Procedimiento de montaje de estructuras soporte tacho 9.docx

8/17/2019 Procedimiento de montaje de estructuras soporte tacho 9.docx

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encuentra homologada

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Jr. Tacna Nº 212-A Florida Baja – CHIMBOTETelefax !"#$% $&"&$2

Nex'el ($)*+#,# - ($)*#2,,E-ail fac'oriaa/roar0aoo.e3

PROCEDIMIENTO DE IZAJE

PROCEDIMIENTO PARA MONTAJE DEESTRUCTURAS DE TACHO 9

mailto:[email protected]:[email protected]


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PROCEMIENTO DE MONTAJE

1.- OBJETIVORealizar los trabajos en forma planificada, ordenada y eficaz evitando arriesgar la salud e integridad física de nuestros colaboradores y por ende evitandoafectar a nuestros equipos, maquinarias, instalaciones en fábrica y medioambiente.

Realizar un procedimiento de izaje en Conjunto con las compañías Feimi EIRL.y Agrm!r SAC. Con el fin de evitar riesgos y/o minimizar los daños a nuestropersonal, empresa y medio ambiente.

".- ALCANCEste procedimiento se aplica de manera obligatoria para todo el personalinvolucrado en el desmontaje y montaje.

#.- DOCUMENTACION DE REFERENCIA

!orma "#$%$ &'((&)*((+, $istemas de esti-n de la $eguridad y$alud en el trabajo. ..+ 0reparaci-n y Respuesta ante mergencia1.2.$. (334*((+40C5 6 Reglamento de 7nspecciones 89cnicas de$eguridad en 2efensa Civil.

!orma 7$" &((&)*((, $istema de esti-n %mbiental. ..+0reparaci-n y Respuesta ante mergencia1.

:ey !; *'(.< y !orma "$#% *= CBR &=&(.&'( &=*3.&(($"%8 vigente Fasta el (


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5atriz 7dentificaci-n de 0eligros y valuaci-n de Riesgos.

$.- DEFINICIONES PRINCIPALES

$.1 O%er!&r !'(ri)!&0ersonal Certificado, calificado y autorizado para operar las gr?as yrealizar maniobras de izamiento de carga. $e comunica por radio oseñales con el Riggers.Certificado de "perador "torgado por ABS *ROUP DEL PERU SAC de

acuerdo a !orma %!$7/%$5 @>(.< y !orma "$#% *= CBR &=&(.&'( &=*3.&((

$." Rigger+

0ersonal Certificado, calificado y autorizado para dirigir maniobras deizamiento de carga. $e comunica por radio o señales con el "perador dela r?a.Certificado de Riggers "torgado por ABS *ROUP DEL PERU SAC de acuerdoa !orma %!$7/%$5 @>(.< y !orma "$#% *= CBR &=&(.&'( &=*3.&((

$.# E,!rg!&+ &e M!,ir!+

$era el personal calificado y autorizado en conjunto por las * compañíasAgrm!r SAC y Feimi EIRL. Con la suficiente eGperiencia en lostrabajos y el operador con conocimientos de capacidades y limitacionesde la gr?a y otros equipos de maniobras capaz de especificar unamaniobra 6 izamiento, quien coordinara con el Riggers y entregara por escrito la maniobra a ejecutar.

$.$ Cer(i/i!i0, &e Per+,! y E2'i%+

0ersonal "perador y Riggers Certificados para estos trabajos de 7zajeABS *ROUP DEL PERU SAC de acuerdo a !orma %!$7/%$5 @>(.< y !orma "$#% *= CBR&=&(.&'( &=*3.&((

Certificaci-n de equipos de levante.Certificaci-n de componentes auGiliares de la maniobra.Certificaci-n e gr?as ABS *ROUP DEL PERU SAC de acuerdo a !orma %!$7/%$5 @>(.<y !orma "$#% *= CBR &=&(.&'( &=*3.&((

$.3 Ti% &e C!rg!4

C!rg! Liger!4 5ecanismo de elevaci-n solicitado solo eGcepcionalmente ala carga máGima y normalmente a cargas muy bajas



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C!rg! me&i!4 5ecanismo de elevaci-n solicitado con bastante frecuencia acarga máGima y normalmente a cargas bajas

C!rg! Pe+!&!4 5ecanismo de elevaci-n solicitado frecuentemente cargamáGima y normalmente a cargas medias.

C!rg! M'y Pe+!&!4 5ecanismo de elevaci-n solicitado soloeGcepcionalmente a la carga máGima y raras veces cargas al límite.

