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01 El Proyecto | Capítulo 1

Recuperación de la Navegabilidad del Río Magdalena

5o Foro de Logística de Graneles Sólidos, abril de 2015

http://www.andi.com.co/Paginas/Evento26.aspx


ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA DE INICIATIVA PÚBLICA

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14

18 meses 60 meses 84 meses

2 3 4

Planea-miento

UFN 1 Y 2 ODAD de OperaciónODAD durante la Operación

UFN 3 y 4 ODAD de Construcción

Diseño Puesta Marcha

Operación: Batimetría, Cartografía física y electrónica remota, atención al usuarios, cobro peaje.

Permiso Ambiental

Construcciónf

Ajuste Diseño

1


Bocas de Ceniza - K-20 -22 -20 2

K -20 - Puente Pum arejo -20 0 20

Puente Pum arejo - La Gloria 0 435 435

2 La Gloria - Barrancaberm eja 435 630 195

3 Barrancaberm eja - Puerto Berrio 630 730 100

4 Puerto Berrio -Puerto Salgar 730 886 156

UNIDAD FUNCIONAL DE

NAVEGACION

DESDE

KM

HASTA

KM

1

LONGITUD

KM

TRABAJOS A EJECUTAR

Bocas de Ceniza

La Gloría

Barrancamermeja

Puerto Berrío

Puerto Salgar

Bogotá

UFN 1

UFN 3

Obra

s

de

enca

uza

mie

nto

Mante

nim

iento

del Canal N

avegable

Obra

s de D

ragado o

Altern

ativa

s de D

ragado

UFN 2

UFN 4

Sis

tem

a d

e N

avegaci

ón S

ate

lital

908 k

m

256 k

m


N

Puente Pumarejo

Bocas de Ceniza

Profundidad del canal (m) 11,43 – 12,19

Ancho del canal (m) 150

Radio de Curvatura del canal (m) NA

BOCAS DE CENIZA – PUENTE PUMAREJO


Puente Pumarejo

La Gloriahtt

p:/

/im

editore

s.co

m/b

anocc

/rio

/BAJO

-MAG

DALEN

A-t

hb.jpg

Profundidad del canal (m) 2,13


Radio de Curvatura del canal (m) 900

http://www.quebonitacolombia.com

PUENTE PUMAREJO – LA GLORIA

http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=RIO+MAGDALENA&source=images&cd=&cad=rja&docid=4stxYLODFbg0kM&tbnid=-Onk3WeyvgDEhM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.quebonitacolombia.com/colombia/sus-paisajes/el-rio-grande-de-la-magdalena_228.html&ei=obGCUbu5NYzs9ATn3IDwDg&bvm=bv.45960087,d.dmg&psig=AFQjCNFnKlCPgdyVdB-xou9xLfpN9b43bg&ust=1367598199628209


Profundidad del canal (m) 2,13


Radio de Curvatura del canal (m) 900

Q Máximo (m³/s)

Q Mínimo (m³/s)

Relación QMáx/ Q Mín

Río Mississippi (Tarbert Landing 2005-2014)45,845 4,021 11.40

Río Magdalena (Calamar 2000-2010) 16,463 2,359 6.98

LA GLORIA – BARRANCABERMEJA

Barrancabermeja

La Gloria

http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg


http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg

BARRANCABERMEJA – PUERTO SALGAR


Cada barcaza tiene las siguientes dimensiones:• Eslora 60 m, Manga 13 m• Calado 1.80 m (6 pies)• Capacidad de carga: 1.200 Ton.

La capacidad nominal de transportedel convoy sería de 7.200 ton.

