REDER miércoles 13 [Modo de compatibilidad] · y participa desde la retaguardia en la Segunda...

0. Índice0. Índice1. Gustavo Reder: apuntes biográficos2. Su obra bibliográfica3 El “f d R d ” l M d l F il d M d id3. El “fondo Reder” en el Museo del Ferrocarril de Madrid4. Legado documental5. Biblioteca

5.1. ¿Qué hay en los libros?5.2. Clasificación5.3. Organizar la documentacióng5.4. Vaciado de revistas5.5. Material motor, modelismo, miscelánea,…

6. Archivo documental6. Archivo documental6.1. Clasificación6.2. Series documentales

7 Archivo fotográfico7. Archivo fotográfico8. Piezas museográficas9. Bio‐bibliografía10 A d i i t10. Agradecimientos

2

1 Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficos1. Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficosGustavo Reder Klingebeil (* 22 septiembre 1895/Madrid ‐ † 10 septiembre 1979/Madrid). Nació en la avenida Alfonso XIII.

DATOS FAMILIARES:

• Hijo de Gustav Reder y de Hulda Klingebeil.

• Su padre era un empresario alemán que tenía enp p q

inicio un almacén de productos químicos y medicinales,

y en pasó a ser Laboratorios Gustavo Reder, en la

Madrileña calle Zorrilla 23 (introdujo en España laMadrileña calle Zorrilla, 23 (introdujo en España la

conocida crema Nivea, representante de Boehringer,…).

• En 1896, su padre fue nombrado representante general de la Unión Velocipédica Austríacaen Españaen España.

• El mayor de cuatro hijos (Gustav, Heriberto, Otto y Ana).

• Destaca su hermano Otto Reder, ingeniero aeronáutico, que colaboró con La Cierva en el d ll t ó i d l t idesarrollo teórico del autogiro.

• Casado el 5 de septiembre de 1922 en Berlín – Charlottengurg con Martha Gadow.

• Después de cursar sus estudios en Alemania, y tras su matrimonio, regresó a Madrid idi d h l l ll l diñ d d l d

3

residiendo en un chalet en la calle General Pardiñas, 104. Desde 1945, de vuelta de nuevo a Madrid, fija su domicilio en la calle Núñez de Balboa 86, posterior 94.

1. Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficos

FORMACIÓN ACADÉMICA:

• Estudió en el Colegio Alemán de Madrid (1901‐1910).

• Continuó sus estudios secundarios en el Real Gimnasio de Goslar• Continuó sus estudios secundarios en el Real Gimnasio de Goslar(Alemania) (1910‐1914), y desde octubre 1914‐primavera 1915 realizó sus prácticas como voluntario en la fábrica de Henschel & Sohn en Kassel.

• Continuó sus prácticas como maquinista de locomotoras, lo que le permitió conducir la locomotora que trasladó a Aranjuez al Rey Alfonso XIII.

• En 1915 comenzó a estudiar ingeniería industrial en la Universidad Técnica de Charlottenburg(Berlín). Tras la Primera Guerra Mundial, en 1919 continuó sus estudios en Berlín.

SERVICIO MILITAR:

• El 4 de noviembre de 1916 ingresó como voluntario en el Regimiento de Infantería 156; destinado posteriormente al nº 23, Neisse, Primera Guerra Mundial.

• En el verano de 1917 fue destinado al Regimiento nº 73, Hannover. El 30 de octubre de 1918,En el verano de 1917 fue destinado al Regimiento n 73, Hannover. El 30 de octubre de 1918, fue herido de bala en el muslo derecho, por lo que fue trasladado al Lazareto de Elbing y posteriormente a Hannover hasta junio de 1919. Fue condecorado con Cruz de Cobre, Cruz de Herido de Guerra.

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• En 1936 vuelve a Alemania. Participa en la Segunda Guerra Mundial.

1. Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficosPROFESIÓN:

‐ Ingeniero Industrial y escritor especializado en ferrocarril de tracción de vapor y trenes de modelismo. Su carreratracción de vapor y trenes de modelismo. Su carrera profesional se desarrolla principalmente en empresas privadas relacionadas con la industria ferroviaria, profesión que simultaneaba con la de traductor técnico.q

ACTIVIDADES PROFESIONALES:

• Trabaja simultáneamente en varias empresas relacionadas con el transportecon el transporte.

• Propietario de una imprenta en la calle Lanuza de Madrid.

• Socio del Socorro de Técnico especialista desde 1920 a 1923.

• En 1921 está en el Consejo editorial de la Vereins Deutscher Ingenieure (Asociación de Ingenieros Alemanes), después ocupó el cargo de director de publicidad de Eisenbahn‐V k h i l AG (F il M di d AG)Verkehrsmittel AG (Ferrocarril y Medios de transporte AG).

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1. Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficos• Desde 1923 representante en España de la misma

empresa.

• Desde 1926 a 1930 trabajó como ingeniero en la Sociedad Española de Material Ferroviario.

• A partir de 1932 es asesor de prensa en la Embajada Alemana de Madrid y representante de la Reichsbahn en España.

• Secretario de Prensa y Propaganda en la central de la Reichbahn para el transporte en Madrid Germanía Empresa de Viajes.

• Del 1 de diciembre de 1932 fue nombrado corresponsal extranjero de Madrid.

• Hasta el 15 de febrero de 1936 corresponsal del grupo español.

• En 1936 se ve obligado, por la situación política española, a salir de España, marcha a París y de allí regresa a Alemania, y trabaja en la redacción española transoceánica GMBH de Berlín y participa desde la retaguardia en la Segunda Guerra Mundial.

