Proyecto Gnl Del Plata

7/27/2019 Proyecto Gnl Del Plata

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TERMINAL DE RECEPCIN Y REGASIFICACINDE GAS NATURAL LICUADO

PROYECTO GNL DEL PLATA

Repblica Oriental del Uruguay

AGOSTO 2013

SI IngenierosSOLICITUD DE AUTORIZACIN AMBIENTAL PREVIA

Gas Sayago


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Gas Sayago S.A. Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa

Construccin y operacin de una Terminal de recepcin y regasificacin de GNL Informe ambiental resumen

NDICE GENERAL

SIGLAS, ABREVIATURAS Y ACRNIMOS ............................................................................ 3

1. RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO ...................................................................... 11

2. MARCO JURDICO .......................................................................................................... 15

2.1. NORMATIVA NACIONAL APROBADA ................................................................................... 152.2. NORMATIVA NACIONAL PROPUESTA................................................................................. 152.3. NORMATIVA INTERNACIONAL DE REFERENCIA................................................................... 16

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO .................................................................................... 17

3.1. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO ........................................................................................ 173.2. LA INDUSTRIAL DEL GNL ................................................................................................. 173.3. DESCRIPCIN DE INSTALACIONES Y PROCESOS DE LATERMINAL REGASIFICADORA............ 203.4. DESCRIPCIN DE INSTALACIONES Y PROCESOS DEL GASODUCTO....................................... 293.5. ETAPA DE CONSTRUCCIN ............................................................................................... 343.6. ETAPA DE OPERACIN ..................................................................................................... 473.7. ETAPA DE ABANDONO..................................................................................................... 54

4. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES .............................................................. 57

4.1. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS .......................................................................................... 57

4.2. EVALUACIN DE IMPACTOS .............................................................................................. 594.3. EVALUACIN DE IMPACTOS NEGATIVOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS EN LA ETAPA DECONSTRUCCIN ........................................................................................................................ 654.4. EVALUACIN DE IMPACTOS NEGATIVOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS EN LA ETAPA DEOPERACIN ............................................................................................................................ 1074.5. EVALUACIN DE IMPACTOS POSITIVOS............................................................................ 1684.6. EVALUACIN DE RIESGO ................................................................................................ 1804.7. EVALUACIN DE IMPACTO SOCIAL .................................................................................. 190

5. PLAN DE SEGUIMIENTO VIGILANCIA Y AUDITORA DEL PROYECTO .................... 195

5.1. PROGRAMAS DE GESTIN AMBIENTAL PARA LA FASE CONSTRUCTIVA.............................. 1955.2. PROGRAMAS DE GESTIN AMBIENTAL PARA LA FASE DE OPERACIN............................... 1965.3. PLAN DE GESTIN SOCIAL .............................................................................................. 1975.4. PLAN DE MONITOREO..................................................................................................... 1985.5. PLAN RESPUESTA ANTE CONTINGENCIAS........................................................................ 208

BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 209

TCNICOS INTERVINIENTES........................................................................................ 217

CSI Ingenieros Agosto de 2013 Pg. 1


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Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa Gas Sayago S.A.

Informe ambiental resumen Construccin y operacin de una Terminal de recepcin y regasificacin de GNL

NDICE DE CUADROS

CUADRO 31PUNTOS DE INTERSECCIN DEL GASODUCTO CON LA CAMINERA MS RELEVANTE DE LA ZONA DELPROYECTO............................................................................................................................ 31

CUADRO 32PADRONES AFECTADOS POR EL GASODUCTO............................................................................. 31

CUADRO 41ACTIVIDADES DE PROYECTO POR COMPONENTES Y ETAPA.......................................................... 58CUADRO 42ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DE UN IMPACTO..................................................... 59CUADRO 43CLASIFICACIN DE LA MANIFESTACIN DE UN IMPACTO............................................................... 60CUADRO 44CLASIFICACIN DE LA REVERSIBILIDAD DE UN IMPACTO............................................................... 60CUADRO 45SIGNIFICANCIA DEL IMPACTO EN FUNCIN DE LA MAGNITUD DEL IMPACTO Y DEL VALOR AMBIENTAL

DEL FACTOR AFECTADO.......................................................................................................... 61CUADRO 46ESCENARIOS ACUMULATIVOS EVALUADOS DURANTE LA CONSTRUCCIN...................................... 64CUADRO 47ESCENARIOS ACUMULATIVOS EVALUADOS DURANTE LA OPERACIN............................................ 64CUADRO 48IMPACTOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS NEGATIVOSETAPA DE CONSTRUCCIN.................. 65CUADRO 49RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE LA NAVEGACIN......................................... 66CUADRO 410RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA NAVEGACIN.......................................................................................................... 68CUADRO 411RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE LA PESCA ARTESANAL.............................. 71CUADRO 412RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA PESCA ARTESANAL DEBIDO A LA INTERFERENCIA EN LA NAVEGACIN......................... 75CUADRO 413RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA PESCA ARTESANAL DEBIDO A LA PRESENCIA FSICA DE LA OBRA................................ 77CUADRO 414RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA PESCA ARTESANAL DEBIDO A LA POSIBLE AFECTACIN A LA BIOTA............................. 77CUADRO 415RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE EL NPS ................................................... 78CUADRO 416CARACTERSTICAS RELEVANTES DEL TRAYECTO SELECCIONADO............................................... 81CUADRO 417RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE EL NPSEN LA ETAPA DE OPERACINIMPACTO SIMPLE............................................... 88

CUADRO

418R

ESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE EL NPSEN LA ETAPA DE OPERACINIMPACTO SIMPLE............................................... 89CUADRO 419RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN..................................................................................... 90CUADRO 420RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.......................................................................................... 96CUADRO 421RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

ACUMULADO SOBRE LA INFRAESTRUCTURA VIAL...................................................................... 99CUADRO 422RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA SEGURIDAD VIAL EN LA

ETAPA DE CONSTRUCCIN...................................................................................................... 99CUADRO 423RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

ACUMULADO SOBRE LA SEGURIDAD VIAL................................................................................ 100

CUADRO 424RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE EL PATRIMONIOHISTRICO CULTURAL.......................................................................................................... 101

CUADRO 425RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE EL PATRIMONIO HISTRICO Y CULTURAL..................................................................... 103

CUADRO 426RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE EL USO DEL SUELO104CUADRO 427RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE EL USO DEL SUELO.................................................................................................... 106CUADRO 428IMPACTOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS NEGATIVOSETAPA DE OPERACIN.................... 107CUADRO 429RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE LA CALIDAD DE

AGUAAFECTACIN POR AGUAS DE VAPORIZACIN DE GNL ................................................. 108CUADRO 430RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA CALIDAD DE AGUA DEL RO DE LA PLATAAFECTACIN POR AGUAS DE VAPORIZACIN

DE GNL .............................................................................................................................. 113

Pg. 2 Agosto de 2013 CSI Ingenieros


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CUADRO 431RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA CALIDAD DEL AGUA DEL RO DE LA PLATAAFECTACIN POR AGUAS DE VAPORIZACINDE GNLCON CLR ............................................................................................................... 116

CUADRO 432RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE LA CALIDAD DEAGUAAFECTACIN POR AGUAS DE ENFRIAMIENTO.............................................................. 117

CUADRO 433RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA CALIDAD DE AGUA DEL RO DE LA PLATAAFECTACIN POR AGUAS DE ENFRIAMIENTO119

CUADRO 434RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE LA CALIDAD DEAGUAAFECTACIN POR PRESENCIA DE LA TERMINAL.......................................................... 120

CUADRO 435RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA CALIDAD DE AGUA DEL RO DE LA PLATAAFECTACIN POR PRESENCIA DE LATERMINAL........................................................................................................................... 124

CUADRO 436RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE PODRAN IMPACTAR SOBRE LA CALIDAD DEAGUAAFECTACIN POR PRESENCIA DE LA TERMINAL.......................................................... 124

CUADRO 437RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA CALIDAD DE AGUA DEL RO DE LA PLATAAFECTACIN AL PATRN DE CIRCULACIN DESEDIMENTOS....................................................................................................................... 128

CUADRO 438RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA CALIDAD DE AIRE.... 128CUADRO 439RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTO

SOBRE LA CALIDAD DE AIRE.................................................................................................. 135CUADRO 440RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE EL PAISAJE............................................ 136CUADRO 441SITIOS DE SAPVY SU UBICACIN GENERAL........................................................................... 143CUADRO 442CLASIFICACIN DE LOS SAPV .............................................................................................. 144CUADRO 443DESCRIPCIN DE LOS PLANOS DE VISUALIZACIN EN LOS SAPV ............................................. 148CUADRO 444VALORACIN DE LA MAGNITUD DEL IMPACTO VISUAL EN EL PAISAJE......................................... 163CUADRO 445VALOR AMBIENTAL DE LAS UNIDADES DE PAISAJE................................................................... 163CUADRO 446EVALUACIN DE LA MAGNITUD,VALOR Y SIGNIFICANCIAS DEL IMPACTO EN EL PAISAJE............. 164CUADRO 447RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE LA NAVEGACIN..................................... 165

CUADRO 448RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE IMPACTARN SOBRE LA PESCA ARTESANAL............................ 166CUADRO 449RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA PESCA ARTESANAL DEBIDO A LA PRESENCIA FSICA DE LA OBRA.............................. 167

CUADRO 450RESUMEN DE LA VALORACIN DE LOS ATRIBUTOS PARA DETERMINAR LA MAGNITUD DEL IMPACTOSOBRE LA PESCA ARTESANAL DEBIDO A LA POSIBLE AFECTACIN A LA BIOTA........................... 167

