Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 14 DE NOVIEMBRE DE 2018

PRINCIPALES

ACUSA SOBORNO DE MONREALISTA

SE TAMBALEA LEY DE SEGURIDAD INTERIOR EN CORTE

CORTE, A DOS VOTOS DE INVALIDAR LA LEY DE SEGURIDAD INTERIOR

LA CONFIANZA SERÁ LEY

PRESIÓN A PRESUPUESTO 2019 POR PETROPRECIOS

CAÍDA DEL PETRÓLEO ARRASTRA AL PESO

SE APRESTA LA SCJN A INVALIDAR LA LEY DE SEGURIDAD INTERIOR

BANXICO DEBE ENDURECER LA PIERNA CON LOS BANCOS

COBRAN BANCOS 27 MIL COMISIONES DIFERENTES

CREAN SSP Y SÚPER DELEGADOS DE AMLO

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SECRETARIO

La Marca México, un referente nacional y mundial: Ruiz Esparza. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que la administración encabezada por el presidente Enrique Peña Nieto trabajó en proyectos que le convienen al país, como el NAIM. Precisó que durante los últimos seis años se logró la modernización de 28 aeropuertos, 52 autopistas y 80 carreteras nuevas, mientras que el sistema portuario duplicó su capacidad. ContraRéplica, pág. 3 (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 369 / Portales: Hoja de Ruta On Line, redacción, s/h / Político MX On Line, redacción, 13:01 / Misión Política On Line, redacción, 18:16 / Notimex: 16:10) Privatizar aeropuertos, decisión del próximo gobierno, señala SCT. La decisión de privatizar aeropuertos en el país y crear un grupo aeroportuario quedó cancelada en esta administración, ya que "no era el momento oportuno para hacerlo", por lo que será el siguiente gobierno el que decida, informó el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. Al término de la conferencia sobre la emisión del timbre postal de la Marca México, dijo que ya se tiene el documento completo para desincorporar seis terminales que actualmente administra ASA y concesionarias a privados. Entre los aeropuertos que se contemplaban están los de Campeche y Chiapas. Milenio Diario, pág. 11; La Razón de México, pág. 16 Con foto del secretario: La Jornada, pág. 23 La Jornada

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El NAIM le convenía al país: SCT. El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, defendió que la presente administración trabajó en proyectos que le convienen al país, siendo el NAIM uno de ellos. "Los gobiernos tienen toda la facultad para decidir cuál es su cartera de proyectos y estarán en su derecho de tomar las decisiones que juzguen convenientes; nosotros tomamos las nuestras y las desarrollamos con todo nacionalismo e ímpetu", afirmó. En entrevista posterior a su participación en la cancelación de la Estampilla de Marca México, reiteró que en lo que resta de la administración federal actual seguirán trabajando en las obras del nuevo aeropuerto, que se llevan a cabo en Texcoco. Con foto del secretario: 24 Horas, pág. 15; La Prensa, pág. 12; Ovaciones, pág. 4 24 Horas

La Prensa

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Ovaciones

El Contador Excélsior, pág. 3 Dinero ESET, que dirige Richard Marko a escala global, firmará a finales de este mes un convenio con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en manos de Gerardo Ruiz Esparza, para impulsar entre los mexicanos la necesidad de protegerse en la red. El objetivo es que su programa México Ciberseguro, una iniciativa que la empresa tiene desde 2015 para hablar con niños, adolescentes, padres de familia y docentes sobre los peligros y medidas de seguridad en internet, esté disponible en los Puntos México Conectado. De esta manera esperan llevar esta importante información a más personas, aun cuando los Puntos México Conectado tienen presupuesto sólo hasta el próximo año.

PRESIDENTE

Sexenio cierra con alza en empleo: EPN. El presidente Enrique Peña Nieto explicó que durante los últimos seis años se han creado más de 4 millones de empleos y se ha atraído inversión extranjera directa por más de 200 mil millones de dólares. “El crecimiento, la inversión y el empleo no se producen por decreto ni por mero voluntarismo”, afirmó. Durante la presentación de los resultados de la economía, señaló que su administración cierra “con estas dos cifras inéditas” que muestran a México como un destino confiable, atractivo, y rentable para el desarrollo de proyectos de largo plazo, y advirtió que ningún país que se cierra o se aísla puede ser exitoso. El Universal, Primera, pág. pp-5, Excélsior pág. pp-13,El Financiero pág. pp-6,El Economista pág. pp-4-5,24 Horas pág. pp-4

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Acentúan inversores cautela. La cautela propia de los inversionistas frente al cambio de Gobierno se ha acentuado en las últimas semanas tras dudas sobre el rumbo y la forma en que se tomarán las decisiones políticas y económicas del siguiente sexenio, señaló el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF). Sin embargo, de acuerdo con el IMEF, la cautela de los inversionistas se ha acentuado en las últimas semanas con la decisión de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y la iniciativa de regular las comisiones que cobran a los usuarios las instituciones bancarias, reveló Fernando López Macari, presidente nacional del IMEF. Reforma, pág. 8, Negocios; El Economista, Valores y Dinero, pág. 18.

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Elevaría Banxico tasa a 8%. El Banco de México (Banxico) elevaría la tasa de interés de referencia a su nivel más alto desde agosto de 2008 en su anuncio de mañana (hoy) ante un fuerte debilitamiento del peso frente al dólar y otras presiones para la inflación local, mostró un sondeo de Reuters. Banxico subiría la tasa interbancaria a un día al 8 por ciento, desde el 7.75 por ciento vigente desde junio pasado, según 22 de 25 especialistas. El peso mexicano acumuló en octubre una pérdida de 8.7 por ciento -su peor desempeño mensual desde la victoria electoral del presidente estadounidense Donald Trump en 2016- después de que el Gobierno entrante anunció la cancelación del millonario proyecto de un nuevo aeropuerto para la Ciudad de México. Reforma, pág. 8, Negocios. Alistan recuperación ambiental en Texcoco. A partir del próximo 1 de diciembre, autoridades federales y locales de la zona oriente del Valle de México, entre ellas las de Texcoco, Nezahualcóyotl, Atenco, Tepetlaoxtoc, Chimalhuacán e Ixtapaluca, así como la Universidad Autónoma Chapingo y el Colegio de Postgraduados, iniciarán un programa de recuperación ambiental en el área donde actualmente se construye el Aeropuerto Internacional de México, que fue cancelado por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, informó Ramón Ojeda Mestre, secretario general de la Corte Internacional de Conciliación y Arbitraje Ambiental, al tiempo que dijo que lo que se pretende es sembrar árboles en esa región que fue devastada por la edificación de la terminal aérea que forma parte del ex Lago de Texcoco. Reforma, pág. 1-5, Metrópoli; La Jornada, pág. 10, Política; El Universal, pág. 1-5, Metrópoli. Critica el PRI el "desmesurado" uso de las consultas populares por parte de López Obrador. El Partido Revolucionario Institucional (PRI) en la Cámara de Diputados reprochó al futuro gobierno federal su "desmesurada recurrencia a las consultas populares "mal hechas", cuando los proyectos que se pongan a consideración de los ciudadanos forman parte de su proyecto de gobierno y se anticipa que tendrán fondos incluidos en el Presupuesto de Egresos… -El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) demandó ayer certeza jurídica, seguridad como detonante del crecimiento económico -se le comentó. -Ha quedado acreditado que la consulta que llevó a la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco tiene costos multimillonarios que afectan al pueblo de México, que serán pagados con el dinero de todos a través del Presupuesto de Egresos. La Jornada, pág. 9, Política. Se intensifican las obras en el NAIM, denuncia el Frente de Pueblos de Atenco. Integrantes del Movimiento #YoPrefieroelLago, del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra de Ateneo (FPDT), entre otras organizaciones en resistencia por la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, denunciaron que las obras del megaproyecto continúan a marchas forzadas dentro y fuera de la barda perimetral. Lamentaron que sigan los trabajos pese a que en la pasada consulta popular sobre el tema la opción ganadora fue la de revitalizar el Aeropuerto Internacional Benito Juárez y construir nuevas pistas en la base militar de Santa Lucía. La Jornada, pág. 10, Política.

