Proyecto de Educacion Vial Escuela Telechea

Proyecto de Educación Vial 2014

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Coord: Prof. Cristian Flores.

Lic. Maria Elena Castellano Director: Prof. Mario Amado Vice: Ilda Rosa Arias de Oviedo

ESC. Nº 244

FRANCISCO TELECHEA

LA RIOJA

PROYECTO:

“LA EDUCACION VIAL

ES UNA

CUESTION DE PRINCIPIOS”

ATENCION-PREVENCION-

PRECAUCION-

EDUCACION

Director: Prof. Mario Amado.

Vice Directora: Prof. Ilda Rosa Arias

Coordinadores: Prof. Cristian Flores

Lic. Maria Elena Castellano

La Rioja, 2014


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INTRODUCCIÓN

Definimos la Educación Vial como toda acción educativa permanente que favorece el desarrollo de conocimientos, habilidades, hábitos

de comportamientos, valores y actitudes positivas frente al tránsito con el fin de mejorar la seguridad vial, para reducir así el número de

accidentes y sus secuelas. La misma se sostiene en valorizar la vida del prójimo y la de cada uno como algo fundamental, como una

correcta forma de convivencia, no basada en el temor a las sanciones disciplinarias.

Debemos tener presente que los ejemplos que diariamente viven los estudiantes no son siempre los más adecuados ni como peatones, ni

como pasajeros ni como conductores.

La seguridad en las calles no debe ser producto del miedo, pues sabemos que la educación por el miedo no hace más que crear una

fractura entre el ciudadano y la ley, entre cada individuo y la comunidad, formando seres temerosos e inseguros.

Debemos incentivar en los niños, niñas y jóvenes una conciencia clara que les permita:

° Identificar riesgos

° Evaluar exactamente el grado de peligro que se les presenta

° Responder del modo más eficiente a cada situación

Queda claro que no pretendemos que niños de 4, 5, 6 o 7 años tengan absoluta claridad sobre todo lo que deben tener en cuenta para

tomar decisiones por sí mismos en la calle. De hecho a estas edades es muy común y es correcto que así sea, que permanentemente

estén acompañados cuando transitan por la calle.

Pero la educación de los futuros ciudadanos puede comenzar en este período y continuar durante el proceso formativo en sus etapas de

educación primaria, básica secundaria y educación media así estaremos formando para la autonomía, para el saber por qué y para qué

hacer tal o cual cosa. Es así como la institución Educativa Francisco Telechea se convierte en un espacio para mejorar la calidad de vida

de nuestros estudiantes tanto en el sector donde estamos ubicados como fuera de el.

Entre los valores que podemos destacar en la educación vial encontramos:


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Percepción del riesgo, respeto a la norma y las señales, solidaridad entre usuarios, tolerancia, responsabilidad, autonomía, seguridad vial,

comprensión y diálogo, salud y vida, prudencia, defensa del medio ambiente.

Por lo tanto es necesario hacer énfasis en la temática de educación vial, ya que nos encontramos en una sociedad en la cual los accidentes

se perciben como una fatalidad, una casualidad. Cuesta darse cuenta de los errores o causas que provocan los accidentes. Otra cuestión

difícil de desandar es la asimilación equivocada de que las normas de tránsito son para los conductores y no para los peatones.

Creemos que durante su formación podemos abocarnos a darles herramientas a los niños, niñas y jóvenes a fin de generar cambios

aptitudinales y comporta mentales que conlleven a ser cada día mejores ciudadanos.

No olvidamos que dada la etapa en la cual están operando los niños y niñas la responsabilidad queda absolutamente bajo los adultos

cercanos a él. Sin embargo hay algunas cuestiones que creemos se pueden aprender a estas edades. Destacaremos su rol como peatón.

Y la importancia de conocer sus responsabilidades como conductor.


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DIAGNOSTICO

En la Argentina-La Rioja como en muchos países, la población tiende a concentrarse en las ciudades, lo cual crea y profundiza una

crisis en diversos aspectos de la vida social. Los accidentes de tránsito por sí solo, constituyen uno de los grandes retos que deben afrontar

las sociedades modernas. El aumento y desplazamiento de la población y el incremento de vehículos, tanto en lo rural como en lo urbano,

ha modificado notoriamente el sistema de vida, ocasionando enfrentamientos entre el hombre y la máquina como usuarios de la vía, lo que

trae consigo el aumento de la accidentalidad.

Surge entonces la necesidad de readecuar la estructura vial, mejorar y racionalizar los medios de transporte, el desarrollo de los planes

de seguridad vial, la recuperación y ampliación de los espacios públicos para posibilitar una mejor calidad de vida para todos. Los nuevos

planteamientos del código nacional del tránsito, se orientan a posibilitar que la movilidad sea vista como un manejo responsable de los

espacios públicos y la seguridad en el tránsito como manifestación del respeto a la vida.


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MARCO TEÓRICO INSTITUCIONAL

La Escuela N° 244 “Francisco Telechea” pertenece a la zona urbana-capital de la provincia de La Rioja. Se encuentra en la parte

céntrica rodeada por las calles Hipólito Irigoyen, Dalmasio Vélez, Copiapó, y Santa Fe. Posee una matrícula de 834 alumnos. Ingresamos a

Nuestra Escuela por la calle Dalmasio Vélez, siendo la misma de alto tránsito en horarios picos (entrada y salida). La jornada comienza a

las Hs. 8:00 y culmina a hs: 13:00.Los alumnos de todos los grados (1ero a 7mo) pertenecen a diferentes barrios, y en algunos casos muy

alejados de la zona céntrica, asisten diariamente a clases y la mayoría de ellos llegan en motos, autos, colectivos urbanos y en menor

número concurren caminando.


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FUNDAMENTACIÓN

El siguiente proyecto surge como respuesta de la necesidad de aprender a cuidarse y respetar las señales de tránsito, manifestación

que los docentes realizaron al observar los disturbios de los padres y malos entendidos al ingreso de los alumnos a la escuela por calle

Dalmasio Vélez, y los porcentajes de accidentes que suceden día a día en nuestra provincia y país. Instalando en los docentes de esta

institución una mirada diferente respecto de la conducción como usuarios de la VÍA PÚBLICA. Con esta visión, al analizar la realidad de

nuestra escuela, advertimos la necesidad de instalar este tema dada la falta de conocimiento y la práctica consciente de conductas

inadecuadas. Quisiéramos transmitir a nuestros alumnos, advirtiendo a lo que se exponen, como transportados la mayoría y como

conductores la minoría; cuáles son las normas de circulación, así como también sus derechos, deberes y obligaciones; tendiendo a generar

hábitos saludables, conductas adecuadas y preventivas de posibles accidentes.

¡Pero es hoy! Cuando salen a la calle, cuando andan en bicicleta, cuando utilizan un transporte público que tienen el deber y el derecho de

cuidarse y de cuidar a los demás y exigir no ser lastimados por otros.

La educación, la preservación, la precaución y la atención son los pilares básicos de la educación vial y si los ponemos en práctica, sin

lugar a dudas estaremos mejorando la calidad de vida de toda la población.

También es importante que no solo conozcan las señales viales, las reglamentaciones de circulación o problemas técnicos, sino que es

fundamental que conozcan los derechos y deberes necesarios para la construcción de una convivencia armónica y responsable en la vía

pública.


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FINALIDAD

Acercar al niño a la problemática de la conducción vial que se presenta a nivel general, y de la que nuestra zona no es ajena,

advirtiendo de los riesgos más comunes y cómo evitarlos.

Hacer extensivo a toda la comunidad.

Crear vínculos de intercambio con la municipalidad, para contribuir al mejoramiento de la calidad en todos los aspectos viales en pos

de una vida segura y saludable.

OBJETIVO GENERAL

Instalar la temática en la comunidad educativa promoviendo un comportamiento cotidiano responsable y solidario como usuario de la

vía pública, tendiendo a la paulatina incorporación de la misma como un hábito natural.


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MARCO LEGAL

Para estas orientaciones se parte de un criterio fundamental: el respeto a los Derechos Humanos, consagrados en la Constitución

Nacional.

Históricamente, la normatividad ha sido considerada como un conjunto de reglas que permiten convivir en sociedad, y es una de las

herramientas más importantes de las que se vale el estado para educar, formar, organizar, racionalizar y facilitar el desplazamiento vial

de las personas. Desde luego que tales prescripciones y normas deben estar acompañadas de acciones que permitan que lo que se

ordena no quede sólo por escrito.

Enmarcados en la Ley 26.363 y de transporte 24.449.

EL INPECTOR DE TRANSITO Y TRANSPORTE Y SU FUNCION

La tarea del inspector de transito es Educativa, Preventivo y de Sanción, a aquellas faltas que han sido cometidas y merecen ser respetadas. Tiene además dos funciones a saber

Cuidar la Seguridad de los Usuarios en la Vía Pública y agilizar la Circulación vehicular

Esta tarea no es fácil, constantemente se enfrenta a situaciones conflictivas.

El usuario suele usar diferentes alternativas de negación, puede surgir la discusión y de esta manera una agresión verbal, que puede pasar a una agresión física.

Por ello el agente de tránsito debe estar preparado para dominar sus impulsos ante reacciones intempestivas, insultos u ofensas gratuitas.

Su trato con el o los presuntos infractores debe ser en extremo prudente, pero decidido y enérgico, convencido de su recta conducta, fiel interprete d su verdad en todo momento.

En definitiva no se discute.

No es función investigar porque cometió la falta solo puede considerarla.

EL PREGUNTAR insistentemente.

Lo enfrentara al conductor.


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El trato diario, nos ira dando experiencia.

Conoceremos así a los conductores tímidos, distraídos, suicidas, toxicómanos, intranquilos, agresivos y también a los conductores normales para actuar correctamente.

La actitud del Agente de Tránsito deberá ser impersonal, no tomando la infracción cometida como un agravio y fundamentalmente no dejarse llevar por sus emociones.

Recordar que el presunto infractor es un ciudadano y debe “obligatoriamente” recibir un trato correcto, sin gestos que lo molesten, ademanes o lenguaje profano, evitando el trato familiar o sobrador.

La palabra “SEÑOR, BUEN DIA, BUENAS TARDES, O BUENAS NOCHES” y hasta “PEDIMOS DISCULPAS POR LAS MOLESTIAS

OCACIONADAS” deben ser una COSNTANTE de nuestro accionar.

NORMAS FACILITADORAS PARA LA FUNCION

No se discute.

No trate de cuestionar ¿Por qué hizo tal o cual maniobra?

Tómese el tiempo necesario.

No entre en el juego de las agresiones verbales y físicas.

Comuníquese correctamente, con respeto.

Hágase cargo de un presunto infractor por vez.

Indica la infracción cometida “y/o” solicita la documentación requerida a ese control.

Escribe y redacta con claridad el acta.

No se extralimite con actos de confianza.

Intenta caber firmar el acta.

Si no quiere firmar deja constancia de esa actitud.

Concluido el control, saluda correctamente y hace seguir.

Con el automovilista que se las sabe todas, es preferible limitar nuestro tiempo.

No atienda amenazas.

En lo posible, requiere de testigos presentes


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COMO SE PROCEDE EN UN CONTROL DE TRANSITO

Ubicar el lugar que no interrumpa el tránsito o pueda provocar accidente

Balizar el lugar, debe ser un lugar con amplia visibilidad e iluminación

Detener de a uno, de acuerdo la cantidad de inspectores o policías.

Indicar que estacione en el lugar elegido para el control.

Saludar y respetuosamente solicitar lo indicado para ese control.

En caso de tener que confeccionar acta de infracción, hacerlo rápidamente, sin entrar en discusión alguna.

Recordar siempre que la mínima discusión nos descoloca en el control.

Nunca violentarse. Nuestra actitud violenta perjudica nuestra imagen

Recordar que debe entregarse de inmediato la documentación requerida, salvo que detecte alguna adulteración.

Ante cualquier inconveniente que crea que no pueda solucionar dar actuación al jefe de operativo.

Recordar que en acta debe tenerse presente lugar exacto, hora, día, mes, año, marca del vehículo, en lo posible color, numero de dominio, faltas comprobadas.

En la parte observaciones agregar todo dato que ayude la tarea del señor Juez

REPASEMOS: Su función es fundamentalmente educativa, preventiva y de sanción. La acción y efecto de educar implica cortesía, urbanidad, atención, y buen modo, enseñar y aprender junto con otro. Debe sancionar, no reprimir como un acto ordinario desde el poder, para detener con violencia actuaciones políticas y sociales.

Por lo analizado, El inspector de Transito NECESITA:

Una preparación que le permita tener la información del tránsito desde sus antecedentes, hasta lo que pueda suceder en condiciones críticas.

Un curso permanente con los temas aquí planteados.

Conocer el origen del problema, sus elementos componentes, sus consecuencias y los distintos tratamientos que se le han dado.

Conocer en lo posible, Idiomas.

Accidento logia Vial, Legislación vigente.

Primeros Auxilios.


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Uso de equipo de transmisión.

Conducir autos y motocicletas.

EXIGENCIAS PARA EL CONDUCTOR Y VBEHICULO

Cedula de identificación del conductor

Licencia habilitante y correspondiente a la clase de vehículo que conduce.

Tres últimos recibos de patente o el último.

Seguro contra terceros

Matafuego

Apoya cabezas.

Cinturón de Seguridad.

BALIZAS

Verificación Técnica Obligatoria (R.T.O)

Casco Protector

LOS ACCIDENTES DE TRANSITO ¿POR QUE SE PRODUCEN?

EL HOMBRE Y LA MUJER –CONDUCTOR/O

ALCOHOL…VELOCIDAD…CANSANCIO…STRES…ENFERMEDAES…DISTRACCION…DROGAS…DESCONOCIMIENTO…FALTA DE RESPONSABILIDAD…REMEDIOS Y LA ENFERMEDAD…CIGARRILLOS…VISION DISMINUIDA…NO LLEVAR LENTES…IMPETUOSIDAD…PROBLEMAS….ECONOMICOS SOBREVALORACION…DE PERMANENCIA EN EL VOLANTE…IMPACIENCIA EN ELVOLANTE…IMPACIENCIA…FALTA DE HABILIDAD EN RUTAS DE TIERRA…CONDUCIR DESCALZO.