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1. Gustavo Reder Klingebeil: apuntes biográficos• El 12 de abril de 1940, Ayudante científico, en el

Departamento de cultura política en la Radio con ámbito de España, Portugal y Latinoamérica.

• El 1 de abril de 1942, asimismo enlace de AA en la Sociedad de Radio mbH, en Stuttgart.

• Desde septiembre de 1945 de vuelta a Madrid, trabaja en la firma Ferrovial, S.A. como autor y traductor técnico.

• Con motivo del Centenario del ferrocarril, en 1948, colaboró como asesor técnico, junto a Juan López Chicheri en varios documentales ferroviarios de Alfonso Acebal: Biografía de la locomotora, Cien años de ferrocarril, Entrada en servicio, Factorías ferroviarias y Tendido de una línea.

S i f d d d l A i ió d A i d l F il d M d id (AAFM) F• Socio fundador de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM). Fue vicepresidente, socio nº 2, junto a Juan B. Cabrera, presidente.

• Escritor especializado en tracción vapor y modelismo.

• Traductor técnico (dominaba el alemán, español, inglés y francés).

• Asiduo colaborador de la Revista Vía Libre, cuyos artículos sobre la Historia del Ferrocarril en el Mundo se publicaron conjuntamente con Fernando Fernández Sanz.

7

• Trabajador incansable, metódico, disciplinado.

2. Su obra• Libros y aportaciones en

libros colectivos.

8

2. Su obra• Artículos en revistas técnicas

• Artículos en revistas ferroviarias

• Asesoría en publicaciones y audiovisuales

• Fotógrafo aficionado

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3. El “fondo Reder” en el Museo3. El fondo Reder en el Museo

signaturasR _ _ M = Reder _ _ MonografíasR _ _ P = Reder _ _ publ. Periódicas

signaturasR _ _ F = Reder _ _ Fotografías

Piezas museográficas

signaturasR _ _ A = Reder _ _ Archivo

10

_ _ _ _

4. Legado documental4. Legado documental• Dividido en tres grandes grupos:

• Biblioteca (libros y revistas)

• Incorporado a la FFE en 1986.• Unicidad e indivisibilidad de la colección• Archivo documental

• Archivo fotográfico

• Contenidos enfocados a

colección.• Consulta del catálogo en línea.

www.docutren.com• Consulta de documentación en salaContenidos enfocados a

documentación técnica de material rodante

Consulta de documentación en sala.

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5.1. ¿Qué hay en los libros?5.1. ¿Qué hay en los libros?• 907 obras >10% del siglo XIX• Libros, revistas y publ. periódicas y ephemeras.• Documentos en alemán, inglés y español principalmente.• Abanico temporal 1834‐1978.• Descrito y catalogado en 1993. Revisado y ampliado en 2000‐2001.• Encuadernaciones relevantes.

120

140

Material remolcado

60

80

100

Modelismo ferroviario

Locomotora eléctrica

Locomotora diesel

0

20

40

Hi t i d l t i l d t

Historia del ferrocarril

Locomotora de vapor

120 50 100 150 200 250 300 350

Historia del material rodante

5.2. Clasificación5.2. Clasificación

RIFM Instalaciones Fijas Arquitectura

RMRMRIFM= Instalaciones Fijas, Arquitectura, Señalización, Electrificación RMGM= Historia y actualidad del ferrocarrilRMRM (400)= Locomotoras y material motor

R = RederMR = Material RodanteM= MonografíasRMRM (400)= Locomotoras y material motor

(Reino Unido y EE.UU.), modelismoRMRP= Revistas y publicaciones periódicasRTRM= Obras institucionales reglamentos

M= Monografías

RMRP

RTRM5%

RIFM4%

RIEM3%RTRM Obras institucionales, reglamentos,

libros de marchas, horariosRIEM = Técnica, Ciencia e Investigación Ferroviaria

RMGM29%

RMRP16%

5% 4% 3%

Ferroviaria

RMRM43%

13

5.3. Organizar la documentación5.3. Organizar la documentación

• Cambio de signatura y tejuelos (por ubicación)ubicación)

• Orden temático / currens / lingüístico

• Catálogo. Fichas y descripción• Fondo cerrado• Una biblioteca personal y particular: p y pExlibris, anotaciones, dedicatorias.

• Integrado en el catálogo de la Biblioteca Ferroviaria.

• Descripción y clasificación unificada.• Unicidad e indivisibilidad.

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5.4. Vaciado de revistas5.4. Vaciado de revistas•Vaciado de revistas y documentos.

• Clasificación geográfica / Empresas / Material rodante•Datos de empresas. Anotaciones.

EUROPA Polonia ASIAAlbania Portugal ArabiaAlemania Rumanía Birmania

Datos de empresas. Anotaciones.

