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PROGRAMA PARCIAL DE MEJORAMIENTO DE LA ZONA GARITA DE OTAY

Programa Parcial de Mejoramiento de la

Zona Garita de Otay

Álvarez Acosta Brenda L. García Perales Luis Martín Gómez Andrade Andrés Gpe. Herrera Fernández Victor J. Márquez Chaparro Edín Ricardo Meza Mendivil Luis Enrique

INTRODUCCION

En cuanto a planeación, nuestro diagnostico se centra en dar a conocer ampliamente las

condiciones municipales con respecto a la zona “mesa de otay”, que comprende de Blvd. Bellas

artes al norte, con Calzada tecnológico al sur, así como desde los campos deportivos Romero

Nolasco Rodríguez Carlo A. Rico Pérez Isaac M.


Manso al este, hasta la sección de Otay módulo 1 y Otay módulo 2 al Oeste.

En este capítulo, también se incluye el papel que desempeña el municipio de Tijuana, en diversas

actividades que trasciende su jurisdicción.

Cabe mencionar que somos un equipo estudiantil a nivel profesional con el fin de realizar un análisis

evolutivo de dicha zona.

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

De acuerdo a la página oficial de Baja California (www.bajacalifornia.gob.mx) La Ciudad de Tijuana

fue fundada el 11 de julio de 1889, aunque la ocupación urbana de la Mesa de Otay se dio años

después, siempre relacionados con el intercambio de bienes, servicios y personas entre México y

Estados Unidos, particularmente con el Estado de California.

El desarrollo de Tijuana se detonó por la entrada de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial y

la construcción de la Base Naval “Ream Field” en San Diego. Estos eventos impulsaron el desarrollo

de actividades industriales, así como el aumento de flujos mercantiles.

En 1954 se construyó la carretera Interestatal 5 desde San Diego a la frontera con Tijuana y con el

paso del tiempo este cruce fronterizo se convirtió en el de mayor flujo entre México y Estados

Unidos. En 1957 la localidad de San Isidro se integró a San Diego, con lo cual se estableció

contigüidad entre el centro de San Diego y la frontera.

La Mesa de Otay empezó a desarrollarse de manera significativa en la década de 1970 con la

construcción de la Universidad Autónoma de Baja California y el Instituto Tecnológico de Tijuana, el

aeropuerto internacional “Abelardo Rodríguez”, áreas residenciales, así como la Ciudad Industrial,

en esos momentos el centro más grande de maquiladoras de Tijuana.

Al inauguró la Garita de la Mesa de Otay se aumentando el comercio de esta área de la frontera.

Desde el inicio de sus funciones, la garita de Otay atiende todo el tráfico de carga en esta zona de

la frontera, por lo que adquiere una importancia especial para el desarrollo de la industria

maquiladora Tijuanense, así como en el tráfico comercial regional. Esta instalación también da

servicio a vehículos no comerciales y peatones.

Este crecimiento ha sido impulsado no sólo por la presencia de actividades industriales y por el

cruce fronterizo, sino por la accesibilidad que otorga la presencia de vialidades importantes como el

Boulevard Bellas Artes, el Boulevard Industrial y la autopista a Tecate, que aunque es de acceso

controlado, ha posibilitado la ocupación de zonas de difícil acceso como la colonia Nido de las

Águilas y la 10 de Mayo. Este nuevo crecimiento se ha dado principalmente a partir de un proceso

de poblamiento irregular, mismo que en muchos casos se traduce en la presencia de asentamientos

humanos en zonas de alto riesgo como son los cañones, así como zonas bajas susceptibles de

inundarse.

Los últimos años de 1980 a nuestros días, se ha continuado la pauta general de orientar el

crecimiento de la ciudad por medio de acciones de planeación urbana dirigidas por la autoridad,

tanto en su instancia estatal como municipal. Es así como a fines de 1980 el ejecutivo del estado


aprobó el Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Tijuana, que tiene como principales propósitos

racionalizar la distribución territorial de la población y de las actividades económicas que se

desarrollan en el municipio; mejorar y preservar el medio ambiente, integrar más adecuadamente

las rutas de transporte y comunicación interurbanas; evitar asentamientos urbanos en predios

agropecuarios y generar alternativas para que los sectores de escasos recursos económicos tengan

acceso a la adquisición de lotes urbanos. Todo ello realizado de tal manera que haya la debida

coordinación entre el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Tijuana.