CUADRO 451IMPACTOS POSITIVOS........................................................................................................... 168CUADRO 452REDUCCIN DE EMISIONES CON EL USO DE GAS NATURAL....................................................... 173CUADRO 453PROPIEDADES GNLY GN..................................................................................................... 181CUADRO 454CRITERIOS DE RIESGO PARA ESCENARIOS DE PRDIDA DE GNLEN BASE A EN1473 ............. 185CUADRO 51CORRESPONDENCIA DE ACTIVIDADES DE OBRA Y PROGRAMAS.................................................. 195CUADRO 52CORRESPONDENCIA DE ACTIVIDADES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN Y PROGRAMAS........... 196

NDICE DE FIGURAS

FIGURA 31EVOLUCIN TEMPORAL DE LA INDUSTRIA MUNDIAL DEL GNL ........................................................ 17FIGURA 32INDUSTRIA DEL GNLENAMRICA LATINA.................................................................................... 18FIGURA 33ACRPODOS.............................................................................................................................. 20FIGURA 34ZONA DE VERTIDO DE MATERIAL A DRAGAR.................................................................................. 23FIGURA 35MUELLE PRINCIPAL..................................................................................................................... 24FIGURA 36BUQUES LNGC ......................................................................................................................... 25FIGURA 37CORTES ESQUEMTICOS DE UN BUQUE LNGC ............................................................................ 26FIGURA 38TANQUES DE ALMACENAMIENTO EN BUQUE FSRU ....................................................................... 27FIGURA 39TRANSFERENCIA DE GNLMEDIANTE BRAZOS DE CARGA.............................................................. 28FIGURA 310TRAZA DEL GASODUCTO SUBACUTICO SOBRE LA CARTA NUTICA.............................................. 30

FIGURA 311TRAZA DE GASODUCTO TERRESTRE.......................................................................................... 32FIGURA 312ZONA APTA PARA LA LOCALIZACIN DE OBRADORES EN PUNTA SAYAGO...................................... 40



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FIGURA 313COMPONENTES DEL OBRADOR PRINCIPAL EN PUNTA SAYAGO..................................................... 41FIGURA 314CRONOGRAMA DE OBRA........................................................................................................... 43FIGURA 315INGRESO DESDE RUTA 1A PUNTA SAYAGO................................................................................ 45FIGURA 41LOCALIZACIN DE LAS INDUSTRIAS REGISTRADAS EN DINAMAEN LOS ALREDEDORES DEL

PROYECTO............................................................................................................................ 63

FIGURA 42NMERO DE MOVIMIENTOS DE EMBARCACIONES,POR TIPOLOGA AL AO...................................... 67FIGURA 43DERROTAS DE ALTA VELOCIDAD EN LA ZONA DEL PROYECTO........................................................ 68FIGURA 44ZONA DE PESCA ARTESANAL DE LA CORVINA Y ASENTAMIENTO DE PESCADORES ARTESANALES ...... 72FIGURA 45UBICACIN DEL FRENTE SALINO,BAJO DISTINTAS CONDICIONES................................................... 73FIGURA 46ZONA DE PROTECCIN Y ZONA DE NAVEGACIN CERCANA A SANTA CATALINA............................... 76FIGURA 47UBICACIN DE LOS RECEPTORES (VIVIENDAS) ............................................................................. 79FIGURA 48PERCEPCIN DE LAS DIFERENCIAS DE SONIDO............................................................................. 84FIGURA 49UBICACIN DE LAS OBRAS DEL PSUIVEN LAS INMEDIACIONES DE PUNTA SAYAGO....................... 93FIGURA 410CURVA DE FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE DILUCIN............................................................. 111FIGURA 411CURVA DE FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE LA DIFERENCIA DE TEMPERATURAS (T)................ 112FIGURA 412CURVA DE FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE DILUCIN............................................................. 115FIGURA 413CURVA DE FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE CONCENTRACIN DE CLORO LIBRE........................ 115FIGURA 414UBICACIN DE LA DESCARGA DEL EMISARIO DE PUNTA YEGUAS................................................ 121FIGURA 415EFECTO DEL PROYECTO SOBRE LA CONCENTRACIN PROMEDIADA EN LA VERTICAL DE SUSTANCIAS

CONSERVATIVAS PROVENIENTES DEL EMISARIO DE PUNTA YEGUAS........................................ 122FIGURA 416EFECTO DEL PROYECTO SOBRE LA CONCENTRACIN PROMEDIADA EN LA VERTICAL DE DBO5

AGREGADA POR LA DESCARGA DEL EMISARIO DE PUNTA YEGUAS........................................... 123FIGURA 417PRINCIPALES PLAYAS DE LA COSTA OESTE DE MONTEVIDEO..................................................... 125FIGURA 418ZONAS POTENCIALES DE DEPOSICIN Y APORTE DE SEDIMENTOS............................................. 127FIGURA 419CUENCA VISUAL DEL EMPRENDIMIENTO) .................................................................................. 137FIGURA 420SITIOS DE PERCEPCIN RELEVANTE (SPR) ............................................................................. 141FIGURA 421UBICACIN DE LOS SAPV ...................................................................................................... 144FIGURA 422RANGOS DE DISTANCIAS DESDE LAS INSTALACIONES HACIA EL TERRITORIO............................... 147

FIGURA 423UBICACIN DE LOS PUNTOS DE OBSERVACIN......................................................................... 153FIGURA 424PARQUE VAZ FERREIRA (PVF/F)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL REGASIFICADORA154FIGURA 425SANTA CATALINA (SC/P)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL REGASIFICADORA....... 155FIGURA 426ASENTAMIENTO PUNTAS DE SAYAGO (APS/P)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL

REGASIFICADORA................................................................................................................ 156FIGURA 427PARQUE PUNTA YEGUAS (PPY/P)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL

REGASIFICADORA................................................................................................................ 157FIGURA 428FORTALEZA GRAL.ARTIGAS (FGA/F)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL

REGASIFICADORA................................................................................................................ 158FIGURA 429ESCUELA Y LICEO 50(EYL)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL REGASIFICADORA.. 159FIGURA 430RAMBLA PLAYA DEL CERRO (RPC/P),VISTA DEL ENTORNO CON EL TRNSITO LNGCHACIA LA

TERMINAL REGASIFICADORA................................................................................................ 160

FIGURA 431RAMBLA ESCOLLERA SARANDPUNTA CARRETA (REPC/R)ENTORNO CON Y SIN LA TERMINALREGASIFICADORA................................................................................................................ 161

FIGURA 432ESCOLLERA SARAND (ES/E)VISTA DEL ENTORNO CON Y SIN LA TERMINAL REGASIFICADORA 162FIGURA 433COMPOSICIN DE LA MATRIZ ENERGTICA NACIONAL............................................................... 169FIGURA 434COMPOSICIN DE LA MATRIZ DE INSUMOS PARA LA GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA.......... 169FIGURA 435EFECTO DEL PROYECTO SOBRE LA CONCENTRACIN PROMEDIADA EN LA VERTICAL DE SUSTANCIAS

CONSERVATIVAS PROVENIENTES DEL EMISARIO DE PUNTA YEGUAS........................................ 177FIGURA 436EFECTO DEL PROYECTO SOBRE LA CONCENTRACIN PROMEDIADA EN LA VERTICAL DE DBO5

AGREGADA POR LA DESCARGA DEL EMISARIO DE PUNTA YEGUAS........................................... 178FIGURA 437RANGO DE INFLAMABILIDAD PARA EL METANO EN AIRE.............................................................. 182FIGURA 438COMPRENSIN DEL RIESGO.................................................................................................... 184FIGURA 51LOCALIZACIN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA................................... 198

FIGURA 52LOCALIZACIN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE SEDIMENTOS Y MACROZOOBENTOS.......... 199FIGURA 53LOCALIZACIN DE LAS ESTACIONES DE MUESTREO DE ICTIOFAUNA............................................. 201



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FIGURA 54LOCALIZACIN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE LA ACTIVIDAD DE DRAGADO..................... 203FIGURA 55LOCALIZACIN DE ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA EN LA FASE DE OPERACIN. 205FIGURA 56LOCALIZACIN DE ESTACIONES DE MONITOREO DE SEDIMENTOS Y MACROZOOBENTOS................ 206FIGURA 57LOCALIZACIN DE ESTACIONES DE MONITOREO DE ICTIOFAUNA.................................................. 207

NDICE DE FOTOGRAFAS

FOTOGRAFA 31BUQUE FSRUDE SIMILARES CARACTERSTICAS.................................................................. 27FOTOGRAFA 32CONSTRUCCIN DE LA ESCOLLERA..................................................................................... 35FOTOGRAFA 33EQUIPO DE PERFORACIN DIRIGIDA EMPLEADO POR GCDS .................................................. 36FOTOGRAFA 34DISTRIBUCIN DE TUBOS DEL GASODUCTO TERRESTRE EN LA PISTA..................................... 37FOTOGRAFA 35VISTA DE SOLDADURA EN OBRA DEL GASODUCTO CRUZ DEL SUR......................................... 38FOTOGRAFA 36VISTA DEL CORREDOR DEL GASODUCTO CRUZ DEL SUR AL FINALIZAR EL RELLENO DE LA ZANJA39

NDICE DE LMINAS

LMINA IAR11LOCALIZACIN DEL PROYECTO............................................................................................. 13