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Mantiene firma plan de invertir mil mdd. La cancelación del nuevo aeropuerto en Texcoco no mina los planes de Acciona Energía en México, ya que en los próximos dos años buscará duplicar su capacidad instalada en el país y llegar a los dos mil megavatios, para lo que prevé invertir mil millones de dólares. En entrevista con Notimex, el director general de la compañía, Miguel Ángel Alonso Rubio, reiteró que su apuesta por el país es total, ya que es uno de los mercados fundamentales para su crecimiento. Milenio Diario, pág. 11, Política. Fondos reducirían inversiones en el país por el NAIM. La confianza de los inversionistas sobre el mercado mexicano se deterioró tras la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), pues de acuerdo con la más reciente encuesta de gerentes de fondos latinoamericanos de Bank of America Merrill Lynch (BofA), la mitad de los inversionistas espera reducir su participación en el mercado. “Luego de la cancelación del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la mitad de los inversionistas encuestados planean reducir su asignación en México; sólo el 9 por ciento planea aumentar”, indicó el sondeo. El Financiero, Economía, pág. 17. Aumentan las apuestas en contra del peso. La incertidumbre que desató la consulta sobre el aeropuerto de Texcoco y la iniciativa de Morena en el Senado para eliminar algunas comisiones bancarias provocó que los inversionistas "perdieran el apetito" por la moneda mexicana en el Mercado de Futuros de Chicago, donde se ofrecen contratos para invertir en el peso. De acuerdo con Gabriela Siller, analista de Banco Base, los contratos de futuros muestran la expectativa que tienen los inversionistas sobre el futuro de la moneda mexicana, es decir, si compran más contratos, apuestan por una recuperación en el valor del peso frente al dólar, mientras que, si venden esos contratos, consideran que perderá terreno en relación con el billete verde. El Sol de México, pág. 21, Finanzas.

Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, pág. 10 Vaya que estuvo áspera la comida de la semana pasada entre empresarios y Olga Sánchez Cordero. Apenas se iba sentando la próxima titular de la Segob cuando iniciaron los reclamos por el tema del NAIM. Dicen que le echaron en cara que el próximo gobierno engañara con una consulta cuando ya sabían lo que iba a suceder y que, incluso, un empresario calificó a ese ejercicio como "una treta". Pero Sánchez Cordero no se quedó callada y alzó la voz para defenderse en ese tema y en otros como la iniciativa de Ricardo Monreal para prohibir a los bancos el cobro de varias comisiones. Total que de la reunión a la que asistieron empresarios de distintas industrias y del ramo de las telecomunicaciones nadie -ni la senadora- salió contento. Ojalá que no hayan servido aguacate.

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Brújula / Ana Paula Ordorica El Universal, pág. 8 Cuando Andrés Manuel López Obrador anunció que el resultado de la consulta ciudadana sobre el NAIM fue a favor de desechar Texcoco, Citibanamex declaró que el gobierno entrante estaba cometiendo el error de octubre. La verdad es que AMLO y su equipo han cometido una cadena de errores con patrones similares: incongruencia entre lo que dicen y lo que hacen; desdén por la ley; reto a las instituciones, ya sea financieras o de la democracia; falta de coordinación entre los involucrados y ausencia de una estrategia que explique o justifique las acciones. Preocupante. De Facto / Alejandro Cervantes Llamas El Universal, Cartera pág. 6 Un tema central en el texto del comunicado de política monetaria será la reciente depreciación de la divisa mexicana asociada a la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) y una posible iniciativa de ley sobre regulación bancaria. Desde el 15 de octubre -dos semanas antes de que se llevara a cabo la consulta pública para el NAICM- a la fecha, el peso mexicano se ha depreciado alrededor de 8.6%, reflejando principalmente la volatilidad generada por el impacto que podrían tener dichas propuestas sobre los mercados locales. En este contexto, cabe destacar que en el periodo referido, el promedio de las divisas de economías emergentes se depreció solamente 1.9% (de acuerdo con el índice de divisas emergentes de JP Morgan). De marchas, consultas, trenes y bancos... / Gabriel Guerra Castellanos El Universal, pág. 19 La turbulencia financiera comenzó a raíz de, o de la mano de, la así llamada consulta acerca de la ubicación del NAIM. En algo que me sigue pareciendo enredado, el presidente electo que prometió en campaña cancelar el proyecto actual y reubicarlo (para lo cual estará plenamente facultado en cuanto tome posesión) optó por la confusa e innecesaria figura de la consulta. No es ilegal porque nadie prohíbe que una organización civil la lleve a cabo, pero no es un mecanismo vinculante ni tampoco está regulada a menos que la realice el INE. Es innecesaria porque puede hacerlo sin necesidad de consultar y porque nadie se podría decir sorprendido de que cumpla un compromiso de campaña. Generó confusión por la manera en que se dio y porque algunos creyeron que el resultado sería otro. El Caballito El Universal, Metrópoli pág. 2 La semana que entra, nos dicen, los integrantes del Frente de Pueblos Originarios en Defensa del Agua darán a conocer las acciones que emprenderán para evitar que el gobierno federal electo lleve a cabo la construcción de la terminal aérea en Santa Lucía, Tecámac. Una de las primeras labores que efectuarán, nos comentan, será la realización de foros en la que participarán especialistas de la UNAM, UAM y de otras instituciones académicas, para exponer las consecuencias negativas que ocasionaría para la Cuenca del Valle de México la operación de la terminal en esa zona. Lo que pretenden es alertar al presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, de que sería un error la realización del proyecto en esa área del Valle de México, porque ya no hay disponibilidad de agua. ¿Don Andrés Manuel sería capaz de cambiar por segunda ocasión la sede del aeropuerto?

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Historia de NegoCEOs / Mario Maldonado El Universal, Cartera pág. 2 Sin desearlo, el presidente electo le ha hecho mucho daño al próximo secretario de Hacienda. Los cambios de señales en los proyectos de inversión de la nueva administración y la incertidumbre sobre cómo se tomarán las decisiones de gobierno durante los siguientes seis años, le han puesto una presión inconmensurable a él y a sus subsecretarios, Gerardo Esquivel y Arturo Herrera. Las señales de confianza que mandó Urzúa en su road show con decenas de fondos internacionales, calificadoras de valores y empresarios durante la campaña presidencial y posteriormente, se fueron al caño con la primera decisión radical de cancelar el aeropuerto de Texcoco. Lo que puso los nervios de punta a los inversionistas no fue en sí mismo la anulación del proyecto, sino la forma en que se hizo: mediante una consulta pública sesgada y amañada. Historias de Reportero / Carlos Loret de Mola El Universal, pág. 2 "¿Quién manda aquí?" es la frase con la que remató Meade el videomensaje en el que anunció que, tras la consulta que López Obrador descalificó por fraudulenta, el aeropuerto se seguirá construyendo en Texcoco. "El régimen corrupto siempre necesita de estos manotazos para legitimarse, acuérdense lo que hizo Salinas con La Quina, lo que hizo Zedillo con el hermano incómodo, lo que hizo Peña con Elba Esther", apuntó el líder de Morena. "Y por cierto, ya la vieron, ya la perdonaron, ahí está con ellos otra vez La Maestra Elba Esther, la que hizo el fraude del 2006 con Calderón, y también tienen al Napito, el que defraudó a los trabajadores mineros, y a Bartlett, el del fraude contra el ingeniero Cárdenas… Los tontos útiles de AMLO / Ignacio Morales Lechuga El Universal, pág. 19-20 La desconfianza y el nerviosismo ante la llegada del nuevo gobierno crece cada día Todo a partir de su exceso de contradicciones, del "ruido" que generan en la comunicación y de la incontenible esgrima verbal entre sus protagonistas, que los hace hablar confusamente y de cualquier asunto. Numerosas declaraciones, descuidadas e inexplicables debilitan y hunden la última parte del periodo de transición. Tras el "no" al proyecto del aeropuerto en Texcoco surgido de una indefendible encuesta a modo, Mario Delgado —jefe moreno de los diputados -declara, inocente o desinformado el fin de las consultas fuera de lo que establece la Constitución en su artículo 35. Esta semana, al impulso de una visita al sureste de México el líder máximo le enmienda la plana: habrá "consulta pública" en noviembre para construir el Tren Maya y para los programas sociales. Y punto. Y cuando parecía que íbamos bien... / Francisco Suárez Dávila El Universal, pág. pág. pp-19 ¡Como síntoma positivo el peso se apreció! De repente sobrevino un movimiento telúrico y todo este esfuerzo "se fue por la borda". El elemento detonador fue la cancelación del proyecto aeroportuario de Texcoco, sustentada en un grotesco referéndum", grave error en que no se midieron las consecuencias. Decisión reprobada por personas y entidades de gran nivel técnico y prestigio moral. El peso y la Bolsa cayeron. Debe entenderse que los mercados castigan las decisiones irracionales, con alto costo para todos. Es difícil justificar los billones de pesos que quedarán literalmente enterrados, dejando una deuda elevada y la cancelación de miles de empleos, en una obra con alto grado de avance.

