República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Unidad Educativa Colegio “Andrés Bello”

San Felipe. Estado Yaracuy

LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO

DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE.

ESTADO YARACUY

Alumnos:

Acosta Andrés

Camacho Ysrael

Mayora Simón

Núñez Sergio

Grado, Sección:

2° Ciencias, “A”.

San Felipe, Marzo 2011

Capítulo I

El Problema

Planteamiento del problema

En Venezuela, como en otras naciones del mundo, los accidentes de

tránsito se convierten en un problema alarmante, difícil de ignorar y de

contrarrestar, sobre todo porque este tipo de sucesos ocupan el primer

lugar en la lista de causas de muerte de población joven del país.

Según cifras suministradas por el instituto nacional de transito y

terrestre (INTTT) del presente año, diariamente fallecen 20 personas en

accidentes automovilísticos, esta tendencia, generalmente, es regular

durante todo el año. A final de cada año la lista de accidente viales, en todo

el territorio nacional, supera los 80mil, con más de 4mil muertos y 20 mil

lesionados. El promedio de ocurrencia de los accidentes viales es de cinco

por hora y cada 90 minutos fallece un habitante de este país por ese

motivo. El 57% de las muertes ocurre en el sitio del accidente,16% durante

el traslado del herido y 27% luego de ser hospitalizado.

En el Continente Americano, Venezuela ocupa el quinto lugar

después de Estados Unidos, México, Brasil y Colombia, en las estadísticas

que contabilizan el mayor número de fallecidos en siniestros viales, y

mundialmente el decimo puesto. Pero las perdidas no son solo humanas

sino económicas. Tomando en cuenta los reportes del INTTT, las pérdidas

materiales de los propietarios de vehículos, de las compañías aseguradoras

y del Estado en estos incidentes superan anualmente los 600mil millones

de bolívares.

Con este monto se podrían construir cerca de 9 mil viviendas para

disminuir el problema habitacional de la nación o impulsar un plan de

educación vial que contrarreste las estadísticas de estos hechos, los

accidentes de tránsito encuentran sus causas en una diversidad de

variables. Los expertos afirman que 96%de estos se producen por fallas

humanas del conductor o del peatón.

Planteamos que en el centro del municipio San Felipe hay una serie

de accidentes que son causados por una serie de consecuencias las

cuales son:

1. Por menores de edad conduciendo.

2. Por presencia de alcoholismo en personas que estan manejando.

3. Por no hacerle caso o prestarle atención a las señales de tránsito.

4. Por personas imprudentes.

Interrogantes

1. ¿Los conductores de San Felipe, estan cumpliendo con las normativas del

INTTT?

2. ¿Cuáles son las causas más frecuentes de los accidentes en la ciudad de

San Felipe?

3. ¿Qué normativas son aplicadas a los conductores por el INTTT para evitar

accidentes de tránsito?

Objetivo General

Describir las causa de la seguridad vial en el municipio San Felipe.

Objetivo Especifico

Verificar el cumplimiento de la normativa del INTTT por los conductores

del municipio San Felipe-edo. Yaracuy.

Analizar las causas más frecuentes de los accidentes de tránsito en

San Felipe edo. Yaracuy.

Determinar las normas aplicadas por los conductores para evitar

accidentes de tránsito.

Justificación

Este proyecto de investigación está basado en que en la actualidad,

en la parte céntrica del municipio de San Felipe, estado Yaracuy, se hace

presencia de un nivel avanzado de inseguridad vial, debido a que existen

personas en dicho municipio que no acatan las normativas y leyes que se

emanan los cuerpos de seguridad vial del Instituto Nacional de Tránsito y

Transporte Terrestre (INTTT).

Dichas personas se hacen responsables de que en la actualidad

existan accidentes en la cual se vean involucrados la población estudiantil,

como son los “adolescentes”, debido a que los mismos poseen padres con

cierta irresponsabilidad, ya que facilitan el uso indebido de los vehículos a

sus representados que poseen una minoría de edad. Todo esto conlleva a

una gran cantidad de accidentes automovilísticos, provocando así lesiones,

homicidios, entre otras pérdidas.