.Alemania secundarios Rusia China

.Alemania oriental Suecia FilipinasAustria Suiza IndiaBélgica Yugoslavia TurquíaBulgaria SumatraChecoslovaquia SiriaDinamarca IBEROAMÉRICA SiánEspaña Argentina Malasia.Vía estrecha Bolivia JavaFinlandia Brasil JapónpFrancia Colombia Israel.Francia económicos Costa Rica IrakGrecia Cuba IránHolanda Guatemala IndonesiaHungría La GuayabaHungría La GuayabaInglaterra Jamaica ESTADOS UNIDOSIrlanda México CANADÁItalia PanamáLetonia ParaguayLituania Perú

15

Lituania PerúLuxemburgo UruguayNoruega Venezuela

5.5. Material motor5.5. Material motor

16


17


18

5.5. Modelismo5.5. Modelismo

19

5.5. Miscelánea5.5. Miscelánea

20

5.5. Miscelánea5.5. Miscelánea

21

6. Archivo documental6. Archivo documental

Su archivo documental constituye una valiosa herramienta para el estudio del ferrocarril y su valor se ve incrementado en la búsqueda de información de carácter histórico.R d iló tili ó f d lReder recopiló y utilizó su fondo para la preparación de sus publicaciones monográficas y artículos publicados en diversas revistas como Vía Libre Ferrocarriles y Tranvíascomo Vía Libre, Ferrocarriles y Tranvías, Ingeniería de la construcción, etc., dedicadas especialmente al material motor, y dentro de este a las locomotoras de vapor su graneste a las locomotoras de vapor, su gran pasión. Asimismo, destaca toda la documentación referida a modelismo, otro de los campos en los que más sobresalió.los campos en los que más sobresalió.

6.1. Clasificación6.1. Clasificación

RIFA

Cajas de archivo: 56Series documentales: 9 Fechas extremas: 1881 1979 RIFA

2% RIEG16%

RLIA7%RTRA

RVLA14%

RDMA9%

Fechas extremas: 1881-1979Registros en BD: 431Catalogación: julio 2005 – mayo 2006, mayo 2012

RIFA= Instalaciones Fijas

7%

RIEA2%

RMGA12%RMRA

36%

0%

2%14%mayo 2012

RIEG = Ilustraciones y Esquemas Gen.RLIA = Locomotoras Internacional RIEA = Instalaciones EléctricasRMGA M i l G l

36%

RMGA = Material GeneralRMRA = Material Rodante RTRA = Turismo , RodanteRVLA Artículos Vía Libre Material Rodante

Turismo , Rodante

Artículos Vía Libre

Diseño, Modelismo

RVLA = Artículos Vía LibreRDMA = Diseño, Modelismo

Locomotoras Internacional

Instalaciones Eléctricas

Material General

Material Rodante

0 5 10 15 20 25

Instalaciones fijas

Ilustraciones y Esquemas General

6.2. Series documentalesSERIE CONTENIDO Nº CAJAS Nº EXPS. /REGS. BD

RIFA Expedientes relativos a instalaciones fijas: estaciones viaductos puentes

1 4fijas: estaciones, viaductos, puentes, material de vía,…; y listados de material motor


RIEG Planos, álbumes, láminas, diagramas yd t i l t d t d

9 243esquemas de material motor de todotipo de tracción, pero principalmentetracción vapor, nacional y extranjera;perfiles longitudinales de líneas deferrocarriles españoles, y mapas deferrocarriles españoles y extranjeros.p y j

6.2. Series documentales

SERIE CONTENIDO Nº CAJAS Nº EXPS. /REGS. BD

RLIA Dosieres relativos a locomotoras de 4 36RLIA Dosieres relativos a locomotoras detodo el mundo.

4 36



RIEA Notas y artículos de revista sobre 1 3aerodeslizadores, monorraíles, ferrocarrilesde alta velocidad con motor de propulsión,metros aéreos colgantes y ferrocarrilesmetros aéreos colgantes y ferrocarrileselevados de Francia, España, Alemania,Italia, Inglaterra, Estados Unidos y Japón; y

d i t idcorrespondencia mantenida con suhermano Otto sobre transportes elevadosy monorraíles.


RMGA Artículos de revista, inventarios, 7 33listados y recortes de publicacionesperiódicas sobre ferrocarriles de todoel mundo; y bibliografía, notas,borradores y documentaciónpreparatoria para publicaciones.



RMRA Notas, artículos de revista y recortes 20 105RMRA Notas, artículos de revista y recortesde prensa sobre locomotoras,vagones y coches a nivelinternacional y catálogos de distintas

20 105

internacional, y catálogos de distintassociedades constructoras.


SUBSERIE CONTENIDO Nº CAJAS Nº EXPS. /REGS. BD

RTRA Folletos turísticos de excursiones y 1 3rutas en ferrocarriles suizos,españoles, portugueses, holandeses,austriacos belgas francesesaustriacos, belgas, franceses,canadienses, alemanes y japoneses.



RVLA Notas, artículos y demásdocumentación referida a la historiadel ferrocarril a nivel mundial,

8 40

recopilados para la serie “Historia delFerrocarril” publicada en la revista VíaLibre, entre enero de 1966 y marzo deLibre, entre enero de 1966 y marzo de1982 (nº 25 ‐ 218).



RDMA Catálogos de fabricantes, recortes,notas, etc. relativos a modelismo; yuna serie de fichas de modelismo que

5 23 + fichas de modelismo

una serie de fichas de modelismo queinsertan foto y características técnicasde reproducciones de materialrodante español y extranjerorodante español y extranjero,agrupadas por tipo de material o bienpor fabricante.

7. Archivo fotográfico

Tras la adquisición del fondo Reder, suarchivo fotográfico fue dividido,d itá d l t d ldepositándose la mayor parte de lospositivos y tarjetas postales en laFototeca del Museo del Ferrocarril (asícomo partes de los esquemas quecomo partes de los esquemas queintegraban la serie RIEG conservada enel AHF), mientras que los negativos,los restantes positivos y un pequeñolos restantes positivos y un pequeñonúmero de diapositivas y tarjetaspostales se conservaron en el AHF,junto con el resto de las seriesjunto con el resto de las seriesdocumentales del archivo de Reder.