$.5 Eeme,(+ %!r! I)!6e

$e utilizan para las diversas maniobras y cargas, tales como) 8ecles de palancastrobosCordelesDientosrilletesslingasslabones maestrosslabones de peraslabones de eGtremo %brazaderas

Cáncamos0ernos con anillos de sujeci-n, tc.

$.7 M!,ir! &e I)!6es la actividad crítica, en la cual el personal operador y Riggerscalificados deben tener todas las consideraciones y eventualidadespresentes sin confiarse de la actividad por más ligera que sea. :aactividad se vuelve segura una vez bajada la carga.

$.8 Pe++ %ri,i%!e+ y +e',&!ri+:a ejecuci-n segura de una maniobra eGige el conocimiento del pesode la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberáobtenerse una aproGimaci-n por eGceso, cubicándola y aplicándole

un peso específico entre +,'< y ' Hg/dm> para aceros. %l peso de lacarga se le sumará el de los elementos auGiliares estrobos, grilletes,etc.1.Conocido el peso de la carga, el gruista verificará en las tablas detrabajo, propias de cada gr?a, que los ángulos de elevaci-n y alcancede la flecFa seleccionados son correctos, de no ser así deberá

modificar alguno de dicFos parámetros.0or otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuandola masa de la carga es grande, pueden adquirir amplitudes quepondrían en peligro la estabilidad de la gr?a, por lo que en laejecuci-n de toda maniobra se adoptará como norma general, que el



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movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de formaarmoniosa, es decir sin movimientos bruscos, pues la suavidad demovimientos o pasos que se siguen en su realizaci-n, inciden másdirectamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que seejecuten.n cualquier caso, cuando el viento es eGcesivo el gruistainterrumpirá temporalmente su trabajo y asegurará la flecFa enposici-n de marcFa del veFículo portante

3.- MEDIDAS PREVENTIVAS

%doptarse ante los riesgos específicos de los trabajos con una gr?am-vil, las relativas a riesgos de tipo general, no son materia denuestro procedimiento.

3.1.- A,(e e rie+g &e 'e

$e acepta que una gr?a es segura contra el riesgo de vuelco cuando,

trabajando en la arista de vuelco más desfavorable, no vuelca en tantose cumplen las condiciones impuestas por su fabricante,entendi9ndose por arista de vuelco más desfavorable aqu9lla de laslíneas definidas por dos apoyos consecutivos, cuya distancia a lavertical que pasa por el centro de gravedad de toda la máquina, esmenor. sta distancia, para cada posici-n y alcance de la pluma, esmás pequeña cuanto mayor es el ángulo que forma el planoForizontal con el definido por la plataforma base de la gr?a Fig'r! 11y como el momento de vuelco tiene por valor el producto de dicFadistancia por el peso total de la máquina, es de vital importancia que sunivelaci-n sea adecuada para que el mínimo momento de vuelco

que pueda resultar sobre la arista más desfavorable durante el girode la pluma sea siempre superior al máGimo momento de cargaadmisible, que en ning?n caso deberá sobrepasarse.



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Fig. 1) ##I1 0lano Forizontal. 00I1 0lano de apoyo. %1 ángulo entre ambosplanos. C1 Centro de gravedad de la máquina. 21 2istancia de la arista de

trabajo a la vertical por C.

A,(e e+(e rie+g +e &eer: %re&er+e m +ig'e4

3.1.".- Sre e (erre,

$e comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente, paraque los apoyos ruedas o estabilizadores1, no se Fundan en el mismodurante la ejecuci-n de las maniobras.l emplazamiento de la máquina, se efectuará evitando lasirregularidades del terreno y eGplanando su superficie si fuerapreciso Biguras * y >1, al objeto de conseguir que la gr?a quedeperfectamente nivelada, nivelaci-n que deberá ser verificada antes

de iniciarse los trabajos, que serán detenidos de forma inmediatasi durante su ejecuci-n se observa el Fundimiento de alg?n apoyo.

Fig. "



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Fig. #

$i la transmisi-n de la carga se realiza a trav9s deestabilizadores y el terreno es de constituci-n arcillosa o no ofrecegarantías, es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo,aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o más capas de crucetas, de al menos J de espesor y + piesde longitud, que se interpondrán entre terreno y estabilizadorescruzando ordenadamente Bigura 1.

