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Retrato del ingenieroFrancisco Javier Cisnerospor el maestro FranciscoAntonio (ano:aproximación a una valoraciónhisto riográfi ca*A Portrait of Engineer Francisco Javier Cisneros bythe Artist Francisco Antonio Cano: Approach to aHistoriographical Review

lCONOFACTO• Vol. 5, No. 6/ p. 109-118/ Medellín-Colombia / Diciembre 2009 • ISSN: 1900-2785

Germán Jaramillo Uribe Docente investigador adscrito a la línea de Investigación enPatrimonio, del Grupo de Investigación en 'Proyecto Ciudad' de la Universidad de SanBuenaventura de Medellín. Arquitecto de la Universidad Pontificia Bolivariana con Maestría enRestauración Arquitectónica de la Universidad Politécnica de Madrid (España, 199B), 'Maestríaen Conservación del Patrimonio' de la Universidad Internacional de Andalucía (España, 2006)y aspirante a Doctor en el programa de 'Doctorado Iberoamericano en Gestión y Conservacióndel Patrimonio', convenio: Universidad de Granada (España) e Instituto Superior PolitécnicoJosé Antonio Echavarría (La Habana-Cuba) (Medellín-Colombia).

Dirección electrónica: germanjar@gmail.com

Artículo recibido el día 2 de mayo y aprobado por el comité el día 25 de septiembre de 2009.

RESUMEN: La elección del retrato al óleodel ingeniero Francisco Javier Cisnerosrepresentado por el maestro FranciscoAntonio Cano, tiene como objetivo reca-var y activar, en el contexto documental,histórico y artístico de la obra, puntos

* El presente estudio de caso ha sido preparado en el marco del pro-grama de 'Doctorado Iberoamericano en Gestión y Conservación delPatrimonio', organizado por la Universidad de Granada (España) y el'Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría', (La Habana-Cuba,2008-2010) como insumo documental en el proceso de valora-ción patrimonial del conjunto ferroviario de Antioquia del proyecto detesis doctoral, orientado a su gestión y rehabilitación como sistema territorial y categoría patrimonial de itinerario cultural. Esun estudio basado en fuentes documentales de estudios históricos, biográficos y monográficos sobre el artista, el ingeniero y la I \empresa ferroviaria, archivos fotográficos con material relacionado y de época, que ha permitido interpretar e inferir algunas ~-_.hipótesis en relación con el origen y significado de la obra, como también su trascendencia en el contexto del arte antioqueñode principios del siglo XX y el valor patrimonial vinculante con la empresa del Ferrocarril de Antioquia, hito cultural y factor e )trascendental de cambio y desarrollo tecnológico, industrial en la región. _ _

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claves de identidad que permitan de-mostrar su valor como bien de interéscultural en los ámbitos regional y nacio-nal, no solo por lo que ha representadola imagen de esta insigne figura públicaen la génesis y posterior desarrollo de laempresa ferroviaria, sino también, y es-pecialmente, por el valor estrechamenteligado al resto de expresiones culturales,artísticas, imaginarios y demás manifes-taciones intangibles que acompañaron lacultura ferroviaria de Antioquia, aportan-do de paso, contenidos de valor simbólicoy significativo que se constituyen en me-moria presente e identidad.PALABRAS CLAVE: Patrimonio CulturalArtístico, Ferrocarril de Antioquia, Fran-cisco Javier Cisneros, Francisco AntonioCano, Artistas Antioqueños.

ABSTRACT:The choice of an oil portrait of engineerFrancisco Javier Cisneros represented by the artistFrancisco Antonio Cano is intended to obtain andactivate, in its documentary, historical and artisticcontext, identity key points to prove its worth as acultural interest good at the regional and nationallevels, not only for what the image of this famouspublic figure has represented in the genesis and fur-ther development of the railway industry, but also,and especially, because of its value closely linked toother cultural, artistic, imaginative expressions, aswell as other intangible manifestations that accorn-panied the Antioquenian railway culture, providing,on the way, symbolic value contents and meaningthat become present memory and identity.KEYWORDS:Artistic Heritage, Ferrocarril de Antio-quia, Francisco Javier Cisneros, Francisco AntonioCano, Artists Antioquia.