7. Archivo fotográficoLa integración del antiguo departamento de Documentación y ArchivoHistórico Ferroviario en el Museo del Ferrocarril de Madrid en el año 2010supuso la fusión de los fondos y colecciones conservadas en lassupuso la fusión de los fondos y colecciones conservadas en lasfototecas de ambos, lo que permitió la reunificación física del archivofotográfico de Reder, recuperando así su volumen y alcance original.

Nº i á 9 535Nº imágenes: 9.535Series documentales: 5 + 3 Fechas extremas: s.XIX -1979Cobert ra geog E ropa (EspañaCobertura geog.; Europa (España, Alemania, Francia, Austria, Reino Unido, Portugal o Suiza) y Norteamericana


RMRF66%

SIGN. CONTENIDO VOLUMEN / IMÁGENES

SOPORTE

FN Material motor en general, pp. Europa 2.040 Negativos bl. y n.

FD Modelismo Ferrocarriles en Miniatura de 5 Diapositivas color

RMGF

66%

RTRF

FD Modelismo, Ferrocarriles en Miniatura de los Hermanos Brast, Suiza ‐ 1964.

5 Diapositivas color

FF Material rodante ‐ tracción vapor. 970 Positivos bl. y n.

RIEF Esquemas y planimetría material rodante 438 Positivos bl. y n.

RIEF7%

RIFF

RMGF22%

RTRF0,01%RIFF Tarjetas postales e ilustraciones 317 Tarjetas postales

RMGF Material rodante en España y personal 1.476 Positivos bl. y n., tarjetas postales

RMRF M t i l d t i t i l 4 284 P iti bl 7%5%

RMRF Material rodante internacional 4.284 Positivos bl. y n., tarjetas postales

RTRF Descarrilamientos e ilustraciones satíricas 5 Positivos bl. y n.

Descarrilamientos e ilustraciones

Tarjetas postales e ilustraciones

Material rodante en España y personal

Material rodante internacional

Descarrilamientos e ilustraciones …

Modelismo, imágenes de los …

Material rodante ‐ tracción vapor.

Esquemas y planimetría de material …

j p

0 2000 4000 6000

Material motor en general, pp. Europa


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTERIEF_0001 a Principalmente, reproducciones fotográficas 438 imágenes Positivos en _0262

p p gde esquemas y planimetría de material rodante en general, sobre todo material motor También incluye imágenes de talleres

gbl. y n.

motor. También incluye imágenes de talleres y modelismo.


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTERIFF_0001 a 0267

Principalmente, tarjetas postales de ferrocarriles europeos (alemanes, suizos, franceses, ingleses…) y reproducciones

317 imágenes Tarjetas postales bl. y n. y color,

fotográficas de ilustraciones y documentos. y positivos bl. y n.


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTERMGF 0001 En su mayoría fotografías tomadas por él de 1476 Positivos enRMGF_0001 a 1134

En su mayoría fotografías tomadas por él dematerial rodante español de vía ancha y víaestrecha en general, y sobre todo material

t d t d é t t ió

1476imágenes

Positivos en bl. y n., tarjetas

t lmotor, y dentro de éste tracción vapor, perotambién material móvil en general. Recogetambién personal ferroviario realizando su

postales en bl. y n. y color.

trabajo en las máquinas, instalaciones fijas,reproducciones fotográficas de documentos,tarjetas postales, ilustraciones, planimetría,j p , , p ,etc.


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTERMRF_0001 a 3672

Material rodante en general, español e internacional de vía ancha y vía estrecha, con la característica de que las relativas a

4.284 imágenes

Positivos en bl. y n., tarjetas

España parecen ser realizadas por él, mientras que las restantes referidas al extranjero fueron coleccionadas

postales en b. y n. y colorextranjero fueron coleccionadas,

predominando entre estas últimas las tarjetas postales, reproducciones de tál d t t d f il

color.

catálogos de constructores de ferrocarriles y compañías ferroviarias, reproducciones de publicidad, ilustraciones e imágenes insertas en publicaciones, etc. También hay reproducciones de planimetría y esquemas de material, modelismo… ,


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTERTRF_0001 a 0005

Imágenes e ilustraciones de descarrilamientos,y reproducciones de ilustraciones satíricassobre el ferrocarril.

5 imágenes Positivos en bl. y n.


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTEFN 26756 a Hasta la signatura FN 28168 se trata de 2 040 NegativosFN_26756 a 28795

Hasta la signatura FN_28168 se trata deimágenes de material motor en general, de víaancha y vía estrecha, principalmente europeo,

d t d é t d á i i l

2.040 imágenes

Negativos en bl. y n.

y dentro de éste de máquinas inglesas,francesas, alemanas, italianas, rusas yespañolas; así como planimetría,reproducciones de documentos, etc. A partirde la signatura FN_28169 hasta el final, sonimágenes personales tomadas durante losg pviajes de Reder y su familia, a lugares comoIbiza, Granada, París...


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTEFD 00001 a Modelismo imágenes de los Ferrocarriles en 5 imágenes DiapositivaFD_00001 a 00005

Modelismo, imágenes de los Ferrocarriles en Miniatura de los Hermanos Brast, tomadas durante una exposición en Suiza celebrada en

5 imágenes Diapositiva en color.

1964.


SIGNATURA CONTENIDO VOLUMEN SOPORTEFF, todavía por recibir susignaturación definitiva einclusión de su descripción

Material rodante en general, español y extranjero, especialmente tracción vapor.