Los accidentes que producidos a nivel vehicular, no solamente es

provocado por los adolescentes o irresponsabilidad de sus representantes,

sino que también existen cierta cantidad de personas mayores de edad que

poseen vehículos en estado deficiente para el uso del mismo, esta a su vez

conlleva a ciertos accidentes al igual que la contaminación del medio

ambiente.

A su vez podemos recalcar los accidentes producidos por las

personas mayores de edad, debido a que en ocasiones están bajo el efecto

del alcohol, trayendo como consecuencia el desconocimiento de la

situación o momento en que se encuentran. No solamente puede ser por la

imprudencia del ingerir cierto grado de alcohol, sino que existen medios

distractores que pueden provocar dichos accidentes, uno de los que

resaltan en la actualidad es el uso de los teléfonos móviles (celulares).

Capítulo II

Bases Teórica

Educación Vial

La educación vial puede verse como parte de la educación social

general, dado que persigue los objetivos de crear hábitos y actitudes

positivas de convivencia, calidad de vida, respeto al medio ambiente y

seguridad vial, siendo una eficaz base de actuación ciudadana.

Seguridad Vial

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito,

la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las

personas, cuando tuviera lugar un accidente. También está dada por la

participación armónica de los elementos fundamentales del tránsito que son

los usuarios, los vehículos y las carreteras.

Los usuarios de la vía

Entendiéndose por éstos a los conductores, peatones y pasajeros,

deben tener un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el

tránsito y observarlas plenamente. Los conductores en forma especial

deben tener las nociones, educación, habilidades, capacidades y destrezas,

unidas a una salud física y mental adecuada, aporten acciones seguras en

sus conductas.

Los vehículos

Deben cumplir con las normativas técnicas y legales pertinentes,

encontrándose en buen estado funcionamiento, producto de un

mantenimiento oportuno, conforme a sus correspondientes características.

Sistema Retrovisor

Visibilidad del conductor de la circulación que sucede detrás, espejos,

eliminación de puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares,

comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.

Sistema de suspensión

Sistema de frenado, entre los que se pueden encontrar distintos tipos,

entre eficientes y muy eficientes: Antilock Brake System (ABS) con reparto

electrónico de frenada (EBV). Control de estabilidad (ESP), con EDL.

Control de tracción.

Sistema de dirección

Sistema de iluminación. El uso de las luces es un punto fundamental

dentro de la seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las

mismas los conductores y usuarios de la vía pública se comunican entre las

personas.

Cierre automático de la inyección de combustible para impedir

incendios:

Depósitos de combustible y elementos auxiliare diseñados para

evitar el derrame de combustible en caso de colisión (coches como el Ford

Pinto se hicieron famosos por descuidar esta precaución).

Aviso automático a centro de emergencia después de un accidente

(opcional en algunos vehículos norteamericanos).

Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente.

Hebillas del cinturón de seguridad para fácil apertura.

Cinturón de Seguridad

El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la

prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. Por ello es que

muchos países, incluido Venezuela, han establecido la obligación legal de

su uso.

Importancia del uso del Cinturón de Seguridad

Dentro del vehículo, durante un accidente se producen 2 impactos:

el primero es el coche o colisión como tal, y el segundo, producido como

reacción es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del

parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa

las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que “una persona

despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más posibilidades de

fallecer que aquella que permanece en el interior del mismo”.

Esto sucede porque al estar dentro del vehículo, sus ocupantes de

desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o

colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer

impacto, mientras sus ocupantes siguen “viajando” a la misma velocidad

original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para

detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el tablero;

éste es el segundo impacto.

