AVENTURAPor Gerardo Choren

Pura adrenalina sobre dos ruedas

Mountain Bike

Hay un deporte que tie ne

una enorme virtud: pue -

de ser practicado sin lí -

mi tes de edad. Se trata del moun-

tain bike, o ciclismo de montaña,

que comenzó a de sarrollarse en

la Argentina a fines de los años

’80, con el in greso de las primeras

bicicletas para la actividad.

¿En qué se distinguen esas

bicicletas de la que usa, por

ejem plo, un chico para dar unas

vueltas a la plaza del barrio? En

que tienen mucha fortaleza, una

enor me capacidad para ro dar

por te rreno irregular y a su vez

un peso extremadamente livia-

no para el tipo de exigencia que

sufre.

Estas “súper bicis” tienen cua -

dros de fibra de carbono y alu mi-

nio, suspensiones delanteras y

tra seras a aire y aceite y, desde

2011, traen hasta treinta marchas.

“El mountain in bike es un

de porte maravilloso”, dijo con en -

tusiasmo el responsable del por -

tal especializado mtbtours.com,

Mariano D’allesandro.

El especialista brindó a AI RE

LIBRE una breve reseña his tórica

de la actividad: “Se trata de un

deporte derivado del ci clismo.

Fue creado en la década de los

’70 en California. Uno de sus

creadores fue Gary Fisher (hoy

nombre de una marca de bi cicle-

tas) cuando al realizar algunas

transformaciones a bi cicletas

convencionales, comenzaron a

pedalear por senderos y descen-

sos de montaña”.

“Lógicamente, esas transfor -

maciones eran muy elementales,

pero sin saberlo Fisher dio el

pun tapié inicial de un deporte

que se ha difundido en forma ex -

ponencial por el mundo”, añadió.

Según D’allesandro, “este de -

porte tiene una enorme vir tud:

puede ser practicado sin lí mites

de edad, ya que no tiene im pac-

to a nivel articular, óseo o muscu-

lar. Aunque desde ya con las pre -

cauciones correspondien tes para

personas muy mayores”.

A su criterio, “esta virtud ha

ge nerado a su vez distintos usos:

están quienes usan su moun tain

bike para ejercitarse los fines de

semana, están aquellos que se

organizan a nivel in dividual o

gru pal para hacer sa lidas más ex -

tensas y para las cua les se preci-

sa te ner estado físico, están quie-

nes participan de travesías y

tours en sus vacaciones, y están

quienes eli gen participar de

competencias zo nales, provin-

ciales y regionales”.

“Hoy el mundo del moun-

tain bike crece gracias a la per -

meabilidad que tiene como de -

porte, ya que todo ciclista pue de

encontrar un escenario en el cual

crecer, divertirse y progresar”,

resaltó el especialista.

Y puntualizó que en la Ar -

gentina se observa claramente el

crecimiento de la actividad: “To -

das las provincias cuentan con

agrupaciones, clubes a los cua les

adherirse y campeonatos de

mountain bike como tam bién

campeonatos de rural bike”.

“Esta última disciplina ha

cre cido sobre todo en las pro vin-

cias planas (sin montañas ni

sierras), en las que se organizan

competencias sobre caminos

rurales sin dificultad técnica. Es ta

propuesta es muy abarcativa

para quien ha lo grado un estado

físico a través del uso de la bi ci-

cleta, pero no tie ne cómo me jo-

rar su destreza téc nica a falta de

el tipo de terreno en el que uno

va a andar, la cantidad de días su -

cesivos de actividad física, la can -

tidad de kilómetros a recorrer y

subidas a su perar. En menor me -

dida influyen también las tempe-

raturas, la dirección del viento, la

amplitud térmica y la clase de

des canso que podamos tener

(cam pamento, hotel)”.

También comentó que las

moun tain bikes “son como los au -

tos: cada marca tiene un aba nico

de propuestas, desde la más eco -

nómica y simple hasta má qui nas

de competición de diez kilos con

frenos a disco hi dráulicos, suspen-

sión delantera hi dráulica con blo -

queo desde el ma nubrio y treinta

cambios. Ca da uno, en la medida

de sus po sibilidades, elegirá el

modelo que más se adecue a su

presupuesto y al plan de uso que

ten ga con su bicicleta”.

senderos, sierras y mon tañas

donde practicar”, subrayó.

¿Qué hacer para sumarse al

mountain bike? Para D’allesan-

dro, “depende mucho de lo que

uno quiera hacer a través de es -

te deporte. Primero, entonces,

debo identificar qué tengo ga -

nas de hacer, para qué estoy: si

para retornar al deporte o quizá

más adelante para participar de

paseos y travesías. Quizá ya ten -

go estado físico y puedo canali-

zar a través del mountain bike

mis ganas de volver a competir”.

El especialista también ex pli-

có que esta actividad “se dis tin-

gue de otras disciplinas de aven-

tura por una simple razón: no

hay caballo, ni cuatriciclo ni 4x4

que nos lleve. Es fundamental

elegir recorridos que estén a la

medida de las posibilidades de

cada uno. El motor de la tra vesía

es uno mismo, con lo cual hay

que considerar que cualquier

esfuerzo que supere el um bral

de nuestro nivel de re sistencia

física se transformará en una

penuria y todas las ex pectativas

y voluntad de esparcimiento se

verán eclipsadas”.

