Red Nacional de Caminos

Julio, 2015

La Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto Nacional de Estadística yGeografía, a efecto de proveer conocimiento de redes de transporte, implementa este sistemageoespacial que da servicio a los sistemas de consulta de mapas del Instituto y externos, para quelos usuarios a través de una interfaz específica, puedan trazar rutas entre diversos destinos porcarreteras, vialidades, y caminos rurales.

El sistema y algoritmos utilizan la Red Nacional de Caminos y todas sus especificaciones demodelado para obtener el resultado de acuerdo a las restricciones de circulación en el mundo realcomo sentidos de circulación vehicular, pasos a desnivel, distribuidores viales, enlaces, retornosglorietas, y maniobras prohibidas. Además considera tres posibles rutas: preferentemente libre,preferentemente cuota y la ruta sugerida para dar alternativas de traslado o viaje con diferentecosto.

Como resultado se obtiene la línea detallada por donde se debe circular desde el origen hasta eldestino, además del itinerario de ruta, el cual describe de forma detallada las carreteras, caminos yvialidades urbanas por donde se debe transitar con distancia y tiempo, así como información depago de casetas en autopistas, puentes y túneles de peaje, entre otras estadísticas generales dedistancia, tiempo, costo total de peaje, de combustible y costo total aproximado.

¿Qué es Sakbé?

Del vocablo maya:

Sak/sac - Blancobé - Camino

Sakbeob - plural

Son caminos elevados, sin desniveles, pavimentado con estuco blanco, construido por los mayasprehispánicos.

Al interior de las ciudades mayas, estos caminos comunicaban edificios como templos,adoratorios, cenotes, plazas y palacios.

También se han descubierto Sakbeob que comunicaban ciudades.

El sakbé más largo encontrado es de 300 km que comunicaba las ciudades de T’Ho (Mérida) conIzamal y hasta el Caribe cerca de Puerto Morelos.

¿Qué significa Sakbé?

Labná (Casa Vieja) - zona arqueológica que se ubica a 17 kilómetros al sureste de Kabahen el municipio de Oxkutzcab, Yucatán. http://www.latinamericanstudies.org/labna-4.htm

¿Cómo funciona?

Usuario

Otros

Navegador

Internet

Las aplicaciones geoespaciales presentan una interfaz que permite establecer el origen y destino,para solicitar a SAKBÉ la generación de la ruta, datos de itinerario y costos.

Servicios de Consulta de MapasINEGI y externos

SQL

RNC

El INEGI provee este servicio a través de los sistemas de consulta de mapas SIATL Simulador de Flujosde Agua de Cuencas Hidrográficas y Mapa Digital de México.

Además ofrece la API (Interfaz para desarrolladores) con el cual las instituciones, dependencias degobierno, academia o iniciativa privada, pueden ofrecer esta funcionalidad en sus sistemas deconsulta.

Interfaz de Programación de Aplicaciones (API) - Ser vicio Web Versión 1.0 Abril 2015

El servicio web para desarrolladores se invoca a través de una dirección url que incluye parámetrosnecesarios para calcular una ruta como, origen, destinos, tipo de ruta y tipo de vehículo.

Para su uso es necesario contar con una llave personalizada que proporciona el INEGI a quién solicitael uso del servicio.

Como resultado se obtienen archivos con el estándar para el intercambio de información, que incluyela línea detallada por donde se debe circular, además del itinerario de ruta, el cual describe los tramosy giros a través de carreteras, caminos y vialidades urbanas, distancia y tiempo, así como informaciónde pago de casetas en autopistas, puentes y túneles de peaje, entre otras estadísticas generales dedistancia, tiempo y costo total por concepto de peaje.

Para solicitar una conexión favor de leer el documento descargable en la ayuda del SIATL, apartadoDocumentos.

¿Cómo acceder a través de los Sistemas de Consulta de Mapas

de INEGI?

http://antares.inegi.org.mx/analisis/red_hidro/SIATL

Orientado al análisis de cuencas y ríos, análisis de vías de transporte por carreteras ycaminos rurales, planeación de viajes o traslados, así como simular afectaciones a lainfraestructura carretera para determinar rutas alternas de evacuación:

Orientado al análisis geoestadístico y económico:

http://gaia.inegi.org.mx/mdm6/

Utilizando SIATL

Utilizando SIATL

En panel de herramientas avanzadas en la parte derecha del mapa, de clic en el botón “SAKBÉ Sistema de Ruteo”

Estableciendo datos del traslado

Búsqueda del lugar origen (autocompletar)

Búsqueda del lugar destino (autocompletar)

Opción de marcadores para colocar sobre líneas de la Red, el origen y destino.

Invertir origen – destino para analizar el regreso.

Tipo de Vehículo, dato importante para el cálculo de pago de peaje por autopistas, puentes o túneles.