Un golpe de este tipo yendo a sólo 50km/h equivale caer de boca

desde el segundo piso de un edificio:

Porcentaje de Reducción de Lesiones

Tipos de lesión Conductor Pasajero

Lesiones al Cerebro 33% 56%

Fracturas de Cerebro 18% 18%

Heridas Faciales 45% 64%

Lesiones a los ojos

38% 40%

Fracturas faciales

6% 6%

Lesiones a los

pulmones

33% 58%

Recomendaciones para el uso del cinturón de seguridad en los niños:

1. En el primer lugar, los niños siempre deben viajar en el asiento

trasero del vehículo, exceptuándose solamente aquellos de cabina

simple.

2. Los niños que van en el asiento delantero tienen más probabilidades

de resultar probabilidades de resultar lesionados o fallecidos que los

que van en el asiento trasero.

3. Siempre que viajen en automóvil deben ir con protecciones

adecuadas, de acuerdo a su peso y su estatura, según se señala a

continuación:

Bebés:

Los bebés, desde su primer viaje de automóvil, deben ir en silla de

seguridad adecuada, que es la que posee su propio cinturón de seguridad,

el que las sujeta desde los hombros hasta la cintura, pasando por el

abdomen. (La silla debe estar siempre ajusta con el cinturón de seguridad

del vehículo al asiento. La silla debe ubicarse siempre enfrentado el

respaldo del asiento, de forma que el bebe mire hacia “atrás”).

Lo más apropiado es que se instale en el asiento trasero del

vehículo, de la forma indicada. Si debe situarse en el asiento delantero,

debe mantenerse la posición que hace que el bebe mira hacia el respaldo

del asiento. Si pro emergencia el bebe debe ir en brazos del adulto

acompañante, el cual debe sentarse en el asiento trasero del vehículo.

Niños:

Nunca pueden ir sobre las rodillas del conductor o de otros pasajero,

tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra

persona.

Los niños y niñas de hasta más o menos de 5 años deben viajar

siempre en el asiento trasero del vehículo, usando silla de seguridad,

mirando ahora hacia adelante y correctamente sujeta con el cinturón del

asiento. Una silla de seguridad adecuada es aquella que trae su propio

cinturón, pues nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera igual

salir despedido en caso de un choque.

A medida que los niños crecen alcanzan estatura suficiente como

para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el correspondiente

cinturón de seguridad. Cuando aun son bajitos, se recomienda el uso de

cojines sobre el asiento, para que el cinturón de seguridad pase

correctamente entre la base del cuello y el hombro, sin incomodarlos.

Solamente cuando el niño o niña tiene más de 10 año de edad

puede ocupar el asiento delantero, usando siempre el correspondiente

cinturón de seguridad.

Por último:

Utilizan el cinturón de seguridad en las vías urbanas e interurbanas.

Su uso es obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros.

Nunca lleves el cinturón de seguridad holgado porque la función del

cinturón es protegerte. Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente

a un impacto no te detendrá eficazmente. Nunca inclines demasiado el

respaldo del asiento hacia atrás, porque frente un impacto podrías

deslizarte por debajo del cinturón. (Efecto Submarino).

La seguridad automovilística es crítica en estos casos, sobre todo

considerando que los dispositivos existentes no han diseñados para ellos.

En muchos países (por ejemplo, en los Estados de miembros de la Unión

Europea) es obligatorio el uso del mecanismo de retención apropiados al

peso y la altura; desde la sillas especiales hasta elevadores que impidan

que el cinturón de seguridad provoque asfixia si ocurre un accidente. En

todos los casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones del fabricantes,

debe recordarse el peligro que puede representar para un bebe o niño la

bolsa de aire del asiento del acompañante.

Seguridad de mujeres embarazadas

Las embarazadas deberían utilizar en todos los casos el cinturón de

seguridad; existen prolongadores especiales para mejorar la comodidad al

usarlos. Ley de Transporte Terrestre. “Articulo 73”. Ordinal 7: Todo

conductor o conductora de un vehículo a motor está sujeto a la

siguiente obligación, “Asegurar que los niños o niñas menores de diez

(10) años de edad, ocupen los asientos traseros del vehículo. Cuando

se trate de infantes deben ser transportados, en todo caso, en

asientos especiales para tal fin.