INTRODUCCIÚNUna de las aportaciones y novedades que ha ido incorporando la Unescoal concepto de patrimonio en las últimas décadas, ha sido la de trascen-der de una mirada singular, formal y monumentalista que se gestó desdemediados del siglo XIXy se sostuvo por casi una centuria, a una miradacontextualy holística de sus significados en elámbito de las comunidadesque representa, constituyéndose en una aportación cualitativa de interac-ción entre los elementos tangibles e intangibles del patrimonio cultural.De allí que a partir de la Convención de La Haya (Unesco, 1954) se adoptela nomenclatura de "bienes culturales", hoy "bienes de interés cultural"(Ley general de cultura 397 de 1997), en alusión al patrimonio histórico ycultural. En esta perspectiva se han anexado a los bienes culturales, el pa-trimonio natural, documental, cinematográfico, el patrimonio del periodomoderno, otros elementos de naturaleza inmaterial como el patrimonioetnográfico, donde caben las tradiciones y fiestas populares, entre otros,y los más recientes, que abogan por una concepción más vinculante con elterritorio, la sociedad y la cultura, como los paisajes e itinerarios cultura-les. Uno de los propósitos del presente estudio sobre el retrato de Cisne-ros, es precisamente el de encontrar elementos significativos vinculantescon la historia del Ferrocarril de Antioquia y que trascienden su materia-lidad y singularidad artística, como aporte al proceso de valoración delconjunto ferroviario en su reconocimiento como bien de interés cultural,de cara a su caracterización como categoría de itinerario cultural.

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El estudio se realiza desde un enfoque historiográ-fico y hace una interpretación de la obra en con-trastación con los hechos históricos del momentoy sus complejas relaciones; se apoya en evidenciasfotográficas y registros documentales de diferentesautores coetáneos al artista, monografías y estudioshistóricos, precisamente por distinguir en el estilodel autor, una faceta poco explorada por los inves-tigadores del arte antioqueño, que se centra en elexhaustivo rigor documenta lista de su obra pictóri-ca, lo que demuestra el interés científico como con-tribución a la caracterización e interpretación de loshechos históricos y transformaciones sociales que segestaron en la Antioquia de la primera mitad del si-glo XX,y la validez de su estudio comparado con lasmanifestaciones literarias y expresiones artísticasde la época.

DESCRIPCIÚN DEL BIENEl presente estudio de valoración centrará su aten-ción en el retrato al óleo sobre lienzo del ingenierocubano Francisco Javier Cisneros (Santiago de Cuba,1836 - Nueva York, 1898) elaborado por el artistacolombiano nacido en Yarumal, Antioquia, Francisco

Antonio Cano (1865 - 1935) en el año de1930 por encargo de la Junta del Ferroca-rril de Antioquia. En un primer plano delcuadro se representa al reconocido inge-niero, iniciador y gestor de la empresaferroviaria a finales del siglo XIX; en unsegundo plano y fondo del cuadro se re-presenta la imagen de la selvática, agres-te y quebrada geografía antioqueña; enla parte baja se representa un equipo deobreros en avanzada de construcción dela línea, dejando en evidencia los efectosgenerados por movimientos de tierra,producto de la obra de mano, como únicaalternativa para sortear aquellos difícilesterrenos.Es una obra que perpetúa la línea aca-démica, técnica y estética del autor, queademás de su innato virtuosismo, retama

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elementos de su formación artística en las Acade-mias Julián y Colarossi de París, donde se mostrócautivado por la línea impresionista. Aunque la obrase elabora luego de más de tres décadas de fallecidoel ingeniero, se convierte en un fiel documento his-tórico de lo que significó la empresa del Ferrocarrilde Antioquia para el Departamento. Fueron muchaslas vidas que se cegaron por enfermedades tropica-les, hambre y accidentes de trabajo que se cuentanen las crónicas de la época, y esta imagen trata deinvocar, no solo ésto, sino el tesón, la valentía y laconstancia de quienes emprendieron su construc-ción.No queda ninguna duda de la similitud del rostroque aparece en el cuadro con un retrato en blancoy negro que hizo el fotógrafo Melitón Rodríguez,mecenas y entrañable amigo del artista. En ella apa-rece Cisneros vestido de traje oscuro y elegante, ysu rostro se reproduce en la obra de Cano marcandodiferencia por un atuendo sencillo e informal, pre-sumiblemente con la idea de caracterizar su rol deingeniero de campo y las difíciles condiciones climá-ticas tropicales que se presentaban en los diferentesfrentes de trabajo. Prueba de ello son sus diarios decampo que dan cuenta fiel de su constante presenciaen las obras y las extremas condiciones de trabajo.

