f uncin t cnica)y segn elimpact oquegener enalmedioambient e(f uncinmedioambient al) .Porest emot ivo, laspr opiedadesseleccionadasseclasif icar onsobr e l abasededi chasf unci onesocr i t er i os. Enl afigura 1sepr esent aun esquema de est a pr imer a f ase de t r abaj o.- Laf unci nmul t iusoengl obal aspr opi edadesquedef inenl aint e-r accin con el usuar io e inf luyen en la segur idad de uso,el conf or t ,et c.Se han seleccionado la amor t iguacin de impact os,la f r iccin o r esist encia al deslizamient o y la def or macin ver t ical.BIOMECNICA53>proyectos26- Laf uncint cnicahacer ef er enciaalaspr opiedadesque def inenelcompor t amient oant el asagr esi onesext er nas.Di chaspr opi edadesi nf l uyenenl adur abi l i dad, l ar esi s-t enciaaagent esclimt i cos, et c. Sehansel ecci onadol a r esi st enciaaldesgast epor abr asi n, l ar esi st enciabaj o car ga r odant e,la r esist encia a la indent acin o hendidur a,el envej ecimient o ar t if icial, la planicidad de la super f icie de acabado y el dr enaj e del paviment o.- La f uncin medioambient al en el ent or no local de la inst a-lacinest r elacionadaconlaspr opiedadesqueper mit en evaluar la salubr idad,la higiene,el impact o medioambien-t al, et c. Sehanseleccionadoelimpact oenelsust r at o, el impact o en la salud de las per sonas y en el medio ambien-t e,y la ef icacia de un agent e bact er icida/ f ungicida ant e la pr olif er acin de hongos y bact er ias.ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE AMORTIGUACINEnt r e las pr opiedades ant er ior ment e mencionadas,la capaci-dad de amor t iguacin a impact os es una de las car act er st icas pr incipal esporlaquesesel eccionaunpaviment ocont inuo de caucho par a su ut ilizacin en par ques inf ant iles.Se evala medi ant eunensayobasadoenelCr i t er i odeLesi nenl a Cabeza( HI C, HeadI nj ur eCr i t er i a) , r ecogi doenl aNor ma UNE- EN1177: 2009Revest imient osdelassuper f iciesdelas r eas de j uego absor bedor es de impact os.Det er minacin de la alt ur a de cada cr t ica.El ensayoconsi st eendej ar caer sobr el amuest r auna cabeza- maniqudesdedif er ent esalt ur as, evaluandolaener-gadeimpact oyasociandoalamismauncr it er iodelesin enl acabeza( HI C) quevi enedef ini docomounaal t ur aen met r os. En la figura 2 puede ver se el disposit ivo de ensayo con la cabeza maniqu.Al ser la nica pr opiedad exigida act ualment e, los f abr icant es necesit an conocer los f act or es con mayor inf luencia en dicha pr opiedad.A par t ir de encuest as y ent r evist as a f abr icant es,sedet er mi nar onl osf act or esaconsi der ar, agr upadosen f act or es de diseo y f act or es ext er nos,como se muest r a en la tabla 1,y se r ealiz el diseo de exper iment os que per mit i det er minar el nmer o de muest r as a evaluar ( Figura 3).Tabla 1. Factores o variables que influyen en la capacidad de amortiguacin a impactos del pavimento.FACTORES DE DISEOSon parmetros propios del pavimento.1. El tipo de EPDM (1)2. El tamao de grano de SBR (2)3. El espesor de la capa de SBR (2)4. La resina empleada como aglomeranteFACTORES EXTERNOSSon independientes del pavimento.5. La temperatura ambiente6. La arena o polvo del ambiente7. El envejecimiento segn UNE-EN 14836(1) El EPDM (Caucho etileno-propileno-dieno) es el material de caucho triturado con el cual se ejecuta la capa superior de terminacin, normalmente coloreada.