Cabe destacar que dicho Plan incluyó el Sistema Vial Metropolitano, a realizarse a corto, mediano

y largo plazo, para facilitar la comunicación con fraccionamientos y colonias aisladas por su

ubicación en cañadas y cañones, asimismo, para acercar líneas de infraestructura a futuras zonas

de desarrollo urbano.

El sistema consiste en una serie de vialidades, primarias y secundarias, que al terminarse sumarán

en longitud 220 kilómetros y está formado por los siguientes circuitos: el Circuito Periférico, cuya

construcción está planeada a mediano y largo plazo, es decir para 1990 y el año 2000; un circuito

intermedio ya construido, conocido en su parte poniente y sur, como Circuito Independencia o

Libramiento Sur y en la parte oriental, como Libramiento Oriente; un circuito interior proyectado a

corto plazo que pasa por la parte central de la mayoría de las colonias más pobladas, localizadas al

sur poniente de la ciudad; ejes transversales construidos actualmente en 50% y formados por el

Cañón Johnson o Calafia, bulevar de los Fundadores, bulevar Cuauhtémoc Sur y Norte, bulevar de

las Américas, bulevar Sánchez Taboada y el que comunica a la nueva garita internacional en la

Mesa de Otay hacia el sur, hasta el cañón del Padre. Asimismo lo forman ejes longitudinales

planeados de tal manera que se aprovechan vialidades ya existentes, como la avenida Revolución,

bulevar Agua Caliente, bulevar Díaz Ordaz, avenida Tecnológico y bulevar Otay Nueva Tijuana.

Finalmente el Sistema Vial incluye una serie de intersecciones, construidas algunas y otras en

proceso de construirse, formadas por pasos a desnivel, retornos y puentes, tanto vehiculares como

peatonales. Plan de desarrollo urbano del centro de población de Tijuana

Este plan fue aprobado a mediados de 1984 por el gobernador del estado y publicado en el

Periódico Oficial en noviembre del mismo año. Es producto de intensas investigaciones y estudios,

cubriendo una amplia gama de aspectos del desarrollo urbano en Tijuana.


“Imagen 01. Sistema Vial Metropolitano Otay”.

En resumen, la zona este de Otay integra los contrastes presentes en la ciudad de Tijuana,

incluyendo el gran dinamismo económico y de intercambio de bienes y servicios, junto con la

presencia de zonas con graves carencias de servicios, infraestructura y equipamiento, así como de

áreas que por su valor ambiental y/o por sus condiciones de riesgo requieren ser preservadas para

evitar su ocupación por usos urbanos, costosa para la sociedad en su conjunto, al inicio de su

desarrollo esta zona era despreciada debido a su distancia del centro de nuestra ciudad, los primero

habitantes tuvieron que adaptarse al terreno irregular y con ello abastecer los servicios que esta

requería, actualmente es un lugar desarrollado que ofrece grandes oportunidades tanto sociales,

culturales y económicas .

“Imagen 02. Sistema Vial Metropolitano Otay”.


MARCO LEGAL

La base jurídica para la realización del Programa Parcial de Mejoramiento Urbano Otay

garitacampos se fundamenta en el cumplimiento de disposiciones legales de orden Federal, Estatal

y Municipal.

El Programa Parcial se constituye en el instrumento técnico – jurídico de planeación urbana para

propiciar un desarrollo sustentable y armónico. Su naturaleza jurídica parte de lo establecido en los

artículos 27, 73, y 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, así como de los

principios fundamentales en materia de desarrollo urbano planteados por la Ley General de

Asentamientos Humanos. En el ámbito local destacan las disposiciones establecidas por la Ley de

Desarrollo Urbano del Estado de Baja California.