LMINA IAR31DISPOSICIN GENERAL DE LA TERMINAL REGASIFICADORA.................................................... 21LMINA IAR41REAS RESTRINGIDAS......................................................................................................... 69LMINA IAR42MAPA DE NPSIMPACTO SIMPLE.......................................................................................... 85LMINA IAR43MAPA NPSIMPACTOACUMULADO....................................................................................... 86

NDICE DE TABLAS

TABLA 31TERMINALES DE REGASIFICACIN CON UNIDADES FLOTANTES EN EL MUNDO................................... 19TABLA 32PARMETROS DE UN LNGCCON TANQUES DE MEMBRANA DE 152.000M3..................................... 25TABLA 33PARMETROS DE UN LNGCCON TANQUES ESFRICOS DE 150.000M3.......................................... 25TABLA 34MAQUINARIA A UTILIZAR............................................................................................................... 42TABLA 41REQUERIMIENTOS DE LA NORMATIVA DE REFERENCIA PARA LA REALIZACIN DE LAS MEDIDAS.......... 80TABLA 42TRNSITO ACTUAL....................................................................................................................... 81TABLA 43CONSIDERACIONES DE MODELACIN PARA IMPACTO SIMPLE.......................................................... 82TABLA 44CONSIDERACIONES DE MODELACIN PARA IMPACTO SIMPLE.......................................................... 82TABLA 45NPSPARTICULAR EN FRENTE DE FACHADA MODELACIN............................................................... 82TABLA 46NPSRESULTANTE EN FRENTE DE FACHADA.................................................................................. 83TABLA 47NPSRESULTANTE EN INTERIOR DE VIVIENDA................................................................................. 84TABLA 48PERCEPCIN DE LA DIFERENCIA ENTRE SITUACIN FUTURA Y ACTUAL............................................. 87TABLA 49VIAJES POR DA SEGN TIPO DE VEHCULO.................................................................................... 91TABLA 410NIVELES DE SERVICIO EN CAMINOS DE ACCESO A PUNTA SAYAGO................................................ 95TABLA 411TRNSITO GENERADO POR EL POLO INDUSTRIAL NAVAL Y EL PSUIV ........................................... 97TABLA 412RESULTADOS DEL NIVEL DE SERVICIO EN TODOS LOS ESCENARIOS............................................... 97

TABLA 413RANGOS DE ALTURA DE AGUA CONSIDERADOS.......................................................................... 110TABLA 414RANGOS DE VELOCIDADES CONSIDERADOS............................................................................... 110TABLA 415PORCENTAJE DE OCURRENCIA DE CADA COMBINACIN DE RANGOS DE PROFUNDIDAD Y VELOCIDAD111TABLA 416CAUDAL Y TEMPERATURA DE DISEO DE LAS DESCARGAS 1Y 2 .................................................. 117TABLA 417RESULTADOS OBTENIDOS PARA LAS DESCARGAS 1Y 2PARA TEMPERATURA AMBIENTE IGUAL A 30

CY SALINIDAD IGUAL A 20PSU............................................................................................. 118TABLA 418COORDENADAS DEL PUNTO DE VERTIDO EN COORDENADAS UTM8421S ................................. 120TABLA 419COMPOSICIN DE SEDIMENTOS EN SUSPENSIN........................................................................ 126TABLA 420COMPOSICIN DE LOS SEDIMENTOS DEL RO DE LA PLATA......................................................... 126TABLA 421COMPARACIN DE LAS EMISIONES DE NO2CON LA NORMATIVA PROPUESTA............................... 129TABLA 422CARACTERIZACIN DE LAS FUENTES FIJAS,SITUACIN OPERANDO A MXIMA CAPACIDAD (10MM3/D)

CON DESCARGA DE LNGC ................................................................................................... 132

TABLA 423ESTNDARES DE CONCENTRACIONES ATMOSFRICAS................................................................ 132TABLA 424CONCENTRACIN MXIMA HORARIA DE NO2.............................................................................. 133



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TABLA 425CONCENTRACIN MXIMA ANUAL DE NO2................................................................................. 134TABLA 426CONCENTRACIN MXIMA HORARIA DE CO ............................................................................... 134TABLA 427CONCENTRACIN MXIMA EN 8HORAS DE CO .......................................................................... 134TABLA 428FACTORES DE EMISIN............................................................................................................. 171TABLA 429REDUCCIN DE EMISIONES DE CO2/MWH GENERADO............................................................... 172

TABLA 430CONSUMOS DE COMBUSTIBLE AL AO 2011PARA EL SECTOR INDUSTRIAL.................................. 173TABLA 431EMISIONES PARA ESCENARIO SIN REGASIFICADORASECTOR INDUSTRIAL................................. 173TABLA 432EMISIONES PARA ESCENARIO CON REGASIFICADORASECTOR INDUSTRIAL................................ 175TABLA 433REDUCCIN DE LA EMISIN EN EL SECTOR INDUSTRIAL.............................................................. 176TABLA 434IDENTIFICACIN DE RIESGOS PARA LA TERMINAL REGASIFICADORA............................................ 187TABLA 435RESULTADOS Y EVALUACIN DE LAS ENCUESTAS DE OPININ PBLICA. ...................................... 190

Nota: Los Cuadros, Figuras, Fotografas y Tablas no referenciadas al pie son propiedad de CSI Ingenieros.



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SIGLAS, ACRNIMOS Y ABREVIATURAS

AA Aspecto Ambiental

AAP Autorizacin Ambiental Previa

AMP reas Marina Protegidas

ANCAP Administracin Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland

ANP Administracin Nacional de Puertos

BOG Boiloff gas

CARP Comisin Administradora del Ro de la Plata

CCZ Centro Comunal Zonal

CdP Comunicacin de Proyecto

CGI Cdigo para la Construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados agranel

CLR Cloro Libre Residual

CONEAT Comisin Nacional de Estudio Agronmico de la Tierra

CONEAT Comisin Nacional de Estudio Agronmico de la Tierra

CTMFM Comisin Tcnica Mixta del Frente Martimo

DIMAR Direccin de Trfico Martimo

DINAGUA Direccin Nacional de Aguas

DINAMA Direccin Nacional de Medio Ambiente

DINARA Direccin Nacional de Recursos Acuticos del MGAP

DNM Direccin Nacional de Meteorologa

DNV Direccin Nacional de Vialidad

DPLV Derrick Pipelay Vessel

EBO Equipos Barriales Operativos

ECH Encuesta Continua de Hogares

FSRU Floating Storage and Regasification Unit: Unidad Flotante de Almacenamiento y

Regasificacin



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FSU Floating Storage Unit: Unidad Flotante de Almacenamiento

GCdS Gasoducto Cruz del Sur

HCM2000 Manual de Capacidad de Carreteras 2000

IdM Intendencia de Montevideo

IFC International Finance Corporation. Corporacin Internacional de Financiamiento

INE Instituto Nacional de Estadstica

INIA Instituto Nacional de Investigacin Agropecuaria

LNGC Los buques de transporte de GNL

MAPO Mxima presin de operacin

MGAP Ministerio de Ganadera Agricultura y Pesca

MSP Ministerio de Salud Pblica

MTOP Ministerio de Transporte y Obras Pblicas

MTSS Ministerio de Trabajo y Seguridad Social

MVOTMA Ministerio de Vivienda Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente

NPS Nivel de Presin Sonora

OD Oxgeno Disuelto

OMI Organizacin Martima Internacional

ONG Organizaciones No Gubernamentales

OT Ordenamiento Territorial

PAAS Proyecto de Actuacin Arqueolgica Subacutica

PPPY Pro Parque punta Yeguas

PPT Planta de pretratamiento

PRENA Prefectura Nacional Naval

SU IV Plan de Saneamiento Urbano etapa IV

RENARE Direccin Nacional de Recursos Naturales Renovables



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SAAP Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa

SCADA Sistema de Control de Supervisin y Adquisicin de Datos

SdF Sitio de disposicin final

SIG Sistema de Informacin Geogrfica

SIME Servicio de Instalaciones Mecnicas y Elctricas

SIP Significancia del Impacto Potencial

SNAP Sistema Nacional de reas Protegidas

SOHMA Servicio de Oceanografa, Hidrografa y Meteorologa de la Armada

SRET Sistema de Relevamiento Estadstico de Trnsito

TA Tasa de actividad

TD Tasa de desempleo

TO Tasa de empleo

TPDA Trnsito Promedio Diario Anual

TPDM Trnsito Promedio Diario Mensual

TR Terminal Regasificadora

TRB Tonelaje de Registro Bruto

UTE Administracin Nacional de Usinas y Transmisiones Elctricas

VAL Viabilidad Ambiental de Localizacin



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CAPTULO 1

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO


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Unidad flotante de recepcin, almacenamiento y regasificacin de GNL.El buque cumplir dos funciones: el almacenamiento de GNL y la regasificacin del gas. El proceso deregasificacin consiste en el pasaje del gas natural en estado lquido (cuyo componente principal es elmetano y se encuentra a 162 C a presin atmosfrica) a estado gaseoso. Para ello se emplearagua del Ro de la Plata, como fuente de calor.