RUTA: FALTA DE SEÑALIZACION HORIZONTAL – VERTICAL- SOBRE EL PAVIMENTO

Mal trazado.

En mal estado.

Sin peralte.

No acorde con la importancia del tránsito.


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Sin banquinas.

Con profundos desniveles entre ruta y banquina (salida peligrosa).

Sin alambrado.

Con árboles cerca de la ruta.

Excesos de accesos en la ruta de establecimientos o viviendas cercanas.

Con banquinas reducidas.

Sin controles permanentes.

Cuando atraviesa la ciudad y no se puede derivar el tránsito pesado.

Cuando se colocan en la ruta impedimentos para evitar velocidades y su señalización es muy deficiente

Sin ciclo vías.

No acordes al tránsito actual.

Muy angostas (ancho deficiente)

AUTO:

Cubiertas lisas, muy gastadas, sin dibujo, con manchones.

Falta de mantenimiento del vehículo

Falta de espejos retrovisores, internos y externos

Limpieza de parabrisas

Falta de amortiguación

Tren delantero “flojo”

Caja de dirección desgastada o con un mucho juego

Con bujes de goma gastados o falto de lo mismo

Exceso de confianza en las piezas de recambio

Falta de equipo desempañador

Mala combustión

Falto de luces…luces cambiadas…luces prohibidas

Vidrios muy oscuros

Pedales sin goma (fácil de resbalar e4l pie)

Falta de cinturón de seguridad

Falta de apoya cabeza


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Puertas que cierran mal por cerraduras deficientes

Falta de guardabarros

Faltas de correderas en los asientos, que no permiten acondicionar los mismos a la distancia correcta del volante

Falta de velocímetro

AGRECIONES DEL MEDIO

Lluvia… Granizo…Nieve…Viento…Viento con tierra…Viento Blanco… (Con Nieve)…Niebla…Sol de frente…especialmente al amanecer y a la puesta del sol…Polvo en suspensión…Barro sobre la ruta…exceso de calor…Humareda de incendio de campos cercanos que bordean la ruta.

OTROS: Peatones ebrio…ciclistas sin luces…ciclistas sobre la ruta…Animales Sueltos…Cargas de otros vehículos caídas en la ruta…Animales muertos en la ruta…Épocas de muchos insectos…Insectos en el habitáculo.

PARA UNA MAYOR SEGURIDAD VIAL DEBEMOS TENER EN CUENTA

Inspección periódica del vehículo.

Seguridad para el motociclista.

Educación del conductor.

Diferente entrega de licencias para conducir

Desconocimiento de las leyes, decretos u ordenanzas.

Tribunales de falta: su implementación y mayor efectividad con los dictámenes.

Falta en una legislación más eficiente relacionada con el alcohol y el tabaco.

Identificación y mejor control en los lugares de conflicto, sin descuidar otros.

Mantenimientos de calles, mejoramiento de las mismas, señalización y colocación de dispositivos de control del transito

Constante permanencia de los efectivos de control.

Control de lunes a lunes, sin descuidar el control de los fines de semana.

Eficiente control de conductores a la salida de locales de esparcimientos en altas horas de la madrugada.


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Control de expendio de bebidas alcohólicas en comercios cercanos a la ruta, en especial a aquellas personas que trabajan en establecimientos cercanos a la misma y se deben desplazar a pie o en bicicletas (comprobar con estadísticas propias).

Seguridad del peatón.

Peligro de escombros, rotura de calles, sin poner señalización correspondiente, aberturas de zanjas sin señalizar.

Colocación deficiente de contenedores. No cumplir con la reglamentación vigente al efecto del lugar en que deben ir colocados.

Veredas con desniveles…con escalones…con impedimentos al tránsito del peatón…con postes en el medio de la acera…con toldos muy bajos…con reparaciones en las aceras que hacen bajar a la calzada al peatón…con obras en construcción que ocupan toda la calzada y hasta parte de la acera o viceversa…con obras en construcción que no tienen la pasárselas correspondiente al peatón cuando la obra deba cubrir toda la vereda… veredas muy rotas…con baldosas flojas.

Falta de rampa para discapacitados.

Conocer las distancias necesarias para frenar un automóvil, en base a cálculos en metros y realizado con el sistema de

frenos y cubiertas en buen estado, sobre el pavimento normal o mojado, se especifican en el grafico para las distintas

velocidades.

Para logra la detención total del vehículo, hay que considerar dos tiempos a saber: 1) Tiempo de reacción: Que representa la distancia recorrida hasta el momento de accionar el freno. 2) Tiempo de frenado: Que representa la distancia que recorrerá después del frenado hasta detenerse completamente. La suma de las dos distancias recorridas durante el tiempo de frenado, nos da la distancia total recorrida.

RECONOCER LAS DISFERENTES PERSONALIDADES DE LA VIA PUBLICA.

CONDUCTOR: Persona que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de un vehículo durante su utilización en la vía pública.

DISTRAIDO: Conversador -Desatiende el manejo- Incorrecto en la conducción

EGOCENTRICO: Arriesgado-insensible- Prepotente


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AGRESIVO: Le gusta la velocidad.

Circunstancial: Por su tensión emocional deja paso a reflexión.

Permanente: trata de solucionar problemas sin mediar consecuencias

INTRANQUILOS: Ansiosos-Se fatigan con facilidad-Pocos sociables y muy molestos.

TIMIDOS: Prudentes-Buen Conductor, pero lento.

Por lo tanto: Peligroso

Ante situación extrema: “Locos al Volante “

Frustrados: Por su sentimiento de inferioridad.

TOXICOMANOS: Sobrestimados de su propia capacidad con bruscas caídas en sueño y Faltos de reacción.

SUICIDAS: Sicóticos graves en depresión profunda. Hipomaniacos en crisis de excitación

Enfermos: sabiendo que padecen enfermedades incurables

Ciclista: Suicidas (por problemas económicos) Ante una situación que creen no poder resolver.

NORMAL: Correcto reconoce su falta, no discute, no arremete. Atento con observación efectuada. Conocedor de sus derecho y obligaciones y las cumple.


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Ampliemos nuestra observación en un control en relación a:

Estado de las cubiertas Frenos… freno de mano Luz de patente Luces cambiadas Luces rojas en la parte delantera Excesos de luces Luces no permitidas sin cubrir No usar anteojos si lo consigna La licencia Estacionamientos alejados del cordón Cuneta Chapas patentes ilegibles Chapas patentes no reglamentarias Control de espejo retrovisor interno Y externo Hacer uso de la bocina en boca calles Hacer sonar la bocina para llamar la atención Control de escapes (decibelímetro) Control de contaminación ambiental (Exceso de gases) Circular haciendo zig-zag No conservar la mano derecha en la conducción Adelantamientos indebidos Obstrucción del transito Camiones en zona no permitidas Velocidades en boca calles Estacionar sobre la vereda El peatón como usuario

Exceso de velocidad sobrecargados de pasajeros en las cajas de camionetas (Imposible usar cinturón de Seguridad) Llevar personas en cajas de camiones Transportar pasajeros en casillas Rodantes remolcadas Marcha atrás pronunciada


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De los ciclistas como conductores Uso del casco reglamentario Conductor y acompañante Menores en ciclomotores Con acompañantes De los servicios de transporte urbano ascenso y descenso de pasajeros De pasajeros colgados de pasamanos De permitir fumar en trasporte de pasajeros

De pararse al costado del conductor en puerta en puerta que está a su izquierda Falta de escobillas de limpia parabrisas De la limpieza del parabrisas Altura paragolpes Enganches que sobresalen Pargolpes defectuosos por choques Uñas sueltas en paragolpes Cargas mal ajustadas en caja Cargas de materiales que necesitan estar cubiertos Exceso de cargas Cargas que sobresalen de la carrocería Licencias para conducir, no correspondientes al vehículo que conduce Seguros por personas transportadas Cruces de semáforos Motos: pedalines para acompañantes Escapes ruidosos Transportes de explosivos o Inflamables en zonas no permitidas Transportes de sustâncias químicas, de Cargas sobresalientes, sin señalización.

Señalización Vial: “MANUALES”

Para Dirigir el Transito: debe pararse normalmente, no en posición de firme Girando permanentemente la cabeza a ambos lados, sin mover el cuerpo. La posición del cuerpo, establece el paso o no de la circulación, por ejemplo: Si estamos de frente al tránsito vehicular, lo estamos deteniendo, Si nos ponemos de costado, les estamos autorizando continuar la marcha.


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La posición de los brazos y manos: Brazo extendido con palma de la mano hacia arriba, en ángulo recto, detenerse agilizar el tránsito

antebrazo firme, moviendo ágilmente el brazo con la palma de la mano acompañando el movimiento del brazo, pero sin “quebrarse”, antebrazo, brazo y mano, cuando dirigen el tránsito, ligeramente hacia arriba, “no perpendiculares al cuerpo, pero si formando una sola línea. Si la calle es angosta. Colocarse para dirigir el transito cerca de una ochava, desde donde se visualice los carriles de circulación, y puedan ser observaos por los automovilistas. Si bien han salido de circulación, son de mucha utilidad los pedestales de madera que hacen más visibles al inspector.

INSPECTOR: USO DEL SILBATO Un silbato largo y con resonancia….SIGNIFICA DETENCION Dos silbatos cortos pero con resonancia…SIGNIFICA CONTINUACION MAS DE DOS SILBATOS no son necesarios

SI USTED EDUCA PUEDE TRANSMITIR LAS SIGUIENTES NORMAS.

AL PEATON: Cruce solo en las esquinas.

Nunca salga repentinamente de entre dos vehículos estacionados.

No rodee al colectivo del que descendió, por detrás o por adelante, espere que el mismo haya pasado.

En las esquinas espere la señal conveniente desde la acera.

Si no hay semáforos o agente espere el momento oportuno y compruebe que no hay vehículos cerca.

Familiarícese con los colores, posición, y significado de los semáforos.

Usted tiene prioridad de paso en las esquinas, este o no señalizada la senda peatonal, pero recuerde ante un conductor desaprensivo, su único paragolpe es su cuerpo.

Antes de bajar la calzada, mire ala izquierda, mire a la derecha

En las calles de un solo sentido de circulación, observe primero por la dirección que se aproximan los vehículos.

En las calles semaforizadas, tienen prioridad de paso los vehículos que cruzan con luz verde.

Nunca atraviese una bocacalle en diagonal.

Cuando cruce una calle de dos sentidos, de circulación, mire a la izquierda hasta que llegue al centro, luego mire a la derecha, pero siempre cruce respetando el semáforo.

Camine con pasos firmes en los cruces, no corra pues puede tropezar.

No sea lento en los cruces, no corra pues puede tropezar.


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No sea lento en los cruces, ni se distraiga.

Ayude a las personas ancianas o discapacitadas.

No salga de la zona marcada de la senda peatonal.

Si no está pintada la senda peatonal, recuerde que la misma, es la prolongación imaginaria de la línea de edificación y el cordón de la vereda.

Recuerde que en un pavimento mojado, no solo hará sus movimientos más lentos, sino que será más difícil que los vehículos se detengan a tiempo.

De noche cuando haya poca luz, use o lleve consigo algo de color claro, úselo de la cintura para abajo.

Recuerde que las cintas reflectivas en las zapatillas, permiten individualizarlo perfectamente.

Estas cintas, colocadas en mochilas, camperas, cinturones, gorros son muy difíciles.

Donde no haya acera, camine por la izquierda, dando la cara al tránsito.

El ir tomados del brazo dos o tres personas, dificultan el normal desplazamiento de los otros peatones.

No todos los carteles de publicidad que hoy se colocan en las veredas, tienen la altura reglamentaria, recuérdelo y prevéngase de golpes.

Está prohibido circular en bicicletas, o en patines, por la acera.

Al CICLISTA: Elementos de seguridad de una bicicleta: Faro delantero… Luz roja trasera u ojo de gato… Timbre o bocina… Pedales de goma o de hierro trabajado, para que no resbale el calzado… Frenos traseros y delanteros… Puños en el manubrio… Guardabarros…. Espejos retrovisores.

¿COMO CIRCULAR?

Por la derecha, lo más cerca del cordón cuneta

De a uno o en fila india

La ley lo considere un vehículo, por lo tanto debe cumplir la reglamentación.

Efectuar las señales de giro, detención, etc.

Circular sin efectuar zig-zag

Antes de cruzar una boca calle, detenerse o disminuir la marcha.


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Respetar las señales y el semáforo

SE SUGIERE:

Cintas reflectivas en pedales de goma o hierro, guardabarros, y calzado.

Ropas con algo reflectivo en horas nocturnas, y en lo posible, ropa de color blanco.

No llevar cargas.

Circular de día en dirección al tránsito.

Ruedas centrales con rayos bien tensados.

Cadenas con la tensión adecuadas.

Neumáticos bien inflados y con buen dibujo.

Faros limpios al igual que el ojo de gato.

Estacionar en lugares indicados o en bicicleteros.

Llevar alguna documentación que acredite su titularidad, o la patente, en aquellos municipios que así lo exijan.

Recordar que es un vehículo de fácil sustracción, por lo tanto la cadena y candado resultan de gran utilidad.

SE PROHIBE:

Llevar pasajeros. Es vehículo unipersonal

Conducir sin tomarse del manubrio

Colgados de un vehículo del manubrio

Llevar niños en las canastitas delanteras, hacen de paragolpes….

Recordar que hay bicicletas con varios asientos y un solo conductor.

Se utilizan exclusivamente en circuitos cerrados de paseos.

Estacionar entre vehículos automotores.

Ciento veinte consejos y normas a tener en cuenta para ser un buen conductor.


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1. Las luces de los vehículos deben encenderse desde la puesta del sol hasta el alba, y en todo momento en que las condiciones atmosféricas así lo aconsejen.

2. En la parte delantera de su vehículo, deben funcionar obligatoriamente todas las luces.

3. Evite encandilar.

4. A doscientos metros del cruce con otro vehículo debe efectuar el cambio de luces, y en todo momento en que le sea solicitado

5. Marchando detrás de otro vehículo, de noche, circule con la luz de alcance medio, pues molesta al automovilista que lo procede a través de los reflejos en el espejo retroscopico y los colocados lateralmente.