VALORACIÓN DE LA OBRAPlantear una valoración histórico artísticadel retrato que Cano hace de Cisneros exi-ge tomar en cuenta los procesos de pro-ducción artística de la época, como tam-bién las coyunturas de orden histórico enlos ámbitos político, social y económicoque se suscitaron en la consolidación dela República, con todos los avatares e in-certidumbres que se derivaron de un pe-riodo prolongado de guerras civiles, cam-bios tecnológicos y procesos aceleradosde modernización e industrialización.Esta obra forma parte de un conjunto deretratos que el maestro realizó a variaspersonalidades de la época en sus últimosaños de vida artística, y se constituye enun documento histórico de especial rele-vancia en la memoria del Departamento.Apa rte de sus dotes como retratista se diotambién a la tarea de recrear imágenesdel paisaje y geografía antioqueños, en

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FIGURA 1. Retrato de Cisnerostomado por el fotógrafo Melitón

Rodríguez. Archivo BibliotecaPública Piloto de Medellín

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FIGURA 2. Fragmento del retratoencargado a Francisco Cano

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FIGURA 3. Cuadro "Horizontes" deL maestro Cano. Museo de Antioquia

los que incorporó los imaginarios e idiosincrasia de Las evidencias fotográficas halladas ensus gentes, proclives al trabajo del campo, la explo- el archivo de la Fundación Ferrocarril detación minera y por ende de su ambición colonialista Antioquia y que corresponden a las obrasdel territorio. Es el caso de su obra más representa- de construcción del ferrocarril, dan cuen-tiva, "Horizontes" (1914), un hito en la historia del ta de las características topográficas y lasarte de Antioquia, por cuanto refleja esa identidad dificultades de construcción que ofrecíaaún presente en la memoria de sus coterráneos. De el trazado de la línea, que son represen-esta obra, vale la pena destacar su alusión al valor de tadas con fidelidad en el fondo del cua-la familia como símbolo de unidad y herencia religio- dro. Al igual que el retrato de Melitón,sa, del espíritu colonizador y aventurero que derivó son imágenes que sirvieron de referen-de la ambición por el oro como fuente de riqueza, te documental al artista, precisamentepor encima de toda consideración y mesura con el por reflejar momentos primigenios a lamedio natural, y que paradójicamente han caracte- construcción de la línea, que no son co-rizado su entrañable apego al territorio. En esencia, etáneos con la obra pictórica realizada enelementos que se constituyen en íconos de una cul- 1930, momento en el cual ya se habíantura llamada de la "Antioqueñidad" y que pervive no concluido las obras con la apertura finalsolo en la memoria, sino también en el imaginario del Túnel de la Quiebra inaugurado ende sus habitantes. Son muchas las interpretaciones agosto de 1929.que se han hecho de esta obra que darían pie a unestudio más profundo, sin embargo no puede pasarde largo su alusión, en consideración, no solo a suvalor artístico, sino a su valor documental, históricoy significativo, elementos que son recurrentes en suobra y particularmente en el retrato de Cisneros.

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FIGU RA 4. Fotografía Lopezme-sa- 1926-28. Archivo FundaciónFerrocarril de Antioquia

Para Santiago Londoño Vélez, investigador, curador y artistaantioqueño, la obra de Francisco Antonio Cano representa laexpresión primigenia y cultivada del arte en Antioquia, quealcanza su culmen hoy con la obra de Fernando Botero. Afir-ma Londoño que existieron otros exponentes del arte antes deCano que pasaron al olvido por la modesta calidad de sus obras,al punto de catalogarlos como artesanos, mientras Cano, in-dependiente de su innegable talento, es el primer artista queviaja al exterior y que asume su oficio como una profesión. Esel fundador de la primera escuela de arte en Antioquia, sem-brando con ello la formación académica de figuras de recono-cida talla en el país, entre los que se destacan Ricardo Rendón,Gabriel Montoya, Humberto Chávez, Horacio Longas y MarcoTobón Mejía, entre otros.En medio de su acendrado academicismo, Francisco AntonioCano se permitió valorar, e incluso practicar casi en secreto,el impresionismo, como puede apreciarse en el tratamientodel paisaje de la obra y que fue la corriente más moderna quepudo aceptar en su prolija producción artística. De este modo