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Ágora 2.0 / Armando Regil El Economista, pág. 2-62 Los defensores del próximo presidente creían tener el monopolio de la indignación, de la protesta y de las marchas. Creían que sólo ellos tenían derecho a salir a las calles para expresar su enojo y sus frustraciones; pensaron que cuando ganara su "líder", eso no volvería a pasar porque todo sería como un cuento de hadas. Se equivocaron antes y se equivocan ahora. Defienden su libertad, pero les molesta que otros ejerzan la suya. Les molestó que miles de mexicanos salieran a las calles a expresar su inconformidad no sólo por el capricho y la imposición de cancelar el aeropuerto, sino sobre todo por dejar claro que somos millones en todo el país que no estamos dispuestos a vivir en un régimen que, desde un discurso engañoso y dizque democrático, en realidad busca imponer una dictadura. Editorial El Economista, pág. 2 En los últimos días el mercado bursátil mexicano ha sufrido varios descalabros por las propuestas y decisiones del nuevo gobierno de izquierda. Primero, por el resultado de la consulta ciudadana que llevó a la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto de Internacional de México en Texcoco y ahora por la propuesta de Morena de retirarles a los bancos su más grande tesoro: las comisiones. Si bien ambos temas son populares por el hartazgo social que se vive en el país por la desigualdad económica existente, se debe tomar en cuenta que vivimos en un mundo globalizado y la manera en que un gobierno toma las decisiones genera eco en los inversionistas nacionales y extranjeros parabién o para mal. La vulnerabilidad de las finanzas públicas mexicanas / José C. Femat y Rodolfo Salazar El Economista, pág. 1-4 La vulnerabilidad de las finanzas públicas mexicanas el incremento del riesgo país de México y la depreciación en el tipo de cambio de nuestra moneda en las últimas semanas se han derivado no sólo de la cancelación del proyecto de construcción del NAIM, sino también de los planes del próximo gobierno para llevar a cabo una serie de programas ofrecidos durante la campaña y que por sus dimensiones implicarían mayores requerimientos de recursos presupuéstales. Aunque hay planes para hacer una profunda revisión en el ejercicio del gasto público, también sabemos que existen conceptos de gasto que son inamovibles y en consecuencia originan incertidumbre ante el ofrecimiento de no establecer nuevos impuestos. Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón de México, pág. 16 Ante el ratón loco en que se han montado los mercados financieros -en México y el mundo- una preocupación fundamental para hacer viable la construcción del Tren Maya, el proyecto estelar para el sureste mexicano de Andrés Manuel López Obrador, es la estructura financiera y social que hará posible su planeación, diseño, ejecución y posterior operación. Y la respuesta está en las cinco capas de socios de capital en las que se sustenta. El Presidente electo se reunió esta semana con los gobernadores de Chiapas, Manuel Velasco Coello; de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas; de Tabasco, Arturo Núñez Jiménez; de Yucatán, Mauricio Villa Dosal, y de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, para evaluar los trabajos para realizar las primeras licitaciones (empezando por los estudios técnicos, geotécnicos, topográficos e hidrológicos) el mes de diciembre.

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Itinerario Político / Ricardo Alemán 24 Horas, pág. 3 En voz baja, sea en comederos, sea en encuentros informales, los futuros servidores públicos de Morena coinciden alarmados: "La verdad es que es un desmadre total, no hay orden, todos quieren mandar, y Andrés ya fue rebasado". La referencia, como queda claro, es al desorden imperante en el Gobierno electo; desorden entre los grupos, las tribus y mafias como las de Riobóo y Jiménez Espriú. Lo curioso es que la preocupación termina con un lapidario: "Y aún no empieza lo peor". El "desmadre", sin embargo, está a la vista de todos. ¿Lo dudan? Aún está en la memoria de muchos la respuesta contundente del diputado Mario Delgado, a la paliza a Morena y al Presidente electo por la falsa consulta sobre el NAIM. Las Divisas del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, pág. 6 Imagine que es el año 2022 y tiene que tomar un vuelo -a donde quiera- del nuevo aeropuerto internacional de Santa Lucía. De la puntualidad el vuelo depende su negocio-salud-casa-estado civil o lo que quiera. La noche previa no duerme porque ya sabe que hará dos horas desde la CDMX hasta Santa Lucía. Cuando pasa Indios Verdes se da cuenta de que hay un bloqueo -como el de ayer o como el que quiera- y busca, como miles de conductores más, una vía alterna para llegar al aeropuerto a tiempo. Como diría ya saben quién, ¡pues no llegó! porque no hubo autoridad competente para desalojar a quienes bloquean el único camino que hay hasta ahora para llegar a Santa Lucía. Pero conste que todo es ficción. Códice / Juan Manuel Asai La Crónica de Hoy, pág. 2 Al analizar la barbaridad de la consulta sobre el aeropuerto, analistas que suelen estar bien informados, dijeron que en realidad se trataba de un mensaje subliminal. Lo que el Presidente Electo quería al acabar con el proyecto Texcoco, que ya tiene un 30 por ciento de avance, era mandar un mensaje: el poder político estará por encima del económico y los empresarios no tienen ya el poder de intimidar al Presidente, pues él no quiere la silla para ser millonario sino para ser Juárez o, pensándolo mejor, Morelos, pues acaba de decir que él ya no es él, es un siervo de la Nación. Desde mi punto de vista el mensaje quedó clarísimo y no era necesario repetirlo, pero él piensa diferente. Anunció más consultas para los próximos días, como la del Tren Maya. Despegues y Aterrizajes / Rosario Avilés La Crónica de Hoy, pág. 8 Todavía no se reponen de la noticia de la cancelación del proyecto aeroportuario de Texcoco, pero los diversos actores de la industria de transportación aérea y de aeronáutica-aeroespacial tienen que continuar trabajando con el ritmo que la institucionalidad les marque, a pesar de la incertidumbre. Por esa razón, la Fuerza Aérea Mexicana dio a conocer que sigue adelante en la organización de la Feria Aeroespacial 2019, que se llevará a cabo en la Base Aérea Militar de Santa Lucía del 24 al 27 de abril, y para la cual se espera la participación de 580 empresas de las industrias aeronáutica y aeroespacial, la presencia de representantes de 40 países y la exposición de 60 aeronaves. Se estima que habrá unos 6 mil encuentros de negocios, presencia de más de 50 universidades y 500 mil visitantes profesionales, según el Consejo Consultivo de la FAMEX, encabezada por el general Rodolfo Rodríguez Quezada, quien por tercera vez organiza este acontecimiento en nuestro país.

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La esquina La Crónica de Hoy, pág. pp La imagen de México como país capaz de realizar exitosamente grandes obras y eventos masivos recibió otro duro golpe. Primero fue al anuncio de la cancelación del nuevo aeropuerto en Texcoco. Ahora, le cancelan un importante partido de futbol americano que iba a realizarse el próximo lunes. Es otra vergüenza, además de los daños económicos para las decenas de sectores involucrados. Otra vez se llevan a México entre las patas. Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 8 Cancún, Quintana Roo.- El gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, señaló que el Tren Maya tiene asegurada su viabilidad económica y financiera, especialmente en la ruta de Cancún a Tulum, la cual será de dos vías y de uso mixto, de turismo por el día y de carga por las noche, "De hecho, hay tres empresas muy comprometidas con el proyecto". Aquí, de manera independiente a la consulta que se realizará en la tercera semana de este mes, se da como un hecho el inicio de las obras el 16 de diciembre. El gobernador comentó que desde mucho, antes de que se hablara del Tren Maya, ya se había planeado la ruta sobre la Riviera Maya. "Cancún tiende a ser una ciudad media, con más de un millón de habitantes para el 2020 y no podemos apostar al transporte privado, que hoy domina en el sistema de movilidad. Se requiere de un sistema de tren que solucione de raíz los retos y es precisamente el Tren Maya la solución a una demanda que va en aumento". Tren Maya sí, pero sustentable económicamente / Luis Armando Melgar El Sol de México, Análisis pág. 19 El Tren Maya es el proyecto de infraestructura más importante del próximo sexenio. Con la derrama económica que generará, va a permitir que estados que han visto caer su producción de bienes y servicios, reviertan esta tendencia. De entrada, se solicitarán para el primer tramo, 6 mil millones de pesos en el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2019, y según el encuentro del presidente electo López Obrador (AMLO) con gobernadores del sureste este lunes, se acordó que los trabajos inicien en la segunda quincena del mes que entra. Habrá antes dos nuevas consultas ciudadanas a celebrarse los días 24 y 25 de este mes en curso. El Tren Maya deberá estar concluido antes de que termine la próxima administración. Sin embargo, además de los beneficios esperados, hay preocupaciones legítimas respecto al impacto ambiental del Tren Maya.