6. Nunca efectué el cambio de luces en elemento de cruzarse con otro automotor, pues provocara encandilamiento a su conductor,

7. Cuando estacione de noche, en lugares con falta de iluminación artificial, deberá dejar encendidas las luces de posición.

8. Esta disposición no rige, para las zonas suficientemente iluminadas.

9. La luz de freno que se enciende o cobra mayor intensidad al aplicar el mismo es obligatoria.

10. Al sentirse encandilado reduzca la velocidad, mantenga la trayectoria un corto tiempo, para luego ir saliendo a su derecha hasta detener la marcha sobre la banquina.

11. Cuando se cruce con un vehículo que trae en la parte delantera una sola luz en funcionamiento, efectué cambios de luces con anticipación de qué lado del mismo corresponde el foco apagado.

12. lleve en su guantera, focos y fusibles de reposición para solucionar cualquier emergencia.

13. que la luz de alcance medio queda en posición de largo alcance.

14. Esta última no debe ser usada, y circular en esas condiciones pone en peligro su vida y la de los otros ocupantes de la vía pública.

15. Procure revisar la altura de la luces periódicamente, pues la misma esta en estrecha relación con la suspensión y el estado general del vehiculó.

16. Tenga en cuenta el formato de las placas de la señales.

17. Recuerde que “Triangulo” significa peligro. “Rombo” Precaución, “Rectángulo” Información, “Circulo” con bordes rojos cruzados por una banda diagonal del mismo color Prohibición.

18. Las líneas blancas discontinuas, marcadas sobre el pavimento, indican prohibido adelantarse “Con las debidas

precauciones”

19. La doble línea amarilla, indica prohibición total de adelantamiento.

20. En una rotonda o circulación giratoria, tiene prioridad de paso el que egresa de la misma.

21. En un camino de montaña, en pendiente tiene prioridad de paso el que sube.

22. En ruta, los cruces de camino importantes, están señalados 800, metros antes, para que usted tome las precauciones necesarias y disminuya la velocidad, con tiempo suficiente.

23. Recuerde la prioridad de la derecha.


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24. Cuando circule por ruta esta atraviesa zonas rurales, este atento a la salida imprevista de maquinarias, tractores, etc.

25. Ante el reventón de un neumático, evite frenadas bruscas.

26. Trate en los posible de tocar freno, afirmarse en el volante y mantener la trayectoria. Recuerde que la caja también frena.

27. El volante debe estar perfectamente tomado de las manos.

28. Nunca podemos prever una maniobra de emergencia.

29. Este siempre atento a la banquina que bordea el camino y los desniveles existentes.

30. Si ha llovido y usted tiene la banquina a cubi3erta de pasto, posiblemente se trate de terreno barroso y blando, fácil de empantanarse.

31. Está prohibido detenerse para descansar en la banquina.

32. Deberá salir al espacio que continua después de ella

33. Use las señales de giro con bastante anticipación, anunciando su intención de girar o cambiar de carril.

34. Presione suavemente el freno, la luz del mismo se encenderá y avisara al conductor que viene detrás la disminución de su marcha.

35. No olvide verificar todas las maniobras por el espejo retrovisor.

36. Para su seguridad, observe el espejo retrovisor, por lo menos dos veces por minuto

37. Ante la inminencia de un choque, reduzca al máximo su velocidad. Evite por todos los medios el choque de frente.

38. Trate de salir a un costado.

39. Recuerde que es preferible volcar que chocar de frente.

40. Ante una salida brusca de la carretera, debe evitar chocar contra un objeto sólido o árbol, debiendo desviar el vehículo tratando de pasarlo en una zanja o defensa.

41. Regule su velocidad, de acuerdo a las condiciones de las rutas, intensidad de tránsito y estado del tiempo.

42. Los adelantamientos se deben realizar por la izquierda.

43. Nunca tratando de ganar metros haciéndolo por la banquina.

44. Retomo su carril, cuando compruebe por su espejo retrovisor que con la maniobra no “encerrara” al automóvil que paso.

45. Indique con luz de giro sus movimientos.

46. Si una avispa o insecto de los denominados picadores se introduce en su vehículo, recuerde:

47. Es preferible sufrir una picadura a tratar de matarlo agitando los brazos, descuidando el volante, pues le espera una salida de la ruta de imprevisibles consecuencias.

48. En carreteras donde no exista alambrado, e incluso en aquellas que lo tienen, puede aparecer repentinamente un animal.

49. El ganado vacuno cruza lentamente la ruta; los caballos corren al costado del camino, para cruzarse abruptamente al igual que los perros.

50. En cuanto a las aves, lo más probable es que su tendencia suicida las empuje inevitablemente a estrellarse contra el automóvil.


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51. Las cabras y ovejas en cambio, cuando una se larga a cruzar el camino, es seguida por todos.

52. El mayor cuidado se debe tener de noche, pues los animales se acercan a la ruta, al “descampado” para descansar.

53. En caso de constatar la existencia del ganado suelto en la ruta, de Puesto, Policial caminero más cercano, para que ellos se lo comuniquen a los automovilistas.

54. Tenga cuidado con los ciclistas en a la ruta.

55. No pase muy cerca de ellos, ni les toque bocina cuando este muy próximo, pueden asustarse y hacer una maniobra indebida.

56. Ante la presencia de vehículos de modelo muy antiguo, recuerde que no podrán desarrollar una velocidad aunque usted le toque insistentemente bocinas.

57. Antes de efectuar adelantamiento debemos 1) Mirar por el espejo retrovisor, si no se aproxima alguien de atrás; 2) Mirar a nuestra izquierda si ese momento se está adelantando otro automovilista; 3) Asomar un poco la trompa del vehículo para constatar si no viene alguien de frente; 4) Calcular si la potencia de nuestro motor será suficiente para trasponer al vehículo que nos procede; 5) Si es de día, tocar bocina (en ruta), si es de noche hacer cambios de luces.

Circule siempre por su derecha, nunca por el centro de la calzada.

58. Recuerde la tabla de frenado de este manual, para casos de emergencia.

59. A 80, kilómetros por hora, se necesita 63, metros para detenerse.

60. Gradúe la distancia del vehículo que lo procede de acuerdo a la velocidad, y a los metros que necesite para frenar definitivamente.

61. Para que los valores de la tabla de frenado sean válidos para usted, debe tener en muy buen estado: Cubiertas, Frenos, Amortiguadores, Tren delantero y Dirección.

62. tenga en cuenta que la velocidad de cruce de una boca calle no debe pasar los 15, Km. por hora. La razón: siendo el ancho más común de la calle, igual a 9, metros, si usted cruza una bocacalle a 40, Km. por hora, necesitará 22, metros para detenerse: no tendrá entonces tiempo suficiente, ni lugar para evitar el choque.

63. Respete las señales de tránsito.

64. No las dañe.

65. No haga de ellas un polígono de tiro.

66. Están colocadas para reglamentar, prevenir e informar al automovilista.

67. Si viaja con niños, deténgase cada dos horas a descansar, y déjelos correr. Se cansarán y luego no molestaran.

68. Evite que los niños durante el viaje, jueguen con globos inflados, especialmente los llenos con gas.

69. Un buen cuento leído, explicado, paso a paso, mantendrá en suspenso al auditorio infantil, incluyendo al conductor.

70. No grite, ni castigue a sus hijos durante el viaje.

71. Viajará tensionado y nadie disfrutara del paseo,

72. Los niños menores de 12 años deben viajar en el asiento trasero.

73. El cinturón de seguridad es de uso obligatorio, en ruta y en las ciudades.


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74. Es de uso individual, nunca para dos personas a la vez

75. No ingiera bebidas alcohólicas durante el viaje.

76. Menos aún mezcladas con estimulantes.

77. Su e4fecto provocara alteraciones en su capacidad conductiva.

78. Evite comer en exceso cuando deba conducir largas distancias

79. Conducir con sueño representa un peligro muy grave para usted y para los demás usuarios de la vía pública.

80. Recuerde el lema “DORMISE EN LOS LAURELES ES PELIGRO…EN EL VOLANTE ES FATAL”

81. Debe estar alerta a los peatones que cruzan la calzada. Cédales el paso. Recuerde que el único paragolpes que tienen es el cuerpo.

82. Cuando en el pavimento se encuentre una fina capa de hielo o barro que lo hace muy resbaladizo, debe realizar todas las maniobras muy lentamente: Evite iniciar la marcha, detenerse o girar bruscamente.

83. Con el pavimento en esas condiciones y en presencia de una curva, disminuya la velocidad rebajando la marcha o frenado muy suavemente, manteniendo una velocidad constante a lo largo de toda la curva.

84. No sobrevalore la vida útil de las piezas de su automotor.

85. Haga revisar periódicamente el mismo, manteniéndolo en condiciones seguras de conducción.

86. Estacionar en doble fila está prohibido.

87. Es en especial muy peligroso a la salida de los colegios, pues los niños cruzan entre coches estacionados, para ascender a ellos.

88. no sobrepasar límites de carga que puede llevar su vehículo.

89. Si los gases de su motor se introducen dentro del habitáculo de su vehículo, le provocará, desequilibrio gástrico, dolor de cabeza, etc.

90. Evítelo abriendo las ventanillas par que circule el aire.

91. Si está estacionado detrás de otro automotor que este con el motor en marcha, pare su calefacción.

92. El monóxido de carbono producido pueden ser absorbido por la toma de aire externo del sistema e ingresar a su vehículo.

93. No viaje con la tapa del baúl levantado.

94. Los gases del motor que salen por el escape.

95. Pueden ingresar a su habitáculo.

96. Mantenga limpio los cristales de su automotor.

97. Una fina capa de polvo provocara la distorsión de la correcta visión.

98. No olvide tener lleno permanentemente el depósito de agua para que funcione el zorrino limpiaparabrisas.

99. No haga funcionar el limpiaparabrisas, cuando tenga barro en el cristal, pues le provocara ralladuras.

100. mantenga limpio los cristales de los faros.

101. De esa manera tendrá la suficiente luz.


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102. Un faro sucio disminuye casi un 50% su intensidad.

103. Cuando en camino de ripio, se adelante otro automóvil, usted debe frenar suavemente, para evitar que las piedras que arroja rompa su parabrisa.

104. Nunca coloque las manos en el parabrisa cuando se cruce en ripio con otro automóvil.

105. Lo único que conseguirá es accidentes.

106. Las cubiertas muy infladas, en camino de ripio, hacen muy “Saltarín” a su automóvil, poniendo en peligro su estabilidad.

107. Recuerde al conducir en estos caminos, que altas velocidades son muy peligrosas por los derrapes si usted es conductor de caminos pavimentados, el camino es muy brusco.

108. Si Su automóvil es muy “bajo” recuerde que en los caminos de ripio, se forman en el centro desniveles que pueden rozar con su motor o el diferencial, rompiendo algunas carcazas cuando estas son de aluminio o de material blando.

109. En estos casos trate de circular sobre estos desniveles.

110. Cuando tenga que cruzarse, en ripio, con otro automóvil, haga señal de luz con anticipación invitándolo a disminuir la marcha: incluso puede hacer la correspondiente seña con el brazo.

111. Recuerde que los vehículos que más arrojan piedras, son los que tienen mucha libertad en sus ruedas, por estar equipados con suspensión independiente.

112. grave los cristales de su automóvil.

113. Desalentara a los ladrones.

114. controle las cerraduras de su automóvil.

115. Las puertas deben cerrarse sin golpearse.

116. cuando la puerta se abre al pasar un poso o un camino tipo “serrucho”, es hora de cambiar o cerrar la cerradura.

117. Nunca ponga las trabas de cerradura cuando viaja: Si llega a volcar y usted queda sin conocimiento dentro del vehiculo, dificultara la tarea de auxilio.

118. Controle el líquido de freno, y cámbielo cada 10000, kilómetros.

119. Procure usar la misma marca y calidad. Cuando deba cambiar o agregar liquido de freno, limpie antes muy bien la tapa, para que no caigan impurezas dentro del recipiente.

120. Cuando su nivel desciende muy rápidamente, verifique el lado de las cubiertas donde van las cubetas de freno.

121. Si hay alguna mancha es porque tiene perdida.

122. Después de colocar cintas de frenos nuevas, y haber recorrido unos 200, kilómetros, proceda a la regulación de los mismos.

123. Si tiene cintas de freno muy ajustadas y usted nota a su vehículo “pesado”, controle la temperatura de las campanas.

124. Si están muy calientes, detenga el vehículo un rato y trate de regular los frenos.

125. Ambulancias y coches de policía, Bomberos, son vehículos que tienen prioridad de paso cuando van en función.

126. Su función es indicado por la sirena.


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127. Ante la presencia de estos vehículos, cedamos inmediatamente el paso, recostemos el nuestro a la derecha lo mas posible e incluso detengamos la marcha.

128. nunca corra detrás de esos vehículos para observar el posible accidente.

129. De esa manera usted puede ser el próximo accidentado. Congestionara además el tránsito.

130. Las cubiertas deberán tener por lo mínimo 2, milímetros de profundidad en su dibujo.

131. Es el límite permitido. Por debajo de el son PELIGROSAS.

132. La cubierta lisa, facilita el derrape, perjudica la estabilidad, dificulta la conducción.

133. Necesita más metros para frenar, patina en día de lluvia, nieve o escarchilla. Se pincha con mucha facilidad, y su mantenimiento es costoso.

134. Circule con cubiertas con manchones, soleen casos de extrema necesidad.

135. Además de afectar la conducción, perjudicaran los rulemanes.

136. Cuando note que la dirección de su automóvil, “tira” para un costado, proceda alinear la misma: Evitara el desgaste desparejo de las cubiertas.

137. El balanceo es parte de la vida útil de las cubiertas: Deberá hacerlo cuando note “zapateo” a distintas velocidades.

138. Con cubiertas recapadas, la velocidad deberá disminuirse considerablemente, especialmente en días de distinto calor.

139. Cuando note globos o que se empiezan a desprender la banda de caucho, es momento de cambiar el neumático.

140. Antes de efectuar la marcha atrás, cerciórese que no hay nadie en su camino.

141. Verifique especialmente la presencia de niños, que por su altura no se pueden distinguir desde el automóvil.

142. Al salir marcha atrás de un garaje, hágalo “a paso de hombre”, tratando que otro persona pueda prevenir a los peatones de su maniobra.