Gasoducto subacutico.El tramo subacutico de gasoducto, el que quedar luego de finalizada su colocacin enterrado en ellecho subfluvial del Ro de la Plata, tendr 3 km aproximadamente, y partir desde el extremo oeste dela escollera hasta acometer tierra en punta Yeguas

Gasoducto terrestre.Iniciar su recorrido en punta Yeguas para luego continuar su traza terrestre hasta la conexin con eltroncal del Gasoducto Cruz del Sur, cercano al cruce de camino Luis Eduardo Prez y Los Naranjos(barrio Los Bulevares), completando aproximadamente 13 km. El gasoducto tendr dos instalacionesfijas sobre tierra: la Estacin de Transferencia y Medicin cercana a la acometida en punta Yeguas(ms precisamente cercana a la interseccin en camino Burdeos y camino Antrtida Uruguaya) y laEstacin Reguladora para llevar la presin a la presin de operacin del gasoducto Cruz del Sur,cercana a la conexin con este.

Mano de obra.

El gasoducto demandar un mximo de 150 personas en un nico turno de 6 a 18 horas, mientras quelas obras martimas requerirn aproximadamente un promedio de 400 personas distribuidas en tresturnos (puestos directos en obra). Se estima que para la operacin de la Terminal se generarn unos25 puestos de trabajo. Adicionalmente, se generarn menos de 10 puestos de trabajo para la ejecucinde tareas de mantenimiento en las instalaciones.

Plazo de las obras.La obra demandar 19 meses y la operacin tendr un horizonte de 20 aos.

Origen del gas natural licuado.Antes de ser transportado a la Terminal Regasificadora, el GNL es producido en las plantas delicuefaccin de GN, que se encuentran en diferentes regiones del mundo. En estas, el GN serenfriado a una temperatura de 162 C, reduciendo su volumen aproximadamente mediante esteproceso 600 veces. El GNL es una forma lquida de gas natural compuesto principalmente por metano.

Alimentacin de la unidad flotante de almacenamiento y regasificacin.El GNL ser transportado en buques especiales, denominados metaneros, desde diferentes regionesdel mundo, y se descargar en la unidad de almacenamiento y regasificacin.

Se espera que en un escenario de alta demanda nacional llegar un buque tanque una vez al mesaproximadamente, a los efectos de completar la capacidad de almacenamiento del buqueregasificador. Dicho buque permanecer en la Terminal por 24 horas.

rea de influencia directa del proyecto.El rea de influencia directa del proyecto en su etapa de construccin estar dada por: lasinstalaciones de la Terminal, el trazado del gasoducto, tanto en su tramo terrestre como subacutico ypor los obradores que demande la construccin del proyecto.

Para la etapa de operacin, el rea de influencia directa ser el rea donde se ubicarn las distintasinstalaciones.

rea de influencia indirecta del proyecto.

La definicin de esta rea deriva de la implantacin de las actividades indirectas y de la localizacin dela poblacin vinculada en alguna de las etapas de desarrollo del emprendimiento. En este sentido, seprev la participacin de la fuerza laboral y su capacidad industrial y de servicios del departamento deMontevideo, Canelones, San Jos y Colonia.

Para la etapa de construccin, los sitios de fuentes de materiales naturales para la construccin de lasobras martimas, sus puntos de trasbordo y de embarque, quedarn enmarcados en la definicin derea indirecta. A estos se agregan las rutas de traslado de material, las que involucrarn rutasnacionales, caminera urbana de la ciudad de Montevideo y rutas nuticas.

Para la etapa de operacin el rea de influencia indirecta estar dada por la definida como rea deinfluencia directa y por el sitio de disposicin de material dragado proveniente de los dragados demantenimiento de las reas de maniobra al abrigo de la escollera.



17/234

0 km 2 4 km

Punta

Tigre Punta

Sayago

Montevideo

PAJASBLANCAS

CERRO

LA TEJA

TRES

NUEVO

BELVEDERE

CAPURRO

PR

LEZICA

5

Cno.

Burdeos

Cno.Sanfu

entes

Uruguaya

Cno.

Tomkins

on

Cno.

PajasBlancas

Cno.ManuelMFlores

Av.LuisBatlleBerres

Cno

.de

la

Capilla

Cno

.Prieto

Cno.

Dellazoppa

Cda.de

las

Pajas

Blan

cas

Cda. Pie

drita

s

Cd

a.

Be

llaca

Cd

a.

de

las

Yeguas

Cda.

de

l

Tala

Arroy

o

Pantanoso

PASO DELA ARENA

LOSBULEVARES

SANTA

CATALINA

Punta

Yeguas

1

Punta

Lobos


18/234


19/234

CAPTULO 2

MARCO REGULATORIO


20/234


21/234



2. MARCO JURDICO

A continuacin se presenta el marco normativo que establece estndares ambientales, obligatorios y dereferencia nacionales (aprobados y propuestos) de aplicacin directa al proyecto. Asimismo, sepresentan los estndares internacionales adoptados para los casos en que no existen estndares

nacionales de referencia.

En el marco de la Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa, se ha presentado un extenso captulocitando el Marco legal y administrativo aplicable y su forma de incidencia en el proyecto.

2.1. Normativa nacional aprobada

Componentedel ambiente

a proteger

Instrumentojurdico

Aspecto y contenido relevante al proyecto Autoridadcompetente

Aplicabilidad

Aire Circular20/10/98 SIME (IdM)

Establece los lmites de inmisin de ruidosdentro de viviendas y afines (no comercialesni industriales).

IdM En las etapas deconstruccin yoperacin existirnemisiones sonoras.

Decreto N16.556 SIME(IdM)

Establece los niveles sonoros admisiblespara la instalacin y operacin parainstalaciones mecnicas.

IdM En las etapas deconstruccin yoperacin existirnemisiones sonoras.

Gestin deresiduosslidos

Decreto N182/013Reglamento

de gestin deresiduosslidosindustriales yasimilados.

Establece el marco de gestinambientalmente adecuada de los residuosslidos industriales y de otros generados en

actividades asimiladas, atendiendo a todoslos aspectos que hacen a su gestin integral,incluyendo desde su generacin,clasificacin, almacenamiento, transporte,reciclado, valorizacin, tratamiento ydisposicin final.

MVOTMA

2.2. Normativa nacional propuesta

Componentedel ambiente

a proteger

Instrumentojurdico

Aspecto y contenido relevante al proyecto Entidadcompetente

Aplicabilidad

Aire Propuesta deGesta Aire

Establece los parmetros de control deemisiones e inmisiones y sus valoresmximos admisibles.

MVOTMADINAMA

Durante laoperacin seproducirnemisiones. Estasdebern darcumplimiento a losestndares de laPropuesta



22/234



2.3. Normativa internacional de referencia

2.3.1. Vertido de efluentes

Si bien Uruguay cuenta con normativa de vertido de efluentes a curso de agua, y una propuesta de

modificacin, ambas presentan vacos para analizar la calidad de los efluentes esperables del proyectoen su etapa de operacin.

En funcin de ello se adopta como normativa de referencia para estos casos la normativa en la materiade la Corporacin Internacional de Financiamiento (en adelante IFC por su sigla en ingls) 1.

Ella se aplicar para:

La descarga de agua del Ro de la Plata con menor temperatura respecto de la temperatura detoma, como resultado del proceso de calentamiento de GNL.

La presencia de cloro residual libre, como resultado del combate de macrofaulingen el sistema detuberas del proceso de regasificacin.

1Guas sobre medio ambiente, salud y seguridad para las plantas de gas natural licuado (GNL), 2007.



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CAPTULO 3

DESCRIPCIN DEL PROYECTO


24/234


25/234



3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1. Justificacin del proyecto

El desarrollo del pas y el confort de los hogares dependen, en gran medida, de la disponibilidad de

energa, ello ha determinado la decisin del Gobierno respecto de la instalacin y operacin de laTerminal Regasificadora y sus obras complementarias. El gas natural fue la respuesta ms eficientepara poder cubrir el aumento de la demanda de energa elctrica en la produccin y en los hogares,para completar un portafolio diversificado y con una fuerte presencia de energas renovables.

La disponibilidad de GN a partir de la Terminal Regasificadora permite a Uruguay diversificar su matrizenergtica con un combustible disponible en el mercado mundial, con mltiples proveedores, y mseficiente si se lo compara con otros combustibles fsiles como son el petrleo o el carbn.

En las siguientes consideraciones se resumen los beneficios que implica la implementacin delproyecto:

Complementa el balance elctrico nacional en perodos de baja hidraulicidad y de alta demanda,en un contexto de consumos crecientes, los que se han catalogado como derivados de una

dinamizacin estructural de la economa uruguaya. Minimiza el riesgo futuro de restricciones de suministro energtico (reduccin de la dependencia

energtica tras la diversificacin de la matriz), y propende a mejorar condiciones econmicas dela poblacin y de las empresas.

Mejora la eficiencia energtica del parque de generacin trmico, disminuyendo costos degeneracin elctrica y de mantenimiento.

Reduce las emisiones atmosfricas contaminantes de las centrales trmicas y de las calderas delas industrias a travs de la posibilidad del cambio del combustible primario.

Permite un mejor aprovechamiento de inversiones ya realizadas en redes, hogares, comercios eindustrias.

3.2. La industrial del GNL

Las cantidades de GNL comercializadas han experimentado un crecimiento exponencial en las ltimastres dcadas. Esto se suma a que desde finales de la dcada de los 90, ha aumentado en formacontinua la cantidad de pases exportadores e importadores de GNL. Estas variaciones temporales sepueden observar en la Figura 31 donde se presenta la cantidad de GNL comercializado, el nmero depases exportadores y el nmero de pases importadores, por ao, desde 1980 hasta el 2011. Elvolumen comercializado desde el ao 2006 hasta el ao 2012 ha aumentado de los 355 millones de m3a los actuales 535 millones de m3, un aumento de 50% en seis aos.

