Problemas de transporte

Exceso de vehculos es el principal problema de transporte en Lima :

El desarrollo econmico del Per presenta dificultades cuando hablamos del impulso del parque automotor, debido a que este ya supera la construccin vial de Lima.

As lo refleja el estudio de opinin pblica de la empresa Arellano Marketing realizada a peatones, conductores y policas. El documento de la encuesta seala queel 32 % de las personas piensa que el principal problema en la temtica del transporte es la excesiva cantidad de vehculos.

Solo para brindar un dato,en el 2012 se han vendido ms de 190 mil unidades segn lo que indica la Asociacin de Representantes Automotrices del Per, asimismo sealan que solo en enero de este ao la cifra lleg a 19 964 vehculosy la mayora se queda en Lima.

La investigacin refleja otra referencia importante,el 20 % de las personas piensa que la problemtica del transporte no mejora debido a que existen intereses personales en ciertos grupos econmicos y empresariales.

Un significativo 19 % piensa que la infraestructura vial no es acorde con la realidad del transporte, el 17 % de personas sealan que existe un inadecuado planeamiento vial de parte de las autoridades, asimismo un 16 % manifiesta que hay una deficiente educacin vial.

Pero el estudio no solo se centra en descubrir el motivo del problema, sino que en una segunda parte sobre las medidas que se pueden acatar para solucionar las dificultades del trfico.

Al respecto,un 41 % de los encuestados sostiene que el mejor recurso es la educacin, mientras el 32 % piensa que lo mejor es implementar mecanismos reguladores en el transporte. Otro 21 % seala que lo adecuado es planificar un reordenamiento vial.

Un importante 14 % plantea que la correccin se dar sancionando severamente a los protagonistas de las faltas.

La encuesta ha sido realizada entre el 13 y 15 de diciembre del 2012, a una poblacin de 394 personas, entre peatones, policas de trnsito, taxistas, choferes de transporte pblico y conductores particulares de Lima y Callao. El Problema del Transporte en elPer

Un tema importante de tocar es la problemtica y el caos del transporte en Lima y otros departamentos del pas. Una de las causas muy conocida pero no solucionada es el tamao de nuestro parque automotor y su antigedad. Realmente un pas como el Per no puede darse el lujo de perder preciados minutos el tiempo es oro- al igual el sobrecosto en la gasolina, gas o petrleo, que tambin son un costo adicional al igual que las vidas que se pierden a causa de tantos accidentes de trnsito. Otro problema es el de la informalidad en las empresas de transporte pblico (ETP) ya que son actores medios ocultos y su funcionamiento es psimo.La municipalidad es la que da el permiso de circulacin y las rutas a las ETP pero no son dueas de las unidades de transporte: buses, combis, micros. Estas unidades son de propiedad de personas naturales que los inscriben en la empresa pero no asumen responsabilidades como accidentes o choques. Los particulares pintan las unidades con el color, la ruta, pero no asumen un atropello por ejemplo. (1)La solucin a este problema es tan obvia que todos lo saben, y no s porque no se lleva a cabo: prohibir la importacin de vehculos sobretodo los ms antiguos, por ejemplo, los automviles que vienen de Chile por Arica con el timn cambiado. Otra solucin al problema podra ser exigir que los vehculos en Lima no tengan ms tiempo que 7 aos, por ejemplo, como a hecho Chile, en el que el tiempo de uso de los carros es hasta 5 aos. Una solucin tambin importante (que ha desarrollado el gobierno) es la construccin del Metropolitano, va a aliviar el transporte de mucha gente, aunque no ser suficiente.Adems de lo expresado existe el problema de polucin, algo tan daino para la salud y para el ambiente. El CO2 y el plomo est presente en nuestra atmsfera aumentando el riesgo de enfermedades respiratorias.Acerca de los accidentes de trnsito ocurridos en el Per en el 2006 murieron 3,481 personas a causa de accidentes, segn el Diario El Comercio del 6 de Abril del 2008.Si lo comparamos con Chile, Colombia, Ecuador y Bolivia, nuestro pas es el que tiene un menor nmero de vehculos por habitantes (1 por cada 20 personas). Sin embargo, el Per pasa al primer lugar de la lista al examinar los accidentes de trnsito fatales, con una tasa de 25 fallecidos por cada 10 mil autos. (2)Segn Armando Negri Pirola, Presidente de la Asociacin Automotriz del Per, aunque muchos no lo quieran reconocer, la antigedad de nuestro parque automotor es uno de los principales factores que contribuyen a generar accidentes de trnsito. Las cifras son elocuentes: El 75,6% de los accidentes de buses y el 76,6% de los accidentes de camiones de carga son causados por vehculos con ms de 10 aos de antigedad. Entre 70 y 80 % de los accidentes de trnsito fatales en Lima Metropolitana involucran vehculos usados importados de Japn, con timn cambiado en los Ceticos.El parque automotor peruano tiene una edad promedio de 18 aos y es uno de los ms antiguos de Amrica Latina. Al ritmo que vamos, necesitaremos cuando menos unos 40 aos para renovarlo. Como ejemplo, Ecuador, con la mitad de la poblacin del Per, vende casi tres veces ms vehculos nuevos que nosotros y est modernizando su parque automotor adecuadamente. En Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Uruguay no est permitido el ingreso de vehculos usados y tambin renuevan su parque como debe de ser. (3)Por qu no solucionar este problema? Nos ahorrara muchos sobrecostos (tiempo, accidentes, polucin, etc) a nuestra poblacin, a todos los estratos sociales y a todos los peruanos, adems de salvar muchas vidas. CAUSAS DEL CAOS VEHICULAR EN LIMA