(2) El SBR (Caucho estireno-butadieno) es el material de caucho triturado reciclado con el cual se ejecuta la capa inferior, ms gruesa que la superior y normalmente de color negro.Los ensayos r ealizados muest r an la inf luencia de los f act or es sobr e la capacidad de amor t iguacin ( Figura 4). El espesor es la var iable con mayor inf luencia;a mayor espesor,mayor amor-t iguacinaimpact os. Lar elacinexist ent eent r eelespesor y la amor t iguacin es de t ipo cuadr t ico,lo que signif ica que enespesor espequeosunaument odeespesor si gni f i ca unaument oconsi der abl edeamor t i guaci n, mi ent r asque enespesor esgr andesunaument odeespesor si gni f i caun aument o mucho menor de amor t iguacin.Figura 1. Esquema de organizacin de las propiedades relevantes y la influencia sobre las exigencias de un pavimento continuo de caucho.-Amortiguacin a impactos (HIC)-Resistencia a deslizamiento-Deformacin vertical-Impacto en el sustrato-Impacto en la salud de las personas y medio ambiente-Eficacia ante proliferacin de hongos y bacterias-Resistencia a la abrasin-Resistencia a carga rodante-Resistencia a la indentacin-Envejecimiento artificial-Planeidad-DrenajeP R O P I E D A D E SINFLUENCIA-Confort-Durabilidad-Resistencia-Salubridad-SeguridadE X I G E N C I A SFigura 2. Dispositivo de ensayo de la capacidad de amortiguacin (HIC).BIOMECNICA53proyectos27ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES MEDIOAMBIENTALESPar al aval or aci ndel al cancel ocal del aspr opi edades medioambient alessehapr ocedidoaelabor arunest udiode l acar act er izaci ndemat er ialdecaucho, r ealizadopor un labor at or io de anlisis y diagnst ico medioambient al.Est e est udio muest r a que el pr oduct o de caucho se consider a nopeli gr osopar al asal udhumanaoelmedi oambi ent e, y quel oslixiviadosqueelmat er ialaplicadocomopaviment o pudier agener arseconsider annopeligr osospar aelsueloo agua subt er r nea.La ef icacia de un agent e bact er icida debe est arcont r ast adaporunlabor at or ioindependient e(nor ma ASTM G21- 96).CONCLUSIONESEnest et r abaj osehandet er minadoyseleccionadolaspr o-piedadesdeint er sdelospaviment oscont inuosdecaucho.Delasseleccionadas, act ualment esehapr of undizadoenel conocimient odelacapacidaddeamor t iguacinaimpact os ( HI C),as como en las pr opiedades medioambient ales.Est os pr imer os est udios han per mit ido elabor ar el cont enido deunapr imer aent r egadelagua, int egr adaporunaser ie def ichast cnicasdondesepr esent aunaint r oduccinalos pavi ment oscont inuosdecauchoyal aspr opi edadesms r el evant es, det allandosuimpli caci n. Adems, ser ecogen los r esult ados y conclusiones de las pr opiedades que se han est udiadoenmsdet all ehast aelmoment o, apor t andode est a f or ma cr it er ios y dir ect r ices gener ales de ayuda a f abr i-cant es,inst alador es y pr escr ipt or es.Elobj et i vof inaldelpr oyect oescompl et arlaspr opi edades descr i t asenpr of undi dadenl aguapar aqueseaundocu-ment oder ef er enci apr e- nor mat i vocapazder esol ver l as incer t idumbr es exist ent es sobr e el compor t amient o de dichos paviment os f r ent e a las muchas y dif er ent es sit uaciones a las que puede ver se somet ido.AGRADECIMIENTOSFEDERMUEBLE, Federacin Espaola de Organizaciones Empresariales de la Industria del Mueble.AFAMOUR, Asociacin Espaola de Fabricantes de Mobiliario Urbano y Parques Infantiles.Proyecto Financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a travs de la convocatoria de ayudas del Programa Nacional de Proyectos de Investigacin Aplicada (IAP-560550-2008-13).Figura 3. Proceso de ejecucin