TABLA 1- MARCO LEGAL

ESTATAL LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

LEY DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE PARA EL ESTADO DE BAJA

CALIFORNIA

NORMAS TÉCNICAS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS DE

VIALIDADES DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

LEY DE OBRAS PÚBLICAS, EQUIPAMIENTOS, SUMINISTROS Y SERVICIOS

RELACIONADOS CON LA MISMA DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

LEY DE PLANEACIÓN PARA EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

LEY DE URBANIZACION DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

FEDERAL CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

LEY DE PLANEACIÓN

LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL

AMBIENTE

LEY DE AGUAS NACIONALES


LEGISLACIÓN DEL ÁMBITO FEDERAL

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

La Carta Magna señala que la rectoría del desarrollo establece un sistema de planeación

democrática en el ámbito nacional, el cual estará dirigido por el Plan Nacional de Desarrollo. El

presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano forma parte de este sistema de planeación democrática

y por tanto debe considerar los planeamientos de otros planes de más alta jerarquía y de otros

sectores. Es necesario tomar en cuenta los planes ya establecidos por otras dependencias y con ello

mejorar el orden en vialidades, crecimiento multifamiliar, espacios recreativos, etc. Actualmente en

ocasiones se presentan manifestaciones de caos en diversas zonas de nuestra ciudad por un mal

diseño de vialidades o ubicaciones de edificios que requieren demandas no contempladas al

momento de su construcción.

Esta carta también señala que: “La propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los

límites del territorio nacional, corresponde originalmente a la Nación, la cual ha tenido y tiene el

derecho de transmitir el dominio de ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada. La

nación tendrá en todo el tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las modalidades que

dicte el interés público. En consecuencia se dictarán las medidas necesarias para ordenar los

asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras,

aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas, y de planear y regular la fundación,

conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población.” (Art.?) Esto es importante

ya que nuestro sitio de estudio al estar al borde de la frontera se debe de tener en cuenta estas

normativas. Otorga a los Municipios varias de las atribuciones establecidas en el artículo 27,

señalando que, en los términos de las leyes federales y estatales relativas, estarán facultados para

formular, aprobar y administrar la zonificación y planes de desarrollo urbano municipal; autorizar,

controlar y vigilar la utilización del suelo en sus jurisdicciones territoriales; así como participar en la

creación y administración de zonas de reservas ecológicas.

LEY DE PLANEACIÓN

Esta Ley promulgada en 1983 establece en su artículo 2, primer párrafo que: “La planeación deberá

llevarse a cabo como un medio para el eficaz desempeño de la responsabilidad del estado sobre el

desarrollo integral del país y deberá tender a la consecución de los fines y objetivos políticos,

sociales, culturales y económicos contenidos en la Constitución Política de los Estados Unidos

Mexicano.”

Por otro lado, el párrafo segundo del artículo 3 de esta Ley indica que: “Mediante la planeación se

fijarán objetivos, metas y prioridades, se asignarán recursos, responsabilidades y tiempos de

ejecución, se coordinarán acciones y se evaluarán resultados.”


LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

Las disposiciones de esta Ley son de orden público e interés social y tiene por objeto:

• Establecer la concurrencia de la Federación, de las entidades federativas y de los

municipios, para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el territorio

nacional

• Fijar las normas básicas para planear y regular el ordenamiento territorial de los

asentamientos humanos y la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los

centros de población

• Definir los principios para determinar las provisiones, reservas, usos y destinos de áreas y

predios que regulen la propiedad en los centros de población, y IV. Determinar las bases

para la participación social en materia de asentamientos humanos

Señala como de utilidad pública de la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los

centros de población; así como de la ejecución de planes o programas de desarrollo urbano. La Ley

determina, entre otras disposiciones, que los planes de desarrollo son uno de los instrumentos para

planear y regular el desarrollo urbano, debiendo regirse por la legislación estatal vigente y por los

reglamentos y normas administrativas estatales y municipales aplicables.

A los Municipios corresponderá formular, aprobar y administrar la zonificación de los centros de

población ubicados en su territorio, misma que deberá establecerse en los planes de desarrollo

urbano respectivos.