143. No haga funcionar mucho tiempo el motor dentro de un garaje.

144. Los gases que emanan de su caño de escape, dañan su salud.

145. Controle periódicamente “los relojes” indicadores de su automóvil. Especialmente presión y temperatura.

146. Si un motor se recalienta, y debe agregarle agua, hágalo con el motor en marcha.

147. Con un trapo húmedo de suficiente tamaña, afloje de a poco la tapa del radiador para que se escape el vapor lentamente,

“no de golpe”, pues le saltara agua caliente con oxido en cara y cuerpo.

148. Aproveche esta situación para comprobar pérdidas de agua por mangueras.

149. Deje enfriar el motor, saque todas las partes húmedas y agregue agua de a poco. Investigue las perdidas además en la bomba de agua.

150. Nunca mezcle aceites, sin conocer las tablas de equivalencias.

151. Trate de ajustarse a las especificaciones de fábrica.

152. El aceite también refrigera, razón por la cual debemos

153. controlarlo cada vez que carguemos combustible.


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154. Especialmente en viaje largos.

155. Nos llevara solo un minuto de demora.

156. Nunca accione el arranque más de cinco segundo seguidos.

157. Si le falta en varias oportunidades, verifique el inconveniente, antes de agotar la batería.

158. Mantenga los bornes y terminales de batería y cables perfectamente limpios. Tendrá así perfecto pase de corriente.

159. la documentación que debe llevar siempre su automóviles: Cedula de identificación del automotor; Verificación técnica obligatoria; último recibo de patente, licencia para conducir; documento personal; seguros contra terceros y los de sus acompañantes;

160. Los elementos de seguridad: balizas, matafuegos y cinturón de seguridad.

161. El matafuego a mano nunca en la guantera o baúl.

162. Recuerde que la “prudencia” es su más eficaz compañera y SU POLICIA de TRANSITO es su mejor consejera.

163. Cuidado con las pelotas que cruzan las calles, detrás pude venir un niño corriendo, pensando solo en recuperarla.

164. La negligencia de un peatón puede salvarla la prudencia de un conductor.

165. Conducir irritado su automóvil puede llevarlo a un posible accidente.

166. Nunca cruce entre autos estacionados, puede ser apretados entre ellos.

167. La permanencia excesiva en el volante puede llevarle a irreparables errores de velocidad, distancia y reacción.

168. La luz de patente trasera es obligatoria.

169. Las líneas marcadas sobre el pavimento, son sus eficaces guías de conducción, especialmente en horas de la noche.

170. La edad permitida para conducir vehículos automotores es de 17 años, siempre que hubiere obtenido la correspondiente licencia.

171. Si en alguna oportunidad, para evitar un choque o una maniobra brusca, su coche se desplaza hacia un costado, no acelere ni frene. Suelte el acelerador al igual que si resbalara en una curva, y aferrado fuertemente al volante con ambas manos, guíe el vehiculó hasta que pierda la suficiente velocidad como para reingresar al camino.

172. En zonas rurales, observe bien los cruces con los caminos secundarios, especialmente en los accesos a rutas de establecimientos ubicados al costado de la misma.

173. Rote las cubiertas cada 5000 Kilómetros de recorrido

174. Nunca extraiga aire de los neumáticos calientes, si previamente a calibrado los mismos con la presión establecida para cada uno de ellos.

175. En el caso que lo hiciera, recuerde que una vez enfriados, disminuyen notablemente su altura y provocan un mayor desgaste.

176. Antes de iniciar un viaje, revise el neumático de auxilio, su presión, balanceo y estado general.

177. Revise el nivel de agua del radiador cada vez que cargue nafta.

178. Cuando note sarro en la tapa del mismo, es hora que proceda a la limpieza, para evitar que se tapen los conductos.


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179. Un radiador lleno de insectos esta mezclada con aceite consulte a su mecánico, pues es posible que halla quemado la junta.

180. No “encare” un charco sin conocer su profundidad, puede provocar el humedecimiento de la instalación eléctrica.

181. Cuando renga que cruzar un badén, hágalo en la línea de su circulación, sin efectuar desvíos de trayectoria, peligrosos para los demás ocupantes de la vía pública.

182. Nunca sobrepase a otros vehículos en una bocacalle.

183. Evitará así un choque múltiple.

184. Para vehículo en cambio, con el freno de mano puesto y las ruedas dirigidas al cordón de la vereda.

185. Si nota que el agua del radiador está mezclada con aceite consulte a su mecánico, pues es posible que se haya quemado la junta.

SI DE NOCHE DEBES VIAJAR, DOBLE DE PRECAUCION DEBES TOMAR

El campo visual se reduce al 20%, la velocidad debe reducirse a límites aceptables, para poder frenar o efectuar una maniobra sin dificultades. Para determinar la distancia que nos separa del vehículo que viene de frente, consideramos lo siguiente:

a) Si vemos a lo lejos una luz indefinida, sin distinguir la posición de sus faros, podemos adelantarnos al vehículo que nos

procede. b) Cuando notemos nítidamente los dos faros, uno en cada plano del vehículo que se aproxima, significa que ya no nos da

tiempo suficiente para efectuar la maniobra de adelantamiento. c) Efectuemos el cambio de luz con la debida anticipación. d) Es con luz de alcance medio o luz baja, que realmente determinamos las distancias de separación entre vehículos. e) Aunque no es frecuente, muchos automovilistas efectúan el cambio de luces en el momento de cruzarse, provocando el

encandilamiento del otro conductor lo que le puede provocar su salida de la ruta, con peligro de vuelco a continuar en ella, pero por el carril contrario.

f) Debemos efectuar el cambio de luces, cuando uno de los automovilistas lo pide. g) No esperar a último momento. h) La negligencia de unos, la salvan la prudencia de otros. i) Si el vehículo que viene en sentido contrario, tuviere apagado uno de los focos delanteros, efectuarle un cambio de luces

rápidamente, para averiguar a qué lado del vehículo corresponde así efectuar el cruce con seguridad. j) Lleve como repuesto focos y fusibles; de ese modo podrá subsanar cualquier falla. k) Si viaja con acompañantes, trate de mantener una conversación permanente.


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l) Si viaja solo, de noche y debe recorrer largas distancias, deténgase cada dos horas a descansar, estirar las piernas, incluso correr.

m) Y si el sueño comienza a aparecer, detenga su vehículo y descanse. n) Un último consejo, no ingiera pastillas para “no dormir” son antagónicas con sus reflejos.

EL CINTURON DE SGURIDAD

a) Si resbala bruscamente y sin control, los cinturones de seguridad lo conservan detrás del volante. Tendrá más oportunidad de recuperar el control y evitar un choque.

b) No tendrá que preocuparse por sus pasajeros que se caigan encima de usted o contra el parabrisa. c) No tendrá que preocuparse de que alguien se lastime al irse contra ellos. d) En un choque, usted nunca saldrá del auto. Sus posibilidades de salir bien de un choque son a lo menos, cuatro veces más si se

queda en su auto. e) Hay menos probabilidad de ser golpeado o seriamente lesionado o herido. Si hay peligro de agua o fuego puede sentirse

rápidamente. f) Si usted es una mujer en cinta, usted y el hijo que espera están mucho más seguros si usa un citaron en el regazo y el hombro. Al

proteger usted de ser herida, protege a su bebe.

SI SUFRE UN ACCIDENTE DEBE ANOTAR LO SIGUIENTE

1) fecha, (día, mes, y año) y hora del suceso. 2) Lugar de ocurrencia (correctamente individualizada) 3) Numero de patente, tipo (auto, camión, pick-up, etc.), marca, modelo, y color del otro u otros rodados. 4) Nombre y apellido, documento de identidad, número de registro, y domicilio del conductor propietario (si no coincidiera con el

conductor) del otro rodado. 5) Nombre, dirección y Nº de póliza de la aseguradora del tercero, examinado su póliza o certificado de seguro. 6) Magnitud y localización de los daños sufridos por los rodados participantes y su estado general de conservación. 7) Nombre, dirección y número de documento de identidad de los testigos del accidente. 8) Efectuar la denuncia del hecho en la dependencia policial competente para el lugar del accidente. 9) Efectuar la denuncia ante su compañía aseguradora dentro del tercer día de haber conocido el siniestro.


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PARA LOS SINIESTROS GRAVES, SE RECOMIENDA A) ANTE DE REALIZAR ACTO ALGUNO, consultar con un abogado especializado de su confianza, máxima si resulto afectado la vida

o la salud de alguna persona. B) NO REALIZAR NEGOCIACIONES, con la otra parte o con la compañía aseguradora de la misma sin previo asesoramiento jurídico,

obteniéndose, y del otro si fuera posible. C) Tomar fotos de su rodado, y del otro si fuera posible. D) Tomar nota de: Estado de tiempo. (seco, húmedo, lluvioso, neblina, etc.), estado de calzada (seco, húmeda, resbaladiza,

pavimentada, adoquinada, etc.) del desgate de los neumáticos del sentido de circulación y velocidad aproxima que llevan los vehículos, cantidad de manos y/o carriles de cada arteria, intensidad del tránsito vehicular y peatonal y demás circunstancias que obstruyen la normal circulación, resultando de mucha utilidad la confección de un croquis.

CONSEJOS PARA INICIAR UN VIAJE 1) iniciar un viaje descansado. 2) Tener cuidado con los medicamentos. 3) Manejar de manera uniforme. 4) Viajar siempre de día que pueda. 5) No usar nunca medicamentos estimulantes. 6) Hacer muchas paradas breves. 7) Relajar los músculos. 8) Vestirse adecuadamente. 9) No manejar con el estómago lleno. 10) No probar alcohol ni fumar conduciendo.

PRINCIPALES FALTAS QUE SE COMETEN Y QUE USTED DEBE TENERLAS EN CUENTA, SU TAREA SE FACILITARA. 1) Falta licencia 2) Licencia vencida. 3) Licencia no correspondiente al vehículo que conduce 4) Licencia adulterada. 5) No usar leyes si así lo establece la licencia.


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6) Ceder la conducción del vehículo a persona no autorizada. 7) Menor de edad conduciendo vehículo. 8) Darse a la fuga. 9) Circular haciendo zig-zag. 10) Exceso de velocidad en zona urbana. 11) Exceso de velocidad en bocacalle. 12) Disputar carrera en la vía pública. 13) Vehículo con más pasajeros que los permitidos. 14) Llevar pasajeros en las cajas de las camionetas. 15) Llevar pasajeros en las cajas de los camiones. 16) Llevar pasajeros en las cajas de los camiones. 17) Llevar niños menores de 12 años en el asiento delantero. 18) Falta de cinturones de seguridad en los vehículos. 19) Falta de cinturones de seguridad conductor y pasajeros. 20) Estacionar en doble fila. 21) Estacionar en lugares prohibidos con carteles indicadores. 22) Estacionar frente a rampas para discapacitados. 23) Estacionar en ochavas. 24) Estacionar a menos de 5 metros de la línea de edificación. 25) Estacionar sobre la vereda. 26) Estacionar alejado del cordón cuneta (más de 30 cm.). 27) Estacionar dejando más de 50 cm. entre coche y coche. 28) Estacionar frente a garaje. 29) Estacionar a menos de 10 metros de postes indicadores de transporte publico 30) Marcha atrás pronunciada (más de un vehículo). 31) No ceder el paso a peatones en esquinas. 32) Circular sin frenos. 33) Circular co0n frenos deficientes. 34) No funcionamiento del freno de mano. 35) Cubiertas con estrías menores a 1.6 mm. 36) Cubiertas peligrosas (con manchones, lisas…). 37) Chapa patente ilegible. 38) Falta de una o dos chapas patentes. 39) Chapa patente cambiada.


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40) No haber efectuado el re empadronamiento exigido por el registro Nacional de la propiedad del Automotor. 41) Falta de espejos retrovisores (interno y externos). 42) Falta de luces reglamentarias 8 de giro, de patente, de posición y/o estacionamiento, luces altas, luz de retroceso, luz de freno, luz

interior). 43) Luces cambiadas. 44) Exceso de luces (con más luces que las que originalmente trae el vehículo). 45) Con luces rojas en la parte delantera del vehículo. 46) Falta de luces intermitentes de emergencia. 47) Reflectores sin cubrir (uso exclusivo en caminos de tierra). 48) Falta de seguros contra terceros. 49) Falta de luces en vehículos remolcado por desperfectos mecánicos. 50) Falta de apoya cabeza. 51) Falta de matafuego. 52) Matafuego vencido. 53) Falta de balizas. 54) Falta de botiquín de primeros auxilios. 55) Escapes deficientes. 56) Escapes ruidosos. 57) Exceso de escapes de gas. 58) Conducir con fotocopias de documentación. 59) Conducir con autorizaciones de gestarías. 60) Circular en contramano. 61) Cruce de semáforos con luz roja. 62) Adelantarse en una bocacalle, cuando todavía no tiene luz para avanzar. 63) Uso indebido de la bocina (en la ciudad únicamente en caso de peligro). 64) Adelantarse en las bocacalles. 65) Adelantarse en zonas prohibidas. 66) Conducir a una distancia del vehículo que le procede, menor de la prudente ( un metro por Km. de velocidad). 67) Cruzar el paso nivel con las barreras bajas. 68) Estacionar camiones en la zona urbana. 69) Tránsito de camiones en zonas no permitidas y debidamente señalizadas. 70) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas. 71) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación manual continúa.


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72) Circular con vehículos que posean defensas delanteros y/O traseras enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites del paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios en la vía pública.

73) Obstruir la circulación a marcha reducida. 74) Hacer doble fila, fingiendo un posible problema mecánico. 75) Adelantarse a otro vehículo por la derecha, salvo en rotondas o lugares de giro a la izquierda. 76) No ceder el paso a vehículos oficiales en emergencias. 77) No hacer señales para cambiar de dirección. 78) Cortar filas de escolares. 79) Conducir en estado de alteración física o psíquica. 80) No respetar la prioridad de derecha.

EDUCACION VIAL….