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Al Mando / Jaime Núñez El Heraldo de México, Mercados pág. 31 Luego de la volatilidad que han mostrado los mercados financieros en las últimas semanas, los pronósticos de analistas y especialistas bursátiles apuntan a que el cierre del año será complicado para las líneas aéreas de México. Al cierre del tercer trimestre, con excepción de VivaAerobus de Roberto Alcántara, el resto de empresas reportaron pérdidas netas, siento Interjet con Miguel Alemán al mando, la que mayor cantidad ha perdido, incluso tuvo que ser capitalizada por 2 mil millones de pesos de acuerdo su reporte al mercado bursátil. A esta presión se le sumará el alza en el precio de los combustibles por concepto de almacenamiento y probablemente un ajuste adicional por la liberalización en la comercialización del mismo por parte de ASA y la Comisión Reguladora de Energía. Seguramente veremos movimientos similares al anunciado por Aeroméxico de Andrés Conesa hace unas semanas en el que decidió retirar cinco aviones de su flota y reestructurar la operación en varios destinos. Alhajero / Martha Anaya El Heraldo de México, El País pág. pp-5 Los empresarios de plano no le entendían. Ni tantito comprendían lo que Rogelio Jiménez Pons intentaba explicarles sobre el Tren Maya. Sería el gripón que se traía el próximo director de Fonatur -como él mismo explicaría al iniciar su intervención y que además era bien notoria-, el caso es que las respuestas a las inquietudes de los más de 100 asistentes al Gran Foro Nacional de Turismo, organizado en Cancún por el gobierno del Estado, resultaban cantinflescas. Jiménez Pons era el expositor esperado por todos en el foro. Y es que el tema del Tren Maya trae inquietos no sólo a los empresarios quintanarroenses, sino a los de todo el sureste. Así que las preguntas no se hicieron esperar ante su escueta y poco clara exposición sobre el gran proyecto que pronto llevará a consulta, y echará a andar a mediados de diciembre, Andrés Manuel López Obrador. El dilema fifí / Rodrigo Miranda B. El Heraldo de México, El País pág. 12-13 Denostando a la prensa que lo cuestiona y dividiendo a los mexicanos a su criterio: pueblo bueno, a los que lo aplauden y fifís, a los que lo cuestionan. Así fue como inició Andrés Manuel López Obrador sus primeras semanas como Presidente de la República electo del país. La consulta simulada sobre el NAIM emprendida por el gobierno electo despertó un inmenso malestar de un sector de la sociedad que difícilmente salía a las calles a expresar inconformidades con su gobierno. El domingo miles de mexicanos se reunieron en la CDMX para expresar de forma libre sus consignas. La mal llamada marcha fifí sacó lo peor de muchos, su cara más intolerante, su lado autoritario. La marcha fue tachada de fifi, es decir, convocada por "los ricos", por los que supuestamente siempre han "detentado el poder"...

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El Presidente más caro de la historia / Demetrio Sodi El Heraldo de México, El País pág. 12-13 Muchos seguimos sin entender todavía por qué paró la obra del aeropuerto de Texcoco por un proyecto de Santa Lucía que no es compatible con el aeropuerto actual, según la empresa más sería a nivel mundial para estudios de tráfico aéreo. La descalificación a Mitre por Riobóo, un contratista amigo de López Obrador, provocará una respuesta no sólo de Mitre, sino de otras instituciones especializadas en tráfico aéreo que va a obligar a revisar la decisión de Santa Lucía. Revertir esta decisión puede ayudar a recuperar la confianza, y congelar por ahora la iniciativa de eliminar las comisiones de los bancos. Miscelánea Política / Enrique Muñoz El Heraldo de México, El País pág. 12 Luego de la marcha del domingo contra la cancelación del proyecto Texcoco, AMLO asegura que todos pueden marchar y decir lo que quieran porque están en su derecho, reviviendo así el "ni los veo, ni los oigo" del Innombrable. Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, pág. pp-33 En general los expertos consideran que la presión del presupuesto es mayor a la que se tenía antes de cancelar el NAIM dado el golpe al tipo de cambio y al costo de la deuda. El CIEP que comanda Héctor Villarreal, conservadoramente estima que el servicio de la deuda externa se situará en 2019 en un 3% del PIB, con algo así como 720 mil mdp. Si a eso se suma el costo de las pensiones sobre 3.8% del PIB, los programas sociales y las inversiones comprometidas por AMLO -Tren Maya y la refinería en Tabasco-, efectivamente el remanente para transferir a estados se acotará. Mercados en Perspectiva / Juan S. Musi Amione Milenio Diario, pág. 30 La difícil decisión de Banxico mente difícil el momento para tomar decisiones, lo que prevalece es el pesimismo y un constante estado de ánimo negativo que ha sido detonado por la futura administración pública federal con los planes anunciados para Pemex, la cancelación del NAIM en Texcoco y la pugna por las comisiones bancarias; estos tres temas sin duda han provocado una desestabilización de los mercados financieros, en el costo de la deuda interna y externa, y presiones inflacionarias por el tipo de cambio. La gente tiene muchas dudas e incluso tiene miedo del divorcio de la política con los mercados financieros y esto solamente traerá problemas, por ello pienso y deseo que después de esos tres episodios venga la sensatez, la congruencia y por tanto mensajes que regresen la calma y la confianza, pues sin ellos no puede haber bienestar ni crecimiento.

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Juegos de Poder / Leo Zuckermann Excélsior, pág. 9 El contexto económico internacional era adverso para México. Había que ser muy cautelosos. El incremento de las tasas de interés en Estados Unidos era, como para todas las economías emergentes, una mala noticia para México. Esto, al parecer, lo entendió bien el gobierno entrante después de los comicios de julio y, por tanto, había mandado señales económicas positivas. Con la novedad de que sí metieron bollos a un horno calientísimo. Obnubilados -¿borrachos de poder?-, comenzaron a jugar con la economía. Ahora, en lugar de comenzar el próximo sexenio con vientos favorables, tendrán que navegar a contracorriente. Es su culpa. Primero cancelaron la obra de infraestructura más importante de la historia del país. Un proyecto financieramente sólido que estaba generando miles de empleos. Tenían, sin duda, que corregir la falta de transparencia y revisar, y en su caso castigar, la posible corrupción. Pero cancelarlo era una locura económica. "El error de octubre" lo bautizaron algunos. En Firme / David Páramo Excélsior, Dinero pág. 4 Quienes son fanáticos del nuevo gobierno dicen que se trata de asuntos internacionales, que no ha pasado nada, que los inversionistas siguen confiando en el nuevo gobierno y que el Presidente electo tiene capacidad de calmar a los mercados. La verdad de lo que ha venido sucediendo desde mediados del mes pasado puede verse en hechos concretos y demuestra que lo doméstico está pesando más que lo externo. Primero. El IPC de la Bolsa Mexicana de Valores estaba en 45,803 puntos el viernes previo a que se anunciara la cancelación del aeropuerto en Texcoco. El 8 de noviembre, cuando se presentó el amago de iniciativa para prohibir las comisiones, este indicador cerró en 44,190 unidades; hoy terminó la jornada en 42,984 puntos. Se trata de una caída de 6.1 por ciento. Apuntes Financieros / Julio Serrano Milenio Diario, pág. 28 Comisiones y Texcoco, dos errores López Obrador se entercó cuando no tenía que entercarse y cedió cuando no tenía que ceder. Sus decisiones sobre el aeropuerto y las comisiones bancadas debieron invertirse: debió rectificar acerca de Texcoco y mantenerse con respecto a revisarlos cargos que cobran los bancos. La propuesta de Morena de eliminar comisiones bancarias dista mucho de ser ideal. Aborda el problema de una manera autoritaria, poco conciliatoria. La forma definitivamente no fue la correcta. El Senado no es el vehículo indicado para abordar el tema. Ese papel le corresponde al Banco de México. Habría sido conveniente involucrar a otros jugadores —incluidos a los bancos—en el desarrollo de la iniciativa.