970 imágenes Positivosen bl. y n.

en la correspondiente basede datos

8. Piezas museográficasSu colección de trenes en miniatura la tenía instalada en el sótano de un chalet [de un amigo] de la madrileña Ciudad Lineal. Entre máquinas, coches, vagones y edificios, tenía másLineal. Entre máquinas, coches, vagones y edificios, tenía más de 300 piezas. Cuyo conjunto seguía un riguroso sentido histórico y de antología. Y que anotaba en sus fichas individuales de cada pieza la ubicación exacto de donde se pencontraba. Esta fantástica colección al parecer fue vendida, quedando alguna muestra en nuestro Museo del Ferrocarril de Madrid, algunas donadas al que fuera su director y amigo, Francisco Wais.Otras piezas fueron donadas por su viuda, Martha Gadow.

9. Bio‐bibliografíaMonografías

Die Modelleisenbahn. IIhre Wirkungsweise und ihr Vertrieb nebst einer Anleitung zum Selbstanfertigen von Eisenbahnen mit Zubeho ̈r. — Stuttgart : Unión, 1926

Technisches Spanisch. Lehr‐ und Nachschlagebuch der spanischen Sprache auf technischem Gebiet mit ausführlichemFachwörterbuch.— Essen : W. Giraldet, 1941

Technisches Spanisch. Lehr‐ und Nachschlagebuch der spanischen Sprache auf technischem Gebiet.— 2.Aufl.— Essen : W. Girardet, p g p p1953

Mit uhrwerk, dampf und strom : vom spielzeug zur modelleisenbahn.— Du ̈sseldorf : Alba‐Buchverlag, 1970

Mit uhrwerk dampf und strom : vom spielzeug zur modelleisenbahn — Du ̈sseldorf : Alba‐Buchverlag 1988Mit uhrwerk, dampf und strom : vom spielzeug zur modelleisenbahn. Dusseldorf : Alba‐Buchverlag, 1988

Clockwork, steam and electric: the history of model railways up to 1939.— London : I. Allan, 1972

Die welt der dampflokomotive.— Zu ̈rich : Orell Fu ̈ssli, 1974

Le monde des locomotives a vapeur.— Friburg : Office du livre, 1974

The world of steam locomotives.— New york : Putnam, 1974

Historia de la tracción vapor en España. Tomo I. Locomotoras de MZA.—Madrid : Autoedición, 1995. — Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

Historia de la tracción vapor en España. Tomo II. Locomotoras de Norte.— Madrid : Noesis, 2000. — Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

51

Fernández Sanz

Historia de la tracción vapor en España. Tomo IV locomotoras de Oeste.— Madrid: Revistas profesionales, 2011. — Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

9. Bio‐bibliografíaCapítulos y colaboraciones

Locomotive development in Spain Capítulo en el libro: Trains seventy, London: Ian Allan, 1969, pp. 33‐50p y, , , pp

El ferrocarril de Isabel II de Alar a Santander y sus locomotoras. Artículo en: XVI Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril.— Torrelavega : FERMONT, 1978

Las locomotoras del ferrocarril Ponferrada a VillablinoLas locomotoras del ferrocarril Ponferrada a VillablinoCapítulo en: Ferrocarriles del Noroeste (Asturias, Galicia, León, Pajares, Ponferrada, Villablino), de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril.—Madrid: RENFE, 1979, pp. 43‐49

‘Biografía de la locomotora’; ‘Factorías ferroviarias’; ‘Tendido de una línea’ y ‘Entrada en servicio’. Documentales audiovisuales realizados por Fernando Acebal, 1948. — Asesor técnico junto a Juan López‐Chicheri.

52

9. Bio‐bibliografíaArtículos en revistas

Locomotives of the Madrid, Zaragoza and Alicante RailwayEn: The Locomotive, april 1927, nº 416, pp. 126‐12; june 1927, nº 418 pp. 198‐199; august 1927, nº 420, pp. 259‐261; october 1927, nº 422, pp. 319‐320; january 1928, nº 425, pp. 29‐30; march 1928, nº 427, pp. 94‐95; may 1928, nº 429, pp. 152‐154; august 1928, nº 432, pp. 265‐266; november 1928, nº 435, pp. 369‐371; december 1928, nº 436, pp. 405‐406; march 1930, nº 439, pp. 87‐88; may 1930, nº 441, pp. 163‐164; july 1930, nº 443, pp. 230‐231; september 1930, nº 445, pp. 287‐289; november 1930, nº 447, pp. 366‐367

Locomotoras de gran potencia para vía estrechaLocomotoras de gran potencia para vía estrechaEn: Ingeniería y construcción, mayo 1928, nº 65 pp. 237‐239

Tracción dieselEn: Ingeniería y construcción, marzo 1929, nº 75, pp. 120‐124 y junio 1929, nº 78, pp. 283‐295

Problemas ferroviarios vistos por un viajero En: Ferrocarriles y tranvías, octubre 1933, nº 32, pp. 356‐357

Automotores y locomotoras pequeñas En: Ferrocarriles y tranvías, marzo 1934, nº 37, pp. 132‐134

La nueva locomotora aerodinámica de los ferrocarriles alemanesEn: Revista Ingeniería y construcción, junio 1935, nº 150, pp. 405‐406

Las grandes velocidades y la tracción a vapor En: Ferrocarriles y tranvías, agosto 1935, nº 54, pp. 226‐227