La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en diferentes rubros. Uno de estas fuentes de trabajo es el transporte pblico, el cual se encuentra en total desorden y caos. Las causas de esta situacin se darn a conocer en los siguientes prrafos.

La educacin vial es una de las principalescausas del caos vehicular, ya que hay una enseanza muy limitada sobre este asunto por parte de las autoridades para los ciudadanos. Esto ha ocasionado que los transportistas y los peatones no respeten las normas de trnsito y hagan lo que les da la gana en las calles.

Desde la dcada del 90, el Per se ha visto afectado por el incremento de latasa de desempleo. Debido a eso, algunos desempleados encontraron en el transporte pblico una nueva forma de subsistir; por esta razn, han aumentado las lneas de transporte pblico, hasta llegar en la actualidad a una sobre oferta del 40%, ya sean lascombis,custerso taxis.

Por otro lado la falta de planificacin y la inadecuada aplicacin de las normas de trnsito son algunas de las principales causas que fomentan el caos vehicular limeo imperante. Y esta falta de planificacin por parte de la municipalidad, principal ente coordinador, debe velar por el correcto funcionamiento del transporte vehicular que nos afecta directamente, ya que la mayora de ciudadanos suelen usar el transporte pblico y esta es una de sus expresiones ms claras.

En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de transporte no poseen ninguna autoridad para el comportamiento de los chferes, ya que no estn organizados formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por parte de la empresa. Esto conlleva a que los usuarios sean los ms afectados, porque los chferes muchas veces cometen atropellos contra los peatones y daan nuestra integridad y generan caos vehicular.

Finalmente, es preciso analizar detalladamente nuestras posibilidades de empleo en Lima, as como tambin el bajo ingreso per cpita y la falta de planificacin vial que ha tenido que disminuir conforme la tasa de la poblacin aumente, por eso, el Estado y la poltica de hoy beberan tomar medidas preventivas impartiendo la educacin vial para forjar a los futuro conductores y peatones. Problemtica. El tema del transporte en Lima, es en si mismo un complejo, emocionante y macabro mundo que sufrimos a diario todos los habitantes de esta ciudad, de tal forma que en los ltimos aos, esta problemtica se ha vuelto color de hormiga, generando a la ciudad perdidas millonarias en viajes horas hombre, reduccin de los niveles de calidad de vida, gasto de energas renovables, contaminacin, etc.

Las causas se deben a una serie de factores que detallaremos a continuacin.

Falta de una nica autoridad, como un consorcio, que regule y gestione el transporte en la ciudad. As, actualmente, existen una serie de direcciones y entidades que se encargan de un mismo problema, como el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, La Municipalidad de Lima y sus entes pertinentes (Gerencia de Transporte Urbano y Protransporte), La Municipalidad del Callao y finalmente, la Regin Callao, de tal forma que cada uno tiene una visin distinta de la ciudad, desarrollando independientemente sus planes, generando muchas veces conflictos entre los sistemas propuestos (Metropolitano y Tren Elctrico), sin tener una organizacin integral del sistema.