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La Nota Dura / Javier Risco El Financiero, pág. 52 El próximo sábado 24 y domingo 25 de noviembre habrá una nueva consulta para definir el futuro de megaproyectos y programas sociales del próximo sexenio. Será realizada por la Fundación Rosenblueth, la misma que organizó la del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. La consulta se realizará en las mismas mil 73 casillas, ubicadas en los mismos lugares. Entre los proyectos y programas que se someterán a consulta, según Andrés Manuel López Obrador, se encuentran: el Tren Maya, la refinería Dos Bocas, el tren del Istmo de Tehuantepec, becas para jóvenes, becas para alumnos de preparatoria, pensión universal para adultos mayores y la pensión para personas con discapacidad, todos estos temas en el mismo ejercicio ciudadano. El Tren Maya, en caso de ser favorable el resultado de la consulta, iniciará su construcción el 16 de diciembre de este año. En caso de ser negativa la respuesta a la consulta del Tren Maya, sólo se rehabilitará la guía existente. Quebradero / Javier Solórzano Zinzer La Razón de México, pág. 2 Por más que la consulta sobre el NAIM haya salido como quería el Presidente electo, no se puede soslayar que tuvo irregularidades que terminaron cuestionándola con elementos concretos; más allá de filias y fobias. Existe un riesgo real de que se repitan muchos de estos errores en la que se va a hacer sobre la construcción del Tren Maya. Esta consulta se va a hacer con una decisión tomada, a decir del propio López Obrador. Se asegura que la construcción del tren iniciará formalmente el 16 de diciembre, lo que pone en entredicho el sentido de la consulta. Además, el Presidente electo aseguró que en esta consulta sí participará, como si no lo hubiera hecho en la del NAIM. Su abstención en la del aeropuerto no fue sinónimo de objetividad. A lo largo de meses fue un crítico sistemático de Texcoco, lo cual permeó seguramente en el ánimo de sus innumerables seguidores. Auctoritas / Carlos Alberto Martínez El Economista, pág. 26 Con las carencias que existen, la mayor parte de la tarea pendiente y una parte del camino recorrido no podemos hacemos presas de tanta incertidumbre económica. Todo cambio es incierto y mismo tiempo que posee oportunidades. Desde la llegada de Donald Trump al gobierno no paramos con la incertidumbre, la vacilación debe cesar antes de que produzca atrofia económica. Es cierto que la forma en como se canceló el NAIM en Texcoco y el debate de las comisiones bancarias no han aportado mucho para mitigar la incertidumbre económica. Tampoco es del todo racional que ahora veamos en la victoria del Partido Demócrata en EU que le da la mayoría en la Cámara de Representantes, que el T-MEC está en riesgo porque con esta lógica nunca vamos a terminar con las preocupaciones económicas.

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Reflexiones / Mauricio González Reforma, Negocios pág. 4 Recientemente AMLO reunió a los contratistas de Texcoco y les planteó que la decisión de cancelar el nuevo aeropuerto estaba tomada, que les pagarían lo invertido y les darían oportunidad de participar en la infraestructura que construiría el nuevo Gobierno, siempre y cuando no tomaran una represalia legal. Los constructores consintieron, voluntariamente o forzados, y se cerró el capitula Visto así, efectivamente el error mayúsculo de cancelar el desarrollo aeroportuario del País le salió barato a AMLO y a los que le alimentaron ese absurdo. Coordenadas / Enrique Quintana El Financiero, pág. 2 Por si algo nos faltara para complicarnos el panorama, ayer, los precios del crudo tuvieron un desplome espectacular… El dólar llegó ayer a 20.49 pesos en el mercado interbancario, el nivel más alto desde junio, y en ventanillas se cotizó hasta por arriba de los 20.80 pesos… Se equivocan quienes achacan toda la responsabilidad a las acciones anunciadas por el equipo de transición, pero son también incorrectas las opiniones que señalan que temas como la cancelación del aeropuerto en Texcoco, la propuesta sobre comisiones bancarias o el anuncio de nuevas consultas, no han afectado. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 46 Desde antes de las elecciones advertimos que los populistas son ineficaces por definición a la hora de gobernar, y lo que estamos viendo confirma plenamente lo dicho. Antes de asumir el poder, en un par de semanas, han provocado pérdidas cercanas a los 830 mil millones de pesos. Con la decisión de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, BBVA perdió en Bolsa 200 mil millones de pesos. Lo anterior no cuenta lo que esa institución perdió en otras bolsas por esa misma causa, la cancelación del NAIM. Las Afores perdieron, por la caída de la Bolsa a raíz de esa cancelación, 131 mil millones de pesos… La cancelación del aeropuerto en Texcoco fue tomada en todo el mundo (salvo en la oficina de la colonia Roma) como una barbaridad económica. La Feria / Salvador Camarena El Financiero, Pp, pág. 53 Guillermo García Alcocer, comisionado presidente de la Comisión Reguladora de Energía y cuyo cargo concluye hasta 2023, llegó ayer a la sesión ordinaria de ese órgano y anunció que la próxima secretaria de Energía, Rocío Nahle, le había pedido ayer martes la renuncia. A él, que preside un órgano regulador autónomo. Según dijo García Alcocer a los otros tres comisionados que este martes se encontraban en la Ciudad de México, tal solicitud ocurrió ayer mismo. Otras fuentes, sin embargo, refieren que la solicitud habría ocurrido desde semanas atrás. El comisionado presidente de la CRE contestó, de acuerdo con fuentes que supieron de la reunión, que "a diferencia de Juan Carlos Zepeda (titular de la Comisión Nacional de Hidrocarburos) que ya les dijo que sí, yo les dije que no podía responderles, que no estaba listo"… Queda la interrogante de saber cómo reaccionarán Zepeda y García Alcocer, por un lado, y los integrantes de la CNH y CRE, por otro. ¿Asumirán el golpe mansamente como los empresarios en el nuevo aeropuerto?

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La Cuarta Transformación El Financiero, Pp, pág. 8 Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, lleva despidiendo personal desde hace por lo menos un mes. Y el ajuste más fuerte llegará en diciembre por instrucciones de su socia, Delta Airlines. La aerolínea de Eduardo Tricio está excedida de personal de tierra, empleados de confianza y administrativos. La media de la industria establece que por cada avión deben haber entre 100 y 110 personas. Si la compañía que preside Javier Arrigunaga tiene una flota de 130 aviones para estar en línea con las estándares internacionales tendría que operar con algo así como 14 mil 400 plazas. Con el anuncio de ayer Aeroméxico también manda un mensaje a Andrés Manuel López Obrador: cancelas el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y limito mi crecimiento y despido gente La Cuarta Transformación El Financiero, Pp, pág. 8 Los bonos verdes del NAIM, por seis mil millones de dólares, todavía no son bonos chatarra... pero están a un tris de serlo. Moody's, que comanda Alberto Jones, ya los degradó de Baa1 a Baa3. Están en el nivel mínimo de inversión y si caen más entonces sí serán considerados basura y los tenedores empezarán a deshacerse de ellos. De hecho el anuncio de Andrés Manuel López Obrador creó un mercado secundario de mil 200 millones de dólares porque perdieron entre 20 y 25% de su valor. Tres fondos buitre ya se los están arrebatando: Elliott Management de Paul E. Singer, Aurelius Capital de Dennis Prieto y Davidson Kempner de Thomas L. Kempner, los mismos que mantuvieron secuestrada 14 años la reestructura financiera de Argentina. ¡Ojo! La voz que prima / María Amparo Casar Excélsior, pág. 10 El gobierno de AMLO aún no entra en funciones, pero todo indica que ni la certidumbre ni la coordinación serán la constante… El problema se agrava porque el propio AMLO cambia de opinión a menudo. O sea, tampoco en su "yo interior" priva la consistencia. Un día dice que el aeropuerto de Texcoco va si no involucra recursos públicos, y al otro, llama a una consulta. . El coordinador de los diputados morenistas en una declaración sorprendente dice que "no habrá más consultas fuera de la ley" y días después el Presidente electo lanza la propuesta de consulta del Tren Maya, de una refinería del transístmico y de 10 programas sociales para el 24 y 25 de noviembre. O sea fuera de la ley. Convento de Arrabal / Roberto Cruz Impacto El Diario, pág. 2 La esperanza muere al último. Y la conservamos para que dentro de 17 días las cosas comiencen a ser un poco más serias en lo que se refiere a los "ires y venires" y "dimes y diretes" de quienes en el preámbulo de entrar de lleno a la era histórica de disponer del poder político, han obrado con decenas de temas como el gato y la bola de estambre... Cuando un día no estamos en el asunto del Tren Maya, ya se le dio en la torre al proyecto aeroportuario de Texcoco. O 10 vueltas al tema de la Guardia Nacional, Guardia Civil, Prefectura de Seguridad, o como se le vaya a nombrar. Que, por cierto, hoy nos despeja Andrés Manuel López Obrador todas nuestras dudas sobre cómo va a modificar el espíritu violento del crimen organizado y si va o no la multimentada amnistía.