Tipo de combustible y rendimiento de combustible del vehículo, dato importante para el cálculo del costo por este concepto.

Selección de ruta

CerrarAyudaDatos de Ruta y Barreras

Apagar/Encender capas de la Red Hidrográfica

Estableciendo datos del traslado

Procedimiento

1. Escriba el origen y selecciónelo de la lista autocompletar o colóquelo con un marcador.2. Escriba el destino y selecciónelo de la lista autocompletar o colóquelo con un marcador.

Nota: para colocar un marcador es necesario buscar el lugar y acercarse en el mapa. Utilice las herramientas para este fin.

3. Agregue otro destino si desea visitar varios lugares y repita el paso 2.4. Especifique el tipo de vehículo y si tiene ejes excedentes, así como el tipo de combustible y el rendimiento de

su vehículo.5. Seleccione el tipo de ruta que desea realizar.

Agregar destino

Obteniendo resultados de Sakbé de un origen a dos destinos

Resultado

Obteniendo resultados de Sakbé

Las estadísticas son importantes, para conocer la distancia a recorrer, el tiempode traslado, el costo total de casetas, el costo estimado por concepto decombustible, y el costo total.

Estadísticas

Acercar a ruta

Apagar/encender ruta

Limpiar ruta

Informaciónlíneas de Red(clic a línea)

Indicaciones detalladas de la ruta (carreteras, vialidades, distancia,

tiempo de traslado, paso por casetas y pago de

peaje)

Al dar clic, en el área del mapa se muestra

el elemento

Guardar/Imprimir ruta, estadísticas e

itinerario (PDF)

Resumen de casetas

Obteniendo resultados de Sakbé

Quitar destino

Agregar destino

Expandir / retraer sección destinos

Consultando itinerario y dando clic en el detalle

Caseta de cobro de Maxitunel

Clic

Consultando resumen de casetas de cobro

Clic

¿Cómo guardar e imprimir los resultados?

1. Asegúrese de que la ruta se visualice dando clic en el botón “Zoom a la ruta completa”.

2. De clic en el botón “Guardar/Imprimir ruta”

Acercar a ruta

Guardar/Imprimir ruta, estadísticas e

itinerario (PDF)

Tipo de Vehículo, Combustible y Rendimiento

Tipo de vehículo y ejes excedentes

Es importante especificar estos datos, debido a que son utilizados para calcular el costo de peaje en autopistas, libramientos, puentes y túneles de cuota.

Tipo de Combustible y Rendimiento del vehículo

Estos datos se utilizan para estimar el costo por concepto de combustible.

Tipos de Ruta

1. Preferentemente Libre

Esta modalidad da prioridad a carreteras libres en aquellos casos donde existen carreteras alternas de cuota hacia el mismo destino.

No obstante, es posible que se incluyan en la ruta elementos de cuota, como pueden ser puentes o túneles con peaje, o incluso algunos libramientos también de paga.

2. Preferentemente Cuota

Esta modalidad da prioridad de transitar en carreteras de cuota.

En los casos donde la carretera de cuota represente un rodeo significativo respecto a la carretera libre, y el tiempo de traslado sea mayor al de la carretera libre, existe la posibilidad de que el resultado incluya la vía libre.

3. Ruta Sugerida

Esta opción no realiza ningún cálculo de ponderación en función del derecho de tránsito y por tanto de manera natural en función del tiempo de traslado obtiene el resultado.

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Los fenómenos naturales continuamente afectan a la población. Una de las afectacioneses cuando quedan incomunicadas las ciudades o poblados, dificultando la ayuda y laevacuación.

Entre estas están los derrumbes que obstruyen el paso, la socavación de carreteras ypuentes por crecida de los ríos, incluso puentes colapsados por la fuerza del agua.

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Las fotografías refieren a algunos daños en el estado de Guerrero, que provocaron lastormentas tropicales Ingrid y Manuel en septiembre de 2013.

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Procedimiento

1- Acercar a la zona de afectación.2- Clic en pestaña “Barreras”3- Clic en ícono de “colocar barrera “4- Clic en línea de la red vial5- Escribir descripción de barrera6- Clic en botón “Guardar”5- Clic en botón “Recalcular Ruta”

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Barrera

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Al recalcular la ruta, se puede observar que la nueva ruta excluye la autopista donde está el túnel con el derrumbe.

Barrera

Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y

caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación

Puede colocar hasta 10 barreras, eliminar alguna de ellas en caso de equivocación, oquitar todas.

De esta forma se puede hacer la simulación de obstrucciones, incluyendo diversaseventualidades en las vías de transporte por carreteras y caminos, incluso las fluvialeso marítimas que se incluyen en la Red Nacional de Caminos como transbordadores oferris, pangas y chalanas..

Utilizando Mapa Digital de México

Utilizando Mapa Digital de México

SAKBÉ Sistema de Ruteo de México

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