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE

La Ley señala que: “En la planeación nacional del desarrollo se deberá incorporar la política

ambiental y el ordenamiento ecológico que se establezcan de conformidad con esta Ley y las demás

disposiciones en la materia.”

Establece que la planeación del desarrollo urbano y la vivienda, debe considerar criterios ecológicos,

entre los que destacan los siguientes:

• Se buscará lograr una diversidad y eficiencia de los mismos y se evitará el desarrollo de

esquemas segregados o unifuncionales, así como las tendencias a la su urbanización

extensiva.

• Se fomentará la mezcla de los usos habitacionales con los productivos que no representen

riesgos o daños a la salud de la población y se evitará que se afecten áreas con alto valor

ambiental.

• Las autoridades en la esfera de su competencia, promoverán la utilización de instrumentos

económicos, fiscales y financieros de política urbana y ambiental.

• El aprovechamiento del agua para usos urbanos deberá incorporar de manera equitativa los

costos de su tratamiento.


LEGISLACIÓN DEL ÁMBITO ESTATAL

LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

De acuerdo con el objetivo de esta ley “Fijar normas básicas para planear la fundación,

conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población en esta entidad Federativa”

y “reglamentar, autorizar, controlar y vigilar la urbanización de áreas y predios, así como la

edificación en los mismos”, en su capítulo sexto se expresa el contenido necesario para la

realización y autorización de un programa parcial en relación con los predios particulares necesarios

en un proyecto, cambio de usos de suelo, así como las autoridades que les corresponde aprobar

dicho programa.

En este mismo artículo se establecen las funciones y servicios públicos, los cuales son los

siguientes: “I.- Agua potable, drenaje, alcantarillado, tratamiento y disposición de sus aguas

residuales; II.- Alumbrado Público;

III.- Limpia, recolección, traslado, tratamiento y disposición final de residuos;

IV.- Mercados y centrales de abasto;

V.- Panteones;

VI.- Rastro;

VII.- Calles, parques, jardines y su equipamiento; VIII.- Seguridad Pública Municipal, policía preventiva y tránsito; y

IX.- Catastro y control urbano.”

LEY DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE PARA EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

En materia de desarrollo sustentable, prevención, preservación y restauración del equilibrio

ecológico, así como la protección al ambiente del territorio del Estado, es que se incluye esta ley.

En su artículo 15 establece que se debe considerar al ambiente como una dimensión más dentro de

los proyectos.

LEY DE OBRAS PÚBLICAS, EQUIPAMIENTOS, SUMINISTROS Y SERVICIOS RELACIONADOS

CON LA MISMA DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

De relevancia para la ejecución y administración de recursos para el financiamiento de las obras

públicas, en su artículo 23 dice que “Las dependencias y entidades podrán convocar, adjudicar o

llevar a cabo obras públicas y servicios relacionados con las mismas, una vez que cuenten con la

calendarización global o específica aprobada por parte de Planeación y Finanzas, de su presupuesto

de inversión y gasto corriente, conforme a los cuales deben elaborarse los programas de ejecución

y pago correspondiente”.

LEY DE PLANEACIÓN PARA EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA

Las disposiciones de esta Ley son de orden público e interés social y tienen por objeto establecer

las normas y principios conforme a los cuales se llevará a cabo la planeación estatal del desarrollo

de Baja California.


En su artículo 28 habla de la participación y consulta de los programas por parte de los ciudadanos,

mencionando que su opinión se deberá tomar en cuenta a través de mesas de trabajo y foros de

consulta.

ACUERDOS BINACIONALES

En nuestra área de estudio, el núcleo del cual emanan las principales actividades es la Garita de la

Mesa de Otay. A continuación citamos acuerdos para la colaboración transfronteriza y la reserva de

áreas verdes. Se consideran de forma prioritaria los elementos de coordinación transfronteriza que

tienen impacto en la zona, incluyendo los siguientes:

• Acuerdo entre las Ciudades de Tijuana y San Diego en el Campo de la Planificación y

Coordinación Binacional

• Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza de California

• Carta de Intención del Comité Consultivo Técnico Biestatal de Transporte

• Acuerdo para la Cooperación Binacional entre las ciudades de San Diego y Tijuana