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COMUNICACIONES Descartan perder concesión de canal. Emmanuel Néquiz, director general de Servicios Legales, descartó que exista riesgo de que la CDMX pierda la concesión de sus estaciones de televisión. Sin embargo, el IFT ha señalado en dos ocasiones consecutivas al Gobierno de la Ciudad el incumplimiento de disposiciones de la ley en la operación de las emisoras Capital 21 y el Canal del Congreso. Reforma, pág. 4 Ciudad Poco apoyo a radios indígenas. Las estaciones de radio indígenas y comunitarias que alguna vez fueron perseguidas y consideradas ilegales lograron su reconocimiento tras la Reforma de Telecomunicaciones, pero su permanencia está en riesgo ante el nulo interés del gobierno por apoyarlas. A pesar de que la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos ha pedido impulsar estos medios en México, el gobierno tiene poco interés en ellos y en 2017 solamente les aportó 8.5 millones pesos de su presupuesto para comunicación social, dijo Irina Vázquez, coordinadora Ejecutiva de la Asociación Mundial de Radios Comunitarias en México. El Heraldo de México, pág. 28 Mercados Divide la tarifa de interconexión a las telefónicas. Los operadores de telefonía móvil en México difirieron sobre las nuevas tarifas de interconexión que determinó el IFT para 2019. El regulador informó que cuando AT&T o Movistar concreten una llamada en líneas de Telcel, éstas deberán pagarle poco menos de tres centavos. En cambio, cuando la firma de Carlos Slim logre hacer la interconexión con los otros operadores la tarifa será de 11 centavos. El Universal, pág. PP-1 Cartera, Excélsior, pág. 11 Dinero Signos Vitales / Alberto Aguirre El Economista, pág. 49 Política y Sociedad El IFT publicó la convocatoria para la licitación de 41 frecuencias de radio para uso comercial, así como la asignación directa de 31 frecuencias de radio y 11 canales de televisión para uso social y público. Para uso comercial se pondrán a disposición 39 estaciones de radio en FM para dar servicio en localidades de Baja California Sur, Campeche, Chiapas, Chihuahua, Coahuila, Durango, Guerrero, Jalisco, Oaxaca, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Yucatán y Zacatecas; así como dos frecuencias para AM en Michoacán y Puebla.

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TRANSPORTE

No es funcional el proyecto de aeropuertos alternos: pilotos. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) señaló que no es funcional un aeropuerto alterno como propone el gobierno entrante, ya que "corta las posibilidades de crecimiento económico del país y de la industria. Teniendo una sola terminal se pueden generar bancos de conectividad consistentes. Al repartir las operaciones tiende a fracasar como el viejo sistema metropolitano de aeropuertos, pues alejas a los pasajeros de la posibilidad de hacer conexiones y cortas las opciones de crecimiento de la industria que contribuye con el 3 por ciento del producto interno bruto (PIB). En entrevista, Francisco Gómez Ortigoza, secretario técnico de la asociación, dijo que además el tiempo de traslado a cualquier otro aeropuerto cercano a Ciudad de México, como el de Santa Lucía, sería de al menos una hora y media siempre y cuando no haya excesivo tráfico vehicular. La Jornada, pág. 10, Política. Aeroméxico anticipa despidos y reubicación de personal. Despido y reubicación de personal, ajuste de presupuesto, cancelación de proyectos y reducción de gastos prevé llevar a cabo la empresa Aeroméxico para enfrentar "el entorno complicado en que hemos operado durante este año". El comité ejecutivo de la aerolínea más importante del país envió este martes 13 de noviembre una carta a su "querido equipo" para anunciarle las iniciativas que llevará a cabo, como parte del plan de optimización de su flota y red de destinos. Tras circular hasta en redes sociales, la autenticidad de la misiva fue confirmada por la empresa. La Jornada, pág. 24, Economía; El Financiero, pág. 23, Empresas; Milenio Diario, pág. 31, Negocios; Excélsior, Dinero, pág. 1-3; El Economista, Empresas y Negocios, pág. 28; El Financiero, pág. PP-8; 24 Horas, Pp, pág. 15, Negocios; El Financiero, pág. 22, Empresas. Altos costos presionan operación de Interjet. Los precios de la turbosina y el costo de arrendamiento de las aeronaves encarecieron la operación de Interjet en el tercer trimestre del año. Los gastos de operación se incrementaron 32.5%, al ubicarse en 7 mil 222 millones de pesos en el periodo referido. "Este incremento se generó por el aumento en el precio del combustible, la depreciación del peso frente al dólar y la incorporación de flota que originaron mayores gastos por servicios de tránsito, tráfico y comunicaciones, renta de aviones y gastos inherentes a la expansión de operaciones", reportó la aerolínea. Raúl López, director ejecutivo de Finanzas de Interjet, dijo que los accionistas acordaron invertir 2 mil 100 millones de pesos este año para acelerar el crecimiento internacional de la aerolínea. Por su parte, José Luis Garza, director general de la aerolínea, comentó que han sido meses complicados para la industria aérea, pero el negocio continúa expandiéndose y en el tercer trimestre del año hubo un incremento de 9.3% en el número de pasajeros transportados. El Universal, pág. 2, Cartera.

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Construirán en Guanajuato el primer complejo aeronáutico. Guanajuato se prepara para albergar el primer complejo aeronáutico en el que no solo diseñarán y construirán aviones deportivos para recreación y turismo, sino que también tendrá una escuela para pilotos y talleres de mantenimiento. Actualmente IK Aerospace Group, SA de CV, se encuentra en pláticas con el gobierno del estado para contar con un terreno que le permita la instalación de este aeródromo, que requiere de un área aproximada de 100 hectáreas y que significaría un hito para la historia de la industria aeronáutica del país. Según se informó, los municipios donde podrían instalar la planta son León, San Miguel de Allende o Purísima del Rincón. Milenio Diario, pág. 20-21, Ciudad y Estados. PriceTravel prevé alza de 20% en ventas por ofertas. PriceTravel, empresa comercializadora de viajes, prevé incrementar en más de 20 por ciento sus ventas durante la próxima edición del Buen Fin, que se llevará a cabo del 16 al 19 de noviembre. "La combinación de excelentes promociones, diversas formas de pago y el mejor servicio al cliente garantiza viajeros satisfechos, por lo que esperamos elevar nuestras ventas por encima de 20 por ciento", dijo en entrevista con El Financiero, Mariano García, gerente de ventas online y puntos de venta. El Financiero, pág. 23, Empresas. Applicate en fletes y paquetería. AIITruck, la aplicación más innovadora disponible para IOS y Android, inició operación en la Ciudad de México el 19 de octubre pasado, con la finalidad de satisfacer un mercado mexicano que busca movilidad, inmediatez y seguridad a la hora de transportar objetos de forma fácil y con tan solo un clic. Con esta aplicación se pueden disminuir e incluso llegar a eliminar los costos de compra, alquiler, mantenimiento, seguros, uso de instalaciones, planilla y gastos operativos que conlleva una flotilla empresarial, ya que datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indica que actualmente la edad promedio de la flota en México de transporte de carga es de 17.03 años, lo que representa grandes inversiones en costes por parte de las compañías. Diario Impacto, pág. 15, Primera. Obras y programas sociales y ambientales, a consulta. El equipo de transición del presidente electo Andrés Manuel López Obrador dio a conocer los 10 temas que someterán a consulta de ciudadanos, los días 24 y 25 de noviembre. Se preguntará si están de acuerdo en los temas que impulsa Obrador: el Tren Maya, desarrollar el Istmo de Tehuantepec, construir una refinería en Tabasco y modernizar las seis refinerías del país, sembrar 1 millón de hectáreas con árboles frutales y maderables, aumentar al doble la pensión a adultos mayores. De acuerdo con López Obrador, la consulta - como en el caso de la que se realizó sobre el aeropuerto - será nuevamente organizada por la Fundación Arturo Rosenblueth, pues, dijo, le tiene mucha confianza. El Economista, Política y Sociedad, pág. 48; El País, Internacional, pág. pp-8; La Razón de México, Pp, pág. 6, Primera.

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El anunciado Tren Maya no cuenta con manifestación de impacto ambiental. El próximo gobierno debe presentar una manifestación de impacto ambiental (MIA) regional para el Tren Maya que se prevé comience a construirse el 16 de diciembre, pero aún no se ha enviado a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). Su evaluación requiere al menos 60 días, sostuvo el titular de la dependencia, Rafael Pacchiano. El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció que el próximo mes comenzará la construcción del Tren Maya, pero la legislación establece que para ello se requiere la presentación de una MIA ante la Semarnat. "No hay ningún proyecto ingresado. Las obras no pueden comenzar si no se cuenta con la MIA; los plazos de ley para la evaluación son 60 días, prorrogables a 120 en total si la información no está completa", explicó el funcionario. La Jornada, pág. 9, Política; Milenio Diario, Pp, pág. 12, Política; Excélsior, pág. 13, Primera-Nacional. Convenio firmado con la OIT. La consulta sobre el Tren Maya que propuso el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, enfrenta su primera traba, ya que México firmó el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo en el que se menciona que las consultas a los pueblos indígenas deben realizarse de manera formal y no debe ser "patito", dijo la senadora del PAN, Xóchitl Gálvez. Milenio Diario, pág. 12, Política. En cuatro años estará en operación. El próximo titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, señaló que la siguiente administración confía en que el proyecto del Tren Maya entre en operación en cuatro años. Para 2019, indicó Jiménez Pons, se solicitaron seis mil millones de pesos del presupuesto, mismos que se serán utilizados para el arranque. Milenio Diario, pág. 12, Política. IP difiere sobre el Tren Maya. Con posiciones encontradas, el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Gustavo de Hoyos, dijo que el Tren Maya será producto de decisiones irreflexivas, mientras que el líder de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco), José Manuel López Campos, expuso que es un proyecto "extraordinario". El presidente de la Concanaco opinó que el Tren Maya es un buen proyecto, aunque consideró que no debería someterse a consulta ciudadana, como ningún otro proyecto. Por su parte, por medio de un tuit, De Hoyos afirmó que "para ser viable, el Tren Maya requiere de un verdadero proceso de planeación, no de decisiones irreflexivas que pueden conducir a su inviabilidad operativa y financiera. Al no existir demanda, el proyecto tendrá que fondearse con recursos públicos". El Universal, pág. 3, Cartera; La Jornada, pág. 9, Política; El Financiero, pág. 14, Economía; El Economista, pág. 25, Empresas y Negocios; La Razón de México, pág. 17, Negocios.

