Presupuesto General Carretera III

Nombres y Matrículas

Yudelka Méndez Castillo CF-5109

Pablo Familia Ramírez 965605

Materia Carretera III

Profesora:Yindhira Taveras

Sección:04

Fecha27/Mayo/2014

Contenido

Introducción.................................................................................................................................1

Capítulo I: Marco Teórico...........................................................................................................2

1.1 Descripción de las Partidas...........................................................................................3

1.1.1 Ingeniería..............................................................................................................3

1.1.2 Movimiento de Tierra...........................................................................................3

1.1.3 Obras Civiles.........................................................................................................4

1.1.4 Construcción de Sub-base y Base.........................................................................4

1.1.5 Capa de Rodadura y Pavimentación.....................................................................5

1.1.6 Señalización..........................................................................................................6

1.3 Equipos Utilizados en el Presupuesto...........................................................................7

1.4 Bulldozer o Topadoras.................................................................................................9

1.5 Cargadores Frontales..................................................................................................10

1.6 Camiones Volteo y Distribuidor de Agua...................................................................11

1.7 Motoniveladora..........................................................................................................12

1.8 Compactadoras y Vibro Compactadoras.....................................................................13

1.9 Alcantarillas................................................................................................................14

Capítulo II: Anexos....................................................................................................................15

Anexo 2.1: Presupuesto Construcción de Carretera

Anexo 2.2: Análisis de Costos

Anexo 2.3: Rendimientos de Equipos

Anexo 2.4: Salarios

Anexo 2.5: Diagrama de Masa

Anexo 2.6: Alcantarillas

Conclusión..................................................................................................................................16

Introducción

La construcción de proyectos en la ingeniería vial involucra la ejecución de actividades

en las cuales se hace necesario conocer un estimado del costo de las mismas. El objetivo de

este artículo es brindar al lector un estimado sobre el precio total y por kilómetros de una obra

vial (Carretera).

Con este trabajo buscamos presentar las informaciones necesarias sobre el presupuesto

de los proyectos viales ya que el éxito de un proyecto depende principalmente de su

componente económico, su correcta operación y la experiencia de quienes ejecutan las

diferentes actividades de construcción.

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Capítulo I

Marco Teórico

1.1 Descripción de las Partidas

Partida: Es el grupo de diferentes actividades de trabajo con sus unidades de medición definidas, según las especificaciones que componen el presupuesto.

Los cuatros renglones que componen la relación de partidas son:

Numero de partida Concepto de partida Cantidad de unidades que tienen la partida Unidades de medición de la partida

1.1.1 Ingeniería

En esta partida se toman en cuenta el ingeniero residente y su ayudante, el topógrafo y su ayudante, los técnicos de suelos y sus ayudantes, choferes, obreros, material gastable, alquiler del furgón, servicios telefónicos, agua, luz, etc.

1.1.2 Movimiento de Tierra

Se entiende por Movimiento de Tierra al conjunto de actividades a realizarse en un terreno para la ejecución de una obra. Este conjunto de actividades puede realizarse en forma manual o en forma mecánica y debe ser realizado previo al inicio de cualquier actividad.

El movimiento de tierra comprende principalmente:

Desmonte, Limpieza y Destronque Extracción y Carguío de Capa Vegetal Extracción y Carguío de Material Corte Acarreo de Material Capa Vegetal Relleno con Sobreacarreo Acarreo Material Préstamo Distribución y Nivelado del Relleno Regado para Compactación Compactación del Relleno Terminación de Subrasante

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1.1.3 Obras Civiles

Una vía de comunicación, no solo exige una adecuada planeación económica y la selección conveniente de la ruta de los materiales de construcción a emplear, sino el diseño racional de estructuras de drenajes, capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el escurrimiento aportado por las lluvias en cualquier tramo de la carretera.

Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje comprenden el pavimento, el ancho de la faja vial, los taludes, cunetas y contra cunetas longitudinales, las alcantarillas y los puentes.

En esta partida nos enfocamos en las Alcantarilla de Hormigón Armado y los Encaches que puedan realizarse (Es un revestimiento de piedra u hormigón con que se fortalece el cauce de una corriente de agua entre los estribos o las pilas de un puente o alcantarilla).

1.1.4 Construcción de Sub-base y Base

De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para

carreteras con un tránsito menor a1000 vehículos pesados, se recomienda que el espesor de las bases sea de 12 cm. Y cuando el tránsito sea mayor, se recomienda que el espesor mínimo sea de 15cm. Para las sub- bases se recomienda un espesor mínimo de10 cm.