de las muestras de pavimento para ensayo: a) Ejecucin de la capa de SBR. b) ejecucin de la capa de EPDM. c) Aspecto final.EspesorTG_SBROtros factores (resina, temperatura, presencia de arena y tipo de EPDM)Incertidumbre del modelo8%3%2%87%INFLUENCIA EN EL HIC(a)(b)(c)Figura 4.Influencia de las diferentes variables en la capacidad de amortiguacin (HIC).BIOMECNICA5329>Marta Valero Martnez(1), Toms Zamora lvarez(1), Pau Natividad Viv(1),Mara Cerd Casanoves(1), Javier Portols Ibez(2), Enrique Algora Sebasti(2)(1) Instituto de Biomecnica de Valencia(2) TAU CermicaDesarrollo urbtico del semforo inteligente. Primeras experiencias enun living-lab urbanoLa Urbtica es el conjunto de sistemas automatizados que aporta diversos servicios de gestin energtica, seguridad, bienestar y comunicacin. Gracias a la introduccin de estas nuevas tecnologas, la ciudad pasa a ser una ciudad activa: la tecnologa se integra en el diseo inteligente de la ciudad y, entonces, sta es capaz de responder de forma ms eficaz a las necesidades de las personas que la habitan. Uno de los problemas ms importantes en las ciudades es el alto ndice de accidentes de trfico urbano donde se ven involucrados tanto vehculos como peatones (un tercio de las vctimas de trfico son peatones). En este contexto, TAU Cermica, con la colaboracin del Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV), ha desarrollado un semforo inteligente, una aplicacin urbtica destinada a mejorar la regulacin semafrica y los flujos de peatones y vehculos en puntos clave o conflictivos de la trama urbana.Urbotic development of a Intelligent Traffic lights. Firsts experiences in a urban living-labUrbotics is defined as the collection of city automated-systems that aids different services of energy management, security, welfare and communication. The introduction of these new technologies makes possible that the city becomes an active city where technology is integrated into intelligent urban design and, so, the city can adapt itself to population needs.One of the most important city problems is the high rate of traffic accidents where vehicles and pedestrians are involved. In this context, Tau Ceramica, Miniatec and the Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV) have developed an intelligent traffic-lights: an urbotic application with the aim of improving traffic-lights regulation and car and pedestrian flows in key and/or trouble points of city.INTRODUCCINEl f enmeno de concent r acin de la poblacin en ent or nos ur banos es unat endenciaqueest desbor dandolaspr evi sionesdelaspolt icas eur opeas y mundiales.Es la pr imer a vez en la Hist or ia que el nmer o de per sonas que viven en ciudades super a al nmer o de los que viven f uer adeellas: enelao2000cer cade2.900mill onesdeper sonas r esi danenent or nosur banosyen2030seesper aqueseancasiel dobl e(4.900mi ll ones) . Enest esent i do, elconcept ot r adi ci onalde ciudad se ha quedado obsolet o y r equier e una pr of unda r evisin.La int r oduccin de las nuevas t ecnologas ha per mit ido el desar r ollo de la idea de ciudad int eligent e, como aquella donde se aplican concept os deplaneacinur bana, di st r ibucindeespacios, t el ecomunicaciones digit ales y aut omat izacin de una f or ma ef icaz,coher ent e y sost enible,cont r i buyendoalahor r oener gt i coyalcor r ect odesar r ol l odel as di st int asf uncionesdeconvivencia. Dent r odeest econt ext oseabr e una gr an opor t unidad par a la Ur bt ica.LaUr bt ica, dellat nur