Causas de accidentes de transito

Los accidentes de tráfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes

factores:

Factor humano:

Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de

accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad

del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o

relacionada de cada país.

Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor casualidad de

accidentes), medicinas y estupefacientes.

Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del

conductor.

Efectuar adelantamientos en los lugares prohibidos (Choque

frontal muy grave).

Atravesar un semáforo rojo, desobedecer las señales de

tránsito.

Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de

rasante).

Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida

del automóvil de la carretera, derrapes).

Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente

en la noche.

Salud física y mental del conductor o peatón no aptas.

(Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).

Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en

carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación

(aceites, piedras).

Factor mecánico:

Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas

averiados de frenos, dirección o suspensión). Mantenimiento inadecuado

del vehículo.

Factor climatológico y otros:

Neblina, humedad, zonas inestables, hundimientos. Semáforos que

funcionan incorrectamente.

Consejos prácticos de Seguridad Vial

Hay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay

que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente, a los que

pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los pueden venir

detrás e intentan adelantarnos. Para eso hay que estar seguro de que

nuestra visión se buena, y si no llevar puesta las gafas o lentes necesario.

Llevar bien reglados los espejos retrovisores. Tambien es necesario que lo

demás conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir bien

nuestras maniobras, por lo que tienen que estar a punto siempre las luces e

instrumentos de maniobra (frenos, intermitentes, alumbrado,

limpiaparabrisas, etc.).

Cabe destacar que se debe tener siempre el vehículo en perfectas

condiciones de funcionamiento, es menos importante que tenga un rasguño

o una pequeña abolladura por ejemplo, lo importante que frene bien, que se

agarre bien a la carretera que las suspensión funcione y que el motor no

falle. Para eso nunca debe dejar pasar las revisiones de puesta a punto

cada vez que le corresponda aunque sea un vehículo viejo.

Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada, que

exige conducirla con toda la concentración posible. Para nada es un juguete

con el que podamos hacer lo que queramos. Tampoco nos podemos sentir

ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de

competición. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en

circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen

los vehículos normales.

En la actualidad, las altas velocidades alcanzadas por los vehículos,

el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de

los conductores traen como consecuencia los accidentes de tráfico ocurran

frecuentemente. Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o

entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerable.

Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales, la

tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones

durante algún accidente, así mismo “extraen” (la tarea de liberar al

accidentado recibe el nombre de extracción). Para eso, los Grupos de

Rescate disponen de elementos especializados, incluyendo poderosas

herramientas hidráulicas que pueden cortar los metales de los vehículos y

separarlos en pocos momentos a las personas que pudieran haber

quedado atrapadas dentro de algún vehículo.

Es indispensable, que los vehículos de rescate: policía, bomberos,

ambulancia, grúas, Defensa Civil, posean iluminación extraordinaria de

posicionamiento (preferentemente del tipo “flash”) para resistir el

oscurecimiento e invisibilizacion en condiciones de “bancos de niebla” +

“humo”+nocturnidad. Es otra catástrofe mas, cuando acercados los

vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena, por

ejemplo, en una autopista, y ser siniestrados por conductores despintados.

La legislación nacional de tránsito, debe imponer nuevas

metodologías de prevención: mejorar de la iluminación activa y pasiva

trasera y lateral de vehículos pesados: transportes, ómnibus prohibición

absoluta de la coloración y/o decoración de vehículos que perfecciona el

“camuflaje de niebla”. Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de

bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda

la secuencia de grisáceos, etc. Obligación de instalar iluminación activa y

pasiva (cintas reflectantes) trasera, lateral y delantera de vehículos pesados

(incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla.

Las Señales de Tránsito

En esos letreros o flechas son señales que indican a los conductores

y a los peatones, ciertas normas a seguir, para lograr el control, orden y

seguridad en el desplazamiento por las vías públicas. Estas señales se

pueden clasificar de la siguiente manera:

Señales de reglamentación o regladoras:

Indican prohibiciones y limitaciones de circulación en las vías. Estas

señales son de forma circular, con fondo blanco, borde rojo y símbolo

negro. Si estas señales no se cumplen estamos infringiendo la ley.