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introdujo al arte criollo dentro de un ám-bito universal, manteniendo los valoresesenciales e identitarios de la culturalocal. En los paisajes revela con precio-sismo detalles y rasgos característicos dela geografía y naturaleza antioqueños,como ilustrador literario recrea los ámbi-tos coloquiales y personajes creados porlos escritores y poetas costumbristas desu época, como escultor exalta los idealespatrióticos propios del periodo republica-no, en general, se consolida como un ar-tista obsesivo por plasmar la realidad quele rodea con el mayor rigor y semejanza.El retrato de Cisneros se puede considerarun caso excepcional de su obra como re-tratista, por cuanto involucra el escenarioy proyecto de transporte más importantedel Departamento en toda su historia. Esprecisamente la empresa del Ferrocarrilde Antioquia, la que permitió comunicarla provincia y sus centros de produccióncon el resto del país y el mundo en la rutacomercial ferroviaria que se complemen-tó con la navegación a vapor por el RíoMagdalena hasta su desembocadura en lacosta Atlántica.Como bien de interés cultural del Depar-tamento y la Nación, la obra se constituyeen expresión de un nuevo movimiento ar-tístico de la primera década de los 30, quealcanzó múltiples matices y tendencias,la mayoría de las veces influenciada porla corriente académica y clasicista de laEuropa ilustrada, y que se caracterizabapor una mezcla del sentido nacionalistade los temas encargados a los artistas por

la administración pública con fines conmemorativosy que se plasmó insistentemente en los monumentosescultóricos: una época de revivals por los hazañasde patriotas, héroes y líderes del periodo de la inde-pendencia y la república, lo que ratifica su valor his-tórico documental. Mientras tanto el arte pictóricorecogía además de estos temas conmemorativos, al-gunos de carácter religioso, y fundamentalmente lostemas costumbristas propios de una expresión másdemocrática del arte popular y de la élite cultivada ynaciente del momento.El retrato de Cisneros se destaca por la intensión deexpresar el arresto de asumir nuevos retos que parala época eran inalcanzables. Cisneros, un ingenierocubano que comandó siete expediciones de inde-pendencia en su país y que desde el exterior nuncadeclinó en su causa revolucionara aportando dine-ro y aliados combatientes; que en sus más de vein-te años de residencia en Colombia, contribuyó a laconstrucción, no solo del Ferrocarril de Antioquia,sino de los Ferrocarriles del Cauca, de Girardot, de LaDorada, como también la navegación por el Río Mag-

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dalena, la regularización del servicio de correos, elMuelle de Puerto Colombia y el tranvía de Barran-quilla. Su nombre simboliza la imagen de una razaantioqueña que se quiere mostrar humilde pero ala vez luchadora, que no se rinde frente a los retosque imponen la naturaleza y el desarrollo. En unade tantas semblanzas y alusiones literarias que sehan hecho de Cisneros, vale la pena resaltar la delingeniero de minas y escritor Fernando Gómez (Go-MEZ, 1924), coetáneo y contertulio del artista, queal referirse al monumento escultórico de Cisnerosdispuesto frente a la Estación terminal del Ferro-carril de Antioquia en Medellín, y encargado por laJunta del Ferrocarril al maestro Marco Tobón Mejía,discípulo de Cano, refiere:

No: no veo a Cisneros como lo creó TobónMejía en su bronce victorioso: Erguido ensu pedestal de mármol blanco repujado detitanes, que en la serenidad del cinemáticoreposo de sus músculos gloriosos, pareceelevarlo y sustentarlo en la culminación dela apoteosis. (p 1)

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FIGU RA 5. Estatua de Cisneros en La PLaza queLLeva su mismo nombre en MedeLLín; deL maes-tro Marco Tobón Mejía.

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Se puede inferir con ello la tendencia grandilocuentepor perpetuar y magnificar los hechos históricos delsiglo XIXen el proceso de consolidación de la Repú-blica, de la misma forma como simultáneamente setransformaba la villa colonial en una ciudad afrance-sada de parques y bulevares cargados de evocación ysublimación de sus héroes. Más adelante, en el mis-mo texto, curiosamente escrito antes del encargo aCano del retrato de Cisneros, dice:

( ... ) Fórjome yo al héroe entonces, tácito ysombrío, recogidos los brazos sobre el pe-cho, en pié sobre una cima de los Andes,recorriendo con ojos melancólicos el relieveazul de las tierras Antioqueñas. Allá está elhéroe entristecido. (p.I).

y remata su homenaje afirmando:

( ... ) Así sobre una cima de los Andes, reco-gidos los brazos sobre el pecho, erguido en-frente de la vida y de la muerte, desafiandodesde su altura moral el Hado de la muerte,mientras su alma inconforme férrea, inmen-sa oscila como un péndulo trágico entre elcaos moral en el que el mérito sucumbe ylos inicuos cantan himnos a la victoria y ala vida ... Héroe dilecto de una raza que leadora porque así prefiere ella a sus hombres:vencidos antes que manchados.Así me finjo yo a Cisneros. Así, si fuese yo unartista, habría de exhalarlo en Bronce, enMármol, o en Estrofas! (p VI).