Gran cantidad de rutas de transporte urbano, que actualmente cuentan con 487 lneas (1), solo en la Provincia de Lima, adems de las 177 rutas que tiene el Callao (2), muchas de ellas con recorridos de gran longitud, atravesando la ciudad de extremo a extremo (casi 50 km)(3), en unidades de trasporte pequeos y de mediano tamao, inadecuados para desplazarse diariamente en esos recorridos, generando agotamiento y malestar tanto entre los chferes como en los pasajeros.

Excesivo numero de unidades de transporte, con 25,874 vehculos en total (4), de las cuales el 43.60 % son combis (5) que compiten de manera informal por obtener pasajeros (la guerra del centavo), producindose por un lado una sobreoferta y ocupacin del espacio de circulacin, lo que ocasiona gran parte del trfico (para tener una idea, los pasajeros de 8 combis caben en un bus del metropolitano y 80 combis caben en uno de los trenes del metro de Lima), y por el otro un aumento del numero de accidentes en las pistas.

Sobre oferta de taxis (250,000 unidades, cuando debera haber la mitad y 7,000 taxis colectivos), con el mismo problema de los vehculos de transporte publico.

Falta de un diseo integral y jerarquizado de las redes de transporte masivo por parte de las autoridades, de tal forma que muchos de los proyectos realizados actualmente, han sido hechos sin un estudio integral de la ciudad, solo con fines polticos y demaggicos.

Falta de un fomento por parte de los gobiernos locales, del desarrollo de sistemas de movilidad alternativa de menor escala, como la bicicleta y el transporte a pie.

Crecimiento urbano desordenado de manera expansiva y con muy baja densidad, lo que ocasiona un gasto enorme en el desarrollo de infraestructuras de transporte y que adems, se de una dependencia en el uso del automvil como nico medio de transporte (800,000 unidades) (6).

Es alarmante ver por ejemplo, el aumento en los ltimos 6 aos del uso de camionetas 4x4 entre muchos habitantes de sectores medios y altos, que a veces por necesidad o por status, usan constantemente esta forma de movilidad contaminante y que fomenta mas el trfico en la ciudad.

3. Propuesta Urbana de Mejoramiento del transporte. En este momento, Lima cuenta ya con dos sistemas de transporte que estn aliviado en parte el problema de la movilidad en la ciudad, El Metro, conocido en nuestro medio como Tren Elctrico, y el Metropolitano, ambos funcionan en paralelo y en sentido Norte Sur. Por otro lado, la Municipalidad de Lima implementar el llamado Bus Patrn, sistema muy parecido al Metropolitano pero mucho mas sencillo y rpido de construirlo, este consiste en la construccin de una red de corredores para buses con el modelo Euro 4, con muy baja contaminacin ambiental y acstica, en la que participaran las empresas de transporte que sean legalmente constituidas y formalizas.Existen propuestas de ampliacin de ambas redes, producindose una serie conflictos como ya mencione antes, por la superposicin de rutas, como los proyectos de las lneas 2 del Metropolitano y el Tren Elctrico, que tienen el mismo recorrido, lo que ocasionara un problema de competencia y sobre oferta, consecuencia de una planificacin fragmentada y desarticulada.

Para la definicin de una propuesta integral, se empieza primero por hacer un estudio de la estructura urbana, como podemos ver en el grafico de arriba, Lima tiene una configuracin poli nuclear de varios centros comerciales y financieros, que van de norte a sur a lo largo de grandes ejes como la Panamericana Norte y la Va Expresa (Los Olivos, Centro de Lima, San Isidro, Miraflores y Barranco) zonas que son consideradas de gran demanda comercial, en menor grado estn los sectores de la Avenida la Marina, la Avenida Primavera y Javier Prado, donde se desarrollan ncleos importantes de comercio. En cuanto a las reas industriales, estas se dan a lo largo de los ejes de la Avenida Argentina y la Carretera Central, con algunos ncleos en Lima Norte. Finalmente, los sectores residenciales, se desarrollan con bajas densidades poblacionales hacia las periferias y con mayores densificaciones en altura y poblacin hacia los centros y subcentros mencionados.

Otro punto importante a considerar es el estudio de los flujos de transporte dentro de la estructura urbana, al ser Lima una ciudad poli cntrica, con una organizacin compleja y de gran extensin territorial en toda la provincia, se manejan diferentes demandas en distintas zonas, por lo que generalmente se definen para el estudio de las llamadas cuencas de de demanda, estas reas se organizan en funcin a criterios geogrficos y estructurales de la ciudad, como zonas consolidadas por su uso de suelo y densidad.