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Habrá paro si no liberan a trailera, amagan camioneros. La Asociación Nacional de Transportistas (ANTP) amenazó con paros y movilizaciones en todo el país, si a la brevedad no se deja en libertad a Ana "N", inocente del accidente registrado en la autopista México-Toluca la semana pasada, que dejó como saldo 10 personas muertas. Al Senado acudieron a solicitar la mediación de la Comisión de Derechos Humanos, Cristel García, hermana de Ana y David Estévez Gamboa, presidente de la ANTP. Estévez Gamboa lamentó el deceso de 10 personas, pero aclaró que Ana no es una criminal y ese día sólo salió a trabajar. El líder de la ANTP rechazó que fuera falta de pericia y experiencia de parte de Ana lo que ocasionó que el tráiler que conducía embistiera al menos 15 vehículos, lo que pasó fue que la unidad se quedó sin frenos y la carencia de una rampa de emergencia. Ovaciones, Pp, pág. 5, Nacional; La Prensa, pág. 44, Policía.

De marchas, consultas, trenes y bancos... / Gabriel Guerra Castellanos El Universal, pág. 19 Poco tardó el presidente electo en anunciar otra consulta, ahora para uno de sus proyectos emblemáticos, el Tren Maya. De nuevo, no requiere de esa validación porque fue una bandera de campaña y porque no hay gobernador de la región interesada que se oponga, por el contrario, el proyecto suscita muchas expresiones de apoyo y hasta aplauso. Pero la nota se vuelve no el Tren Maya ni la inversión ni los empleos ni la infraestructura, sino la consulta. Tomar una buena noticia y diluirla no es la mejor idea, a menos no en materia de comunicación. Historia de NegoCEOs / Mario Maldonado El Universal, Cartera pág. 2 Los 10 programas sociales y los tres proyectos de infraestructura (el Tren Maya, el Corredor Transístmico y la nueva refinería) que se van a consultar el 24 y 25 de noviembre deberán contar con recursos en el Presupuesto 2019. El próximo secretario de Hacienda tiene que entregar el Paquete Económico al Congreso antes del 15 de diciembre, por lo que no tiene mucho tiempo para ajustar el gasto de acuerdo con el resultado de los referéndums. Esto aumenta la suspicacia de que las consultas son una simulación, pues según lo dicho por López Obrador y Urzúa, estos programas y proyectos ya tienen recursos etiquetados. La vulnerabilidad de las finanzas públicas mexicanas / José C. Femat y Rodolfo Salazar El Economista, pág. 1-4 Adicionalmente, se encuentran los programas de Pensión para el Bienestar de los Adultos Mayores, Pensión para el Bienestar de Personas con Discapacidad, Plan de Reconstrucción para Damnificados, la creación de la Zona Franca en la Frontera Norte, el Desarrollo en el Istmo de Tehuantepec, la construcción del Tren Maya, la cobertura de Internet, así como el Fondo Minero. Para cubrir los requerimientos adicionales de gasto, la administración entrante tiene previsto llevar a cabo una reingeniería del gasto programable, de 982,300 millones de pesos, es decir aproximadamente 18 % del total del gasto público estará reorientándose.

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Las Divisas del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, pág. 6 En dos semanas habrá otra "consulta popular'' para decidir el futuro del Tren Maya y de una docena de programas sociales, según anunció el Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. Pero hay varias incongruencias en su anuncio. Primero porque anuncia la consulta y al mismo tiempo la fecha de arranque de la obra -16 de diciembre-. ¿Para qué entonces la simulación de la consulta? En segundo lugar, nadie conoce el proyecto del Tren Maya; no se conocen estudios de impacto ambiental, no se conoce si tienen ya el derecho de vía ni el proyecto ejecutivo o maestro. No se conoce nada, sólo el voluntarismo del tabasqueño. No se conocen los plazos del proyecto ni el monto total -todo ha sido a "ojo de buen cubero''. Rayuela La Jornada, Cp ¿Por qué la premura con el Tren Maya y el canal transítsmico? ¿Qué pasó con la consulta libre, previa e informada a las comunidades indígenas afectadas a la que obliga el Convenio 169 de la OIT? La Nota Dura / Javier Risco El Financiero, pág. 52 La improvisación Y va de nuevo… El próximo sábado 24 y domingo 25 de noviembre habrá una nueva consulta para definir el futuro de megaproyectos y programas sociales del próximo sexenio. Entre los proyectos y programas que se someterán a consulta, según Andrés Manuel López Obrador, se encuentran: el Tren Maya, la refinería Dos Bocas, el tren del Istmo de Tehuantepec, becas para jóvenes, becas para alumnos de preparatoria, pensión universal para adultos mayores y la pensión para personas con discapacidad, todos estos temas en el mismo ejercicio ciudadano… Lo que no sabemos es preocupante. Ayer, en entrevista en el espacio "Así las cosas" de W Radio, Rogelio Jiménez Pons, próximo director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo y responsable del proyecto del Tren Maya, planteó más interrogantes que certezas. Ante la pregunta directa: "¿Dónde podemos consultar el proyecto ejecutivo y el documento de impacto ambiental?", hay que enmarcar su respuesta: "Hoy por hoy tenemos un problema económico, todavía no somos gobierno y nos están ayudando los estados. Con Todo Respeto / Georgina Morett El Financiero, pág. 49 Una vez más, una consulta de la que no hay una idea clara para poder participar, ahora sobre la construcción del Tren Maya. Precisamente tuve la suerte de asistir al foro Cancún, Ciudad del Futuro, donde participaba Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, con la ponencia Tren Maya Unirá al Sureste. Pero no, si cree que saldrá de dudas y tendrá un voto razonado, siento decirle que no será por esta ponencia, ya que dejó más dudas que respuestas a los asistentes a este foro organizado por el gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín.

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Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, pág. 2 Dinero La promoción turística ha funcionado, sin duda. Ahí están los datos que nos brinda De la Madrid. Para el próximo secretario de Turismo, Miguel Torruco, los datos son buenos, pero no quiere echar las campanas al vuelo porque hay trabajo por hacer: elevar el ingreso por turista, que todavía es bajo, además de que hay países que podrían recuperarse como Alemania (cuando elimine sus trabas migratorias), o Inglaterra (cuando regrese del Brexit). Torruco conoce el sector turístico, conoce la actividad, ya se ha reunido con hoteleros y gobernadores. Trae planes, y entre ellos, está el de promover a través del sector privado. Se necesitará porque el Tren Maya (que, por cierto, es un proyecto turístico viable) se llevará buena parte de los recursos de la promoción turística, una promoción que ya dejó atrás el sólo tener campañas publicitarias. El Contador Excélsior, pág. 3 Dinero Los buenos resultados en los principales destinos de Quintana Roo, que gobierna Carlos Joaquín González, han generado mayor conectividad aérea hacia el Aeropuerto Internacional de Cancún. En los próximos días, algunas empresas incrementarán sus conexiones y frecuencias, entre ellas, Aeroméxico, de Andrés Conesa, que pondrá la ruta Medellín-Cancún; Frontier, a cargo de Barry L. Biffle, tendrá rutas desde Raleigh-Durham y Las Vegas, en tanto que Southwest, de Gary Kelly, abrirá rutas desde Indianápolis, Milwaukee, Pittsburgh, Raleigh-Durham y San Antonio. Mientras que la canadiense WestJet ofrecerá viajes desde Calgary, Saskatoon y Vancouver. Poder y dinero / Víctor Sánchez Baños Hombres del Poder.com PODEROSOS CABALLEROS: El mismo camino que siguió la consulta del Aeropuerto de Texcoco y Santa Lucía, seguirá la consulta del Tren Maya. Antes de que tome posesión, en la última semana de noviembre, AMLO pondrá a consulta popular la construcción del llamado Tren Maya. La verdad, como mexicano no estoy en contra de ese tren. Estoy en contra de ese tipo de consultas que no reúnen condiciones de una consulta constitucional. Esta fuera de la ley. Es como escuchar la voz de un pajarito que guíe los pasos de una nación. Sin embargo, estoy seguro que la mayoría de los mexicanos deseamos mejores comunicaciones como ese tren. Pero, también necesitamos que se concluyan obras como el rápido México Querétaro y el México Toluca, así como otras vías que sean detonantes del bienestar de la mayoría de los mexicanos. No se trata de impulsar una sola región, sino todo el país.