• Recomendación de elaborar el Plan Parcial de la Línea Internacional, Conurbación

TijuanaSan Diego

• Informe Preliminar del Programa de Trabajo para elaborar el Plan Parcial de la Línea

Internacional, Conurbación Tijuana-San Diego

• Cruce Fronterizo de la Mesa de Otay Este

• Consejo Regional de Puertos de Entrada Tijuana-San Diego-Tecate


DELIMITACION DEL ÁREA DE ESTUDIO

Medio Físico Natural

CLIMA

El clima que se presenta en las zonas de la ciudad de Tijuana, es la misma que encontramos en nuestra zona de Otay, que es un tipo Mediterráneo y se clasifica como seco templado. Esto significa que los inviernos son suaves y húmedos, y en el caso de los veranos son cálidos y secos.

TEMPERATURA

La temperatura promedio se encuentra oscilando entre 14.5 a 18ºC. La temperatura máxima mensual registrada es de 25ºC, dándose más durante los meses de julio y agosto, y en el caso de la temperatura mínima reportada es de 8ºC presentándose mayormente en el mes de Enero.

A través de los años se estado incrementando las temperaturas por el caso de la contaminación que afecta la capa de ozono en varios sectores del mundo y en de otra manera por la falta de masa vegetal en esta zona de Otay, pero esta alteración no ha sido un aspecto limitativo para la ocupación urbana.


PRECIPITACIÓN

Clasificación genérica basada en los niveles de temperatura y aridez, y como están relacionados a fronteras de vegetación. La aridez es expresada, generalmente, como precipitación efectiva, la cual se calcula como el cociente entre precipitación y temperatura. Los tipos climáticos son definidos por la respuesta de la flora a ellos. Los climas están divididos en 6 grandes grupos, conforme a los grandes tipos de vegetación asociados, principalmente determinados por temperaturas críticas y a la estacionalidad de la precipitación.


La importancia de las lluvias son un aspecto que se considera para la ocupación urbana de la zona, pero por ubicarse en un cañón; en zonas altas con pendientes al noroeste, no se ven afectadas por inundaciones como lo son las zonas bajas de la ciudad. Pero aun así el fenómeno de concentración de las precipitaciones ha sido un problema por la mala infraestructura del alcantarillado de la ciudad, ya que causa problemas viables que se ven afectadas todas las zonas.

GEOLOGÍA

E

n

l

a

zona urbana se ubican dos fallas

geológicas en forma paralela al límite

sur del polígono que forma el

FIGURA ##. Geología de Tijuana

Fuente: Servicio Geológico Mexicano En el área de estudio que en este caso

es un fragmento de la zona de Otay,

predominan las rocas sedimentarias

entre las que se encuentran depósitos

aluviales, areniscas y conglomerados,

litología caracterizada por la poca

consolidación de sus suelos.

la colonia Tecnológico, hasta la colonia Fuente: Servicio Geológico Mexicano


programa parcial del año 2005. Una de

ellas se extiende en dirección este

desde la zona industrial, pasando por

Ciudad Industrial y la otra falla se

ubica al sur con dirección noreste

desde la colonia Ciudad Industrial,

atravesando las colonias Zona

Industrial y Las Torres hasta la

Carretera Tijuana-Mexicali.

Las fallas mencionadas cruzan por zonas de baja densidad,

aun así debe considerarse el riesgo por el desplazamiento

de la superficie como limitante para impedir el

crecimiento de asentamientos humanos en sitios

altamente inestables.

Fuente: Elaboración propia a partir de imagen satelital de Google Earth

VEGETACIÓN

El tipo de vegetación predominante es el matorral que se localiza en lomeríos, mesas, arroyos y

bajíos de naturaleza temporal, los cuales se mantienen secos en la mayor parte del año, excepto

en invierno que es época de lluvias. También existen distintas clases de árboles de más de cinco

metros, predominando el sauce, romerillo, álamo, chamizo amargo y saúco.