La reconstrucción del ferrocarril del este en la antigua Polonia En: Ferrocarriles y tranvías febrero 1942 nº 90 pp 30 34

53

En: Ferrocarriles y tranvías, febrero 1942, nº 90, pp. 30‐34

9. Bio‐bibliografíaEl deporte de los ferrocarriles en miniatura En: Ferrocarriles y tranvías, marzo 1946, nº 139, pp. 111‐117

El ancho de vía y la escala de reducción en los ferrocarriles en miniatura En: Ferrocarriles y tranvías, abril 1946, nº 140, pp. 175‐182

Como instalar un ferrocarril en casa En: Ferrocarriles y tranvías, octubre 1946, nº 146, pp. 539‐546

Las locomotoras de los primeros ferrocarriles españoles En: Ferrocarriles y tranvías, mayo 1950, nº 189‐194, p. 183 y junio 1950, nº 190, pp. 227‐243

Hace 100 años tuvo Madrid su primer ferrocarril En: Trenes invierno de 1950 51 nº 45 [4 h sin paginar]En: Trenes, invierno de 1950‐51, nº 45, [4 h., sin paginar]

La II exposición de ferrocarriles en miniaturaEn: Ferrocarriles y tranvías, agosto 1951, nº 204, pp. 335‐339

í l d d dTranvías alemanes de gran capacidadEn: Ferrocarriles y tranvías, abril 1952, nº 212, pp. 129‐130

Locomotoras con condensador‐recuperador para los ferrocarriles sudafricanos En: Ferrocarriles y tranvías, julio 1954, nº 239, pp. 252‐253y j pp

El ferrocarril minero "Norte‐Sur" en el distrito de Colonia En: Ferrocarriles y tranvías, enero 1956, nº 257, pp. 10‐17

Las primeras locomotoras de la línea del Norte

54

Las primeras locomotoras de la línea del NorteEn: Vía Libre, abril 1964, nº 4, pp. 12‐14

9. Bio‐bibliografíaLas primeras locomotoras Compound en EspañaEn: Vía Libre, septiembre 1965, nº 21, p. 24

¿Por qué tiene España un ancho de vía distinto al del resto de Europa?En: Vía Libre noviembre 1965 nº 23 pp 30‐31En: Vía Libre, noviembre 1965, nº 23, pp. 30‐31

Las locomotoras del ferrocarril de Isabel IIEn: Vía Libre, septiembre 1966, nº 33, pp. 22‐23

ó d l d ó ñ l d d l lReunión de la Federación Española de Amigos del FerrocarrilEn: Vía Libre, octubre 1966, nº 34, p. 37

Las Carolinas y el F.C. directo de Madrid. Locomotoras del Far‐West en EspañaEn: Vía Libre, noviembre 1966, nº 35, pp. 29‐30pp

Las carreras de Escocia. El ferrocarril y el espíritu deportivo de los inglesesEn: Vía Libre, abril 1967, nº 40, pp. 10‐11

Apuntes para la historia del Ferrocarril de LangreoApuntes para la historia del Ferrocarril de LangreoEn: Vía Libre, enero 1968, nº49, p. 82

Antología de la locomotora de vapor en EspañaEn: Vía Libre, marzo 1968, nº 51, pp. 25‐26

El ferrocarril Vasco‐NavarroEn: Vía Libre, abril 1968, nº 52, pp. 12‐13

T.E.E. Express: los trenes que compiten con el avión

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En: Vía Libre, junio 1968, nº 54, p. 11

9. Bio‐bibliografíaAntología de la locomotora de vapor en España: 120 años de historiaEn: Vía Libre, agosto 1968, nº 56, pp. 20‐21.— Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

Los ferrocarriles portuguesesEn: Vía Libre, octubre 1968, nº 58, p. 23

Antología de la locomotora de vapor en España. Las máquinas del Tudela‐BilbaoEn: Vía Libre, noviembre 1968, nº59, pp. 14‐15.— Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

Antología de la locomotora de vapor en España. Las primeras locomotoras de MZA (I)En: Vía Libre, febrero 1969, nº 62, pp. 14‐15.— Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

Antología de la locomotora de vapor en España. Las primeras locomotoras de MZA (II)En: Vía Libre marzo 1969 nº 63 pp 14 15 — Autoría compartida con Fernando Fernández SanzEn: Vía Libre, marzo 1969, nº 63, pp. 14‐15.— Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

Antología de la locomotora de vapor en España. Las primeras locomotoras de MZA (y III)En: Vía Libre, abril 1969, nº 64, pp. 15‐16.— Autoría compartida con Fernando Fernández Sanz

b d lLos turbotrenes de la S.N.C.F.En: Vía Libre, junio 1969, nº 66, pp. 10‐11

El museo del juguete de NurembergEn: Vía Libre, enero 1972, nº 97, pp. 16‐17pp

Momentos cumbre en la evolución del ferrocarrilEn: Vía Libre, mayo 1972, nº 101, pp. 23‐26

Ferrocarril Camp

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Ferrocarril CampEn: Vía Libre, junio 1972, nº 102, p. 51

9. Bio‐bibliografíaFerrocarril CampEn: Vía Libre, julio 1972, nº 103, p. 53

Viejos recuerdos del LangreoEn: Vía Libre, agosto 1972, nº 104, pp. 30‐33

La historia de los trenes en miniaturaEn: Vía Libre, febrero 1974, nº 121, pp. 44‐45

Antología de la locomotora de vapor en España. Las primeras máquinas de ferrocarril en EspañaEn: Vía Libre, octubre 1974, nº 130, pp. 15‐17

Setenta años del ferrocarril central de Aragón.En: Vía Libre abril 1977 nº 159 pp 12 13En: Vía Libre, abril 1977, nº 159, pp. 12‐13

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9. Bio‐bibliografíaSerie “Historia del ferrocarril”, de Fernando Fernández Sanz y Gustavo Reder. Publicada en la revista Vía Libre de 1966 a 1982.