Las señales de prevención:

Alertan sobre un peligro que nos encontraremos próximamente en la

vía. Tienen forma de rombo, con borde negro, fondo amarillo y símbolo

negro. Si las respetamos, evitaremos accidentes.

Bases legales

Articulo 6. “Es de la competencia del Poder Municipal, en materia de

tránsito y transporte terrestre, la presentación del servicio de transporte

público de pasajero urbano y, suburbano, interurbano, periférico y

metropolitano, en el ámbito de su circunscripción y con términos que

establezca la ley y los reglamentos: la ordenación de la circulación de

vehículos y personas: la construcción y mantenimiento de viabilidad urbana;

los servicios conexos; la ejecución de las sensaciones; el control y la

fiscalización del tránsito urbano, de conformidad con lo establecido en este

Decreto Ley”.

Articulo 7. “las autoridades encargadas de controlar y hacer cumplir la

regulación del tránsito y transporte terrestre son:

1. El Cuerpo Técnico de Vigilancia del Tránsito y Transporte

Terrestre.

2. Las policías estadales de circulación.

3. Las policías municipales de circulación.

4. Y otras autoridades competentes de conformidad con la ley.

Articulo 9. “El Ministerio de Infraestructura llevará los registros nacionales

de vehículos, de conductores, de servicio de transporte terrestre, de

servicios conexos, de infraestructura vial y de accidentes, infracciones y

sanciones, los cuales constituyen el Sistema Nacional de Registro de

Tránsito y Transporte Terrestre, cuya dirección estará a cargo de Registro

Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre y de los Registradores

Delegados en cada entidad federal. Estos últimos estarán funcional y

orgánicamente subordinados al Registrador Nacional. Este sistema se

deberá prestar el apoyo necesario al Instituto Nacional de Tránsito y

Transporte Terrestre, para el mejor cumplimiento de sus funciones”.

Articulo16. “Son atribuciones del Instituto Nacional de Tránsito y

Transporte Terrestre, las siguientes:

1. Planificar y ejecutar programas de fortalecimiento institucional

del sector tránsito y transporte terrestre.

2. Estudiar, elaborar y ejecutar proyectos de transporte terrestre,

en consonancia con el Plan Nacional de Tránsito y Transporte

Terrestre, así como hacer seguimiento a las operaciones en esta

materia en todo el territorio nacional.

3. Coordinar, supervisar y evaluar la ejecución de las políticas

sobre las materias a que se refiere este Decreto Ley y al Plan

Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre.

4. Establecer los mecanismos de coordinación y homologación de

las policías con competencia para el control y vigilancia del

tránsito y transporte terrestre.

5. Expedir y renovar, bajo su responsabilidad, las licencias para

conducir vehículos en el ámbito nacional, en los diferentes

grados y categoría.

6. Otorgar y controlar las placas identificadoras de vehículos,

destinadas al uso público o privado, en las diferentes

clasificaciones y modalidades.

7. Otorgar las autorizaciones para la prestación de los servicios de

transporte público de pasajeros y de carga en el ámbito de la

competencia nacional.

8. Autoriza, regular y registrar los servicios conexos, en las aéreas

de competencia del Poder Nacional.

9. Hacer seguimiento al comportamiento de las tarifas del

transporte público de pasajeros y de carga, en los casos en que

sea competente.

10.Aplicar las sanciones administrativas, en los casos previos en

este Decreto Ley.

11.Llevar estadísticas del tránsito y transporte terrestre, en

coordinación con el Instituto Nacional de Estadísticas.

12.Promover la educación y seguridad vial, en coordinación con los

órganos competentes.

13.Velar por el correcto funcionamiento en la prestación del servicio

de transporte terrestre.

14.Percibir y administrar los ingresos provenientes de los servicios

que presten y de las sanciones que impongan.