bs(ciudad) yr obt ica, eselconj unt odesi s-t emasaut omat izadosdeunapoblacinqueapor t aasushabit ant es diver sos ser vicios de gest in ener gt ica,segur idad,bienest ar y comu-ni caci n. Deest af or mal aciudadpasadeser unaciudadpasivaa unaciudadact ivadondel at ecnol ogasehaint egr adoeneldi seo int eligent e de la ciudad y st a es capaz de r esponder a las necesidades de las per sonas que la habit an.Laint r oducci ndelaUr bt i caenlasciudadesper mi t econt r ibuir al obj et ivodelaPlat af or maTecnolgicaEur opeadelaConst r uccinde hacer de las ciudades el mej or lugar par a vivir baj o el lema:Cit ies, t he bestplace t o live.EL SEMFORO INTELIGENTE: UN EJEMPLO DE APLICACIN URBTICAUnodel ospr obl emasmsi mpor t ant esenl asci udadesesel al t o ndice de accident es de t r f ico ur bano en los que se ven involucr ados vehculos y peat ones. De hecho, un t er cio de las vict imas de t r f ico son peat ones.Result a impor t ant e r ecalcar que Espaa es el pas eur opeo conmayor pr opor ci ndepeat onescomovct imasdeacci dent esde t r f ico,con un nmer o de apr oximadament e 1.000 vct imas mor t ales al ao.Conocedor esdeest asi t uaci n, TAUCer mi ca, conl acol abor aci n delI nst i t ut odeBi omecni cadeVal encia( I BV), hadesar r oll adoun semf or oint eligent e, unaaplicacinur bt icadest inadaamej or arla r egulacinsemaf r icaylosf luj osdepeat onesyvehculosenpunt os clavey/ oconf li ct i vosdelat r amaur bana. Est esemf or oint eligent e BIOMECNICA53>proyectos30r esponde al concept o de Comunicacin I nf r aest r uct ura- Peat n (CI P), concept o que alber ga t odas aquellas soluciones bsicas yt ecnol gicasconlasquelainf r aest r uct ur ayelpeat nse valen par a mant ener un canal de inf or macin act iva.Elf unci onami ent odelsemf or oi nt el i gent esemuest r al a f igur a 1.La pr imer a cir cunst ancia que debe dar se es (1)que unpeat nseencuent r eensit uacindeesper apar acr uzar lacalle. Enest emoment oocur r eque(2) labaldosahpt ica sensor izada r econoce la pr esencia humana y enva la seal al disposit ivodecont r ol. st e, asuvez(3), t r ansmit ealsem-f or oint eligent el aor dendecambiardeest ado. Finalment e cuando el t r f ico lo per mit e (4), el semf or o cambia su est ado de r oj o a ver de par a los peat ones.Est edi sposi t i voesdegr anut i l i dadenpasosdepeat ones pr obl emt i cos, comopor ej empl oenl aspr oximi dadesde loscent r osescolar es. Elsi st emaest desar r olladobaj olas di r ect r i cesdel di seopar at odos, demaner aquer esul t a t ot alment eaccesibl e. Labal dosahpt i capr opor ci onainf or-macingr aciasalat ext ur aevolucionadaconr espect oalas bal dosasimpuest asenl amayor adel asciudadesyaque t iene en cuent a el conf or ty las necesidades de deambulacin de t odas las per sonas.Adems,dicha baldosa cont r ast a cr o-mt icament e par a f avor ecer la deambulacin de las per sonas con t r ast or nos visuales.LIVING-LAB URBANO: VALIDACIN EN ENTORNO REALEn la act ualidad exist en t ecnologas o pr oduct os suscept ibles deapr enderyopt imizar seensi t uaci onesr eal esdeuso: la ci udadenel casodel aUr bt i ca. Comor esul t adodeesa int er accin, lat ecnologaescapazdeapr enderyadapt ar se anuevassit uacionesynecesi dadesporpar t edelasper so-nasquehabi t anl asciudades. Enest econt ext osepl ant ea l aciudadcomounLivi ng- Labur banodondel assoluci ones ur bt i casll evenacaboelpr ocesodeapr endizaj equel es per mit aof r ecerunar espuest apt imaalasnecesidadesde los usuar ios.Act ualment e, sehadesar r