Fig. $.- Sre + !%y+

%l trabajar con gr?a sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos alterreno a trav9s de los neumáticos llantas1, se tendrá presente queen estas condiciones los fabricantes recomiendan generalmente,mayor presi-n de inflado que la que deberán tener circulando, por loque antes de pasar de una situaci-n a otra, es de gran importanciala correcci-n de presi-n, solo se trabajara en estas condicionescuando no se puedan utilizar los estabilizadores. %simismo en casos de transmisi-n de cargas a trav9s de

neumáticos, la suspensi-n del veFículo portante debe ser bloqueadacon el objeto de que, al mantenerse rígida, se conserve laForizontalidad de la plataforma base en cualquier posici-n queadopte la flecFa y para evitar movimientos imprevistos de aqu9l,



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además de mantenerse en servicio y bloqueado al freno de mano, secalzarán las ruedas de forma adecuada con cuñas.

Cuando la gr?a m-vil trabaja sobre estabilizadores, que es elprocedimiento normado y recomendable, a?n cuando el peso de la cargaa elevar permita Facerlo sobre neumáticos, los brazos soportes deaqu9llos deberán encontrarse eGtendidos en su máGima longitud y,manteni9ndose la correcta Forizontalidad de la máquina, se darán a losgatos la elevaci-n necesaria para que los neumáticos delanteros, quedentotalmente separados del suelo Fig'r! 31.

5.- CONSIDERACIONES *ENERALES

:as maniobras serán coordinadas con el "perador de la r?a, 89cnicocalderero de B757 o Kefe de Cuadrilla $A0RD7$"R1, especificandoel trabajo a ejecutar así como su duraci-n, supervisadas yejecutadas por el encargado, quien es responsable de la verificaci-ndiaria y permanente, de los implementos de seguridad de supersonal, así como del uso de Ferramientas y equipos de maniobra,para la seguridad del personal t9cnico.0ara la ejecuci-n de los trabajos, el operador, los t9cnicos yayudantes deberán estar debidamente uniformados e identificados. %sí como contar con todos sus 00) guantes para baja y mediatensi-n, guantes de cuero, casco diel9ctrico, botas, cinto, etc.1.

:a unidad deberá contar con radio, debidamente operativa y en lasfrecuencias de trabajo usadas por %gromar, así como sus equipos y

Ferramientas, para la correcta ejecuci-n de las maniobras.7.- Re2'i+i(+ %!r! M!,ir!+ &e I)!mie,(



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P!+ Re+%,+!e Ai0, ! re!i)!r

0ara el inicio de todo procedimiento de maniobra se deberá tomar en cuentael Reglamento de $eguridad e #igiene "cupacional del $ub4$ector delectricidad R$$%8%1. R5. !L &3&4*((+455/25 del &' de %bril del*((+, Reglamento 7nterno de $eguridad y $alud en el 8rabajo R7$$84$%:1.C-digo !acional de lectricidad.

+.& "perador de gr?a. Recibir las -rdenes de trabajo, pudiendo ser está escrita, verbalo radial, contar con los planos modulares en media y/o bajatensi-n

+.* "perador de gr?a. %ntes de operar la gr?a m-vil el operador, deberá verificar la"peratividad de su unidad, motor, sistemas de) arranque,combustible, lubricaci-n, frenos, refrigeraci-n, embrague,

+.> "perador de gr?a. %ntes de operar la gr?a m-vil el operador, deberá revisar losaparejosde izaje como) gancFos de gr?a, estribos cables de acero,sogas, eslingas, ranas, grilletes, estribos, y deben ser

+. "perador de gr?a,89cnico de B757.y/o Kefe decuadrilla.

Coordinar y verificar el trabajo en campo e identificar las zonasde trabajo. s importante verificar que no Faya cablesel9ctricos, querepresenten un peligro para las operaciones de izaje. $i losFubiera, tomar las precauciones del caso y efectuar la puesta

+.< "perador de gr?a,89cnico de B757y/o Kefe decuadrilla.