De esta forma, y teniendo en cuenta que la obra deCano está fechada en el año de 1930 y que el tex-to de Efe Gómez sobre la estatua de Cisneros apa-rece en la reseña que el historiador Gabriel Latorrehace de Cisneros en su texto conmemorativo de los50 años de creación del Ferrocarril de Antioquia enel año de 1924, se puede establecer una estrecha yfina relación de semejanza entre el texto y los rasgospropios de la obra, que aparte de su corresponden-cia, nos ofrece una nueva forma de retratar los he-chos históricos desde una mirada menos sublime ygrandilocuente, y más centrada en las condicionesobjetivas de la época, la sociedad y sus protagonis-

taso Luego de superar varias décadas dehegemonías conservadoras en el Depar-tamento, Cano y sus coetáneos empiezana ver en sus obras una forma de expresiónideológica fundada en sus principios li-berales y emancipadores, lo que marcó elprincipio de una nueva etapa del arte enAntioquia.

ESTADO DE CONSERVACIÚNLa obra se encuentra en óptimo estadode conservación gracias a las condicionesfísicas y ambientales en que se ha man-tenido a través del tiempo. Tanto ellien-zo como su marco dorado no presentanalteraciones aparentes en su naturalezamaterial, como tampoco refleja interven-ciones posteriores. Luego de la venta delFerrocarril de Antioquia a la Nación enel año de 1958, en buena parte motiva-da por la unificación de la red ferrovia-ria nacional, el departamento crea añosmás tarde el Instituto para el DesarroLLode Antioquia (IDEA) con los pagarés quea favor del Departamento de Antioquiahabía suscrito la Nación, y a partir de esemomento (1968), todos los bienes delFerrocarril pasaron a manos de este insti-tuto, por tanto se incluye en ellos el cua-dro del insigne ingeniero que se conservóadecuadamente y por varias décadas enla oficina de gerencia. Luego de variosaños de permanencia y buen trato de laobra, es cedida a la Fundación Ferrocarrilde Antioquia, institución creada para larestauración del antiguo edificio de la Es-tación Medellín, actualmente encargadade su conservación.

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CONCLUSIONESEsta aproximación a la valoración historiográfica delretrato que Cano hace del ingeniero Cisneros ha per-mitido, más allá de su descripción formal y caracte-rización de los elementos en su contexto espacial ytemporal, otros aspectos de carácter histórico y sig-nificativo que pueden reducirse al ámbito disciplinarde las artes al servicio de la historia en su doble co-rrespondencia con la historia como alimento de lasartes, de su filiación directa con otras manifestacio-nes como la literatura y la poesía, de la importanciaen la comprensión de los hechos históricos comoinsumo para las acciones del presente, y particular-mente de otros aspectos inéditos y singulares de laobra como proceso de gestación y documentación,factor común en la producción artistica del maestro.En ampliación a lo anterior se puede concluir:El invaluable aporte de la historiografía como disci-plina que integra los hechos históricos a las comple-jas dinámicas sociales, económicas y culturales ensu contexto espacial y temporal. La confirmación dela hipótesis del rigor documenta lista presente en laobra de Cano y su aporte a la interpretación de loshechos históricos de Antioquia y sus protagonistas.En gracia de lo anterior y como dato singular e in-édito, señalar no solo el aporte de la fotografía enla concepción y caracterización de la obra, sinotambién el de la poesía y literatura como motivo yfuente de inspiración: particularmente lo señaladoen el texto de Efe Gómez y su alusión al monumentoescultórico de Cisneros encargado al maestro TobónMejía en el cincuentenario de su muerte, seis añosantes de la elaboración del retrato.Destacar, a través de la obra, el valor significati-vo de la empresa del ferrocarril de Antioquia en latransformación social, económica y cultural delDepartamento a fines del siglo XIXy mediados delXX,insumo para la activación y puesta en valor de lamemoria ferroviaria y propuestas de gestión y reha-bilitación del conjunto patrimonial y sus intangiblescomo itinerario cultural y sistema territorial.

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