CONVOY DE DISEÑO


LAS OBRAS

So

luci

on

es

Típ

ica

s

En Diques Sumergidos

Protección de Orilla


Proyecto de investigación de la navegación del río Magdalena y Canal del Dique, MITCH, 1970

1994Inicio obra del Dique Direccional

Fuentes:

Laboratorio de EnsayosHidráulicos de Las Floresentre 1989 a 1993

Estadísticas de dragado dela SPRB, informe delConsorcio Siglo XXI(2003), CORMAGDALENA yUniversidad del Norte

• Promedio de volúmenesdragados entre el 2009y el 2010

** 1994 y 2004 sin datos

2009Fin obras diques Canal de Acceso

LAS OBRAS SI FUNCIONAN


Sistema de Navegación Satelital

LEVANTAMIENTO BATIMETRICO

PRE PROCESAMIENTO EN LA EMBARCACION

SATELITEGPRS

CENTRO DE CONTROLPROCESAMIENTO

INTERNETPAGINA WEB

U S U A R I O S

TABLETASEQUIPOS ELECTRONICOS MEDIO FISICO

Sistema de Despeje del Canal Navegable

CONVOYES DE DESPEJE DEL CANAL

Remolcador, barcaza conpuntales, retroexcavadora,lancha y herramienta dedesvare.

Actualización de cartografía dosveces por semana en el Canal deAcceso y una vez semanal en elresto del proyecto

SERVICIOS DE ASISTENCIA A LA NAVEGACIÓN


Sistema de Navegación Satelital

http://i1286.photobucket.com/albums/a603/pablorocket/CabDamen2810_zps7bfcf988.jpg

http://www.carisma-fluvial.eu/media/content/107/big/centro-control.jpg

Centro de Control

Cabina de mando de un remolcador

Hace un tiempo se navega de noche en el río Magdalena

SERVICIOS DE ASISTENCIA A LA NAVEGACIÓN


SITIOS CRÍTICOS DEL RÍOS

itio

s C

ríti

co

s

1

4

3

5

2

1. C. Pallares Carpintero K 512 – K 505

2. Sitio Nuevo K 546

3. San Pablo K 585 – K 581

4. Bohórquez (Patico) K 605 – K 600

5. Bufalera K 615 – K 611

1.63 m

1.47 m

1.72 m

1.57 m

1.43 m5. Bufalera K 615 – K 611

1.43 m


DEFINICIÓN DEL CANAL NAVEGABLE

Se identifican los puntos problemáticos Se verifican los recorridos de los convoyes


DEFINICIÓN DEL CANAL NAVEGABLE

Se establece el canal navegable y las zonas dedragado con base en las secciones transversales

Se realiza la batimetría a lo largo del río


• No es un proyecto para controlar inundaciones.• No incluye desarrollo portuario.• No incluye intervención de la infraestructura existente (puentes,

pasos subfluviales, redes eléctricas, etc.)• No incluye saneamiento básico.• No se realizarán cierres de canales ni bocas de desborde.• No se intervendrán ciénagas ni humedales.

QUÉ NO ES EL PROYECTO

02 Transporte en Colombia | Capítulo 2

EL RÍO MAGDALENA HOY

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013

Carg

a (

Tonela

das

por

año)

Año

Transporte de Carga por el Río Magdalena

Subtotal Granel Sólido

Subtotal Hidrocarburos

http://www.puertodebarranquilla.com/



0

20.000.000

40.000.000

60.000.000

80.000.000

100.000.000

120.000.000

140.000.000

160.000.000

180.000.000

200.000.000

2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013

Carg

a (

Tonela

das

por

año)

Año

Transporte de Carga por Modos

Terrestre

Aéreo

Fluvial

Ferroviario

Marítimo

http://2.bp.blogspot.com/-i_Tqd2_foSs/Ut85kzTcCFI/AAAAAAAAwdo/qwLU5dVd1wg/s1600/Puerto+2.+Barranquilla+y+SANTA+MARTA.jpg



Bogotá

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla

Sociedad Portuaria RiverPort

Sociedad Portuaria BITCO

Sociedad Portuaria Palermo

Barranquilla



Bogotá

La Gloria

Sociedad Portuaria Capulco

Capulco

Sociedad Portuaria La Gloria



Bogotá

Barrancabermeja

Sociedad Portuaria Impala

¡Muchas Gracias!

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