Figura 31 Evolucin temporal de la industria mundial del GNL

Fuente: IGU

Volumen de comercio de GNL

N de pases importadores de GNL (eje derecho)N de pases exportadores de GNL (eje derecho)

Ndepases



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El GNL en el mundo

Actualmente el mercado se encuentra con una capacidad importadora cercana a su tope, que semantendr hasta el ao 2015, ao en el cual se espera que comiencen a funcionar nuevas plantas delicuefaccin de GN en Australia, Amrica del Norte y Medio Oriente. Asimsimo, nuevas fuentes de GNencontradas principalmente en frica, podrn aumentar an ms la demanda mundial.

En el ao 2012, los principales indicadores de la industria del GNL fueron los siguientes:

Importaciones de GNL con un total de 240 millones de m3. El 40% de las importaciones fueronsuministradas por el Medio Oriente y el 71% tuvieron como destino Asia.

Se cuenta con 93 Terminales de regasificacin, distribuidas en 26 pases, con una capacidad deregasificacin total de 1.485 millones de m3de GNL por ao.

Se cuenta con 89 plantas de licuefaccin, distribuidas en 18 pases, con una capacidad delicuefaccin total de 630 millones de m3de GNL por ao.

El aumento de la demanda se ha dado principalmente en Japn, China, India y Amrica del Sur. El 53%del GNL fue importado por Japn y Corea del Sur. Se estima que en los prximos aos Asia seguirsiendo el gran demandante de GNL y tendr, como principal fuente a Qatar.

El GNL en la regin

Figura 32 Industria del GNL en Amrica Latina

Fuente: GIIGNL

En los ltimos aos, con la introduccin deTerminales de regasificacin de GNL, laregin comenz a participar de formaimportante en este mercado. Hoy en da, laregin cuenta con seis Terminales deregasificacin, ubicadas en Chile, Argentina yBrasil. A estas se suman nuevos proyectospara construir nuevas Terminales deregasificacin o ampliacin de las existentes,que auguran un futuro prometedor de laindustria del GNL en la regin. AsimismoBrasil, no solo pretende aumentar sucapacidad importadora de GN, sino quecuenta con reservas de GN, que llevan al pasa proponerse construir una planta delicuefaccin flotante para exportar GNL.

En el ao 2012, el mercado en la reginregistr un crecimiento del 40% respecto a2011, alcanzando el doble del tamao delmercado del GNL de Amrica del Norte.

En la Figura 32 se presenta la localizacin delas plantas de licuefaccin y las Terminales deregasificacin de GNL localizadas en AmricaLatina.

Plantas de regasificacin

El ao 2012 culmin con 93 Terminales de regasificacin de GNL operativas (11 Terminales conunidades flotantes) con una capacidad total productiva de 1.485 millones de m 3de GNL por ao y unacapacidad total de almacenamiento de 100 millones de m3de GNL.

En la Tabla 31 se presentan las Terminales regasificadoras con unidades flotantes.



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Tabla 31 Terminales de regasificacin con unidades flotantes en el mundo

Pas Ubicacin

Cantidad de

unidadesFSRU

Capacidad dealmacenamiento (m

3)

Capacidad de

regasificacin nominal(Giga m

3/ao)

Argentina Baha Blanca 1 151.000 5,1

Argentina Escobar 1 151.000 5,1

Brasil Pto de Guanabara 1 151.000 5,0

Brasil Pecem 1 129.000 2,5

Estados Unidos Neptune 2 290.000 3,9

Estados Unidos Northeast Gateway 1 150.000 4,6

Indonesia Nusantara 1 125.000 4,1

Dubi Jebel Ali 1 126.000 4,1

Kuwait Mina Al Ahmadi 1 150.000 5,2

Italia Porto Levante 2 250.000 8,0

Reino Unido Teesside 1 138.000 4,2

Fuente: Adaptada por CSI a partir de GIIGNL

3.2.1. LNGC

Con el crecimiento del mercado mundial de GNL, la construccin de buques LNCG2no ha cesado en los

ltimos aos, la flota mundialasciende a 378 buques con una capacidad media de 140.000 m3de GNL,

donde se incluyen 14 FSRU3. Adems el balance de la industria en el 2012 indica que ms de 100

FSRU o fueron construidos o fueron pedidos en construccin.

La totalidad de los nuevos pedidos realizados en el ao 2012 corresponden a buques con capacidadesentre los 150.000 y los 172.000 m

3. La tendencia actual es contar con buques de 170.000 m

3, los cuales

son compatibles con la mayora de las Terminales de regasificacin y con el Canal de Panam.

En el 2012 se completaron 3.982 viajes cargados de GNL, como ejemplo se citan en la siguiente tablaalgunas cantidades anuales de viajes realizados en el 2012 hacia diferentes pases o regiones.

El volumen de entrega promedio de cada buque se mantuvo estable respecto al ao anterior con130.000 m

3 por buque. Es importante remarcar que desde 1964 ms de 70.000 descargas han sido

realizadas sin prdidas.

Existe una clara tendencia hacia la construccin de buques con tranques de membrana. La principalrazn es que los tanques de membrana son prismticos y ello permite utilizar la forma del casco de

manera ms eficiente, obteniendo mayor capacidad de carga con dimensiones de buques similares. Enla actualidad de los 378 buques operativos, 255 cuentan con tanques de membrana, 108 con tanquesesfricos y 15 con tanques de otros tipos.

2

Liquefied Natural Gas Carrier.3Floating Storage and Regasification Unit (en adelante FSRU).



28/234



3.3. Descripcin de instalaciones y procesos de la Terminal

Regasificadora

3.3.1. Infraestructura martima

3.3.1.1. Escollera

Para abrigar la zona de muelles se construir un rompeolas tipo escollera de 1.550 m compuesto por

material ptreo y una capa de proteccin con elementos prefabricados, conformada en tres tramos con

las siguientes caractersticas (Ver Lmina IAR 3-1).

Tramo nortesur: longitud 185 m y cota de coronacin a +7,5 m PRH4.

Tramo central: longitud 969 m y cota de coronacin a +7,5 m PRH.

Tramo esteoeste: longitud 185 m y cota coronacin a +7,5 m PRH.

Estos se complementan con los acordamientos necesarios de unin entre el tramo central y los tramos

nortesur y esteoeste.

Con respecto a su conformacin, las secciones estarn compuestas principalmente por un ncleo de

piedra, un manto secundario conformado por piedras de mayor tamao, un pie de escollera y filtro de

piedra y un manto principal formado por elementos de hormign prefabricados del tipo acrpodos

(Figura 33).

Para la conformacin de la escollera se requerir aproximadamente 467.000 m3de piedra.

Figura 33 Acrpodos

Fuente: www.flickr.com Fuente: www3.imperial.ac.uk

Con respecto a su fundacin, el suelo marino en la zona de la escollera est compuesto por una capa

de lodo, seguida de una capa de limo arenoso y por ltimo el manto rocoso. Las primeras dos capas no

poseen capacidad para soportar el peso de la escollera, por lo que ser necesario realizar una mejora

de suelo consistente en su retiro mediante dragado y posterior reemplazo. Se deber dragar hasta cota

21 m PRH totalizando un volumen aproximado de 2.500.000 m3de sedimentos

5.

4PRH Plano de Referencia Hidromtrico Ex Wharton.

5 Este volumen de dragado corresponde al sobre dragado que deber realizarse, debido a la necesidad de la mejora de la

capacidad portante del suelo bajo la escollera, y se ejecutar en forma posterior al dragado que se realizar en el marco delproyecto de dragado del Canal de Navegacin a punta Sayago.



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ARGENTINA

DELBRASIL

SALTO

ARTIGAS

SORIANOFLORES

RIVERA

MALDONADO

CANELONES

ROCHAFLORIDALAVALLEJA

TREINTA Y TRES

MONTEVIDEO

CERRO LARGO

DURAZNO

COLONIA

6.136.000

6.137.000

6.135.000

563.

000

564.

000

565.

000

566.

000

567.

000

568.

000

Punta

Sayago

03

-14.2 m

04

05

06 07

08

02

01

Muelle de

cabotaje

FSRUL

NGC

-10.0 m

500 m 0 m

Punta

Yeguas

PasarelaPlataforma

09

10

Escollera

-13.0 m

-13.0 m

R= 300.0

Muelle

principal

-13.0 m

REFERENCIAS

del proyecto

A

Agosto 2013

OT

Alessandra Tiribocchi

NOTAS


30/234


31/234



Los anlisis de calidad de sedimentos a dragar realizados en el marco de la Solicitud de AutorizacinAmbiental Previa del Canal de Navegacin a punta Sayago de la ANP (enero 2013), concluyen queestos corresponden a la Categora I segn las Recomendaciones para la Gestin del Material Dragadoen los Puertos Espaoles (1994), en complemento con la Normativa Holandesa para el parmetrohidrocarburos totales (Circular on target values and intervention values for soil remediation, 2000,

Ministry of Housing, Spatial Planning and the Environment), por lo que su disposicin fue autorizada arealizarse en la zona de libre disposicin, Zona I. Por tanto, los sedimentos a dragar en el marco delpresente proyecto tambin sern dispuestos en dicha zona (Figura 34).

Con respecto a la fuente del material de prstamo, al momento no se cuenta con la totalidad de estudiosgeotcnicos para determinar con precisin la zona de prstamo subacutica a utilizar. En cuanto sedefina ser informado a DINAMA como una adenda a este documento.