INFRAESTRUCTURA

Mota-Engil sigue su apuesta por México. La firma portuguesa Mota-Engil emitió Certificados Bursátiles Fiduciarios de Proyectos de Inversión (Cerpis) en la Bolsa Mexicana de Valores por 3 mil millones de pesos; este vehículo financiero permitirá inversiones por el doble del monto en infraestructura, turismo y energía. En México está desarrollando proyectos de infraestructura en varios sectores como la edificación de autopistas, el Metro de Guadalajara, hospitales y otros edificios, además de estar presente en el área del medio ambiente a través de GISA, y en el sector de la producción de energía con Generadora Fénix. Milenio, Negocios, pág. 27, El Economista, Termómetro Económico, pág. 1-5.

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Se reúne Héctor Astudillo con diputados federales para gestionar el presupuesto de egresos para Guerrero. Héctor Astudillo expresó que tiene la confianza en que la Comisión de Presupuesto del Congreso de la Unión otorgue los recursos para hacer carreteras, centros de salud, mejores escuelas y el tema que más preocupa, el de seguridad pública. El Financiero, Economía, pág. 15. Familiares y gremio defienden a la trailera Ana "N". El líder del gremio transportista advirtió que Ana se accidentó en un lugar donde ha habido varios percances, por lo que responsabilizó al gobierno del Estado de México y al gobierno federal, en este caso a la SCT por la falta de rampas de emergencia en ese tramo carretero. La Prensa, Policía, pág. 44. Bloqueo exhibió falta de plan de movilidad. El bloqueo de 20 horas de la carretera México-Pachuca exhibió la falta de un sistema de transporte metropolitano articulado que ofrezca a los usuarios alternativas para desplazarse en medio de contingencias. Excélsior, Comunidad, pág. 4-5, Reforma, Ciudad, pág. 1. Indagan a 80 policías por San Juanico. El Departamento de Asuntos Internos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) abrió una investigación contra 80 policías que presuntamente cometieron abusos de autoridad al golpear a vecinos de San Juan Ixhuatepec, durante el operativo del lunes para reabrir la circulación en la autopista México-Pachuca, que permaneció cerrada más de 20 horas. El Universal, Metrópoli, pág. pp-1. Dejan a caravana sin transporte. La segunda caravana de migrante salió ayer de Zapopan rumbo al estado de Nayarit Por la mañana, autobuses, brindados por autoridades estatales, transportaron a los migrantes centroamericanos, quienes pensaron que serían trasladados hasta Nayarit, sin embargo, fueron dejados a medio camino. Cuando llegaron a la caseta de El Arenal, en la autopista Guadalajara-Tepic, las autoridades les pidieron a los migrantes que bajaran de los vehículos, pero ante la negativa, elementos de la Policía Estatal amenazaron con bajarlos a la fuerza, según la activista migrante Maggie Núñez. Reforma, Primera, pág. 14. Pepe Grillo La Crónica, Opinión, pág. 3. El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México se escuda detrás del pretexto de persecución en flagrancia. Así justifica la irrupción de la policía capitalina en el Estado de México que dio lugar a una movilización popular que paró por 20 horas la carretera México-Pachuca, que es clave en la movilidad metropolitana. En Tercera Persona / Héctor de Mauleón El Universal, Primera, pág. 5. Pobladores de San Juan Ixhuatepec y fuentes de la SSP confirman que el legislador fue quien instó a los pobladores a que bloquearan la carretera México-Pachuca San Juan volvió a estar en llamas. Según la SSP, los vecinos exigían que el presunto asaltante fuera liberado. Hacia las siete de la mañana, el bloqueo, en el que participaban más de mil personas, había generado el caos en la México-Pachuca Cientos avanzaban entre las filas de automóviles detenidos, intentando llegar a su destino.

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CENTROS SCT

13 DE NOVIEMBRE 2018

SUBSECRETARIOS COM. 368. EL SERVICIO POSTAL MEXICANO, MÁS VIGENTE QUE NUNCA: EOJ. (El Valle p. 2, Edomex)

COMUNICACIONES

COM. 366. REALIZARÁN EN EU PRIMERA MISIÓN ANÁLOGA A MARTE CON TRIPULACIÓN 100% MEXICANA. (INTERNET: Códice Informativo, Qro) La oferta de canales de televisión digital abierta comercial quedó fuera del Programa Anual de Uso y Aprovechamiento de Bandas de Frecuencias 2019. IFT licitará cuatro señales de televisión digital abierta para uso social y siete para uso público. (Diario de Colima p. 8/A)

TRANSPORTE

COM/CHIH/048. INSPECCIONA SCT 13 MIL SEÑALAMIENTOS DE RED CARRETERA FEDERAL EN CHIHUAHUA. Como parte de las acciones de mantenimiento y seguridad de la red carretera federal en el Estado de Chihuahua, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realizó durante el presente año la inspección de casi 13 mil señalizaciones viales usando la tecnología denominada “Hawkeye” (Ojo de halcón). (INTERNET: Omnia, Netnoticias; El Pueblo; Vivir en Jiménez, Chih) El próximo 16 de diciembre ya en su carácter de presidente Constitucional, Andrés Manuel López Obrador encabezará una ceremonia de inicio del proyecto del Tren Maya en la Ciudad de Palenque, Chiapas, donde será la estación inicial del recorrido de los mil 500 kilómetros en su paso por Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Tabasco. (Tabasco Hoy p. 4; Puntual p. 10; 8 Columnas p. 7; Milenio p. 18, Edomex) Luego de horas de bloqueo, ayer por la noche fue liberada la autopista México-Pachuca. (El Sol de Zacatecas p. 31; La Jornada Zacatecas p. 1; NTR p. 1; Imagen p. 1; Página 24 p. 21, Zac) La Profepa canceló las obras relacionadas con el proyecto nuevo puente Tepalcates II, que se desarrolla en la laguna de Cuyutlán, a la altura del kilómetro 81+475-50 de la Autopista Colima-Manzanillo, en el tramo Armería-Manzanillo. En un comunicado, la dependencia federal informó que detectó que dicho proyecto carece de la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental que emite la Semarnat. (Diario de Colima p. 1/A y 1B; El Noticiero p. 3B, Col)

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EDITORIAL. Clausura. Debido a la falta de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) clausuró los trabajos de ampliación del puente de Tepalcates que lleva a cabo la empresa Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A.B. de C.V. (Pinfra), a la vez concesionaria del tramo carretero Armeria-Manzanillo. (Diario de Colima p. 4/A)

INFRAESTRUCTURA

Autoridades municipales anunciaron el respaldo para caminos rurales que se aplicará antes de que termine el año. Saúl Monreal, alcalde de Fresnillo, detalló que parte de los 89 millones de pesos que gestionaron ante el Gobierno Federal por parte del senador de MORENA, Ricardo Monreal, beneficiará a la zona rural. (Imagen p. 3, Zac) Andrés Manuel López Obrador someterá a consulta los planes que prometió en campaña el 24 y 25 de noviembre. Entre ellos, dijo el presidente electo, está el Tren Maya, la Refinería Dos Bocas, el Tren del Istmo, la pensión universal para adultos mayores y las becas para los jóvenes. (Presente p. 2 y 3; Tabasco Hoy p. 5; La Jornada Zacatecas p. 1 y 7; NTR p. 1 y 4/A; Página 24 p. 17; Capital Toluca p. 15) La SCT, a través del Centro SCT Tlaxcala, realiza la reconstrucción del Puente “México” ubicado en la calle Hidalgo perteneciente a la cabecera municipal de Calpulalpan Tlax., km 0+700 del ramal denominado paso por Calpulalpan, correspondientes a la carretera: Los Reyes, México-Zacatepec, Pue. (El Sol de Tlaxcala p. 6) Ejidatarios de Atenco instalaron desde hace cuatro días un campamento para impedir que trabajadores que construyen la autopista Pirámides-Texcoco derriben la casa de una mujer que se encuentra sobre el trazo de la carretera. (El Sol de Toluca p. 20)

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