La sub-base cumple una cuestión de economía ya que ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante.

La base es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa además de la compactación necesita otro tipo de mejoramiento (estabilización) para poder resistir las cargas del tránsito sin deformarse y además de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.

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1.1.5 Capa de Rodadura y Pavimentación

Es la

construida por los últimos centímetros del pavimento, debe resistir las presiones verticales de contacto aplicadas por los neumáticos que pueden llegar teniendo en cuenta los impacto a vales 15 BARES, las tensiones tangenciales de frenado, las succiones debidas al comportamiento de los neumáticos, etc. La calidad de los materiales que constituyen la capa de rodadura, deben estar en consonancia con la gran importancia de las solicitaciones a que se ve sometida.

Esta partida comprende:

Riego de Imprimación Riego de Ligante Tratamiento Superficial Carpeta Asfáltica

Carpeta asfáltica

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1.1.6 Señalización

Las señales de tránsito previenen,

orientan e informan al conductor sobre

distintas situaciones que puede

encontrarse en su camino. Se clasifican

en: verticales preventivas, restrictivas, e

informativas, que previenen peligros,

restringen acciones, e informan sobre

lugares y servicios; y horizontales, que de

igual forma informan y orientan al

conductor, pero se encuentran adheridas

sobre el pavimento. Conocerlas es de gran utilidad para salvaguardar la seguridad

del conductor y del tránsito en nuestras carreteras.

1.2

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1.3 Equipos Utilizados en el Presupuesto

Antes de realizar un presupuesto de una obra vial, es de mucha importancia

conocer el equipo adecuado para cada actividad o partida que componen dicho

presupuesto.

A continuación se resumen los equipos utilizados en cada una de las partidas que

componen el presupuesto.

MOVIMIENTO DE TIERRAPARTIDA EQUIPOS

Desmonte, Limpieza y Destronque Tractor D8K Extracción y Carguío de Capa Vegetal

Cargador 950 CATTractor D8K

Extracción y Carguío de Material Corte

Cargador 950 CATTractor D8K

Acarreo de Material Capa Vegetal Camion Volteo 12m3

Relleno con Sobreacarreo Camión Volteo 12m3Acarreo Material Préstamo Camion Volteo 12m3Distribucion y Nivelado del Relleno

Motoniveladora 12G CAT

Regado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna) Compactacion del Relleno Compactador DW-20A-CAT

Terminación de Subrasante

Motoniveladora 12G CATCompactador DW-20A-CAT

Camion Distribuidor (Cisterna)

CONSTRUCCION DE LA CAPA SUB-BASEPARTIDA EQUIPOS

Acarreo de Material Camión Volteo 12m3 Distribución y Nivelado del Material Motoniveladora 12G CAT Regado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna)Compactación del Relleno Compactador DW-20A-CAT

Construcción de la Capa BaseAcarreo de Material Clasificado Camion Volteo 12m3 Distribución y Nivelado del Material Motoniveladora 12G CATRegado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna)Compactación del Relleno Compactador DW-20A-CAT

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CAPA DE RODADURA Y PAVIMENTACIÓNPARTIDA EQUIPOS

Riego de Imprimación

Camión VolteoDistribuidor de AsfaltoDistribuidor de AgregadosCompactador

Riego de Ligante Camión Distribuidor

Tratamiento Superficial

Camión VolteoDistribuidor de AsfaltoDistribuidor De AgregadosCompactado

Carpeta AsfálticaCamión de AguaEquipo de ColocaciónBarredora

Una descripción breve de los equipos más usados en la construcción de obras

viales se detalla a continuación.

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1.4 Bulldozer o Topadoras

Son máquinas utilizadas en el movimiento de tierra que poseen una gran potencia y

robustez en su estructura, diseñadas especialmente para el trabajo de corte (excavando). En

dichas maquinas se montan diversos equipos para poder ejecutar su trabajo, además, debido a

su gran potencia, tiene la posibilidad de empujar o apoyar a otras maquinas cuando así se

requiera (como por ejemplo a las moto traílla).

En el proceso de construcción, estas maquinas son utilizadas en operaciones tales como:

Limpieza del terreno de arboles y maleza.

Apertura de brechas en terrenos rocosos

Movimientos de tierras en estanque

Cortes carreteros u otros

Esparcimientos de rellenos de tierra

Limpieza de escombros en lugares de construcción.