%ntes de iniciar los trabajos tener presente el R7$$8 y los %rt. 2el>3Lal *L, =L,


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+.&( "perador de gr?ay

:a maniobra de engancFe para el izaje deberá dirigirla elt9cnico de B757 o el jefe de

89cnico de B757y/o Kefe decuadrilla.

cuadrilla, luego la maniobra de izaje debe ser dirigida por el riggersy que estará en todo momento a la vista del operador. n casode emergencia cualquier persona podrá dar la señal de parada. $iel encargado no puede ser visto en todo momento por eloperador, deberá implementarse comunicaci-n por radio. lencargado es el responsable de verificar que el área de maniobras

+.&& "perador de gr?a. s recomendable efectuar un NpulseoJ de la carga antes decomenzar el izaje. !o se permite bajo ninguna circunstancia quepersonal se ubique sobre la carga al momento de ser izada, asícomo tampoco la

+.&* "perador de gr?a. $e comenzará a elevar la carga, s-lo cuando el cable de izajeest9vertical y la cuadrilla de maniobras est9 alejada del área deoscilaci-n de la carga.l operador no debe abandonar los controles de la gr?a mientrasla carga est9 suspendida. Cuando se finalicen las maniobras

+.&> "perador de gr?ay 89cnico de

B757y/o Kefe de

n caso de requerirse deberá colocarse cuerdas, en los eGtremosde la carga, para su correcto direccionamiento y control.

+.& "perador de gr?ay 89cnico deB757

$e utilizará el sistema de señales del procedimiento para laoperaci-n de la gr?a.

+.&< 89cnico de B757y/o Kefe decuadrilla y

n caso de emergencia, la señal de parada puede ser dadapor cualquier trabajador y deberá ser obedecida inmediatamente.

+.&3 "perador de gr?a Ana duda en la interpretaci-n de una señal, debe tomarse comouna señal de parada.!unca mover una carga a menos que la señal, Faya sidoclaramente

+.&+ "perador de gr?a !unca desconecte los dispositivos de seguridad, si los Fubiera, parair más allá del límite.!o opere una gr?a si el cable esta incorrectamente

+.&' "perador de gr?a !o use la gr?a m-vil para levantar personal, l operador usarásus

+.&= "perador de gr?a !o Fabrá pasajeros en ning?n lugar de la gr?a o de lacarga. %seg?rese que la carga está debidamente estorbada para

+.*( "perador de gr?a 5ant9ngase a distancia segura de obstáculos, peligrossubterráneos, peligros el9ctricos, depresiones en el terreno, zanjas,

Fuecos grandes y otras condiciones peligrosas. 5antenga tres >1metros de espacio



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+.*& "perador de gr?ay89cnico de B757y/o Kefe decuadrilla

Cuando se descargue la gr?a m-vil antes se deberá)a. 7nmovilizar el veFículo con los frenos del mismo y calzar las

ruedas utilizando tacos.

b. stablecer la secuencia adecuada de descarga paraprevenir la caída de la carga o el volteo del veFículo.

acordonamiento o conos de señalizaci-n.d. fectuar el desengancFe de la carga s-lo despu9s de verificarla estabilidad de la misma.

+.** "perador Coordinar el mantenimiento preventivo, que tiene comoconsecuenciadirecta una considerable reducci-n de averías, lo cual a su vezFace disminuir en la misma proporci-n la probabilidad de que se

+.*> "perador. Coordinar el mantenimiento de la máquina, seguir lasinstruccionescontenidas en el 5anual de 5antenimiento del fabricante, en el queel constructor recomienda los tipos de aceites y líquidos Fidráulicosque Fan de utilizarse y se indican las revisiones y plazos con que

+.* "perador. Revisar peri-dicamente los estabilizadores, prestando

particular atenci-n a las partes soldadas, por ser los puntos más d9bilesde estos elementos, que Fan de verse sometidos a esfuerzos de

+.*< "perador. :levar un registro de control de aparejos de izaje, indicando)n?mero,distintivo o marca, carga admisible, la fecFa de cada revisi-n,así como las particularidades o defectos encontrados, que

!o se debe alterar el orden de los pasos estipulados y ante cualquier duda que sepresente durante el trabajo, se deberá consultar a la supervisi-n

8.- M,(!6e &e E+(r'('r!+ +%r(e &e T!; 9



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2esmontaje de Cerramiento eGistente)• Cerramiento superior con vigas con un peso de *(( Og a pedestales por su lejanía no están considerados.

• $e montara secciones por secciones de vigas de cada 3 metros con unpeso máGimo de & ton. 8ambi9n así sucesivamente lo arriostres. 2ebidoa la lejanía de la zona será necesario personal por parte de B757 parapoder Facer maniobras para posicionar vigas en los puntos requeridosdel proyecto.

• Componentes secundarios, vigas transversales, amarras, cartelas, conun peso entre (m)

:a altura de trabajo es de m con un grado de inclinaci-n de trabajo de 3(L.



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l área donde se realizara el trabajo es en Bábrica) Prea de laboraci-n.