15.Dictar los actos administrativos generales o particulares, en la

materia de su competencia.

16. Informar trimestralmente al Ministerio de Infraestructura sobre

los ingresos que perciben y administren.

17.La demás que se le asigne o le confiere la ley.

Articulo36. “Todo vehículo que circule por el territorio nacional, debe

portar, de manera visible, su correspondiente placa identificadora, una

colocada en la parte delantera del vehículo y la otra en la parte posterior, en

los sitios especialmente destinados a tal fin”.

Ley de Transporte Terrestre. Artículo 72 ordinal 5:

“Todo propietario o propietaria del vehículo está sujeto a la siguiente

obligación:

Mantener el vehículo en buenas condiciones de seguridad,

funcionamiento, control de emisiones de gases contaminantes del ambiente

y ruidos”

Definición de Términos:

Suministradas: Provisiones de víveres o utensilios para las tropas,

penados y presos.

Regular: Medir, ajustar o computar algo por comparación deducción.

Ajustar, reglar o poner algo en orden.

Lesión: Daño o detrimento corporal causado por una herida, un

golpe o una enfermedad.

Siniestro: Daño de cualquier importancia que puede ser

indemnizado por una compañía aseguradora.

Peatón: Persona que va a pié por una vía pública.

Homologación: Equiparar, poner en relación de igualdad dos cosas.

Circunscripción: División administrativa, electoral o eclesiástica de

un territorio.

Otorgar: Consentir, condescender o conceder algo que se pide o se

pregunta.

Expedir: Dar curso a las causas y negocios.

Cinturón de Seguridad: Es un arnés diseñado para sujetar a un

ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su

asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930

y, tras años de polémicas, su uso en automóviles es obligatorio en

muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el

sistema de seguridad pasiva mas efectivo jamás inventado, incluido

el “airbag”, la carrocería deformable o cualquier adelanto tecnológico

de hoy en día.

Licencia de conducir: Es un documento que acredita una

autorización administrativa a su poseedor la conducción de vehículos

por la vía pública.

Límite de velocidad: Un camino límite de velocidad está la

velocidad máxima según lo permitido cerca ley para vehículos de

camino. Los límites de velocidad son fijados y hechos cumplir

comúnmente por cuerpos legislativos de naciones o de gobiernos

provinciales, tales como países dentro del mundo.

Sistema de Hipótesis

Este sistema de hipótesis que va a ser planteada, son las posibles

causas de accidentes viales que han ocurrido a menudo en el centro del

municipio “San Felipe”, una de las principales hipótesis es que los

habitantes de dicho municipio no respetan las leyes de tránsito, el auto está

en mal estado, choques de gran magnitud debido al uso de dichos

vehículos provocado por menores de edad.

Estas son las hipótesis planteadas que nosotros vamos a tomar en

cuenta para la investigación.

Operacionalización de Variables

Objetivos

Específicos

Variables Dimensiones Indicadores Ítems

Verificar el

cumplimiento

de la

normativa

legal del

INTTT por

conductores y

transeúntes en

el centro del

municipio de

“San Felipe,

Estado

Yaracuy”.

Cumplimiento

de la normativa

de la INTTT

por los

conductores y

transeúntes en

el centro de

“San Felipe,

Estado

Yaracuy”.

Prevención de

accidentes viales.

Conocimiento

de las

normativas de

tránsito.

1

2

Cumplimiento

de la

normativa.

3

4

Analizar las

causas mas

frecuentes de

los accidentes

de tránsito en

el centro de

“San Felipe”.

Causa de

accidentes de

tránsito.

Imprudencia. Accidentes 5

Arrollamiento 6

Desconocimiento

de las normativas

de tránsito.

Irrespeto al

semáforo.

7

Conducir en el

estado de

embriaguez.

8

Aparcamiento 9

en zonas

prohibidas.

Exceso de

velocidad en

zonas

prohibidas.