Figura 34 Zona de vertido de material a dragar

3.3.1.2. Muelle principal

Como se present en la Lmina IAR 3-1 y se puede apreciar en la Figura 35, el proyecto contar conun muelle principal con capacidad de amarrar de un lado el LNGC, y del otro lado el FSRU. Este ser de465 m de largo aproximadamente y contar con una plataforma operacional, pasarelas de acceso ypasarelas de conduccin de tuberas. Para el atraque, contar con 8 duques de alba de atraque y 9duques de alba de amarre.

3.3.1.3. Muelle de cabotaje

En el tramo de escollera esteoeste, en su lado interior, se localizar un muelle de cabotaje para elatraque de buques de pasajeros, remolcadores y barcazas entre otros. Este ser de 275 m de largo ycontar con varios puestos de atraque.



32/234



Figura 35 Muelle principal

Fuente: Gas Sayago S.A.

3.3.1.4. Pasarelas y plataforma

Como se puede apreciar en la Lmina IAR 3-1, en la zona de abrigo, colineal con la escollera seinstalar una pasarela de acceso para la circulacin de personal y conduccin de servicios como serenerga elctrica, agua potable, etc. Asimismo, en el codo noroeste se localizar una plataforma dondese instalarn los servicios complementarios y los equipos asociados a la conexin con el gasoducto

subacutico.

3.3.1.5. Mejoras al muelle de punta Sayago

Debido a que el muelle de punta Sayago ser el lugar de donde se embarcar parte del material para laconstruccin y el personal, se debern realizar mejoras a su infraestructura. Estas no se encuentrandefinidas an.

3.3.2. Tipo de buque abastecedor de GNL (LNGC)

La Terminal Regasificadora podr recibir buques LNGC con capacidades entre 70.000 y 210.000 m 3deGNL. Se estima que los LNGC que ingresarn a la Terminal contarn con una capacidad tpica de

160.000 m3

.

Aproximadamente el 50% de los LNGC que operan actualmente a nivel mundial, tienen capacidadesmenores o iguales a la mxima prevista para la Terminal Regasificadora, lo que asegura un nmeroadecuado de LNGC que podrn operar en las futuras instalaciones del proyecto.

A modo de ejemplo, se presentan en las Tablas 3-2 y 3-3 los parmetros de dos LNGC con capacidadesde aproximadamente 150.000 m3. Estas dos unidades difieren en el tipo de almacenamiento, siendo enuno de ellos con tanques de membrana reforzada y en el otro caso, con tanques esfricos.



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Tabla 32 Parmetros de un LNGC con tanques de membrana de 152.000 m3

Parmetro Valor

Eslora 285 m

Manga 43 m

DWT* 87.000 t

Planta de energa Vapor

Numero de tanques 4

(*) Dead weight tonnage

Fuentes: http://shipbuildinghistory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm

http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311019200

http://maritimeconnector.com/ship/lngjupiter9341689/

Tabla 33 Parmetros de un LNGC con tanques esfricos de 150.000 m

3

Parmetro Valor

Eslora 289 m

Manga 49 m

DWT* 82.000 t

Planta de energa Vapor

Numero de tanques 4

(*) Dead weight tonnage

Fuentes:http://shipbuildinghistory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm

http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311019200

http://maritimeconnector.com/ship/lngjupiter9341689/

En la Figura 36 se presentan fotografas de los LNGC detallados anteriormente.

Figura 36 Buques LNGC

LNGC de tanques de membrana LNGC con tanques esfricos

Fuente: http://www.shipspotting.com Fuente: http://www.lngworldnews.com



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Figura 37 Cortes esquemticos de un buque LNGC

Fuente: http://www.iapg.org.ar/sectores/eventos/eventos/listados/presentacionesjornadas/21.pdf

3.3.3. Unidad de almacenamiento y sistema de regasificacin

La Terminal Regasificadora contar con un FSRU atracado al muelle principal. En este muelle atracarnlos LNGC y se realizarn las transferencias de GNL al FSRU, y en esta misma unidad, se realizar laregasificacin del GNL a GN. EL GN ser bombeado del FSRU por lneas de alta presin de gas natural,que estarn sobre el muelle y la pasarela, al gasoducto subacutico.

Una vez descargado el GNL, se almacenar en los tanques del FSRU a una temperatura aproximada de162 C y a presin atmosfrica.

Las instalaciones para el almacenamiento y manejo de GNL en los buques se tratan de las mssofisticadas y las de ms alta tecnologa del mbito martimo. En tal sentido los tanques dealmacenamiento y el caso del buque son especialmente diseados.

Los tanques sern de tipo membrana reforzada (el buque tendr un aspecto similar al de la anterior

fotografa), de geometra octogonal, llamados as porque constan de doble membrana de aceroreforzada para operar con cargas parciales en condiciones offshore. La primera membrana se diseapara absorber las tensiones provocadas por los cambios de temperatura, por el peso del GNL u otrosfactores; mientras que la segunda se disea para retener el GNL en caso de fuga. Entre ambasmembranas y entre la segunda y el casco se introduce una capa aislante. Las membranas pueden serde Invar6, acero inoxidable corrugado, u otros materiales que cuentan con patentes particulares.

6Aleacin de hierro nquel que cuenta con la ventaja de su bajo coeficiente de expansin trmica.



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Fotografa 31 Buque FSRU de similares caractersticas

Fuente: Gas Sayago S.A.

Figura 38 Tanques de almacenamiento en buque FSRU

Fuente: http://www.iapg.org.ar/sectores/eventos/eventos/listados/presentacionesjornadas/21.pdf



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3.3.4. Transferencia de GNL

La transferencia de GNL desde el LNGC atracado en el muelle al FSRU se har mediante brazos decarga diseados para la transferencia segura de GNL. Estos, son universalmente utilizados enTerminales de produccin y recepcin de GNL onshorey offshore.

Los brazos de carga estarn localizados en el muelle. En la posicin de atraque del LNGC se instalarndos brazos de transferencia de GNL y uno de retorno de BOG7. En la posicin de atraque del FSRU seinstalarn asimismo dos brazos de transferencia de GNL y uno de retorno de BOG. Adicionalmente, enesta posicin de atraque se instalarn dos brazos de GN de alta presin. Los brazos de carga sonespecialmente diseados para la transferencia de lquidos criognicos e incluyen mecanismos dedesconexin rpida, sistema de deteccin de prdidas, humo y fuego y sistema de enfriamiento connitrgeno.

Los brazos de carga tendrn un dimetro de 20 pulgadas. En la Figura 39 se presenta una fotografamostrando la transferencia de GNL mediante brazos de carga, desde un buque LGNC de esferas a unbuque de almacenamiento.

Figura 39 Transferencia de GNL mediante brazos de carga

Fuente: Golar LNG

3.3.5. Generacin y manejo del BOG

En el almacenamiento y manejo del GNL se producen entradas de calor al sistema a travs delaislamiento del tanque, tuberas y por las bombas de GNL, que provocan la vaporizacin(transformacin a estado gaseoso) de una parte del GNL, lo que se denomina BOG.

7BOG: Boiloff gas (en adelante BOG).



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La generacin de BOG depende del diseo del tanque, y ser del orden del 0,15% por da del contenidototal de GNL almacenado.

El BOG se utilizar para generar energa elctrica para las necesidades de la Terminal Regasificadora, yel excedente se recondensar a GNL y/o se comprimir para su envo al gasoducto.

3.4. Descripcin de instalaciones y procesos del gasoducto

El GN regasificado en condiciones de presin y temperatura de 100 bar y 5 C, se transportar hasta eltroncal actual del GCdS mediante un gasoducto de alta presin de 24 de dimetro, de con un tramosubacutico y otro terrestre, de 16 km de extensin total.

El tramo subacutico tendr 3 km aproximadamente, acometer tierra en punta Yeguas y continuar portierra 13 km aproximadamente hasta alcanzar el troncal de Gasoducto Cruz del Sur (en adelante GCdS).En la zona de punta Yeguas se localizar la Estacin de Transferencia y Medicin, y en la zona deconexin con el troncal de GCdS se instalar la Estacin de Regulacin para llevar la presin delgasoducto de conexin (MAPO8 100 barg9), a la presin del GCdS de MAPO 80 barg, tal como se

presenta en la Lmina IAR 1-1 y Figura 310.La tapada mnima de colocacin ser de un metro, tanto en el tramo subacutico como en el terrestre.

A continuacin se detallan las caractersticas de su tramo subacutico y terrestre, del diseo de latubera y de las instalaciones de control proyectadas.

3.4.1. Gasoducto subacutico

El gasoducto comenzar su traza en el extremo oeste de la escollera y recorrer aproximadamente3 km hasta acometer en punta Yeguas. En la siguiente Figura se presenta el trazado sobre la cartanutica.

Cabe mencionar que este trazado podr sufrir algn ajuste menor, el cual derivar de los estudios deingeniera de detalle, una vez se disponga de la informacin completa de los estudios batimtricos,geofsicos y geotcnicos.

El gasoducto se colocar enterrado en el lecho subfluvial y ser recubierto de hormign para asegurarsu no flotabilidad. Se estima necesario un dragado de aproximadamente 3.500 m3para su colocacin elque ser dispuesto en la ya citada Zona I.

El trazado comenzar en la plataforma sobre la escollera, donde se localizar la platina de transferenciade custodia entre la Terminal y GCdS, el manifold de maniobra (Pipe Line End Manifold en adelantePLEM), vlvula de bloqueo automtico y conexiones para la instalacin de trampa de lanzamiento descrappers.