CONDICIONES EN AREA DE POSICIONAMIENTO DE *RUA42urante esta actividad y debido a la larga distancia durante el izaje de las vigassoporte de estructura del tacFo = se requiere pegarse lo más necesario a lazona y por consiguiente se debe tener las siguientes condiciones presentes)

FEIMI EIRL4• 2ebe seccionar la estructura eGistente y desarmar componentes del

tecFo por donde ingresaran la Digas en forma rápida y segura. 2ejar unaregular área libre para poder realizar las maniobras necesarias de ser necesario para posicionamiento de vigas en situ de pedestales.

• 2e ser necesario el corte de barandas u tubería provisionalmente lodeben realizar con el fin de dar mayor grado de inclinaci-n y por endemayor distancia para poder llegar al punto de trabajo sin problemas yesto ser posteriormente reparado por Beimi.

• 2e poner el personal calificado para esta actividad y realizar las

coordinaciones en conjunto con nuestro personal) ing. 2e seguridad,operador de gr?a y Riggers.• 5ientras menos peso se le asigne al peso principal será lo adecuado así

evitamos riesgos y tendremos un factor de seguridad durante el izajemayor.

• 2eben mantener su área de trabajo señalizada y libre de personal desdeel punto de izaje Fasta el punto de

LAREDO4• @rindar el permiso para iniciar los trabajos.• 7nformar a su personal que durante la maniobra deben retirarse de la

zona de izaje.• 2e ser necesario cortar algunas barandas se debe brindar el permiso

necesario para dar mayor grado de inclinaci-n y con esto poder llegar sin problemas al situ de montaje.

A*ROMAR4• 0ersonal ?nicamente para trabajos de izaje, engancFe y coordinaciones)• 7ng. $eguridad• "perador capacitado y certificado• Riggers capacitado y certificado.

5aterial de izaje)



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• ( eslingas de &(cm , ' ton y 3 m de largo• ( grilletes de >/J, &J, & &/*J• (* sogas de


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2urante el izado de la carga se evitará que el gancFo alcance la mínimadistancia admisible al eGtremo de la flecFa, con el fin de reducir lo máGimoposible la actuaci-n del dispositivo de Bin de Carrera, evitando así eldesgaste prematuro de contactos que puede originar averías y accidentes.Cuando la maniobra requiere el desplazamiento del veFículo4gr?a con lacarga suspendida, es necesario que los maquinistas est9n muy atentos a lascondiciones del recorrido terreno no muy seguro o con desnivel, cercanías delíneas el9ctricas1, mantengan las cargas lo más bajas posible, den numerosasy eficaces señales a su paso y est9n atentos a la combinaci-n de los efectos

de la fuerza de inercia que puede imprimir el balanceo o movimiento dep9ndulo de la carga.

9.- Permi++ ! '(ii)!r4

• 0ermiso eneral %8$• Bormato de 7zaje %neGo (&1• Bormatos de cFecO list de gr?a %neGo (*1• %!Q"$ $CA!2%R7"$

1


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Agrm!r S!4• $upervisora de $eguridad ) 7rvin Cerna 0ríncipe• "perador de r?a) #elder Castillo 0intado• Rigger) dy $antiago 5ejía

FEIMI4

$upervisor de proyecto)

$upervisor de $eguridad )5aestro rupo)8rabajadores de maniobras)

Agri,&'+(ri! L!re&4

Prea 89cnica) Korge %ntonio amarra Carranza5iguel %ngel Dallejos 5ercedes

• $$" Kulio 5edina 8erronesKos9 Dásquez5ois9s upanqui %lva

Frm!(+ &e I)!6e+4 ANE=O


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ANE=O


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Caacidad

E3'e 4lan de Iaje de@e 3er ela@orado analiado en're el ejec?'an'eD el 8i//er el Oerador de la 9ra en el ca3o

de d?da3 3olici'e el 3oor'e 'cnico al EG?io de :e/?ridad Ind?3'rial.