LEY NACIONAL DE TRANSITO Nº 24.449 Disposiciones de la ley relacionada a la conducción de vehículos en estado de intoxicación estupefacientes u otras sustancias. En primer término se considera relevante mencionar la norma contenida en el Art. 69 de la Ley de Tránsito en donde se fijan las bases del procedimiento a seguir para la aplicación de la misma, garantizándole al infractor que observara el debido proceso y el derecho a la defensa. Asimismo es de destacar el Art. 70 en tanto versa sobre LOS DEBERTES DE LA AUTORIDADES COMPETENTES, en materia de comprobación de faltas y en materia de juzgamiento. EN MATERIA DE JUZGAMIENTO LA AUTORIDAD DEBE APLICAR CON PRIORIDAD ESTA LEY SOBRE CUALQUIER OTRA NORMA QUE PRETENDA REGULAR LA MISMA MATERIA.

PROHIBICIONES El Art. 48 de la ley, contempla las prohibiciones en la vía pública, en cuyo inciso (a) prohíbe conducir de intoxicación alcohólica o habiendo tomado estupefaciente o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir.

MEDIDAS CAUTELARES

El Art. 72 prevé la RETENCION PREVENTIVA expresando: La autoridad de aplicación o comprobación debe RETENER dando inmediato conocimiento a la autoridad de JUZGAMIENTO.


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A los conductores cuando sean sorprendidos in fraganti en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales o en su defecto ante la presunción de algunos de los estados anteriormente enumerados, se requiere el tiempo de la RETENCION, comprobante médico o de dispositivo aprobado que acredite tal sentido por el tiempo necesario para recuperar el estado normal.

Esta relación no diere exceder más de 12 horas.

El Decreto Nº 779/95 reglamentario de la ley Nº 24.449 al hacerlo sobre el art. 72 mencionado anteriormente, establece que la relación estará cargo de la autoridad policial o fuerza de seguridad en sus respectivas jurisdicciones.

Explicita las distintas situaciones a las que alude el Art. 72 de la ley en la siguiente forma: a) Sorprendido infraganti significa que el estado de intoxicación de una persona es manifiesto y evidente, en tal caso deberá ser retenido inmediatamente y dejarse constancia del acto.

b) En los casos en los que el estado de intoxicación se presume debe hacerse la verificación correspondiente, esta comprobación deberá ser realizada por personal sanitario matriculado.

ANALISIS LEGAL

En el transcurso de este curso de capacitación se abordaran los aspectos fundamentales de esta Ley Nacional, a los efectos de que al finalizar el mismo hayamos logrado que el futuro Agente Preventivo recepte contenidos esenciales y útiles y se convierta en Agente Multiplicador desde su puesto diario de trabajo y la población se prepare para el funcionamiento de un nuevo Régimen Legal en materia de tránsito, de tal manera como parte integrante de esta gran comunidad formada por ciudadanos y autoridades colabore en los logros de dos objetivos básicos:

Resguardar la VIDA propia y ajena, bien protegido por todo el ordenamiento jurídico provincial, Nacional e Internacional.

Disminuir los altos índices de accidentes de Tránsito ocurrido en nuestra provincia.

Para una mejor comprensión vamos a dividir el Aspecto Legal en partes.

Disposiciones Generales

Requisitos para conducir

Obligaciones de los conductores

Régimen de Sanciones

Procedimientos – medidas a adoptar.

Accidentes de tránsito: tratamientos en la Ley nacional – Código penal- Código Civil.

PARTE GENERAL


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La presente Ley y sus normas reglamentarias se aplican en todo el ámbito de nuestro país, la que al ser sancionada incorpora a sus disposiciones transitorias una invitación a las provincias a adherirse la misma.

REGULA: a) El uso de la vía pública. b) La circulación de personas, animales y vehículos. c) Las actividades relacionadas con ello.

AUTORIDADES DE APLICACIÓN Esta ley será aplicada por las autoridades pertinentes a Organismos Nacionales, Provinciales y Municipales de las respectivas jurisdicciones. Las autoridades están obligadas a respetar el derecho de todo ciudadano de circular libremente por todo el territorio nacional- Art. 14 C.N – solo podrá ser restringida en los casos contemplados por la ley o en cumplimiento de orden emanada de juez competente. Los particulares, como propietarios de inmuebles, lindantes con la vía pública deben permitir la colocación de señales o indicadores necesarios al tránsito, mantener en condiciones de seguridad toldos, cornisas, o balcones; solicitar la autorización para colocar anuncios visibles que no confundan o distraigan al conductor etc. La autoridad de aplicación a nivel Nacional es el CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL, integrado por todas las Provincias, el Gobierno Federal y la Capital Federal; cuya misión esencial es armonizar los intereses y acciones de todas las jurisdicciones para alcanzar los objetivos propuestos por esta Ley. Nuestra Provincia a través de la Ley Nº 6.1168 se adhiere integralmente a la Ley Nacional de Transito Nº 24.449, autorizando a la función Ejecutiva para que a través del Ministerio Coordinador de Gobierno creara en el ámbito de su competencia un Organismo

Multidisciplinario, en base a ello se creó el CONSEJO PROVINCIAL DE SEGURIDAD VIAL, integrado por ( 2intendentes, 2 Diputados, 2 Miembros del Ministerio de Educación, 2 miembros de la Policía de la Provincia, Vialidad Provincial, Asuntos Municipales, Transporte de la Provincia).

REQUISITOS PARA CONDUCIR Las edades que la Ley exige para conducir están establecidas en el decreto Nº 779/95 y son las siguientes:

1) 21 Años: Automóviles, camionetas con acoplados o casa rodante, destinados al servicio de transporte de pasajeros, emergencia y seguridad, camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agrícola, ciclomotores, motocicletas, triciclos motorizados, motocicletas de más de 50c.c ( previa habilitación por 2 años para motos de menor potencia).

2) 17 Años: Automotores adaptados para discapacitados, tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola.

3) 16 Años: Ciclomotores sin pasajeros.


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4) 12 Años: Para circular por la calzada con rodados propulsados por su conductor.

MENORES: deben ser autorizados por su representante legal, caso contrario la autoridad que lo otorgue debe anular la licencia y disponer su secuestro sino fuere devuelta. Las edades mínimas no se pueden modificar por emancipación de ningún tipo.

CARACTERISTICAS GENERALES Las licencias de conducir serán otorgadas por la autoridad jurisdiccional del domicilio real del solicitante (organismo provincial o municipal) que lo habilitara para conducir por todas las calles de la república.

Se podrá ser titular de una licencia por clase.

Las licencias tendrán valides de hasta cinco (5) años, debiendo renovar el examen psicofísico y se registrara antecedentes por infracciones revalidar los exámenes teóricos –prácticos.

Los menores de edad serán habilitados por (1) año la primera vez y por (3) la siguiente renovación hasta los (21) años.

Los mayores de (46) años serán habilitados por 4 años, los mayores de (60) años serán habilitados por (3) años y mayores de (70) años tendrán habilitación anual.

El vencimiento de las habilitaciones coincidirá con el día y mes de nacimiento del titular.

Los conductores que obtengan la licencia por primera vez deben llevar durante (6) meses en la parte inferior del parabrisa y luneta del vehículo un distintivo con la letra “P” en color blanco sobre fondo verde con una restricción. No pueden circular por zonas céntricas, autopistas o semiautopistas.

REQUISITOS PARA EL OTORGAMIENTO La autoridad que expida la licencia deberá exigir el cumplimiento de los siguientes requisitos: a) Saber leer y escribir en idioma Nacional. b) Declaración jurada a afecciones que padece. c) Examen psicofísico. d) Examen teórico sobre conducción, señalización, legislación, estadísticas de accidentes, en el cual puede ser reemplazado por el

Curso de Formación de Conductores que dicte a la autoridad expedidora. e) Examen teórico-práctico sobre conocimientos de mecánicas. f) Examen práctico de idoneidad conductiva.


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Los exámenes son eliminatorios pues los reprobados en el teórico o en el practico no pueden volver a rendir antes de los 30 días. Es necesario requerir del Registro Nacional de Antecedentes de Transito informes sobre solicitante

CONTENIDOS: Las licencias deben contener:

Número que coincida con la matrícula de identidad del titular.

Apellidos, Nombres, domicilio, fotografía y firma del titular.

Clase de licencia.

Condiciones impuestas al titular (prótesis, medicamentos etc.)

Fecha de otorgamiento y vencimiento, identificación de3l funcionario y organismo expedidor.

Manifestación de voluntad de donar órganos en caso de muerte.

MODIFICACIONES DE DATOS: El titular debe denunciar los cambios de datos consignados en al licencia. Si cambio de jurisdicción solicitara otra licencia ante la nueva autoridad la cual se otorgara previo informe del Registro Nacional de Antecedentes y por el periodo que le reste de vigencia.

CONDICIONES PARA CONDUCIR

Lo automotores serán conducidos con ambas manos sobre el volante de dirección, no pueden llevar a su izquierda o entre sus brazos a ninguna persona, bulto o animal.

REQUISITOS 1) Estar habilitado para conducir y portar la licencia respectiva. En caso de perdidas, robo o cambio de jurisdicción se entregara en

reemplazo otra por lo que le resta de vigencia. 2) Portar documento de identificación del vehículo (vencida o no). La legitima tenencia acredita el uso legal del vehiculo sin que se le

impida la circulación, constituye infracción el uso de la cedula de identificación del automotor vencida. 3) Comprobante de seguro. 4) Placa de identificación de dominio (puede ser oficial o privada). 5) Poseer balizas portátiles y matafuego. 6) El número de ocupantes debe guardar relación con la capacidad. 7) Los menores de (10) años deben viajar en la parte trasera.


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8) Los ocupantes deben usar los correajes de seguridad. 9) Los conductores de motocicletas deben llevar casco de seguridad y anteojos.

OBLIUGACIONES DEL CONDUCTOR Todo conductor debe ceder el paso en las encrucijadas al que cruza a su derecha. Esta prioridad se pierde en las siguientes situaciones: a) Señalización especifica en contrario. b) Vehículos ferroviarios y servicios públicos de emergencia. c) Vehículos que circulan por autopistas. d) Al aproximarse a una senda peatonal, el conductor debe reducir la velocidad, detener la marcha para ceder el paso. e) Giros y Rotondas: Advertir ala manobra con suficiente antelación, mediante señal luminosa, reducir la velocidad girando a una

marcha moderada sin interferir la trayectoria de los demás vehículos. Si se trata de una rotonda la circulación será interrumpida sin detenciones, tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla el que regresa.

VIAS SEMAFORIZADAS.

CON LUZ VERDE: avanzar

CON LUZ ROJA: detener antes de la línea marcada o senda peatonal.

CON LUZ INTERMITENTE AMARILLA: cruzar con precaución por que advierte un cruce peligroso

CON LUZ INTERMITENTE ROJA: advierte cruce peligroso, detener la marcha y avanzar cuando se percate de que no existe riesgo.

VIAS MULTICARRILES: 1) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro disponible, se deben advertir con la luz de giro la

intención de cambio de carril. 2) Los vehículos de pasajeros y carga deben circular únicamente por el carril derecho.

USO DE LAS LUCES Luz baja es obligatoria.


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Luz alta solo en zonas rurales y autopistas. Luces de posición deben estar encendidas junto con la alta y la baja. Destellos, en los cruces de vías y para advertir los sobre pasos. Luces intermitentes de emergencia, para indicar la detención en zonas peligrosas o de ejecución de marcha riesgosa.

PROHIBICIONES 1) Conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin licencia correspondiente. 2) Impedimentos permanentes: nueva habilitación adaptada a la licencia que corresponde. 3) Impedimentos transitorios: imposibilitado para conducir mientras dure la variación. 4) En estado de ingesta alcohólica no podrá conducir con más de 0,5 g/l. Si excede estos porcentajes incurre en falta gr5ave y si

cometen otra infracción sed aplicara lo dispuesto por el Art. 85. 5) Estupefacientes, la ingesta de drogas (legales o no) impide conducir cuando altere los parámetros normales para la conducción

segura (si existe somnolencia- fatiga- alteración de coordinación motora y percepción sensorial). 6) Medicamentos el prospecto debe indicar el efecto que produce en la conducción del vehículo. 7) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello. (comprende los dependientes, familiares del propietario o

tenedor del vehículo) que conoce las circunstancia y lo permite. 8) A los vehículos de contramano. 9) Disminuir arbitrariamente la velocidad. 10) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas. 11) Obstruir el paso a vehículos o peatones en una bocacalle. 12) Circular marcha atrás. 13) Ómnibus y camiones transitar en los caminos a una distancia de menos de 100mts. 14) Dejar animales sueltos y arrear hacienda.

VELOCIDA MAXIMA: Los límites máximos de velocidad son los establecidos en el Art.51. REVISION TECNICA OBLIGATORIA Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificados salvo las excepciones reglamentadas.

Los automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos a la Revisión Técnica Periódica a fin de establecer el estado de funcionamiento de la o piezas y sistema que hacen a su seguridad y a la emisión de contaminantes.


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Esta revisión está reglamentada y cumplimentada por la autoridad competente, también puede hacer una revisión técnica a la vera de la vía.

CIRCULACION En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales de tránsito y normas legales. Todo conductor debe presentar la licencia de conducir y demás documentación una vez verificada debe ser devuelta no pudiendo retener sino en los casos que la ley contemple.

PEATONES Y DESCAPACITADOS

ZONA URBANA: los peatones transitaran a) Por la acera u otros espacios habilitados. b) Por senda peatonal, excepcionalmente por la calzada. c) Las mismas disposiciones se aplican para las sillas de lisiados, coches de bebes, rodados propulsados por menores de 10 años.

ZONA RURAL: Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada cuando estas no estén, no existan tránsito por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente.

VEHICULOS NUEVOS Para poder ser librados al tránsito publico todos los vehículos, acoplados y semiacoplados que se fabriquen en el país o se importen, deben contar con la licencia para configuración de modelo, otorgada por autoridad competente. La autoridad a nivel nacional de la Secretaria de Industria y Transporte del Ministerio de Economía, Obras y Servicios Públicos (el fabricante o importador de automotores debe certificar ante esta autoridad que el modelo se ajusta a las condiciones de seguridad). La secretaria de Recursos Naturales y Ambiente Humano, expide certificados de aprobación en lo relativo a emisiones de gases contaminantes y nivel sonoro.

CONDICIONES DE SEGURIDAD 1. Sistema de frenado seguro, dirección, suspensión de rodamiento con cubiertas neumáticas. 2. Los vehículos para el servicio de carga y pasajeros poseer los dispositivos especiales. 3. Las casas rodantes (idem anterior)


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4. los destinados a cargas peligrosas, emergencia y seguridad deben habilitarse especialmente.