PROGRAMA PARCIAL DE MEJORAMIENTO DE LA ZONA

GARITA DE OTAY

Entre las palmeras predominantes en

la zona de otay está la Palmera Washingtonia,

originaria de baja california y parte de Estados

Unidos; Es una palmera de la familia de las

Arecaceae, con tronco robusto, esbelto y simple de

hasta 35 metros de altura, engrosado en la base,

revestido por los restos de las hojas ya secas que

forman un característico aditamento, aunque

desaparece con el tiempo.

www.bajacalifornia.gob.mx/portal/nuestro_estado/municipios/tijuana/patrimonio_nat.jsp

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1306001&page=7

Chamizo amargo Sauco


GARITA DE OTAY


Medio Físico Transformado

FIGURA. OCUPACION DE SUELO


GARITA DE OTAY


La mayor parte del área en estudio es de carácter privado ya que es de

carácter habitacional privado y comercios particulares.

Como espacios públicos tenemos aproximadamente una cuarta parte del

total del área en cuestión, dichos espacios son canchas deportivas y lugares

de recreación y esparcimiento como son las canchas “Romero Manso” y el

parque de la amistad respectivamente.

Uso de Suelo

FIGURA. USO DE SUELO


GARITA DE OTAY


Como anteriormente se mencionaba, gran parte de la superficie está

destinada al rubro habitacional, así como el equipamiento es una de las áreas

predominantes en el sitio de estudio, seguido del uso industrial dejando por

último la zona comercial.

La zona comercial se desarrolla a lo largo de los Bulevares principales o

Avenidas secundarias siendo esta la superficie con menor extensión.


GARITA DE OTAY

Vialidades y transporte


Vialidades primarias fueron consideradas la carretera aeropuerto, Blvrd.

Industrial y Av. Aztecas que se dirige a la Garita de Otay por su importancia y

tránsito vehicular. Teniendo así el Blvrd. Bellas artes y la Av. Licenciado José

López Portillo poniente como vialidades secundarias.

La ruta trazada con puntos blancos es utilizada por las distintas líneas de

camiones públicos, las cuales llevan diferentes destinos pero todas

comparten estas vialidades en algunos segmentos.

Los camiones que transitan esta ruta pertenecen a las siguientes empresas:

• Transportes de Baja California, J Magallanes, S. A. de C. V. Azul y Blanco


GARITA DE OTAY

• Línea de Transportes Urbanos de Baja California, S. A. Verde y Crema

• Sociedad de Auto Transportistas de Pasajeros Urbanos y Suburbanos

Calfia de Tijuana S. A. Rojo y Crema

Sucede lo mismo con los taxis de ruta, que utilizan las vías marcadas con

color puntaje negro, encontramos los siguientes taxis:

• Taxis colectivos oro y blanco, cubren la ruta Otay - Universidad

Autónoma de Baja California (UABC) y Tecnológico.

• Taxis colectivos blancos con amarillo, cubren la ruta La Gloria -

Rosarito.

• Taxis colectivos blancos con verde cubren la ruta Aeropuerto - Plaza

Río - Otay.

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS


GARITA DE OTAY

La zona de Otay, en su totalidad se encuentra urbanizada y por lo tanto la

delimitación del área de estudio cuenta con alumbrado público en todas sus

vialidades, así como alcantarillado y se cuenta con hidrantes, sin embargo los

hidrantes son muy escasos, se tiene uno en el Blvrd. Industrial frente al

parque de la amistad, otro frente a la Secundaria Técnica # 29 ubicada en la

vialidad Instituto Politécnico nacional, entre el parque de la amistad y los

campos Romero Manzo y uno para la zona industrial que colinda con la línea

fronteriza al noreste del área de estudio.

MOBILIARIO URBANO



GARITA DE OTAY


El sitio de estudio cuenta con el mobiliario señalado, el cual actualmente

cuenta con daños por el mal uso que se les ha proporcionado.

El mobiliario colocado sobre la avenida del parque de la amistad es el único que presenta condiciones aceptables ya que es una zona vigilada constantemente, en general cumple con su objetivo de proporcionar confort a los usuarios.