VÍA LIBRE núm 25: Cap l ‐ Revolución industrial y revolución en los transportesVÍA LIBRE núm. 25: Cap. l. Revolución industrial y revolución en los transportes.VÍA LIBRE núm. 26: Cap. II.‐ De la asociación del carril y de la locomotora surge el ferrocarril.VÍA LIBRE núm. 27: Cap. III.‐ Hace ciento cuarenta años.VÍA LIBRE núm. 28: Cap. IV.‐ El concurso de Reinhill.VÍA LIBRE núm. 29: Cap. V.‐ Pioneros ferroviarios de América.VÍA LIBRE ú 30 C VI C d l hi t i d l f il ibí i léVÍA LIBRE núm. 30: Cap. VI.‐Cuando la historia del ferrocarril se escribía en inglés.VÍA LIBRE núm. 31: Cap. VII.‐ Los primeros ferrocarriles del continente.VÍA LIBRE núm. 32: Cap. VIII.‐ Balli‐ Alemania y Austria.VÍA LIBRE núm. 33: Cap. IX.‐ Quinquenios pródigos.VÍA LIBRE núm. 34: Cap. X.‐ España. Primera época (1829‐ 1865).VÍA LIBRE núm. 35: Cap. XI.‐ Fusión de las primitivas compañías (1866‐ 1914).VÍA LIBRE núm. 36: Cap. XII.‐ La crisis de las compañías y la nacionalización de los ferrocarriles (1914‐1941).VÍA LIBRE núm. 37: Cap. XIII.‐ España. Los ferrocarriles de vía estrecha (I).VÍA LIBRE núm. 38: Cap. XIV.‐ España. Los ferrocarriles de vía estrecha (II).VÍA LIBRE núm. 39: Cap. XV‐ Estados Unidos y Canadá. La conquista del Oeste.VÍA LIBRE núm. 39: Cap. XV Estados Unidos y Canadá. La conquista del Oeste.VÍA LIBRE núm. 40: Cap. XVI.‐Méjico.VÍA LIBRE núm. 41: Cap. XVII.‐ América Central y las Antillas (I).VÍA LIBRE núm. 42: Cap. XVIII.‐ América Central y las Antillas (II).VÍA LIBRE núm. 43: Cap. XIX.‐ Argentina (I).VÍA LIBRE núm 44 Cap XX Argentina (y II)VÍA LIBRE núm. 44: Cap. XX.‐ Argentina (y II).VIA LIBRE núm. 45 y 46: Cap. XXI.‐ Brasil (I) y (II).VÍA LIBRE núm. 47: Cap. XXII.‐ Guayanas, Venezuela, Colombia y Ecuador.VÍA LIBRE núm. 48 y 49: Cap. XXIII.‐ Perú (I y II).VÍA LIBRE núm. 50: Cap. XXIV‐ Bolivia.

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VIA LIBRE núm. 51 y 52: Cap. XXV.‐ Chile (I y II).VÍA LIBRE núm. 53: Cap. XXVI.‐ Uruguay y Paraguay.VÍA LIBRE núm. 54: Cap. XXVII.‐ África.

9. Bio‐bibliografíaVÍA LIBRE núm. 55: Cap. XXVIII.‐ Egipto y Libia.VÍA LIBRE núm. 56: Cap. XXIX.‐ África del Norte (Argelia, Túnez y Marruecos).VÍA LIBRE núm. 57: Cap. XXX.‐ África del Norte (Argelia, Túnez y Marruecos). Los ferrocarriles del desierto.VÍA LIBRE núm. 58: Cap. XXXI.‐ África del Norte (Argelia, Túnez y Marruecos). Túnez.

ÁVIA LIBRE núm. 59, 60, 61 y 62: Cap. XXXII.‐ África del Norte. Marruecos (I, II, III y IV).VÍA LIBRE núm. 63, 64 y 65: Cap. XXXIII.‐ Sudán, Etiopia y Somalia. (I, II, y III).VÍA LIBRE núm. 66: Cap. XXXIV.‐ Nigeria.VÍA LIBRE núm. 67 y 68: Cap. XXXV.‐ Chad, República Centroafricana y Camerún (I y II).VÍA LIBRE núm. 69: Cap. XXXVI.‐ África Occidental: 1. Dahomey y Níger.p y y gVÍA LIBRE núm. 70: Cap. XXXVI.‐ África Occidental‐ 2. Togo y Ghana.VÍA LIBRE núm. 71: Cap. XXXVI.‐ África Occidental. 3. Costa de Marfil y Alto Volta.VÍA LIBRE núm. 72: Cap. XXXVI.‐ África Occidental: 4. Liberia y Sierra Leona.VÍA LIBRE núm. 73, 74 y 75: Cap. XXXVI.‐ África Occidental: 5. Guinea, Senegal, Mali y Mauritania (I, II y III).VÍA LIBRE núm 76 77 78 y 79: Cap XXXVII África Oriental Uganda Kenia y Tanzania (I II III y IV)VÍA LIBRE núm. 76, 77, 78 y 79: Cap. XXXVII.‐ África Oriental, Uganda, Kenia y Tanzania (I, II, III y IV).VÍA LIBRE núm. 80, 81, 82 y 83: Cap. XXXVIII.‐ República Democrática del Congo (I, II, III y IV).VÍA LIBRE núm. 84: Cap. XXXIX.‐ República del Congo y Gabón.VÍA LIBRE núm. 85, 86, 87 y 88: Cap. XL‐Mozambique, Malawi y Swazilandia (I, II, III y IV).VÍA LIBRE núm. 89.90 y 92: Cap. XLI.‐ Rhodesia, Botswana y Zambia (I, ll y III).Í ú l ( )VÍA LIBRE núm. 93 y 94: Cap. XLII.‐ Angola (I y II).