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1.5 Cargadores Frontales

Es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que posee un cucharón de gran

tamaño en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente

excavación en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de

materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la producción.

Clasificación de los cargadores frontales:

De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

Descarga Frontal

Descarga Lateral

Descarga Trasera

De acuerdo a la forma de rodamiento:

De neumáticos

De Cadenas

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1.6 Camiones Volteo y Distribuidor de Agua

Camión Volteo

El transporte de material excavado al vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las

obras. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación o el

transporte de las tierras necesarias para realizar

un terraplén o un relleno. En otras situaciones,

es necesario transportar agua para realizar la

construcción de obras de drenaje o para el riego

en terracería, para lo que se hace uso de los

camiones cisterna de los cuales existen

autopropulsados y remolcados y los hay también

con equipo de bombeo y otros que funcionan

por gravedad. Camión Cisterna

En general, los camiones se pueden clasificar de acuerdo a la forma que realizan una

determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:

Camiones de volteo

Camiones fuera de caminos (Dúmper)

Volquetes

Camiones planchas

Camiones Cisternas

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1.7 Motoniveladora

Es una máquina muy versátil, utilizada para el movimiento de tierra o algún otro

material suelto. Su función principal es nivelar, modelar, o dar la pendiente necesaria para al

material en que trabaja: Se considera una máquina de terminación superficial. Su versatilidad

está dada por los diferentes movimientos de las hojas, como por la serie de accesorios que

pueda tener.

Entre sus usos están:

Extender y nivelar materiales sueltos.

Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el eje de la

carretera después de nivelarlos.

Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos sobre el

fondo.

Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra.

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1.8 Compactadoras y Vibro Compactadoras

Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 o 3 rodillos, que se emplean en la

compactación de tierras con espesores de 20-30 cm. Su peso varía de 5-15 ton y la velocidad

de trabajo entre 2 y 10 km/h.

La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes

remolcados por tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede

compactar adecuadamente gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningún

aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos para terrenos arcillosos. Los

Compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión

independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos

deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 km/h.

Objetivos de la Compactación:

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1.9 Alcantarillas

Una alcantarilla es un canal cubierto de longitud relativamente corta diseñado para conducir el agua a través de un terraplén (por ejemplo, carreteras, vías de ferrocarril, presas).

A continuación presentamos el diámetro, cantidad, material y longitud de las alcantarillas utilizadas para la determinación de este presupuesto.

ALCANTARILLASDiámetro Cantidad Material Long. (m)

(pulg.)

(m)      

30 0.7620 2 Acero 32.48

48 1.2192 1 Acero 18.3

60 1.5240 1 Acero 25.2

Breve Descripción De Las Alcantarillas

Es una estructura hidráulica que puede conducir aguas de creciente, aguas de drenaje, corrientes naturales por debajo de la estructura de relleno en tierras o en rocas. Desde el punto de vista hidráulico, es importante si la alcantarilla fluye llena o no.

La sección geométrica de una alcantarilla puede definirse de dos formas:

Circular o de Tubo. Rectangular o de Cajón.

Esta elección va a depender de las condiciones geomorfológicas del lugar y el hidrograma del Flujo. Por ejemplo una alcantarilla por debajo de un terraplén es una estructura “larga”, que opera llena (es decir como flujo en tuberías), en cambio una alcantarilla por debajo de un puente o plataforma de una carretera es una estructura corta de sección rectangular que opera con flujo a superficie libre.

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Capítulo II

Anexos2.1 Presupuesto Construcción de Carretera2.2 Análisis de Costos2.3 Rendimientos de Equipos2.4 Salarios2.5 Diagrama de Masa2.6 Alcantarillas2.7

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Conclusión

Sabemos que el rápido desarrollo de las carreteras y autopistas modernas, así como

también las construcciones urbanas con su alto nivel de calidad, requieren conocer el costo de

las mismas, razón por la cual se hace necesario detallar las distintas partidas que componen el

presupuesto antes de la ejecución de las obras viales.

En este trabajo vimos la descripción de las partidas, el uso y rendimientos de los

principales equipos utilizados en cada una de estas; el tipo, diámetro y longitud de las

alcantarillas consideradas para la elaboración de este presupuesto; así como también cada uno

de los precios ya sea de los equipos, materiales y mano de obra lo que es de gran importancia

debido a que, en la construcción de vías un buen estimado de los precios juega un papel

fundamental en presupuesto del proyecto.

Esperamos que la información aquí expuesta haya sido de gran ayuda e interés para

todos.

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