CLASERS DE VEHICULOS Transporte Público Urbano, Escolares, y de Carga: no utilizar unidades con una antigüedad de (10) años (pasajeros, sustancias peligrosas) mayor de (20) años (cargas).

REGLAMENTACION 1) Los propietarios de vehículos para transporte de pasajeros deben prescindir de la utilización de unidades cuyos modelos superen las antigüedades mencionadas antes.

Modelo 80/81 y anteriores a partir del 01-01-96 Modelo 82/83 a partir del 01-01-97 Modelo 84/85/86 a partir del 01-01-97 La autoridad puede autorizar su utilización por (6) meses hasta que se acredite la reposición de los mismos.

3) Transporte de sustancias peligrosas: Igual anterior

4) Transporte de carga: no utilizar las unidades según el siguiente cronograma. Modelo 69 y anteriores del 01-07-96 Modelo 70/71/72 a partir del 01-01-97 Modelo 73/74/75 a partir del 01-01-98 Modelo 76/77/78 a partir del 01-01-99 Estos vehículos podrán continuar su uso si superan la Revisión Técnica Obligatoria pero en ningún caso podrá llevar acoplado o exceder el 80% del peso.

4) Transportes Escolares: estos vehículos transportan menores de entre 14 años entre su domicilio y el establecimiento educacional, recreativo o asistencial. La responsabilidad por el incumplimiento es obligatoria entre el propietario de la unidad, el titular del servicio y el establecimiento al que pertenecen los menores.

5) Vehículos de Emergencia: estos pueden excepcionalmente no respetar las normas referentes a la circulación, Velocidad y estacionamiento si fuere imprescindible, deben circular con balizas distintivas de emergencia, tiene habilitación especial y no excederán lo (15) años de antigüedad, los usuarios de la vía publica facilitaran la circulación de los mismos.


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CATEGORIZACION DE LOS VEHICULOS PARA REVISACION TECNICA OBLIGATORIA. De acuerdo al decreto 779 los vehículos se clasifican según sus características técnicas en categoría L Todos los vehículos de las categorías L.M.N y O para poder circular en la vía publica deberán tener aprobada la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y podrán ser sometidos además a una revisión rápida Aleatoria (RRA) a la vera de la vía. Las unidades particulares CERO KILOMETRO que se incorporen al Parque Automotor tendrán un plazo de gracia de treinta y seis (36) meses a partir de su fecha de patentamiento inicial para realizar su primera RTO. Todos los vehículos que no sean de uso particular realizaran la primera RTO, en un plazo no mayor a los doce (12) meses.

La RTO para unidades particulares tendrá una vigencia efectiva de veinticuatro (24) meses a partir de la fecha de revisión, cuando al antigüedad del vehículo no exceda los (7) años desde su patentamiento inicial. Para los vehículos de mayor antigüedad tendrá una vigencia efectiva de (12) meses. Los vehículos de transporte de pasajeros y carga de transporte ínter jurisdiccional están en la actualidad bajo la órbita Nacional faltando definir si la revisión de los mismos se hará en los talleres Nacionales o Provinciales. La Revisación Técnica Obligatoria básicamente consta de:

Control de nivel de gases contaminantes.

Control nivel de ruidos

Control de luces.

Control de alineación de dirección.

Control de frenos de servicios.

Control de frenos de estacionamiento (freno de mano)

Control de suspensión de adherencia.

Control de profundidad del dibujo

REGIMEN DE SANCIONES

RESPONSABILIDAD: Son responsables ante la Ley.

a) Todas las personas que incurran en las conductas antijurídicas, aún sin intencionalidad. b) Las personas jurídicas son responsables por sus propias faltas, no por las que sus pendientes, aunque a pedido de las autoridades

deben individualizarla de lo contrario comete falta grave.


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c) Los mayores de 14 años. d) Los comprendidos entre los 14 y 18 años no pueden ser sancionados con arresto, en este caso son sus representantes legales son

solidariamente responsables por las multas que se le apliquen. e) Cuando no se identifique al infractor, se presuma que la falta cometió el propietario del vehiculo, salvo que pruebe que no lo ha

vendido o no estaba bajo su tenencia o custodia.

CLASIFICACION DE FALTAS: FALTAS GRAVES

1) Las que violando la Ley Nacional y su reglamentación atenten contra la seguridad del transito. 2) Las que obstruyan la circulación, dificulten o impidan el estacionamiento de los vehículos del servicio público de pasajeros de

emergencia. 3) La circulación con vehículos sin la documentación exigible (habilitación del conductor, patente, seguros) 4) Fugarse o negarse a suministrar la documentación o infracción. 5) Los talleres mecánicos, comercio de ventas de repuestos y las escuelas de conducción que no cumplan con lo exigido por la Ley. 6) Los vehículos de transportes de pasajeros y de carga que circulan sin la habilitación extendida por la autoridad competente.

EXIMENTES: La autoridad de juzgamiento podrá eximir de sanción cuando el infractor no pueda evitar cometer la falta o ante una necesidad debidamente acreditada.

ATENUANTE: la sanción puede disminuirse en un tercio cuando la falta cometida sea intranscendente.

AGRAVANTES: La sanción puede aumentarse hasta el triple cuando: a) La falta cometida haya puesto en peligro la salud de las personas o haya causado daño en las cosas. b) El infractor ha cometido la falta fingiendo la prestación de un servicio de urgencia de emergencia u oficial o usando una franquicia

que no le corresponde. c) Se entorpezca la prestación de un servicio público. d) El infractor sea funcionario y cometa la falta abusando de tal carácter.

CONCURSO DE FALTA: En caso de concurso real o ideal las sanciones se acumularan aunque sea de distintas especies.

REINCIDENCIA: Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo sido sancionado anteriormente en cualquier jurisdicción dentro de un plazo no superior a un año en faltas leves y dos años en faltas graves, en estos plazos no se cuenta los lapsos de inhabilitación de impuestos. La reincidencia se cuenta por separado y solo en caso de faltas graves se aplicara la inhabilitación.


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REGLAS QUE DEBE OBSERVARSE: 1) La sanción de multa se aumenta para la primera en un cuarto, la segunda en un medio y la tercera en tres cuarto. 2) La sanción de inhabilitación debe aplicarse accesoriamente solo en casos de faltas graves. Por la primera hasta (9) meses a criterio

del juez. Para la segunda hasta (12) meses a criterio del juez y para la tercera hasta (18) meses a criterio del juez.

SANCIONES: Las sanciones por infracciones a esta Ley son de cumplimiento efectivo, no pueden ser aplicadas con carácter condicional ni en suspenso y consiste en: A) Arresto B) Inhabilitación para conducir vehículos. C) Multa. D) Concurrencia a cursos especiales y capacitación, se aplica como alternativa de la multa. E) Decomiso de elementos cuya comercialización, uso o transporte este vehículo.

MULTA: el valor de la multa se determina en unidades fijas. Cada una de ellas equivale al menor precio de venta al público en un litro de nafta especial. En la sentencia el monto de la multa se determinara en cantidades UF y se abonara su equivalente en dinero al momento de hacerse efectivo el pago. Los valores máximos no excederán de 500UF para las faltas leves, ni de 5000 UF para las graves. En el caso de los talleres, casa de venta de repuestos, escuelas de conducción, serán posibles de multas de hasta 20.000UF.

PAGO DE MULTA 1) cuando haya un reconocimiento voluntario de la infracción y corresponda a normas de circulación en la vía pública se abonará con

una reducción del 25%. Si se trata de faltas graves este pago tendrá los efectos de condena firme y solo se usara dos veces al año. 2) Cuando no abone la multa en término será cobrado por vía ejecutiva. 3) En caso de infractores de escasos recursos se abonara en cuotas.

La recaudación por el pago de multas se aplicara para costear programas y acciones destinadas al cumplimiento de los fines de la ley, de este monto cada jurisdicción miembro del Consejo de Seguridad Vial destinara sobre un porcentaje para su funcionamiento.

ARRESTO: procede en los siguientes casos .1) Por conducir en estado de intoxicación alcohólica o por estupefacientes.

3) Por conducir sin habilitación o estando inhabilitado o con licencia suspendida.


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4) Por organizar en la vía publica competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores. 5) Por ingresar en una encrucijada con semáforo en rojo a partir de la tercera reincidencia 6) Por pretender fugar habiendo participado en un accidente.

REGLAS DE APLICACIÓN DE ARRESTO a) No debe exceder de 30 días por falta, ni de 60 días en los casos de concurso o reincidencia. b) Será cumplida en su domicilio cuando se trate de personas mayores (65) años enfermos o lisiados, mujeres embarazadas o en

periodo de lactancia. c) Será cumplida en lugares especiales, y no más de 60 km. De domicilio del infractor. d) Su cumplimiento podrá ser diferido cuando lo disponga el juez o reemplazado por trabajos comunitarios. La extinción de acciones y sanciones se produce por muerte de imputados, por indulto o conmutación de sanciones, aunque no se haya notificado la sentencia. En todos los casos se interrumpe por la comisión de una falta grave o por la secuela de juicio contravención al, ejecutivo o judicial.

SUSPENSIÓN INEPTITUD La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la licencia del conductor cuando comprobado la inadecuación de la condición psicofísica actual del titular con la que debería tener reglamentariamente

PROCEDIMIENTOS El procedimiento a seguir lo establecerá en cada jurisdicción la autoridad competente, quien debe respetar los siguientes principios básicos: A) Asegurar la realización de un proceso formas y el derecho de defensa del infractor. B) Autorizar a los jueces locales con competencia penal y contravención al del lugar donde se cometió la falta aplicar las sanciones que

surgen de esta ley C) Reconocer la valides de los actos realizados en aquellas jurisdicciones con la que exista reciprocidad. D) Tener por válidas las notificaciones efectuadas en el domicilio fijado en la licencia habilitante del presunto infractor. E) Otorgarle a la copia del acta de comprobación de la falta el mismo valor de una citación para comparecer ante el juez del lugar y en

plazo que se indique. F) Prohibir al Estado otorgar gratificaciones a quienes infracciones G) Permitir la remisión de antecedentes a la jurisdicción del domicilio del presunto cuando se encuentre a más de 60 km. Del asiento

del juzgado que corresponda a la jurisdicción en la cual se cometió la falta.


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DEBER DE LAS AUTORIDADES Las autoridades en materia de comprobación de faltas deben: a) Actuar de oficio o por denuncia. b) Investigar la comisión de faltas en todo accidente de tránsito. c) Identificarse ante el presunto infractor indicándole la dependencia inmediata a la que pertenece. d) Entregar una copia del acta del presunto infractor salvo que no se identifique o se dé a la fuga.

Las autoridades en materia de juzgamiento deberán:

A) Aplicar esta ley con prioridad sobre cualquier otra norma que pretenda regular la misma materia. B) valuar en acta de comprobación de infracción con sujeción a las reglas de la sana crítica razonada. C) Ha de traer por la fuerza pública a los in comparecientes debidamente citados, rebeldes o prófugos.

INTERJURISDICIONALIDAD Todo imputado que se domicilie más de 60km del asiento del juez competente que corresponda a la jurisdicción del lugar de comisión de la infracción tendrá derecho a ser juzgado o cumplir la condena ante el juez competente de la jurisdicción de su domicilio. Si el imputado se domicilia a una distancia menor está obligado a comparecer o ser traído por la fuerza publica ante el juez mencionado en primer lugar. En los casos en que el presunto infractor acredite la necesidad de ausentarse su juzgamiento se podrá aplazar por un lapso no mayor a 60 días.

RETENCION PREVENTIVA

La autoridad de comprobación o aplicación debe RETENER dando inmediato conocimiento a las autoridades de juzgamiento.

A LOS CONDUCTORES 1) Cuando sean sorprendidos infraganti en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes, u otras sustancias que disminuya las condiciones psicofísicas normales o en su defecto anta la presunción de algunos de los estados enunciados anteriormente, se requiere un comprobante médico que acredite tal estado, establezca el tiempo necesario para recuperar el estado normal. La retención no podrá exceder de (12) meses. 2) cuando los infractores se fuguen habiendo participado en un accidente o cometieron infracciones por las que les correspondiere ARRESTO en estos casos serán retenidos por el tiempo necesario para labrar las actuaciones policiales correspondientes no podrá exceder más de 12 horas.


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A LAS LICENCIAS HABILITANTES 1) Cuando estuvieran vencidas o caducaron por cambio de datos no denunciados. 2) Si no se ajustan a los límites de edad. 3) Si han sido adulterados. 4) Cuando sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titula con relación a la exigible al serle otorgada, excepto a los discapacitados debidamente habilitados en este caso será suspendido por inaptitud. 5) Cuando el titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir.

A LOS VEHICULOS 1) Que no se cumpla con la exigencias de seguridad labrando un ACTA provisoria, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte de pasajeros o carga que deberán presentarla ante la autoridad correspondiente a un plazo de tres días, sino se convertirá en definitiva. 2) Si son conducidas por personas no habilitadas para el tipo de vehículo que conducen inhabilitadas y con habilitación suspendidas o no cumplan con las edades exigidas por la ley. Se labrara un acta y se le entregara a una persona habilitada, caso contrario será removido y llevado a los depósitos que indique la autoridad de comprobación allí será entregado a quien acredite ser propietario o tenedor abonado 3) Cuando se comprobare que se está circulando excedido en peso o viola las disposiciones respecto al transporte de sustancias peligrosas se ordena la desafectación y verificación técnica del vehículo. 4) Cuando es presentado un servicio de transporte de pasajeros o de carga careciendo de permiso, autorización o habilitación en este caso la autoridad de aplicación dispondrá la paralización preventiva del servicio en el tiempo y lugar de verificación ordenando la desafectación o inspección técnica del vehículo siendo responsable el transportista. 5) Los que estado en mal estado obstruyan la circulación o la visibilidad, ocupen lugares destinados a servicio públicos de pasajeros o emergencia, abandonados en a la vía pública, los que sufrieren deterioro y no fueron retirados, serán remitidos a depósitos que indique la autoridad de comprobación siendo entregados a su propietario o tenedor fijando el plazo para retirarlos y destino de los mismos si no cumplen en términos. 6) Los que transporte valores bancarios o postales por el tiempo necesario para su acreditación y se labrara un acta si se comprueban anomalías. 7) La documentación de vehículos particulares de transporte de pasajeros públicos o privado o de carga cuando no cumplan con los requisitos exigidos por la ley.