8

Mxima presin de operacin.9La unidad de presin barg corresponde a la presin por encima de la atmosfrica (presin absoluta presin atmosfrica).



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Figura 310 Traza del gasoducto subacutico sobre la carta nutica

3.4.2. Gasoducto terrestre

El gasoducto terrestre comenzar en la acometida del gasoducto subacutico en punta Yeguas,recorriendo unos 13 km, hasta llegar al troncal del GCdS.

En la Figura 311 se detalla la localizacin general del gasoducto terrestre, el cual podr tenermodificaciones menores en virtud del desarrollo del proyecto.

El Cuadro 31 presenta los puntos de interseccin del gasoducto con la caminera ms relevante de lazona del trazado terrestre.

En el Cuadro 32 se identifican, en forma indicativa, los padrones que sern afectados por el gasoducto.Asimismo, se realiza una breve descripcin y se mencionan las potenciales dificultades que puedepresentar cada tramo.

La faja de servidumbre del gasoducto ser de 50 m en total. El eje de dicha faja ser la traza delgasoducto.

Resulta importante destacar que la traza que se describe, resulta modificada de la presentada durante laComunicacin de Proyecto (esta modificacin fue debidamente comunicada a DINAMA con anterioridada la Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa). Esta modificacin surge como resultado de lasinteracciones mantenidas entre Gas Sayago y la Intendencia de Montevideo (Plan de OrdenamientoTerritorial, Montevideo Rural, Desarrollo Ambiental), grupos de vecinos y Comisiones de Fomento Rural;por lo que esta resulta en una traza optimizada, y con un importante y valioso nivel de consenso.



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Cuadro 31 Puntos de interseccin del gasoducto con la caminera ms relevante de la zona delproyecto

Punto de Interseccin (PI) delgasoducto con la caminera.

Nombre de caminera Observaciones

PI A Camino Antrtida Uruguaya Interseccin sobre punta Yeguas.

PI B Camino Antrtida Uruguaya Interseccin a 130 m al NNO del cruce concamino Burdeos.

PI C Camino Sanfuentes Interseccin entre los caminos PajasBlancas y Salaberry.

PI D Camino Tomkinson Interseccin a 40 m del cruce con caminoOHiggins.

PI E Ruta 1 Interseccin a 525 m del camino SantiagoArrieta, hacia el noroeste.

PI F Camino Manuel M Flores Camino paralelo a ruta 1.

PI G Avenida Luis Batlle Berres Interseccin a 300 m al NO del cruce concamino Eduardo Cayota.

PI H Camino Luis Eduardo Prez Interseccin a 120 m al NO del cruce concamino Los Naranjos.

Cuadro 32 Padrones afectados por el gasoducto

Tramo relevante Padrones Observaciones

Inicio de traza PI A 410.282

PI A PI B 410.281, 410.280, 134.941,410.283

PI B PI C 42.428, 42.389 En este tramo la traza del gasoducto pasa prximoa la caada de las Yeguas y atraviesa un afluenteintermitente de esta.

PI C PI D 151.717, 42.382, 160.210,160.211, 42.404, 94.290, 94.291,

42.407, 154.735, 42.386

En este tramo la faja de servidumbre afecta a lospadrones 42.405 y 160.212.

PI D PI E 42.333, 128.403, 42.291, 42.290,42.301, 42.300, 42.299, 416.836,42.294, 42.261, 42.260, 158.351,

421.732, 410.853, 419.737,

411.084, 411.085, 409.835

PI E PI F 42.244 En el tramo comprendido entre el PI E y el PI H seextiende una lnea de alta tensin, propiedad deUTE, desde Ruta 1 hasta camino del Tapir. Cabedestacar que la traza de gasoducto no comparteen ningn momento la faja de servidumbre con lalnea de alta tensin.

PI F PI G 404.719, 404.718, 405.036,405.037, 405.038, 405.039,405.040, 405.041, 405.042,

405.043, 43.473

PI G PI H 43.456, 43.469, 14.802, 404.655,410.677, 43.463

PI H Fin de traza 101.215 Unin de la Estacin Reguladora de Presin yreceptores de scrapperscon la caera deGasoducto Cruz del Sur.



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Figura 311 Traza de gasoducto terrestre

3.4.3. Caractersticas de la tubera y su proteccin

El diseo de la tubera se determinar siguiendo estrictamente los requerimientos de NAG100 NormasArgentinas Mnimas de Seguridad para el Transporte y Distribucin de Gas Natural y otros Gases porCaera, y se realizar considerando el espesor de pared requerido por la norma de acuerdo con laMAPO y el material utilizado, de forma que le permita soportar las cargas previsibles y presionesexternas que podrn serle impuestas despus de instalado.



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Con respecto al sistema de control de la corrosin, este ser controlado a travs de un sistema pasivoque consistir en aplicar un sistema tricapa de proteccin compuesto por polietileno expandido y unsistema activo de sellado de proteccin catdica diseado para cumplir con los requisitos establecidosen la norma NAG 100 antes mencionada y la norma NAG 108, Revestimientos anticorrosivos decaeras y accesorios.

3.4.4. Instalaciones de control

En el sistema de transporte de gas existirn tres tipos bsicos de instalaciones de control: Estaciones deReduccin de Presin, Estaciones de Transferencia, y Vlvulas de Bloqueo. Todas se disearn para sufuncionamiento automtico.

Las instalaciones de trampa de scrappers (elementos de limpieza), tanto para el lanzamiento como parala recepcin, sern colocadas para permitir la inspeccin y el mantenimientode la caera.

3.4.4.1. Estacin de Transferencia y Medicin

La Estacin de Transferencia deber ser colocada para la medicin y custodia de la transferencia, y selocalizar en el Padrn N 42.428, prximo a la interseccin de camino Burdeos y camino AntrtidaUruguaya. En la Figura 311 se puede apreciar su localizacin.

Esta constar de los siguientes elementos principales:

Vlvula de bloqueo de entrada.

Tren de medicin.

Cromatgrafo en lnea.

Baips para pasaje de scrappers.

3.4.4.2. Estacin Reguladora de Presin

La Estacin de Regulacin de Presin estar situada en el Padrn N 43.463, previa a la inyeccin en elGCdS. Esta permitir llevar la presin del gasoducto de conexin (de MAPO 100 barg), a la presin delGCdS de MAPO 80 barg, e incluir la trampa receptora de scrappers. En la Figura 311 se puedeapreciar su localizacin.

3.4.4.3. Trampa de scrappers

Las instalaciones de trampa de scrappers ser colocadas para permitir la inspeccin y el mantenimientode la caera de transmisin. La trampa de lanzamiento se localizar sobre la plataforma de conexindel gasoducto subacutico con el sistema de regasificacin, y la trampa de recepcin se localizar en elEstacin Reguladora de Presin. Cada trampa contar con vlvula de bloqueo, venteo y platina. Durantela operacin de recuperacin del scrapper, se obtendr como residuo polvo de hierro y agua. Lalimpieza de las tuberas se realizar aproximadamente cada 5 aos una vez que el sistema seencuentre en rgimen. Previo a la entrada en operacin del gasoducto, se realizarn tareas de limpiezacon scrapperspara asegurar el estado de las tuberas.

Durante los primeros tiempos de su operacin, es probable que la tarea de limpieza se deba realizar conmayor frecuencia, debido a acumulacin de pequeos depsitos de residuos de obra.

Cabe destacar que no se obtendr como residuo restos de hidrocarburos ya que el GN a conducir serde mejor calidad que el que actualmente proviene de Argentina.



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3.4.5. Sistema de comunicacin y control

Un Sistema de Control de Supervisin y Adquisicin de Datos (en adelante SCADA), unir cadainstalacin de control y ser monitoreado desde la Estacin Principal de Control de GCdS. El sistemaSCADA tiene como funcin primaria la obtencin de datos, con informacin recogida concerniente en

control de transferencias y operaciones, seguridad y controles de seguridad de cada instalacin decontrol.

3.4.6. Instalaciones en tierra y obras civiles

Todas las instalaciones se ubicarn en lugares seguros, con cercado olmpico alrededor del lmite delpredio. Todos los equipos, con la excepcin de algunas vlvulas de bloqueo, sern ubicados dentro delpermetro de seguridad interior al permetro total de la instalacin. Todas las instalaciones incluirn unacceso principal y otro de emergencia.

3.5. Etapa de construccin

3.5.1. Obras martimas3.5.1.1. Construccin de la escollera

Para el dragado requerido para mejorar la capacidad portante de asiento de la escollera se utilizarn almenos dos dragas hidrulicas de succin autocargantes que removern el sedimento, lo trasladarn y lodepositarn en la zona de vertido; se trabajar 24 horas, 6 das a la semana.

Con respecto a la fuente del material de prstamo, al momento no se cuenta con la totalidad de estudiosgeotcnicos para determinar con precisin la zona de prstamo subacutica a utilizar. En cuanto sedefina ser informado a DINAMA como una adenda a este documento.

Una vez conformada la fundacin (prstamo de arena en sustitucin del material hoy existente en zona

de asiento de la escollera) se comenzar con la construccin de la escollera en varias fases. La primeracomprender la conformacin de ncleo hasta la cota 2,5 m PRH. La segunda fase, que tendr tramosde avance de 25 a 40 m, culminar con la colocacin del material del ncleo hasta la cota de coronaciny con el recubrimiento del ncleo con el manto secundario. Por ltimo, la tercera fase comprender lacolocacin del manto principal conformado por los acrpodos tipo II.