VÍA LIBRE núm. 95, 96, 97, 98, 99, 100 y 101: Cap. XLIII.‐ República Sudafricana (I, II, III, IV, V, VI y VII).VÍA LIBRE núm. 102 y 103: Cap. XLIV.‐ Namibia (I y II).VÍA LIBRE núm. 104 y 105: Cap. XLV‐ Las islas africanas.‐ (I y II).VÍA LIBRE núm. 106: Cap. XLVI.‐ Asia.pVÍA LIBRE núm. 107, 108, 109, 110: Cap. XLVII.‐ Japón (I, II, III y IV).VÍA LIBRE núm. 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117 y 118: Cap. XLVIII.‐ La Rusia asiática (I, II, III, IV, V, VI, VII y VIII).VÍA LIBRE núm. 119, 120, 121, 125, 126, 127, 128, 129 y 130: Cap. XLIX.‐ China (I a XIIl).VÍA LIBRE núm. 131 y 132: Cap. L.‐ Corea (I y II).VÍA LIBRE núm 133 134 y 135: Cap LI ‐ Vietnam Indochina (I II y III)

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VÍA LIBRE núm. 133, 134 y 135: Cap. LI.‐ Vietnam. Indochina (I, II, y III).VÍA LIBRE núm. 136, 137, 138 y 139: Cap. LII.‐ Thailandia (Siam) (I, II, III y IV).

9. Bio‐bibliografíaVÍA LIBRE núm. 140: Cap. LIII.‐ Hong‐Kong.VÍA LIBRE núm. 141 y 142: Cap. LIV.‐ Birmania (I y II).VÍA LIBRE núm. 143, 144 y 145: Cap. LV.‐ Federación de Malasia y Singapur (I, II, y III).VÍA LIBRE núm. 146: Cap. LVI.‐ Filipinas.ÍVÍA LIBRE núm. 147, 148, 149, 150, 151: Cap. LVII. Indonesia (I a VI).

VÍA LIBRE núm. 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168 y 169: Cap. LVlll.‐ La India, Pakistán y Bangla Desh (I a XVIII).VÍA LIBRE núm. 170. 171 y 172: Cap. LIX.‐ Ceylán, Nepal y Afganistán (I, II, y III).VÍA LIBRE núm. 173, 174, 175 y 176: Cap. LX.‐ Irán (I, II, III y IV)., , y p ( , , y )VÍA LIBRE núm. 177: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Una región donde crecen los ferrocarriles (I).VÍA LIBRE núm. 178: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Las líneas alternativas de transporte (II).VÍA LIBRE núm. 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185 y 186: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Los ferrocarriles de Turquía (III a X).VÍA LIBRE núm 187: Cap LXI Asia Menor y la península arábiga Los primeros ferrocarriles del Cercano Oriente (XI)VÍA LIBRE núm. 187: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Los primeros ferrocarriles del Cercano Oriente (XI).VÍA LIBRE núm. 188 y 189: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. El ferrocarril de La Meca (XII y Xlll).VÍA LIBRE núm. 190: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. El hombre del desierto (XIV).VÍA LIBRE núm. 191: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Los nuevos países.VÍA LIBRE núm. 192 y 193: Cap. LXI Asia Menor y la península arábiga. Siria (XVI y XVII).Í ú l í l áb d ( )VÍA LIBRE núm. 194 y 195: Cap. LXI. Asia Menor y la península arábiga. Jordania (XVIII y XIX).

VÍA LIBRE núm. 196 y 197: Cap. LXI. Asia Menor y la península arábiga. lrak (XX y XXI).VÍA LIBRE núm., 198: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Arabia Saudita y Kuwait (XXII).VÍA LIBRE núm. 199, 201, 202, 203 y 204: Cap. LXI.‐ Asia Menor y la península arábiga. Israel (XXIII a XXVII).VÍA LIBRE núm. 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214 y 215: Cap. LXII.‐ Australia (I a X).y p ( )VÍA LIBRE núm. 216, 217 y 218: Cap. LXIII.‐ Nueva Zelanda y las islas Hawai (I a III).

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10. Agradecimientos10. Agradecimientos

•Jesús Vigil Carrillo‐CisnerosF d F á d S•Fernando Fernández Sanz

•Carolina de la Fuente•Beatriz García‐Jiménez Reder•Manuel González Márquez•Manuel González Márquez•Juan Gustavo Terraga García‐Jiménez•María Herrero Reder•Marion Reder Gadow•Marta Reder•José Antonio Tartajo Garrido•Pablo Velázquez Ferraz

Y a todos sus aquellos que nos han ayudado en este trabajo.

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Consulta de los catálogos del Archivo Histórico Ferroviario y de la Biblioteca Ferroviaria

del Museo del Ferrocarril de Madrid en internet: www.docutren.com

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