CONTROL PREVENTIVO Todo conductor debe ajustarle a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicación alcohólica o por drogas para conducir. La negativa a realizar la prueba constituye falta grave, además de la presunta infracción al Art. 48 Inc. (a). En caso de accidentes o a pedido el interesado la autoridad debe tomar pruebas lo antes posible y asegurar su acreditación.


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Los médicos que detecten en sus pacientes una enfermedad, intoxicación o pérdida de función o miembro que tenga incidencia negativa en la idoneidad para conducir vehículos, deben adherirles que no pueden hacerlo o las precauciones que deberán adoptar en su caso, igualmente cuando prescriban drogas que produzca tal efecto. En los controles preventivos masivos para determinar alcoholemia o intoxicación por droga debe intervenir un médico matriculado como requisito de validez, los dispositivos que se utilicen deben estar aprobados por la autoridad sanitaria competente.

RECURSOS JUDICIALES. En cada jurisdicción se establecerá el procedimiento cantravencional de faltas. Además se puede interponer RECURSOS ante los tribunales competentes contra las sentencias condenatorias, los que suspenden los efectos de las mismas.

RECURSOS DE APELACION. Se planteara dentro de los cincos deis de notificada la sentencia ante la autoridad de juzgamiento quien la elevara en un plazo de tres días.

Este curso podrá deducirse junto con el RECURSO DE NULIDAD: son inapelables las sanciones por falta leve por jueces Letrados.

RECURSO DE QUEJA. Se presentara cuando se encuentren vencidos los plazos para dictar sentencia o para elevar los permisos interpuestos o cuando ello sea devengado.

ACCIDENTES. Accidentes de tránsito es todo hecho que produzca daño en personas o cosas como consecuencia de la circulación. Se presume responsable de un accidente a que carece de prioridad de paso, o cometió una relación de infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de otras responsabilidades, que le pudiera corresponder a los que respetando las disposiciones pudieron evitarlas y voluntariamente no lo hicieron, por lo tanto debe existir una relación causal entre la infracción y el accidente. El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas del tránsito.

OBLIGACIONES. Los participantes en accidentes de tránsito tienen las siguientes obligaciones: D) Detener inmediatamente en lugar seguro y sin crear nuevos riesgos. E) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a la interviniente.

Si los mismos no estuvieran presente debe adjuntar tales datos adhiriéndolos al vehículo dañado. F) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación. G) Comparecer y declarar anta la autoridad de juzgamiento o de investigación cuando seas citado, la misma debe estar

facultada para establecer las causas del accidente y no las responsabilidades.


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INVESTIGACION ACCIDENTOLOGICA Los accidentes de tránsito serán estudiados y analizados a los fines estadísticos y para establecer su casualidad y obtener conclusiones que permitan aconsejar medidas para su prevención. Los datos son de carácter reservado y se obtienen de la siguiente manera:

1) En los casos de accidentes de los cuales no derive la comisión de un delito, la autoridad de aplicación labrar un ACTA de choque con los datos que compruebe y denuncia a las partes entregando a esta original y copia y remitiendo copia al organismo encargado de la estadística.

2) Los accidentes en que corresponda sumario penal la Autoridad de Aplicación en base a los datos de su conocimiento confeccionara la ficha accidento lógica que remitirá al organismo encargado de la estadística.

3) En los siniestros que por su importancia, habitualidad u originalidad se justifique, se ordenara una investigación técnica administrativa a través de un ente especializado al que podrá investigar piezas y personas involucradas.

Cada jurisdicción Provincial centralizara la información de su territorio remitiéndola al Registro de antecedentes de Transito.

AUTORIDADES DE APLICACIÓN. Policía federal y Provincial, Gendarmería, Prefectura, Correos Públicos y Privados autorizados y registrados a tal fin. Los formularios siniéstrales forman parte del Sumario Penal deben remitirse una copia al Registro Nacional de Antecedentes del TRANSITO:


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EXPECTATIVAS DE LOGRO

Promover la toma de conciencia en todos los componentes de la comunidad escolar sobre las actitudes que deben asumirse

al circular todos los días.

Generar hábitos permanentes en los actores de la comunidad relacionados a la seguridad vial y a la prevención de

accidentes de tránsito en todos los espacios (rurales-urbanos).

Abordar la temática de Educación Vial como un conocimiento implícito en todas las áreas rescatando las conductas

habituales que deben ser puestas en práctica por todos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Preparar a los conductores de bicicleta, ciclomotores y automóviles a ser usuarios responsables de la vía pública.

Estudiar acciones y medidas para sensibilizar a niños y adolescentes sobre los riesgos de la conducción y prepararlos para que

hagan frente a las responsabilidades que tengan como peatones o que adquieran como conductores de vehículos.

Crear actitudes positivas hacia el fenómeno del tránsito.

Promover su autocontrol, favoreciendo el cuidado del propio cuerpo y el de los demás en forma responsable.

Conocer las normas de circulación atendiendo tanto a la seguridad individual como colectiva.

Incorporar comportamientos responsables y sentimientos de respeto por su integridad física y la de sus semejantes, además del

cuidado por sus bienes y los ajenos.


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CONTENIDOS

EJES 1er. Grado 2do. 3ero y 4to grado 5to. 6to y 7mo. Grado

PEATON Partes que la componen y sus funciones. Espacios de circulación

Partes que la componen y sus funciones. Espacios de circulación. Uso adecuado de la calle y de la acera.

Uso adecuado de la calle y de la acera. Espacios comunes: veredas peatonales y prolongación imaginaria de la acera

1) La vía pública.

2) El peatón Pautas para cruzar la calle en forma segura Ingreso y egreso de la escuela.

Pautas para cruzar la calle en forma segura. Ingreso y egreso de la escuela Concepto y obligaciones Los peatones y los lenguajes del tránsito (semáforos, señales verticales).

Concepto: derecho y obligaciones. El peatón en la ruta: norma de seguridad y de prevención Accidentes más frecuentes Los peatones y los lenguajes del tránsito (semáforos, señales verticales y horizontales). Cruce de intersección con semáforo, señalización o a- gente de tránsito.

3) Normas de circulación.

Prioridades de paso entre peatones y vehículos. (3º grado). Prioridad de paso entre peatones. (2º grado).

Prioridad de paso entre peatones y vehículos. Prioridad de paso entre peatones.

TRANSPORTADO O PASAJERO.

Características y obligaciones en su desplazamiento por la vía pública. Medios de transporte de uso común en la zona rural Situaciones riesgosas para los transportados Normas de precaución para la espera y para el ascenso y descenso de los rodados.

Características y obligaciones en su desplazamiento por la vía pública. Medios de transporte de uso común en la zona rural y en la ciudad Situaciones riesgosas para los transportados Normas de precaución para la espera y para el ascenso y descenso de los rodados Iniciación en la observación y crítica a los conductores y usuarios imprudentes del transporte Los derechos del niño transportado.

Concepto, características y obligaciones en su desplazamiento por la vía pública Medios de transporte de uso común en la zona rural y en la ciudad Situaciones riesgosas para los transportados y accidentes más frecuentes Normas de precaución para la espera y para el ascenso y descenso de los rodados Iniciación en la observación y crítica a los conductores y usuarios imprudentes del transporte. La guía del buen pasajero.


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EJES 1er. Grado 2do. 3ero y 4to grado 5to. 6to y 7mo. Grado

CONDUCTOR

VEHICULO

TRACCION A

SANGRE

Iniciación en habilidades conductivas, aprendizaje y automatismo. Los diferentes tipos de vehículos de tracción a sangre.

El conductor o responsable Habilidades conductivas, aprendizaje y automatismo. Los diferentes tipos de vehículos de tracción a sangre. Características de cada uno.

El conductor o responsable. Habilidades conductivas, aprendizaje y automatismo. Los diferentes tipos de vehículos de tracción a sangre. Características de cada uno. Régimen legal y exigencias para circular.

1) Manejar un

vehículo

2) La bicicleta La bicicleta no es un juguete. Elementos de protección y seguridad (casco, iluminación, elementos reflectantes, etc.

La bicicleta no es un juguete. Características de la bicicleta: inestabilidad, fragilidad, peligrosidad, etc. Elementos de protección y seguridad (casco, iluminación, elementos reflectantes, etc.).

La bicicleta no es un juguete. Características de la bicicleta: inestabilidad, fragilidad, peligrosidad, etc. Principios mecánicos, parte y funcionamiento de la bicicleta. Elementos de protección y seguridad (casco,

iluminación, elementos reflectantes, etc.).

3) Normas a

respetar por el

ciclista

Formas de circular en la vía pública y en la zona rural.

Generalización de las normas de prioridad de paso. Formas de circular en la vía pública y en la zona rural.

Normas de prioridad de paso. Formas de circular en la vía pública y en la zona rural. Normas de tránsito aplicables a este tipo de vehículo. Requisitos y exigencias para circular.

4) Factores

de riesgo del

ciclista.

Maniobras inadecuadas y riesgosas.

Maniobras inadecuadas y riesgosas. Accidentes frecuentes.

Maniobras inadecuadas y riesgosas. Infracciones y accidentes frecuentes de los ciclistas. Velocidad de circulación adecuada.


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CONTENIDOS PROCEDIMENTALES GENERALES

Observación y dramatización de las distintas situaciones conflictivas que se presentan en el tránsito (el peatón descuidado, el

transportado desobediente, el conductor imprudente).

Lectura y discusión de las normas de tránsito.

Ilustración de normas de precaución.

Descripción de las normas de tránsito en especial las que involucran a los transportados, peatones y conductores.

Descripción de situaciones de tránsito.

Relevamiento de las condiciones de los vehículos en los que se transportan los alumnos.

Recolección de información y análisis de la accidentología vial de la zona rural y comunidades aledañas.

Determinación de causas y consecuencias de accidentes comunes de la zona rural.

Análisis de campañas publicitarias y de educación vial que se han difundido por los medios de comunicación.

Producción y difusión de campañas de educación vial y prevención vial y de accidentes en el ámbito escolar.


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CONTENIDOS ACTITUDINALES

Respetar la vida y la calidad de vida como pilares esenciales de la vida en comunidad.

Exaltar la convivencia armónica, el respeto por el otro y la solidaridad como principios rectores de la circulación en la vía pública.

Fomentar el interés por conocer las normas de tránsito y el respeto de sus preceptos, como conductas beneficiosas para el individuo

y la sociedad.

Generar actitudes reflexivas ante las conductas riesgosas de los usuarios de la vía pública, fomentando paralelamente las buenas

prácticas.

Reconocer y respetar los lenguajes del tránsito, en especial el de las señales viales.

Asunción de distintos roles (peatones, conductores, pasajeros) a través de dramatizaciones y otras formas de expresión.

Propugnar un análisis reflexivo y crítico de los mensajes que envían los medios de comunicación y que pueden guardar relación con

el tránsito o la educación vial.

Generar en el alumno la inquietud constante por determinar las características de su entorno y en especial, de los riesgos que éste

le presenta en su desplazamiento habitual.


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POSIBLES ACTIVIDADES

Resolver problemas relacionando distancia con km. recorridos con una bicicleta de ida y vuelta de la casa a la escuela.

Aplicar medición de ángulos en partes de una bicicleta (rueda, rayos, etc.).

Crear circuitos para la utilización de bicicletas teniendo en cuenta giros, desplazamientos, distancias, longitudes, cantidades, etc.

Resolver problemas físicos y matemáticos en donde la situación sea el choque entre vehículos.

Seleccionar recortes de accidentes. Centralizar el análisis en los accidentes de bicicletas y motocicletas (vehículos usuales en

accidentes de tránsito).

Recopilación, lectura, análisis, elaboración de estadísticas, etc.

Redactar notas a distintos medios de comunicación y presidentes de comunas vecinas para promocionar la campaña de educación

vial.

Elaborar mensajes para colocar en los cuadernos de los alumnos más pequeños y pizarrones de la escuela, consejos sobre el uso

de la bicicleta (como conductor y transportado).

Lectura y análisis de leyes, decretos, reglamentos concernientes al vehículo tratado.

Trabajar análisis sintáctico y semántico del texto, elaborar cuadros de doble entrada para comparar artículos, accidentes,

situaciones y vehículos.

Entrevistar a abuelos y padres para que cuenten cómo usaban las bicicletas en otras épocas. Modelos de cada época.

Descripción oral y escrita de vehículos.

Indagar en XO, ENCARTA, enciclopedias, libros de historia, la historia de la bicicleta.

Diseñar campañas sobre el buen uso de la bicicleta.

Medir velocidad y masa.


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Realizar experimentos para medir la caída de un cuerpo de determinada altura, cuando cae en una pendiente, cuando impacta o se

estrella contra algo, relacionar con distintos vehículos.

Control de las bicicletas en las que circulan los alumnos.

Realizar reparaciones básicas que necesiten los rodados pequeños con ayuda de padres, utilizando las herramientas, bajo la guía

de un bicicletero.


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PROPUESTA DIDÁCTICA

Para abordar la temática de la Educación Vial consideramos las siguientes actividades creyendo que contribuirán a la apropiación

paulatina y graduada de nuevos saberes, siempre teniendo en cuenta y partiendo de sus propios saberes, complementando los conceptos

con aquellas prácticas vistas u observadas en su entorno mediato, comenzando por la familia, escuela y comunidad, con el objetivo de

asumir una mirada crítica ante las actitudes de los adultos, construir un concepto verdadero y llevarlo a la práctica.

o Rincón de noticias: creación de un espacio para colocar y difundir permanentemente notas referidas al tránsito, seguridad vial o

accidentes de circulación. Semanalmente diferentes grupos preparan un tema para conversar al inicio de la jornada.

o Folletos y/o guías viales: destinadas a generar mensajes de prevención de accidentes de tránsito para distribuir a la población

escolar y exponerlos para su lectura en el rincón de noticias viales.

o Anuario vial: será un compendio de lo desarrollado durante el año complementado por creaciones propias de los alumnos (poesías,

chiste, dibujos, historietas, juegos, etc.).

o Charla de especialista: invitar a personas competentes en el tema para brindar charlas a toda la comunidad educativa, fomentando

que los niños realicen luego análisis de los temas expuestos.

o Jornadas taller: con padres, docentes, alumnos y personas idóneas en el tema. En estas jornadas se trabajarán temas específicos,

compartirán inquietudes y aclararán conceptos.

o Intercambio de ideas y proyectos sobre el tránsito: buscando el intercambio de experiencias, conocimientos y proyectos referidos a

la educación vial en la escuela para cuyo fin se buscaría el contacto entre escuelas locales, de la provincia o el país a través de

cartas.

o Espacios en los medios de comunicación locales: se solicitan a las FM, canal de cable, prensa escrita, espacios para que los

integrantes de la comunidad educativa difundan sus actividades y propuestas, como una forma de integrar a la familia-escuela-

comunidad, en una única sociedad.