GARITA DE OTAY

EQUIPAMIENTO URBANO

IMAGEN URBANA

Introducción

Las tareas de planeación urbana, se han orientado fundamentalmente a la

organización de la ciudad, de tal manera que aporten los elementos

necesarios para el bienestar de la población, dentro de los cuales se

encuentra la imagen urbana, sin embargo ésta se ha abordado desde un

punto de vista funcionalista y estético, sin considerar el aspecto social y

humano a partir de los cuales la imagen urbana y la Ciudad misma, se han

tomado como hitos lugares comerciales o de recreación debido al sistema de

distribución urbana que se empleó.

En el sitio de estudio La Mesa de Otay los hitos reconocidos son los



GARITA DE OTAY

siguientes; El parque de la Amistad, La Garita de Otay, El área recreativa

Romero Monzón, El hospital de las Californias, etc. Asimismo, se ha dirigido a

la conservación de la fisonomía de aquellos espacios en los que se presentan

edificaciones con valor histórico y/o cultural.

Sin embargo, la imagen urbana engloba más elementos, que simplemente el

estado físico que deben tener las edificaciones ya sea que tengan valor

histórico o no, como es la concepción, disfrute e identificación de las

personas con su colonia y/o barrio, con los espacios en donde desarrolla sus

actividades y se interrelaciona con el resto de la comunidad y en donde

expresa sus tradiciones, razón por la cual, la imagen urbana de la ciudad se

convierte en un elemento importante para la población.

Estos son algunos de los elementos que componen el sistema urbano de La

Mesa de Otay:

• Sendas: Bulevar Bellas Artes, Bulevar de los Aztecas Sur, Calle Instituto

Politécnico Nacional, Vía de la Juventud Oriente, etc.

• Bordes: Vía de la Juventud Oriente, Bulevar Bellas Artes, Bulevar Garita

deOtay, etc.

• Barrios: Los Módulos I y II, Colonia Roberto de la Madrid, Otay Galerías, etc.

Aspectos Socioeconómicos

DISTRIBUCION DE LA POBLACION

TIPO DE POBLACION CANTIDAD(personas)

TOTAL

0-14 AÑOS

15-64 AÑOS

65 O MAS

ACTIVA

OCUPADA

9773

2300

6760

624

4502

4262


GARITA DE OTAY

Por datos cuantitativos se reconoce la ciudad de Tijuana como una población

joven, y esto pasa ahí mismo en nuestro límite de estudio. Pero los

indicadores nos dicen que en la zona habitacional está muy saturado a pesar

del terreno que abarca, se puede notar como se concentran las familias de

clase social media y baja, y se dividen en módulos que nosotros abarcamos

solo 2 pero en donde la población se concentra más en esta zona.

Un beneficio que se encuentra en la población es que más del 90% de la

población económicamente activa es parte de la población ocupada, por lo

que nos dice que en cuestiones de empleos está funcionando correctamente

en cierta manera. Ya sería por el abastecimiento que ofrecen todos los

comercios y servicios que ofrecen en esta zona o ya sea por toda la ciudad en

conjunto.

DIAGNOSTICO COMUNITARIO

La comunidad que se encuentra en la zona delimitada la identificamos como

una de tipo Transitoria, por la razón de que se encuentra en una ciudad con

frontera a EUA, y es influenciada económicamente y de manera cultural, y

más en la ubicación de nuestra zona de estudio ya que se sitúa en la parte de

la garita de Otay.

Esto provoca un interés de emigración y se genera una mezcla de culturas

que a su vez se hacen pequeños grupos entre barrios pero no a mayor escala

como para una fuerza social integra. Ya que con el constante crecimiento

desmesurado de la ciudad se toma en cuenta de que lo cataloga como una

población inestable. Aunque se han instalado en nuestra delimitación 2

organización sociales de parte del gobierno, que pretenden ayudar a las

comunidades con bajos recursos o falta de información.

Por esto mismo, en la zona se da a notar su manera de interactuar que es

base a del tipo de sistema económico, ya que cada persona se trata de ganar

la vida trabajando por su parte, y aparte que la localidad se sustenta con los

servicios que otorga el equipamiento.

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