“Desde ya, pedalear en gru -

po es lo mejor. No solamente es

más divertido ya que se intenta

transformar un deporte indivi-

dual en uno grupal, sino que es

una escuela veloz para aprender

sobre el equipamiento más

adecuado, un master acelerado

para aprender a resolver proble-

mas sobre la marcha, mejorar la

téc nica, ganar resistencia e in for-

marse sobre nuevos recorridos

posibles”, recomendó.

D’allesandro precisó ade más

que “la dificultad de un re corrido

se compone principalmente por

Cicloturismo

Gustavo González es coordinador de la empresa prestadora de cicloturismo Bike&Trek.

En diálogo con AIRE LIBRE, comentó sobre su actividad: el cicloturismo. “El cicloturismo con mountain bike

es una modalidad de turismo aventura que consiste en la recorrida de un lugar, urbano o natural, montado en

una bicicleta de características especiales que nos permite circular por todo tipo de terreno”, explicó.

En ese sentido, enfatizó que “a diferencia de la bicicleta de paseo, cuya utilidad está circunscripta a la ciudad

y a recorridos cortos, o las bicis de carrera que normalmente están diseñadas para circular sobre asfalto, con

bicicletas de mountain bike uno puede salirse de la ruta e internarse en caminos de tierra y ripio, huellas, sendas

peatonales o a campo traviesa, subir montañas, cruzar arroyos o trasponer arenales”.

Actualmente existen dos tipos de propuestas de cicloturismo, según González: las aranceladas (aquellas en

las que se brinda un determinado servicio y se cobra por ello), y las no aranceladas (salidas organizadas por

personas u organizaciones y no se cobra por participar; en general, disponen de un menor servicio).

González también quiso justificar el porqué de su pasión por la bicicleta: “Es un vehículo económico, silencioso

y no contaminante. Comparado con otros, su mecánica es simple y su mantenimiento es sencillo. Posibilita despla-

zarse, realizando un esfuerzo físico, para llegar a algún destino, lo que brinda una gran satisfacción personal. Y

combina realizar una actividad deportiva que beneficia nuestra salud con el turismo aventura”.

“Este es uno de los pocos deportes que personas de muy diferentes edades y niveles técnicos pueden

compartir y disfrutar. Además, los paseos en bici son recomendados para tratar enfermedades tan diversas como

el asma bronquial, la ansiedad, la obesidad, la hipertensión, los problemas en las articulaciones y las enferme-

dades cardiovasculares”, añadió.

Marcas y precios

Hay una serie de marcas extranjeras que se comercializan en

la Argentina y son las que utilizan los competidores que pueden

acceder a ellas —por su alto costo— entre las que se encuentran

Trek, Merida, Scott, Cannondale, Giant y GT.

Luego hay dos marcas nacionales que importan y ensamblan

en Argentina, que son Vairo y Zenith.

Todas, nacionales e importadas, tienen un abanico importante

de opciones.

Mariano D’allesandro apunta que para empezar se puede

adquirir una bici “sin muchas prestaciones, pero con el respaldo de

una marca” por 450 a 500 dólares. Con 800 a 1.000 dólares, el

rodado va a tener más prestaciones: buena suspensión, frenos a

disco, cuadro de aluminio liviano y 27 cambios.

Hay desde ya bicis mucho más caras, con amortiguador bloquea-

ble con 100 a 120 mm de recorrido, doble suspensión, 30 velocida-

des, cuadro de aluminio o de carbono, frenos a disco hidráulicos y

mucha tecnología en lograr sistemas de cambios muy precisos y livia-

nos. Estas bicis pueden costar de 3.000 a 7.000 dólares, de acuerdo

con el equipamiento que traigan, según el editor de mtbtours.

AVENTURA

“No hay que olvidar que el

cas co es imprescindible, ya que

dis minuye entre 65 a 80 por

cien to cualquier impacto sobre

la cabeza; y más allá de la dificul-

tad de la propuesta elegida, uno

nunca sabe cuándo puede llegar

el imprevisto. Se sugiere la utili-

zación de calzas y guantes, para

atenuar el dolor o mo lestia que

implica estar sentado durante

varias horas sobre el asiento de

la bici y tener las ma nos apoya-

das en el manubrio”, añadió.

Y subrayó: “También es muy

recomendable tener un inflador

y una cámara de repuesto, ya que

la pinchadura de la cámara es la

rotura más frecuente y se pue de

solucionar fácilmente. Con lo cual

al comprar una bici, tam bién hay

que guardar algo del presupues-

to para estos ac cesorios”.

Por último, D’allesandro re co-

mendó a quienes quieran su marse

a este deporte tres pasos básicos:

• Progresar de lo poco a lo

mucho.

• Ir desde lo sencillo a lo

complejo.

• Avanzar desde lo conocido

a lo desconocido.