La piedra llegar en barcazas, mientras que los acrpodos tipo II sern embarcados en punta Sayago.

Durante la primera etapa la roca ser volcada con la ayuda de una pala cargadora directamente desdela barcaza, mientras que durante la segunda etapa su colocacin ser individual a travs de una grainstalada sobre un pontn fijo. Por ltimo, se colocarn las ltimas capas de piedra y acrpodos tipo IIde los mantos, a travs de la gra posicionada sobre el pontn y una retroexcavadora localizada sobre

la coronacin del ncleo. El pontn se ir moviendo discretamente acompaando el frente de obra.

3.5.1.2. Construccin de los muelles y pasarelas

El muelle principal, el muelle de cabotaje y las pasarelas se construirn a partir de pilotes de hormignarmado encamisados, elementos prefabricados y estructuras hormigonadas en sitio.

Los pilotes sern transportados flotando (con los extremos tapados y asistidos por elementos deflotacin), o sobre barcazas desde el obrador en punta Sayago. Para su colocacin, la gra localizadasobre el pontn izar la camisa de acero por su extremo y la colocar en forma vertical en la guametlica para comenzar la maniobra de hinca. Luego del hincado hasta la cota de proyecto, se colocarla armadura y se hormigonar hasta la cota del proyecto.



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El muelle principal tendr una plataforma localizada en la zona media del muelle, entre los duques dealba de atraque y de amarre, que estar constituida por elementos prefabricados que apoyarn sobrecabezales soportados por lneas de pilotes. Posteriormente, se armar el tablero y se hormigonar ensitio. Las pasarelas, el muelle de cabotaje, los duques de alba de atraque y amarre se construirn deigual manera.

El hormign se traer en camiones mixers sobre barcazas desde el obrador en punta Sayago y serbombeado a las distintas estructuras.

Fotografa 32 Construccin de la escollera

Fuente: http://www.idmer.net



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3.5.1.3. Plataforma

La plataforma ser implementada como una estructura independiente fundada sobre pilotes.

3.5.1.4. Gasoducto subacutico

El gasoducto subacutico se extender sobre el fondo marino a lo largo de una zanja. Para ello sedeber dragar el fondo del Ro de la Plata en aproximadamente 3.500 m3. Segn la norma NAG100(seccin 319), todo gasoducto subacutico en agua con una profundidad mnima de 12 pies (3,6 m),pero no ms de 200 pies (61 m), medidos desde la bajamar media, se instalar de modo tal que la partesuperior del cao est por debajo del fondo natural). La profundidad de colocacin ser de un metrocomo mnimo desde la generatriz superior de la tubera hasta el lecho del ro.

Las etapas incluidas en la construccin y puesta en marcha del gasoducto subacutico puedenresumirse en:

Ingeniera. Suministro de materiales. Movilizacin de los equipos. Apertura de la zanja para el tendido de gasoducto. Prefabricacin onshore. Tendido de caera. Pruebas. Cerrado de zanja con material proveniente de su apertura.

Con respecto al mtodo de colocado de la tubera sobre el lecho marino, este es conceptualmente muysencillo ya que se trata de una extrapolacin de mtodos constructivos para pequeas conduccionessubmarinas.

La acometida en la costa del gasoducto subacutico se realizar mediante una perforacin dirigidahasta aproximadamente la mitad del recorrido. Esto presenta la ventaja de no modificar la lnea de costa

y adems, que el gasoducto se encuentre bien protegido en esta, al perforar en roca con suficienteprofundidad. La perforacin ser llevada a cabo con bentonita como lodo de perforacin. La bentonita serecircular y se recuperar en un contenedor o pileta en tierra.

Fotografa 33 Equipo de perforacin dirigida empleado por GCdS

Fuente: GCdS

Se colocar una plataforma flotante en el sitio en que salga la perforacin, y a partir de all, se tender latubera en la zanja dragada a tales efectos.



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Despus de prefabricar en tierra la conduccin a ser colocada en agua, se llevar flotando hasta suemplazamiento definitivo en donde se proceder a su inmersin, soltando los flotadores que lasostienen, segn una cierta secuencia o llenando la conduccin de agua con arreglo a un ritmoprefijado.

Una vez colocado el tramo subacutico, se llenar con agua y se presurizar hasta alcanzar la presinrequerida por el test. El registro de las presiones se realizar durante 24 horas. Posteriormente selimpiar y secar la caera.

3.5.2. Obras terrestres

3.5.2.1. Gasoducto terrestre

El gasoducto ser enterrado en toda su extensin, salvo en las instalaciones de superficie (Estacin deMedicin, trampas de scrappers, Estacin Reguladora de Presin), tal como se detalla en el numeralsiguiente.

El espacio ocupado para desarrollar las actividades de construccin del gasoducto, se desarrollar a lolargo de la traza y tendr un ancho de trabajo de unos 20 m. Este se compondr del ancho necesariopara que las mquinas operen durante la construccin, el ancho de la excavacin y el espacio paradepositar los suelos excavados.

La construccin de la caera de vinculacin e instalaciones de superficie puede dividirse, en principio,en las siguientes tareas bsicas:

Ejecucin de pista. Explanada para paso de maquinaria.

Distribucin de tubos en la pista(Fotografa 34), por semiremolque.

Fotografa 34 Distribucin de tubos del gasoducto terrestre en la pista

Fuente: GCdS



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Apertura de zanja. La profundidad de la zanja ser tal que el recubrimiento de terreno sobre lageneratriz superior del tubo sea como mnimo un metro. Se trabajar con retroexcavadora.

Curvado. Para acomodarse al terreno y a la traza.

Soldadura (Fotografa 35). De los extremos de los tubos en obra. Soldadura manual

descendente por arco elctrico con electrodo revestido o semiautomtico en dimetros grandes.Se seguir la norma americana API 1104 Welding of Pipelines and related Facilities. Lainspeccin de estas soldaduras se realizar por rayos gamma. En la obra actuarn, de modosucesivo, un determinado nmero de equipos, cada uno para una pasada del cordn desoldadura.

Revestimiento. El tubo suele venir revestido de fbrica excepto en sus extremos. En obra serevisten los extremos mediantes mantas termocontrables.

Tendido. Puesta en zanja de tramos soldados de conduccin. Aqu la mquina bsica ser eltractor tiendetubos.

Limpieza. Verificacin de dimetro interno (placa calibradora), prueba de resistencia yhermeticidad de tramos, barrido del agua y secado de la caera.

Instalacin del sistema de proteccin catdica.Este brindar proteccin a la totalidad de laestructura instalada de acuerdo con el apndice D de la NAG 100.

Relleno dezanja y restitucin del terreno a sus condiciones originales.

Unin entre tramos. Mediante soldadura en zanja.

Ensayo hidrosttico.Incluye el ensayo en s mismo y el posterior secado y purgado.

Comisionado. Puesta en gas.

Pasaje de scrapperinteligente.

Cruces especiales (carreteras):Perforacin previa con trpano y tendido posterior de la tubera.

Cruces en cursos de agua o emisario terrestre de saneamiento. Por prefabricacin en tierra operforacin dirigida.

Fotografa 35 Vista de soldadura en obra del gasoducto Cruz del Sur

Fuente: GCdS



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Fotografa 36 Vista del corredor del gasoducto Cruz del Sur al finalizar el relleno de la zanja

Fuente: GCdS

3.5.2.2. Instalaciones de superficie

Para localizar la Estacin de Transferencia se estima un rea de ocupacin real de 100 x 100 m,localizada en punta Yeguas.

La Estacin de Regulacin se localizar en las inmediaciones del hottap10del GCdS. En dicha rea seinstalarn equipos de regulacin, calefactores, trampas de scrapper, filtros, vlvulas y estacin de

medida para control interno del sistema. Esta ocupar un rea efectiva de 100 m x 100 m.El conjunto se completa con un sistema de telecomunicacin y telecontrol que permite gestionar elfuncionamiento de la red desde un puesto central de control que funcionar las 24 horas del da, con suscorrespondientes turnos de personal, ejerciendo las funciones de vigilancia, telecontrol y telemando dela red.

3.5.3. Unidad de almacenamiento y sistema de regasificacin

La unidad FSRU se construir en astilleros fuera del Uruguay, y una vez terminada se trasladar vamartima a su puesto de atraque.

Al tratarse de una unidad flotante offshorepara el manejo de GNL, debern cumplir con el cdigo CGI

(Cdigo para la Construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel) editadopor la Organizacin Martima Internacional (en adelante OMI).

3.5.4. Obradores

Para la construccin del gasoducto terrestre ser necesaria la implantacin de dos obradores, que selocalizarn junto a la Estacin de Transferencia y a la Estacin Reguladora de Presin. Asimismo, enfuncin del avance del tendido del gasoducto se irn conformando pequeos campamentos de trabajoen el frente de obra.

10Derivacin de un cao de transporte de gas mediante una perforacin realizada con el troncal bajo operacin.



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Para la construccin de las obras martimas ser necesaria la implantacin de un obrador en el prediode punta Sayago, propiedad de ANP. Asimismo, se podr instalar un segundo obrador auxiliar, dentrodel mismo predio, si la obra lo demanda. La localizacin de ambos se puede apreciar en la Figura 312.

Los obradores contarn con oficina, sitio de estacionamiento de maquinaria, paol de herramientas,

vestuarios, comedor, servicios higinicos y zonas de almacenamiento de materiales a cielo abierto ybajo techo.

Adi

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