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o Cuaderno viajero: consistirá en un cuaderno que recorrerá las familias involucradas en la escuela donde se volcarán vivencias,

acciones y consejos saludables a la hora de prevenir un accidente.

o Libro de juegos de educación vial: serán juegos inventados o adaptados por los niños para ser utilizados durante la actividad escolar

o en los recreos.

o Confección de maquetas: representando la zona rural y urbana poniendo el énfasis en destacar la vía pública, sus partes, sus

señales y las zonas de riesgo.

o Aprendiendo a caminar seguro: actividad de expresión corporal al aire libre que estimule al alumno y refuerce el aprendizaje de los

riesgos de circulación por la vía pública.

o Justas del saber: integrando padres y niños, versarán sobre normas de tránsito y seguridad vial, destinándose un día para el

encuentro y un sistema de puntos y prendas para los participantes.

o Concurso de murales: se utilizarán distintos espacios de la escuela, a efectos de que los alumnos expresen su visión de los

problemas del tránsito y de la educación vial.

o Concursos de crucigramas temáticos, ludos viales, dígalo con mímica, etc.: compartiendo la actividad todos los grados de la

institución en una jornada educativa que demuestre el conocimiento de las normas de tránsito y de prevención de accidentes.

o Paseos con bicicletas, etc.: destinado a fomentar el uso adecuado de estos medios de locomoción poniendo de relieve las normas

que rigen su uso por la vía pública.

o Realización de encuestas: realizadas por los niños a diferentes sectores de la comunidad educativa y de la población en general,

tendiente a conocer sus opiniones, experiencias y conceptos sobre el tránsito.

o Visitas guiadas: realizar visitas con los niños a centros urbanos destacando la señalización en la vía pública, forma y normas de

circulación en la vía pública.

o Padrinazgos viales: los alumnos de 7mo. Grado apadrinan a los más pequeños para alertarlos de los riegos de tránsito y

transmitirles sus conocimientos sobre las pautas de prevención de los accidentes de tránsito.


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o Campañas escolares de educación vial: desde la escuela se generará en los alumnos la necesidad de difundir mensajes sobre

prevención de accidentes mediante campañas de educación vial.


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RECURSOS DIDÁCTICOS

Imágenes.

Libros de textos, poesías, cuentos, canciones, enciclopedias.

Programa Encarta.

Diarios, revistas y radios.

Elementos de medición.

Materiales gráficos y de plástica.

Diccionarios.

Fotocopias.

Videos.

Exposición de láminas y afiches.

Elementos para la dramatización.

Medios de transportes.

Materiales descartables.

Televisor – DVD.

XO.

Material de trabajo cotidiano.

Pintura.


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Mapas y planos.

Señales viales.

Juegos.

DINÁMICA DE TRABAJO

TEMPORALIZACIÓN: desde marzo a diciembre.

ESPACIO: áulico, el patio, el predio deportivo, vía pública.

FORMAS DE AGRUPAMIENTOS: por niveles, Grados. Individuales, grupales, en parejas.

EVALUACIÓN

Durante el transcurso del proyecto, observando los cambios individuales y grupales retroalimentando el mismo a través de reflexiones constantes.


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Unidad Didáctica de Educación Vial

Eje Organizador: Conductor vehículo de tracción a sangre La bicicleta.

PROPÓSITOS DIDÁCTICOS:

Conocer la utilidad de la bicicleta e influencia en la prevención de accidentes.

Conocer Régimen legal y exigencias para circular.

Realizar los cuidados y mantenimiento básico.

Determinar características de la bicicleta.

Observar e interpretar comportamientos peligrosos para la seguridad del conductor de ese tipo de vehículo.

Tomar conciencia sobre la necesidad de conocer adecuadamente las normas de tránsito y prevención de accidentes.

Apreciar la vida como bien fundamental de toda la sociedad, a través del fortalecimiento de valores, el respeto por el otro, la

convivencia armónica, prudencia, seguridad, confianza y solidaridad como pilares indispensables para evitar accidentes de tránsito

en el trayecto de casa a la escuela por rutas ripiadas y caminos rurales sin señalización.


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VEHICULO DE

TRACCION A SANGRE

Concepto de maquina o vehículo

Inestabilidad

Conductor responsable

Habilidades conductivas

Aprendizaje

Automatismo Diferentes tipos de vehículos

Transportado

Peligrosidad

Fragilidad

La bicicleta

casco

Elementos y normas de seguridad

Requisitos

Exigencias para circular

Principios mecánicos

Características

Normas a respetar

Iluminación

Elementos reflectarios

Factores de riesgo

Precaución

Marco legal Normas de transito


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RELACION CON OTRAS AREAS CURRICULARES

CONTENIDOS CONCEPTUALES

FORMACION ÉTICA Y CIUDADANA Leyes Decretos Reglamentaciones relacionadas con el uso de la bicicleta.

MATEMÁTICA Numeración Operatoria Geometría Estadísticas y probabilidades Interpretación y elaboración de gráficos estadísticos Problemas Operaciones básicas. Cálculo exacto y aproximado.

LENGUA

Lengua oral Conversación espontánea. Actos de Habla. Narración situaciones vividas.

Lengua escrita:

Lectura Modalidad Propósito Comprensión

Estrategias lectoras: Literatura oral: Cuento: “Anacleta la Bicicleta”

Escritura Convenciones: Tipos de letras. Oraciones. Párrafo: Punto y aparte. Mayúscula Uso del diccionario


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Reflexiones de la Lengua Tipos de texto Texto informativo: La noticia: Partes. Procedencia Texto expositivo: Conectores. Coherencia. Clases

CIENCIAS NATURALES Velocidad y Masa Medición Equilibrio Luz Sonido Electricidad Estable Inestable Superficie Rectas Curvas Paralelas Secante Perpendiculares.

CIENCIAS SOCIALES Espacio Geográfico: urbano y rural Medios de Transportes

Historia Vehículos tracción a sangre Ventajas

Uso La bicicleta: Influencia de su uso y otros vehículos Reglas de circulación Prevención de accidentes Medidas de seguridad


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CONTENIDOS PROCEDIMENTALES

Observación del fenómeno de tránsito y su consecuencia.

Determinación de conflictos más frecuentes que presenta el tránsito vehicular, especialmente los riesgos que generan.

Recolección de información y análisis de accidentes viales en la zona rural y urbana.

Lectura y discusión de las normas de tránsito, en especial que involucran a conductores y transportados de vehículos de tracción a

sangre.

Observación y posterior dramatización de distintas situaciones conflictivas (el Conductor Imprudente, que no respeta su paso ante

una escuela rural).

Producción y difusión de campañas de Educación Vial.

CONTENIDOS ACTITUDINALES

Respetar la vida y la calidad de vida como pilares esenciales de la vida en comunidad.

Exaltar la convivencia armónica, el respeto por el otro y la solidaridad como principios rectores de la circulación en la vía pública y en

la zona rural.

Fomentar el interés por conocer las normas de tránsito y el respeto de sus preceptos, como conductas beneficiosas para el

Individuo y la sociedad.

Generar actitudes reflexivas ante las conductas riesgosas de los usuarios de las distintas vías de comunicación, fomentando

paralelamente las buenas prácticas.

Reconocer y respetar los lenguajes del tránsito, en especial el de las señales de tránsito.


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Generar en el alumno la inquietud constante por determinar las características de su entorno y en especial, de los riesgos que éste

le presenta en su desplazamiento habitual.

PROPUESTAS DIDÁCTICAS

Presentar distintas situaciones de imprudencia ocasionadas por conductores de vehículos a tracción.

Lectura de las distintas situaciones extraídas de diarios locales y provinciales

Indagar los conocimientos previos de los alumnos.

Estudio de un caso.

Recolección, registro y análisis de la información

Determinar las causas y consecuencias.

Proponer normas de prevención y seguridad para tener en cuenta sobre el uso adecuado de la bicicleta como medio de transporte para ir a

la escuela.

Armar folletos sobre educación vial destinados a generar mensajes preventivos de accidentes de tránsitos.

Distribuir a conductores de vehículos que transitan a excesiva velocidad cerca de la escuela.

Colocar pasa árboles con mensajes que inviten a reflexionar.

Charlas de especialistas. Invitar a un agente de tránsito que de charlas sobre el tema con láminas o video.

Rincón de noticias. Colocar diariamente noticias sobre accidentes de todo tipo. Leer. Reflexionar.

Rincón literario.

Colocar chistes, poesías, dibujos e historietas.

Leer a los más pequeños las poesías.

Transformar en otros tipos de textos: cuentos, noticias, etc.

Armar la carpeta viajera sobre chistes relacionados a la bicicleta, historietas para primer ciclo.


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Espacios en los medios de comunicación.

Juego de la oca vial.

Carreras con obstáculos utilizando la bicicleta en el campo de deportes.

Búsqueda del tesoro utilizando las bicicletas en predio escolar.

Dramatizaciones utilizando bicicletas de diferentes épocas, incorporando a los actuales elementos reflectarios y uso del casco para el

conductor.

Realización de encuestas realizadas por los niños a sus familiares, profesores y vecinos en general, tendiente a conocer sus opiniones,

experiencias y conceptos sobre tránsito.

Concurso de murales: para ello se utilizarán distintos espacios de la escuela, además se colocarán a distintos vendedores domiciliarios que

recorren los campos, a efectos de que los alumnos expresen su visión de los problemas de tránsitos y de la educación vial.


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ANEXO


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Libro: El coche

Test: Comprensión lectora

1. ¿Qué tiene cuatro ruedas y un volante?

a) El coche. b) La moto. c) La bici.

2. ¿A dónde te lleva el coche?

a) A la casa de tu vecino. b) Al parque que está enfrente de tu casa. c) A cualquier sitio que esté demasiado lejos para ir a pie o en

transporte público.

3. ¿Cuándo es útil ir al supermercado con el coche?

a) Cuando está cerca de casa. b) Cuando hay que comprar muchas cosas. c) Siempre es mejor ir en coche que con cualquier otro

transporte.

4. ¿Qué hace el coche al final de cada viaje?

a) Duerme. b) Aparca. c) Cambia la batería.

5. ¿Cómo eran los primeros coches de la historia?

a) Iguales que los de ahora. b) Tenían cinco ruedas y corrían mucho. c) Tenían tres ruedas y solo cabían dos personas.

6. ¿Cómo debemos viajar en el coche?

a) Con el cinturón abrochado. b) Con la música muy alta. c) Con las ventanillas bajadas.

7. ¿Qué debemos hacer con el conductor del coche?

a) Distraerlo. b) No distraerlo. c) Da lo mismo.

8. Si el semáforo está en rojo:

a) Podemos cruzar. b) Miramos a los dos lados y cruzamos. c) No debemos cruzar.

9. ¿Por dónde debemos cruzar?

a) Por los pasos de peatones. b) Por los cruces de caminos. c) Por cualquier sitio.


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10. Antes de cruzar, siempre:

a) Miramos al suelo. b) Miramos a izquierda y derecha. c) Miramos al bordillo.

ACTIVIDADES PROGRAMADAS Peatón y conductor.

LAS SEÑALES Y LA CALLE.

La calle está dividida en dos partes. La del centro se llama calzada y la otra del costado acera.

Por la calzada transitan los vehículos y por las aceras los peatones.

PARA CIRCULAR

Debes conocer y saber que:

Las señales de tránsito cuidan tu vida.

¿Qué son?

Son las herramientas visuales y físicas que se utilizan para indicarles a los ciudadanos, ya sean peatones o conductores, cual es la

manera más segura y correcta de transitar por la vía pública.

Ellas informan, advierten, transmiten órdenes, indican, orientan a través del lenguaje único para todo el país y de acuerdo con

convenios internacionales.

¿Porque hay que respetarlas?

Porque todas las señales viales están previstas por la ley de tránsito N° 24449 que rige en nuestro país desde hace 10 años. Por lo

tanto ellas son NORMAS JURIDICAS ACCESORIAS que exigen un cumplimiento obligatorio y como ciudadanos y peatones debemos

respetarlas y conocer sus resultados es cuidar tu vida y la de los demás. Si no las cumplís o las destruís, tu seguridad está en peligro.


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¿Cómo se clasifican?

Las señales viales pueden ser:

Reglamentarias o prescriptivas: ellas informan órdenes específicas de cumplimiento obligatorio. Pueden ser:

De prohibición: la figura de color negro indica lo que está prohibido hacer.

De restricción: señalan límites a la circulación en velocidades, pasos, dimensiones y límites de uso de estacionamiento y carriles

auxiliares.

De prioridad: refuerzan o cambian la prioridad del paso en un cruce o tramo del camino.

Preventivas o de advertencias: nos alertan sobre la proximidad de una circunstancia o de algún cambio en la vía pública que

puede causarnos sorpresa o peligro. Pueden advertir peligros máximos, características físicas de la vía o de la posibilidad de un

riesgo eventual.

Informativas: nos presentan las características de la vía, nos informan sobre los lugares turísticos y de servicios. Además

señalan, orientan e identifican servicios, lugares o cualquier otra información que necesite el conductor o el peatón.

Transitorias: son las encargadas de señalizar los trabajos de construcción y los de mantenimiento en la vía. Tienen como

principal objetivo que las personas y los vínculos puedan transitar por dichos lugares sin que se produzcan accidentes ni que

tengan que padecer demoras.


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Proyecto de Educacion Vial Escuela Telechea

Education

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