Por su parte, Alejandro Mo -

rassutti, director del portal de

ciclismo Infobiker, resaltó el

crecimiento del mountain bike

en la Argentina durante las últi-

mas tres décadas.

“Desde fines de los ’80 a la

actualidad, fueron sumándose

adeptos a esta disciplina, que sin

ir más lejos pueden verse ca da

fin de semana en las competen-

cias, que hasta pueden lle gar a

congregar a más de 4 mil corre-

dores”, le dijo el especialista a

AIRE LIBRE.

Morassutti puntualizó que

en numerosas ciudades del país

“hay pequeños clubes o asocia-

ciones que formalmente de -

sarrollan la actividad, aunque a

veces son simplemente comisio -

nes de un club que se agrupan

para organizar competencias”.

Además, indicó que los ci clis-

tas suelen agruparse ocasional-

mente para armar un viaje con -

junto o inclusive para correr co -

mo equipo en carreras, utilizan-

do la misma vestimenta.

Competencias

A nivel nacional, la entidad

que dirige la actividad competi-

tiva es la Unión Ciclista de la Re -

pública Argentina (UCRA), que se

divide en tres ramas principa les

con sus respectivas Federaciones

de Mountain Bike, Bicicross y

Pista/Ruta.

Incluso, hay un seleccionado

nacional de mountain bike. Re -

cientemente, en el XV Cam peona-

to Panamericano de la es peciali-

dad, que se realizó en Co lombia, la

Selección argentina —integrada

por cuatro corredores— logró la

Medalla de Pla ta. El país anfitrión

ganó la de Oro y Brasil la de Cobre.

En tanto, hay dos competen-

cias a nivel nacional que se des -

tacan sobre las demás: una de

ellas es la Trasmontaña, una ca -

rrera que se realiza en los ce rros

tucumanos en agosto de ca da

año y el Desafío al Río Pin to, que

este año tuvo 82 kilómetros de

distancia en caminos de ripio,

partiendo desde y lle gando a La

Cumbre en Córdoba. Esta última

competencia es la más convo-

cante del país, con un promedio

de 4 mil a 4.500 corredores n

Cómo empezar

Para iniciarse en el mundo del mountain bike, lo primero es

lógico: comprar una bicicleta. Hay un amplio abanico de rodados

para elegir y eso depende del presupuesto de cada uno.

Según quienes practican esta actividad, señalan que como en

todos los deportes, también en éste se necesita un equipo básico:

casco, camisetas, guantes, set de hidratación y gafas, como

productos de “primera necesidad”.

Además, recomiendan que durante las primeras recorridas lo

mejor es no ir solo; pero, si finalmente no hay compañía, decir siem-

pre a dónde se va, a qué hora se vuelve y cuanta más gente lo sepa

mejor. Es importante llevar el celular, no hacer rutas si no se va con

alguien que las conozca bien o si no la conoce el corredor.

Al principio con una vuelta de unos 20 kilómetros será bastan-

te para ir tomando forma.

Existen dos maneras de entrenar: en casa con una bici estática o,

aún mejor, con un rodillo; y cuando el clima lo permite, haciendo rutas.

También sugieren respetar hábitos de comida e hidratarse lo sufi-

ciente durante los entrenamientos y, por supuesto, las competencias.

No es muy saludable una dieta rica en grasas y sin control alguno para

hacer este tipo de deporte, ya que requiere de grandes esfuerzos.

El cuerpo puede gastar en rutas de 50 kilómetros o 3 ó 4 horas

de bici, de 1 a 2 litros de líquido, dependiendo de la persona y del

clima, por eso es aconsejable llevar como mínimo esa cantidad de

bebidas hidratantes. Es importante llevar también algo para comer

y reponer los azucares que se han quemado. Para eso se pueden

ingerir chocolates, almendras u otros frutos secos.

Gustavo González recomienda tener en cuenta cuatro aspec-

tos a la hora de iniciar este deporte: contar con un estado físico

adecuado; una bici adecuada; ganas, algo de dinero, tiempo y equi-

pamiento e indumentaria adecuados.

“Lo que se recomienda es lograr primero un entrenamiento

básico, ya sea tomando clases de ciclismo estacionario dos o tres

veces a la semana, durante una hora, o bien saliendo con la bici-

cleta para hacer recorridos cortos, también de 60’. Después irán

aumentando su duración e intensidad hasta llegar a hacer una sali-

da de día completo una vez por semana. Conviene comenzar con

el entrenamiento de dos a tres meses antes de la fecha de partida

elegida para hacer el viaje largo”, precisó el especialista, que cuan-

do deja la bicicleta se “pone el traje” de profesor de geografía.

González comentó además que los primeros pasos “general-

mente siempre se dan en cercanías del domicilio. Es conveniente

hacer varias salidas de medio día a día completo antes de largar-

se a un recorrido de varios días”.

A su criterio, “es recomendable comenzar a rodar por superfi-

cies en buen estado —asfalto o tierra— para ir avanzando por

caminos similares a la zona a recorrer o en peor estado, como ripio,

huellas deterioradas, senderos”.