1. 6e'erinacin de 4are'ro3 de Manio@ra

Posición de IzajeInicialFinal

Radio de Operación

Longitud de la Pluma

Capacidad de Carga según tala de la !rúa (Radio "s Pluma# $$$ (%#

mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]


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2. de'erinacin de la Car/a E3'iada

$. 6e'erinacin de la Car/a Final

Peso Neto de la Carga5@3K/Ton

Peso estimado de la Carga(5@3K/Ton

Peso de %ccesorios de izaje' inclusie )ugos$5@3K/Ton

Capacidad de la Carga *egún +ala (%#5@3K/Ton

Peso de gancho de la grúa$

5@3K/Ton

Porcentaje de Capacidad de Carga de !rúa (&,%#

Pesos de otros accesorios$5@3K/Ton



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Peso total de la Carga$5@3K/Ton

El Porcentaje de Capacidad de carga de la grúa es menor al -./:INO

Peso Estimado de la Carga (Con 0actor de seg$ 1./# $$$$$$ (5@3K/Ton

#. :eleccin de lo3 eleen'o3 de Iaje

Acce3orio6ien3ione3

An/?lo de Tra@ajoCaacidad de Car/a :e/n Ta@la

E3lin/a3

5@3K/Ton



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9rille'e3

5@3K/Ton

Barra E3aciadora o L?/o3

5@3K/Ton

O'ro !E3ecicar%

5@3K/Ton

&. 8eG?eriien'o3 9enerale3 a =ericar or el A;TO8I7ANTE

5i3'a de =ericacin:INO

No Alica

El operador de la !rúa cuenta con Certifcación "igente

El Rigger cuenta con Certifcación "igente



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La grúa cuenta con Certifcación de Operatiidad "igente

Los Elementos de Izaje cuentan con Certifcación "igente

*e Realizo la inspección pre2uso de la grúa

*e realizo la inspección pre2uso de los accesorios de izaje

*e ha ealuado la ruta de acceso de la grúa al 3rea de izaje de la carga



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Las rutas de acceso est3n lires de l4neas el5ctrica o alejadas a mas de 6 metros de cual7uier punto de contacto de la grúa

*e cuenta con una gu4a para la moilización de la grúa por la ruta de acceso

El +erreno para la posición de la grúa ) la carga esta compacta ) nielado

La grúa esta Localizada a mas de 6$.. mt del orde de una e8caación

E8iste espacio sufciente para 7ue el operador realice la maniora sin ost3culo

El izaje de carga se realizara durante el turno diurno



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Las condiciones de iento no sorepasan los limites recomendados

La posición del operador le permitir3 una isión clara de la maniora ) del rigger

EN CA:O 6E ;E A59;N ITEM !EN;NCIA6O% E:TE EN 6E:AC;E86O NO E5 T8ABAJO NO 4O68A :E8 A;TO8I7A6O

O@3er>acione3

8e3on3a@leNo@re Aellido

Fira

Einen'e



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Ejec?'an'e

Oerador de 9ra

8i//er !Manio@ri3'a%

A?'orian'e

ANE=O


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Nuestra em resa se encuentra homolo ada

FO8MATO 6E IN:4ECIONAMIENTO

ENCA89A6O



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ACCE:O8IO: IN6I:4EN:AB5E: L A5TE8NATI=O:C%N+

$9NI:%:

:E*CRIPCIONE;I*+EN

CI%F;NCIO

NA

*I NO :I NO O&*ER"%CIONE*

IN:4ECCIONAMIENTO 6E5 A8EA 6E T8ABAJO E;I*+ENCI%

%rea lire de ostaculos *I NO

*uperfcie acta para posicionamiento dema7uinaria

6;8ANTE 5A MANIOB8ACONCEP+O *I NO O&*ER"%CIONE*

9so de e7uipo de proteccionpersonal(casco'chaleco$guantes#

:elimitacion ) retiro de personal ajeno del area

Interencion de un especialista o soporte e8terno



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Posicionamiento de la gr


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ANE=O . Calzado

deseguridad

. uantesde cuerode trabajopesado.

. Derificar que elpersonal este fueradel área demaniobras de lapluma y/o carga.

. Coordinarverificaci-n de

ausencia de tensi-n,


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"R2! :7507T% !T"!% 28R%@%K"

8raumatismo2años a

lasFerramientas

o equipos.

&. Ropa de trabajo

*. Casco

>. Calzado

deseguridaddiel9ctrico

. uantes de cuero

&. Recoger losequipos yFerramientasempleadas en eltrabajo, verificandosu operatividad.

*. "rdenar la zonade 8rabajo,dejándola libre derestos demateriales, tierra,

escombros, etc.

C,e,(r!i0, ,+(!,(ey r&e,Reportar los equipos yFerramientas que Fayansufrido desperfectos, para suinmediata reparaci-n ocambio de los mismos."rden y limpieza

"bservaciones.


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CRONO*RAMA DE ACTIVIDADES

FECHA HORA ACTIVIDAD UNID. AREA15-

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