10

Capítulo III

Marco Metodológico

Tipo de Investigación:

Debido a la imposibilidad de manipulación de variables se ha optado

para el desarrollo de investigación el tipo descriptivo, ya que permite

describir como se realiza la prevención de accidentes de tránsito por el

INTTT, con la finalidad de minimizar los efectos de accidentes tanto en los

peatones como en los conductores. Además se describe la participación de

peatones, usuarios de vehículos en el uso de la normativa de legal de

tránsito en las vías del centro de “San Felipe”.

Población y Muestra:

La población, objeto de estudio, está constituido por la totalidad de

180 personas, entre peatones y conductores en el centro de “San Felipe,

Estado Yaracuy”; de igual manera está conformado por 54 personas que

representan el 30% de la población del objeto de dicho estudio.

Técnicas e Instrumentos de Recolección de Información:

El instrumento para hacer utilizado en el proceso investigativo es de

escala “Dicotómica”, construido con preguntas con dos (2) alternativas de

respuestas (si-no; cerradas); dicho cuestionario está constituido por 10

preguntas, el cual se ha de obtener respuestas por conductores y peatones

que transitan por el centro del Municipio “San Felipe, Estado Yaracuy”.

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Unidad Educativa Colegio “Andrés Bello”

San Felipe. Estado Yaracuy

Estimado Sr(a):__________________________________

En esta oportunidad reciba un cordial saludo de parte de un grupo de

estudiantes de 2° año de Ciencia de la Unidad Educativa Colegio “Andrés

Bello”, quienes se encuentran desarrollando un proyecto de investigación

“LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE

ESTADO YARACUY”.

Se le agradece responder el siguiente instrumento, marcando con

una “X” la opción que usted considere. La Información es Confidencial con

fines educativos.

A continuación se le dará un ejemplo para responder. Ejemplo:

¿Conoce usted los Factores en la Seguridad Vial?

Respuesta: SI______ NO_______

Preguntas

SI NO

1. ¿Usted conoce la normativa del tránsito terrestre para los conductores y peatones?

2. ¿Usted cumple con esta normativa?

3. ¿Ha tenido información por parte de las autoridades competentes del Tránsito terrestre sobre la seguridad vial?

4. ¿Le gustaría obtener información sobre la normativa?

5. ¿Sabe usted si se ha producido accidentes automovilísticos?

6. ¿Sabe usted si se ha producido algunos arrollamientos en los últimos días?

7. ¿Sabe usted que el irrespeto del semáforo por parte del conductor y peatones puede producir accidentes?

8. ¿Sabía usted que si al conducir en estado de embriaguez produce accidente?

9. ¿Usted se ha estacionado en zonas prohibidas?

10.¿A usted le han aplicado una normativa por conducir en exceso de velocidad en zonas prohibidas?

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Unidad Educativa Colegio “Andrés Bello”

San Felipe. Estado Yaracuy

Validación del Instrumento

Por medio de la presente, se pretende validar el instrumento que se

aplicará para la recolección de información competente al desarrollo del

proyecto “LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN

FELIPE ESTADO YARACUY”; para dar el cumplimiento a los objetivos de

la asignatura de Biología de 2° de Ciencias, sección “A”.

Experto:______________________________________________

Título de Pregrado:_____________________________________

Título de Posgrado:_____________________________________

Universidad:___________________________________________

Cargo que Desempeña:__________________________________

Para la validación se establecen los siguientes aspectos: Claridad,

Precisión, Pertinencia, Coherencia, de acuerdo a los siguientes criterios:

A= Excelente; B= Bueno; C= Regular; D= Deficiente.

Validación del Experto

Proyecto: “LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE

SAN FELIPE ESTADO YARACUY”

Criterios: Claridad, Precisión, Pertinencia y Coherencia.

Escala: (A), (B), (C), (D).

Criterios Claridad Precisión Pertinencia Coherencia

Escala A B C D A B C D A B C D A B C D

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Nota: Depende de las preguntas realizadas en las encuestas.

Observación:________________________________________________

Nombre del Experto:___________________________________________

Firma:_________________ Fecha: / / .